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[NetPrince]

La domanda è molto semplice: una turbina della nostra RS dovrebbe essere revisionata?
E se si ogni quanto?
Ed esattamente cosa fanno in una revisionatura?
Costi e tempi?
Il fatto che la mappa sia spinta (prex maggiore) è logicamente da tenere in considerazione.
Aggiungiamo che giro a GAS ( temperature di esercizio superiori)


Penso sia molto utile completare questo post, perchè sicuramente costa meno una revisione che una rottura!!

[andsrt]

Renault non prevede nessun tipo di revisione per le turbine, l'unico accorgimento che si può avere è nel caso in cui la turbina dovesse essere rumorosa e fischiare eccessivamente o dare altri problemi si può mandare a far revisionare...così come una turbina rotta; possono sostituire di tutto in base a cosa è danneggiato, solitamente di rompe la girante e l'alberino che viene lubrificato dall'olio motore.
Per quanto riguarda i tempi dipende dall'officina dove la revisionano così come per i costi.

[NetPrince]

Ma se uno volesse revisionarla senza dover sentire che gira male ma solo per semplice precauzione?

[andsrt]

A beh lo puoi fare fare tranquillamente...

[NetPrince]

Si ma ne vale? nel senso, una volta che viene smontata e revisionata posso stare tranquillo contro la normale usura? Migliora?

[andsrt]

Ti sostituiscono tutte le parti usurate da sostituire...
Quindi in pratica te la ricondizionano pari al nuovo, purtotroppo non so quanto ti possono chiedere sia come soldi sia come tempo...

[gio-z]

Sicuramente non so se vale la pena fare questo o aspettare
che si rompa e cambiarla...

[NetPrince]

Beh gio, stavolta esageri. Come non sai se conviene... hai idea di cosa succede quando si rompe? Ne ho viste in renault di scassate (diesel logicamente ma per il discorso è uguale) Oltre a scassarsi, ti imbratta di olio tutto, devi smontare un macello di pezzi, cmabiarne molti di più e il tempo è allucinante per sistemarla.
Cmq sia, revisionalra ha i vantaggi che
-lo fai quando vuoi tu e non rimani a sopresa senza auto
- costa sicuramente moooooooolto meno
- non rovini niente altro

Cmq andrò ad informarmi

[ragnotti]

Chi vuole vedere le foto della turbina aperta e sbranata?!!!!!

[LUPEN84]

io la conosco, nn quella dell'rs, ma sono tutte uguali 
cmq vaiiiiiiiiiiiiiiiiiii

[LUPEN84]

[ragnotti]

Grazie mille ma proprio nn riuscivo a caricare le foto.
Come si vede (queste sono solo alcune) dalle foto l'olio e' praticamente cotto sulle pareti della turbina e se vedete le boccole completamente ostruite.ehehehehehehe

[Starplat]

caspita... e qual è la causa di questo disastro???

[luca.rondelli]

io la conosco, nn quella dell'rs, ma sono tutte uguali 
cmq vaiiiiiiiiiiiiiiiiiii

 : la turbina dell'RS è una twin scroll, cioè a doppia entrata d'aria, di derivazione Mitsubishi (simile a quelle delle ultime Lancer EVO per intenderci) e costituisce una delle particolarità più rilevanti del motore dell'RS rispetto per esempio alla versione da 165 cv del 2.0 turbo della Megane gt che ne monta una uguale a tutte le altre... Penso che in giro meglio di quella ci siano solo quelle a geometria variabile della Porsche turbo, per lo meno tra quelle montate di serie su vetture stradali. Respect!!!
Post Unito: [time]Mon Mar  9 12:29:40 2009[/time]

Beh gio, stavolta esageri. Come non sai se conviene... hai idea di cosa succede quando si rompe? Ne ho viste in renault di scassate (diesel logicamente ma per il discorso è uguale) Oltre a scassarsi, ti imbratta di olio tutto, devi smontare un macello di pezzi, cmabiarne molti di più e il tempo è allucinante per sistemarla.
Cmq sia, revisionalra ha i vantaggi che
-lo fai quando vuoi tu e non rimani a sopresa senza auto
- costa sicuramente moooooooolto meno
- non rovini niente altro

Cmq andrò ad informarmi

Mah, francamente non so come funzioni per i motori diesel ma ti posso dire che mi è successo sulla Delta di dover far ricondizionare la turbina, in quanto rotta, e non è che sia stato tutto sto gran casino, semplicemente non girava più e sembrava di guidare una fiat 126, sia per il rumore che per le prestazioni... Una volta sistemata la turbina tutto è tornato a posto senza altri interventi. Rimane la rottura di palle di restare a piedi però non penso che come costi cambi granchè di più far ricondizionare una turbina rotta piuttosto che una ancora funzionante.
Francamente  gio-z.

[GianVi70]

....Sierra Cosworth (122.000Km) , Delta Integrale (95.000 Km), 2 Punto GT Turbo (una 65.000 Km) l'altra ( 131.000 Km)...mai fatto revisionare una turbina e mai rotta.
Per il resto....forse con quelle di oggi saranno diventate come i cellulari che ogni 2 anni devi cambiarle non lo so. Ma se non mi si rompe non la cambio, a meno che di visibile crepe.

Saluti