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[baltoro 06]

Post Unito: 14 Aprile 2013, 03:12:12Visto che come al solito devo fare tutto io... metto alcune specifiche trovate riguardo alle Pagid a confronto con le ds2500
Innanzitutto le pagid sono moooolto più costose delle DS2500!!!

Di pagid blu ce ne sono due tipi. Le rs 4-2 e le rs 5. Cito la descrizione dal sito:

RS 4-2 Blue
Medium friction racing compound with immediate low temperature response. Fading resistance up to 500°C ( 930°F). The RS 4-2 beds quickly and has a very good modulation (controllability). It is a classic Rally compound and one of the most commonly used pad in small single-seater (F3, F-Ford, F-BMW, F-Renault etc.). Popular also in showroom stock racing and club racing. Can be used as a rear pad in combination with a higher friction front pad.

RS 5 Blue
New medium friction ceramic type racing compound, fading resistant up to 650ºC (1,200ºF). The RS5's high initial bite combined with the flattest torque curve of all PAGID racing materials guarantees an excellent modulation characteristic and controllability. Very popular in F3 racing. Application: all single-seaters, Touring cars, GT cars, Rally cars.

DS2500 (H)
Questo nuovo materiale, nato esplicitamente dalle corse, è quello che più si adatta allo specifico uso stradale anche sulle auto più performanti.
Il nuovo materiale ha delle doti ben superiori rispetto alla pensionata DS2000, soprattutto il più elevato attrito alle alte temperature, silenziosità eccellente (comfort di guida), decisamente inferiore è l'usura, sia del disco che della pastiglia stessa.
Quindi la DS2500 è la pastiglia freno "giusta" per i piloti che richiedono il meglio in frenata, anche nell'uso quotidiano.
ATTENZIONE: OTTIMA PER USO STRADALE

Due target completamente diversi. Una è una pastiglia stradale cattiva, l'altra è una pastiglia racing tranquilla. Potrebbero essere la stessa cosa, ma non lo sono. Pagid ha i pro e i contro di una pastiglia racing, rumorosa, incazzata come bite e compressibilità e allegra divoratrice di dischi. Ferodo è più stradale, regge temperature inferiori, ma è più silenziosa, più versatile e più reattiva a bassa temperatura. Per uso stradale sicuramente la 2500. Per la pista sicuramente la Pagid, da scegliere in base a gommatura e propensione alla violenza sessuale nei confronti dei freni del propietario. RS 4-2 o RS 5 se sei uno "tranquillo", RS 14 se sei uno staccatore folle, RS 29 se sei un animale con le slick in temperatura e qualcosa da dimostrare.

Ottima recensione, Thank

[Enrico250]

Ottima recensione, Thank

  Rio number one!

[RioSaeba]

Grazie a voi!!! Ma sarò sempre the number two, magari avessi gli studi e l'abilità di Meganecc, che prima o poi mi piacerebbe conoscere di persona, lui si che è the number one e poi lui ha molta più anzianità di me nel forum, comunque è un piacere essere utile!!!

[Omihalcon]

Non lo incontrerai mai! E' come Stig di Top Gear! 

[TizianoM]

io ho messo le pagid GIALLE.
al momento provate solo su strada e mi sembra che frenino bene anche a freddo.

dovrò provarle a Monza...

[damianoo]

Di pagid blu ce ne sono due tipi. Le rs 4-2 e le rs 5. Cito la descrizione dal sito:

RS 4-2 Blue
Medium friction racing compound with immediate low temperature response. Fading resistance up to 500°C ( 930°F). The RS 4-2 beds quickly and has a very good modulation (controllability). It is a classic Rally compound and one of the most commonly used pad in small single-seater (F3, F-Ford, F-BMW, F-Renault etc.). Popular also in showroom stock racing and club racing. Can be used as a rear pad in combination with a higher friction front pad.

RS 5 Blue
New medium friction ceramic type racing compound, fading resistant up to 650ºC (1,200ºF). The RS5's high initial bite combined with the flattest torque curve of all PAGID racing materials guarantees an excellent modulation characteristic and controllability. Very popular in F3 racing. Application: all single-seaters, Touring cars, GT cars, Rally cars.

DS2500 (H)
Questo nuovo materiale, nato esplicitamente dalle corse, è quello che più si adatta allo specifico uso stradale anche sulle auto più performanti.
Il nuovo materiale ha delle doti ben superiori rispetto alla pensionata DS2000, soprattutto il più elevato attrito alle alte temperature, silenziosità eccellente (comfort di guida), decisamente inferiore è l'usura, sia del disco che della pastiglia stessa.
Quindi la DS2500 è la pastiglia freno "giusta" per i piloti che richiedono il meglio in frenata, anche nell'uso quotidiano.
ATTENZIONE: OTTIMA PER USO STRADALE

