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[Enrico250]

Ragazzi parlando con un meccanico Renault,che segue particolarmente la gamma Renault Sport, mi ha detto di prestare attenzione con le elaborazioni in quanto l'autobloccante di serie è tarato fino a 270/280 CV   

indaghiamo meglio!

[baltoro 06]

fate attenzione che i differenziali di serie non reggono a lungo potenze elevate. me lo ha spiegato un meccanico renault a franciacorta

Urco, vale anche per la R 26? 

[Enrico250]

per tutte purtroppo! pare che il limite sia 270/280 cv

[baltoro 06]

Beh....allora sono già al capolinea. Peccato, avevo in testa pensieri insani.  :
Certo che la Trophy ha poco margine di upgrade, anzi.....praticamente è già al limite.
Che poi comunque dipende sempre come utilizzi la macchina.
 

[cuprs69]

ciao ho chiamato la gkn produttrice del differenziale a brunico  dicono che chiameranno la renaultsport  mi faranno sapere x quanti nm èaffidabile

[baltoro 06]

ciao ho chiamato la gkn produttrice del differenziale a brunico  dicono che chiameranno la renaultsport  mi faranno sapere x quanti nm èaffidabile

  ottimo!!!!!!

[GT3RS]

fate attenzione che i differenziali di serie non reggono a lungo potenze elevate. me lo ha spiegato un meccanico renault a franciacorta

Ci mancava solo questa...
Volevo prendermi un bel Subaru...almeno li i differenziali non gli sgranocchi....

[damianoo]

mmmm mi sembra strana però sta cosa.. magari la frizione\volano..

[mircoamd]

cavolo sembra davvero strano che mettano un differenziale con così poco margine su auto con così tanti cavalli, vuol dire che appena si inizia ad usurare non regge più...

[baltoro 06]

Anche a me sembra strana la faccenda. Di solito le Case dimensionano la meccanica in modo che sia in grado di sopportare sollecitazioni molto superiori di quelle che la vettura è in grado di produrre, questo per un fattore di sicurezza.
Sulla R26 ci può anche stare i 270-280cv come tetto max., sono comunque 40-50cv in più (bisogna comunque vedere i Nm), ma rispetto alla 250 il divario è troppo poco: 20-30cv!!!!!! Se poi fosse vero che ne ha effettivi 260....
Ancora peggio il discorso della Trophy: con 265cv stock sarebbe già al limite. Se poi effettivi ne avesse 275-280 come qualcuno ipotizza beh......sarebbe già in zona rischio affidabilità. Mi sembra molto strano.
Qualcuno si è già avventurato con preparazioni da 300 e oltre, non resta che pazientare e vedere se tritano i differenziali.

La R26R 380 Dijion non ricordo se ha l'autobloccante di serie o l'hanno cambiato, qualcuno si ricorda?
Post Unito: 08 Novembre 2011, 11:03:42

Ci mancava solo questa...
Volevo prendermi un bel Subaru...almeno li i differenziali non gli sgranocchi....

Se punti ad alte potenze, e 320cv sono già una bella potenza per una TA, sicuramente avresti fatto meglio a prenderti un'integrale.

[Enrico250]

può darsi che lo fanno a posta per vendere differenziali nuovi

[mircoamd]

ma lo passa la garanzia?se così fosse sarebbe controproducente, visto che se sei uno col piede un po' pesantuccio e fai i 4 anni di garanzia è facile che te lo debbano cambiare

[carminuzzo]

ma lo passa la garanzia?se così fosse sarebbe controproducente, visto che se sei uno col piede un po' pesantuccio e fai i 4 anni di garanzia è facile che te lo debbano cambiare

a parte che, se dovessi prendere un'RS, farei la Platinum e per 5 anni sono a posto con tutto; passata la garanzia, la vendo e prendo l'RS IV

fine OT

comunque, sembrerebbe che ogni casa costruttrice abbia un "blocco": Renault col differenziale ed il gruppo VAG con il DSG che ha poca tolleranza per l'incremento dei NM

[damianoo]

a parte che, se dovessi prendere un'RS, farei la Platinum e per 5 anni sono a posto con tutto; passata la garanzia, la vendo e prendo l'RS IV

fine OT

comunque, sembrerebbe che ogni casa costruttrice abbia un "blocco": Renault col differenziale ed il gruppo VAG con il DSG che ha poca tolleranza per l'incremento dei NM

capisci che però il dsg è il complessivo frizione e cambio..

[baltoro 06]

a parte che, se dovessi prendere un'RS, farei la Platinum e per 5 anni sono a posto con tutto; passata la garanzia, la vendo e prendo l'RS IV

fine OT

comunque, sembrerebbe che ogni casa costruttrice abbia un "blocco": Renault col differenziale ed il gruppo VAG con il DSG che ha poca tolleranza per l'incremento dei NM

La Megane sembra averne parecchi di blocchi: parlando della rsII secondo dijion i pistoni non reggono oltre i 270-280cv, adesso pure il differenziale pare non regga.....boh. Intanto Kaiserone ha passato i 300 e il motore non è ancora esploso e cambio, frizione, semiassi, albero trasmissione per ora reggono. 
Parlando di Vw sull'ultimo numero di elaborare c'è una golf R preparata a 334cv e 45,5 kgm

[ElKaiser]

La Megane sembra averne parecchi di blocchi: parlando della rsII secondo dijion i pistoni non reggono oltre i 270-280cv, adesso pure il differenziale pare non regga.....boh. Intanto Kaiserone ha passato i 300 e il motore non è ancora esploso e cambio, frizione, semiassi, albero trasmissione per ora reggono. 
Parlando di Vw sull'ultimo numero di elaborare c'è una golf R preparata a 334cv e 45,5 kgm

Renato e meno maleeeeee che non è esploso ....

[Enrico250]

ma lo passa la garanzia?se così fosse sarebbe controproducente, visto che se sei uno col piede un po' pesantuccio e fai i 4 anni di garanzia è facile che te lo debbano cambiare

se rimappi che garanzia ti aspetti?

[baltoro 06]

Renato e meno maleeeeee che non è esploso ....

 

Non so come faccia a reggere ancora la tua frizione stock 

[ElKaiser]

Non so come faccia a reggere ancora la tua frizione stock 

Renato, non guido come un animale ....

Non prendere ad esempio i video .... le partenze da fermo le faccio rarissimamente, anzi mai ....

[cuprs69]

ciao purtroppo non mi rispondono  magari se provate anche voi chiamando la sede di brunico
differenziali gkn