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[RioSaeba]

Che io sappia i motori che non hanno il fap hanno la possibilità di essere più spinti come pressione di uscita dei gas di scarico ed è più facile potere elaborare questi motori in quanto hanno minore perdita di pressione perchè hanno un entrata di combustibile ed aria ed il flusso esce dalla marmitta con temperature maggiori rispetto a quelli che montano marmitte con fap e con valvola egr, invece i motori con il fap devono tenere conto di maggiori parametri come temperatura dell'aria, temperatura di uscita dei gas di scarico e devono tenere conto delle pressioni del carburante e del flusso dell'aria. Nel secondo caso i motori dovrebbero essere meno inquinanti, ma hanno temperature di esercizio più conservative, ovvero il motore è studiato per mantenere il più possibile una temperatura costante e possibilmente il meno elevata possibile pertanto l'olio più consigliato è il 5w30 che ha proprietà più lubrificanti a minore temperatura, mentre per i motori più spinti o da corsa addirittura si usano oli che non devono sfibrarsi ad elevate temperature e ad elevati regimi di rotazione, pertanto è più indicato un uso di olio con gradazione 5w40. Nelle auto ad altissime prestazioni per le gare addirittura viene usato olio con gradazione 20w50 oppure 30w60!!!
Non so se mi sono (s)piegato abbastanza chiaramente e se sbaglio qualche cosa, mi corrigerete!!!
Rinnovo i miei più cari e sinceri saluti.