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[andrea55]

Ciao la prima cosa da capire è se il liquido cala a motore spento oppure no, se cala c'è una perdita grossa che poi causa calo del livello, aria e problemi.
Se invece non cala avvia il motore e portalo a temperatura con il tappo aperto della vaschetta, se salgono delle bolle dal tubo di sfiato del radiatore in vaschetta c'è un problema di ingresso aria in pressione probabilnente dalla testata.
Altra prova che si può fare è a motore caldo ma con livello del liquido al massimo, chiudere il tappo e dare una tiratina in strada. Fermarsi e a motore spento aprire il tappo.
È un'operazione rischiosa se c'è pressione.
Se c'è molta pressione e il liquido sale è la testata.
Se dalle verufiche è presente il problema alla testata bisogna fermare subito l'auto perchè il sistema di raffreddamento non è fatto per spurgare aria in autonomia e quindi la parte alta del kotore rimane piena d'aria.
Oltre a questo il sensore di temperatura è esterno alla testata quindi se c'è aria non rileva la temperatura effettiva del motore, quando aumenta per il motore è tardi.
In ultimo mettere acqua pura può portare alla formazione di ruggine nel monoblocco e sporcare tutto il circuito