Megane Club Italia

Megane III => Motore Megane III => Discussione aperta da: redbaron79 - 29 Gennaio 2010, 19:54:55



Titolo: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: redbaron79 - 29 Gennaio 2010, 19:54:55
Ciao a tutti, sono in procinto di acquistare l'ultimo modello della Megane (la III??) station wagon con motore 1.5 110cv...

Vorrei sapere se ci sono difetti riscontrati (vengo da Peugeot che mi sta facendo passare le pene dell'inferno!!!), come va su una station wagon il 1.5, considerando che supererò di poco i 12mila km annui (solitamente al giorno 16 km quando vado a lavorare, piccoli spostamenti in città e fuori e pochissimi viaggi)... Ha la potenza giusta per muoverla??

Il filtro FAP...sulle Peugeot si tappa spesso, specie quando si fanno pochi km e ci sono stati problemi di spegnimento della macchina in autostrada e segnalazione anomalie varie, e durante la pulizia del fap si nota un notevole calo delle prestazioni....

Insomma, come va questo 1.5???

Sono curioso di sapere se effettivamente ci sono difetti di progettazione....


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ragnottì87 - 29 Gennaio 2010, 20:54:02
guarda.. 110 cv non sono male.. cioè se tu non devi farci le gare te ne avanza... la mia è 110 cv con i cerchi 17 e và abbastanza bene.. anke se adesso gli ho fatto qualke lavoretto ma avendo la coupè si intuisce che il mio è un uso prettamente esasperato.
inoltre ha 6 marce che in autostrada sono comode comode.......
personalmente sono quasi a 20,000 km, nessun problema col fap o calo di prestazioni... io però la makkina la tiro spesso e quindi viaggiando per lunghi tratti ad alto regime di giri motore il filtro ha il tempo di pulirsi per bene.. !! magari tu camminando poco e piano potrebbe essere un problema...ma in ogni caso loro assicurano ke camminando in autostrada esso si rigenera....   

personalissimo consiglio.. per non sbagliarti.. ogni tanto dacci dentro  :super:


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Giovas - 31 Gennaio 2010, 13:51:30
Se fate un preventivo su internet di una Megane 1.5dci 110cv luxe, noterete che con i soliti accessori delle concorrenti come Vw Golf, Fiat Bravo e Peugeot 308 risulta meno cara la Megane in più abbiamo il marchio che è in F1 nel rally e produce motrici per camion, bè non è mica poco, poi penso che si occuperà anche di corse di gran turismo con la megane gordini.....Insomma qualche difetto c'è (Tubo mucca su Euro4) ma c'è anche tanta sicurezza e affidabilità oltre al fatto come già detto di essere tra le più economiche del segmento C....
Sfido chiunque, qualsiasi marca sia, a non avere difetti ci vuole anche fortuna come in tutte le cose l'importante è affidarsi alla concessionaria giusta che offre un assistenza trasparente in grado di risolvere i malanni non a parole ma a fatti, se uno si trova male con la concessionaria d'origine, cambia, magari andando anche in officina autorizzata Renault dove possono far valere la garanzia Renault e dove avendo meno giro di persone possono lavorare con altri ritmi e poi ci sono persone oneste e disoneste basta individuarle............


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: redbaron79 - 10 Febbraio 2010, 21:10:01
Altri difetti???

Sto leggendo in giro del tubo mucca e della leva del cambio.... ???


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: vgc - 10 Febbraio 2010, 21:22:36
io lo presa a fine gennaio e il tubo di mucca non si sente più, per il cambio ancora nessun difetto presente sgrat,sgrat,sgrat.  


PS: volevo precisare Gennaio 2010


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ragnottì87 - 10 Febbraio 2010, 22:55:03
la mia (presa a giugno) il tubo mucca ce l'ha... ora che fà freddo lo noto molto... infatti sett prox farò tagliando + sostituzione IN GARANZIA del tubo....


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: radiozombie - 11 Febbraio 2010, 14:45:10
..perdona la franchezza, ma con 12mila km l'anno sei sicuro che il diesel sia il motore che fa per te? soprattutto se da come dici l'utilizzo è principalmente urbano.

ne sto leggendo parecchie in giro perchè anch'io sono seriamente intenzionato a prendere il 1.5dci fap, e non mi piace fare brutte scoperte dopo aver pagato di tasca mia. Di base tutti i motori con dispositivo antiparticolato di qualsiasi tipo (fap, che è un brevetto peugeot con il fantastico serbatoio additivo di cerina, o dpf che sia) sono soggetti a fastidi se camminano poco e per brevi tragitti.

OT:
ma più che altro perchè il progetto del filtro è arrivato dopo quello del motore. alcuni adattamenti sono riusciti meglio di altri, tra questi il renault che prevede un iniettore dedicato al filtro.. almeno per come la so io, senza commentare l'utlità effettiva di un filtro che riduce le particelle da 10 micron a 2 micron e meno. le centraline non le rilevano perchè troppo piccole, ed ecco che magicamente risulta meno inquinamento..


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: redbaron79 - 12 Febbraio 2010, 15:21:18
..perdona la franchezza, ma con 12mila km l'anno sei sicuro che il diesel sia il motore che fa per te? soprattutto se da come dici l'utilizzo è principalmente urbano.

ne sto leggendo parecchie in giro perchè anch'io sono seriamente intenzionato a prendere il 1.5dci fap, e non mi piace fare brutte scoperte dopo aver pagato di tasca mia. Di base tutti i motori con dispositivo antiparticolato di qualsiasi tipo (fap, che è un brevetto peugeot con il fantastico serbatoio additivo di cerina, o dpf che sia) sono soggetti a fastidi se camminano poco e per brevi tragitti.

OT:
ma più che altro perchè il progetto del filtro è arrivato dopo quello del motore. alcuni adattamenti sono riusciti meglio di altri, tra questi il renault che prevede un iniettore dedicato al filtro.. almeno per come la so io, senza commentare l'utlità effettiva di un filtro che riduce le particelle da 10 micron a 2 micron e meno. le centraline non le rilevano perchè troppo piccole, ed ecco che magicamente risulta meno inquinamento..


Ho deciso per il diesel per i consumi....ho già una benzina Alfa trasformata a metano, e mi ci trovo benissimo.... Ne prenderei un'altra a metano ma occuperei tutto il bagagliaio... Allora ho pensato di sostituire la peugeot diesel con un altro diesel, in modo tale che se mi sopsto almeno risparmio....

Pensi che possa influire molto il tragitto corto su una diesel dei giorni nostri?? Perchè mio zio aveva una diesel vecchio stile e non ha mai avuto problemi....


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: radiozombie - 12 Febbraio 2010, 15:51:37
ti ripeto, non è la mia esperienza diretta perchè ho avuto solo diesel "vecchio stile" ma dalle info che ho letto in vari forum e dalle esperienze di amici diciamo che tutti i diesel con dispositivi anti inquinamento tipo fap hanno più magagne se percorrono solo poca strada. e per di più se tutto urbano. nei brevi tragitti c'è il rischio che il filtro non riesca a completare la rigenerazione con tutto quello che comporta.

il discorso semmai è un altro, il motore diesel storicamente è fatto per camminare. se fai poca strada, città o extraurbano che sia, anche un piccolo benzina alla fine non è così costoso a livello di gestione. senza contare il risparmio vivo al momento dell'acquisto..

poi ovviamente la scelta finale è tua  8)


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: senzafreni - 25 Agosto 2010, 11:03:26
scusate l'ignoranza ragazzi...cosè il tubo mucca???


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ieietto - 25 Agosto 2010, 12:00:52
scusate l'ignoranza ragazzi...cosè il tubo mucca???
il "tubo mucca" è un difetto riscontrato sul tubo di ritorno del gasolio sul motore 1.5 dci 110cv, che emetteva un fastidioso rumore tipo muggito appunto  :sogghigno:
Il problema è stato risolto in fabbrica a partire da dicembre 2009 (mi sembra)....e quelli con una macchina precedente a questa data, hanno ricevuto la modifica in garanzia dello stesso!!!
io ho la macchina da gennaio 2010 e il problema non esiste più!


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: senzafreni - 25 Agosto 2010, 21:24:27
perfetto grazie :D :super:


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: leskeiz - 25 Agosto 2010, 22:21:23
quando 2 settimane fa son stato dal conce a provare una 1.5, appena messa in moto mi sono accorto del difetto... era una tubo mucca dell' agosto 09.
è addirittura più rumorosa del mio 1.5DCi 82cv del 2003.

quando ho riportato indietro le chiavi al conce gli faccio: vedi che c'è il difetto al tubo del ritorno gasolio... fallo riparare in officina, è gratis anche per te!!! :sogghigno:   :sogghigno:


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ieietto - 22 Settembre 2010, 16:53:42
Ragazzi, riapro qui per chiedere una cosa ai possessori di questo motore....m'è successo di aver notato che il mio motore, tra i 2000 e i 2100 giri, ha un buco evidente in accelerazione...ho provato anche ad impostare con il cruise in 6° a quel numero di giri, e si sente come se il motore singhiozzi leggermente....ripeto che l'ho notato solo a quel numero di giri con gas costante!! se si accelera, o decelera non si sente assolutamente niente!
fatemi sapere!  :lol:


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: leskeiz - 24 Settembre 2010, 17:04:56
ieie,
non sono la persona giusta per risponderti perchè devo attendere ancora 2 settimane per vederela mia baby, ma posso dirti che con la mia attuale 1.5DCi ho questo problema solo con la quarta inserita, però ho sempre pensato sia dovuto al lag del turbo!.... proviamo a sentire altri pareri :-\


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ieietto - 24 Settembre 2010, 17:49:43
avevo pensato a quello anche io, ma non dovrebbe esserci sotto i 2000? se mi metto, costante in 6a a 100km/h (sotto i 2000) non lo noto...mentre a 110 (intorno ai 2000/2100) si....mah


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: leskeiz - 24 Settembre 2010, 18:10:25
in effetti 110 è un pò altino... il turbo è già bello che galoppante!... boh! se aspetti 2weeks ti faccio sapere! ;)


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Omihalcon - 24 Settembre 2010, 18:56:06
Non si riesce a vedere un grafico di potenza di questo motore?
Magari c'e' un buco di coppia proprio li'... A meno che non ci sia un dispositivo che interviene in quel range tipo l' EGR oppure un momento di turbo lag che comporta ad un assorbimento di potenza.


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ragnottì87 - 29 Settembre 2010, 10:48:31
ieiettoooo?? e io ho capito bene ho il tuo stesso problema... descrizione mia:
6° marcia, velocità intorno ai 110 km/h sui 2000/2100 giri con un filo di gas, il motore singhiozza..... se dai gas o alzi il piede è tutto ok.
se tale prova la fai a 130 km/h a 2500 giri e un filo di gas il motore gira regolare.
è così?? siamo fratelli???  :sogghigno:


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Christian.79 - 29 Settembre 2010, 20:37:56
ieiettoooo?? e io ho capito bene ho il tuo stesso problema... descrizione mia:
6° marcia, velocità intorno ai 110 km/h sui 2000/2100 giri con un filo di gas, il motore singhiozza..... se dai gas o alzi il piede è tutto ok.
se tale prova la fai a 130 km/h a 2500 giri e un filo di gas il motore gira regolare.
è così?? siamo fratelli???  :sogghigno:
La mia invece lo fa solo in seconda a 1200 giri ???
Probabilmente sono delle cagate che si sistemano con una taratura della centralina :) o almeno spero... :sogghigno:


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ieietto - 30 Settembre 2010, 12:21:24
ieiettoooo?? e io ho capito bene ho il tuo stesso problema... descrizione mia:
6° marcia, velocità intorno ai 110 km/h sui 2000/2100 giri con un filo di gas, il motore singhiozza..... se dai gas o alzi il piede è tutto ok.
se tale prova la fai a 130 km/h a 2500 giri e un filo di gas il motore gira regolare.
è così?? siamo fratelli???  :sogghigno:
Esattamente Ragno!!! uguali!!  :sogghigno:
secondo me il problema si presente a quel regime del motore....ho provato anche in 5 intorno ai 2000/2100 giri, con un filo di gas...e sembra che il risultato sia lo stesso (sempre se non mi sono rinco  ;D )


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Gordini - 01 Ottobre 2010, 15:41:28
il motore va bene, è elastico, ha un buon allungo. un piccolo difetto è il tipico turbo-lag dei motori renault ma una volta passati i 1700/1800 giri il motore recupera prontezza. il cambio a 6 marce è comodo e .. risparmioso


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ieietto - 01 Ottobre 2010, 18:09:58
ehi Gordo  :sogghigno: hai provato quello che abbiamo detto sopra? per sapere se anche te noti questa cosa del piccolo e quasi impercettibile singhiozzo tra i 2000 e i 2100 giri con gas costante (rilevabile circa 110km/h con cruise)


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Damon - 27 Ottobre 2010, 14:00:31
provato per ben 4 volte stamane.....

nessun buco o calo di potenza..... per ora sono a 550km ....... :sogghigno:


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: buonguido - 12 Novembre 2010, 13:23:48
scusa l'ignoranza. ... sembrerà strano ma non so cosa sia il FAP ... puoi spiegarmi a cosa serve ?  :grazie01:


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ieietto - 12 Novembre 2010, 14:33:36
scusa l'ignoranza. ... sembrerà strano ma non so cosa sia il FAP ... puoi spiegarmi a cosa serve ?  :grazie01:
Il Fap (Filtro attivo antiparticolato) è un filtro che dovrebbe abbattere le emissioni di polveri sottili della macchina
per maggiori dettagli ti mando QUI (http://it.wikipedia.org/wiki/Filtro_attivo_antiparticolato) :super:


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: rkolino - 29 Dicembre 2010, 14:49:39
Esattamente Ragno!!! uguali!!  :sogghigno:
secondo me il problema si presente a quel regime del motore....ho provato anche in 5 intorno ai 2000/2100 giri, con un filo di gas...e sembra che il risultato sia lo stesso (sempre se non mi sono rinco  ;D )

provato a far questo?
http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=20618.0


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: CaesarAug - 29 Dicembre 2010, 15:22:02
Le nuove versioni Attractive di Megane Berlina e Sportour hanno un consumo medio dichiarato di 4,1 l/100km contro i precendeti 4,4.
Qualcuno sa se ci sono stati aggiornamenti al motore o se si tratta solo di una nuova omologazione?
In "Prezzi e caratteristiche" del sito Renault ho notato una differenza alla voce Type Mines: la nuova sigla è BZ5G06 mentre la precendete è BZ1G06
Per la Sportour invece si parla di KZ5G06 (4,1 l/100km) e KZ1G06 (4,4 l/100km)


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: pataste - 11 Febbraio 2011, 23:23:16
Le nuove versioni Attractive di Megane Berlina e Sportour hanno un consumo medio dichiarato di 4,1 l/100km contro i precendeti 4,4.
Qualcuno sa se ci sono stati aggiornamenti al motore o se si tratta solo di una nuova omologazione?
In "Prezzi e caratteristiche" del sito Renault ho notato una differenza alla voce Type Mines: la nuova sigla è BZ5G06 mentre la precendete è BZ1G06
Per la Sportour invece si parla di KZ5G06 (4,1 l/100km) e KZ1G06 (4,4 l/100km)
qualcuno sa qualcosa in merito?


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: erAseR - 21 Febbraio 2011, 14:56:58
Io possiedo la versione dinamique...
Pregi: tenuta di strada e confort.
Difetti:
Già la seconda volta che la porto in officina per "RISCHIO ROTTURA MOTORE".
Quando accelero la turbina sembra che si prenda una pausa prima di partire, mi hanno detto che è normale perché ha pochi KM (14.000!!!), non so se crederci o meno....


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Omihalcon - 21 Febbraio 2011, 20:04:33
Beh! C' e' il turbo lag e su certi motori renault e' abbastanza accentuato.
A 14.000Km l' auto e' gia' slegata.
Ad ottobre la mia ditta ha presa un kangoo nuovo. Oggi con 8000Km sul groppone e' quasi totalmente slegato.
Piuttosto se vuoi fai qualche giretto in pista, con cognizione sia chiaro, tirando un po' le marce tranne la prima e senza andare in fuorigiri. Serve solo per slegarla non per "fare il tempo".


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: dekken - 08 Marzo 2011, 19:55:49
Salve,
Avrei bisogno di avere qualche opinione da parte di chi utilizza questo motore...io ho una diesel e mi trovo molto bene devo dire però avendo cambiato abitudini di vita e facendo molti meno km, attorno ai 12mila l'anno e valutando l'acquisto di un auto nuova avevo scartato il diesel, specie per il maggior costo iniziale e il costo dei tagliandi.
Però in concessionaria ho visto che la differenza tra il benzina 1.4 e il diesel 1.5 è solo di 600 euro, e alla fine anche il costo dei tagliandi è molto meno di quello che pago ora.
A questo punto la mia domanda è se il fap può crearmi problemi facendo così pochi km, calcolando che li faccio 50/50 tra statali e città?..ovviamente immagino che ci siano situazioni limite dove non funziona niente.
Insomma come piacere personale di guida prenderei subito il dci, sono frenato solo dai costi di gestione e dai problemi che potrebbe darmi il fap con l'uso che ne faccio io.


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Omihalcon - 08 Marzo 2011, 20:10:46
Anch' io faccio pochi km all' anno ma ho preso il diesel lo stesso perche' quando guido faccio dabbastanza strada, giri al mare  i fine settimana dato che posso usare l' auto aziendale per stare in citta'.
Il problema di fare pochi km e' che ad esempio l' auto fa fatica ad entrare in temperatura, consuma di piu' e il fap non funziona a regime -> maggiori cicli di pulizia.
costi di gestione sono piu' o meno uguali, il costo del carburante in questo periodo incide molto. Almeno con il diesel si riesce a fare 15km/l se non di piu', con il benzina di meno e alla fine il portafoglio se ne accorge della differenza.


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: dekken - 08 Marzo 2011, 20:34:59
mi rincuori, alla fine a occhio la usi come me..poi ho letto che il sistema fap della Renault è diverso da quello della peugeot e il che mi tranquillizza molto.


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Adam - 08 Marzo 2011, 20:55:29
se la scelta è tra 1.5dci e 1.4tce economicamente ti conviene lo stesso il diesel  in quanto la differenza di prezzo e di cilindrata è poca  :super:

discorso diverso per altre auto tipo la giulietta, dove il confronto è 2.0jtdm o 1.4 turbo benzina, dove il listino si differenzia di 3700euro e la cilindrata del diesel è molto alta  :super:


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: carminuzzo - 08 Marzo 2011, 21:16:24
per 12k Km ti consiglierei il TCe da 130 cv (oltre a 20 asinelli in più del 1.5 Dci); eviti la rottura del FAP, hai un motore che è in temperatura dopo 3-4 minuti di percorrenza e penso abbia un pò più di brio; certo che i consumi non ne gioveranno, ma io adesso riesco a fare i 14km/l e sono in pieno rodaggio e penso andranno migliorando.
Il Diesel, in generale, è consigliato quando si percorre più di 20K km annui, poi ognuno è libero di prenderlo, anche se fa 5-8-12K km all'anno ;)


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: driver73 - 08 Marzo 2011, 21:22:28
Anch' io faccio pochi km all' anno ma ho preso il diesel lo stesso perche' quando guido faccio dabbastanza strada, giri al mare  i fine settimana dato che posso usare l' auto aziendale per stare in citta'.
Il problema di fare pochi km e' che ad esempio l' auto fa fatica ad entrare in temperatura, consuma di piu' e il fap non funziona a regime -> maggiori cicli di pulizia.
costi di gestione sono piu' o meno uguali, il costo del carburante in questo periodo incide molto. Almeno con il diesel si riesce a fare 15km/l se non di piu', con il benzina di meno e alla fine il portafoglio se ne accorge della differenza.
:quoto: quello che dice omihalcon
anch'io faccio pochi km (in 5 mesi 4000 km) ma nonostante cio' ho preso il diesel  :super:


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: dekken - 08 Marzo 2011, 21:27:25
 io al inizio ho guardato solo i motori benzina mi sembrava la scelta più logica..però sono diventato abbastanza addicted al motore diesel anche come stile di guida e vista la poca differenza di prezzo, se il limite del fap è che ogni tanto devo fare un corsetta notturna (un limite che pago volentieri) ci sto pensando seriamente...cercherò comunque di provarle tutte e due, devo sentire come vanno per strada..alla fine mi sembrano comunque ottimi motori per un uso classico casa-lavoro sia per prendersi qualche soddisfazione :)


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Omihalcon - 09 Marzo 2011, 11:00:51
Intanto per i consumi leggi qui:

http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=8726.220 (http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=8726.220)

Poi prova dal concessionario entrambe le auto: a me l' hanno fatta provare tante volte quest' estate, erano tutte 1.5dCi 110CV, non ho provato il benzina perche' non ero interessato. Io ho preso il 1.9dCi perche' a detta di altro un concessionario e brioso in po' piu' in alto rispetto al 1.5. Il 1.5 comunque mi ha sorpreso in positivo (leggi il mio post della prova nelle prime pagine di questa discussione) ma sono contento del 1.9 soprattutto per la coppia che ha in piu'. Naturalmente il 1.9dCi costa in piu' sia di bollo che di assicurazione ma ero preparato a questo.

 :quoto: Quoto Adam per il discorso sulla Giulietta. Troppo costosa anche in gestione. L' ho vista, "toccata con mano" ma costa troppo e applico stesso discorso della 500: bella ma la panda che e' uguale in telaio e motori costa meno->ci marciano perche' "fa status symbol". L' unica cosa che ALFA e FIAT a livello tuning hanno piu' componentistica assieme alle WV e ci sono piu' preparatori in grado di metterci le mani.


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: dekken - 10 Marzo 2011, 06:41:03
mi sono fatto 4 conti e comunque anche stando solo sui 10.000km in due/tre anni poco più recuperi la differenza tra benza e diesel comunque sempre conti che valgono fino a un certo punto, ragazzi con nick che finisco per 89 o 91 mi sa che hanno il piedino pesante!LOL!...chiaro i 130cv se rendono anche in basso non facendomi troppo rimpiangere la coppia che hanno i diesel potrei farci un bel pensiero...il dramma è che dovrò andare fuori provincia per provare la coupè in due concessionarie ufficiali su 2 la 3 porte mancava.
Sulla Giulietta ma ci metto anche la Delta io nemmeno le ho valutate per un semplice ragione, quando decidi di dare un nome così importante a una macchina, non puoi abbinarlo a una Bravo..su certe cose io sono tradizionalista.


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: pataste - 08 Maggio 2011, 12:56:35
Fatto i miei primi 400km con questo bel motorino..(1.5dci 110CV)
ripresa mica male..l'unica pecca è non scendere sotto i 1500 giri altrimenti anche schiacciando a fondo nn si ottengono risultati..
sopra i 1500 invece tira bene anche in salita (nn dico di essere incollato al sedile però il giusto compromesso). e lo trovi sempre pronto a darti quel brio che serve..

Nei sorpassi sempre meglio scalare per avere più coppia..soprattutto in 6a ma anche in 5a marcia altrimenti non risulta così brioso..

non male comunque per il piccolo renault..
 :super:


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: vick75 - 08 Maggio 2011, 15:05:01
io col 1.9 sono pienamente soddisfatto in qualsiasi marcia appena schiacci il pedale e' sempre pronto :super:


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Adam - 09 Maggio 2011, 22:59:00
prime impressioni: sotto i 1500 completamente vuoto, pericoloso in situazioni in cui ci si deve togliere di mezzo si riprende sui 1700giri e inizia a spingere sui 1900giri....
non ho ancora provato a tirare ma sembra avere brio più che sufficiente  :super:

ancora non sono riuscito a capire tanto l'erogazione, ogni tanto accelero in modo progressivo, a volte mi sembra lenta e a volte parto a razzo senza volerlo, è completamente diversa dalla mia precedente auto ma ci farò l'abitudine ce l'ho solo da 3 giorni!



Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: madal - 23 Maggio 2011, 16:04:01
Aggiungo anche la mia.
Ho una sportour GT-line 1.5 110cv. Ritirata a fine marzo, adesso sono a circa 3500kmpercorsi.
Devo dire che della macchina, il motore è la componente che fino ad ora mi ha soddisfatto meno.
Mi aspettavo un motore che consumasse veramente poco, ma ad oggi sono incollato su una media da BC di 5.7l/100km, che considerando il percorso normale che è al 50% fatto da strade statali di scorrimento, un 35% di autostrada a 110km/h causa tutor e il resto città, non mi sembra esaltante. Soprattutto l'impressione è che appena accelerò con un po' più decisione o faccio più città, il consumo aumenti spaventosamente.
Poi sul funzionamento in generale del motore ho parecchie perplessità. Premetto che non sono un neo-patentato e che nei quasi 20 anni da quando ho preso la patente ho guidato un po' di tutto, ma non mi era mai capitato di far spegnere il motore in partenza così spesso come adesso. Se parto tranquillo con un filo di gas come farei di solito mi è quasi impossibile dosare bene acceleratore e frizione, col risultato che o il regime cala troppo e anche se non si spegne parto borbottando, oppure accelero troppo e parto in modo brusco.
Non so spiegarmi il motivo.
Inoltre, come scritto da altri, sotto i 1500 giri il motore NON riprende neanche a morire: anche in 1a è lentissimo, ma soprattutto in 2a è molto sgradevole, perchè capita molto spesso di voler ripartire da velocità bassa e la 2a sarebbe la marcia giusta, se non fosse che ci si ritrova piantati in mezzo alla strada.
Poi in generale l'impressione è che il motore sia sempre in affanno e solo andando veramente piano e rilassati, sembra adeguato.
Spero ancora (ma temo sia una pia illusione) che con il passare dei chilometri le cose migliorino, altrimenti il mio pentimento per non aver optato per il 1.9 sarà ancora più grande.


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Omihalcon - 23 Maggio 2011, 19:20:36
Inoltre, come scritto da altri, sotto i 1500 giri il motore NON riprende neanche a morire: anche in 1a è lentissimo, ma soprattutto in 2a è molto sgradevole, perchè capita molto spesso di voler ripartire da velocità bassa e la 2a sarebbe la marcia giusta, se non fosse che ci si ritrova piantati in mezzo alla strada.

Questo lo fa anche il 1.9Ci anzi, la coppia max e' a 1.750 giri quindi l' effetto che descrivi e' piu' pronunciato. (turbo LAG + acceleratore elettronico)
Mi ricordo che in una delle mie prove pre-acquisto con il motore 1.5dCi provai una partenza a razzo, avete presente come si faceva con le moto 125 2Tempi quelle con 35CV sfrizionando e accelerando??
Ebbene che delusione! La mia vecchia Uno e l' Alfa facevano meglio! Occorre una tecnica completamente diversa! (che devo ancora sperimentare/affinare perche' sono ancora in rodaggio!  ;D )

Io pero' farei controllare in officina il gruppo frizione-volano + acceleratore elettronico per la storia della partenza perche' in un diesel il motore se in moto si fa fatica a farlo spegnere!


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: joeado - 23 Maggio 2011, 19:26:56
per curiosita'....
e' possibile eliminare il fap???


