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[baltoro 06]

Dunque....qualche aggiornamento sui miei lavori.
Discorso pompa benzina: adesso la faccenda è più chiara. Le prime F1 prodotte avevano una pompa benzina leggermente sottodimensionata, le F1 prodotte dopo e le R26 hanno invece una pompa benzina di dimensioni maggiori e fin sovradimensionata per la vettura. Quindi avevate ragione voi, nessun problema e quindi NON la cambio.
Il discorso di quel ragazzo che ne ha cimite 2 è che in effetti lui aveva una delle prime F1 prodotte, che unito alla sua abitudine di girare con poca benza per essere più leggero, ha fatto succedere l'inconveniente.

Quindi aggiorno la lista lavori con prezzi già ivati.

-Pop off Bonalume sfiato est. con centralina: 285,00
-Filtro BMC: 72,00
-Tubi freno aero ant.+post. 165,00
-Olio freni Dot 4: 40,00
-Olio Motul sintetico 15-50 + filtro: 155,00
-Togliere centrale e montare tubo dritto: --- (mi fa pagare solo la mano d'opera)
-Mano d'opera: ??

[gioF1]

centralina per la popoff? E che ti serve...qui puoi spendere la metà. Discorso tubazioni freno...pure qua spendi la metà...prendi le goodridge brake line. Con sti prezzi...il tuo mecca te lo fa pagare il centrale alla fine...

[baltoro 06]

Discorso pop off: a quanto pare a detta di uno che prepara le renault per le corse e conosce bene le meggy, il problema è il dispositivo antipattinamento abbinato all'autobloccante. Mi ha fatto uno spiegone di mezz'ora sul fatto di come questi dispositivi interagiscano con ciò che deve fare la pop off, per cui, per ottimizzare il tutto, la bonalume vende un pacchetto apposta pop off + piccola centralina. Non essendo un tecnico ci ho capito poco di ciò che mi ha detto, e ancora meno riesco a spiegare a te, per cui non chiedermi altre delucidazioni.

Discorso tubi freno: so che prenderli direttamente in UK costano meno, ma purtroppo ho poca dimestichezza con l'inglese e non voglio correre il rischio di comprare una cosa sbagliata, per cui preferisco pagare un po di più e togliermi le rogne.

Cmq. ti ringrazio per l'interessamento.

Tra l'altro...telefonato per la mappa: 450€ comprensive di 2 rullate prima, mappa su strada, riscontro sui rulli, ritoccata alla mappa e così via fino a trovare il giusto compromesso con prova su strada finale del mecca e mio e rullata finale. Quindi in totale 5-6 rullate complessive. Mi dedica tutta la giornata, dal mattino fino a che la mappa non è soddisfacente.
Discorso cv presi: non si è sbilanciato, dipende da come risponde la mia Horus, da un minimo di 20-22 ad un massimo di 35-37.

[gioF1]

x i tubi ci siamo sempre noi ad aiutarti...visto che è un forum...poi vedi te.Discorso popoff...non aggiungo altro...i soldi sono tuoi e quindi non insisto...anche se a me tutta sta storia non risulta assolutamente...

[baltoro 06]

x i tubi ci siamo sempre noi ad aiutarti...visto che è un forum...poi vedi te.Discorso popoff...non aggiungo altro...i soldi sono tuoi e quindi non insisto...anche se a me tutta sta storia non risulta assolutamente...

Ma tu non hai l'autobloccante, o meglio....non ce l'avevi.
La popoff ti lavora bene?


Cmq. ho già dato l'ok al mecca, ha già ordinato tutto e a giorni deve arrivare la roba.

[gioF1]

la popoff lavora oggi come lavorava ieri...se quello che sono molto scettico riguardo alla storia che ti hanno raccontato...

[turbopazzo]

Discorso pop off: a quanto pare a detta di uno che prepara le renault per le corse e conosce bene le meggy, il problema è il dispositivo antipattinamento abbinato all'autobloccante. Mi ha fatto uno spiegone di mezz'ora sul fatto di come questi dispositivi interagiscano con ciò che deve fare la pop off, per cui, per ottimizzare il tutto, la bonalume vende un pacchetto apposta pop off + piccola centralina. Non essendo un tecnico ci ho capito poco di ciò che mi ha detto, e ancora meno riesco a spiegare a te, per cui non chiedermi altre delucidazioni. Sorriso

Cavolo anche per me è una emerita cavolata...l'autobloccante lavora completamente in modo meccanico niente centraline o sensori su questo componente quindi non
mi riesce proprio capiera a cosa serva la centralina quando la farfalla si chiude si chiude con o senza autobloccante tanto che anche in configurazione originale nessun
cavo elettrico è collegato alla by-pass originale. Vedi di fartela spiegare un pò meglio. Per il fatto mappa il prezzo che ti hanno fatto è sicuramente ottimo se ti ci perdono dietro tutto qel tempo. Miraccomando continua ad aggiornarci che siamo curiosi.

