L'egr di solito da problemi ai bassi giri, quando il debimetro ha un problema serio l'auto ha l'accelerazione di una bicicletta e arriva a 50-60km/h e 20 in salita.
La wastegate serve a scaricare la pressione, non da di questi problemi.
Il fatto che segnali l'anomalia in autostrada e la velocità a cui arriva, dovrebbe essere il turbo.
Dato che segnala un anomalia potresti verificarla anche da un meccanico generico con diagnosi bosch.
Comunque per esperienza posso dire che il miglior modo di effetturare una diagnosi al turbo è ascoltarne il suono, se hai un manicotto rotto si sente subito, anche il fatto che il motore sia sporco d'olio, potrebbe venire da un manicotto?
Noti fumo dietro? Quando non va oltre i 110kmh l'anomalia SERVICE... è già uscita?
Allora posso aggiungere che guardando dietro l'auto alla marmitta vedo l'ultimo tratto nero, come sporcata di nero, pure il paraurti grigio è stato sporcato. Poi ho anche molto olio a giro sul motore, pensavo a sostituire la guarnizione delle punterie qualche mese fa infatti ho comprato online il ricambio ancora da montare.
L'auto raggiunge comunque la velocità di 110/120 km/h anche se con difficoltà. Non noto rumori strani. Io chiedevo ieri ad un mio amico che quando ci fossero problemi alla turbina ci fossero rumori, ma non ne da di rumori. Non sento però nemmeno quando attacca la turbina ad un certo numero di giri. Che rumore dovrebbe fare se la turbina funzionasse? e poi se la turbina fosse rotta, l'auto arriverebbe a 110 km/h oppure non andrebbe oltre certe velocità insomma lenta...
Ora a quanto pare sembra che la turbina funzioni ma male, intuisco che ci sia dell'olio dentro, denso catramoso o meno denso... e credo che se aspetto molto tempo io debba poi cambiare la turbina con i costi alti di sostituzione. Se non fosse rotta ma sporchissima, forse potrei ancora farla pulire no ed evitare guai seri, è così?
Cosa mi consigliate di fare allora?
Saluti e grazie
L
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