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Autore Discussione: scarichi alternativi per RS250/265  (Letto 218777 volte)
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Andreino7
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« Risposta #100: 03 Ottobre 2013, 02:10:53 »

Io sono allergico ai catalizzatori Sorriso


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« Risposta #101: 14 Novembre 2013, 07:45:01 »

raga volevo togliere il kat si guadagna cv?
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« Risposta #102: 14 Novembre 2013, 11:10:53 »

Ciao io l'ho tolto, secondo me l'auto guadagna, perchè è molto ma molto più libera, non so se hai presente com'è il cat euro 5 della megane ma è un bel polmone guarda qua.

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« Risposta #103: 14 Novembre 2013, 13:19:13 »

io attualmente monto il kat sportivo supersprint  con il finale racing tutto il resto è un tubo libero
oggi ho ordinato il tubo senza kat poi vado a rimappare
cosa dici?
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« Risposta #104: 14 Novembre 2013, 18:23:34 »

Il 200celle c'e l'avevi sempre sul downpipe o l'avevi messo sul centrale?


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« Risposta #105: 14 Novembre 2013, 21:10:52 »

io attualmente monto il kat sportivo supersprint  con il finale racing tutto il resto è un tubo libero
oggi ho ordinato il tubo senza kat poi vado a rimappare
cosa dici?

vedrai che migliora.. senza contare che riduci il più possibile le temperature vicino la turbina e ciò ne aumenta l'affidabilità..
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estetica: distanziali 16mm ant e 20mm post. molle HeR ribassate. fascia parasole renault sport nera con scritta rossa. striscia rossa sul baffo anteriore. canard in carbonio quasi ultimati. prolungamento pinne e cornice scarico in carbonio.
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« Risposta #106: 15 Novembre 2013, 07:03:07 »

Il 200celle c'e l'avevi sempre sul downpipe o l'avevi messo sul centrale?


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No era sul centrale
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« Risposta #107: 15 Novembre 2013, 08:27:32 »

Secondo me togli tutto, il turbo più è libero e meglio è.


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« Risposta #108: 15 Novembre 2013, 17:06:26 »

ciao con il supersprint, puoi spingerti fino 320 cv e intorno ai 450 nm,clicca br-performance.com.uk. il catalizzatore e un 100 celle hjs,+ lontano avrai meno problemi di temperatura scarico,però ci metterà di più a scaldare l'olio del turbo.scarico diretto vale a dire gruppo n , rumore, e la revisione? sogghigno sogghigno sm2259an
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« Risposta #109: 17 Novembre 2013, 08:54:18 »

io con mappa e scarico supersprint sono arrivato a 320 con 467 nm
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« Risposta #110: 17 Novembre 2013, 09:02:50 »

ciao con il supersprint, puoi spingerti fino 320 cv e intorno ai 450 nm,clicca br-performance.com.uk. il catalizzatore e un 100 celle hjs,+ lontano avrai meno problemi di temperatura scarico,però ci metterà di più a scaldare l'olio del turbo.scarico diretto vale a dire gruppo n , rumore, e la revisione? sogghigno sogghigno sm2259an
Ma sul sito che hai linkato, per arrivare alla fase 3 con 360 cavalli e 510 nm cosa toccano che non l'ho trovato scritto?
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« Risposta #111: 17 Novembre 2013, 09:16:57 »

ciao, sostituiscono la turbina, cerca sulla voce delle preparazioni motori autoveicoli,no sulle centraline,ci sono anche le foto.stage 3. sm2259an
da notare la mappa nello stage 2 spettacolo.
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« Risposta #112: 17 Novembre 2013, 13:05:30 »

ciao, sostituiscono la turbina, cerca sulla voce delle preparazioni motori autoveicoli,no sulle centraline,ci sono anche le foto.stage 3. sm2259an
da notare la mappa nello stage 2 spettacolo.

Bello il grafico dello stage 2, è praticamete come l'ho voluta io sm2259an


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« Risposta #113: 17 Novembre 2013, 13:07:17 »

io con mappa e scarico supersprint sono arrivato a 320 con 467 nm

A che valori di lambda la fai lavorare? Hai un grafico? Vorrei vedere la curva di coppia


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« Risposta #114: 17 Novembre 2013, 15:18:54 »

Sarebbe da fare un giro in belgio  sticazzi
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« Risposta #115: 17 Novembre 2013, 16:28:03 »

Non c'e bisogno di andare così lontano per avere quelle prestazioni Sorriso


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« Risposta #116: 17 Novembre 2013, 22:44:47 »

Ciao io l'ho tolto, secondo me l'auto guadagna, perchè è molto ma molto più libera, non so se hai presente com'è il cat euro 5 della megane ma è un bel polmone guarda qua.



Ciao, ma per montare il kat by-pass c'è tanto sbattimento ?
Lo hai fatto tu o hai portato la macchina dal meccanico ?
E' una modifica che mi piacerebbe fare in futuro  Ghigno
Problemi con le sonde ?
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« Risposta #117: 18 Novembre 2013, 00:43:21 »

Si purtroppo è un bello sbattone, bisogna sfilare il semiasse perchè il downpipe uscirebbe anche ma il catalizzatore non passa.

È una modifica che consiglio di fare perchè il cat euro5 la tappa parecchio, così è molto più libera, con le sonde nessun problema, a me in 700km prima della mappa non mi si era accesa nessuna spia, poi con la mappa mi sono fatto spegnere la seconda lambda tramite centralina quindi non c'e neanche bisogno dell'emulatore. sm2259an


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« Risposta #118: 18 Novembre 2013, 12:08:16 »

Bello il grafico dello stage 2, è praticamete come l'ho voluta io sm2259an


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ma dov'è questo grafico che non lo trovo?? Che?!? Che?!?
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« Risposta #119: 18 Novembre 2013, 12:21:56 »

http://www.br-performance.be/en-be/chiptuning/1-cars/45-renault/2547-megane/2548-megane-3-2008-2012/2573-rs-2-0t/?stage=2279

Post Unito: 18 Novembre 2013, 12:25:33
<a href="http://www.youtube.com/v/i0gmmHQfWzA" target="_blank">http://www.youtube.com/v/i0gmmHQfWzA</a>
« Ultima modifica: 18 Novembre 2013, 12:25:33 da Andreino7 » Registrato  
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