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[mark87s]

Ecco: http://www.autoexpress.co.uk/renault/megane/92657/renaultsport-megane-275-cup-s-marks-end-of-the-line-for-hot-hatch

Quei furboni della renault hanno fatto lo stesso scherzo della megane rs trophy 265cv nel 2016 ci sarà in pratica la trophy 275 non in versione limitata come fù nel 2012 con il restyling 265cv cup...  ..

edit by Omihalcon

[Lukdamb]

Ma come... Ancora trophy ?


😎😎

[mark87s]

Va come la tua ma non è numerata e non ha scritte trophy ..in pratica è come la mia e la versione 2012 di prestazioni..stessa cosa ma una è numerata..ma nel tempo credo valga di più una numerata eh..

[Lukdamb]

Avevano finito i battitacco numerati....


😎😎

[pier rs]

evidentemente hanno diverse richieste da UK che testimoniano la bontà del progetto.

In Italia però non credo ne venderanno molte anche perchè ormai è prossima la Megane 4.

Pier rs

[mark87s]

Infatti per mè a fine 2016 o metà 2017 esce la nuova rs, ho letto che forse avrà un 1800 da 260cv..

[Gaio]

Così tardi? Qual è la fonte delle tue informazioni? Speravo in una nuova Megane per fine 2015 inizio 2016 max. Quindi RS dopo poco mesi, diciamo prima dell'estate 2016. Se però esce nel 2017 potrei fare considerazioni diverse...per esempio permutare la mia per una RS nuova (non la versione trophy tutto sommato troppo cara) ad un prezzo comunque scontato e tenerla per 3 anni fino all'arrivo del modello nuovo. Voi che dite?

[Omihalcon]

Infatti per mè a fine 2016 o metà 2017 esce la nuova rs, ho letto che forse avrà un 1800 da 260cv..

1800 260CV? Pollice verso! Ora devono puntare ad un modello 2.0 con 300CV come la concorrenza e se fossero furbi un modello 240CV depotenziato per rimanere sotto la sovratassa in italia e avere un segmento tra Clio RS e Megane 3 Trophy

[Gaio]

Leggera e aerodinamica....

[mark87s]

Che esca nel 2017 è una mia (sbagliata?!) Supposizione..sul fatto che sia 1800 260 l ho letto su al volante se non ricordo male.. ps sulla versione 240 cv per l'italia non ha senso non saranno i 200 euro di sovratassa che ferma la gente a comprarla... basta che allegeriscono di 60/70 kg e abbassano il cx a meno di 0,30 e fidati i 260cv bastano e avanzano .. tornando in topic se portano in italia la cup s 275cv un bel pò di gente sarà contenta ahaha

[Omihalcon]

Non è quella la tendenza il peso fanno fatica a toglierlo se non usano alluminio o parti miste cose che Renault non fa per economie di scala,  il cx scordatevi sotto 0,29 come Mercedes o altre, cosa costava carenare il fondo della megane?  Nulla anzi ci troviamo il pozzo della ruota di scorta in vista. Certo ci sono altre soluzioni interessanti ma fanno poco a livello di resistenza aerodinamica

[Gaio]

Non e' un caso che nel mio post precedente io abbia usato proprio quelle parole. Soprattutto l'aerodinamica e' un punto debole per le versioni più sportive. Finora in effetti e' stato così. Ma io spero in un passo in avanti. AUDI ma anche Peugeot lo hanno fatto: la 308 dimagrita e' più agile, più comoda e consuma di meno. La RS aveva il suo punto di forza nell'assetto e nel bilanciamento che la rendeva unica. Il motore aveva una erogazione progressiva che non metteva la trazione in crisi. La ricetta e' buona. Esagerare con i cavalli su una trazione anteriore non ha senso. Onestamente penso che i 280CV del motore della Leon Cupra soddisfino tutti gli amanti di hot hatch. Tramite l'aerodinamica si ottengono velocità elevate e consumi più bassi, con benefici anche dal punto di vista dell'emissioni. Vista la tradizione delle sportive Renault, spero che la nuova RS continui ad aver un gran motore ma non ignori i vantaggi che l'aerodinamica e la leggerezza possono garantire e che le rivali hanno ben presenti.

[mark87s]

Vabbè almeno a 0,30 spero lo abbassino la megane rs stà a 0,34 da quello che ho letto:) infatti la leon cupra va da dio e pesa sui 50/60 kg meno della mia megane rs trophy 265cv.. se usano un pò di materiali leggeri non credo vadino in fallimento ..poi se la.phase 1 avrà 260cv tra restyling ed edizioni trophy alla fine saremo sui 290cv almeno..

[Tech@Supersprint]

Se le vogliono vendere in Italia devono fare la versione depotenziata a 250cv e basta.
Che gli costa mapparla con farfalla all'80% e la pressione abbassata di due decimi...
Che si ripotenzi a 300+ sarebbe il segreto di pulcinella.

Discorsi delle cagate all'Italiana a parte, sicuramente la nuova RS avrà peso più basso e più cv, Renault non si farà certo scappare l'occasione di dare la birra a Leon e Civic.
Io spero elimino il ponte torcente a favore di un multilink (ma dubito lo faranno per ragioni economiche), mantengano il cambio manuale e il differenziale autobloccante, magari a controllo elettronico come sulla Leon, e facciano una versione che non si impalla dell'RS Monitor (3.0?)
Anche l'aerodinamica e possibilmente gli accoppiamenti della carrozzeria sono da migliorare.
Spero mantengano gli allargamenti della carrozzeria e la forma a coupè.
Ah, che facciano finalmente delle portiere progettate con criterio.

[mark87s]

Mhà per mè parte da 260 da quello che ho letto...comunque la leon e la civic sono a portata di tiro a parte sul dritto già con la trophy 275cv con la mia e la tua va un pelo più male sopratutto con la civic type r ..ponte torcente se tarato bene già è valido dai :p. Per forza avrà il.diff autobloccante va bene ancje il torsen anche sè la leon ha più trazione con il suo a controllo elettronico..vedremo vedremo:)

[Tech@Supersprint]

Avete per caso avuto modo di vedere da vicino l'ultima Trophy? Le portiere fanno ancora cagare?

[mark87s]

Io stando in sardegna dubito che la vedrò..la stavo per prendere io a 27mila euro con 6mila km!! me l.hanno ciuliata

[Lukdamb]

Avete per caso avuto modo di vedere da vicino l'ultima Trophy? Le portiere fanno ancora cagare?

In che senso? Non vedo nulla di strano alle portiere.... Anzi!


😎😎

[Tech@Supersprint]

Maniglie interne che scricchiolano quando tiri, vibrazioni quando la Radio è oltre 20, placchetta esterna dietro la maniglia che vibra ad alta velocità.

[mark87s]

Io risolverò quei fastidi mettendo full decat finale racing supersprint