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[Skipper]

Spero sia tutto ok ora.
Quando puoi, no problem.

[MrNik]

Per il momento non vorrei fare nomi, in primis perché vorrei parlare con il capo officina per capire come ha fatto a vedere che il problema della paletta alla turbina senza averla smontata.

Comunque l'officina si trova a Roma Sud.

Ma è una officina renault ufficiale o è un officina autorizzata renault? Hai provato ad anadare alla sede centrale in via tiburtina? (dove vado sempre io normalmente sono cortesi e gentili)

[Skipper]

Ma è una officina renault ufficiale o è un officina autorizzata renault? Hai provato ad anadare alla sede centrale in via tiburtina? (dove vado sempre io normalmente sono cortesi e gentili)

E' un officina autorizzata Renault.
Comunque ieri sono andato a ritirare l'auto. Hanno sistemato le vibrazioni. Mi hanno sostituito un supporto motore, pulito la valvola egr e stretto il piantone dello sterzo. Ovviamente ho pagato di tasca mia.
Mi hanno regalato l'assistenza stradale renault per 12 mesi.
Dal canto mio posso dire che l'officina si è comportata correttamente, come spiegato in un altro intervento è possibile vedere se una paletta della turbina è piegata, basta staccare un tubo, senza bisogno di smontare la turbina stessa. Un altro meccanico mi ha detto che le turbine non sono tutte uguali quelle che vengono montate su un motore, esse vengono regolate al banco e ci sta che una può essere più rumorosa rispetto ad altre. Quando una turbina si rovina il motore manifesta dei difetti: fumosità, perdità e consumo d'olio anomalo. E non è il caso della mia vettura.
Pertanto sono soddisfatto del lavoro che mi è stato fatto e soprattutto del rapporto che sto creando con questa officina.
Devo ringraziare per questo un moderatore di questo forum che più volte l'ha consigliata.

Purtroppo i furbi sono il venditore che mi ha venduto la macchina e la mediamotor, mi limito solo a questo per non dire di peggio. Meglio che non mi pronuncio altrimenti do il meglio di me.

La macchina l'ho guidata e mi sembra nettamente migliorata rispetto a prima, la turbina ulula, ma la megane viaggia che è un piacere.

Grazie a tutti per avermi sopportato in questo Topic e soprattutto grazie per i consigli che mi avete dato.
Ora mi auguro che possa godermi l'auto.
Se la turbina dovesse cedere cercherò di far valere i miei diritti di consumatore in tutte le sedi opportune.

Ah dimenticavo, l'officina dove sono andato la consiglio anche io agli utenti di Roma. E' la Moauro in via dei Platani 17.
Gentili, professionali e soprattutto competenti. 

[Skipper]

Hai sempre fatto i tagliandi in Renault?
Ti consiglio di chiamare il numero verde Renault e segnalare il problema. Ci sono stati molti clienti che hanno ricevuto contributi sostanziali da Renault.

[Skipper]

Vi aggiorno sulla situazione della mia turbina.
Purtroppo il fischio che produce non mi fa stare tranquillo per niente. Se una paletta è piegata è bene sostituire la turbina.
Il capo officina dell'autorizzato Renaut a cui mi sono rivolto, per una turbina revisionata mi ha chiesto 1000e compreso di manodopera. Per una nuova ci vuole di doppio.
Ci ho pensato a lungo e ho deciso che il lavoro deve essere fatto, perché voglio viaggiare tranquillo.
Ma ho anche deciso che non debba essere io a pagare ma la garanzia o il venditore che mi ha venduto l'auto.
Per cui ho contattato Altroconsumo, mi sono iscritto e procederò prima con un atto pregiudiziale e successivamente, se non dovessi avere soddisfazione, andrò per vie legali! Questa gente la deve smettere di guadagnare sulle spalle della gente, finchè questi la passeranno liscia continueranno con le loro porcate. Ora li aggiusterò per le feste!

[Omihalcon]

Ti appoggio moralmente! 

Fa preparare una perizia intanto con tanto di documentazione.

[vick75]

mi sa' che guastare la turbina in queste macchine moderne e' una cosa comune..
ma 1066 euro per l' originale?

