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Autore Discussione: Renault Megane 265 Trophy v Subaru BRZ  (Letto 12686 volte)
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panamegane
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« Topic Start: 10 Maggio 2012, 12:47:37 »

non so se la sezione è giusta, eventualmente spostate pure.
Comunque altre mazzate sui denti pure a Subaru  lol

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« Risposta #1: 10 Maggio 2012, 12:52:50 »

discussione spostata

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« Risposta #2: 10 Maggio 2012, 20:23:25 »

5 sec. sono un eternità su un pistino del genere, non oso pensare un confronto al nurburgring  sogghigno
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« Risposta #3: 10 Maggio 2012, 22:05:33 »

si ma 65 cavalli di differenza... turbo...., la Brz può essere leggera pure come Yogurt Activia... ma non ha speranza.
semmai un bel 2.0 turbo delle vecchie wrx sarebbe andato bene e allora manco la TA millemilamigliore del mondo gliela faceva!
cmq bel video
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« Risposta #4: 10 Maggio 2012, 22:31:37 »

bonci bonci bon bon bon ...  Fico
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« Risposta #5: 11 Maggio 2012, 08:14:43 »

bonci bonci bon bon bon ...  Fico

 Che?!?

ma poi perchè è più alta di 15mm in più dell gt86 non l'ha capita!
forse se era la versione sti presentata tempo fa allora avrebbe avuto voce in capitolo.

e cmq per me ha ragione questo tizio:
"heir latest opposes the all-new Subaru BRZ to the Renault Megane RS Trophy, a 265 horsepower european bomb on four wheels. Some will say that the test is like comparing bananas with peppers, and they are probably right."

peccato per l'allusione alle Banane Bastard inside
« Ultima modifica: 11 Maggio 2012, 10:02:40 da Lawrence85 » Registrato  

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« Risposta #6: 11 Maggio 2012, 10:00:09 »

bonci bonci bon bon bon ...  Fico
quoto il confronto nn regge...
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panamegane
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« Risposta #7: 12 Maggio 2012, 13:48:08 »

saranno scemi quelli di Evo che l'hanno fatto, credo che il confronto vada visto nell'ottica:"perchè devo spendere gli stessi soldi per avere 65 cv in meno ed una macchina che non va un ca**o  lol"
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« Risposta #8: 12 Maggio 2012, 13:50:03 »

saranno scemi quelli di Evo che l'hanno fatto, credo che il confronto vada visto nell'ottica:"perchè devo spendere gli stessi soldi per avere 65 cv in meno ed una macchina che non va un c***o  lol"

LoL! Effettivamente il ragionamento non fa una piega Ghigno

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« Risposta #9: 13 Maggio 2012, 00:21:53 »

saranno scemi quelli di Evo che l'hanno fatto, credo che il confronto vada visto nell'ottica:"perchè devo spendere gli stessi soldi per avere 65 cv in meno ed una macchina che non va un c***o  lol"

 quoto in pieno le parole di panamegane! ma la gemella(toyota) costerà sempre uguale?
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« Risposta #10: 13 Maggio 2012, 10:25:50 »

Senza la spinta di un turbo le GT 86 / BRZ non hanno prestazioni adeguate. IMHO sono ottime per pennellare le curve ma non sono "efficaci" come la Renault. L' anteprima del video e' la prova.
Ricordate che quello che distingue le Renault alle altre e' l' efficacia in curva e in genere in pista, cosa che nelle altre non c' e' perche' manca il giusto connubbio (pacchetto) degli elementi; chi il telaio, chi il motore, chi la trazione, chi l' assetto.
La Toyota/Subaru battibeccano sulla paternita', sicuramente si riperquote sullo sviluppo dell' auto ed essendo "giovane" ha bisogno di essere messa a punto e di maturare. Poi sapete che certi tuner jappo ci fanno delle modifiche paurose ai motori...

Io l' avrei messo a confronto la BRZ con una Lotus Elise piuttosto, aspirate entrambi.
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« Risposta #11: 13 Maggio 2012, 12:15:47 »

quoto in pieno le parole di panamegane! ma la gemella(toyota) costerà sempre uguale?

si costeranno intorno ai 30.000 entrambe, toyota ha annunciato che punta a venderne 600 in un anno in Italia.Io non ci credo che ce la faranno.
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« Risposta #12: 13 Maggio 2012, 12:34:15 »

si costeranno intorno ai 30.000 entrambe, toyota ha annunciato che punta a venderne 600 in un anno in Italia.Io non ci credo che ce la faranno.

Qui invece ti contraddico: è un'auto esteticamente caratterizzata bene, comunque sportiva e con 65 cv in meno di risparmio sul bollo (e relativo superbollo)

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« Risposta #13: 13 Maggio 2012, 12:46:40 »

saranno scemi quelli di Evo che l'hanno fatto, credo che il confronto vada visto nell'ottica:"perchè devo spendere gli stessi soldi per avere 65 cv in meno ed una macchina che non va un c***o  lol"


perchè ha un'ALTRA TRAZIONE ed è di un'ALTRA CATEGORIA .....


è un confronto del caSSio ... e giusto quelli di Evo potevano farlo ....


a questo punto perchè non confrontare qualche kitcar che costa meno di 30.000€ e và il triplo di una Megane Trophy?
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« Risposta #14: 13 Maggio 2012, 12:57:48 »





a questo punto perchè non confrontare qualche kitcar che costa meno di 30.000€ e và il triplo di una Megane Trophy?

e come fai? non penso che una special o una kit car abbia le stesse vendite che puo avere una rs
è anche per quello che fanno ste comparative.
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« Risposta #15: 13 Maggio 2012, 13:56:32 »

Qui invece ti contraddico: è un'auto esteticamente caratterizzata bene, comunque sportiva e con 65 cv in meno di risparmio sul bollo (e relativo superbollo) 

Bastavano 40-50CV in piu' -> un piccolo turbo che va tanto di moda visto il downsizing

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« Risposta #16: 13 Maggio 2012, 15:20:14 »

e come fai? non penso che una special o una kit car abbia le stesse vendite che puo avere una rs
è anche per quello che fanno ste comparative.

non credere ... in Italia questo fenomeno è praticamente NULLO ... ma in UK la KitCar ha un bel giro di vendite dietro ...
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« Risposta #17: 13 Maggio 2012, 15:55:34 »

non credere ... in Italia questo fenomeno è praticamente NULLO ... ma in UK la KitCar ha un bel giro di vendite dietro ...
dici? buon per loro, allora il ragionamento non fa una piega
cmq tonrando in topic aspetto una versione più spinta del boxer
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ieietto
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« Risposta #18: 13 Maggio 2012, 16:05:00 »

diciamo che una kitcar non può essere minimamente sfruttata come auto per tutti i giorni....queste 2 invece, con un po di impegno (sopratutto economico) si possono sfruttare sempre...
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« Risposta #19: 15 Maggio 2012, 00:04:31 »

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sarebbe facile fare una previsione se sapessi quante megane rs sono state vendute nel 2011 in Italia.
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