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[MarcoPL]

Piccolo update... Mi sono arrivate le bobine nuove, i due supporti motore che non avevo ancora cambiato (lato distribuzione), giovedì tagliando e distribuzione completa... E dovrei aver chiuso il giro di manutenzione. Dal 2017 si inizia a fare qualcosa di serio

[mark87s]

Quanto costa una bobina?

[MarcoPL]

Circa 25 sui negozi di ricambi online. Le ho prese della Beru

[MarcoPL]

Bobine cambiate (le originali Renault sono BERU, product code IDENTICO)... una era intrisa d'olio con il paraolio ormai cotto, con il risultato di avere la candela tutta zozza (come avevo già notato cambiando le candele) e un'altra sarebbe diventata così di lì a poco. La macchina parte quindi direi che va tutto bene  

Il meccanico aveva ipotizzato la perdita d'olio dalla guarnizione del coperchio punterie, ci ha preso (si vedeva distintamente la gocciolina). Vediamo se vale la pena smontarlo e cambiare la guarnizione in occasione del tagliando

[Phantomman]

Problema che ho avuto anche io e fatto in garanzia, non conviene, non ha guarnizione solo un siggillante, però per metterlo devi fare la distribuzione perchè il coperchio tiene gli assi a camme, bella fregatura sempre se parliamo dello stesso coperchio, perchè ne ha 2 di coperchi, uno superiore che si trova in prossimità le candele 123 (ma se non ricordo male non passa olio in quello) ed è montato sul coperchio principale.

[MarcoPL]

Devo fare distributore insieme al tagliando, forse mi conviene

[mark87s]

Io cambio candele a breve insieme a ic maggiorat ecc ecc..vediamo come sono ahahha usando additivi saranno marroni ahaha

[MarcoPL]

Distribuzione e tagliando fatti! Sostituiti in concomitanza anche il paraolio del variatore di fase, gli ultimi due supporti motore (lato distribuzione), una pulita al vano motore (causa trafilamenti d'olio dal già citato paraolio) e il sesore pedale frizione che, tendenzialmente, avrebbe dovuto risolvere il problema che la macchina non parte premendo freno+frizione ma mettendo l'auto in folle+freno... non è cambiato nulla, se avete idee...

Pre tagliando ho fatto un flush con il Tunap 157 e poi mi sono fatto un additivo per l'olio motore in laboratorio, sostanzialmente una replica del Ceratec della LiquiMoly (ma con meno schifezze...). Per ora noto una diminuzione del freno motore, però con 'sto freddo non sono ancora riuscito a stiracchiarla come si deve...

Ad ogni modo, a parte quella piccola noia, si è finalmente concluso un lungo lavoro di "rimessa a nuovo", manutenzione ordinaria e straordinaria, che mi ha tenuto occupato per un anno e che ha previsto:

- sostituzione supporti motore (5, di cui due modificati)
- sostituzione perni fusello anteriori
- sostituzione dischi anteriori e posteriori
- sostituzione pastiglie (DSUno davanti, HP2000 dietro)
- tubi freno in treccia e olio (RBF600)
- barra duomi anteriore
- centrale diretto
- cuscinetto ruota anteriore
- olio cambio
- olio motore (previo flush) e filtro
- filtro aria e clima
- candele e bobine
- distribuzione, pompa acqua, cinghia servizi, annessi e connessi
- sensore pedale frizione
- paraoli qua e là
- varie ed eventuali

Adesso me la posso godere più tranquillo... I lavori interessanti inizieranno nel 2017  

[mark87s]

Nel 2017 che progetti hai?

[GardusTech]

Manutenzione / riparazioni finite si iniza con gli upgrade 

[MarcoPL]

Penso quasi sicuramente IC e assetto... che, a rigor di logica, mi consentirebbero maggior costanza nei trackday.

Se mai scarico e mappa per fine anno o inizio 2018, ma prima vedo come mi girano i soldi 

[MarcoPL]

Direi che così è più meglio 

Osram Diadem Chrome per le frecce, in settimana mi arrivano luci retro e luci di posizione anteriori Ledmania 

[sxmo]

Molto bello come risultato e in certi casi sono più belle di quelle led anche se la luce può essere meno forte

[ferry67]

Distribuzione e tagliando fatti! Sostituiti in concomitanza anche il paraolio del variatore di fase, gli ultimi due supporti motore (lato distribuzione), una pulita al vano motore (causa trafilamenti d'olio dal già citato paraolio) e il sesore pedale frizione che, tendenzialmente, avrebbe dovuto risolvere il problema che la macchina non parte premendo freno+frizione ma mettendo l'auto in folle+freno... non è cambiato nulla, se avete idee...

