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[Omihalcon]

Ok, ma siamo sicuri che non sia tappata a livello di condotti e nella testata? Anche con il vostro scarico non si e' guadagnato quasi niente e questo mi fa specie.
All' aspirazione niente, sulla centralina non tanto, allo scarico niente o c'e' il turbo che e' insufficiente.
Ha il variatore di fase sull' aspirazione il 1.4Tce?

[marco.ada]

Allora, cercherò di rispondere tutti, e a tutte le domande.
La macchina è diventata fantastica da guidare e guardando il grafico capirete il perchè. L'incremento di +22.8Nm è alla cappia massima ma è ottimamente spalmato con un massimo di +26Nm a 1500giri!! Il risultato, che potrebbe apparire deludente è dovuto alla cubatura del motore e a un "probelemino" meccanico che sto cercando di risolvere.

Non mi sembra nulla di strano, ci sono grossi limiti sui TCE, tra iniettori, pompa benzina o semplicemente limitazioni dell'elettronica.
Sarebbe interessante vedere il grafico, possibilmente che sia completo di dati ambientali e su un banco frenato.

Mi dispiace, ma nessuno dei "limiti" che hai menzionato è corretto, l'unico limite (a questo livello di elaborazione) di questo motore è la wastegate!! come ben saprete la pressione del turbo non è modificabile a piacimento ma dipende dalla taratura della wastegate che, se troppo blanda porta a sua attivazione contro la nostra volontà.
La wastegate della megane è si regolabile, ma, per non incorrere nella mancata apertura della valvola causata dalla diminuzione della corsa per via del precarico della molla non è consigliabile salire più di 0.08-0.1bar.

La wastegate molliccia porta anche un altro inconveniente da 2500 giri in su, quando il motore è in piena coppia e quando la turbina è nel range ottimale di giri, nel momento in cui si affonda il piede sull'accelleratore si crea un picco di pressione (overboost) che, passato l'attimo iniziale di maggior spinta) fa aprire di botto la wastegate e quindi fa perdere completamente pressione alla turbina!! La valvola a questo punto si richiuderà e la turbina ricomincerà a caricare fino a raggiungere la pressione nominale (0.7bar).
Giovedì Matteo proverà un escamotage su una megghy che ha mappato settimana scorsa. Praticherà un forellino sull'attuatore in modo da creare una perdita di carico che dovrebbe smorzare l'intervento della wastegate senza compromettere l'affidabilità di funzionamento (apertura completa della valvola quando necessario), questo è il problemino meccanico di cui parlavo prima!.

In ultimo, il grafico, premetto che la prima prova è stata fatta dopo circa 1 ora di viaggio mentre la seconda dopo 2 ore di auto ferma per farla raffreddare, i maledetti omini della renault impediscono la lettura e scrittura se la temperatura del motore è superiore ai 50°, questo spiega la differenza di 6CV nella potenza dissipata che è comunque estremamente bassa rispetto alle altre megane 1.4tce che sono state bancate sul banco FRENATO di garage MP difatti la mia auto ha segnato 6CV in + (alla ruota) rispetto alla miglior megane provata (156CV al motore).
Ultimissima cosa poi smetto, lo giuro!!  Il banco di Matteo (per il quale mi son stati mostrati diversi certificati di taratura) segna mediamente dagli 8 ai 12CV IN MENO rispetto a chi ha bancato l'auto in supersprint quindi i miei 129.6CV sono in linea con i 138 di Nik89



Per qualsiasi domanda, info, curiosità o correzione a quello che ho scritto sono a disposizione!

[Omihalcon]

Hai tolto i miei dubbi, ora si sa dov'e' il problema. 
Hai il filtro sprintfilter supercompetition?

[marco.ada]

Si, ho il supercompetition che non pulisco da 10000km quando ho tempo gli do una soffiata....

[LawrenceRS225]

vabbè ma come la senti la macchina? è soddisfacente? rispetto a prima come si sembra.
dicci le tue impressioni, visto che potrebbero indurre o non al medesimo intervento molti utenti

[marco.ada]

vabbè ma come la senti la macchina? è soddisfacente? rispetto a prima come si sembra.
dicci le tue impressioni, visto che potrebbero indurre o non al medesimo intervento molti utenti

Come ho già detto prima, apparte il buco di coppia quando entra l'overboost, la macchina è fantastica da guidare, ha praticamnete guadagnato 1 marcia, la spinta che prima si aveva in terza adesso si ha in quarta, quella in quarta in quinta e quella in quinta in sesta, praticamente sono in giro con la freccia in basso sempre accesa dato che non mi accorgo di essere così in basso con i giri da dover scalare.
Penso di aver guadagnato qualcosa anche nei consumi ma non è il momento giusto per dirlo al prossimo pieno faccio il bravo!!

[DoN TeO]

quindi consiglieresti garage MP?
Quanto hai pagato?
Tempo totale del lavoro?