[MrNik]

Mod : topic uniti

[Skipper]

Ti appoggio moralmente!  

Fa preparare una perizia intanto con tanto di documentazione.

Grazie.
L'officina mi manderà via email diagnosi e preventivo del lavoro.

@vick75

Putroppo nei diesel moderni se si rompre qualcosa devi metterci mano pesantemente. E' la cosa non è che del tutto eccezionale. Capita sempre più spesso di dover cambiare turbine, pompe gasolio, iniettori, e via discorrendo.
Uno si augura sempre che debba intervenire massimo su uno dei componenti di cui sopra, visto il loro alto costo.

C'è da dire che io sono stato un pò pello nell'acquisto di questa auto, se fossi stato più oculato, non l'avrei presa. Era l'unica concessionaria che si prendeva indietro, per un altro usato, la mia vettura, e così non ho dato molto peso a quel fischio. Ma ora che la utilizzo lo trovo molto invadente. Poco male, il venditore dovrà presto intervenire per farmela sistemare.
Andrò fino in fondo a questa facenda.  

[Meggy000]

Ciao a tutti, ho un problema alla turbina della mia Megane II 1.5 dci del 2004.
Portando la mia macchina dal meccanico (per riparare un altro danno) mi ha segnalato un nuovo problema.
Sostiene che la turbina è da sostituire vista la perdita di olio. Poiché per la sostituzione mi ha chiesto circa 1000 euro, mi chiedevo se controllando il livello dell'olio una volta al mese ed effettuando un "rabbocco" se il livello dell'olio è basso, io possa "tirare avanti" e rimandare l'intervento, oppure se sia meglio sostituire la turbina.
Grazie a tutti per la risposta.

[bizzo]

con la turbina non si scherza rischi di fare seri danni

[RioSaeba]

Ciao a tutti, ho un problema alla turbina della mia Megane II 1.5 dci del 2004.
Portando la mia macchina dal meccanico (per riparare un altro danno) mi ha segnalato un nuovo problema.
Sostiene che la turbina è da sostituire vista la perdita di olio. Poiché per la sostituzione mi ha chiesto circa 1000 euro, mi chiedevo se controllando il livello dell'olio una volta al mese ed effettuando un "rabbocco" se il livello dell'olio è basso, io possa "tirare avanti" e rimandare l'intervento, oppure se sia meglio sostituire la turbina.
Grazie a tutti per la risposta.

Ragazzi, con le turbine non si scherza, riparatele al volo!!! Capisco che sostituire una turbina già rettificata al prezzo di 1.000 e oltre faccia male al portafogli di chiunque, ma se mai un solo minuscolo pezzo metallico dovesse esser aspirato nei cilindri vi posso assicurare che potreste trovarvi con il cilindro rigato alla bene meglio se non addirittura potrebbe inchiodarsi un cilindro e potreste letteralmente spaccare il motore con costi ben maggiori. Inoltre se la turbina perde olio lo scarico e i vari sensori posti dopo la turbina verrebbero imbrattati da tutto l'olio che la turbina butta fuori e i costi per ripulire il tutto aumenterebbero ulteriormente.
Comprendo che una Megane II 1.5 dci del 2004 indipendentemente dal chilometraggio possa avere una svalutazione tale da rendere l'intervento poco conveniente quindi se non sono troppo sfacciato valuta se ti convenga di più intervenire per riparare l'auto piuttosto che cercare di sostituirla con un'auto come la tua magari con minori chilometri di seconda mano.
Ti sto parlando con la mia esperienza poichè avevo un'alfa 156 1.9 jtd del 2003 con 285.000 km e per via dei vari interventi di manutenzione che mi si prospettavano, più di 5.000 euro per sostituzione cinghie, frizione, ammortizzatori, volano, dischi e freni, tagliandi e rettifica turbina mi sono deciso a darla via e ad essere un felice possessore di una Megane III 1.5 dci del 2012!!!
Sperando di non averti annoiato troppo con le mie chiacchiere, Ti porgo i miei più sinceri e cordiali saluti.