Pre tagliando ho fatto un flush con il Tunap 157 e poi mi sono fatto un additivo per l'olio motore in laboratorio, sostanzialmente una replica del Ceratec della LiquiMoly (ma con meno schifezze...). Per ora noto una diminuzione del freno motore, però con 'sto freddo non sono ancora riuscito a stiracchiarla come si deve...

Ad ogni modo, a parte quella piccola noia, si è finalmente concluso un lungo lavoro di "rimessa a nuovo", manutenzione ordinaria e straordinaria, che mi ha tenuto occupato per un anno e che ha previsto:

- sostituzione supporti motore (5, di cui due modificati)
- sostituzione perni fusello anteriori
- sostituzione dischi anteriori e posteriori
- sostituzione pastiglie (DSUno davanti, HP2000 dietro)
- tubi freno in treccia e olio (RBF600)
- barra duomi anteriore
- centrale diretto
- cuscinetto ruota anteriore
- olio cambio
- olio motore (previo flush) e filtro
- filtro aria e clima
- candele e bobine
- distribuzione, pompa acqua, cinghia servizi, annessi e connessi
- sensore pedale frizione
- paraoli qua e là
- varie ed eventuali

Adesso me la posso godere più tranquillo... I lavori interessanti inizieranno nel 2017  

Azz visto adesso , Marco cambia quel tubo nero subito .....si cuoce e fa effetto polmone

http://www.ebay.it/itm/Kit-2-durites-silicone-Megane-3-III-RS-250-265-Renault-Sport-Tubo-Manguera-NOIR-/201580678199?hash=item2eef250c37

 

[mark87s]

Che problemi può dare se fà effetto polmone?

[MarcoPL]

Tu l'hai cambiato, Ferry? Io ho notato che è soffice al tatto e forse si sta sfilacciando sulla curva. Però mi scoccia lasciargli un centone per due tubi... al momento credo di lasciarlo stare, poi quando farò qualcosa di più consistente provvederò

Volevo anche estirpare il "sound pipe" e tappare il buco sul collettore di aspirazione...




x mark87: probabilmente aumenta un filo il lago in risposta, ma penso che con pressioni di serie sia poco avvertibile.

Molto bello come risultato e in certi casi sono più belle di quelle led anche se la luce può essere meno forte

Infatti, sono soddisfatto del risultato e, sinceramente, non importa se la luce è meno forte rispetto ai led... sono frecce 

Nel fine settimana cambio posizioni, retro e luci di stop (ho rotto due linghette del portalampada posteriore, la  plastica si è letteralmente sbriciolata tra le dita pur con tutta la delicatezza possibile, così sono sicuro di non dover riaprire il faro per un po' di anni)

Nel frattempo mi si è scaricato uno xeno davanti, quindi ho dovuto ordinare pure quelle...

[ferry67]

Va a stringersi e non è salutare se hai bisogno di aria fresca....è come a noi se collassa un polmone , manca aria

Come togliere la copertura in plastica sopra il motore per dar aria alle bobine ....piccolezze che aiutano

Si si cambiati entrambi Marco e tappato pure il sound pipe sopra ....ora devo fare il tappo per levarlo del tutto ahahah

[MarcoPL]

Come "tappi" ci sono già questi ben fatti ed economici: http://www.ebay.co.uk/itm/Silicone-Molded-End-Caps-Finishing-Caps-/190884491955?var=&hash=item7220b48838

Col calibro mi pare che il diametro del tubo esterno sia 38mm, quindi azzarderei 32mm interno

[ferry67]

Me li sono fatti in teflon e in alluminio , se chiudi il tubo sono da 38 , mentre se chiudi il barilotto sopra mi pare 40.....se mi ricordo domani  misuro

[mark87s]

Va a stringersi e non è salutare se hai bisogno di aria fresca....è come a noi se collassa un polmone , manca aria

Come togliere la copertura in plastica sopra il motore per dar aria alle bobine ....piccolezze che aiutano

Si si cambiati entrambi Marco e tappato pure il sound pipe sopra ....ora devo fare il tappo per levarlo del tutto ahahah

io per dare più aria e un pelo più fresca ho messo aspirazione diretta ITG😅😂😂 magari quando netterò i b14 e powerflex cambi anche quel tubo.. a che serve tappare il sound pipe? Anzi che e? Aahaha