[baltoro 06]

Cavolo anche per me è una emerita cavolata...l'autobloccante lavora completamente in modo meccanico niente centraline o sensori su questo componente quindi non
mi riesce proprio capiera a cosa serva la centralina quando la farfalla si chiude si chiude con o senza autobloccante tanto che anche in configurazione originale nessun
cavo elettrico è collegato alla by-pass originale. Vedi di fartela spiegare un pò meglio. Per il fatto mappa il prezzo che ti hanno fatto è sicuramente ottimo se ti ci perdono dietro tutto qel tempo. Miraccomando continua ad aggiornarci che siamo curiosi.

Purtroppo capisco poco di meccanica e non sono in grado di girarvi tutto lo spiegone che mi ha fatto il mecca.
Da quel poco che ho capito è una questione derivante dallo slittamento delle ruote motrici, perchè mi parlava di dispositivo antislittamento accoppiato al differenziale. Questa cosa va ad influenzare il lavoro della popoff, in che modo non so però è così. La centralina accoppiata alla popoff serve per gestire sta cosa. Poi se la Bonalume fa una popoff abbinata ad una centralina a qualcosa servirà.
Perdonate la mia poca dimestichezza con queste cose.
Vedo se riesco a reperire qualche info in più.

Grazie cmq. per l'interessamento, vi terrò sempre aggiornati e soprattutto vi erudirò con i miei dotti trattati tecnici, meccanici e motoristici.    

[turbopazzo]

mmm allora qualcosa forse si può intuire sul discorso pop off... non vorrei che in caso di slittamento la centralina gestisca l'erogazione della potenza sia tramite iniezione che con la chiusura della farfalla (o solo con la chiusura della farfalla), nel caso di perdita di aderenza quindi la farfalla si chiuderebbe su comando centralina.
Qui dovrebbe intervenire la centralina ausiliaria fornita dalla bonalume. Se il funzionamento della cemntralina fosse però solo in caso di slittamento io risparmierei volentieri tutti quei soldi visto che le situazioni in cui interviene tale sistema sono molto limitate e cmq non vedo come tale centralina aggiuntiva possa dare dei vantaggi anche sensibilmente avvertibili. Comunque rimaniamo in attesa delle tue delucidazioni ingegneristico aerospaziali  in quanto almeno personalmente sono molto curioso...Scusate se mi sono dilungato ma ditemi anche voi che ne pensate...

[gioF1]

Molto interessante deca...

in pratica sarebbe una popoff originale rinforzata per le alte pressioni...giusto?

[baltoro 06]

mmm allora qualcosa forse si può intuire sul discorso pop off... non vorrei che in caso di slittamento la centralina gestisca l'erogazione della potenza sia tramite iniezione che con la chiusura della farfalla (o solo con la chiusura della farfalla), nel caso di perdita di aderenza quindi la farfalla si chiuderebbe su comando centralina.
Qui dovrebbe intervenire la centralina ausiliaria fornita dalla bonalume. Se il funzionamento della cemntralina fosse però solo in caso di slittamento io risparmierei volentieri tutti quei soldi visto che le situazioni in cui interviene tale sistema sono molto limitate e cmq non vedo come tale centralina aggiuntiva possa dare dei vantaggi anche sensibilmente avvertibili. Comunque rimaniamo in attesa delle tue delucidazioni ingegneristico aerospaziali  in quanto almeno personalmente sono molto curioso...Scusate se mi sono dilungato ma ditemi anche voi che ne pensate...

Forse per chi va in pista ci sono poche occasioni in cui si pattina, per me che vado per tornanti posso assicurarti che le occasioni ci sono eccome
Mi dispiace solo di non essere in grado di dare maggiori spiegazioni.
Quasi quasi scrivo alla Bonalume.
Post Unito: 13 Marzo 2010, 14:40:56

Deka siemens da 630cc

Per quanto riguarda la valvola ci sono novità, forge ha fatto uscire una nuova valvola a ricircolo (non a sfiato esterno...cosa che mi potrebbe piacere ma mi da il timore di perdere pressione) per sostituire l'originale.

Già ordinata. Dovrebbe reggere meglio le alte pressioni di esercizio.

http://www.forgemotorsport.co.uk/content.asp?inc=product&cat=160201&product=FMDVRMR

Scusate...ma voi spiegare a me con parole semplici la differenza tra pop off a sfiato est. e quella a ricircolo. Cioè...la differenza la intuisco, ma che vantaggi dà una e quali l'altra?
Grassssssie 

[turbopazzo]

Forse per chi va in pista ci sono poche occasioni in cui si pattina, per me che vado per tornanti posso assicurarti che le occasioni ci sono eccome

Ok come non detto io ho erroneamente pensato solo al fattore pista ma giustamente per chi si diverte in montagna la cosa è sicuramente differente quindi effettivamente potrebbero esserci dei vantaggi più tangibili...