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Adam - 23 Maggio 2011, 20:46:30
Omi ti confermo che il 1,5 è molto facile da spegnere, specialmente se si proviene da un diesel della precedente generazione!  per il turbo lag secondo me è veramente troppo, la potenza non manca, ma quando si cambia marcia e si riaccelera bisogna attendere circa 1 secondo prima che ricominci a spingere anche se i giri sono oltre i 2000  :-\ :-\ :-\


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Chris78c - 23 Maggio 2011, 21:53:27
Se parto tranquillo con un filo di gas come farei di solito mi è quasi impossibile dosare bene acceleratore e frizione, col risultato che o il regime cala troppo e anche se non si spegne parto borbottando, oppure accelero troppo e parto in modo brusco.
Non so spiegarmi il motivo.
Inoltre, come scritto da altri, sotto i 1500 giri il motore NON riprende neanche a morire: anche in 1a è lentissimo, ma soprattutto in 2a è molto sgradevole, perchè capita molto spesso di voler ripartire da velocità bassa e la 2a sarebbe la marcia giusta, se non fosse che ci si ritrova piantati in mezzo alla strada.
anche io trovo difficoltà a partire normalmente (ne piano ne veloce).
Confermo che è facilissimo spegnerla (ho una 1.5 110cv sportour)...ho anche una punto che parte in salita lasciando solo la frizione  ;D
dopo i dossi in città (quelli per farti andar piano) ripartire in seconda è sempre dura...azz...


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: interista - 23 Maggio 2011, 22:15:11
invece ragazzi a me sui 1300 giri quando è bella calda mi fa una specie di rombo tipi marmittone..cosa puo essere?a bassi regimi


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ieietto - 23 Maggio 2011, 22:42:22
è saltato qualche supporto??


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: interista - 23 Maggio 2011, 22:48:33
booo me lo fa quasi sempre dopo ke ho fatto un lungo tragitto con la macchina sn arrivato a pensare che era il fap o cmq 1 cosa normale ieietto...mi devo allora incominciare a preocc??


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ieietto - 23 Maggio 2011, 23:27:13
io ho il tuo stesso motore, e  la rumorosità non varia come da te descritto(apparte la normale riduzione del rumore a caldo) in nessun numero specifico di giri, dopo nessun tipo di viaggio specifico, ecc....
se è un rumore che fa sempre, io la porterei a far vedere!


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Omihalcon - 24 Maggio 2011, 14:17:16
Io quel difetto li' del rumore a caldo ce l' ho sui 1.5 dCi 68CV delle macchine aziendali (twingo e Kangoo) ma non c'e' sempre, lo fa a volte.
A volte mi capita anche a motore appena acceso al mattino.

Questi motori da 68CV inoltre non si spengono facilmente.
P.S. la base e' la stessa, cambiano tutti gli accessori (aspirazione turbo scarico ecc) penso anche la testata e il gruppo cambio volano frizione. (praticamente tutto cio' che da potenza al motore)


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: pataste - 26 Maggio 2011, 19:14:41
anche io trovo difficoltà a partire normalmente (ne piano ne veloce).
Confermo che è facilissimo spegnerla (ho una 1.5 110cv sportour)...ho anche una punto che parte in salita lasciando solo la frizione  ;D
dopo i dossi in città (quelli per farti andar piano) ripartire in seconda è sempre dura...azz...

confermo anche io..abituato col vecchio jtd fiat che nn si spegneva mai, questo è un po' più fiacco ai bassi giri e farlo spegnere è semplice..


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: aleacq - 20 Settembre 2011, 23:13:38
Mi associo,
anche la mia 110cv dci con 10K km (autostradali) in 3 mesi a bassi regimi e' LETTERALMENTE piantata, e come e' stato fatto notare in precedenza la cosa e' molto  pericolosa,
schiacci a fondo ma non va una mazza,
per quanto riguarda lo spegnimento in partenza ( vengo da un benzina) non ho problemi.


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Shadow - 28 Settembre 2011, 21:39:14
A parte il tubo gasolio, ormai risolto, si sono riscontrati altri problemi? è un motore affidabile in generale? Sarebbe la prima Renault che compro, quindi ho biosogno di sapere come vanno in generale (consumi, affidabilità ecc).
Chi ha quest'auto con questo motore rifarebbe l'acquisto?  :grazie01:


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ieietto - 28 Settembre 2011, 21:48:08
A parte il tubo gasolio, ormai risolto, si sono riscontrati altri problemi? è un motore affidabile in generale? Sarebbe la prima Renault che compro, quindi ho biosogno di sapere come vanno in generale (consumi, affidabilità ecc).
Chi ha quest'auto con questo motore rifarebbe l'acquisto?  :grazie01:
problemi di questi motori, per il memento nulla...consumi ci sono pareri contrastanti che potrai leggere meglio nel topic "consumi" dedicato...(si parla praticamente solo del 1.5 li ;D )
personalmente io lo ricomprerei! :super:


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Outsider - 28 Settembre 2011, 22:10:04
....personalmente io lo ricomprerei! :super:

Per me è forse presto per dirlo ma  per il momento :quoto: @Ieio


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Zane - 29 Settembre 2011, 13:16:13
invece ragazzi a me sui 1300 giri quando è bella calda mi fa una specie di rombo tipi marmittone..cosa puo essere?a bassi regimi


anche a me è capitato quando facevo qualche tragitto urbano andando molto piano

sembra quasi un benza per 200 giri d'utilizzo
credo sia la rigenerazione

io ho risolto, appena è calda via come un pazzo ogni marcia

(me l'ha fatto una volta in 15 mila km)

da quando ho trovato la "soluzione" mai piu successo  :risatona01:


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: leskeiz - 30 Settembre 2011, 12:50:05
credo sia la rigenerazione
i nostri fap, essendo di seconda generazione, non si rigenerano ogni tot come gli altri. (non vorrei sbagliare!)


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Zane - 30 Settembre 2011, 13:06:16
sisi ma infatti scannando consuma ancora poco considerando quanto apro
è andando piano che mi lamento  :sogghigno:


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: santilillo - 30 Settembre 2011, 13:41:31
sisi ma infatti scannando consuma ancora poco considerando quanto apro
è andando piano che mi lamento  :sogghigno:

Quoto  :sogghigno: io mi lamento dei consumi a bassi regimi  :lol:


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: PeppinoRG - 01 Ottobre 2011, 22:25:37
secondo voi quando si riparte da una bassissima velocità (ad esempio ad un incrocio) si consuma di piu partendo di prima o di seconda a motore borbottante? visto che il cdb nn segna nnt


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Lord - 01 Ottobre 2011, 23:07:39
ovviamente di seconda consumi di piu'...il motore va sotto sforzo aumenti i consumi ma aumenti anche le vibrazioni e occhio ai supporti motore


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: santilillo - 01 Ottobre 2011, 23:46:45
 :quoto: senno a che serve la prima  :sticazzi:


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Zane - 02 Ottobre 2011, 13:45:47
parti PER FORZA in prima
la meggy non ha una prima cortissima che può permetterti di partire in seconda

io con il pajero che avevo prima partivo sempre in seconda, in puglia avevo una discesa abbastanza ripida vicino al bar, parcheggiavo in discesa e partivo in terza  :sogghigno:


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Lord - 02 Ottobre 2011, 14:07:46
Citazione
la meggy non ha una prima cortissima

nella mia la prima è cortissima e non ha molta spinta mentre seconda e terza hanno una spinta dirompente...ma forse tra venzina e diesel cambia la rapportatura...

è sempre consigliabile partire di prima per evitare problemi al motore e gruppo frizione


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Adam - 02 Ottobre 2011, 14:43:18
ragazzi peppino sta chiedendo riguardo le ripartenze a bassa velocità tipo 15km/h quando la seconda è troppo lunga (sei al minimo) e la prima rimarrebbe più su di giri  :super:

voi gli state consigliando tutti che quando è fermo deve partire in prima ma questo penso che lo sappia anche lui!

 :sogghigno: :sogghigno: :sogghigno:


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: santilillo - 02 Ottobre 2011, 15:02:44
e in quel caso si usa sempre la seconda  :lol:


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ieietto - 02 Ottobre 2011, 15:56:11
diciamo che se il motore borbotta, significa che vuole la prima! :lol: nient'altro!


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Lord - 03 Ottobre 2011, 13:42:51
no non parlavo di partenze da fermo...ma anche a 15km/h magari c'è una legerissima salitina il motore va sotto sforzo...dico c'è la prima non si paga per usarla


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ieietto - 03 Ottobre 2011, 13:50:06
diciamo anche che se il motore non è nei giri giusti per richiedere la prima, la prima non entra proprio! quindi non si può sbagliare...in salita è comunque buona cosa non arrivare al punto di dover rimettere la prima e "rilanciare" la macchina...questa operazione sollecita parecchio il cambio, frizione, motore!


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ramarro76 - 11 Ottobre 2011, 06:44:40
ciao a tutti, ho letto con molto interesse tutti i commenti su questa motorizzazione, io sono in attesa di una meggy 15dci gtline sportour edc....in conclusione il motore non e un granche da quello che capisco, sto valutando di disdire l'ordine per prendere il1.9 cambio manuale....insomma sono molto combattuto...uff


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: FSA - 11 Ottobre 2011, 11:18:48
ciao a tutti, ho letto con molto interesse tutti i commenti su questa motorizzazione, io sono in attesa di una meggy 15dci gtline sportour edc....in conclusione il motore non e un granche da quello che capisco, sto valutando di disdire l'ordine per prendere il1.9 cambio manuale....insomma sono molto combattuto...uff

Se hai capito che non è un granchè, temo che tu abbia capito male. Il motore è ottimo, ma se cerchi prestazioni da auto sportiva devi cercare altrove. E scrivendo altrove intendo di escludere anche il 1.9dci. Piccolo dubbio: ma sei un altro di quelli che non ha guidato l'auto prima di ordinarla?

Se cerchi prestazioni sportive prova la RS.
Se fai tanta autostrada scegli il 1.9dci.
Se fai percorsi molto vari tieniti il 1.5 dci.   ;)


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ramarro76 - 11 Ottobre 2011, 13:26:41
si... in effetti non ho provato l'auto..quindi sono @uno di quelli...@ ,cmq non cerco ;)prestazioni da supersportiva e nemmeno faccio un sacco di km, ero solamente dubbioso per il fatto che in questo post si parla piu dei difetti che dei pregi..... quindi e normale che mi ponga dei dubbi, cmq ascoltero il tuo consiglio e mi terro' il mio 1500 dci, tra 10 giorni ti sapro dire la mia


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ieietto - 11 Ottobre 2011, 13:40:52
si... in effetti non ho provato l'auto..quindi sono @uno di quelli...@ ,cmq non cerco ;)prestazioni da supersportiva e nemmeno faccio un sacco di km, ero solamente dubbioso per il fatto che in questo post si parla piu dei difetti che dei pregi..... quindi e normale che mi ponga dei dubbi, cmq ascoltero il tuo consiglio e mi terro' il mio 1500 dci, tra 10 giorni ti sapro dire la mia
l'unico difetto (che poi chiamarlo difetto non è proprio realistico) è che se cerchi prestazioni, e tiri la macchina i consumi si impennano!
per il resto non credo ci siano difetti!!
il noto tubomucca so + di 2 anni che è stato risolto in fabbrica :super:


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Omihalcon - 11 Ottobre 2011, 13:57:43
si... in effetti non ho provato l'auto..quindi sono @uno di quelli...@ ,cmq non cerco ;)prestazioni da supersportiva e nemmeno faccio un sacco di km, ero solamente dubbioso per il fatto che in questo post si parla piu dei difetti che dei pregi..... quindi e normale che mi ponga dei dubbi, cmq ascoltero il tuo consiglio e mi terro' il mio 1500 dci, tra 10 giorni ti sapro dire la mia

Male! Provare l' auto e' una cosa fondamentale! Se poi non ti piace il comporatamento su strada? Non si compra a scatola chiusa un bene da 20K euro!


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Turf - 11 Ottobre 2011, 13:58:07
Se hai capito che non è un granchè, temo che tu abbia capito male. Il motore è ottimo, ma se cerchi prestazioni da auto sportiva devi cercare altrove. E scrivendo altrove intendo di escludere anche il 1.9dci. Piccolo dubbio: ma sei un altro di quelli che non ha guidato l'auto prima di ordinarla?

Credo che prima di spendere 25.000 euro sia d'obbligo una prova, io non avevo mai preso in considerazione una Renault, ho sempre avuto Citroen e volevo prendere la C5 ma dopo una prova fatta quasi per caso e dopo aver scartato la Laguna (anch'essa provata) decisi di acquistarla.

Per ora sono soddisfatto e non cambierei l'edc con nessuna altra macchina a cambio manuale, anche da 250 cv e rimborsato del maggior consumo di benzina...

I difetti ci sono in tutte le cose, solo io sono perfetto!!   :risatona01:


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Zane - 12 Ottobre 2011, 13:47:46
ciao a tutti, ho letto con molto interesse tutti i commenti su questa motorizzazione, io sono in attesa di una meggy 15dci gtline sportour edc....in conclusione il motore non e un granche da quello che capisco, sto valutando di disdire l'ordine per prendere il1.9 cambio manuale....insomma sono molto combattuto...uff
ti do un consiglio per l'esperienza che ho avuto

se pronunci anche 1/3 della parola "sportività" allora ti dico già cambia motore perchè non hai prestazioni sportive ma da normale auto (ovvio non carrette 3 cilindri 60 cv) ma auto comuni da famiglia (o utilitarie che sfiorano i 100cv)

beh in ogni caso dipende da cosa cerchi, se vuoi girartene tranquillo magari con qualche tiratina ma se gran parte del tempo te ne vai sciallo per gli affari tuoi allora è perfetto, forse un po rumoroso in partenza ma come erogazione e tiro è perfetto, (ha una coppia molto in basso) e in città giri pizzicando le marce quindi sotto questo fattore è forse il migliore (parlo di diesel anche se fisso in urbano non sarebbe il massimo)
però fin qua nulla da lamentarsi

io sono rimasto deluso semplicemente perchè cercavo piu di quel che mi può dare il povero 1.5
ti ripeto non partire col presupposto della sportività perchè rimani fregato come me
quando vedi una corsa 90 o una clio 80 diesel attaccate alle chiappe nelle prime marce ti gira parecchio l'ostia fidati  :sogghigno:

la MIA consuma tanto, altri utenti girano col 20 di media (utopia per me) ma loro ci riescono e ne abbiamo parlato fin troppo  ;)

tu con l'edc a andar cauto sarai con i consumi QUASI uguali al 1.9 IMHO...

concludendo

ripeto, dipende cosa vuoi tu


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ramarro76 - 13 Ottobre 2011, 07:24:49
Grazie delle vostre opinioni, mi sono recato dal concessionario e ho fatto la prova dell'auto, non mi e' dispiaciuto il 15 dci, ai bassi spinge bene e si perde un po in allungo a mio avviso, cmq ripeto non mi interessano prestazioni sportive, per quelle mi basta tirare fuori il mio kawa dal box che ha due ruote in meno della meggy ma riesce ad appagare la mia voglia di velocita, poi in auto  :up:non sono mai stato un fulmine, tutto sommato l'allestimento della gt line mi piace molto, unico neo e stato per i comandi del navigatore/joystick ··········voi non lo trovate un poscomodo in quella posizione? Io l'avrei spostato un po piu avanti,comunque mi posso ritenere soddisfatto della mia scelta,il 25 me la consegneranno e speriamo sia una valida compagna per i prossimi 10 anni


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ieietto - 13 Ottobre 2011, 10:09:12
Grazie delle vostre opinioni, mi sono recato dal concessionario e ho fatto la prova dell'auto, non mi e' dispiaciuto il 15 dci, ai bassi spinge bene e si perde un po in allungo a mio avviso, cmq ripeto non mi interessano prestazioni sportive, per quelle mi basta tirare fuori il mio kawa dal box che ha due ruote in meno della meggy ma riesce ad appagare la mia voglia di velocita, poi in auto  :up:non sono mai stato un fulmine, tutto sommato l'allestimento della gt line mi piace molto, unico neo e stato per i comandi del navigatore/joystick ··········voi non lo trovate un poscomodo in quella posizione? Io l'avrei spostato un po piu avanti,comunque mi posso ritenere soddisfatto della mia scelta,il 25 me la consegneranno e speriamo sia una valida compagna per i prossimi 10 anni
mi fa piacere...per il navi, basta che ci fai l'abitudine, ma per quello c'è un topic apposito, qui siamo OT :super:


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Stefo - 08 Novembre 2011, 15:55:10
Ciao a tutti, spero di non aver sbagliato posto per scrivere... ho ritirato la mia megane sportour gt line con motore 1.5 dci 110cv meno di una settimana fa. Ha fatto solo 350Km poverino... ;) volevo qualche consiglio e raffronto. Per ora i consumi mi sembrano un po' altini: il cdb segna 6.8l/100Km che vorrebbe dire meno di 15Km/l; sto guidando piano, parsimonioso, giri bassi, poce accelerate... insomma: mi sembra che consumi un botto. A volte accelerando piano a giri bassi mi spara consumi sui 14l/100km.... assurdo! Si deve assestare anche il cdb? Percorso sul misto, direi! Voi come siete messi? Si abbasseranno i consumi col tempo? A che chilometraggio?


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ieietto - 08 Novembre 2011, 16:33:31
guarda il 1.5 comincia a dare il meglio di se dopo i 10000km
io in percorso misto, e guidando normale (per niente piano) ora sto sui 5,7l/100km  :super:
per continuare questa discussione, qui http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=8726.780
leggiti quel che t'ho linkato :super:


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Chris78c - 08 Novembre 2011, 20:11:08
Ciao a tutti, spero di non aver sbagliato posto per scrivere... ho ritirato la mia megane sportour gt line con motore 1.5 dci 110cv meno di una settimana fa. Ha fatto solo 350Km poverino... ;) volevo qualche consiglio e raffronto. Per ora i consumi mi sembrano un po' altini: il cdb segna 6.8l/100Km che vorrebbe dire meno di 15Km/l; sto guidando piano, parsimonioso, giri bassi, poce accelerate... insomma: mi sembra che consumi un botto. A volte accelerando piano a giri bassi mi spara consumi sui 14l/100km.... assurdo! Si deve assestare anche il cdb? Percorso sul misto, direi! Voi come siete messi? Si abbasseranno i consumi col tempo? A che chilometraggio?
Stefo il consumo istantaneo è normale che schizzi in alto alla partenza. Devi vedere dopo tot chilometri che CONSUMO MEDIO hai, dovrebbe essere tipo quello che ti ha scritto ieietto  ;)


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Omihalcon - 08 Novembre 2011, 23:24:06
Si tranquillo, vedrai che dopo i primi pieni va gia' meglio.

Inoltre adesso comincia a fare freddo e i consumi sono piu' alti


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: mircoamd - 24 Novembre 2011, 16:46:04
io dopo un mese di utilizzo sono abbastanza contento dei consumi (per adesso 6l/100km) ma in compenso il motore è molto fiacco, arrivo da una meriva 1.7 100cv ma aveva più tiro, si certo faceva i 15 al lt ma andava decisamente di più agli alti.


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ieietto - 24 Novembre 2011, 16:57:37
io dopo un mese di utilizzo sono abbastanza contento dei consumi (per adesso 6l/100km) ma in compenso il motore è molto fiacco, arrivo da una meriva 1.7 100cv ma aveva più tiro, si certo faceva i 15 al lt ma andava decisamente di più agli alti.
guarda, anche io all'inizio avevo questa sensazione in confronto alla picasso 1.6hdi 90cv di mia madre, ma poi mi sono accorto che era anche una questione di percezione....inchiodata com'è la megane, non ci fai molto caso a quanto vai!! Ho fatto delle prove di tiro sulle stesse strade, con la megane arrivavo molto prima e più veloce, ma la picasso mi dava la percezione di + velocità a causa della grande massa ondulante :sogghigno:
io l'ho trovato subito ottimo questo motore, apparte dopo i 160, che comincia a "pararsi"...ma tanto io non supero mai i 130 su strada!! :lol:


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: gioF1 - 25 Novembre 2011, 14:33:48
Ritirata martedì Nuova Megane SporTour 1.5dci 110cv....auto aziendale sostituta dell'amata Scenic dci 1.9 dci 130cv FAP ...

Circa 700km all'attivo...se si usa il piede giusto o il cruise devo dire che non e' male come consumi...

Purtroppo pero' il motore lo sento fiacco e inadatto ad un'auto che non di usa come city car...aspetterò qualche altro migliaio di km e poi la porterò a dopare...


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: MB6 - 29 Novembre 2011, 17:12:12
Ciao a tutti,
mi chiedevo..... non c'e` nessuno qui dentro che ha la megane col famoso muggito di cui erano afflitti i primi modelli? La mia e` stata immatricolata nel luglio 2009 con di serie la prima modifica al tubo. Il rumore si sentiva ma neanche tanto. Poi e` arrivata la seconda modifica della scorsa primavera e ho installato anche quella. Inizialmente sembrava sparito ma con i primi freddi e` ricomparso piu` forte di prima....  >:(
Come siete messi voi? Chiedo ovviamente a tutto coloro che hanno comprato i primi modelli prima dell'euro 5 (quindi prima di settembre 2009) dal momento che in quelli arrivati dopo il problema non esiste....


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Fiosco - 02 Dicembre 2011, 21:15:13
Scusate non riesco a trovare in internet quando è previsto il cambio del kit distribuzione sul 1.5 110cv su megane III
il conce mi ha detto 6 anni 160000 km mentre in internet trovo 5 anni 120000 km
quale la verità


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ieietto - 02 Dicembre 2011, 21:31:07
Scusate non riesco a trovare in internet quando è previsto il cambio del kit distribuzione sul 1.5 110cv su megane III
il conce mi ha detto 6 anni 160000 km mentre in internet trovo 5 anni 120000 km
quale la verità
dovrebbero essere 6 anni o 160000km
almeno cosi dice ufficialmente renault sulla sua e-guide

da quel che ho capito è così a prescindere dal motore....che sia il 1.4TCE,1.6 16v, 1.5 dci o 1.9 dci


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Outsider - 02 Dicembre 2011, 21:35:45
dovrebbero essere 6 anni o 160000km
...

1.5 dCi 110 cv.      Confermo : 6 anni o 160.000 km.     Lo trovi anche su MyRenault nella scheda "La mia manutenzione".


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: molotov - 13 Dicembre 2011, 15:55:58
3 problemi megane 1.5 dci 110 cv

1- accelleratore troppo leggero quindi non sento bene al piede la misura di pressione che esercito è possibile regolarlo?
stacco della frizione troppo alto. in salita sè c'è da fare una partenza si rischia di andare troppo indietro senza usare il freno a mano penso sia possibile sistemarla. per voi era o è anche così?

2 - kilometri percorsi quasi 2000 dalla 1° marcia sè devo passare in seconda il metodo di cambio deve essere a giri un pò alti e veloce altrimenti nell'inserire la seconda il motore quasi che muoia e poi anche a marce alte all'inizio dell'accellarazione sembra che l'auto non abbia ricevuto il segnale di accellarazione ma solo dopo alcuni secondi comincia a spingere.

3 - la 5° marcia mi sembra che non esisti infatti 4° e 5° è la stessa cosa e anche per voi così?

vi ringrazio per le risposte


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Fiosco - 13 Dicembre 2011, 16:28:46
molotov posso chiederti che auto hai guidato prima della megane


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ieietto - 13 Dicembre 2011, 16:38:08
3 problemi megane 1.5 dci 110 cv

1- accelleratore troppo leggero quindi non sento bene al piede la misura di pressione che esercito è possibile regolarlo?
stacco della frizione troppo alto. in salita sè c'è da fare una partenza si rischia di andare troppo indietro senza usare il freno a mano penso sia possibile sistemarla. per voi era o è anche così?

2 - kilometri percorsi quasi 2000 dalla 1° marcia sè devo passare in seconda il metodo di cambio deve essere a giri un pò alti e veloce altrimenti nell'inserire la seconda il motore quasi che muoia e poi anche a marce alte all'inizio dell'accellarazione sembra che l'auto non abbia ricevuto il segnale di accellarazione ma solo dopo alcuni secondi comincia a spingere.

3 - la 5° marcia mi sembra che non esisti infatti 4° e 5° è la stessa cosa e anche per voi così?

vi ringrazio per le risposte

guarda, vado per ordine
1- non m'ha dato questa sensazione l'acceleratore...la frizione in effetti stacca un po "corta"...un po alta, ma con poco gioco. Una volta fatta l'abitudine vai tranquillo
2-La morte a bassi giri è il normale "turbo-lag"...la pigrizia della seconda marcia non l'ho notata
3- a me la 4° e la 5° marcia non sono assolutamente la stessa cosa...spinte differenti, regimi differenti, velocità differenti...la 4° la trovo molto + di spinta, la 5° di preparazione al riposo della 6°


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Daddo92 - 13 Dicembre 2011, 19:12:36
Ciao ragazzi, ieri ho acquistato la megane sportour 1.5 dci 110cv, dovrebbe arrivare a fine anno :) mi sapete dire il rodaggio quanto lo dovrei far durare? come mi dovrei comportare appena presa?  è meglio fare qualche pieno di bluediesel e poi dopo cominciare a mettere la normale diesel?



Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ieietto - 13 Dicembre 2011, 19:14:45
Ciao ragazzi, ieri ho acquistato la megane sportour 1.5 dci 110cv, dovrebbe arrivare a fine anno :) mi sapete dire il rodaggio quanto lo dovrei far durare? come mi dovrei comportare appena presa?  è meglio fare qualche pieno di bluediesel e poi dopo cominciare a mettere la normale diesel?


leggiti questa discussione!!  :super:


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Daddo92 - 13 Dicembre 2011, 19:42:28
non ho trovato nulla sul rodaggio... :( Me la sono letta tutta :(


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Omihalcon - 13 Dicembre 2011, 20:00:31
guarda, vado per ordine
1- non m'ha dato questa sensazione l'acceleratore...la frizione in effetti stacca un po "corta"...un po alta, ma con poco gioco. Una volta fatta l'abitudine vai tranquillo
2-La morte a bassi giri è il normale "turbo-lag"...la pigrizia della seconda marcia non l'ho notata
3- a me la 4° e la 5° marcia non sono assolutamente la stessa cosa...spinte differenti, regimi differenti, velocità differenti...la 4° la trovo molto + di spinta, la 5° di preparazione al riposo della 6°

 :quoto: Quoto ieietto assolutamente perche' sebbene l' abbia guidato il 1.5dCi tempo fa queste sono esattamente le sensazioni che ho avuto


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: carminuzzo - 13 Dicembre 2011, 20:05:28
non ho trovato nulla sul rodaggio... :( Me la sono letta tutta :(

per un rodaggio abbastanza accurato, non superare i 2000 giri per i primi 1000km; non andare oltre i 2500 giri, fino ai 3-4000 kilometri; dai 5K kilometri in su, puoi tirarla, sempre a motore caldo, ma ti sconsiglio di farle vedere il limitatore fino ai 10000 kilometri ;).

otterrai il massimo dal motore, attorno ai 25K kilometri e dopo andrà sempre più migliorando :D


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ieietto - 13 Dicembre 2011, 20:42:12
Scusami...m'ero dimenticato il link :banned:
Leggiti QUESTA => http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=18875.0;highlight=rodaggio <= DISCUSSIONE
 :super:


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Daddo92 - 13 Dicembre 2011, 21:25:03
per un rodaggio abbastanza accurato, non superare i 2000 giri per i primi 1000km; non andare oltre i 2500 giri, fino ai 3-4000 kilometri; dai 5K kilometri in su, puoi tirarla, sempre a motore caldo, ma ti sconsiglio di farle vedere il limitatore fino ai 10000 kilometri ;).

otterrai il massimo dal motore, attorno ai 25K kilometri e dopo andrà sempre più migliorando :D

:) grazie :) certo però... che palle... 2000 giri :P quando ho provato quella del concessionario, sempre 1.5 dci ero a 3000 giri in terza e il tipo mi dice... bè? la devi provare? e tira cavolo!!! ahahah quella li aveva 15000km :) quando mi ha detto tira in mezzo secondo ero a 4000 giri ;D


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ieietto - 13 Dicembre 2011, 22:01:14
stiamo parlando dello stesso 1.5? :sogghigno: sopra i 3.500 è praticamente morto! :lol:


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Daddo92 - 13 Dicembre 2011, 22:11:03
stiamo parlando dello stesso 1.5? :sogghigno: sopra i 3.500 è praticamente morto! :lol:

vabbè 4000 era per dire ;D nel senso che ho tirucchiato un pò... ma dopo i 2300 si sente il tiro :)


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ieietto - 13 Dicembre 2011, 22:41:07
sisi, fino ai 3000 tira abbastanza bene...se proprio si vuole, si può arrivare ai 3500...ma oltre è totalmente inutile :super:


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Daddo92 - 14 Dicembre 2011, 00:13:46
;) il vecchio motore della SW del 2001 megane, arrivava anche a 5500 giri :) naturalmente benzina 1.400 e aveva 95cv velocità massima 183km/h di tachimetro :P  questo nuovo di motore andrà di più? non tanto come velocità massima ma come accelerazione e consumi? grazie :)  "mio padre è un fermone, dopo 10 anni che aveva la SW ha scoperto, stando accanto a me in auto, che la macchina arrivava a 150km/h -.-


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ieietto - 14 Dicembre 2011, 00:52:07
ah vabè, ma tra diesel e benzina sono 2 mondi diversi...se sei abituato al benzina, dovrai passare un po di km prima che ti abitui totalmente a portare il diesel...a differenza del benzina devi spingere più il pedale per far entrare presto il turbo, e devi cambiare molto prima per rimanere in coppia!
ma ora sto andando in OffTopic, quindi chiudo
 
poi tranquillo, questa va molto di più :super:


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Daddo92 - 14 Dicembre 2011, 01:16:01
ah vabè, ma tra diesel e benzina sono 2 mondi diversi...se sei abituato al benzina, dovrai passare un po di km prima che ti abitui totalmente a portare il diesel...a differenza del benzina devi spingere più il pedale per far entrare presto il turbo, e devi cambiare molto prima per rimanere in coppia!
ma ora sto andando in OffTopic, quindi chiudo
 
poi tranquillo, questa va molto di più :super:

 si si lo volevo crivere anche io che stavamo andando OF :P comunque grazie....

spero che  arrivi presto, così potrò cominciare ad assillarvi con tutte le domande che mi verranno in mente sul motore :P


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: molotov - 14 Dicembre 2011, 14:48:38
prima della megane avevo una opel astra 1.7 disel anno 97 e quando accelleravo anche sè poco si sentiva la spinta subito però non voglio dire che era più potente perchè noto bene che appena sale di giri spinge bene
e ho anche una punto 1° modello benzina

vorrei dire che la 5° si è vero che spinge un pò più della 4° ma non proprio tanto infatti subito dopo aver messo la 5° appare il segnalatore che dice di salire di marcia cioè la 6°

la 2° muore perche magari in salita tra il cambio dalla 1° alla 2° i giri scendono e visto che non spinge finche non si apre il turbo va sotto di giri

comunque credo che con un tocco alla centralina frà un pò, potrei evitare di aspettare questo tempo che intercorre tra l'accellerazione e la spinta che non sono proprio sincroni ma cè un bel pò di differenza anche per fare i sorpassi non riesce a recupeare velocemente i giri quando magari l'auto non si trova nei giri alti


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ieietto - 14 Dicembre 2011, 15:11:02
si, diciamo che è un motore che scende parecchio velocemente, quindi se non si è veloci nel cambiare, si potrebbe rimanere sottogiri nella marcia superiore!


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Omihalcon - 15 Dicembre 2011, 14:31:40
Si, non e' buono il passaggio dalla 1° alla 2° specie a freddo.

Mentre èer il sorpasso quello e' il turbo lag e ricorda che nella turbina a geometria variabile le palette devono anche posizionarsi. Tu accellera prima  ;)


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Supra_GT_Nos - 05 Gennaio 2012, 17:28:48
curiosita'... sapete chi ha rimappato il 110cv quanti cavalli ha guadagnato e in prestazioni su strada se sente la differenza e chi ha  anche eliminato il FAP?


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ieietto - 05 Gennaio 2012, 17:36:30
curiosita'... sapete chi ha rimappato il 110cv quanti cavalli ha guadagnato e in prestazioni su strada se sente la differenza e chi ha  anche eliminato il FAP?
hai sbagliato topic
qui per quelli che l'hanno mappato (pochi) http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=6180.0;highlight=rimappare+1+5
qui per chi ha eliminato il fap (ancora nessuno credo) http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=21965.0;highlight=eliminazione+fap


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: richgtline11 - 06 Gennaio 2012, 19:12:11
spero di postare nel topic giusto....
http://www.youtube.com/watch?v=3OscUTerokQ&feature=plcp&context=C370dc63UDOEgsToPDskKAMxcwG4SPtzsLtVjaQBAn
come è possibile che con un motore di sole 100cc di cilindrata in più rispetto alla meggy 1.5 dci da 110 cv ha minimo 30nm e per non parlare della ds3 che dichiara 110 cv e poi guardate che risultati....
http://www.youtube.com/watch?v=K_LoMM8kRtE&feature=plcp&context=C3243bd7UDOEgsToPDskJXLZVYBbNEWmfhlMCQ0I5c


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Zane - 09 Gennaio 2012, 13:06:38
sentite questa
oggi porto l'auto dal carrozziere mi accompagna wedrez del forum con la twingo 1.2 benza (aspirata) di una nostra collega

partiamo da una rotonda giriamo, lui davanti accelera e io dietro giu tutto

risultato (ero a 15 metri da lui) dopo 300 metri circa, nei quali ho messo dentro la terza tirandola

gli sarò arrivato a 10 metri

commenti? scandaloso

la mia non ha problemi va come le altre megane, provato e riprovato

(non c'è l'emotion che vomita?)  :risatona01:


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ieietto - 09 Gennaio 2012, 13:10:48
ok, ma la mia, il 1.2 della twingo non lo vede nemmeno!! :lol:


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Zane - 09 Gennaio 2012, 13:16:36
se è originale prova, facci una partenza dietro (non accanto e staccando la frizione su di bestia così parti a molla)

dietro in prima parti e fai star davanti uno con una twingo 1.2 poi torna e dimmi  :)

la mia megane fa 200 allora e ce ne sono alcune sul forum che manco ci arrivano

ho sentito gente lamentarsi tipo : la mia si siede a 190, non va piu su di li

la mia dopo 190 e morta ho visto 192 una volta in discesa

quindi anzi, piuttosto che aver problemi la mia mi sembra una di quelle nate bene

e se sto rottame di twingo (che peserà quanto un mio braccio) mi è stata davanti

siamo in due a confermarlo (neanche il proprietario della twingo) ma un utente del forum

possessore di meg 1.5 ;) ;)

pochi cavoli ragazzi mi spiace ma davvero dopo sta cosa non sono rimasto deluso, peggio

se non ci credete vi invito a provare nonappena troviate l'occasione (e ove consentito)

o ho l'artrosi a 20 anni che non riesco a premere tutto l'acceleratore o non trovo altra motivazione

(sottolineo la twingo 94 di seconda a limitatore)


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: wedrez - 09 Gennaio 2012, 13:42:28
ciao zane la twingo ah ah aha ahahahahahahahahah :bastinside:


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Zane - 09 Gennaio 2012, 13:46:54
penso che la risata abbia espresso tutto

fa ridere il 1.5  :risatona01: :risatona01: :risatona01:


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: PeppinoRG - 09 Gennaio 2012, 14:26:26
tirando la 3° al massimo sarai arrivato intorno ai 100-110km/h? la twingo di mia madre ne faceva 85/90 a limitatore in 2° ma ci stava un'eternità ad arrivarci...


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ieietto - 09 Gennaio 2012, 14:32:30
tirando la 3° al massimo sarai arrivato intorno ai 100-110km/h? la twingo di mia madre ne faceva 85/90 a limitatore in 2° ma ci stava un'eternità ad arrivarci...
comunque parlava della twingo 1.2 16v da 75cv che fermissima non è...e spero stiamo parlando di "portare la macchina" non di "distruggerla" :sogghigno:


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: PeppinoRG - 09 Gennaio 2012, 14:51:54
avevo letto twingo del 94 non a 94 ;D...infatti mi sembrava strano che parlasse della twingo 8v (a differenza della piu recente che è 16v)


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ieietto - 09 Gennaio 2012, 15:00:19
avevo letto twingo del 94 non a 94 ;D...infatti mi sembrava strano che parlasse della twingo 8v (a differenza della piu recente che è 16v)
anche la prima serie fu equipaggiata con il 1.2 16v
comunque stiamo andando notevolmente OT, quindi direi di chiuderla qui! ;)


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Nik89 - 09 Gennaio 2012, 15:04:07
bravi chiudiamo l'OT

e comunque ho una twingo 1° serie 1.2 16v 75cv e va a cannone!
grazie al caxxo non pesa niente e sono 75 cv, non potete neanche mettervi a fare un paragone!  :sogghigno:

Ribadisco FINE OT


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Zane - 09 Gennaio 2012, 19:10:11
comunque parlava della twingo 1.2 16v da 75cv che fermissima non è...e spero stiamo parlando di "portare la macchina" non di "distruggerla" :sogghigno:
esatto comunque chiudiamo qua era solo per esprimervi quanto sono amareggiato dopo una sfida del genere! (mi aspettavo di passarle sopra alla twingo)


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: wedrez - 09 Gennaio 2012, 20:42:48
esatto comunque chiudiamo qua era solo per esprimervi quanto sono amareggiato dopo una sfida del genere! (mi aspettavo di passarle sopra alla twingo)
daI zane la prox volta mollo il gas e ti faccio passare :sogghigno: :sogghigno:almeno cosi ti togli qualche soddisfazione :sogghigno: :sogghigno:


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: vanni - 10 Gennaio 2012, 21:45:53
Salve,
leggendo questi post sembra che questo motore sia davvero penoso ... vale la pena aspettare le nuove motorizzazioni?


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: vick75 - 10 Gennaio 2012, 21:52:10
Non e per niente penoso
Poi bisogna capire cosa si vuole..
Tu vuoi una macchina cattiva
Senza badare a spese?
O una macchina con discrete prestazioni e abbastanza economica?



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Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: vanni - 10 Gennaio 2012, 22:47:41
La mia vecchia megane II aveva il 1.9 dci 120 cv, a parte i problemi che mi ha dato, era molto fluido e generoso nelle riprese e di questo mi spaventa un po' i vuoti ai bassi regimi che mi preoccupano per quando dovrò andare in montagna.
Per il resto ho una guida tranquilla e visti i prezzi del gasolio cerco un motore economico, ma anche qui ho letto opinioni discordanti ...


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Omihalcon - 10 Gennaio 2012, 23:10:55
Per la tua guida in montagna il 1.5dCi va benissimo perche' ha un' erogazione piu' in basso rispetto al 1.9dCi.

Poi, puoi fare una rimappina e arrivare a 130CV acquistando tutto quel brio che puo' mancare al motore di base.


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Zane - 11 Gennaio 2012, 13:10:19
tralascia quello che scrivo io
perchè io cercavo la macchina sportiva che andasse di più o comunque credo che se avessi avuto 130/140 cv mi sarei lamentato di meno

il motore va anche bene, anzi in basso e corposo tant'è che dai 1600 ai 2400 giri è bello pieno e ti permette di viaggiare con marce alte a velocità basse

però dipende te cosa cerchi.. vuoi l'auto sportiva? non prenderla

vuoi un motore tuttofare diciamo da usare senza chissà quali pretese? ok allora prendilo

io comunque ti indirizzerei altrove, perchè quando poi vedi una punto 90 diesel (o corsa, clio ecc) che non riesci a scollartela di dosso ti girano i maroni

oppure una twingo che non riesci a sorpassare...

(e per la twingo basta un 140 vag tdi che gli entri nel cu*o se acceleri come ho fatto io con la meg)


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: wedrez - 15 Gennaio 2012, 20:34:02
Salve,
leggendo questi post sembra che questo motore sia davvero penoso ... vale la pena aspettare le nuove motorizzazioni?

io da possessore 1.5 110 cv che tra poco rimappero' sicuramente ti consiglio di aspettare il nuovo 1.6 130 cv...anche se c'e' da considerare che e' una new entry su megane e magari qualche difetto lo avra' ma tanto per questo c'e' la garanzia :renault: anzi ti cosiglio di fare la gold se non sei "un macina chilometri" Ciao!


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Outsider - 15 Gennaio 2012, 20:50:32
Salve,
leggendo questi post sembra che questo motore sia davvero penoso ... vale la pena aspettare le nuove motorizzazioni?


Se è la motorizzazione più diffusa penso che un motivo ci debba pur essere !
Ovviamente tutto è rapportato alle aspettative di chi l'acquista.  Poi,  se puoi aspettare e se non ti fai troppi problemi laddove ti verranno fatti  preventivi probabilmente più alti , il consiglio è di aspettare le nuove motorizzazioni che saranno sicuramente più performanti ed aggiornate.


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: LawrenceRS225 - 15 Gennaio 2012, 22:55:08
Se è la motorizzazione più diffusa penso che un motivo ci debba pur essere !
Ovviamente tutto è rapportato alle aspettative di chi l'acquista.  Poi,  se puoi aspettare e se non ti fai troppi problemi laddove ti verranno fatti  preventivi probabilmente più alti , il consiglio è di aspettare le nuove motorizzazioni che saranno sicuramente più performanti ed aggiornate.

ha l'82% di preferenze sui sondaggi ufficiali renault rispetto ad altri motori diesel... il dato la dice lunga a mio modesto parere.
poi le mele marce ci sono dapertutto


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Zane - 16 Gennaio 2012, 13:11:57
1.6 tutta la vita (per quel "poco" di soddisfazioni in piu che può dare) chiamiamolo poco perchè non sono 20 cv che fanno il mezzaccio
ma di certo è meno cadaverico del 1.5


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Fiosco - 16 Gennaio 2012, 13:36:14
lasciando da parte le motivazioni ecologiche secondo me la scelta di un motore va fatta in base a questi parametri
- costo acquisto
-costo manutenzione
-cosumi, coppia
-rumorosità
-km percorsi
-tipo di strade percorsi
-peso e aerodinamica della vettura
-carico di peso medio che l'auto deve sopportare
-affidabilità intesa come storia del motore, da quanto tempo è in produzione e quali i difetti risolti e quelli ancora presenti
-tipo di guida del coducente
-precedenti motori guidati

la scelta quindi è assolutamente soggettiva. io ho preso il 1.5 e non me ne pento per ora



Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: LawrenceRS225 - 16 Gennaio 2012, 16:55:53


la scelta quindi è assolutamente soggettiva. io ho preso il 1.5 e non me ne pento per ora




 :quoto: fiosco


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: pippoc73 - 18 Gennaio 2012, 22:25:43
Ciao ragazzi,
io possiedo una gl line sportour 1,5 dci da 110 cv da una settimana e ho già percorso 1700 km, cosa ne penso?
1- vuoto sotto i 2000 giri, tanto da essere fiacca come spunto e in salita, anche leggera, spesso devo inserire la prima;
2- il suono del motore è osceno, tanto da farmelo sembrare fuso quando spingo con l'acceleratore;
3- in autostrada si comporta bene e la 6° marcia è veramente comoda.
Morale della favola, sono un po deluso, ma penso di risolvere il problema del vuoto e della spinta con una rimappatura fatta come si deve, saluti.


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: LawrenceRS225 - 19 Gennaio 2012, 00:23:52
il 1.5 da 110cv su megane III sportour tira di meno rispetto alla grandtour da 101cv... le due macchine sono rispettivamente la neo macchina della mia morosa e la macchina del padre...
sicuramente il fap per questo motore non giova assolutamente.
 :quoto:la comodità della 6a marcia su questa macchina rispetto alla 5a della megII(che si sente che avrebbe bisogno di un'altra marcia per quanto ulula a 120-130km/h)
i consumi sono ancora altini per le prima: non riesce  a stare meno di 5.9/6.0 l/100km...altino ma giustificabile per una macchina da 1290 km
l'altra lasciamo perdere! è arrivata a fare 4.1 L/100km......ma ha anche 200mila e passa km


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: pippoc73 - 19 Gennaio 2012, 00:45:01
il 1.5 da 110cv su megane III sportour tira di meno rispetto alla grandtour da 101cv... le due macchine sono rispettivamente la neo macchina della mia morosa e la macchina del padre...
sicuramente il fap per questo motore non giova assolutamente.
 :quoto:la comodità della 6a marcia su questa macchina rispetto alla 5a della megII(che si sente che avrebbe bisogno di un'altra marcia per quanto ulula a 120-130km/h)
i consumi sono ancora altini per le prima: non riesce  a stare meno di 5.9/6.0 l/100km...altino ma giustificabile per una macchina da 1290 km
l'altra lasciamo perdere! è arrivata a fare 4.1 L/100km......ma ha anche 200mila e passa km

la mia speranza è che si sleghi un po con i km! il discorso vale anche x i consumi, mai sotto i 6,4/100, saluti.


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: vick75 - 19 Gennaio 2012, 08:47:32
io sinceramente su di una sportour che e' abbastanza massiccia avrei optato per il 1.9


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: LawrenceRS225 - 19 Gennaio 2012, 09:06:53
anche io(tant'è che la mia è un 1.9 :lol:) ma in fondo alla mia ragazza serve una macchina per trasportare buoni e confezioni omaggio sanitari e pensavo di prendere una macchina con motore collaudato...


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Zane - 19 Gennaio 2012, 19:22:13
io sinceramente su di una sportour che e' abbastanza massiccia avrei optato per il 1.9
a parte che a QUANTO DICE renault pesa 100 kg in piu della berlina

comunque anche la coupè con il 1.5 non va, non è questione di sportour/berlina ecc

l'unica che sarà ancora piu chiodo e la megane cc


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: richgtline11 - 20 Gennaio 2012, 07:16:05
Ragazzi ok sarà pure un chiodo ma da un 1.5 cosa vi aspettate?ci sono altre motorizzazioni che vanno forte altrimenti mappetta è via!!! :lol


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Fiosco - 20 Gennaio 2012, 08:40:44
Ragazzi ma è un 1.5, con FAP sotto auto che pesano dai 13 quintali in su! Il problema scusate se mi permetto non è l'onesto dci ma è l'aspettativa dei clienti. La Renault da a tutti la possibilita di provare per un giorno intero la vettura, cosa molto importante per valutare megli l'acquisto di una autovettura che dopo la casa in genere è l'investimento più importante per una famiglia: l'avete fatto? io oltre alla prova avevo un mio parente con una Megane 1.5 e ho provato e chiesto tutto quello che mi veniva in mente. Alla fine ho scelto il 1.5. Sono ancora in rodaggio 1000 km ma come dice il libretto aspetterò i 6000 km prima di tirare le somme ma non certo mi aspetterò un accelerazione che ti attacca al sedile!


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Turf - 20 Gennaio 2012, 11:46:06
Bravo Fiosco, ma io inoltre mi chiedo, ma dove dovete andare tutti così di fretta????
Io sfrutto il mio 1.5 forse al 50% delle sue potenzialità e mi basta, chi ha avuto modo di testarlo in pista, nel mio caso a Franciacorta può dire quanto questo motore sia divertente e la tenuta che ha questa macchina. MI fa sorridere quando leggo frasi tipo "mi da la sensazione di non tenere" meglio se è solo una sensazione ma tiene la strada, è molto peggio se una macchina ti da la sensazione di tenere e poi ne perdi il controllo. In pista la 1.5 è l'unica auto che è arrivata a fine giornata senza più battistrada tanto la si è tirata e tutti si sono divertiti, molto. Se proprio devo essere sincero, sembrerà assurdo (ma anche altri hanno avuto la stessa reazione), mi sono divertito di più con il 1.5 che con la trophy (ha anche influito l'istruttore) e io sono uno che quando può e vuole, la macchina la sa anche tirare.
Ricordatevi sempre la potenza è nulla senza il controllo e sulle strade bisogna anche considerare gli altri, altrimenti la volta che vi va male fate una strage....


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Fiosco - 20 Gennaio 2012, 12:08:11
infatti durante la settimana lavorativa la mia velocità media è di 37 km/h ed è un traffico abbastanza scorrevole quindi altre persone fanno ancora meno. Con queste condizioni medie di traffico che abbiamo in Italia le occasioni che abbiamo per sfrutare al max i motori sono davvero min


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: LawrenceRS225 - 20 Gennaio 2012, 15:01:50
Ragazzi ma è un 1.5, con FAP sotto auto che pesano dai 13 quintali in su! Il problema scusate se mi permetto non è l'onesto dci ma è l'aspettativa dei clienti. La Renault da a tutti la possibilita di provare per un giorno intero la vettura, cosa molto importante per valutare megli l'acquisto di una autovettura che dopo la casa in genere è l'investimento più importante per una famiglia: l'avete fatto? io oltre alla prova avevo un mio parente con una Megane 1.5 e ho provato e chiesto tutto quello che mi veniva in mente. Alla fine ho scelto il 1.5. Sono ancora in rodaggio 1000 km ma come dice il libretto aspetterò i 6000 km prima di tirare le somme ma non certo mi aspetterò un accelerazione che ti attacca al sedile!

 :quoto: fiosco in pieno!


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: pippoc73 - 21 Gennaio 2012, 14:52:45
Ciao ragazzi,
io sono un'agente di commercio e spesso carico la macchina con un bel po di kg (200-300 kg), situazione che mi comporta un po di problemi di spinta iniziale. Il motore va benissimo, ma un po di coppia in più nn sarebbe stata una cattiva idea e in più sotto i 2000 giri si avverte un bel vuoto che complica ulteriormente le cose. Avendo preso un km 0 mi sono dovuto accontentare del dignitoso 1,5 da 110 cv che probabilmente rimapperò almeno x togliere il fastidioso vuoto.
P.S. ma chi dice che la megane sportour nn ha una buona tenuta di strada? La mia gt line è incollata sulla strada meravigliosamente.


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Fiosco - 21 Gennaio 2012, 16:14:32
Ciao ragazzi,
io sono un'agente di commercio e spesso carico la macchina con un bel po di kg (200-300 kg), situazione che mi comporta un po di problemi di spinta iniziale. Il motore va benissimo, ma un po di coppia in più nn sarebbe stata una cattiva idea e in più sotto i 2000 giri si avverte un bel vuoto che complica ulteriormente le cose. Avendo preso un km 0 mi sono dovuto accontentare del dignitoso 1,5 da 110 cv che probabilmente rimapperò almeno x togliere il fastidioso vuoto.
P.S. ma chi dice che la megane sportour nn ha una buona tenuta di strada? La mia gt line è incollata sulla strada meravigliosamente.

La quadratura del cerchio per la  :renault: sarà il nuovo 1.5 che avrà proprio 20Nm di coppia in più dell'attuale e altre modifiche ma non so se verrà risolto anche il vuoto sotto i 2000giri.
Per quelli come me che invece hanno l'attuale versione non restano che due possibilità: rimappa o convivenza. La rimappa ovviamente comporta dei rischi maggiori di durata sulle parti meccaniche del piccolo 1.5 che già in passato ha avuto diversi problemi quindi per me il gioco non vale la candela


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Omihalcon - 21 Gennaio 2012, 16:40:25
[...]
P.S. ma chi dice che la megane sportour nn ha una buona tenuta di strada? La mia gt line è incollata sulla strada meravigliosamente.
La lamentela e' sul comportamento non della sportour perche' e' piu' lunga, ma sulla berlina e la coupe'. Anzi la prima e' piuttosto elogiata benche' sia un po' massiccia.


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Fiosco - 21 Gennaio 2012, 17:37:21
La sportour ha il passo allungato di 6 cm e la gt line ha il telaio ribassato di 120mm e cerchi di serie da 17, per questo la sportour Gt Line è tra le Megane la più stabile!


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: LawrenceRS225 - 21 Gennaio 2012, 18:53:46
La lamentela e' sul comportamento non della sportour perche' e' piu' lunga, ma sulla berlina e la coupe'. Anzi la prima e' piuttosto elogiata benche' sia un po' massiccia.

 :quoto: omi e in più vi dico che la attractive della mia ragazza è molto stabile...certo non puoi fare mansell sulle lunghe...


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: tylerdurden - 21 Gennaio 2012, 20:52:12
Ciao a tutti! Ho fatto ormai i miei primi 2000km con il 1.5 e come mi aspettavo di trovare sul forum, ho riscontrato anche io i classici "difetti" se così si possono chiamare del turbo ecc.. quello che però a me non convince assolutamente è la tenuta di strada! In più di un'occasione la macchina tende a perdere totalmente il controllo se strapazzata (ma neanche troppo) e sembra di curvare sulle uova!! Ora, io la macchina non la conosco assolutamente perchè ho fatto poca strada e vengo da un'auto che come tenuta era un go-kart, però da quella a questa c'è veramente troppo.. ha delle sospensioni di burro!! Possibile o è una cosa che riscontro solo io?


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: LawrenceRS225 - 21 Gennaio 2012, 20:55:20
da quale go-kart vieni :bastinside:? è sempre una macchina votata per il comfort la megane...quinid è logico che se vieni dalla Mini Minor 1.3...è logico che sul misto-stretto non potrai fare le stesse cose..(che bei tempi......)


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: bluestraneo - 21 Gennaio 2012, 22:15:03
Aggiungo anche la mia.
Ho una sportour GT-line 1.5 110cv. Ritirata a fine marzo, adesso sono a circa 3500kmpercorsi.
Devo dire che della macchina, il motore è la componente che fino ad ora mi ha soddisfatto meno.
Mi aspettavo un motore che consumasse veramente poco, ma ad oggi sono incollato su una media da BC di 5.7l/100km, che considerando il percorso normale che è al 50% fatto da strade statali di scorrimento, un 35% di autostrada a 110km/h causa tutor e il resto città, non mi sembra esaltante. Soprattutto l'impressione è che appena accelerò con un po' più decisione o faccio più città, il consumo aumenti spaventosamente.
Poi sul funzionamento in generale del motore ho parecchie perplessità. Premetto che non sono un neo-patentato e che nei quasi 20 anni da quando ho preso la patente ho guidato un po' di tutto, ma non mi era mai capitato di far spegnere il motore in partenza così spesso come adesso. Se parto tranquillo con un filo di gas come farei di solito mi è quasi impossibile dosare bene acceleratore e frizione, col risultato che o il regime cala troppo e anche se non si spegne parto borbottando, oppure accelero troppo e parto in modo brusco.
Non so spiegarmi il motivo.
Inoltre, come scritto da altri, sotto i 1500 giri il motore NON riprende neanche a morire: anche in 1a è lentissimo, ma soprattutto in 2a è molto sgradevole, perchè capita molto spesso di voler ripartire da velocità bassa e la 2a sarebbe la marcia giusta, se non fosse che ci si ritrova piantati in mezzo alla strada.
Poi in generale l'impressione è che il motore sia sempre in affanno e solo andando veramente piano e rilassati, sembra adeguato.
Spero ancora (ma temo sia una pia illusione) che con il passare dei chilometri le cose migliorino, altrimenti il mio pentimento per non aver optato per il 1.9 sarà ancora più grande.

