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[gioF1]

Ho letto qlc in giro....sovralimentazione dinamica...che però su un motore turbo non so a quanto serva....

VOI CHE NE PENSATE?

[geordie]

Da quel poco che so toccare l'aspirazione delle Megane è una faccenda un pò delicata, perchè la maggior parte delle volte si rischia di perdere qualcosa piuttosto che guadagnare, data la posizione infelice del filtro all'interno del vano motore.

La sovralimentazione dinamica se non mi sbaglio consiste nel progettare una cassa filtro in modo tale che l'aria in ingresso aumenti la propria pressione all'aumentare della velocità dell'auto.

Questi sistemi di solito vengono però montati su auto aspirate dove qualche piccolo vantaggio c'è, mentre nei motori sovralimentati credo sia ininfluente, visto che la pressione generata dalla turbina è di diversi ordini di grandezza più grande.

[nameck]

Da quello che so la BMC è un azienda seria e questo filtro che è l'evoluzione del cda apporta benefici soprattutto ai motori turbo, non tanto per quanto riguarda la "sovralimentazione" fatta dal filtro ma per la migliore fluidodinamica e per la qualità dei matieriali impiegati rispetto all' airbox di serie. Sul sito della BMC riportano la prova al banco di una 500 Abarth che riesce a guadagnare solo di filtro 4 cv.... skusss se poko

[gioF1]

altra idea sarebbe spostare la batteria e collegare la scatola filtro originale attraverso un tubo flessibile alla nostra presa d'aria grande sul para anteriore...già avere aria fresca che entra sarebbe una botta di vita per il nostro motore...

[geordie]

Si, l'avevo visto fare dagli inglesi rimuovendo uno dei due fendinebbia e pescando aria da lì sotto.

[gioF1]

mi preoccupa in quella posizione l'acqua che potrebbe entrare...però cavolo è una bella idea...altrimenti un bella presa d'aria che sbuca vicino l'intercooler...magari inclinata

[PowerRS]

altra idea sarebbe spostare la batteria e collegare la scatola filtro originale attraverso un tubo flessibile alla nostra presa d'aria grande sul para anteriore...già avere aria fresca che entra sarebbe una botta di vita per il nostro motore...

Ma lo sai che è da un po che mi frulla in testa quest'idea    Infatti la scatola filtro della RS è un po fatta a cavolo.... togliendo la batteria e spostandola nel bagagliaio si guadagna molto spazio !!! Una cassa filtro ben realizzata con un buon filtro regala qualche buon cavalluccio 

Per la sovralimentazione dinamica è un po una favola nel senso che per avere una pressione decente nella cassa filtro bisogna arrivare ad avere una velocità molto elevata ben oltre i 200km/h. Infatti la sovralimentazione dinamica viene usata nella Formula 1......

Comunque il filtro OTA sembra ben fatto meglio del CDA.... Comunque secondo me il CDA costa uno sproposito.... Il nuovo OTA non so ancora quanto potrà costare... ma spero meno.  Oltre ad essere ben fatto mi sembra che si possa installare con più facilità di quelli rotondi... Attendo di saperne di più 
Post Unito: 22 Novembre 2009, 18:12:57

mi preoccupa in quella posizione l'acqua che potrebbe entrare...però cavolo è una bella idea...altrimenti un bella presa d'aria che sbuca vicino l'intercooler...magari inclinata

Io avevo fatto una modifica del genere sulla mia MG ZR, usando un BMC DIA e andando a pescare l'aria dalla griglia vicino al fendinebbia sinistro. Comunque il filtro è molto in alto e il diametro del tubo era di 60-65mm quindi per poter aspirare l'acqua quando piove dovresti avere una "pompa" con una portata notevolissima !!! Io non ho mai avuto nessunissimo problema  Trovato un passaggio per il tubo penso che sia fattibilissima come modifica 

[Enrico225]

quì  http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=3229.0   ne abbiamo parlato parecchio......l'unica cosa che manca è lo spazio per metterlo

[PowerRS]

Ok, comunque ho cercato sulla baia e costa parecchio.... dai 230 ai 299 

[Enrico225]

si vede che li vale

[PowerRS]

Penso che paghi tanto la marca, il fatto che è in carbonio (che è di moda) e lo studio fluidodinamico.....Poi il CDA che ho avuto non è che era fatto proprio benissimo... per tutti i soldi che costa poteva essere fatto moooolto meglio. Per me tutti quei soldi non li vale...

