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[ieietto]

mi sembra di concludere che non ce l'ha nessuno questo sistema...o magari, i 2 secondi di fermo, descritti dal libretto di istruzioni sono in realtà 2 millesimi di secondo, e non ce ne accorgiamo 
Pensavo comunque che chi avesse almeno il freno a mano automatico, il sistema era presente...invece da quanto letto, nemmeno con il freno automatico c'è tale dispositivo!
(io comunque ancora non ho provato...appena posso faccio un test veloce)

[MrNik]

io l'hoi provato l'anno scorso sulla bravo ed il comportamento non mi piace per niente.. secondo me alla lunga rovina anche i dischi  meglio non averlo e lavorare con il disco della frizione 

[ieietto]

io provai quello della nuova picasso...e devo dire che sembrava ben fatto...in quanto semplicemente inseriva il freno a mano ogni qualvolta la macchina andava di 1cm all'indietro con la 1° inserita...e si disinseriva appena la maccchina provava ad andare in avanti...in pratica effettuava la classica partenza in salita, insegnatoci dai nostri istruttodi di scuola guida 
(l'unico problema è che per fare una manovra in salita bisogna per forza mettere 1°, retro, 1° retro ecc...in quanto è impossibile anche andare di un centimetro all'indietro senza innestare la retro....anche se sarebbe corretto così)

[Turf]

Il dispositivo è presente sulle versioni con cambio automatico EDC infatti la mia ne è provvisto, funziona benissimo anche in forti pendenze, già provato più volte.

Ciao

[ieietto]

il bello è che sul libretto specifica come si comporta in caso di Cambio automatico....si son sbagliati dai...volevano scrivere che si "comporta" solo in caso di cambio automatico!! 

[Vituccio]

Ciao, vorrei mettere una pietra tombale definitiva sulla questione: l'hill holder è presente sulle Megane che montano l'ESP+ASR poiché fa parte dell'impianto stesso: cioè, praticamente su tutte le Megane III.

Il funzionamento è descritto perfettamente sul manuale di istruzioni, alla pagina 2.22, non è disinseribile se non disinserendo l'ESP-ASR ed è molto, molto comodo una volta fatta l'abitudine.

Nulla a che fare con il freno di stazionamento elettronico, accessorio ordinabile nell'ambito del comfort pack: sono due cose completamente diverse e con funzioni diverse.

Ciao!

[bizzo]

questo sistema dovrebbe essere presente solo sulle versioni con cambio automatico edc e su quelle con il freno di stazionamento elettronico
potrei anche sbagliarmi ma sulla mia non me ne sono mai accorto...

[Daniel San Sabato]

a me capita che quando sto in prima in salita o leggera salita che quando vado a partire il motore sale un po di giri in modo tale da non far spegnere il motore e farmi partire meglio...io ho una meggy3 2010 1.5 90 cv.

[antonylost]

Ragazzi io non c'è l'ho sta cosa... la macchina va all'indietro in salita....

[kail2k]

Vi parlo della mia esperienza anche se non è una megane ma una Laguna III con cambio automatico. in salita col freno elettrico inserito accelero e automaticamente si disattiva il freno a mano e parte senza fare un centimetro in discesa (auto gentilmente offerta da mio padre).
Tant'è vero che lui parte sempre con questo sistema qui. Il nostro garage è un po in discesa e sta cosa è comodissima

[carminuzzo]

Vi parlo della mia esperienza anche se non è una megane ma una Laguna III con cambio automatico. in salita col freno elettrico inserito accelero e automaticamente si disattiva il freno a mano e parte senza fare un centimetro in discesa (auto gentilmente offerta da mio padre).
Tant'è vero che lui parte sempre con questo sistema qui. Il nostro garage è un po in discesa e sta cosa è comodissima

hai perfettamente ragione

faccio anch'io cosi' in salite dove ci si incolonna con altre auto ; penso sia uno dei diversi pregi del freno di stazionamento elettrico

PS: per l'hill holder non me ne son reso conto se ci sia o meno

[erdani]

Ciao, vorrei mettere una pietra tombale definitiva sulla questione: l'hill holder è presente sulle Megane che montano l'ESP+ASR poiché fa parte dell'impianto stesso: cioè, praticamente su tutte le Megane III.

Il funzionamento è descritto perfettamente sul manuale di istruzioni, alla pagina 2.22, non è disinseribile se non disinserendo l'ESP-ASR ed è molto, molto comodo una volta fatta l'abitudine.

Nulla a che fare con il freno di stazionamento elettronico, accessorio ordinabile nell'ambito del comfort pack: sono due cose completamente diverse e con funzioni diverse.

Ciao!

io ho una coupè gt line e avevo letto sul manuale
era da un pò che volevo informarmi anch'io
secondo me non c'è
ho una 500 abarth che ce l'ha e vi assicuro che a qualsiasi inclinaziona la macchina è immobile per 3 secondi
la megane non mi sembra proprio

[pataste]

chiedendo al concessionario mi ha riferito che l'assistenza in salita nn viene installato sulle megane..

[Adam]

chi ha il freno a mano elettronico è quasi come se ce l'ha!

nel senso che cmq la macchina non frena da sola in salita, ma ci si può fermare (es semaforo) e inserirlo, al momento di ripartire basta accelerare e mollare la frizione che si sblocca da solo!

[robbypro]

Provato anche io sulla mia rs 2011, se lasci il freno va indietro....certo che su una macchina così potevano metterlo questo gingillo, ormai lo montano anche i trattori 

[bizzo]

I guidatori capaci non hanno bisogno di questi aggeggi...
Servono alle fighette

[leskeiz]

I guidatori capaci non hanno bisogno di questi aggeggi...
Servono alle fighette

bizzo! 
lo troverei forse utile se devi arrampicarti per far manovra tra i viottoli in salita di un paesello arroccato sulla montagna!

[robbypro]

I guidatori capaci non hanno bisogno di questi aggeggi...
Servono alle fighette

Infatti sulla mia non c'è 

[GILLO]

sulla mia my 2012 c'è e devo dire che è abbastanza comodo.
ha il cambio manuale e il freno elettrico.

tiene la macchina frenata per un secondino se viene lasciato il freno di colpo. in pratica quando si decide di partire, per il tempo necessario a spostare il piede dal freno all'acceleratore.

chiaro che se non si parte inizia ad andare indietro....

[panamegane]

tutti quelli che hanno il freno elettrico hanno l'hill holder, dal 2012 la differenza è quella che diceva Gillo, ovvero in salita il sistema riconosce in automatico che c'è pendenza e si attiva e disattiva da solo.Altra differenza è che prima Renault non lo pubblicizzava, ma dall'ultimo restyling è presente nelle brochure.