Io ho la mia gt line berlina da neppure un mese, ho fatto 3000 km fino ad ora e non posso che STRAQUOTARTI. La mia si comporta nella stessa identica maniera. Come te, anche io mi sono un po scoraggiato all'inizio, è un auto che bisogna imparare a portare, ha bisogno di essere tenuta sempre con un po piu di acceleratore per evitare di cadere nel buco nero dove la potenza piu che erogarla, sembra risucchiarla..
La fabia sw 1.4 da 75CV che ho guidato fino a qualche settimana fa, ha molta piu ripresa, non l'ho mai spenta e nelle partenze su salite piuttosto ripide non ha mai "arrancato" fino quasi alla morte come invece in due occasioni ha fatto la megane (con mia grande delusione!).
Allo stesso tempo però, è anche vero che è un'auto che consuma davvero poco. Dopo questi 3000km io ho la media sul CDB di 5.2, ed in qualche misura parziale di alcune centinaia di km, ho anche toccato i 21 la litro.
E' SCANDALOSO piuttosto che la casa dichiari un consumo di 3.5 L/100km in extra urbano quando io, portandola in autostrada per 1000km senza MAI superare i 110 e con una guida molto tranquilla, il massimo che sono riuscito ad ottenere dal CDB è una media di 4.8 ; d'accordo che è nuova, ma per certe dichiarazioni dovrebbero esserci da manette!!

la 4° la trovo molto + di spinta, la 5° di preparazione al riposo della 6°

Questa è poesia! :D

per un rodaggio abbastanza accurato, non superare i 2000 giri per i primi 1000km; non andare oltre i 2500 giri, fino ai 3-4000 kilometri; dai 5K kilometri in su, puoi tirarla, sempre a motore caldo, ma ti sconsiglio di farle vedere il limitatore fino ai 10000 kilometri ;).

otterrai il massimo dal motore, attorno ai 25K kilometri e dopo andrà sempre più migliorando :D

A me il meccanico del concessionario presso cui ho acquistato l'auto, non mi aveva detto nulla, anzi, mi aveva assicurato che non c'era assolutamente bisogno di alcun rodaggio o attenzione particolare.... b@st@rdo!!
Chiaramente, essendo nuova, io l'auto l'ho guidata (e la guido tutt'ora) con molto garbo, senza esasperarla. Non saprei dirti se abbia superato o no, giusto in qualche occasione, i 2500 giri, ma di certo so dirti che il limitatore, per qualche tratto mi è capitato di usarlo.. E' grave? ???  Come mai ne sconsigli l'uso?

P.S. ma chi dice che la megane sportour nn ha una buona tenuta di strada? La mia gt line è incollata sulla strada meravigliosamente.

  :quoto:  :quoto:  :quoto:


In più di un'occasione la macchina tende a perdere totalmente il controllo se strapazzata

Vero, una volta (sul bagnato ed in curva, quindi magari per colpa mia) e' capitato anche a me. Da allora ci penso due volte prima di lanciarmi in manovre che richiederebbero forse un'auto piu...come dire... sportiva!

ha delle sospensioni di burro!! Possibile o è una cosa che riscontro solo io?

Ma.... abbiamo la stessa macchina?? Sicuro??  Se c'è una cosa che a me (e a chiunque ci sia salito, sulla mia gt line) ha particolarmente colpito, sono proprio le sospensioni: con pochissimo rollio e rigide al punto giusto da non essere scomode sul dissestato!! :D


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: carminuzzo - 21 Gennaio 2012, 22:25:17
Chiaramente, essendo nuova, io l'auto l'ho guidata (e la guido tutt'ora) con molto garbo, senza esasperarla. Non saprei dirti se abbia superato o no, giusto in qualche occasione, i 2500 giri, ma di certo so dirti che il limitatore, per qualche tratto mi è capitato di usarlo.. E' grave? ???  Come mai ne sconsigli l'uso?

per "limitatore", intendo il fondoscala dei giri motore :D


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: bluestraneo - 21 Gennaio 2012, 22:41:18
2 Piccoli OT: 

1) Capiamo che l'auto è "calda" semplicemente leggendo la lancetta della temperatura del liquido refrigerante?
2) Ho appena letto nella sezione del rodaggio che è altamente sconsigliato l'uso del regolatore per i primi 1500 km, poichè è meglio variare il piu possibile l'andatura con l'acceleratore..
Io purtroppo questa cosa non la sapevo ed il regolatore, per i primi 2000 km, l'ho usato a tutta forza... Devo preoccuparmi? :(

Post Unito: 21 Gennaio 2012, 22:42:11
per "limitatore", intendo il fondoscala dei giri motore :D

Oh.. Ok, buono a sapersi!! :D


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Omihalcon - 21 Gennaio 2012, 23:54:46
2 Piccoli OT:  

1) Capiamo che l'auto è "calda" semplicemente leggendo la lancetta della temperatura del liquido refrigerante?
2) Ho appena letto nella sezione del rodaggio che è altamente sconsigliato l'uso del regolatore per i primi 1500 km, poichè è meglio variare il piu possibile l'andatura con l'acceleratore..
Io purtroppo questa cosa non la sapevo ed il regolatore, per i primi 2000 km, l'ho usato a tutta forza... Devo preoccuparmi? :(

1) Piu' o meno perche' bisognerebbe avere anche l' indicatore di temperatura dell' olio. Deve essere anche quello a temperatura.
2) Non ti preoccupare, che se vedi come ha fatto il rodaggio il mio titolare, macellaio com' e' a quest' ora i mezzi aziendali sarebbero gia' dei rottami. (sono tutti Renault). L' importante e' che la fai scaldare e cerca di fare diversi km e non piccoli tratti perche' sarebbe piu' adatto un motore a benzina.

Percio':
Citazione
A me il meccanico del concessionario presso cui ho acquistato l'auto, non mi aveva detto nulla, anzi, mi aveva assicurato che non c'era assolutamente bisogno di alcun rodaggio o attenzione particolare.... b@st@rdo!!
Chiaramente, essendo nuova, io l'auto l'ho guidata (e la guido tutt'ora) con molto garbo, senza esasperarla. Non saprei dirti se abbia superato o no, giusto in qualche occasione, i 2500 giri, ma di certo so dirti che il limitatore, per qualche tratto mi è capitato di usarlo.. E' grave?   Come mai ne sconsigli l'uso?

Stai tranquillo che non e' grave.
Per la tenuta vedrai che con il caldo e la primavera le cose cambiano in meglio. anzi gia' con del peso dietro il comportamento e' migliore, ma ricorda che non sara' mai come la tua ex A3 perche' la Megane3 ha la sospensione a ponte torcente che IN CURVA tende a scivolare verso l' esterno e non di tipo Multilink che tende ad "incunearsi" verso l' interno.

@tutti: per i consumi, aspettate di arrivare a 15.000Km prima si devono ancora stabilizzare.


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Zane - 22 Gennaio 2012, 13:55:37
regà dietro abbiamo ponte torcente mica un multilink

e comunque la megane tiene abbastanza, tiene piu di altre auto ma devi avere una guida piuttosto pulita se cerchi il tempo (PARLO DI AUTO NORMALI, il confronto gia con serie uno, a3, golf non regge minimamente tengono 5 volte di piu loro) e vi ricordo la ripartizione quasi perfetta dei pesi della serie uno, la gti golf se non erro ha il multilink posteriore con macpherson davanti (vabbe) ma il multilink dietro è quello che fa la differenza, l'a3 parlando con i possessori ha un buon margine di recupero in caso di perdita di aderenza quindi IMHO maggior divertimento

ad esempio la mia meg tiene piu della punto sport del mio socio (con una differenza di anche 10km/h nella stessa curva)

solo che la punto mi piace MOLTO di piu perchè non è come la megane che appena parte devi essere prontissimo a riprenderla ma con la punto

vai in giro come vuoi, io per passare un a6 in rotonda a metà rotonda ho ficcato una pinzata all 80%, mi si è imbarcata da fare paura ma l'ho ripresa subito se succedeva con la megane  mi giravo sicuramente

scordatevi la guida ignorante sopratutto sulle curve in serie molto ravvicinate (con la megane)

e comunque :

finchè sottosterza ti diverti come un bimbo, in rotonda in seconda io pesto e mollo (non tutto) violentemente proprio di ignoranza

per farla smusare e riprendere e la tenuta è ad ok


il problema è il retrotreno, fate un cambio di direzione rapido, o sfiorate il freno (per NECESSITà) in curva e vedrete che bell attacco cardiaco che vi piglia

ragazzi le macchine che TENGONO DI BRUTTO sono ben altre!! io non definirei sportiva la coupè figuriamoci le altre

io sono sempre stato indignato, lo ammetto tranquillamente e non come altri qua che piuttosto che ammettere di aver fatto un FLOP acquistando quest'auto ti tirano fuori scuse assurde tipo " mah la mia non è così bla bla bla"

invece massimo rispetto a chi dice : a me non me ne frega un ca**o della macchina quindi sono stra contento ;)





Post Unito: 22 Gennaio 2012, 13:58:04
aggiungo per i soliti paladini della giustizia del marchio  :renault: che le mie impressioni sono date da un aspettativa troppo sportiva che avevo di quest'auto

e vendendo una coupè megane uno di certo non pensa : beh dai con questa ci vado a fare la spesa


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: wedrez - 22 Gennaio 2012, 14:39:55
Mah raga io con la mia sportour per quello che riguarda la tenuta non ho nulla da ridire,e ZANE puo' comfermare,purtroppo ahime' gli mancano i cavalli che in uscita di curva per riallinearla non bastano mai! cmq 110 sono un po' pochini per uno stile di guida sportivo.


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Outsider - 22 Gennaio 2012, 15:07:32
Sportour anch'io però con EDC.   Proprio per la presenza dell'automatico  io non ho il problema di spegnimenti in partenza ed è molto dissimulato il buco di potenza ai bassi regimi (se non per il congenito ritardo di risposta dell'automatico tra l'accellerazione e la spinta ).
Con questa motorizzazione penso proprio che l'auto non abbia la pretesa di essere considerata sportiva e tantomeno tale era la mia aspettativa e forse è per questo che non ho di che lamentarmi delle prestazioni.
Perlomeno parlando di una guida spigliata nel tram tram quotidiano, situazione nella quale il 1.5 dCi è più che sufficente sia in potenza che in tenuta di strada, oltre ad avere consumi se non eccezionali sicuramente più che onesti per una sw di questa categoria.
Le critiche che riguardano potenza e tenuta di strada sono sicuramente legittime ma prevalentemente si riferiscono a situazioni  di guida particolarmente "allegra"  non propriamente consone ad una strada aperta al pubblico.  :lol:


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: LawrenceRS225 - 22 Gennaio 2012, 15:08:30
la megane è una macchina turistica, creata per il comfort ,se uno vuole stabilità e manegevolezza in curva e nel misto stretto , si compra una bella rs o un altra macchina.

cmq stiamo andando grandemente OT.. sulla tenuta di strada si può parlare in una altro topic(se già non nè esiste uno)
qui parliamo del motore e della cavalleria
chiudo :offtopic01:

Post Unito: 22 Gennaio 2012, 15:10:16

Le critiche che riguardano potenza e tenuta di strada sono sicuramente legittime ma prevalentemente si riferiscono a situazioni  di guida particolarmente "allegra"  non propriamente consone ad una strada aperta al pubblico.  :lol:

e  :quoto: outsider in pieno!

ARI-FINE :offtopic01:


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Omihalcon - 22 Gennaio 2012, 21:19:57
mod: Vi ricordo che le discussioni sull' assetto vanno fatte in questa sezione http://www.meganeclub.it/forum/index.php?board=18.0 (http://www.meganeclub.it/forum/index.php?board=18.0), percio' terminiamo la parentesi sull' assetto, GRAZIE.


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: bluestraneo - 24 Gennaio 2012, 18:43:11
[...] e vendendo una coupè megane uno di certo non pensa : beh dai con questa ci vado a fare la spesa

 :quoto:


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: EnricoGtLine - 08 Febbraio 2012, 11:43:48
Prima di tutto benvenuto e poi una considerazione; non sarebbe stato meglio per te fare tutte queste domande prima dell'acquisto? Le risposte ti avrebbero aiutato a scegliere meglio e ad avere meno dubbi ora.
Hai provato il 1.5 prima di acquistarlo? Ne conosci i pregi e i difetti e soprattutto i limiti? Quali sono le tue aspettative e il tuo stile di guida? Quanti km fai al giorno e quali le condizioni di traffico? Quanto ti aspetti di spendere per la manutenzione e i costi fissi?
Sono tante domande e ne avrei altre ma cominciando a rispondere a queste ti farà ottenere risposte più precise a quelle che tu hai posto.
buona fortuna e ancora benvenuto

non ho molti dubbi alla fine, è solo la curiosità, sinceramente non l'ho provata perche in conce avevano la gt sportour 1.9, ma mi è stato detto che per l'uso che ne faccio va anche bene..
non ho molte aspettative, anzi bugia, sono molto elevate, ho fatto un giro per i concessionari di tutte le altre marche, ma alla fine ho scelto di rimanere in renaut perche mi piaceva un sacco di più delle altre, sia come linea che come consumi.

con renault mi sono trovato bene sia con la Kangoo 1.2 16v che con la Clio 1.2 60 cv a GPL con vuoti di potenza paurosi, soprattutto da fredda.

mi sono adattato ad una clio, e in poco più di 3 anni, dal 10/2008 intendo ha già 50.000 km, e qundi qualsiasi auto più potente sarebbe una manna dal cielo

se penso ai km che effettuo al giorno, sono più o meno 25km, che in una settimana diventano quasi 180, alla fin fine dopo viaggi per tornare giù in molise e vacanze varie forse farò dai 10.000 ai 12.000 km, credo che il 1.5 vada più che bene.

anche perchè c'è da cosiderare oltre che ai consumi, anche all'assicurazione che con l'età che ho, anche senza aver fatto incidenti, con il 1.5 andrò a pagare intorno ai 760 ogni semestre, che per me che ne prendo giusto 200 euro in più sono tantissimi....

calcola che i miei 25 km al giorno sono circa spezzettati a 4/6 km ogni volta, infatti per lo più userò lo scooter per girare in città (con traffico elevato e problemi a trovare parcheggio)

Beh i difetti ce ne sono un pochino:
come i fari Bixeno, non  che sia un difetto ma se si brucia una lapadina?? circa 150 euri per cambiarla, o metti caso che si distrugge un faro perchè tampono, sonopiù o meno 2000 eurini anche li, un amico che ha un rs, con il freddo gli si è bruciata la centralina originale xeno in un fanale ed ha speso tra manodopera, centralina e lampada nuova 960 €, prova ad immaginare uno stipendio fumato per un effetto estetico, anche se molto bello, perchè l'ho nella clio, ma che in città non mi serve a nulla.

come il tettuccio panoramico, che non tiene molto il caldo e in estate si bolle più del solito, con rischio di rottura per rubare dentro, fidatevi è successo, e costa un sacco rimetterlo su..

come il FAP che per i km che faccio, non riesce a rigenerarsi completamente con finale che ci sarà sempre la spia accesa.

come il rumore dei specchietti laterali ad alte velocità

come l'impianto base che faceva cagare. (nella clio avevo una cassa dietro e qualche str***o ecc ecc mi ha rotto il vetro e si è fregato tutto, spero proprio che non gli funzioni senza i cavi) qundi ho optato per il Bose che essendo un buon sistema audio, da fuori è difficile che si veda che non è originale. (poi con la Gold ho comunque 4 anni di garanzia.
 per la Manutenzione non sò risponderti, non ne ho la più pallida idea, ma spero poco sopra alla clio, che essendo a GPL ogni anno necessitava di 400 € di tagliando tra sostituzione di filtri aggiuntivi per i vuoti di potenza

infine il mio stile di guida è spinto ma fino ad un certo punto, se sono solo, mi diverto per le curve (tant'è che sul bagnato con la clio sono andato letteralmente a "Patate"), ma quando sono in compagnia me ne guardo bene, dovesse succedere qualcosa, ma soprattutto in posti dove conosco posso viaggiara leggemente allegrotto, ma dove ci sono i velox o in autostrada, massimo fatto col la clio solo stati 160 km/H

penso e spero di averti risposto a tutto credo.. :sogghigno:



Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: EnricoGtLine - 08 Febbraio 2012, 12:42:04
nessun problema, non doveva passare come una risposta ad un interrogatorio, volevo essere il pià specifico possibile, anche se mi sono reso conto che ho scritto un poema

per il 1.5, concordo con te, forse avere il Fap e fare pochi km non è l'ideale per il motore..

te che hai il 1.5 hai mai avuto problemi al riguardo?? o fai tanti km

spero di aver scelto bene, mi interessavano i consumi, perchè anche il Tce da 130 cv, forse l'ideale per me ma consumava circa 8/10 litri in più ogni 100 km, che non sono tanti ma dove si può risparmiare è sempre meglio,
per lo più il Diesel costa circa 5 cent meno
Vorrà dire che Farò fare alla Megane Molti ma Molti più km!! :sogghigno: :risatona01:


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Fiosco - 08 Febbraio 2012, 13:01:05
Io ho fatto fino ad ora 2000km e all'anno faccio circa 25.000km. Il motore è ancora legato ma per l'uso che faccio, 50km a giorno circa per il lavoro più viaggetti il we è sufficiente, ho una guida moooolto prudente e cerco di seguire tutte le regole della ecoguida. Per ora e con queste temperature polari il consumo medio è di 5.2/100km con poca autostrada. Se devo esprimermi sui difetti lo trovo un po rumoroso soprattutto da fuori, in abitacolo è meno avertibile il sound. la mia sportour che pesa circa 100kg più della berlina risulta un filino seduta alla partenza ma visto il traffico e il fatto che abito in pianura questo non pregiudica il mio piacere di guida. Insomma motore promosso per quelle che sono le mie esigenze.
Se ti può essere utile leggi la mia recensione seguendo il link in firma


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: carminuzzo - 08 Febbraio 2012, 13:38:21
spero di aver scelto bene, mi interessavano i consumi, perchè anche il Tce da 130 cv, forse l'ideale per me ma consumava circa 8/10 litri in più ogni 100 km, che non sono tanti ma dove si può risparmiare è sempre meglio,
per lo più il Diesel costa circa 5 cent meno
Vorrà dire che Farò fare alla Megane Molti ma Molti più km!! :sogghigno: :risatona01:

cos'è, uno shuttle?!? :risatona01: :risatona01:

se con il 1.5 dci fai 5l/100km (non penso siano consumi riferiti ad una guida "sportiva), con il 1.4 tce ne fai 8-9l/100km, girando allegramente.


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: EnricoGtLine - 08 Febbraio 2012, 15:25:45
cos'è, uno shuttle?!? :risatona01: :risatona01:

se con il 1.5 dci fai 5l/100km (non penso siano consumi riferiti ad una guida "sportiva), con il 1.4 tce ne fai 8-9l/100km, girando allegramente.

non sò quanto ci farò perchè ancora deve arrivare... :lol:

Staremo a vedere


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 29 Febbraio 2012, 13:43:48
ciao a tutti...una settimana fa circa ho ritirato la mia nuova megane 1.5 dci gt line 5porte 110cv...per ora la macchina ha solo 220km ma la cosa che mi preoccupa è che il motore è molto assonnato! forse perchè è nuova, anzi lo spero!!! quella che avevo guidato in concessionaria era la sportour con 20mila km ed era molto più sveglia e allegra...confortatemi un pò voi perchè sono un pò pentito della scelta di questo motore...


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ieietto - 29 Febbraio 2012, 14:00:45
ciao a tutti...una settimana fa circa ho ritirato la mia nuova megane 1.5 dci gt line 5porte 110cv...per ora la macchina ha solo 220km ma la cosa che mi preoccupa è che il motore è molto assonnato! forse perchè è nuova, anzi lo spero!!! quella che avevo guidato in concessionaria era la sportour con 20mila km ed era molto più sveglia e allegra...confortatemi un pò voi perchè sono un pò pentito della scelta di questo motore...
tranquillo, il motore per sciogliersi completamente deve avere sul groppone almeno 15k km  ;) stessa cosa per i consumi...più km farai e più si allineeranno  :super:


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 29 Febbraio 2012, 15:30:13
tranquillo, il motore per sciogliersi completamente deve avere sul groppone almeno 15k km  ;) stessa cosa per i consumi...più km farai e più si allineeranno  :super:

mi hai tolto un peso...si che sono sempre in tempo a fare la rimappa ma ho voluto spendere apposta più soldini per cercare di non dovermela modificare io in futuro!


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ieietto - 29 Febbraio 2012, 15:35:54
mi hai tolto un peso...si che sono sempre in tempo a fare la rimappa ma ho voluto spendere apposta più soldini per cercare di non dovermela modificare io in futuro!
si ma non aspettarti un bolide :sogghigno: se la sportour che hai guidato era 1.5, allora è solo questione di scioglimento...Se volevi grandi prestazioni dovevi puntare sul 1.9dci o sul nuovissimo 1.6dci...ma questa è un altra storia (discussione :lol: )


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: FSA - 29 Febbraio 2012, 16:29:35
mi hai tolto un peso...si che sono sempre in tempo a fare la rimappa ma ho voluto spendere apposta più soldini per cercare di non dovermela modificare io in futuro!

Certamente non reggerà mai il confronto con la Yaris che rechi in firma, sia per la potenza del motore, sia per la massa che deve muovere.  ;)


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Turf - 29 Febbraio 2012, 19:23:21
...confortatemi un pò voi perchè sono un pò pentito della scelta di questo motore...

Se hai delle alte aspettative non cambierà nulla rimarrai deluso perchè a mio avviso sia per i consumi che per le prestazioni le differenze tra nuova e 15000 km sono minime

MI piacerebbe sapere dove dovete correre tutti.... ma i limiti li rispetto solo io?

Per me dovrebbero limitare tutte le auto a 130 km/h e in città via gps a 60   ;D

Ad andare sono tutti capaci e poi a fermarsi quando serve che diventa difficile!


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: bluestraneo - 29 Febbraio 2012, 19:40:03
Se hai delle alte aspettative non cambierà nulla rimarrai deluso perchè a mio avviso sia per i consumi che per le prestazioni le differenze tra nuova e 15000 km sono minime

MI piacerebbe sapere dove dovete correre tutti.... ma i limiti li rispetto solo io?

Per me dovrebbero limitare tutte le auto a 130 km/h e in città via gps a 60   ;D

Ad andare sono tutti capaci e poi a fermarsi quando serve che diventa difficile!

 :quoto: :quoto: :quoto:


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: mircoamd - 29 Febbraio 2012, 22:30:43
Se hai delle alte aspettative non cambierà nulla rimarrai deluso perchè a mio avviso sia per i consumi che per le prestazioni le differenze tra nuova e 15000 km sono minime

MI piacerebbe sapere dove dovete correre tutti.... ma i limiti li rispetto solo io?

Per me dovrebbero limitare tutte le auto a 130 km/h e in città via gps a 60   ;D

Ad andare sono tutti capaci e poi a fermarsi quando serve che diventa difficile!
:super: parole sante


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 01 Marzo 2012, 15:22:14
si ma non aspettarti un bolide :sogghigno: se la sportour che hai guidato era 1.5, allora è solo questione di scioglimento...Se volevi grandi prestazioni dovevi puntare sul 1.9dci o sul nuovissimo 1.6dci...ma questa è un altra storia (discussione :lol: )

per il 1.6 passava troppo tempo e perdevo la valutazione della permuta oltre a doverci pagare il bollo...per il 1.9 ho lasciato stare per via dei consumi e della rivendita difficile in futuro...

comunque si quella che ho guidato in concessionaria aveva 15mila km e andava bene o male come la mia yaris che già mi basta e avanza...oggi ho fatto 140 km di autostrada e devo ammettere che non è male...in 3 con aria condizionata accesa andava abbastanza bene...

vabbè vedremo, se non soddisfa le mie aspettative opterò per una mappatura soft...


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: biscotto38 - 02 Marzo 2012, 12:44:39
Buongiorno !
Ho una megane 1.5 dci ST (presa d'occasione alla renault ) con km 35000 , gran bella macchina innanzitutto. Notavo perô in questo giorni e mi chiedevo se fosse normale che alla partenza in prina esita un pochino. Stesso comportamento al cambio prima-seconda, a basso numero si giri pare che dorma.
Prima di questa macchina ho avuto per 10 anni una clio a benz. 1.2. Forse è questo il comportamento tipico del diesel?
Aspetto fiducioso vs parere.


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: bluestraneo - 03 Marzo 2012, 12:10:40
Inizialmente accadeva anche a me (1.5 berlina), e qui sul forum c'è una discussione apposita, dove vengono messe in risalto tutte le pecche del 1.5 110 cv (nella sezione motori).
Dico "inizialmente" perchè poi vai a compensare con una puntina di acceleratore dove necessario, alla partenza in prima, e a cambiare velocemente dalla prima alla seconda badando a non far scendere troppo di giri l'auto.
A molti (me compreso) è capitato piu volte di spegnerla proprio in partenza, ma come ti dicevo prima, poi ci si sta piu attenti e non succede piu :)

Piuttosto, visto che la tua ha già 35000 km, potresti dirmi se, percorrendo un tratto lungo una salita non eccessiva e con la macchina gia lanciata in quarta, portandola vicina ai 1000 giri (alla prima tacca subito dopo il numero 1) l'auto si riprende o se devi per forza scalare marcia?  

Post Unito: [time]Sat Mar  3 12:19:52 2012[/time]
Giusto per farti rendere conto, te lo chiedo perchè per raggiungere la mia sede di lavoro, gli ultimi 12 km di strada sono in salita verso la montagna, e, con la mia auto (che ha 5000km) sono pochissimi i tratti con curve, che posso percorrere in quarta. O meglio: la quarta non la regge e con la terza devo rallentare un po per non tirarla.
Con la megane del mio collega invece, che ha 70000km, gli stessi tratti li si possono percorrere tranquillamente con la quarta che addirittura, spinge anche molto bene, al punto tale che quasi quasi si potrebbe anche mettere la quinta.. pazzesco!!
Alcune curve piu strette, addirittura, io devo farle in seconda, lui mantiene la terza e l'auto, pur scendendo quasi a 1000giri, si riprende tranquillamente.. :(

E' da precisare che, per togliere ogni dubbio, ci siamo anche alternati alla guida delle auto ottenendo gli stessi risultati. Con la sua si stava sempre "almeno" una marcia sopra la mia!!


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ieietto - 03 Marzo 2012, 16:04:19
Mod: discussioni unite
Thanks bluestraneo ;)


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 03 Marzo 2012, 17:33:36
Inizialmente accadeva anche a me (1.5 berlina), e qui sul forum c'è una discussione apposita, dove vengono messe in risalto tutte le pecche del 1.5 110 cv (nella sezione motori).
Dico "inizialmente" perchè poi vai a compensare con una puntina di acceleratore dove necessario, alla partenza in prima, e a cambiare velocemente dalla prima alla seconda badando a non far scendere troppo di giri l'auto.
A molti (me compreso) è capitato piu volte di spegnerla proprio in partenza, ma come ti dicevo prima, poi ci si sta piu attenti e non succede piu :)

Piuttosto, visto che la tua ha già 35000 km, potresti dirmi se, percorrendo un tratto lungo una salita non eccessiva e con la macchina gia lanciata in quarta, portandola vicina ai 1000 giri (alla prima tacca subito dopo il numero 1) l'auto si riprende o se devi per forza scalare marcia?  