[Enrico225]

quello che ho io è fatto bene e sulla clio rs era una bomba....che intendi per fatto bene imperfezioni?

[PowerRS]

Intendo come stampaggio delle parti in plastica... Sembrava un prodotto fatto in cina. E pensare che lo avevo pagato un sacco... Per fortuna che ho trovato un acquirente e l'ho venduto ! Come resa non era granchè. Anche un mio amico con la clio RS ha detto che non rendeva un tubo....

[gioF1]

Costa parecchio infatti....

come dite voi cmq l'ideale sarebbe spostare quella cavolo di batteria.... ... e così avere un pò di spazio....

[Enrico225]

e dove la metti?

[nameck]

e dove la metti?

...bhe, mi sembra ovvio.... butti via la ruota di scorta e al suo posto ci piazzi la batteria in bmw style
meno peso, abbassi 1 filino il baricentro e magari migliori pure il bilanciamento.... insomma la quadratura del cerchio.......       

[Enrico225]

quindi problemi non ce ne sono inquanto l'rs non ha la ruota di scorta   

[gioF1]

si appunto...abbiamo un bel pozzo nel baule che sembra fatto apposta...cmq vedremo...

[PowerRS]

Infatti, il ragazzo della Meggy da 311 cv su elaborare (mi pare seccors) ha spostato la batteria nel baule ma mi pare solo per bilanciamento, non per poter mettere una cassa filtro più grande visto che ha un filtro a pannello nella cassa originale.

Allego alcune foto del lavoro per installare il filtro BMC DIA nella mia vecchia MG ZR (purtroppo ormai defunta.... )









Si vede innanzitutto che lo spazio non mancava  
Ho dovuto praticare uno "scasso" accanto ai radiatori per far passare il tubo flessibile con diametro di circa 65-70mm.
E nelle ultime due foto si vede il tubo d'entrata dell'aria.
Anche quando pioveva nessun problema... L'unica pecca è che il filtro si sporcava parecchio perchè la presa dell'aria era molto bassa vicino alla strada. La presa d'aria era anche forata verso il basso in modo che non ci ristagni l'acqua. Poi con la griglietta del paraurti il tubo verniciato in nero era praticamente invisibile...
Nella prima foto si vede il DIA raccordato con dei comunissimi tubi neri "Geberit" quelli degli scarichi domestici per intenderci.
Nella seconda evoluzione di cui non ho le foto, avevo verniciato il coperchi rosso in nero e sopra la scritta DIA avevo rivettato una targhetta in alluminio con il logo MG in modo da renderla un po più antisgamo  

Quanti bei ricordi.... mi scende una lacrimuccia  

[baltoro 06]

Infatti, il ragazzo della Meggy da 311 cv su elaborare (mi pare seccors) ha spostato la batteria nel baule ma mi pare solo per bilanciamento, non per poter mettere una cassa filtro più grande visto che ha un filtro a pannello nella cassa originale.

Allego alcune foto del lavoro per installare il filtro BMC DIA nella mia vecchia MG ZR (purtroppo ormai defunta.... )









Si vede innanzitutto che lo spazio non mancava  
Ho dovuto praticare uno "scasso" accanto ai radiatori per far passare il tubo flessibile con diametro di circa 65-70mm.
E nelle ultime due foto si vede il tubo d'entrata dell'aria.
Anche quando pioveva nessun problema... L'unica pecca è che il filtro si sporcava parecchio perchè la presa dell'aria era molto bassa vicino alla strada. La presa d'aria era anche forata verso il basso in modo che non ci ristagni l'acqua. Poi con la griglietta del paraurti il tubo verniciato in nero era praticamente invisibile...
Nella prima foto si vede il DIA raccordato con dei comunissimi tubi neri "Geberit" quelli degli scarichi domestici per intenderci.
Nella seconda evoluzione di cui non ho le foto, avevo verniciato il coperchi rosso in nero e sopra la scritta DIA avevo rivettato una targhetta in alluminio con il logo MG in modo da renderla un po più antisgamo  

Quanti bei ricordi.... mi scende una lacrimuccia  

Meggy da 311cv???!!!!   

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