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[8darkangel7]

ciao a tutti...stasera mentre ero in tangenziale mi si è accesa una spia..non sapendo di cosa fosse m sono fermato, ho preso il libretto d manutenzione della meggy è ho cercato..è la spia dell'anti inquinamento...per quanto ne sappia io non è una cosa ke intakki le prestazioni del motore..qualcuno ne sa qualcosa?!?! 

leggendo il manuale di istruzioni ho trovato solo due paragrafetti riguardo il mio problema..

nel secondo paragrafetto parla di danni meccanici...ma quali!!!!!?!!!

[andsrt]

Se la macchina non ti ha dato nessun cenno dei cedimento non dovrebbero esserci problemi gravi, comunque vai al più presto a fare una diagnosi in Renault.

[8darkangel7]

no nessun cedimento..anzi..sembrava addirittura andare meglio ...la cosa bella ke alla mia makkina succedono tutte queste cose simpatike il giorno prima ke iniziano i ponti x le vacanze

[andsrt]

Allora magari sarà solo l'egr da pulire...

[8darkangel7]

scusa l'ignoranza...cs è l'egr?!

[Simply.the.Nenn]

se l'egr è intasata la spia lo segnala?

mi spiego meglio... ammettendo che sia l'egr, la spia prevede che fra le cause possa esserci l'egr o è semplicemente una spia di segnalazione malfunzionamenti, che quando si accorge che qualcosa non va lo segnala?

spero di essermi spiegato...

scusa l'ignoranza...cs è l'egr?!

la valvola egr è una valvola di ricircolo dei gas di scarico... che a un certo regime vengono reinseriti nella camera di scoppio per abbassare il calore generale della combustione e abbassare così il potere inquinante dei gas di scarico...

tappare la valvola egr significa aumentare di pochissimo le prestazioni dell'auto ma di aumentarne anche le dosi inquinanti in emissione...

[8darkangel7]

grazie x la spiegazione nenno ......mm vediamo se ho capito...è tipo la strozzatura dei 50ini?!ma provoca danni al motore?! nel senso...se questa è bloccata....

[Simply.the.Nenn]

se quella è bloccata chiusa il tuo motore renderà al massimo ma inquinerà maggiormente di quanto non possa fare ora...

se si blocca aperta il motore andrà un po in calo...
si parla sempre di gas di scarico che vengono re immessi nella camera di scoppio prima della combustione... fai un po te...
non sono un mecca, ma danni al motore li escludo a priori (eccezion fatta nel caso in cui un po di incrostazione si stacchi e vada a finire in camera di scoppio... allora si che potrebbe esser dannoso)

non è una strozzatura, ma una elettrovalvola che si apre e chiude in determinate condizioni e devia i gas di scarico nel ricircolo o direttamente verso il silenziatore...
niente a che vedere con strozzature o diaframmi vari... è solo chimica

[8darkangel7]

niente problemi alla meccanica quindi......??

[Simply.the.Nenn]

no alla meccanica no... salvo quella remota possibilità... e non essendo mecca come ho già detto non so quanto probabile possa essere... per questo attendi un esperto

[8darkangel7]

grazie nenno!!

[NetPrince]

Anche a me una volta si è accesa la spia fissa (lampeggiante mi capitava spesso con il gpl all'inizio) ed è rimasta accesa fino a quando non l'ho fatta resettare. Ma devo concordare che quando era accesa sembrava più pronta la macchina!!

[Black Rose]

io ho sempre pensato che quella spia significa avaria al motore , cmq a me alcune colte quando accendo la macchina rimane qualche secondo accesa poi si spenge ( penso che sia normale ) domanda ( da persona igniurant che son  ) ma quel sensore non si trova sui catalizzatori x le macchine a benzina

[NetPrince]

Il tuo pensiero è corretto.. fino a un po di tempo fa la stessa spia l'ho vista su molte auto ed era : "anomalia elettrica del motore"
Invece sulla meggy, sinceramente non so altri, è riguardante l'anti inquinamento e quindi centra sicuramente con lambda e catalizzatore...