Post Unito: [time]Sat Mar  3 12:19:52 2012[/time]
Giusto per farti rendere conto, te lo chiedo perchè per raggiungere la mia sede di lavoro, gli ultimi 12 km di strada sono in salita verso la montagna, e, con la mia auto (che ha 5000km) sono pochissimi i tratti con curve, che posso percorrere in quarta. O meglio: la quarta non la regge e con la terza devo rallentare un po per non tirarla.
Con la megane del mio collega invece, che ha 70000km, gli stessi tratti li si possono percorrere tranquillamente con la quarta che addirittura, spinge anche molto bene, al punto tale che quasi quasi si potrebbe anche mettere la quinta.. pazzesco!!
Alcune curve piu strette, addirittura, io devo farle in seconda, lui mantiene la terza e l'auto, pur scendendo quasi a 1000giri, si riprende tranquillamente.. :(

E' da precisare che, per togliere ogni dubbio, ci siamo anche alternati alla guida delle auto ottenendo gli stessi risultati. Con la sua si stava sempre "almeno" una marcia sopra la mia!!

stesso motore, allestimento e versione?


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Outsider - 03 Marzo 2012, 18:55:02
stesso motore, allestimento e versione?

Ma sopratutto sempre Euro 5 e relativo maledetto FAP ?


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 04 Marzo 2012, 13:57:33
Inizialmente accadeva anche a me (1.5 berlina), e qui sul forum c'è una discussione apposita, dove vengono messe in risalto tutte le pecche del 1.5 110 cv (nella sezione motori).
Dico "inizialmente" perchè poi vai a compensare con una puntina di acceleratore dove necessario, alla partenza in prima, e a cambiare velocemente dalla prima alla seconda badando a non far scendere troppo di giri l'auto.
A molti (me compreso) è capitato piu volte di spegnerla proprio in partenza, ma come ti dicevo prima, poi ci si sta piu attenti e non succede piu :)

Piuttosto, visto che la tua ha già 35000 km, potresti dirmi se, percorrendo un tratto lungo una salita non eccessiva e con la macchina gia lanciata in quarta, portandola vicina ai 1000 giri (alla prima tacca subito dopo il numero 1) l'auto si riprende o se devi per forza scalare marcia?  

Post Unito: [time]Sat Mar  3 12:19:52 2012[/time]
Giusto per farti rendere conto, te lo chiedo perchè per raggiungere la mia sede di lavoro, gli ultimi 12 km di strada sono in salita verso la montagna, e, con la mia auto (che ha 5000km) sono pochissimi i tratti con curve, che posso percorrere in quarta. O meglio: la quarta non la regge e con la terza devo rallentare un po per non tirarla.
Con la megane del mio collega invece, che ha 70000km, gli stessi tratti li si possono percorrere tranquillamente con la quarta che addirittura, spinge anche molto bene, al punto tale che quasi quasi si potrebbe anche mettere la quinta.. pazzesco!!
Alcune curve piu strette, addirittura, io devo farle in seconda, lui mantiene la terza e l'auto, pur scendendo quasi a 1000giri, si riprende tranquillamente.. :(

E' da precisare che, per togliere ogni dubbio, ci siamo anche alternati alla guida delle auto ottenendo gli stessi risultati. Con la sua si stava sempre "almeno" una marcia sopra la mia!!

oggi l'ho provata per salire in montagna e devo dire che riprende già da 1200 giri ed ha solo 600 km...l'unica cosa invece che ho notato è che con le marce alte (dalla 3a in su) dopo i 2800 giri ha difficoltà a salire di giri in salita...è come se avesse un muro...magari perchè è nuova...


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Omihalcon - 04 Marzo 2012, 14:11:40
E' anche quello, perche' si deve ancora slegare, pero' considera che il 1.5dCi ha piu' erogazione in basso anziche' verso i medi regimi come il 1.9dCi.


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 04 Marzo 2012, 14:37:03
E' anche quello, perche' si deve ancora slegare, pero' considera che il 1.5dCi ha piu' erogazione in basso anziche' verso i medi regimi come il 1.9dCi.

dei motori è proprio questo quello che mi piace...anche perchè secondo me per sfruttare a pieno il 1.9 bisogna tirarlo e con i prezzi del gasolio alle stelle non credo proprio sia ideale...il 1.5 mi sembra più sfruttabile (quanto meno per il mio stile di guida)...vedremo tra qualche altro migliaia di km...in ogni caso una bella mappa risolverebbe questo problema se non si dovesse risolvere qualcosa...

p.s. ho letto in giro che questo 1.5 viene chiamato "turbo mucca"...mi sapete spiegare il motivo?


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Outsider - 04 Marzo 2012, 17:29:19
...p.s. ho letto in giro che questo 1.5 viene chiamato "turbo mucca"...mi sapete spiegare il motivo?

Non è che viene chiamata così tale motorizzazione.   Si tratta semplicemente di un difetto ora risolto detto TUBO (non turbo) Mucca che generava fastidiosi rumori proprio sul 1.5 a causa di un tubo di ritorno del gasolio.
Se fai una ricerca ci sono diverse discussioni in merito tipo questa:

http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=5030.0;highlight=tubo+mucca


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Omihalcon - 04 Marzo 2012, 20:53:10
[...]
P.s. ho letto in giro che questo 1.5 viene chiamato "turbo mucca"...mi sapete spiegare il motivo?

Il TUBO MUCCA e' stato uno dei problemi dei motori 1.5dCi implementati su Megane3. E' stato risolto nella prima meta' del 2010.
Fai caso che da quando e' uscito l' allestimento GT-line questa problematica non si e' piu' presentata, ed e' stata risolta negli allestimenti precedenti, Dynamique e Luxe come anche riportato nel post indicato da Outsider


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ieietto - 05 Marzo 2012, 00:43:54
Questo problema è stato risolto prima della fine del 2009 ;)
Tutti i modelli consegnati nel 2010 ne erano già esenti (Tipo il mio...Gennaio 2010 :super: )


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 05 Marzo 2012, 10:29:43
grazie mille a tutti  ;D e W  :renault:


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: FSA - 05 Marzo 2012, 11:19:40
Questo problema è stato risolto prima della fine del 2009 ;)
Tutti i modelli consegnati nel 2010 ne erano già esenti (Tipo il mio...Gennaio 2010 :super: )

Anche il mio modello, ottobre 2009, ne è esente. Credo che il problema sia assente a partire dall'introduzione dei motori Euro5.


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: bluestraneo - 08 Marzo 2012, 19:08:03
stesso motore, allestimento e versione?

Se per "stesso" intendi rispetto alla tua in firma, no, quella del mio collega è una dinamyque ma ovviamente con stesso motore e, credo, con FAP. Se può essere utile saperlo, è di ottobre 2009. La spiegazione potrebbe risiedere proprio nel filtro in questione?

oggi l'ho provata per salire in montagna e devo dire che riprende già da 1200 giri ed ha solo 600 km...l'unica cosa invece che ho notato è che con le marce alte (dalla 3a in su) dopo i 2800 giri ha difficoltà a salire di giri in salita...è come se avesse un muro...magari perchè è nuova...

Come dicevo, la mia, sia in terza che in quarta, dai 1200 giri in giu (ma a volte, a seconda della pendenza, anche poco sotto i 1500) muore completamente e devo scalare, a differenza di quella del mio collega che si riprende che è una bellezza!
Addirittura, in questi giorni ci ho fatto piu caso mentre andavamo a lavoro assieme, un certo tratto di strada, con curve veloci e poca pendenza in salita, lui lo percorre tranquillamente e con una bella spinta anche, tutto in sesta, io devo mantenere invece la quinta.... ma com'è possibile una cosa del genere??  Sto a "solo" a 6000 km con la mia ma, mi sembra strano che ci sia tutta questa differenza fra le due auto..  :(
Può essere che debba farla controllare?


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Omihalcon - 08 Marzo 2012, 22:21:15
Certo che 1200 giri sono veramente pochi anche il mio 1.9dCi lo sento impacciato e molto affaticato sotto i 1250 giri.
Sono revisioni di motore diversi e penso che quel FAP tappi molto il motore a bassissimi regimi.


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 09 Marzo 2012, 15:40:14
Se per "stesso" intendi rispetto alla tua in firma, no, quella del mio collega è una dinamyque ma ovviamente con stesso motore e, credo, con FAP. Se può essere utile saperlo, è di ottobre 2009. La spiegazione potrebbe risiedere proprio nel filtro in questione?

Come dicevo, la mia, sia in terza che in quarta, dai 1200 giri in giu (ma a volte, a seconda della pendenza, anche poco sotto i 1500) muore completamente e devo scalare, a differenza di quella del mio collega che si riprende che è una bellezza!
Addirittura, in questi giorni ci ho fatto piu caso mentre andavamo a lavoro assieme, un certo tratto di strada, con curve veloci e poca pendenza in salita, lui lo percorre tranquillamente e con una bella spinta anche, tutto in sesta, io devo mantenere invece la quinta.... ma com'è possibile una cosa del genere??  Sto a "solo" a 6000 km con la mia ma, mi sembra strano che ci sia tutta questa differenza fra le due auto..  :(
Può essere che debba farla controllare?

stessi allestimenti intendo tra quella tua e del tuo collega perchè questo potrebbe incidere anche sul peso...in ogni caso una differenza come quella che noti tu è data o dal fatto che quella del tuo collega sia sprovvista di dpf (che a parità di motore fa perdere 2 secondi sullo 0-100) o anche al chilometraggio...6000km sono pochissimi ancora, mi ricordo che sulla yaris le prestazioni non si assestarono prima dei 10k km!! ed in ogni caso un mio amico con la focus 1.8 tddi e 180k km riusciva sempre a starmi davanti!!!  >:( >:(


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: biscotto38 - 16 Marzo 2012, 01:35:57
Ciao a tutti! Ho una SW 3 serie 1.5 110 fap con 36200 km , presa usato selection.
Mi sto accorgendo che la macchina ha qualcosa che non va . Diciamo che in maniera fissa quando parto da fermo se non gioco con frizione ed acceleratore la macchina parte e poi se scende fin quando poi metto la seconda. Dalla seconda alla terza al cambio marcia anche c'è un'esitazione. È come se fino a 1000 giri il motore ha dei vuoti. Siccome al vuoto corrisponde, soprattutto alla partenza, un sobbalzo in avanti, per tenerla sveglia devo accelerare e pattinare.
L'altro problema che mi sta facendo ma non sempre è improvvisi vuoti in terza come se non arivasse piu gasolio al motore. Me l'ha fatto in curva ed oggi in salita.
In fin dei conti la macchina mi sta dando proprio una bella noia alla guida e la porteró alla renault dove spero comprendano il problema, se peró a qualcuno è già capitato mi farebbe piacere saperlo.
Grazie!


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ieietto - 16 Marzo 2012, 09:39:19
Mod: discussioni unite


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: bluestraneo - 16 Marzo 2012, 17:52:19
stessi allestimenti intendo tra quella tua e del tuo collega perchè questo potrebbe incidere anche sul peso...in ogni caso una differenza come quella che noti tu è data o dal fatto che quella del tuo collega sia sprovvista di dpf (che a parità di motore fa perdere 2 secondi sullo 0-100) o anche al chilometraggio...6000km sono pochissimi ancora, mi ricordo che sulla yaris le prestazioni non si assestarono prima dei 10k km!! ed in ogni caso un mio amico con la focus 1.8 tddi e 180k km riusciva sempre a starmi davanti!!!  >:( >:(

Ho controllato, e la sua è una euro 4 con il filtro antiparticolato.  Il fatto che sia una euro 4 anziche euro 5 come la mia, può centrare con la differenza di prestazioni?


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 16 Marzo 2012, 18:03:56
Ho controllato, e la sua è una euro 4 con il filtro antiparticolato.  Il fatto che sia una euro 4 anziche euro 5 come la mia, può centrare con la differenza di prestazioni?

certo perchè possibilmente avranno cambiato nella centralina la gestione dei parametri..


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: bluestraneo - 16 Marzo 2012, 19:28:53
Cioè.. l'avrebbero resa meno performante per ridurre le emissioni inquinanti??  :o :o :o


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 16 Marzo 2012, 20:38:23
Cioè.. l'avrebbero resa meno performante per ridurre le emissioni inquinanti??  :o :o :o

no...per ridurre le emissioni inquinanti diventa meno performante... in ogni caso la differenza è dovuta anche al fattore km...tu ne hai troppo pochi rispetto al tuo collega...fai diminuire il gap di km e poi rivedi un pò la situazione...


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ieietto - 16 Marzo 2012, 20:43:17
no...per ridurre le emissioni inquinanti diventa meno performante... in ogni caso la differenza è dovuta anche al fattore km...tu ne hai troppo pochi rispetto al tuo collega...fai diminuire il gap di km e poi rivedi un pò la situazione...
mmm no?? forse volevi scrivere "si....per ridurre le emissioni inquinanti diventa meno performante..." :sogghigno:


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 17 Marzo 2012, 13:50:34
mmm no?? forse volevi scrivere "si....per ridurre le emissioni inquinanti diventa meno performante..." :sogghigno:

sorry  :sogghigno:


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: FRECCIANERA - 28 Marzo 2012, 15:10:32
salve gente mi chiamo Antonio ho 19 anni e cm mia prima auto ho voluto una megane coupè gt line 1500cc da 110 cv nera , solo che ormai ho quasi 4500 km ma la macchina raggiunge sempre , a fatica,una velocità massima di 180km/h (in pista).... devo farmene una ragione visto che è solo un 1500cc o devo sperare in qualcosa di meglio visto che nel manuale dice che dp i 6000 km la macchina da il suo meglio?? grz in anticipo   



Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: MrNik - 28 Marzo 2012, 15:14:23
Mod : Topic uniti, utilizzare la funzione 'cerca'


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: LawrenceRS225 - 28 Marzo 2012, 15:15:42
prova ad andare a nardò..magari ti va meglio.. :lol:

ma i 180 sono di tachimentro o calcolati?



Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: bluestraneo - 28 Marzo 2012, 15:46:57
salve gente mi chiamo Antonio ho 19 anni e cm mia prima auto ho voluto una megane coupè gt line 1500cc da 110 cv nera , solo che ormai ho quasi 4500 km ma la macchina raggiunge sempre , a fatica,una velocità massima di 180km/h (in pista).... devo farmene una ragione visto che è solo un 1500cc o devo sperare in qualcosa di meglio visto che nel manuale dice che dp i 6000 km la macchina da il suo meglio?? grz in anticipo   

Se non erro, la velocità massima dichiarata dalla casa è di 190km/h (calcolata magari in discesa!  :sogghigno: ).
Cmq una cosa certa è che 4500 km sono pochi. La mia ne ha 6000 e la sento ancora un po legata. Sul forum alcuni utenti esperti mi han detto di iniziare a fare valutazioni di questo tipo passato i 10 (anche 15) mila km!  Quindi sii paziente, vedrai che magari migliorerà ancora un pochino!


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: LawrenceRS225 - 28 Marzo 2012, 15:59:29
salve gente mi chiamo Antonio ho 19 anni e cm mia prima auto ho voluto una megane coupè gt line 1500cc da 110 cv nera , solo che ormai ho quasi 4500 km ma la macchina raggiunge sempre , a fatica,una velocità massima di 180km/h (in pista).... devo farmene una ragione visto che è solo un 1500cc o devo sperare in qualcosa di meglio visto che nel manuale dice che dp i 6000 km la macchina da il suo meglio?? grz in anticipo   



a mio avviso andare a quelle velocità con soli 4500 km non è assolutamente salutare, e ti invito a guardare questa discussione suoi rodaggi:
http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=18875.msg305566#msg305566


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 28 Marzo 2012, 19:25:26
salve gente mi chiamo Antonio ho 19 anni e cm mia prima auto ho voluto una megane coupè gt line 1500cc da 110 cv nera , solo che ormai ho quasi 4500 km ma la macchina raggiunge sempre , a fatica,una velocità massima di 180km/h (in pista).... devo farmene una ragione visto che è solo un 1500cc o devo sperare in qualcosa di meglio visto che nel manuale dice che dp i 6000 km la macchina da il suo meglio?? grz in anticipo  

stessa tua macchina (solo che la mia è 5porte), stessi km della tua, provata a quanto credo sulla stessa pista e mi fa la stessa identica tua velocità...spero che non dovremmo farcene una ragione perchè la mia yaris fa 190!

mod: attenzione alla quotatura!  ;)


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Alectoris82 - 28 Marzo 2012, 20:06:47
Casomai mappa e non ci pensate più!!!

Inviato dal mio GT-S5570 usando Tapatalk


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Omihalcon - 28 Marzo 2012, 21:24:12
salve gente mi chiamo Antonio ho 19 anni e cm mia prima auto ho voluto una megane coupè gt line 1500cc da 110 cv nera , solo che ormai ho quasi 4500 km ma la macchina raggiunge sempre , a fatica,una velocità massima di 180km/h (in pista).... devo farmene una ragione visto che è solo un 1500cc o devo sperare in qualcosa di meglio visto che nel manuale dice che dp i 6000 km la macchina da il suo meglio?? grz in anticipo

Ancora?  :banned:

gia lo hai scritto sopra. prima di creare doppi post verificate sempre con il tasto in altro "Mostra le nuove risposte alle tue discussioni"

evitiamo di insozzare i 3d

Adesso ci penso io...

mod topic ripulito: invito a terminare la parentesi sulla velocita' massima in PISTA. GRAZIE


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: max70 - 30 Marzo 2012, 13:05:38
ciao ragazzi
ho il coupe' 1.5dci da 110cv(gt line) con 3 mesi di vita ed 8000km.
il motore di colpo si e' sbloccato a 6000km migliorando il consumo(effettivo di litri inseriti..e non del computer che dice quel che vuole).
Ho notato che e' sempre piu' frequente il buco in partenza fino a 1800gg tanto che sto pensando ad una rimappatura(costo 470).
qualcuno di voi sa darmi consigli?
se qualcuno ha rimappato..ha notato miglioramenti?ne vale la pena?
in effetti cosi' da' voti negativi ad un motore di per se ottimo.
grazie
max70


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 30 Marzo 2012, 13:42:20
ciao ragazzi
ho il coupe' 1.5dci da 110cv(gt line) con 3 mesi di vita ed 8000km.
il motore di colpo si e' sbloccato a 6000km migliorando il consumo(effettivo di litri inseriti..e non del computer che dice quel che vuole).
Ho notato che e' sempre piu' frequente il buco in partenza fino a 1800gg tanto che sto pensando ad una rimappatura(costo 470).
qualcuno di voi sa darmi consigli?
se qualcuno ha rimappato..ha notato miglioramenti?ne vale la pena?
in effetti cosi' da' voti negativi ad un motore di per se ottimo.
grazie
max70

ho notato anche io che il computer è un pò per i suoi fatti...mi sta fisso su 6.1 l/100km però adottando il metodo pieno-pieno il consumo medio oscilla tra i 17,5 ed i 17km/l... comunque se con il tempo si abbassano i consumi può solo starmi bene... per il turbo lag devo dire che non è molto fastidioso, certo è un pò seccante ma sempre paradiso in confronto a quello che avevo sul 2.0 dci!!

io non ho mappato la meggy perchè ha ancora 4500km, ma ho fatto mappare la mia yaris a 20mila km e devo dire che è come passare dalla notte al giorno! è diventata molto più fluida, elastica e reattiva ed ha guadagnato circa 10km/h in velocità finale...unica pecca sono i consumi che ahimè salgono un pò...tuttavia se la si usa in maniera tranquilla riesci a mantenerli quanto meno invariati, ma devi adottare una guida abbastanza da nonno..

andando un pò in ot il 1.5 è un gran bel motore peccato che sia tappato a causa delle normative antinquinamento...ma quì basterebbe togliere il fap, fare una mappa non troppo aggressiva e magari andare a lavorare sulla turbina e si otterrebbero grandi risultati!


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: bluestraneo - 30 Marzo 2012, 15:51:44
Cosi facendo, non si perderebbe però la garanzia?


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Omihalcon - 30 Marzo 2012, 16:08:50
ciao ragazzi
ho il coupe' 1.5dci da 110cv(gt line) con 3 mesi di vita ed 8000km.
il motore di colpo si e' sbloccato a 6000km migliorando il consumo(effettivo di litri inseriti..e non del computer che dice quel che vuole).
Ho notato che e' sempre piu' frequente il buco in partenza fino a 1800gg tanto che sto pensando ad una rimappatura(costo 470).
qualcuno di voi sa darmi consigli?
se qualcuno ha rimappato..ha notato miglioramenti?ne vale la pena?
in effetti cosi' da' voti negativi ad un motore di per se ottimo.
grazie
max70

ho notato anche io che il computer è un pò per i suoi fatti...mi sta fisso su 6.1 l/100km però adottando il metodo pieno-pieno il consumo medio oscilla tra i 17,5 ed i 17km/l... comunque se con il tempo si abbassano i consumi può solo starmi bene... per il turbo lag devo dire che non è molto fastidioso, certo è un pò seccante ma sempre paradiso in confronto a quello che avevo sul 2.0 dci!!

io non ho mappato la meggy perchè ha ancora 4500km, ma ho fatto mappare la mia yaris a 20mila km e devo dire che è come passare dalla notte al giorno! è diventata molto più fluida, elastica e reattiva ed ha guadagnato circa 10km/h in velocità finale...unica pecca sono i consumi che ahimè salgono un pò...tuttavia se la si usa in maniera tranquilla riesci a mantenerli quanto meno invariati, ma devi adottare una guida abbastanza da nonno..

andando un pò in ot il 1.5 è un gran bel motore peccato che sia tappato a causa delle normative antinquinamento...ma quì basterebbe togliere il fap, fare una mappa non troppo aggressiva e magari andare a lavorare sulla turbina e si otterrebbero grandi risultati!

la discussione della rimappa della centralina e' qui:
http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=6180.0 (http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=6180.0)
Mentre per i consumi e' questa: http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=33106.0 (http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=33106.0)
Mod: attenzione, qui si parla solo dei pregi e difetti del motore dell' auto stock (originale), GRAZIE


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 31 Marzo 2012, 19:37:52
Cosi facendo, non si perderebbe però la garanzia?

tecnicamente si, ma la perderesti anche cambiando una lampada normale con una a led in teoria! se non vogliono farti passare un intervento in garanzia tranquillo che in qualche modo ci riescono...comunque se non è una mappa troppo invasiva nemmeno se ne accorgono...


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Fiosco - 10 Aprile 2012, 15:32:07
Ieri gitarella in zona piccolo Stelvio (VA)  salita di circa 1700 mt in 6 tornanti belli stretti all’8% medio, e per la prima volta ho capito cosa è il vuoto di potenza di cui tutti parlano :super:
per chi come me non vive in zone pianeggianti credi sia quasi una "tragedia". Ho provato una sensazione davvero sgradevole anche perchè nemmeno lo sapevo gestire, è come se per qualche secondo il motore si spegnesse ogni tornante. Pensate che una punto dietro di me alla fine della salita mi ha praticamente mandato a quel paese perchè dopo questi secondi di "nulla" entra il turbo e la macchina quasi ha uno scatto furioso in avanti e per chi ti sta dietro non è una cosa simpatica. Magari con il tempo una volta capito il funzionamento si riesce a gestirlo ma capisco chi alla fine preferisce la rimappa


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 10 Aprile 2012, 19:03:43
Ieri gitarella in zona piccolo Stelvio (VA)  salita di circa 1700 mt in 6 tornanti belli stretti all’8% medio, e per la prima volta ho capito cosa è il vuoto di potenza di cui tutti parlano :super:
per chi come me non vive in zone pianeggianti credi sia quasi una "tragedia". Ho provato una sensazione davvero sgradevole anche perchè nemmeno lo sapevo gestire, è come se per qualche secondo il motore si spegnesse ogni tornante. Pensate che una punto dietro di me alla fine della salita mi ha praticamente mandato a quel paese perchè dopo questi secondi di "nulla" entra il turbo e la macchina quasi ha uno scatto furioso in avanti e per chi ti sta dietro non è una cosa simpatica. Magari con il tempo una volta capito il funzionamento si riesce a gestirlo ma capisco chi alla fine preferisce la rimappa

beh lasciamo stare...mi sono proprio pentito di non aver preso il 1.9...comunque io ho imparato ad assecondarlo scalando prima di entrare in curva...


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Fiosco - 10 Aprile 2012, 19:52:09
Ma si scala in 1 oppure 2, mi riferisco a tornanti strettissimi

Inviato dal mio MB300 usando Tapatalk


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 10 Aprile 2012, 20:32:39
Ma si scala in 1 oppure 2, mi riferisco a tornanti strettissimi

Inviato dal mio MB300 usando Tapatalk

dipende, non conosco la strada di cui parli...però se vedo che è molto ripido il tornante scalo anche in prima a volte...


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Outsider - 10 Aprile 2012, 20:55:46
Ieri gitarella in zona piccolo Stelvio (VA)  salita di circa 1700 mt in 6 tornanti belli stretti all’8% medio, e per la prima volta ho capito cosa è il vuoto di potenza di cui tutti parlano .......

Solo per dovere di cronaca segnalo che con l'EDC non si avverte questo vuoto di potenza,  fermo restando ovviamente i limiti della cilindrata/potenza  .


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Fiosco - 10 Aprile 2012, 21:08:56
infatti mi pento di non aver preso a questo punto l'EDC e sopratutto con quello anche mia moglie l'avrebbe guidata >:(


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: richgtline11 - 24 Maggio 2012, 08:24:53
A proposito dei vuoti in partenza anche a voi capita che con l'aria condizionata accesa la macchina si spenga quasi e bisogna affondare un po per farla andare?


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Fiosco - 24 Maggio 2012, 08:40:45
L'aria condizionata soprattutto quando il compressore funziona al massimo non fa che accentuare il problema del vuoto sotto i 2000giri e bisogna spingere l'acceleratore a fondo. non immagino in estate, con auto carica e in salita cosa significherà ripartire!!!


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Omihalcon - 24 Maggio 2012, 09:08:24
Io proverei con il filtro a pannello che "stappa" soprattutto a bassi regimi, si consuma un po' di piu' ma la tubina lavora meglio fornendo piu' potenza in basso; puntualizzo: non c'e' un aumento di cavalli significativo, e' solo un' ottimizzazione e sicuramente il filtro non e' la panacea di tutti i mali.
Poi e' vero che ho il 1.9dCi e non il 1.5dCi dove leggo che e' piu' critico in partenza pero' un tentativo lo farei.


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: richgtline11 - 24 Maggio 2012, 11:07:33
Già ero intenzionato a comprare un filtro a pannello sportivo ma ora vedo che la cosa è quasi obbligatoria. Grazie.....
Seconda spesa per la meggy filtro!!!!!!

Law: mi raccomando prendi quello per megane III sennò il nuovo mod globale mi bacchetta!

