successivo »

Ricerca avanzata

[Aluba]

Salve a tutti, ho cercato nel forum, ma se ne parla quasi esclisivamente tra utenti col motore a benzina! Ebbene il mio 2.0 dci ha il corpo farfallato accoppiato alla valvola egr, cosa che in un primo momento lascia perplessi nello stabilire alla fin fine quale e' uno e quale e' l'altro. Poi con un minimo di ricerca ho capito che l'egr e' la parte "destra" del componente, che si trova sotto il naso una volta aperto il cofano.
Infatti staccando il connettore elettrico della valvola, dopo qualche km compare l'inevitabile spia "controllare motore", o qualcosa del genere.
Nella mia costante ricerca ad una maggiore reattivita' dell'ambiguo 2.0 dci dal suono di un benza a caldo (peccato), ho provato a staccare il connettore elettrico del corpo farfallato (quello di sinistra del componente), e non so se e' effetto placebo o altro, ma mi sembra leggermente piu' reattiva e il suono e' leggermente cambiato, piu' da diesel, anche a caldo. Cambia parecchio la fase di arresto, ovviamente, e lo fa' alla vecchia maniera, che a dire il vero non mi dispiace, cioe' con un vigoroso "scossone"!
Aggiungo che in questo caso NON compare alcuna spia...meglio cosi'.

[andrea55]

Quel corpo farfallato entra in funzione esclusivamente in fase di spegnimento per evitare che il motore dia lo scossone, quindi non ha effetto sul funzionamento del motore  e non ne viene controllato il funzionamento. Non è una certezza ma continuando con gli scossoni potrebbe partire un supporto motore, meglio tenerla attiva dato che non influisce sul funzionamento del motore.
Ma quindi ha solo due fili o è collegata ad un tubicino?

[Aluba]

E' accoppiata alla valvola egr. e ha un suo connettore. Per gli scossoni ho forse esagerato a scrivere "vigorosi"....

[andrea55]

Beh se apri il cofano e guradi il motore spegnersi lo vedi fare un bel movimento, io è da un po' che ho questo problema ed è da poco che ho scoperto il motivo. Il problema è che i supporti motore non la prendono bene...
La mia funziona con la dpressione, ha un tubicino che va ad un'elettrovalvola che apre lasciando che la depressione accumulata in un barilotto chiuda la valvola, da quanto ho capito la tua è totalmente elettrica