[Nik89]

  Teo!

E dico  Marco che hai mappato, voglio mappare anche iooooooooooo!!

Però devo aspettare momenti migliori!

[LawrenceRS225]

  sono contento per te e per l'elaborazione
quoto teo! facci sapere!

[davide_to]

Per il problema della lettura/scrittura della centralina sopra i 50 gradi basta mettere una resistenza al posto del sensore che rileva la temperatura, così ha fatto il mio preparatore per bypassare il problema.

Per la wastegate confermo quanto e' stato detto, il mio preparatore mi aveva consigliato di cambiarla nello step successivo che prevedeva IC maggiorato e nuova mappa con pressioni a questo punto piu' alte.

Altra considerazione.. Una mappa su questi motori e ci metto pure il mio secondo me non stravolge l'accelerazione in prima e seconda ma ti da un bel cambiamento soprattutto dalla terza in su.. li te ne accorgi di brutto..

[marco.ada]

quindi consiglieresti garage MP?
Quanto hai pagato?
Tempo totale del lavoro?

Consigliatissimo garage MP! Stefano e Matteo sono preparatissimi (matteo ha fatto la mia stessa scuola e ero in classe con sua cognata ) sanno quello che fanno e lavorano in maniera molto professionale, abbiamo fatto una chiaccherata molto interessante sulla meccanica delle turbomacchine e sulla tecnica delle perdite di carico pe variare la risposta di un attuatore.

Prezzo: 350€ di listino, io sono andato con 2 macchine mi ha fatto un po' meno 275€  

Tempo: sulla megane ha fatto 1 rullata, aspettato 1 oretta buona per leggere la centralina, manipolato la mappa, scritto la centralina (tutto via OBD-II), provata in strada e fatto altre 4 rullate. In 4 ore e mezza ha fatto 2 macchine, per farne 1 ci vogliono almeno 3 ore secondo me.

[DoN TeO]

caspita....da come parli sei proprio soddisfatto!!!
E oltretutto il prezzo mi sembra più che buono!Pensa che noi se non ho capito male andiamo la i 3 e paghiamo per la mappa 400 € a testa!

[LawrenceRS225]

caspita....da come parli sei proprio soddisfatto!!!
E oltretutto il prezzo mi sembra più che buono!Pensa che noi se non ho capito male andiamo la i 3 e paghiamo per la mappa 400 € a testa!

magari SS è un pò più caro,e giustamente ci deve guadagnare qualche cosa. se andavi da serial tuning direttamente e non tramite SS avresti pagato qualche cosa di meno

[marco.ada]

magari SS è un pò più caro,e giustamente ci deve guadagnare qualche cosa. se andavi da serial tuning direttamente e non tramite SS avresti pagato qualche cosa di meno

Tralaltro, se ho ben capito, loro la mappa base sulla quale lavorare la comprano. Matteo invece le mappe le sviluppa personalmente.

[Nik89]

MI PIACE!!

quando avrò un po' di soldini da parte la vado a fare anche io!! 

[DoN TeO]

Tralaltro, se ho ben capito, loro la mappa base sulla quale lavorare la comprano. Matteo invece le mappe le sviluppa personalmente.

in che senso la comprano?
Io ho chiesto e mi hanno detto che sarà possibile personalizzarla quindi mi sembra strano; credo la faccia  Alex di Serialtuning ex novo...

Roberto ci puoi dare conferma per favore?
Grazie

[Tech@Supersprint]

Confermo che le sviluppa lui, in realtà sono altri che le comprano da lui!

[marco.ada]

Confermo che le sviluppa lui, in realtà sono altri che le comprano da lui!

Perfetto!! Come al soito ho capito roma per toma. A questo punto penso che Alex abbia le stesse capacità e la stessa competenza di Matteo!!

[carminuzzo]

Consigliatissimo garage MP! Stefano e Matteo sono preparatissimi (matteo ha fatto la mia stessa scuola e ero in classe con sua cognata ) sanno quello che fanno e lavorano in maniera molto professionale, abbiamo fatto una chiaccherata molto interessante sulla meccanica delle turbomacchine e sulla tecnica delle perdite di carico pe variare la risposta di un attuatore.

Prezzo: 350€ di listino, io sono andato con 2 macchine mi ha fatto un po' meno 275€  

Tempo: sulla megane ha fatto 1 rullata, aspettato 1 oretta buona per leggere la centralina, manipolato la mappa, scritto la centralina (tutto via OBD-II), provata in strada e fatto altre 4 rullate. In 4 ore e mezza ha fatto 2 macchine, per farne 1 ci vogliono almeno 3 ore secondo me.

Chi viene con me da Matteo??

Inviato dal mio HTC Desire HD using SkyBlue Tapatalk 2

[Garghy]

Cerco di mappare da mesi,finalmente qualcuno che lo ha fatto,il problema e' che io sto in Sicilia