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Il valore della resistenza di riscaldamento deve essere 9 Ohm sempre a 20 gradi, però non è sempre inserita ma si stacca quando la sonda è entrata in temperatura quindi non so se si può emulare con una resistenza fissa

No, la lambda è originale.
Domani vedo cosa mi dice l'elettrauto..
Nel frattempo studio se possibile simularla staccando il riscaldamento e mettendo una resistenza che dia fisso 470mv.....

Probabilmente erano solo freddi al momento del test, la resistenza riportata di 14,5 Ohm con tolleranza 0,7 è a 20 gradi, se sono più freddi la resistenza può essere inferiore.
La sonda lambda è nuova?

Buongiorno,
sono arrivati gli iniettori; hanno una resistenza di 10ohm invece dei 14 di quelli presenti!
Ora ho dei dubbi se installarli; potrebbero caricare troppo la centralina?
Modificato testo...
Ricevute assicurazioni dall'elettrauto e dal fornitore ....li ho montati.
Ora il difetto è sparito e a benzina va bene.
Da computer rileva ancora il riscaldatore della sonda lambda a monte sempre accesso e la tensione della sonda troppo bassa che va da 9 a 14mv invece dei 500 circa..
Domani vedo se l'elettrauto mi da udienza..
Risolto anche quello; tra qualche giorno proverò a riattaccare il GPL

Quando non va è aperto (infinito) quando va 24ohm quindi più alta....
se fosse in corto sarebbe stato più comprensibile...

Probavilmente se se l'iniettore andasse in corto farebbe lavorare molto di più la centralina.
Che resistenza ha l'iniettore più alta o più bassa?

Finalmente una briciola di luce!
Trovata anomalia su iniettore nr 2.
Ora a motore molto freddo funziona.
Appena si scalda l'avvolgimento non fa più contatto.
Spingendo sulla spina dell'iniettore rifà contatto ma non arriva ai 14-15 ohm normali ma segna 24.
Ordinato iniettore; mercoledì mi cimento nel cambio.

Non credo però che i problemi siano finiti!
Come è possibile lo stesso difetto anche a Gpl?
e poi le centraline motore che sono saltate?
lo storia continua...

No il mio non si sblocca proprio o meglio lo fa quando gli pare, specialmente se sono in salita gode a mettermi in diffcoltà costringendomi a svuotare il baule 

Direi che nel tuo caso potrebbe essere il sensore sul pedale della frizione, ma ha cominciato a farlo adesso o subito dopo la riparazione?

Ma è sempre solo un cilindro che brucia male?
Non vorrei che fosse qualche sensore o addirittura un problema meccanico tipo compressione o tenuta valvole

Ciao,
dopo tanto un aggiornamento.
L'elettrauto mi ha clonato e montato la seconda centralina motore; ha cambiato anche la centralina di commutazione nel vano motore....
Il difetto persiste...
Mi ha detto che potrebbe essere causato dalla centralina GPL o dal cablaggio GPL, che crea il problema  e fa saltare la centralina motore.
(post modificato)
Ho portato l'auto dall'impiantista GPL che ha staccato completamente la parte GPL (riattacco degli iniettori a benzina direttamente alla centralina motore)
Il difetto persiste....
Oggi vado a trovare un altro elettrauto..