Post Unito: 24 Maggio 2012, 12:21:42
Piccolo  :offtopic01:
Certo che prenderò quello per meg III....ho già assistito ad una discussione sul filtro sportivo con relativa differenza tra meg II e III....
Chiuso :offtopic01:

Law:infatti il commento era eufemistico  :lol:

Post Unito: 24 Maggio 2012, 12:44:28
Ah ok  :lol:

Omi: era il mio supporter!   :sogghigno:


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Fabione - 26 Giugno 2012, 17:37:31
il "tubo mucca" è un difetto riscontrato sul tubo di ritorno del gasolio sul motore 1.5 dci 110cv, che emetteva un fastidioso rumore tipo muggito appunto  :sogghigno:
Il problema è stato risolto in fabbrica a partire da dicembre 2009 (mi sembra)....e quelli con una macchina precedente a questa data, hanno ricevuto la modifica in garanzia dello stesso!!!
io ho la macchina da gennaio 2010 e il problema non esiste più!
meno male...stavo impazzendo a capire che roba era sto tubo mucca :risatona01: :risatona01: :risatona01: la mi arrivera a settembre 2012....quindi dovrei essere ok....


Post Unito: 26 Giugno 2012, 18:14:58
Sul discorso consumi e prestazioni dovrebbero essere migliorati sull ultimo aggiornamento del 110...il  dci energy..... da pochi mesi in commercio......


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: pieddu - 06 Luglio 2012, 12:21:37
La mia impressione dopo 12000km è che il motore vada più che bene.
L'unico difetto veramente grande è che il turbo per farsi sentire impiega una vita.
Immagino dipenda dal fatto che per tirar fuori 110CV da un 1460 l'abbiano pompato (il turbo) un bel po'. Qualcuno sa a che pressione lavora?
Effettivamente avrei preso il 90CV con la speranza di avere più prontezza sotto, ma non si trovavano proprio, quando l'ho presa (12/11).
I consumi sono fantastici. Faccio 5.9 sempre in città. Il piede è determinante per ottenere consumi bassi.
A volte in città metto il limitatore a 56 (di meno tira male la 4) e vedo consumi istantanei ridicoli....
Non condivido quello che ho letto riguardo il vuoto sotto i 1500. Il vuoto, per me, dipende dalla lentezza del turbo. Con le marce alte si sente meglio, ma il motore a 1500 spinge già forte. Sotto i 1200 è morto.... ma mi sembra normale per un 1460cc.
Freno motore da moto 2 tempi: inesistente!!!!
Il suo pane è la 4 corsie. I consumi sono bassi e se ti va di spingere il motore si sente. L'unico caso in cui fatica è se sei in rilascio, allora per svegliare la turbina ci vuole....
Chiaro che le prestazioni non sono da sportiva.... i cc sono troppo pochi....


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Omihalcon - 06 Luglio 2012, 21:30:52
Il 1.9 dCi fa uguale a parte l ' erogazione più in alto e il consumo poco più alto.
IMHO non è questione della cilindrata ma è una questione della taratura del motore da parte di Renault.
Per la lentezza del turbo con più di 38° è un macello in più c'e' anche il compressore del clima che abbassa le prestazioni e a bassi regimi c'e' molto lag con il caldo.


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: pieddu - 06 Luglio 2012, 21:58:19
Per la lentezza del turbo con più di 38° è un macello in più c'e' anche il compressore del clima che abbassa le prestazioni e a bassi regimi c'e' molto lag con il caldo.
Che gli piace l'aria fresca l'avevo notato.... a freddo è più reattiva.


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Omihalcon - 06 Luglio 2012, 22:00:41
Però d' inverno consuma di più. i migliori risultati si hanno con clima poco umido 28-30-32 gradi ma con l' ultima o si aprono i finestrini o si usa il clima.


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 09 Luglio 2012, 01:54:24
La mia impressione dopo 12000km è che il motore vada più che bene.
L'unico difetto veramente grande è che il turbo per farsi sentire impiega una vita.
Immagino dipenda dal fatto che per tirar fuori 110CV da un 1460 l'abbiano pompato (il turbo) un bel po'. Qualcuno sa a che pressione lavora?
Effettivamente avrei preso il 90CV con la speranza di avere più prontezza sotto, ma non si trovavano proprio, quando l'ho presa (12/11).
I consumi sono fantastici. Faccio 5.9 sempre in città. Il piede è determinante per ottenere consumi bassi.
A volte in città metto il limitatore a 56 (di meno tira male la 4) e vedo consumi istantanei ridicoli....
Non condivido quello che ho letto riguardo il vuoto sotto i 1500. Il vuoto, per me, dipende dalla lentezza del turbo. Con le marce alte si sente meglio, ma il motore a 1500 spinge già forte. Sotto i 1200 è morto.... ma mi sembra normale per un 1460cc.
Freno motore da moto 2 tempi: inesistente!!!!
Il suo pane è la 4 corsie. I consumi sono bassi e se ti va di spingere il motore si sente. L'unico caso in cui fatica è se sei in rilascio, allora per svegliare la turbina ci vuole....
Chiaro che le prestazioni non sono da sportiva.... i cc sono troppo pochi....

come riuscite a dire che sia reattiva e che spinga forte davvero non lo so... la prima e la seconda hanno una bella spinta ok, la terza diciamo che ce l'ha, ma quarta e quinta fanno pena! a tavoletta nei tratti autostradali in salita nonostante sono solo mi metto a tavoletta di 4a a 110 e l'ago del contakm sta fisso o al massimo sale a poco a poco...lasciamo perdere quando uno deve affrontare un sorpasso...


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: pieddu - 09 Luglio 2012, 08:49:16
come riuscite a dire che sia reattiva e che spinga forte davvero non lo so...
Che sia reattiva non l'ho scritto in nessun posto, anzi....  quindi immagino ti riferisci a qualcunaltro.... :)
Che spinge forte lo dico partendo dal presupposto che parliamo di una berlina (un'auto da gita familiare) votata al risparmio e di piccola cilindrata.


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Fiosco - 09 Luglio 2012, 09:00:05
Inutile, in questo topic se andate a rileggervi tutti i post, non si arriva mai ad una conclusione. Ci si divide più o meno equamente tra i soddisfatti ed i delusi per cui se vogliamo possiamo affermare che c'è un pareggio.
Io mi pongo tra i soddisfatti convinti e come molti ho prima provato il motore diverse volte, poi mi sono documentato e in base al mio utilizzo l'ho scelto sapendo già quali erano i punti di forza e quelli di debolezza.
Al contrario noto che molti tra i delusi lamentano le scarse prestazioni valutate però solo dopo l'acquisto della vettura, molti sembrano aver preso questo motore a scatola "chiusa" ed è per questo che avevano ovviamente troppe aspettative. Io credo che il motore più venduto della  :renault: nel mondo sia uno dei migliori in assoluto nella sua categoria


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: pieddu - 09 Luglio 2012, 09:18:07
Io mi pongo tra i soddisfatti convinti e come molti ho prima provato il motore diverse volte, poi mi sono documentato e in base al mio utilizzo l'ho scelto sapendo già quali erano i punti di forza e quelli di debolezza.
Al contrario noto che molti tra i delusi lamentano le scarse prestazioni valutate però solo dopo l'acquisto della vettura, molti sembrano aver preso questo motore a scatola "chiusa"
Io l'ho proprio noleggiata, prima di acquistarla..... e me la sono tenuta una settimana. Poi sono andato in concessionaria, e l'ho acquistata.....


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Zane - 09 Luglio 2012, 18:48:46
beh io l'ho acquistato a scatola chiusa ma venivo da un pajero sport 115cv x 1900kg a secco

quindi per qualche periodo ogni volta che ci salivo mi sembrava un aereo

spesso e volentieri (parlo da possessore di coupè) ci si fa quasi "ingannare" dalla linea della macchina (molto sportiva)

io sono forse quello che ha insultato di più il 1.5

però alla fine mi sono messo in testa un concetto, sono 110cv non 200, è gia buono che va così
l'unica roba che mi fa girare le scatole è quando trovi un auto piccola come una clio, corsa, fiesta sui 90cv che
non riesci proprio a scapparle via... però poi l'appuntamento è alla prima curva indi non mi pongo il problema  :super:


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 09 Luglio 2012, 20:01:48
beh io l'ho acquistato a scatola chiusa ma venivo da un pajero sport 115cv x 1900kg a secco

quindi per qualche periodo ogni volta che ci salivo mi sembrava un aereo

spesso e volentieri (parlo da possessore di coupè) ci si fa quasi "ingannare" dalla linea della macchina (molto sportiva)

io sono forse quello che ha insultato di più il 1.5

però alla fine mi sono messo in testa un concetto, sono 110cv non 200, è gia buono che va così
l'unica roba che mi fa girare le scatole è quando trovi un auto piccola come una clio, corsa, fiesta sui 90cv che
non riesci proprio a scapparle via... però poi l'appuntamento è alla prima curva indi non mi pongo il problema  :super:

è lo stesso mio problema...ma se fai due conti il peso potenza di una piccola da 90 cv e la nostra megane è pressochè uguale quindi dovremmo riuscire a stare a pari! invece spesso così non è... scendo da una toyota yaris e da originale non era una scheggia ma riprendeva molto meglio della megane!

quando l'ho acquistata ho provato quella della concessionaria ed andava bene, ma come dicevo prima la megane fino alla 3a va bene è dopo che poi è leeeeeenta! in autostrada sulle corsie di accelerazione devi tirare la 4a fino a 130 altrimenti ti muore, oltre al fatto che per arrivare a quella velocità ci sta una vita...

non so se è colpa del fap o se la mia è più pesante perchè ha il tetto apribile, o se sono i 38° di questi giorni ma davvero il motore non fa per me! spero che rimappando riesco a risolvere questa situazione perchè per venderla è troppo presto...


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Omihalcon - 09 Luglio 2012, 21:14:12
Hai messo il filtro all' aspirazione?

Cmq sono i 38°, con questa temperatura anche la mia soffre tanto in accelerazione (1.9dCi)
Bisognerebbe provare con un intercooler più grosso, ma costa un occhio!


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: panamegane - 09 Luglio 2012, 21:32:15
se non volete essere sverniciati da una yaris pigliatevi la mia, dopo però non vi lamentate dei consumi  :sogghigno:


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 09 Luglio 2012, 23:50:03
se non volete essere sverniciati da una yaris pigliatevi la mia, dopo però non vi lamentate dei consumi  :sogghigno:


beh con la mia mappa riuscivo a stare dietro anche ai 220cdi mercedes  :sogghigno:

Post Unito: 09 Luglio 2012, 23:50:52
Hai messo il filtro all' aspirazione?

Cmq sono i 38°, con questa temperatura anche la mia soffre tanto in accelerazione (1.9dCi)
Bisognerebbe provare con un intercooler più grosso, ma costa un occhio!

no... l'avevo messo sulla yaris ma non cambiava niente in termini di prestazioni così poi ho rimesso quello originale..


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Zane - 10 Luglio 2012, 19:45:43
è lo stesso mio problema...ma se fai due conti il peso potenza di una piccola da 90 cv e la nostra megane è pressochè uguale quindi dovremmo riuscire a stare a pari! invece spesso così non è... scendo da una toyota yaris e da originale non era una scheggia ma riprendeva molto meglio della megane!

quando l'ho acquistata ho provato quella della concessionaria ed andava bene, ma come dicevo prima la megane fino alla 3a va bene è dopo che poi è leeeeeenta! in autostrada sulle corsie di accelerazione devi tirare la 4a fino a 130 altrimenti ti muore, oltre al fatto che per arrivare a quella velocità ci sta una vita...

non so se è colpa del fap o se la mia è più pesante perchè ha il tetto apribile, o se sono i 38° di questi giorni ma davvero il motore non fa per me! spero che rimappando riesco a risolvere questa situazione perchè per venderla è troppo presto...

minch*a sei mio cumpare allora, anche io ho una yaris (e una meg)

io ho una verso 90 benza vvti, se ti dico che un prima seconda mi sta attaccata alle chiappe ci credi?

ho provato ove consentito con un mio amico, io sulla megane lui sulla mia yaris

zio caro fino a 90 allora ce l'avevo incollato dietro  :risatona01:

solo in velocità c'è piu differenza

cmq guarda se chiedi a chiunque ti diranno quanto l'ho menata io con le prestazioni, pensa quanto sono scemo :

talmente ero deluso/arrabbiato ecc che non l'ho usata per un anno quasi

ora per esigenza ho dovuto per forza riprenderla in mano

ogni giorno vociferavo di volerla vendere, ma poi non ho mai concluso (per mia scelta)

ora purtroppo sono cambiate alcune cose, e mi serve una macchina per "girare"

(io sono il classico che si fa le paranoie per lasciarla fuori dalla discoteca o dai locali in zone non tranquille)
o quando carico amici in macchina se iniziano a fare schiamazzi mi arrabbio in un modo assurdo e purtroppo
molte volte perdo la ragione, (ho cancellato due persone dalla mia vita perchè mi facevano casino in auto)

quindi se andassi a prendermi una macchina piu bella della megane sarei ogni sabato sera a casa praticamente

mi sono messo una bella pietra sopra e ci resisto altri 3 anni, che sarà mai
tempo di girarti e sono gia passati
tieni duro anche tu  :super:

Post Unito: 10 Luglio 2012, 19:46:50
cmq il tetto apribile non centra niente tranquillo


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 11 Luglio 2012, 00:16:01
minch*a sei mio cumpare allora, anche io ho una yaris (e una meg)

io ho una verso 90 benza vvti, se ti dico che un prima seconda mi sta attaccata alle chiappe ci credi?

ho provato ove consentito con un mio amico, io sulla megane lui sulla mia yaris

zio caro fino a 90 allora ce l'avevo incollato dietro  :risatona01:

solo in velocità c'è piu differenza

cmq guarda se chiedi a chiunque ti diranno quanto l'ho menata io con le prestazioni, pensa quanto sono scemo :

talmente ero deluso/arrabbiato ecc che non l'ho usata per un anno quasi

ora per esigenza ho dovuto per forza riprenderla in mano

ogni giorno vociferavo di volerla vendere, ma poi non ho mai concluso (per mia scelta)

ora purtroppo sono cambiate alcune cose, e mi serve una macchina per "girare"

(io sono il classico che si fa le paranoie per lasciarla fuori dalla discoteca o dai locali in zone non tranquille)
o quando carico amici in macchina se iniziano a fare schiamazzi mi arrabbio in un modo assurdo e purtroppo
molte volte perdo la ragione, (ho cancellato due persone dalla mia vita perchè mi facevano casino in auto)

quindi se andassi a prendermi una macchina piu bella della megane sarei ogni sabato sera a casa praticamente

mi sono messo una bella pietra sopra e ci resisto altri 3 anni, che sarà mai
tempo di girarti e sono gia passati
tieni duro anche tu  :super:

Post Unito: 10 Luglio 2012, 19:46:50
cmq il tetto apribile non centra niente tranquillo

no la mia era la 5p d4-d 90cv rimappata e ti giuro che stavo dietro anche ad auto più grosse di cilindrata...settimana prossima porto la megane dallo stesso preparatore e vediamo che magia mi fa...

si ti confesso che mi è caduta dal cuore, mi secco anche a guidarla a volte per non avere la delusione delle prestazioni..pensavo anche di venderla ma ci perderei troppo quindi per ora vado di mappa e magari più in la faccio qualche modifica all'intercooler...

io ho un rapporto molto strano con le auto, è come se fosse la mia ragazza e quindi quando mi tradisce o mi delude è finita...

p.s. leggendo un vecchio 4ruote con in prova la megane sw 1.5dci mi sono accorto di una cosa... loro dicono che a 130 il motore in 6a gira a 3000rpm...oggi io ho controllato la mia ed a 130 sono a 2000rpm...adesso mi viene un dubbio...quando ho provato in conce la megane 1.5 era la versione sw ed andava abbastanza bene tanto che mi sono convinto a prendere questo motore piuttosto che il 1.9... non vorrei però che la sw del conce andava meglio perchè le sw montano un cambio con rapporti più corti!!!


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: carminuzzo - 11 Luglio 2012, 07:09:39
no la mia era la 5p d4-d 90cv rimappata e ti giuro che stavo dietro anche ad auto più grosse di cilindrata...settimana prossima porto la megane dallo stesso preparatore e vediamo che magia mi fa...

si ti confesso che mi è caduta dal cuore, mi secco anche a guidarla a volte per non avere la delusione delle prestazioni..pensavo anche di venderla ma ci perderei troppo quindi per ora vado di mappa e magari più in la faccio qualche modifica all'intercooler...

io ho un rapporto molto strano con le auto, è come se fosse la mia ragazza e quindi quando mi tradisce o mi delude è finita...

p.s. leggendo un vecchio 4ruote con in prova la megane sw 1.5dci mi sono accorto di una cosa... loro dicono che a 130 il motore in 6a gira a 3000rpm...oggi io ho controllato la mia ed a 130 sono a 2000rpm...adesso mi viene un dubbio...quando ho provato in conce la megane 1.5 era la versione sw ed andava abbastanza bene tanto che mi sono convinto a prendere questo motore piuttosto che il 1.9... non vorrei però che la sw del conce andava meglio perchè le sw montano un cambio con rapporti più corti!!!

Perché la tua ha il 1.5 rivisto per ottimizzare i consumi ;)

Inviato dal mio Desire HD con Tapatalk 2


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Fiosco - 11 Luglio 2012, 08:49:33
Io ho una sportour GT Line prodotta a Novembre 2011 e leggendo proprio la prova di quattroruote non mi ritrovo con i dati. Per esempio la mia gira a 2300 gir in 6 marcia a 130 km/h e ora che il motore ha 12000 km mi sembra che il motore si stia slegando, non è un fulmine, in corsia di accelerazione arrivo a fondo corsa a volte per lanciarla, e questo non mi succedeva con la mia focus 1.6 90 cv TDCI che avevo prima, ma per valurare questo DCI aspetto di superare i 30000 km.


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: pieddu - 11 Luglio 2012, 11:15:51
Io ho una berlina 12/2011.
A 1500 sto a 90; a 2000 sto a 120; a 2500 sto a 150 e a questo punto immagino (mai tirata la 6^) che a 3000 giri starà a 180, vista la progressione.....

La focus ha un pizzico di cilindrata in più che non guasta, viste le cilindrate totali in gioco. Che coppia ha la tua ex Focus? E' quella che fa la differenza in accelerazione. In più, qui il motore è proprio devoto al risparmio, mi sembra, quindi il pedale del gas, prima che gli fai capire che vuoi andare, devi premerne un bel pezzo, se non tutto....

Questi sono i miei rilievi/impressioni :)


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Fiosco - 11 Luglio 2012, 14:39:32
Io ho una berlina 12/2011.
A 1500 sto a 90; a 2000 sto a 120; a 2500 sto a 150 e a questo punto immagino (mai tirata la 6^) che a 3000 giri starà a 180, vista la progressione.....

La focus ha un pizzico di cilindrata in più che non guasta, viste le cilindrate totali in gioco. Che coppia ha la tua ex Focus? E' quella che fa la differenza in accelerazione. In più, qui il motore è proprio devoto al risparmio, mi sembra, quindi il pedale del gas, prima che gli fai capire che vuoi andare, devi premerne un bel pezzo, se non tutto....

Questi sono i miei rilievi/impressioni :)


Io conosco poco di motori, per cui ovviamente quando provo a dare il mio contributo su certi argomenti posso assolutamente sbagliare. La focus credo avesse come coppia 210 Nm contro i 240 Nm del DCI, quello che però sembra fare la differenza oltre ai pesi, alle coppie e alle cilindrate in gioco è il tipo di acceleratore che mi sembra che sul DCI sia a controllo elettronico a differenza del TDCI della Focus (questa può essere una castronata). In effetti sul DCI ad una spinta decisa sull'acceleratore non corrisponde una immediata accelerazione del motore (non ho detto accelerazione dell'auto)
sembra esserci un Lag che a volte è fastidioso in quanto rende l'auto meno reattiva.


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 11 Luglio 2012, 15:32:32

Io conosco poco di motori, per cui ovviamente quando provo a dare il mio contributo su certi argomenti posso assolutamente sbagliare. La focus credo avesse come coppia 210 Nm contro i 240 Nm del DCI, quello che però sembra fare la differenza oltre ai pesi, alle coppie e alle cilindrate in gioco è il tipo di acceleratore che mi sembra che sul DCI sia a controllo elettronico a differenza del TDCI della Focus (questa può essere una castronata). In effetti sul DCI ad una spinta decisa sull'acceleratore non corrisponde una immediata accelerazione del motore (non ho detto accelerazione dell'auto)
sembra esserci un Lag che a volte è fastidioso in quanto rende l'auto meno reattiva.

addirittura a tavoletta accelera meno che stando a metà acceleratore...!!!!

un mio amico ha la focus 1.8 tddi 90cv e in autostrada riesce a starmi avanti...in accelerazione siamo a pari e ricordiamoci che lui ha 20 cv meno!!!

per quanto riguarda le macchine l'acceleratore è elettronico in entrambe le macchine...

Post Unito: 11 Luglio 2012, 15:33:48
Perché la tua ha il 1.5 rivisto per ottimizzare i consumi ;)

Inviato dal mio Desire HD con Tapatalk 2

ma in cosa lo hanno rivisto? perchè effettivamente sto sui 18 a litro, ma mi contento di fare anche 15 ma avere delle prestazioni che ti aspetteresti da una macchina del genere...


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Fiosco - 11 Luglio 2012, 15:48:09
Quì trovi tutte le info

http://www.renault.it/gamma/automobili/megane/megane-berlina-ph2/nuovo-motore-energy-dci-110/ (http://www.renault.it/gamma/automobili/megane/megane-berlina-ph2/nuovo-motore-energy-dci-110/)



Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 11 Luglio 2012, 19:06:06
No ma questa è la nuova serie energy..la mia è la prerest

Inviato dal mio HTC One S usando Tapatalk


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Omihalcon - 11 Luglio 2012, 20:00:51

Io conosco poco di motori, per cui ovviamente quando provo a dare il mio contributo su certi argomenti posso assolutamente sbagliare. La focus credo avesse come coppia 210 Nm contro i 240 Nm del DCI, quello che però sembra fare la differenza oltre ai pesi, alle coppie e alle cilindrate in gioco è il tipo di acceleratore che mi sembra che sul DCI sia a controllo elettronico a differenza del TDCI della Focus (questa può essere una castronata). In effetti sul DCI ad una spinta decisa sull'acceleratore non corrisponde una immediata accelerazione del motore (non ho detto accelerazione dell'auto)
sembra esserci un Lag che a volte è fastidioso in quanto rende l'auto meno reattiva.

Oltre all' acceleratore elettronico metti in conto anche che i vecchi Ford TDCi sono a iniettore a pompa come TDi VW e riescono a sprigionare più potenza con il "calcio" mentre i nuovi common rail sono molto più dolci.


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Adam - 11 Luglio 2012, 21:00:39
-per quanto riguarda i rapporti del cambio da giugno 2011 in poi hanno allungato il cambio senza dire un cazz a nessuno  :bastinside:

-il 1600tdci 90cv è common rail, cosi come il 1.8tdci 100 e 115cv  :super:


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: daveluca - 11 Luglio 2012, 22:34:41
addirittura a tavoletta accelera meno che stando a metà acceleratore...!!!!

un mio amico ha la focus 1.8 tddi 90cv e in autostrada riesce a starmi avanti...in accelerazione siamo a pari e ricordiamoci che lui ha 20 cv meno!!!

per quanto riguarda le macchine l'acceleratore è elettronico in entrambe le macchine...

Post Unito: 11 Luglio 2012, 15:33:48
ma in cosa lo hanno rivisto? perchè effettivamente sto sui 18 a litro, ma mi contento di fare anche 15 ma avere delle prestazioni che ti aspetteresti da una macchina del genere...

ciao ricky ti invito a leggere questa discussione....

http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=6880.100

dove io facevo notare questi cambiamenti...che per i nuovi acquirenti come te del 1,5 sono una bella delusione in relazione alle prestazioni di questo motore....la mappa farebbe la differenza....e di seguito puoi capire perchè...

in realtà la differenza era di un secondo sullo 0-100km/h tra 1.5 dci e 1.9 dci coupè...

il 1.5 dci ci metteva 10,5 secondi
il 1.9 dci ci metteva 9,5 secondi

ora al 1.5 dci è stata modificata la mappatura su tutte le versioni in contemporanea con l'uscita dell'attractive ...consuma e inquina meno...ma spinge molto poco in proporzione...
infatti lo 0-100km/h è diventato 12,30 secondi...

mentre per il 1.9 dci è rimasto identico (9,5 s)....adesso la differenza è forte....


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 13 Luglio 2012, 00:00:38
ciao ricky ti invito a leggere questa discussione....

http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=6880.100

dove io facevo notare questi cambiamenti...che per i nuovi acquirenti come te del 1,5 sono una bella delusione in relazione alle prestazioni di questo motore....la mappa farebbe la differenza....e di seguito puoi capire perchè...


ma speriamo sia così... anche perchè con la yaris era riuscito a creare un mostro  :bastinside:

Post Unito: 13 Luglio 2012, 00:01:27
-per quanto riguarda i rapporti del cambio da giugno 2011 in poi hanno allungato il cambio senza dire un cazz a nessuno  :bastinside:

-il 1600tdci 90cv è common rail, cosi come il 1.8tdci 100 e 115cv  :super:

quindi se riuscissi a trovare un cambio pre 06/11 nn sarebbe male...ma è confermata questa cosa oppure è solo una voce di corridoio?


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Adam - 13 Luglio 2012, 19:21:58
che c'è stato il cambio del cambio (scusa il gioco di parole) è garantito al 100%, la data precisa non te la sò dire ma la mia è arrivata i primi di maggio 2011 ed è ancora a cambio corto (a 90km/h sei a circa 1800-1900 giri), mentre i nuovi utenti che si presentavano uno o due mesi dopo facevano notare questo cambiamento  :super:

secondo me hanno fatto bene ad allungarlo, l'alternativa era fare un 5 marce come si deve, perchè un 6 marce come il mio è veramente inutile e quasi fastidioso in alcune situazioni  :bastinside:


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Zane - 13 Luglio 2012, 19:40:07
premetto di non aver mai provato una delle ultime con il cambio lungo
ma anche quella con il cambio corto non è che sia un mostro eh

solo che se veramente è peggiorata di 2 secondi.. poverini coloro che la posseggono

sono contento di avere il cambio "vecchio"
che comunque, da 130 in su è un po lenta però in accelerazione un pochino di spinta ce l'ha ;)


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: daveluca - 13 Luglio 2012, 22:32:14
a me risultava che sia stata cambiata la mappatura per questione di consumi ed emissioni....quindi è da cambiare eventualmente la mappa nel caso....


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Chris78c - 13 Luglio 2012, 22:54:41
che c'è stato il cambio del cambio (scusa il gioco di parole) è garantito al 100%, la data precisa non te la sò dire ma la mia è arrivata i primi di maggio 2011 ed è ancora a cambio corto (a 90km/h sei a circa 1800-1900 giri), mentre i nuovi utenti che si presentavano uno o due mesi dopo facevano notare questo cambiamento  :super:
:quoto:
leggendo in giro per il forum si possono leggere testimonianze a riguardo.


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: nd.studio - 14 Luglio 2012, 00:25:03
Rilevamenti non ne ho fatti, ho avuto la meg.2 1.9 120cv ora il 1.5 110cv della mia sportour attractive marzo 2012 và stupendamente i cv si sentono tutti, vel max (in rettilineo privato) 195km/h ha sù solo 4000 km.
In definitiva è un bel motore.


