successivo »

Ricerca avanzata

[Pompone21]

Ciao a tutti mi si è presentato un grosso problema con la mia megane 3, ovvero facendo i vari controlli ho notato un grosso quantitativo di olio all'intero della  vaschetta  dell'acqua, ricercando il problema qui sul forum, o letto che potrebbe essere, oltre la guarnizione della testa ,lo scambiatore  acqua  olio, la megane in questione è una  3 2000 dci con 160000 km del 2009 tagliandi sempre fatti in Renault . Qualcuno sa dirmi qualcosa di più , o posso star tranquillo e mettermi il cuore in pace che è la guarnizione? Grazie per le risposte

[andrea55]

Quando apri il tappo c'è pressione?

[alexpat]

Salve ragazzi,
sono un felice possessore di una Megane II del 2005 1.5 DCI 106CV con 262.000 km.
Leggo questo forum da anni ed ho risolto molti problemi grazie a voi.
Ho avuto un solo grosso problema a 180.000 km (nel 2014): le famose bronzine (che poi informandomi bene ho letto essere un problema di pompa olio).
Conclusione: rifatto il motore. Da allora faccio manutenzione da solo.
Mi accodo a questa discussione perchè qualche giorno fa ho notato la vaschetta di espansione del radiatore nera. L'ho aperta e ho visto tracce di olio sulle pareti e sul tappo anche se il liquido è comunque trasparente. Escludo la testata perchè non ho emulsione nè nella vaschetta che sotto il tappo olio, non ho consumi nè di acqua nè di olio, non ho pressione nell'impianto di raffreddamento, non ho fumo strano, il motore gira regolare e la temperatura è nella norma (tra 80 e 85 controllata con torque). Quindi spero che sia un problema allo scambiatore. Qualcuno può confermare la mia ipotesi? La vaschetta non la controllavo da un pò, adesso l'ho pulita intorno al tappo e il tappo stesso ma la perdita deve essere piccolissima perchè da circa 15 gg la controllo ogni giorno e non vedo tracce nuove.
Avevo appena acquistato olio e filtro e vorrei cambiarli il prima possibile.
Domanda: posso cambiare l'olio e poi sostituire lo scambiatore tra qualche giorno senza svuotare la coppa visto che comunque dovrei smontare il filtro e il portafiltro? Che io sappia a motore fermo da un poco l'olio dovrebbe ricadere in coppa ma non so se nella zona filtro rimane qualcosa.
Il liquido refrigerante ha meno di 20.000 km. Se togliendolo non è molto sporco posso riutilizzarlo, magari facendo prima un lavaggio del circuito?

[andrea55]

Non ti fidare della temperatura, apri il tappo del serbatoio e verifica che no  ci sia pressione, poi fai un giretto con una piccola tirata, poi riprova a svitare il tappo piano piano, se non c'è pressione la testata è salva, se invece c'è molta pressione bolle e gorgolii male

[Omihalcon]

scusami ma se giri e l'acqua va a temperatura l'impianto sicuramente va in pressione e se apri il tappo esce sicura6del refrigerante.La Renault ha unimpia6di rafre6rispetto ad altre auto? E ne ho tre se guardi in firma

[alexpat]

Ciao a tutti e scusate l'assenza.

Allora: dopo una tratta di una trentina di km tutta d'un fiato apro piano il tappo della vaschetta e, giustamente, si sente una leggera pressione senza fuoriuscita di refrigerante bolle o gorgoglii. E credo sia nella norma. D'altronde non vedo nessun sintomo di guarnizione bruciata. Non manca nè olio ne acqua, tranne il consumo classico di olio, non c'è nessuna schiuma strana sotto i tappi (vaschetta e olio motore). La testata è stata rifatta circa 80.000 km fa che non sono pochi ma neanche tanti da bruciare la guarnizione.

Domenica prossima svuoto l'impianto, smonto la vaschetta (se riesco), lavo tutto, impianto e vaschetta con uno sgrassante e, se non è troppo sporco, rimetto lo stesso liquido visto che ha circa un anno e meno di 20.000 km. Poi nei prossimi giorni controllo la situazione e se la perdita c'è ed è piccola per il momento rimando. Questa macchina l'ho trascurata molto negli ultimi anni ed ora che sto riprendendo in mano la situazione le spese iniziano a pesare. Ho già il materiale e a giorni farò un lavaggio interno al motore con l'Engine Flush della Liqui Moly, tagliando completo di tutti i filtri, ammortizzatori e supporti, distribuzione e cinghia servizi. Quindi se vedo che e solo una gocciolina di olio nell'acqua si può aspettare qualche mese.

La cosa che più mi preme sapere abbastanza urgentemente è se per smontare lo scambiatore è necessario togliere l'olio motore, visto che devo smontare anche il filtro olio. Perchè se si può smontare anche con l'olio dentro, come credo, domenica faccio il tagliando e poi se la perdita è grave tra qualche giorno sostituisco lo scambiatore senza togliere l'olio.

[andrea55]

scusami ma se giri e l'acqua va a temperatura l'impianto sicuramente va in pressione e se apri il tappo esce sicura6del refrigerante.La Renault ha unimpia6di rafre6rispetto ad altre auto? E ne ho tre se guardi in firma

La pressione con guarnizione danneggiata è moolto più alta, può sparare fuori mezza vaschetta e riusciva ad aprire la valvola di sicurezza del tappo avvitato.

Basta che non finisca niente nell'olio (liquido o sporco) e si può sostituire lo scambiatore tranquillamente

[alexpat]

Quindi, a quanto ho capito, mi confermi che, anche secondo te, la guarnizione dovrebbe essere salva?
E mi confermi anche che posso procedere con il cambio olio e sostituire lo scambiatore in un secondo momento senza svuotare tutto?
Ma il filtro olio non ha, se non ricordo male, una valvola che gli impedisce di svuotarsi?