[GIOmaggie cc]

Ragazzi è da poco che frequento questo forum, ed oggi mi sono particolarmente concentrato su quello che sembrerebbe essere un difetto in piena regola, cioè la rottura della turbina. a questo proposito, io ho una Meg II CC 2.0 DCI 150 Cv del 05/2006, con 124.000 km, e devo dire che a parte un problemino all'alternatore riscontrato a 30.000 km (risolto in garanzia), la mia adoratta pantera è sempre andata bene. Però questo FISCHIO che dite voi io lo sento praticamente da sempre, e vari miei amici mi hanno fatto notare la cosa, effettivamente, specie a finestrini aperti e a marce basse, alle continue accelerazioni/decelerazioni si sente continuamente questo FUUUUUUUUUUUU (che è piacevole,sinceramente!!!) . Ma dato che è anni che lo fa, dite che è normale o dovrei preoccuparmi In generale sembra che la macchina spinga bene, a parte sporadiche volte che nella ripartenza da stop, in prima, ha un leggero ritardo da quando pigio l'acceleratore a quando effettivamente la Meg prende giri (un po mi preoccupa... )
Ma cmq in questo topic ho letto di difetti di turbine montate su 1.5 e 1.9 cc... io dovrei essere salvo la mia Meg monta forse una turbina diversa ?!?!?!?!? Grazie a chiunque mi possa suggerire qualcosa!!!

[GIOmaggie cc]

IUUUUUUUHUUUUUU!!!! C'è nessuno?!!!!!???!!
Ragà, possibile ke nessuno ha una Meg con il mio motore??
O qualcuno ke ne sappia qualcosa più di me??!! (e nn è difficile, ah ah ah!!!!!!!!!)
Grazie grazie grazie grazzisssssssime in anticipo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[ieietto]

Megane con il tuo stesso motore in Italia, penso siano rare....sul club rarissime (ad esser sincero non sapevo nemmeno montasse questa motorizzazione la meg2)
non so che tipo di turbina monti la tua 2.0 dci, e non posso dirti se il fischio della tua risulta eccessivo...
vediamo se qualcuno che ne sappia più di noi c'è

[LawrenceRS225]

con il 2.0 dci hanno fatto anche le NCC-1701D come la mia(chi si intende di startrek lo capirà ) ed in italia è più che altro commercializzato nella versione GT(2006-2008)ma ci sono molti modelli di cc con questa motorizzazione.tra parentesi vi erano modelli con FAP ed altri Senza 

il rumore della turbina che tu dici, mi sembra il solito e normale fischio che più accelerei, più aumenta, penso sia normale amministrazione.
cmq se ti vuoi togliere il dubbio, potresti anche filmarlo così da farcelo sentire.

[GIOmaggie cc]

Cakkio, non credevo ke questo motore fosse così raro su una Meg II !!!! quasi quasi cerco una scheda tecnica sulla rete, così da vedere se il mio propulsore monta la stessa turba del 1.9 e del 1.5!!!
It's a good idea, no
Altrimenti dovrei provare su forum di altri modelli (laguna, koleos, espace, quasqhai,...) e verificare se anche la mia turba è a rischio!!

[LawrenceRS225]

Cakkio, non credevo ke questo motore fosse così raro su una Meg II !!!! quasi quasi cerco una scheda tecnica sulla rete, così da vedere se il mio propulsore monta la stessa turba del 1.9 e del 1.5!!!
It's a good idea, no
Altrimenti dovrei provare su forum di altri modelli (laguna, koleos, espace, quasqhai,...) e verificare se anche la mia turba è a rischio!!

la turba non è la stessa del 1.9 su questo ci puoi giurare!

[GIOmaggie cc]

la turba non è la stessa del 1.9 su questo ci puoi giurare!

Lawrence, questa è una buona notizia!!!

[LawrenceRS225]

Lawrence, questa è una buona notizia!!!

cmq per questo motore forse è meglio che uardi anche quesata discussione
http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=2823.0
 e anche questo
http://it.wikipedia.org/wiki/Motore_Nissan_MR

visto che la meccanica è differente dai motori F9q "Fonte"