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: alessandro pd - 14 Luglio 2012, 12:41:05
personalmente trovo questo motore parco nei consumi, ideale per prezzi crescenti dei carburanti. Un po' sottodimensionato per il peso della vettura (quando l'ho acquistata non esisteva il 16 130 CV, che nell'eventualità prenderei a tempo debito .... almeno fra 3-4 anni)


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Giugla68 - 14 Luglio 2012, 12:48:39
Scusate.Perche non esiste la discussione: "Motore 1.5 dci 90cv Fap:Pregi e difetti" forse perchè non esistono in circolazione  ::)?


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: leskeiz - 14 Luglio 2012, 13:11:29
Scusate.Perche non esiste la discussione: "Motore 1.5 dci 90cv Fap:Pregi e difetti" forse perchè non esistono in circolazione  ::)?

perchè la discussione è stata aperta a riguardo del solo 110.
se ritieni necessario, possiamo cambiare in titolo in uno iù generale (90 e 110)


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Giugla68 - 14 Luglio 2012, 14:02:01
Si, se ciò comporta poter avere informazioni anche su questo tipo di motore, mi faresti un grande favore. Anche a capire perchè non è molto comune, visto che comunque esiste nel listino  :renault: e visto che io ho aquistato  :sticazzi: un 1.5 90cv.Grazie.


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Adam - 14 Luglio 2012, 14:12:11
premetto di non aver mai provato una delle ultime con il cambio lungo
ma anche quella con il cambio corto non è che sia un mostro eh

solo che se veramente è peggiorata di 2 secondi.. poverini coloro che la posseggono

sono contento di avere il cambio "vecchio"
che comunque, da 130 in su è un po lenta però in accelerazione un pochino di spinta ce l'ha ;)

hai ragione, ma se ci pensi prima avevi un 1,5 cambio corto e 1,9 cambio lungo che andavano quasi uguali,

dopo la modifica uno poteva scegliere se avere una macchina tranquilla senza rinunciare a una vera sesta da autostrada (1.5 110cv) o una più sveglia (1.9 130cv) (ok ora il paragone è 1.5 110cv -1.6 130cv)


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Zane - 14 Luglio 2012, 14:25:50
è vero, tra la vecchia 1.5 e il 1.9 non c'era un abisso di differenza

mentre a quanto pare con la nuova si

io se partivo come un pazzo, cambiando a velocità da distorsione della scapola destra riuscivo a star dietro a qualche 1.9 130 (non megane)

solo che se li becchi a (MOD Omi: velocità autostradale ;) ) sono palate nei denti

cmq sono stupito dalla v max, io (MOD Omi: in pista a Monza ;) ) sono riuscito a toccare 198 di navigatore (203 circa reali.. sbaglia di pochissimo il conta km)
però era in falsopiano con vento forte alle spalle
mentre in piano senza aiuti 197/198 di conta km, che sarebbero 193/194 reali... la nuova 1.5 sento gente che stenta ad arrivare a 180
ok, anche la mia ci vuole un eternita ad arrivare oltre quelle velocità però non si blocca di certo a 180
tutto dove consentito ripeto

per fare qualche prova ho scaricato l'RS monitor per iphone ma è fuffo, non riesco a calibrarlo e non registra gli 0-100  >:(


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Omihalcon - 14 Luglio 2012, 19:27:35
Scusate.Perche non esiste la discussione: "Motore 1.5 dci 90cv Fap:Pregi e difetti" forse perchè non esistono in circolazione  ::)?

La discussione sul 1.5dCi 90Cv c' è ed è sempre in questa sezione attualmente l' ottava riga partendo dall' alto:http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=30716.0 (http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=30716.0)

Non c'e' bisogno di modificare il titolo a questa o crearne una nuova, anzi utilizza la funzione ricerca che trovi in alto. Grazie


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: leskeiz - 15 Luglio 2012, 11:22:46
La discussione sul 1.5dCi 90Cv c' è ed è sempre in questa sezione attualmente l' ottava riga partendo dall' alto:http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=30716.0 (http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=30716.0)

Non c'e' bisogno di modificare il titolo a questa o crearne una nuova, anzi utilizza la funzione ricerca che trovi in alto. Grazie
bene così allora! ;)


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Giugla68 - 15 Luglio 2012, 21:00:08
Ok grazie  ;)


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: FedeLeone - 18 Luglio 2012, 17:44:06
ciao ragazzi so che non è probabilente i topic giusto ma ho visto che ne parlavte qui, mia mamma ha una Twingo dci 65cv  e PENSO che abbia il problema del "tubo mucca" :( quando si presentava questo problema??? Io ho notato che quella di mia mamma lo fa quando giro la chiave del quadro e la giro sul 1° scatto e quando la spengo la stessa cosa! grazie


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ieietto - 06 Agosto 2012, 17:33:08
ciao ragazzi so che non è probabilente i topic giusto ma ho visto che ne parlavte qui, mia mamma ha una Twingo dci 65cv  e PENSO che abbia il problema del "tubo mucca" :( quando si presentava questo problema??? Io ho notato che quella di mia mamma lo fa quando giro la chiave del quadro e la giro sul 1° scatto e quando la spengo la stessa cosa! grazie
guarda...i sintomi saranno analoghi, ma non credo che la diagnosi sia la stessa....il tubomucca ERA un problema specifico per il dci 1.5 110cv...non ho mai sentito di altre cavallerie con lo stesso problema...


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Outsider - 06 Agosto 2012, 17:49:55
E poi era una rumorosità che emergeva con il motore in moto e non nella fase di accensione e/o spegnimento.


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: FedeLeone - 06 Agosto 2012, 18:42:14
ok grazie mille :)


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Damiano87 - 23 Agosto 2012, 20:14:33
Non ho letto tutto il topic ma comunque vi dico il problema che ho riscontrato io.
Premessa ho quasi raggiunto i 30.000 km la mia auto ha fatto da poco 1 anno,stavo viaggiando sull'autostrada a velocità normale 110/120 kmh quando mi si accende una spia "STOP" seguita dalla scritta rischio rottura motore, allertato da questa spia mi fermo immediatamente e consultando il manuale delle istruzioni leggo fermarsi e chiamare assistenza, cosi faccio(vi risparmio la parte penosa dell'assistenza che allungherebbe troppo il discorso ma sottolineo PENOSA) mi ritrovo a 350 km da casa praticamente a piedi, nonostante il motore partisse non ho voluto rischiare.
Qualche giorno dopo mi chiama il capo officina e mi comunica che il problema è stato risolto e trattasi del 5° iniettore, quello del fap o dpf, e che lui mi ha rigenerato la centralina ma che molto probabilmente il problema saltera fuori di nuovo e sarà da sostitutire questo 5° iniettore, lui da la colpa al diesel italiano che a quanto dice lui è di scarsa qualità e che in europa non ci sono questi problemi, a me sembra una scusa bella e buona per scaricare le colpe della renault io su 4 persone che conosco che hanno la mia stessa macchina, tutte e 4 hanno avuto problemi inerenti al dpf quindi non sarà questo un difetto di fabbrica nascosto dalla renault?a tal proposito qualcuno sa quali sono i difetti noti per i quali la nostra macchina dovrebbe essere richiamata in officina?


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Omihalcon - 23 Agosto 2012, 20:25:59
Solo matty ha avuto un problema con la rigenerazione del FAP e anche a lui è stata fatta la rigenerazione forzata in officina.


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Damiano87 - 24 Agosto 2012, 15:42:37
Altre 2 persone che io conosco personalmente con la mia stessa macchina hanno avuto un problema con il dpf con me e matty siamo gia a 4  :'(


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Omihalcon - 24 Agosto 2012, 19:14:51
ok, però nel forum finora c' è stato solo lui e forse un' altro utente in 2 anni. E' un pò poco per fare un caso, ma è anche vero che se tu conosci altre persone con questo problema, non è che il carburante che vendono da voi è un pò sporco?
Mi pare strano che nella tua zona ci sia questa concetrazione....


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ieietto - 24 Agosto 2012, 22:07:09
 :quoto:
sopratutto che tipo di strade fai??
Matty ha avuto questo problema perchè faceva km e km di solo percorso urbano


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Damiano87 - 27 Agosto 2012, 16:51:41
Io ho avuto il problema in autostrada e solitamente percorro sempre strade extraurbane quindi escluderei anche questo problema, anche se sarebbe assurdo dare la colpa a chi fa percorsi urbani perche da che mondo e mondo un'auto non deve avere questo tipo di problemi a prescindere, stesso discorso vale per il diesel sporco che a me sembra sempre essere un discorso campato in aria in quanto impossibile da dimostrare che tizio oppure caio abbiano il diesel piu sporco di altri,il capo officina e' arrivato a dirmi che in Italia ci sono spesso questi problemi perche la qualità del diesel e' piu scarsa che in Europa ???


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ieietto - 27 Agosto 2012, 20:22:01
purtroppo, da che mondo e mondo tutti i diesel FAP hanno il problema di rigenerazione del filtro se non si percorrono lunghi tratti ad andatura constante...il 1.5 megane è uno dei motori con meno problemi di questo tipo, proprio grazie alla presenza dell'iniettore aggiuntivo che svolge il lavoro di rigenerazione.
Poi è possibile dimostrare la sporcizia di un diesel in casi Estremi: un utente del forum ha avuto grossi problemi al motore dovuti al diesel sporco...Ha fatto fare una perizia del carburante nel serbatoio, e, se non ricordo male, dovrebbe aver fatto causa ad un distributore della sua zona. E devo dire che purtroppo il capo officina ha ragione....siamo in italia


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 27 Agosto 2012, 23:32:43
Io ho avuto il problema in autostrada e solitamente percorro sempre strade extraurbane quindi escluderei anche questo problema, anche se sarebbe assurdo dare la colpa a chi fa percorsi urbani perche da che mondo e mondo un'auto non deve avere questo tipo di problemi a prescindere, stesso discorso vale per il diesel sporco che a me sembra sempre essere un discorso campato in aria in quanto impossibile da dimostrare che tizio oppure caio abbiano il diesel piu sporco di altri,il capo officina e' arrivato a dirmi che in Italia ci sono spesso questi problemi perche la qualità del diesel e' piu scarsa che in Europa ???

Sul quattroruote di Agosto (credo) si parlava proprio di questo.. Il veicolo in questione era un doblò e la fiat sosteneva che se usi la macchina solo in città è normale che hai rogne al dpf... tra le altre cose l'avvocato di quattoruote o chi per lui diceva che la fiat sta nella ragione in quanto è espressamente scritto sul libretto di uso e manutenzione e quindi da un punto di vista legale il cliente non può lamentarsi...


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Fiosco - 29 Agosto 2012, 11:10:48
Qualcuno può riportare testimonianze, esperienze, fare una recensione del nuovo 1.5 DCI energy? Sono curioso di sapere come va, quanto consuma, quanto è silenzioso, se è stato risolto il problema del vuoto di potenza sotto i 2000 ecc...

a fine agosto più di qualcuno presente in questo forum dovrebbe avere questo motore sotto il sedere :sogghigno:


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: zarro - 28 Settembre 2012, 21:27:29
io ho acquistato una attractive di 08/2011 che motore dovrei avere? il 110cv con il cambio piu lungo "forse un po troppo" in 6^ a 120 sono intorno ai 2000 rpm....

attuali 11600km ac accesa regolatore come posso sto sui 6.8.....mi sembra un po tantini

voi che dite?


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 29 Settembre 2012, 00:09:27
io ho acquistato una attractive di 08/2011 che motore dovrei avere? il 110cv con il cambio piu lungo "forse un po troppo" in 6^ a 120 sono intorno ai 2000 rpm....

attuali 11600km ac accesa regolatore come posso sto sui 6.8.....mi sembra un po tantini

voi che dite?

si hai quello con i rapporti lunghi... io ho la tua stessa media... purtroppo i rapporti lunghi non aiutano i consumi in quanto il motore è sempre sotto sforzo ed i consumi salgono...avrebbero dovuto allungare solo la 6a e la 5a e non tutti i rapporti!


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: zarro - 29 Settembre 2012, 06:37:12
Ok ma se tipo poi vai in 5a dovresti annullare il rapporto lungo o in 4a o sbaglio

Quindi le versioni tipo del 2010 consumano di più o sono sempre su quella media...?

Perché questa modifica al cambi o


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: zarro - 29 Settembre 2012, 06:49:15
O consuma meno ma quindi il perché del cambio cambio?


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 29 Settembre 2012, 13:47:39
Ok ma se tipo poi vai in 5a dovresti annullare il rapporto lungo o in 4a o sbaglio

Quindi le versioni tipo del 2010 consumano di più o sono sempre su quella media...?

Perché questa modifica al cambi o

xk in 6a il vecchio cambia stava sui 3000giri a 130km/h e questo faceva salire i consumi... quindi hanno deciso di metterne un tipo più lungo per limitarli solo che hanno dimenticato che il 1.5 è un motore piccolo per una megane e con tutte le strozzature e il cambio troppo lungo non aiuta a consumare meno! avrebbero dovuto lasciare il cambio corto e allungare solo la 6a marcia


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: richgtline11 - 29 Settembre 2012, 15:01:03
Permettetemi questo  :offtopic01: .....riguardo il cambio.....e allora una soluzione secondo me.... Vai con la mappa!!!!!!  :sogghigno:


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 29 Settembre 2012, 15:50:20
Permettetemi questo  :offtopic01: .....riguardo il cambio.....e allora una soluzione secondo me.... Vai con la mappa!!!!!!  :sogghigno:

io l'ho fatto ma nn ti credere che fa miracoli... lo noto soprattutto di 4a che sembra che non voglia finire mai quando la tiri!


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: zarro - 29 Settembre 2012, 17:11:46
quindi forse hanno cambiato solo il rapporto finale..allungando tutto oggi ho provato a darci un po dentro tirando 4^ 5^ e 6^ per via della strada sono arrivato sui @@@ edit....consumo medio salito a 9.3.....oh ma dopo quanto un po si slega e magari diventa piu parsimonioso? almeno un pochino!!

Siamo in un forum pubblico e perciò velocità superiori al codice stradale solo in pista!  :D , grazie


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: zarro - 30 Settembre 2012, 00:58:44
Scusate...cmq ciò che mi fa molto più fastidio e quel rumore di ferraglia in accelerazioni


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: zAxL - 30 Settembre 2012, 09:39:56
Ragazzi... un consiglio, visto che non trovo commenti a riguardo: domani devo firmare per una Meggy Gt-Line berlina...e sono davvero indeciso se prendere il 1.5 110 cv o il 1.6 130 cv.
Sicuramente piuttosto che la velocità massima mi interessano i consumi... ma anche lo spunto in partenza è per me importante.
In rapporto prestazioni/consumi è meglio pensare al 1.6? E' vero che, vista una migliore gestione delle marce, potrebbe consumare meno, essendo anche più scattante?


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Fiosco - 30 Settembre 2012, 10:33:04
Se hai soldi a disposizione sei ancora quì a pensarci? 1.6 tutta la vita. Se vuoi magari avere lo stesso consumo forse un pelino di meno ma spendere meno in bollo e assicurazione allora 1.5. considera che lo spunto da fermo del 1.5 è penalizzato dal turbo lag sotto i 2000 rpm quindi se per te questo è fondamentale vai di 1.6


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: daveluca - 30 Settembre 2012, 10:36:19
che consumi meno la vedo dura...di sicuro ha più spunto...se quello che conta per te sono i consumi prendi il 1,5 dci...per la ripresa al massimo potrai prendere in considerazione una mappa...


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: zAxL - 30 Settembre 2012, 10:56:00
Innanzitutto, grazie per le risposte... Effettivamente anche il fattore economico ha il suo peso: 1100 € (mi pare di ricordare) in più si fanno sentire...  ed è per questo che chiedevo se ne valeva davvero la pena... certo i 20 cv in più hanno sicuramente il loro perchè, ma piuttosto, appunto, ero interessato anche al rapporto prestazioni/prezzo/consumo (insomma la solita trittica che si prende in considerazione in un nuovo acquisto).
La cosa che mi ha lasciato piuttosto turbato è che questo 1.5 110 cv, come dato ufficiale, ha da 0-100 in 12,1-12,4 sec... lo stesso risultato della mia Seat Ibiza 1.4 75 cv del 2003! ok che la Seat sarà sicuramente una macchina più leggera... però... con quei 35 cavalli in più, la Meggy non dovrebbe fare un po' meglio?


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: RioSaeba - 30 Settembre 2012, 12:25:18
Quoto pienamente il commento di Fiosco, se hai disponibilità il migliore rapporto prestazioni/prezzo/consumo è il 1.6 dCi 130cv 16 valvole per tutta la vita, io purtroppo non ho avuto la possibilità di acquistarlo perchè non era ancora dispnibile!!! Se opti per il 1.5 dCi 110cv 8 valvole che almeno sia Start & Stop con una coppia maggiore di 20Nm, solo in questo caso avresti consumi minori del 1.6 dCi, ma le prestazioni comunque come hai potuto constatare dallo 0-100 sono comunque imbarazzanti per il 1.5 e valuta che anche il sound del motore se per te è importante il 1.5 dCi è molto simile ad un trattorino, il 1.6 è invece più dolce e armonioso!!!


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 30 Settembre 2012, 13:05:06
non considerare nemmeno per scherzo il 1.5... è un motore improponibile su una macchina del genere e che data la mole fa consumare anche di più del 1.6... prendi quello e vedi che quei soldi li recuperi di carburante e piacere di guida....


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: zAxL - 30 Settembre 2012, 13:10:02
Ma noooo! il motore "trattorino" noooooo!!! già la mia Ibiza avendo 3 cilindri sembrava un trattore... volevo fare un salto di qualità!!!  ;D

Allora opterò quasi sicuramente x il 1.6... anche se davvero non capisco perchè allora tutti i concessionari che ho girato spingessero x il 1.5.... tutti che mi hanno consigliato quello xkè la differenza era minima e i soldi in più non erano giustificati!


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Fiosco - 30 Settembre 2012, 13:51:58
Ma noooo! il motore "trattorino" noooooo!!! già la mia Ibiza avendo 3 cilindri sembrava un trattore... volevo fare un salto di qualità!!!  ;D

Allora opterò quasi sicuramente x il 1.6... anche se davvero non capisco perchè allora tutti i concessionari che ho girato spingessero x il 1.5.... tutti che mi hanno consigliato quello xkè la differenza era minima e i soldi in più non erano giustificati!

Come sempre vedo pareri che non aiutano alla fine nella scelte come quella di zAxL.  Io ribadisco il 1.5 può andare bene ma bisogna approfondire che tipo di uso vuoi fare della macchina, che tipo di strade percorri, a che andatura, con che carico. Per tutti coloro che denigrano il 1.5 ricordo che è il motore scelto dalla Mercedes per equipaggiare la nuova classe A,  scusate ma definirlo trattoria è troppo...


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Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: max70 - 30 Settembre 2012, 14:04:08
Se posso essersi di aiuto,io opterei x il 1.6,oltre che per le prestazioni,x il fatto che ha la distribuzione a catena..... :sticazzi:


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Outsider - 30 Settembre 2012, 15:37:57
Come sempre vedo pareri che non aiutano alla fine nella scelte come quella di zAxL.  Io ribadisco il 1.5 può andare bene ma bisogna approfondire che tipo di uso vuoi fare della macchina, che tipo di strade percorri, a che andatura, con che carico. Per tutti coloro che denigrano il 1.5 ricordo che è il motore scelto dalla Mercedes per equipaggiare la nuova classe A,  scusate ma definirlo trattoria è troppo...

 :quoto:
Se alla fine è rimasto in produzione insieme/nonostante la commercializzazione del 1.6 evidentemente un  motivo ci sarà!
Come ho già avuto modo di esprimere,  consiglio di provare il 1.5 con l'EDC che a mio avviso ridimensiona il problema del buco di potenza, ripresa e quant'altro.  Praticamente alla fine costa come il 1.6 ma con il plus della trasmissione automatica.


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Fiosco - 30 Settembre 2012, 18:17:59
:quoto:
Se alla fine è rimasto in produzione insieme/nonostante la commercializzazione del 1.6 evidentemente un  motivo ci sarà!
Come ho già avuto modo di esprimere,  consiglio di provare il 1.5 con l'EDC che a mio avviso ridimensiona il problema del buco di potenza, ripresa e quant'altro.  Praticamente alla fine costa come il 1.6 ma con il plus della trasmissione automatica.

A parità di prezzo io preferisco il 1.6 all'EDC

Inviato dal mio Galaxy Nexus con Tapatalk 2


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: zarro - 30 Settembre 2012, 19:30:22
io l'ho presa usata ovvio sul nuovo sarei andato sul 1.6 130 anche per via del 16V poi per il consumo credo faccia molto anche il piede....cmq della mia alcune piccole cose come il tipo di "sound" in accellerazione con il rumore come delle punterie o i rapporti un pelino lunghi nel complesso la macchina mi piace considerando che non avevo mai presa in considerazione!
cmq oltre a rispettare i limiti non sempre si ha fretta fretta...

Post Unito: 30 Settembre 2012, 20:50:11
xk in 6a il vecchio cambia stava sui 3000giri a 130km/h e questo faceva salire i consumi... quindi hanno deciso di metterne un tipo più lungo per limitarli solo che hanno dimenticato che il 1.5 è un motore piccolo per una megane e con tutte le strozzature e il cambio troppo lungo non aiuta a consumare meno! avrebbero dovuto lasciare il cambio corto e allungare solo la 6a marcia

forse non sono tanto i rapporti al cambio quando egr fap etc etc che tengono tanto tappato da farlo soffrire...io ho fatto una ricerca ma non ho trovato nulla ma effettivamente per chi ha il 110CV eur5 come si trova fra le differenze di cambio??
credete anche voi sia troppo lungo??


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: stuart - 30 Settembre 2012, 20:52:44
Se posso essersi di aiuto,io opterei x il 1.6,oltre che per le prestazioni,x il fatto che ha la distribuzione a catena..... :sticazzi:
OT
ci sarebbero taaaaaanti possessori di mercedes che hanno buttato via il motore per la distribuzione a catena che non sarebbero proprio d'accordo  :lol:
FINE OT


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: FedeLeone - 30 Settembre 2012, 21:02:45
OT
ci sarebbero taaaaaanti possessori di mercedes che hanno buttato via il motore per la distribuzione a catena che non sarebbero proprio d'accordo  :lol:
FINE OT

io pure stuart sul 207 thp solo grane con sto tendicatena :( :sticazzi:


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Outsider - 30 Settembre 2012, 21:57:09
A parità di prezzo io preferisco il 1.6 all'EDC


L'ideale sarebbe il 1.6 con l'EDC.   
Comunque se hai  provato l'EDC  potrai confermare quanto sostengo in merito all'elasticità di marcia che assume il nostro 1.5 dCi rispetto alla versione manuale.
Poi in astratto preferisco sicuramente anch'io un motore di nuova concezione e piu' prestante e se dovessi rifare l'acquisto con cambio manuale sceglierei anch'io il 1.6. 


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: zAxL - 30 Settembre 2012, 23:05:01
Dopo aver sentito i vostri pareri, domani mi butterò sulla megane 1.6... che con pack gt line, easy pack, fari bi xeno, hill start assist e ruota di scorta mi dovrebbe costare in tutto 22.500 €.
Buon prezzo?? ???
Grazie a tutti per i consigli... vi farò sapere....


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 01 Ottobre 2012, 01:19:52
mercedes è vero che ha preso il 1.5 ma ha cambiato la metà dei componenti! intercooler, turbo, alternatore e compressore del clima sono stati rivisti e il cambio sicuramente non sarà uguale! io con la mia macchina faccio un uso a 360 gradi, dalla montagna al mare collina inclusa, carica, scarica, con aria condizionata e senza e devo dire che il 1.5 è proponibile solo se fai strada pianeggiante e al massimo con metà carico per il resto è da buttare.. all'epoca anche a me mi spinsero sul 1.5 piuttosto che sul 1.9 nonostante costasse di più, quindi a questo punto penso k sul 1.5 abbiano un maggior margine di guadagno...


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: RioSaeba - 01 Ottobre 2012, 04:35:00
OT
ci sarebbero taaaaaanti possessori di mercedes che hanno buttato via il motore per la distribuzione a catena che non sarebbero proprio d'accordo  :lol:
FINE OT

Ho scritto su google "mercedes rottura motore per la distribuzione a catena" e mi è crollato il mondo addosso... le distribuzioni a catena si possono rompere!!! I motori mercedes, bmw e audi con distribuzione a catena si possono rompere!!! Poi si rompono perchè le case madri non indicano sul libretto nè i chilometri nè gli anni per un eventuale manutenzione e i meccanici delle officine autorizzate ne sanno ancora di meno e poi le case madri che pur conoscono il problema ma che non si preoccupano minimamente di risolverlo, negano pure un contributo economico per la riparazione nel caso un motore si guasti per la rottura della catena, assurdo!!!
Dopo questa mia riflessione inerente alla non conoscenza che una distribuzione a catena potesse essere sia un pregio che un difetto per un motore, inizio a fare un elenco sui pregi e sui difetti del 1.5 dCi, iniziamo

Pregi
Il motore è piccolo e leggero (dovrebbe essere in alluminio che ha anche un'alta conducibilità termica), pertanto occupa poco spazio nel vano motore, e l'aria presente può circolare meglio migliorando di poco il raffreddamento del motore e della turbina, inoltre essendo poco ingombrante c'è abbastanza spazio per potere raggiungere quasi tutte le parti del motore.
Il minore peso del motore permette di ottenere un minore consumo e più omogeneo degli pneumatici anteriori, oltre a permettere un migliore trasferimento del carico dei pesi della vettura in caso di frenata, in caso di repentina accelerazione oppure in curva, pertanto gli ammortizzatori essendo soggetti a minori sollecitazioni dureranno di più.
E' un motore collaudato, molto diffuso e molto sviluppato nel tempo, vi metto il link della storia del motore ( http://it.wikipedia.org/wiki/Renault_Type_K#Quarta_variante ) e monta i componenti essenziali di un motore diesel e niente più. Un amico meccanico mi ha confidato una perla di saggezza... quello che non c'è in una macchina non si può rompere!!!
I pezzi di ricambio sono poco costosi.
I consumi si aggirano più o meno 15% sui 5l di gasolio per 100 chilometri.
Ha 3 varianti: base con cambio manuale oppure con cambio automatico EDC, oppure energy con cambio manuale e con lo start & stop  (attenzione!!! il 1.6 dCi non è acquistabile con EDC ed è solo energy ovvero con lo start & stop).
Il tagliando della casa madre è richiesto ogni 30.000 chilometri oppure ogni 2 anni, quindi i costi di manutenzione per chi fa pochi chilometri sono molto bassi (l'olio certificato Renault RN0720 per effettuare questa manutenzione così a lungo termine, di contro, è molto caro).
Il confort acustico in marcia, soprattutto autostradale, è ottimo grazie all'insonorizzazione dell'abitacolo e al basso regime di giri del motore.