Per il fatto delle valvole la pop off scarica l'aria prima della farfalla direttamente all'esterno mentre la by pass reinvia l'aria che sarebbe stata espulsa invece con la pop off nel condottop di aspirazione dopo il filtro e prima della turbina. Altra doimanda ma la mostra rs ha il debimetro?

[PowerRS]

Mmmmm..... non so se ha il debimetro... mi pare proprio di no...

Comunque bisognerebbe avere degli strumenti di misura per verificare il discorso pop-off tagli di potenza ecc....

[baltoro 06]

Per il fatto delle valvole la pop off scarica l'aria prima della farfalla direttamente all'esterno mentre la by pass reinvia l'aria che sarebbe stata espulsa invece con la pop off nel condottop di aspirazione dopo il filtro e prima della turbina. Altra doimanda ma la mostra rs ha il debimetro?

Boh, io il debimetro non so neanche cos'è e come è fatto.   

Per il discorso pop off: ok, ho capito la differenza. Ma i vantaggi?
A quanto ne so io con la pop off a sfiato est. il motore diventa più reattivo ai comandi dell'acceleratore e si riduce il lag.
Mi confermate?

[turbopazzo]

Con la pop off la macchina diventa meno reattiva ai comandi dell'accelleratore la by pass infatti reindirizza l'aria in pressione di nuovo di fronte alle alle palette del compressore del turbo il quale avrà subito a disposizione nuova aria da comprimere nuovamente. L' unico vantaggio delle pop off che poi è stato anche il motivo per cui le hanno introdotte viene dall'esigenza di evitare di avere pressioni troppo elevate sulla farfalla una volta che si va a togliere il gas.

[baltoro 06]

Con la pop off la macchina diventa meno reattiva ai comandi dell'accelleratore la by pass infatti reindirizza l'aria in pressione di nuovo di fronte alle alle palette del compressore del turbo il quale avrà subito a disposizione nuova aria da comprimere nuovamente. L' unico vantaggio delle pop off che poi è stato anche il motivo per cui le hanno introdotte viene dall'esigenza di evitare di avere pressioni troppo elevate sulla farfalla una volta che si va a togliere il gas.

Mi sono documentato un pò, in effetti è come dici tu, la pop off a sfiato est. evita che le troppe pressioni in fase di rilascio sfondino il cuscinetto reggispinta della turba. La consigliano per le vetture preparate.
Boh......ho mandato una mail al mecca, vediamo che mi dice.

[baltoro 06]

mmm allora qualcosa forse si può intuire sul discorso pop off... non vorrei che in caso di slittamento la centralina gestisca l'erogazione della potenza sia tramite iniezione che con la chiusura della farfalla (o solo con la chiusura della farfalla), nel caso di perdita di aderenza quindi la farfalla si chiuderebbe su comando centralina.
Qui dovrebbe intervenire la centralina ausiliaria fornita dalla bonalume. Se il funzionamento della cemntralina fosse però solo in caso di slittamento io risparmierei volentieri tutti quei soldi visto che le situazioni in cui interviene tale sistema sono molto limitate e cmq non vedo come tale centralina aggiuntiva possa dare dei vantaggi anche sensibilmente avvertibili.

Dunque...pare che la faccenda stia proprio in questi termini. Discorso pop off a sfiato est. con centralina: la bonalume a quanto pare l'ha fatta apposta per la R26. In effetti il problema è l'antislittamento che quando entra in funzione taglia, la pop off resta aperta buttando fuori i gas di scarico e quando l'antislittamento smette di tagliare e le farfalle si riaprono, il turbo resta senza gas provocando così un ritardo della risposta all'acceleratore con la spiacevole conseguenza di rimanere al palo. La centralina accoppiata alla pop off serve per ovviare a questo problema. Almeno...questo è quello che ho capito.
Quello che non ho capito è che ormai l'antislittamento ce l'hanno tutte per cui è un problema che dovrebbero avere anche le altre auto, non solo la R26. Forse sulle altre auto l'antislittamento non chiude le farfalle. Boh...non so.....
Cmq. ormai è arrivata, devono solo più arrivare i tubi in treccia e poi porto la macchina a montare tutto. Poi vi dico se sono stati soldi spesi bene oppure no. Speriamo......

[gioF1]

pure io allora dovrei avere questi problemi....cmq da quello che ho visto io tutte le macchine appena entra l'antislittamento si 'siedono'....pure la mia scenic aziendale lo fa quando faccio lo stupido...hi hi...mah...

[baltoro 06]

Non so che dire...l'unica è aspettare. Quando avrò montato tutto poi ti dico come va e se ne è valsa la pena.

[baltoro 06]

Portata stamattina dal mecca, mercoledì-giovedì dovrei ritirarla.