Due target completamente diversi. Una è una pastiglia stradale cattiva, l'altra è una pastiglia racing tranquilla. Potrebbero essere la stessa cosa, ma non lo sono. Pagid ha i pro e i contro di una pastiglia racing, rumorosa, incazzata come bite e compressibilità e allegra divoratrice di dischi. Ferodo è più stradale, regge temperature inferiori, ma è più silenziosa, più versatile e più reattiva a bassa temperatura. Per uso stradale sicuramente la 2500. Per la pista sicuramente la Pagid, da scegliere in base a gommatura e propensione alla violenza sessuale nei confronti dei freni del propietario. RS 4-2 o RS 5 se sei uno "tranquillo", RS 14 se sei uno staccatore folle, RS 29 se sei un animale con le slick in temperatura e qualcosa da dimostrare.

perdonami ma non condivido quanto detto, o meglio i commenti, il resto è ovviamente oggettivo essendo preso come dato.

1° rs4-2 e rs5 sono due pastiglie ben diverse tra loro, le prime a base di grafite e le seconde a base di ceramica. le 4-2 sono omologate r-90 e son dunque utilizzabili per upgrade di vetture di serie, le 5 hanno un'attacco iniziale ben superiore alle 4-2 e vengono usate anche in competizioni. La differenza di materiale non è da sottovalutare.
2° non conosci bene le rs29.. le rs29 sono paste da endurance.. per cui abbinano una gran frenata a un'alta durata. La frenata delle rs29\19 è ben inferiore rispetto alle rs14
3° le rs15 frenano ancor di più delle rs14
4° La ds2500 non è omologata da strada.. la 4-2 si..
5° Le due pastiglie di cui sopra hanno un coefficente medio sulla carta identico, ma pagid ha una frenata "migliore" a freddo

 

[Andreino7]

Da quel che ho letto io mi sa che proverò le 4-2


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[damianoo]

sò che enrico250 valutava di venderle.. eventualmente senti lui

io invece stò rodando le ultime ferodo.. le ds.uno.. bhè.. se sovrappensiero tocchi il freno non a pressione piuma picchi i denti sul volante 

[Nightcrawler]

E i tappi per le orecchie?

[damianoo]

non fa nemmeno un fischio!

qui un paio di secondi del rodaggio 

<a href="http://www.youtube.com/v/0ZUXNGBOYhk" target="_blank">http://www.youtube.com/v/0ZUXNGBOYhk</a>

[Nightcrawler]

Come non fanno nemmeno un fischio!!!

Quando le avevo montate io la cosa piu' divertente era vedere la gente che ti guardava dagli specchieti retrovisori perchè pensava stesse arrivando un treno
Era anche vero pero' che non le avevo ancora rodate e percio' l'abrasione tra la componenente metallica della pastiglia e il disco era il fattore predominante.

[damianoo]

rodaggio fatto come da specifiche.. tipo 15 frenate a quasi mezzo pedale da 160 a 60\70 con piccola pausa nel mezzo così da portare in temperatura gradualmente.

davvero.. neanche un fischio.. unico sibilo al primo pezzetto in manovra in retro

[Andreino7]

Cosa ne pensate delle Roesch? Io le ho provate su altre auto e non erano niente male.. Chissà se le fanno per la meg rs3.


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[damianoo]

per nulla paragonabili a ferodo e pagid 

[damianoo]

raga.. oggi devo comprare i dischi anteriori nuovi, renault ha messo come sapete le baffature dx e sx diverse.. o meglio ha messo lo stesso disco sia a dx che ha sx implicando che la baffatura da una parte è aggressiva e dall'altra meno.

Le mie pastiglie mal digeriscono la baffatura "aggressiva" (disco dx) e le temperature della pastiglia dx salgono moltissimo rispetto a quelle a sx (ieri ad esempio sono arrivato a far fumare solo la parte dx mentre la sx neanche minimamente.


Dunque oltre a tarox con campana in ergal etc.. cosa possiamo prendere.. non rispondetemi come stò notando io.. e cioè che non c'è nulla.. altrimeni devo andare di lisci originali. 

[cuprs69]

ciao dischi ctf con campanatura in ergal ne ho sentito parlare bene.

[damianoo]

gli ho già scritto ieri sera, vediamo se mi rispondono, sta da vedere se fanno la campana con le nostre misure.. il loro listino è vecchissimo per cui attendo loro risposta

[Andreino7]

L'ho vista fumare ieri la tua ant destra dici che è percla baffatura rivolta in avanti?


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[damianoo]

si sfumacchiava bene  solo a dx e non a sx, la frenata è perfettamente allineata, sul dritto frenando abbastanza deciso e lasciando il volante la macchina frena dritta.

Unica diferenza è la baffatura.. per cui voglio fare questa prova..

altrimenti se qualcuno che non ha una cup e ha i dischi lisci e vuol fare scambio 

[Andreino7]

Secondo me la baffatura rivolta in avanti non dissipa bene il calore.. A sto punto a Varano che viene sollecitato molto di più l'anteriore destro ho paura mi cuocia la pastiglia..


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