[Simply.the.Nenn]

Il tuo pensiero è corretto.. fino a un po di tempo fa la stessa spia l'ho vista su molte auto ed era : "anomalia elettrica del motore"
Invece sulla meggy, sinceramente non so altri, è riguardante l'anti inquinamento e quindi centra sicuramente con lambda e catalizzatore...

la spia anomalia elettrica non era un'altra?
io lo sempre imputata a una "anomalia motore".. che mi ricordi l'anomalia elettrica è sempre stata rappresentata con due spire o qualcosa del genere... 

[NetPrince]

Su quelle macchine era la stessa!!! Poi non è detto che le spie sia tutte uguali...

[gabriel.male]

Salve a tutti, come già postato in un altro intervento, ho ritenuto opportuno aprire una discussione nuova per un problema che si sta rivelando un enigma per me, meccanici e gli stessi di Renault e tutti VOi!!!!
sono possessore di una megane cc 1.9dci del 2004 con centralina EDC16 II. Acquistato il veicolo presentava un errore "alimentazione controllare" segnalatomi come candeletta da sostituire e lo stesso errore si diceva accendesse contemporaneamente la spia motore e la spia SERVICE. C'era poi da fare il tagliando quindi potete capire un insieme di cause per le quali davano un senso a quelle spie. Tagliando eseguito azzeramento service e sostituzione candeletta bruciata, mi è però rimasta accesa la spia motore e service con conseguente errore P0486 valvola gas ricircolo ATTIVA, mentre alimentazione controllare s'è spenta.
Abbiamo pensato quindi a due cause. EGR or Debimetro. L'EGR non era tappato i valori a elettrovalvola non eccitata davano 5% e 1,1V in normalità, abbiamo provveduto a sostituire l'EGR con un'altro di altra megane e successivamente con uno nuovo ma il problema persisteva. Abbiamo quindi provato con Debimetro alternativo, ma nulla di risolto. Sempre problema azzerato si ripartiva con l'auto e alla seconda accensione spie accese di nuovo. La macchina naturalmente non ha tiro, non spinge e fatica a prendere giri poi va, poichè naturalmente EGR Attiva lascia i gas di scarico entrare in aspirazione quindi megane goffa e soffocata anche nella partenza.

Non so più dove guardare, ho smontato anche il body cpu, tolto tutti i fili dalle guaine controllandoli uno a uno se fossero spellati, ma niente. Controllato fusibili, Relè per quanto possa essere possibile, la mia paura adesso è che si sia fottuta la Centralina o che qualche commutatore del Body sia scottato magari per una causa di bassa tensione dovuta a batteria scarica del proprietario precendente o errati avvii con booster. Chi lo sa??

A qualcuno è mai accaduta sta cosa dell'erore P0486 della valvola ricircolo Gas (EGR)? che lasciava accesa la spia motore e service? Soluzioni?

Premetto che l'egr non si può tappare essendo una EDC16II con debimetro SIemens.

HELP    HELP   HELP

[Starplat]

... sollevi delle belle questioni, e a memoria non ricordo sintomi simili.
ultimamente un utente (irre) ha sostituito la centralina, ma i sintomi erano diversi

l'auto ha iniziato a far fatica a mettersi in moto e mi compariva ANOMALIA ALIMENTAZIONE con la scritta stop illuminata!

per ora vorrei escludere questo problema, visto che non viene segnalato nulla dalla diagnostica oltre al problema della EGR, ma se non trovate altro e se non è presente una elaborazione della centralina richiederei di verificare l'aggiornamento della centralina ed eventualmente farla aggiornare.
Questo dovrebbe resettare l'errore in maniera definitiva se si tratta di un "falso", se invece l'errore persiste (o varia) inizierei anche a controllare la turbina...
poi non saprei che cosa altro far verificare...

piuttosto quanti chilometri ha la tua auto?

