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come ho detto quando il piantone è ancora all'inizio dell'allentarsi (molti non lo notano neanche) il piccolo lasco si traduce in una vibrazione che risuona all'interno delle plastiche del volante, ma si distingue perchè si sente solo al cambio direzione, poi quando il perno si allenta di più diventa metallico, e si sente meglio se con i vetri aperti e sembra provenire dalla scatola sterzo perchè in quel caso il maggiore lasco rimborba dentro il tubo di alluminio della scatola, ma all'inizio si assomigliano molto