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l'anomalia antinquinamento è apparsa da un bel pezzo e rimane fissa costantemente.
ciononostante, la perdita di potenza avviene esclusivamente come descritto nel messaggio iniziale.

Potrebbe anche essere l'egr però di solito se non chiude bene tira male anche ai bassi regimi e dopo un po' esce l'anomalia antinquinamento e a volte anche con taglio di potenza se trafila molto

Secondo voi, potrebbe essere un problema della valvola EGR?

I've just joined the Forum, and I'm based in Perth, Western Australia.
I own a Megane RS250 Trophy which I use primarily as a track car.

Vediamo un pò cosa dirà il mio meccanico

Benvenuto nel forum! 

Allora bisognerebbe fare un giro con diagnosi collegata monitorando i parametri del turbo, se non sbaglio quella serie ancora ha la turbina a geometria variabile senza sensore di posizione quindi è possibile che lavori male senza segnalare anomalie.
Altra ipotesi è che ci sia un manicotto fessurato in aspirazione, l'auto manda in protezione la turbina ma non da anomalie perchè secondo lei c'è poca aria da aspirare

Ciao Deba
io avevo un rumore in cambiata  tra la 1a, 2a e la 3a marcia e a volte in decelerazione e accelerazione con marce basse inserite.
il rumore che avvertivo era simile ad un toc toc proveniente dal cambio come se qualcuno battesse con un pezzo di legno sul cambio o se il motore toccasse da qualche parte.
morale della favola (e fortunatamente grazie all'estensione gold della garanzia) mi hanno sostituito l'intero cambio.
ora va bene anche se a volte in accelerazione ultimamente sento un leggero rumore come di cuscinetti proveniente proprio dal cambio  

Il bello (o brutto) è proprio questo! Il meccanico non riesce a trovare nessuna anomalia tramite diagnosi

Buongiorno a Tutti,
mi chiamo Fabrizio possiedo una Megane IV versione benzina 1.3 140 CV Duel berlina.
Mi piace condividere le esperienze e informazioni utili per le nostre auto.
Un caro saluto  
A presto.