[gabriel.male]

Dici? che in diagnosi me lo segnalerebbe una disfunzione della centralina se fosse biscottata?

La turbina è stata già sostituita 2 anni fa circa 30.000km fa, trasuda un pochino quello è vero, ma il difetto è Megane e si sa, non Fuma, ma provvederò a smontare il manicotto per sentire il lasco dell'alberino, mi auguro proprio non sia la turbina o la sfascio sta macchina.
Per quanto riguarda la Centralina se sei cosi gentile approfondiscimi un pò il discorso dell'aggiornamento cosa devo fare, ti ricordo che non ho altri errori in analisi che si presenta, oltre all'EGR P0486, il debimetro è accettabile nei valori diciamo per un'auto con 100.000km appena appena passati. Domani mi faccio arrivare un nuovo EGR e lo provo un attimino diverso con i parametri della EDC 15, poichè si dice che la EDC 16II non sia altro che una 15 modificata. Provo e poi ti faccio sapere assolutamente, anche perchè cose cosi le devono sapere tutti se accade, sperando che sia veramente una cavolata, perchè co sta macchina le cose grandi a volte sono cavolate. **SPERO**

ps.: mai accendimento spia STOP.

Grazie boss

[gabriel.male]

aggiornamento di oggi:


Ho sempre lo stesso problema relativo alla spia motore accesa + service.
Ho effettuato questi lavori per eliminare pian piano le possibili cause:

- aggiornamento centralina
- sostituzione Egr
- sostituzione Debimetro
- controllato tutti i fili che vanno al Body e alla centralina se erano spellati
- tolto, controllato e pulito: intercooler, manicotti, turbina che non trafila olio ne in aspirazione ne in scarico
- candelette

ma la spia si accende sempre, effettuo il reset da Pc e dopo 3-4 accensioni si ripete la spia nel cruscotto che invece a pc, compare immediatamente alla seguente accensione dopo averla cancellata.


* oltre alla spia accesa come ripeto, la macchina è goffa e non tira, non va se non come un diesel 1000, consuma. (7,5-7,7L x 100km) la Megane Cabrio del 2004, andando via normali senza tirare (e mi sembra tantissimo!!!!!), ne ho un'altra del 2003, stesso motore e fa  (5,2-5,4L x 100km)stesso piede le uso entrambe io e il motore è un 1.9 dci da 120cv.


Domani tenterò di controllare la Geometria variabile della turbina, per vedere se è in linea con le richieste del motore visto che è stata sostituita da una officina renault nel 2006, 30000km fa, sperando che non l'abbiano poi tarata visto che il proprietario di prima dice di averla sempre sentita andare cosi, poi....iniettori toglierli e testarli a banco.

* ho notato un problema, incredibile e strano, la macchina trafila olio, in aspirazione, nel senso che mi trovo togliendo l'egr, tutto il collettore e lo stesso egr imbrattato, ma imbrattato di olio, non fuligginoso, ma come imbevuto in un bicchiere. La cosa è strana, la turbina è asciutta, non ha laschi, l'intercooler pulitissimo, i manicotti pure, solo un pò quello di plastica vicino al radiatore, che poi va all'aspirazione, ma non eccessivamente.
Ho pensato alle sedi valvole oppure alle fasce motore,  , ma se cosi fosse la macchina girerebbe strana sfalsata se anche un pistone perdesse pressione, e invece tiene i 900g/min e non si muove, al minimo è un orologio.
non mi spiego l'olio in aspirzione, da dove se lo pesca?? e la macchina non va!!!!!!!

Se qualcuno può azzardare ipotesi, (conoscendo la meccanica renault) mi aiuti perchè sto uscendo di testa completamente. oppure se ha uno spaccato del motore che mi possa aiutare.

Ogni aiuto sarà un premio, scusatemi ma sono veramente disperato. La prima renault che mi fa questo e già sento odore di smettere....che tristezza.

Grazie!!!!