Difetti
Rumoroso soprattutto quando è freddo ed ha un sound tipo "trattorino".
E' lento in ripresa a causa delle marce manuali lunghe, mentre si percepisce di meno con il cambio automatico.
Ai bassi regimi ha poco spunto e poca coppia ed è lento ad aumentare i giri motore, pertanto questa motorizzazione è consigliata  per chi viaggia in pianura o in collina, in montagna e nei tornanti con il cambio manuale si è costretti spesso a scalare di marcia, pertanto si consiglia vivamente di acquistare motorizzazioni con più cavalli per chi va in montagna o per chi usa l'auto molto carica!!!
L'elaborazione della centralina ha scarsi margini di guadagno, si ottengono con l'elaborazione anche 130 cv ma se si calcola il costo dell'operazione e lo sforzo richiesto al motore per ottenere maggiore potenza (il motore non rischia assolutamente la rottura ma il tagliando dovrà essere anticipato per preservare il buon funzionamento pertanto i costi di manutenzione aumenteranno leggermente), si fa prima e si consiglia di acquistare l'omologo motore diesel con cilindrata 1.6 che ha già di suo 130 cv.
Non si può montare un impianto frenante maggiorato da 330 mm mentre la misura delle gomme omologabili non può superare i 215/45R17 o i 215/40R18 (per queste due affermazioni se sbaglio mi corrigerete!!! disse il buon Papa Giovanni Paolo II).
La frizione è dimensionata alla potenza del motore, pertanto qualsiasi modifica ad esso comporterà una prematura usura della stessa e la necessità di montare una frizione rinforzata!!!

Per ora è tutto, prometto che man mano che riceverò input migliorerò questa mia classifica personale, anche con il vostro contributo.
Rinnovo i miei più cordiali e distinti saluti a tutti.

Ho apportato una modifica alla voce difetti riguardante l'elaborazione del motore che aveva fatto preoccupare eccessivamente un utente del forum, grazie ancora per gli interventi che fate così cercherò di essere il più preciso possibile leggendo i vostri commenti.


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Fiosco - 01 Ottobre 2012, 08:46:27
E' vero outsider con il cambio automatico il 1.5 migliora rispetto al manuale.

 :quoto:in pieno RioSaeba per quanto riguarda pregi e difetti

P.S. La mia prossima auto deve avere un rapporto peso potenza vicino a 10, per intenderci la megane sportour 1.6 con i suo 130cv ha un rapporto peso potenza vicino a 10 (1300 kg/ 130 cv)


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 01 Ottobre 2012, 13:14:21
tranne per i consumi quoto pregi e difetti e soprattutto il discorso frizione... in 4a sotto sforzo con la mappatura della centralina tende a slittare..


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: richgtline11 - 01 Ottobre 2012, 18:13:59
Ho scritto su google "mercedes rottura motore per la distribuzione a catena" e mi è crollato il mondo addosso... le distribuzioni a catena si possono rompere!!! I motori mercedes, bmw e audi con distribuzione a catena si possono rompere!!! Poi si rompono perchè le case madri non indicano sul libretto nè i chilometri nè gli anni per un eventuale manutenzione e i meccanici delle officine autorizzate ne sanno ancora di meno e poi le case madri che pur conoscono il problema ma che non si preoccupano minimamente di risolverlo, negano pure un contributo economico per la riparazione nel caso un motore si guasti per la rottura della catena, assurdo!!!
Dopo questa mia riflessione inerente alla non conoscenza che una distribuzione a catena potesse essere sia un pregio che un difetto per un motore, inizio a fare un elenco sui pregi e sui difetti del 1.5 dCi, iniziamo

Pregi
Il motore è piccolo e leggero (dovrebbe essere in alluminio che ha anche un'alta conducibilità termica), pertanto occupa poco spazio nel vano motore, e l'aria presente può circolare meglio migliorando di poco il raffreddamento del motore e della turbina, inoltre essendo poco ingombrante c'è abbastanza spazio per potere raggiungere quasi tutte le parti del motore.
Il minore peso del motore permette di ottenere un minore consumo e più omogeneo degli pneumatici anteriori, oltre a permettere un migliore trasferimento del carico dei pesi della vettura in caso di frenata, in caso di repentina accelerazione oppure in curva, pertanto gli ammortizzatori essendo soggetti a minori sollecitazioni dureranno di più.
E' un motore collaudato, molto diffuso e molto sviluppato nel tempo, vi metto il link della storia del motore ( http://it.wikipedia.org/wiki/Renault_Type_K#Quarta_variante ) e monta i componenti essenziali di un motore diesel e niente più. Un amico meccanico mi ha confidato una perla di saggezza... quello che non c'è in una macchina non si può rompere!!!
I pezzi di ricambio sono poco costosi.
I consumi si aggirano più o meno 15% sui 5l di gasolio per 100 chilometri.
Ha 3 varianti: base con cambio manuale oppure con cambio automatico EDC, oppure energy con cambio manuale e con lo start & stop  (attenzione!!! il 1.6 dCi non è acquistabile con EDC ed è solo energy ovvero con lo start & stop).
Il tagliando della casa madre è richiesto ogni 30.000 chilometri oppure ogni 2 anni, quindi i costi di manutenzione per chi fa pochi chilometri sono molto bassi (l'olio certificato Renault RN0720 per effettuare questa manutenzione così a lungo termine, di contro, è molto caro).
Il confort acustico in marcia, soprattutto autostradale, è ottimo grazie all'insonorizzazione dell'abitacolo e al basso regime di giri del motore.

Difetti
Rumoroso soprattutto quando è freddo ed ha un sound tipo "trattorino".
E' lento in ripresa a causa delle marce manuali lunghe, mentre si percepisce di meno con il cambio automatico.
Ai bassi regimi ha poco spunto e poca coppia ed è lento ad aumentare i giri motore, pertanto questa motorizzazione è consigliata  per chi viaggia in pianura o in collina, in montagna e nei tornanti con il cambio manuale si è costretti spesso a scalare di marcia, pertanto si consiglia vivamente di acquistare motorizzazioni con più cavalli per chi va in montagna o per chi usa l'auto molto carica!!!
L'elaborazione della centralina ha scarsi margini di guadagno, si ottengono con l'elaborazione anche 130 cv ma se si calcola il costo dell'operazione e lo sforzo richiesto al motore per ottenere maggiore potenza, si fa prima e si consiglia di acquistare l'omologo motore diesel con cilindrata 1.6 che ha già di suo 130 cv.
Non si può montare un impianto frenante maggiorato da 330 mm mentre la misura delle gomme omologabili non può superare i 215/45R17 o i 215/40R18 (per queste due affermazioni se sbaglio mi corrigerete!!! disse il buon Papa Giovanni Paolo II).
La frizione è dimensionata alla potenza del motore, pertanto qualsiasi modifica ad esso comporterà una prematura usura della stessa e la necessità di montare una frizione rinforzata!!!

Per ora è tutto, prometto che man mano che riceverò input migliorerò questa mia classifica personale, anche con il vostro contributo.
Rinnovo i miei più cordiali e distinti saluti a tutti.

Cacchio nella lista dei difetti riguardo la mappami hai fatto  :'( piangere perché volevo ovviare alle piccole pecche del motore con una manciata di cv in più ma leggendo quello che hai scritto faccio tanti passi indietro e mi tengo la macchina così com'è!!!!!


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 01 Ottobre 2012, 23:42:20
Cacchio nella lista dei difetti riguardo la mappami hai fatto  :'( piangere perché volevo ovviare alle piccole pecche del motore con una manciata di cv in più ma leggendo quello che hai scritto faccio tanti passi indietro e mi tengo la macchina così com'è!!!!!

di mappare puoi mappare non è che appena lo fai rompi tutto... l'unica cosa è che devi avere l'accortezza di cambiare l'olio prima dei 30mila e la frizione durerà qualche migliaia di km in meno


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: richgtline11 - 01 Ottobre 2012, 23:53:58
ah ok  :lol: da come era scritto pensavo che fosse una cosa che danneggiasse il "piccolo" 1.5  :sogghigno:


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 01 Ottobre 2012, 23:58:04
ah ok  :lol: da come era scritto pensavo che fosse una cosa che danneggiasse il "piccolo" 1.5  :sogghigno:

no no tranquillo io sono stato costretto a farla..


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: FSA - 02 Ottobre 2012, 11:47:52
Leggendo gli ultimi commenti mi pare di possedere un'altra auto.   :o

Io ci ho viaggiato diverse volte in montagna in quattro con bagagliaio pieno e non ho mai riscontrato problemi di sorta; inoltre il fatto di dover cambiare marcia di frequente con cambio manuale è una caratteristica (non un difetto!) che dipende dalla presenza di sei rapporti e dalla curva della coppia, adeguata alla cilindrata del motore ma non paragonabile ovviamente a quella di un 2.0.


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 02 Ottobre 2012, 12:25:33
Leggendo gli ultimi commenti mi pare di possedere un'altra auto.   :o

Io ci ho viaggiato diverse volte in montagna in quattro con bagagliaio pieno e non ho mai riscontrato problemi di sorta; inoltre il fatto di dover cambiare marcia di frequente con cambio manuale è una caratteristica (non un difetto!) che dipende dalla presenza di sei rapporti e dalla curva della coppia, adeguata alla cilindrata del motore ma non paragonabile ovviamente a quella di un 2.0.

tu hai il modello precedente alla modifica al cambio che è tutta un'altra auto.... basta dire solo che lo 0-100 è passato da 10s a 12.5s... l'opel agila 1.2 16v lo 0-100 lo faceva in 13s quindi fai un pò tu...


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: nd.studio - 02 Ottobre 2012, 13:24:35
Dico la mia: il 1.5dci 110cv fap che equipaggia anche la mia è un gran bel motore ottimi consumi ecc, lo scatto 0-100 è in linea alla tipologia di auto e motore.
E' vero che alcune auto con motori più piccoli scattano meglio ma poi? Di sicuro non riescono a tenere la media del 1.5 per non parlare del rumore.
L'unico neo è il buco sotto i 2000 aumentando i cavalli per forza si riduce la spinta ai bassi come accade su tutti i motori specie se di piccola cubatura a meno che non abbiano due turbine.


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: zarro - 02 Ottobre 2012, 15:53:51
Ok ma quindi tutti quelli che hanno il modello dal 2011 in poi con cambio modificato sui trovano cosi male? La mia e del 2011 si il cambio e un tantino lungo ma non eccessivamente il consumo maggiore e tutto e solo per il cambio?


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 02 Ottobre 2012, 19:05:35
Ok ma quindi tutti quelli che hanno il modello dal 2011 in poi con cambio modificato sui trovano cosi male? La mia e del 2011 si il cambio e un tantino lungo ma non eccessivamente il consumo maggiore e tutto e solo per il cambio?

a mio avviso si... poi dipende che strade fai... quì a Catania sono molto miste, dalla pianura alla montagna ed il 1.5 soffre abbastanza...


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: zarro - 02 Ottobre 2012, 19:38:11
a mio avviso si... poi dipende che strade fai... quì a Catania sono molto miste, dalla pianura alla montagna ed il 1.5 soffre abbastanza...

Ne avevo trovata una del 2010 con 40000km...non ho presa perché  il modello 2011 e i soli 11000km la differenza era di 500 eur.


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: stuart - 02 Ottobre 2012, 23:14:18
tu hai il modello precedente alla modifica al cambio che è tutta un'altra auto.... basta dire solo che lo 0-100 è passato da 10s a 12.5s... l'opel agila 1.2 16v lo 0-100 lo faceva in 13s quindi fai un pò tu...
a parte che io ho i rapportoni lunghi ma quando hanno fatto la modifica al cambio?
mi spiego
ho comprato la megane dopo averla provata 3 gg a noleggio per lavoro
e mi sembrava un'altra macchina
parliamo di luglio 2011, quindi al maz era di marzo 2011 (mi pare avesse 15000 km)
ordino la mia macchina a luglio
mi arriva a settembre e mi sembra un motore diverso
ma era sempre lo stesso 1.5, il rumore era tale e quale e non penso che l'europcar l'aveva fatta rimappare l'altra............


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: zarro - 03 Ottobre 2012, 05:57:54
Se non ero giugno...ma cmq possibile ciò sia tutta questa differenza? Ed inoltre  credo che qualche test sia stato fatto sicuramente il vecchi cambio.era più sprint ma girando più on alto non consumerebbe di più?da quel che leggevo on giro per la rete hanno anche messo su una nuova mappatura...infatti le emissioni di co sono anche diminuite bug...


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: polplz - 03 Ottobre 2012, 11:34:21
Dico la mia: il 1.5dci 110cv fap che equipaggia anche la mia è un gran bel motore ottimi consumi ecc, lo scatto 0-100 è in linea alla tipologia di auto e motore.
E' vero che alcune auto con motori più piccoli scattano meglio ma poi? Di sicuro non riescono a tenere la media del 1.5 per non parlare del rumore.
L'unico neo è il buco sotto i 2000 aumentando i cavalli per forza si riduce la spinta ai bassi come accade su tutti i motori specie se di piccola cubatura a meno che non abbiano due turbine.


concordo in pieno.
il "buco" sotto i 2000 giri è evidente soprattutto a motore freddo, poi il problema si attenua (almeno questa è la mia impressione).
i consumi sono bassissimi anche nel ciclo urbano.
per ora non trovo difetti macroscopici e posso dirmi assolutamente soddisfatto dell'acquisto!
preciso che il mio modello è una GT Line Sportour del 09/2011 (presa usata con 13.491 km sul groppone...).


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 03 Ottobre 2012, 13:09:34
la modifica è stata fatta a giugno 2011... tu considera che quella provata in conce era targata EC XXX BD quindi primi mesi del 2011 e andava una meraviglia tanto che mi sono deciso a prenderla 1.5... quando nel 2012 arriva la mia sono rimasto molto deluso anche perchè il venditore non mi aveva informato (nonostante si vantasse che lui conosceva ogni bullone della megane dati i corsi di aggiornamento che aveva fatto) dato che io ero molto più propenso ad acquistare il 1.9...


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: richgtline11 - 03 Ottobre 2012, 14:01:45
concordo in pieno.
il "buco" sotto i 2000 giri è evidente soprattutto a motore freddo, poi il problema si attenua (almeno questa è la mia impressione).
i consumi sono bassissimi anche nel ciclo urbano.
per ora non trovo difetti macroscopici e posso dirmi assolutamente soddisfatto dell'acquisto!
preciso che il mio modello è una GT Line Sportour del 09/2011 (presa usata con 13.491 km sul groppone...).

hai ragione specialmente a freddo la macchina è quasi morta......


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Omihalcon - 03 Ottobre 2012, 17:40:59
la modifica è stata fatta a giugno 2011... tu considera che quella provata in conce era targata EC XXX BD quindi primi mesi del 2011 [...]

Se era targata "EC XXX YY" sono i primi mesi del 2010 non del 2011. La mia è ha una targa successiva ed è stata immatricolata a fine settembre 2010.


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 03 Ottobre 2012, 20:19:38
Se era targata "EC XXX YY" sono i primi mesi del 2010 non del 2011. La mia è ha una targa successiva ed è stata immatricolata a fine settembre 2010.

hai ragione pardon!!!


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: zarro - 03 Ottobre 2012, 21:14:40
La mia e EK ed e agosto comunque sui il cambio po più lungo ma secondo me la mappatura incide anche parecchio perché a me sembra che di giri sale ma troppo piatta tokyo il piccolo calcio sui 1800...2000....ecco anche credo le minori emissioni dio co


Titolo: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: zarro - 05 Ottobre 2012, 09:00:30
La mia e EK ed e agosto comunque sui il cambio po più lungo ma secondo me la mappatura incide anche parecchio perché a me sembra che di giri sale ma troppo piatta tokyo il piccolo calcio sui 1800...2000....ecco anche credo le minori emissioni dio co

oramai sembra che suo facendo un test quattro ruote....ho provato la megane di un amico del 11/2010 fap la sua di 6a sta a circa 2000 giri sui 112 kmh la mia a 120 quindi non credo che il cambio sia stato allungato chissà quanto differenza invece la si nota sul erogazione della coppia....
Chissa se per poter abbassare le emissioni di co avranno modificato la centralina...

nelle vs auto pre giugno 2011 quali sono alcuni valori marcia/velocita/giri?? cosi da raffrontarli..

grazie saluti


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ieietto - 05 Ottobre 2012, 17:33:13
oramai sembra che suo facendo un test quattro ruote....ho provato la megane di un amico del 11/2010 fap la sua di 6a sta a circa 2000 giri sui 112 kmh la mia a 120 quindi non credo che il cambio sia stato allungato chissà quanto differenza invece la si nota sul erogazione della coppia....
Chissa se per poter abbassare le emissioni di co avranno modificato la centralina...

nelle vs auto pre giugno 2011 quali sono alcuni valori marcia/velocita/giri?? cosi da raffrontarli..

grazie saluti
qui potresti trovare quello che ti interessa http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=6880.0


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: zarro - 05 Ottobre 2012, 18:40:48
 :lol: chiedo scusa  :lol: non ho fatto in tempo ad editare facendo ricerche piu approfondite avevo trovato la discussione


Titolo: Re: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: bluestraneo - 06 Ottobre 2012, 14:13:23

Leggendo gli ultimi commenti mi pare di possedere un'altra auto.   :o

Io ci ho viaggiato diverse volte in montagna in quattro con bagagliaio pieno e non ho mai riscontrato problemi di sorta; inoltre il fatto di dover cambiare marcia di frequente con cambio manuale è una caratteristica (non un difetto!) che dipende dalla presenza di sei rapporti e dalla curva della coppia, adeguata alla cilindrata del motore ma non paragonabile ovviamente a quella di un 2.0.

tu hai il modello precedente alla modifica al cambio che è tutta un'altra auto.... basta dire solo che lo 0-100 è passato da 10s a 12.5s... l'opel agila 1.2 16v lo 0-100 lo faceva in 13s quindi fai un pò tu...

Leggo che FSA, come me, ha una megane 1.5 euro 5 (con cui si trova molto bene), e leggo anche che la criticata modifica al cambio è stata fatta a giugno 2011.
Io ho preso la mia a fine 2011, non so dire da quanto tempo prima il concessionario l'avesse ritirata (visto che era in pronta consegna) ma considerato che anche io in precedenti post me ne lamentavo in paragone con la megane 1.5 euro 4 del 2009 del mio collega di lavoro (NETTAMENTE piu prestante della mia) devo dedurre quindi che la causa di un tale abbassamento delle prestazioni, non sia da imputare al fatto che la mia sia euro 5 e quella del collega euro 4, ma ad una modifica del cambio?


Titolo: Re: R: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: zarro - 06 Ottobre 2012, 16:47:54
Credo che il cambio influisca ma credo che anche la Centralina.sia stata resa più dolce....non so se fra euro 4 e 5 che differenze ci siano e poi fap....


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: richgtline11 - 19 Ottobre 2012, 15:19:38
Ciao a tutti, ho un problemino da un po di tempo....la macchina in quarta e lo fa a freddo e finché la macchina raggiunge la temperatura normale smette,singhiozza un casino e addirittura anche la lancetta del contagiri ..... Bho????? Che dite?a a scatti dai 1200 giri fino a quasi 1800 giri da 50 km/h in poi con la quarta dopo quei giri smette


Titolo: Re: R: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: bluestraneo - 23 Ottobre 2012, 20:21:35
Credo che il cambio influisca ma credo che anche la Centralina.sia stata resa più dolce....non so se fra euro 4 e 5 che differenze ci siano e poi fap....

Io so solo che è abbastanza frustrante avere una macchina che, rispetto alla versione precedente, è abbastanza handicappata... Il mio collega (con la meggy del 2009), amichevolmente mi prende sempre in giro quando andiamo al lavoro alternandoci con le auto e lui è sempre ALMENO una marcia sopra di me, a volte anche due.

Il risultato è che alcuni tratti io devo farli ad esempio in terza, con l'auto a 2500-2800 giri, e lui sta in quarta con l'auto appena a 2000 giri senza il minimo cenno di "arrancamento"... Qualsiasi cosa abbiano fatto per ridurla cosi (cambio/centralina), la "nuova" versione, a me non piace davvero!


Titolo: Re: R: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 23 Ottobre 2012, 21:26:39
Io so solo che è abbastanza frustrante avere una macchina che, rispetto alla versione precedente, è abbastanza handicappata... Il mio collega (con la meggy del 2009), amichevolmente mi prende sempre in giro quando andiamo al lavoro alternandoci con le auto e lui è sempre ALMENO una marcia sopra di me, a volte anche due.

Il risultato è che alcuni tratti io devo farli ad esempio in terza, con l'auto a 2500-2800 giri, e lui sta in quarta con l'auto appena a 2000 giri senza il minimo cenno di "arrancamento"... Qualsiasi cosa abbiano fatto per ridurla cosi (cambio/centralina), la "nuova" versione, a me non piace davvero!

Come ti capisco..


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: bluestraneo - 23 Ottobre 2012, 22:46:12
Leggo dalla tua firma che tu hai però il 1.5 con 135cv! Immagino tu abbia fatto fare la modifica della centralina, giusto?  Se si, come ti trovi ora?  Pro/contro?


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 24 Ottobre 2012, 00:54:43
Leggo dalla tua firma che tu hai però il 1.5 con 135cv! Immagino tu abbia fatto fare la modifica della centralina, giusto?  Se si, come ti trovi ora?  Pro/contro?

si per forza perchè ero giunto ad un bivio... o cambiavo la macchina o facevo mettere più cavalli perchè era inguidabile... comunque per adesso ho solo pro ovvero la macchina è più elastica, più reattiva, riprende quasi sempre anche dal basso (purtroppo sono costretto a dire quasi perchè rimasto un buchino sotto i 1700 giri dovuto alla presenza del fap) ed i consumi sono diminuiti leggermente...


Titolo: Re: R: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: zarro - 24 Ottobre 2012, 06:07:10
Già...io ho preso usata questa del 08 2011..che per via dei pochi km 12000 mi sembrava un affare.. pensare che cera una del 09 2010...46000 km  che mi piaceva anche di più....mai immaginato una modifica del genere....chissa se la modifica sul cambio e ri modifcabile

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Titolo: Re: R: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: bluestraneo - 24 Ottobre 2012, 11:39:18
si per forza perchè ero giunto ad un bivio... o cambiavo la macchina o facevo mettere più cavalli perchè era inguidabile... comunque per adesso ho solo pro ovvero la macchina è più elastica, più reattiva, riprende quasi sempre anche dal basso (purtroppo sono costretto a dire quasi perchè rimasto un buchino sotto i 1700 giri dovuto alla presenza del fap) ed i consumi sono diminuiti leggermente...

Eh, è un pensiero che ho anche io ma per adesso l'auto è nuova e non voglio certo perdere la garanzia.. Credo proprio che pazienterò per altri 3 anni.. :(

..La butto li: non sarebbe possibile, ad esempio, levare il fap? Se fosse possbile, tecnicamente ci sarebbero dei contro? A parte multe e simili!!


chissa se la modifica sul cambio e ri modifcabile

Sarebbe interessante saperlo!
Ps: giusto per capire, praticamente parlando, in cosa è stata modificata riguardo al cambio?


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: zarro - 24 Ottobre 2012, 11:54:02
non so se è stato montato un cambio completamente diverso o magari come vecchie modifiche "che se facciamo noi illegali" hanno solamente cambiato la coppia conica che non è altro che il rapporto finale fra cambio e differenziale...
cmq stato giusto dando un okkiata sul configuratore renault e guardando le motorizzazioni...hanno modificato alcuni dati buhhhh sempre cambio manuale

1.5 dci 110cv s&s "start e stop"  velocita max 190....0-100 12.1 sec
1.5 dci 110cv normale               velocita max 180.....0-100 11.2 sec ????? Cambio EDC 11.7sec 190 Max??

Motori O.T. da questa discussione

1.5 dci 90cv   normale               velocita max 180....0-100 12.5 sec 
1.6 dci 130cv 16v s&s                velocita max 200....0-100 9.8 sec

mah...



Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 24 Ottobre 2012, 13:35:23
ma io penso che abbiano cambiato solo la coppia conica in quanto è una modifica più economica da attuare in serie piuttosto che andare a rivedere l'intero cambio e proprio li sta la ca****a che hanno fatto perchè hanno allungato i rapporti che hanno bisogno di più coppia...

comunque rimappando non perdi la garanzia perchè in caso di guasto fai ripristinare la vecchia mappa e renault non si accorge di nulla...


Titolo: Re: R: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: zarro - 24 Ottobre 2012, 15:39:16
Interessante...ma come si potrebbero recuperare le caratteristiche tecniche? Se siamo ot si può aprire un altra discussione!

Inviato dal mio GT-I9001 usando Tapatalk


Titolo: Re: R: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 24 Ottobre 2012, 17:16:53
Interessante...ma come si potrebbero recuperare le caratteristiche tecniche? Se siamo ot si può aprire un altra discussione!

Inviato dal mio GT-I9001 usando Tapatalk

non saprei ma su questa tipologia di macchine non so nemmeno chi ci potrebbe mettere le mani... un comune meccanico un lavoro di questo non lo fa...


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: bluestraneo - 05 Novembre 2012, 12:49:42
Nessuna novità o parere esperto e definitivo, sulla possibilità di ripristinare, sulle nuove meggy, le "vecchie" prestazioni delle megane del 2009 con cambio non allungato?

Ps: domanda sempre rivolta ai guru del settore: è possibile capire quanto il calo di prestazioni dell'auto (ripresa, accelerazione) sia dovuto ad una modifica meccanica (marce allungate) e quanto ad una modifica elettronica della centralina o di altro?


Titolo: Re: R: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: zarro - 05 Novembre 2012, 14:18:35
Credo che cmq le prestazioni ridotte siamo colpa anche di una mappa più soft o meglio erogazione di coppia...oltre che delcambio

Inviato dal mio GT-I9001 con Tapatalk 2


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: enigma78 - 05 Novembre 2012, 17:59:37
Ciaoa tutti, forse ci sfugge qualcosa o non abbiamo colto bene tutto cio per cui il "vecchio" dci è piu apprezzato...
Ma fermo restando che ogni macchina è un caso a se dalle prove di quattroruote del dvi del 2010 con 240nm il il nuovo con 260nm e cambio lungo emerge che:
La coppi è allo stesso regime di rotazione
"Vecchia" : vel max 182,380 e 0-100 in 11,5
"nuova" : vel max 191 e 0-100 in 10,9
Quindi sembrerebbe meglio la nuova...
Come mai le sensazioni invece la farebbero sembrare peggiore?
Ciao
Ale e Dany


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: bluestraneo - 05 Novembre 2012, 18:25:09
Non lo so perchè.. Io so solo che, a parte tutto quello che ho gia detto riguardo i tratti in salita con curve con relativo paragone fatto con la meggy "vecchia" versione (nettamente superiore), anche in autostrada (se non ho ancora lanciato la macchina) vengo spesso sorpassato (in modo inevitabile) da auto piu scarse (matiz, rio, agila) che però poi riprendo se ingrano la sesta, prendendo presto maggior velocità.
Voglio dire, la ripresa e la relativa accelerazione nel breve periodo, fanno oggettivamente schifo, mentre l'auto dimostra tutta la sua superiorità "alla lunga" !
Non so se riesco a spiegarmi, ma è come se l'auto si dimostrasse piu prestante, solo al crescere della velocità!


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Lupoz - 05 Novembre 2012, 19:35:24
Salve

ho un amico possessore di megane 110 dci del 2010 ..oggi parlandoci, in previsione del mio acquisto della megane 130cv, si lamentava del motore 110cv dicendo che reputava inconcepibile che l'auto in autostrada a 130km/h in 6a girasse a 3000giri ..il che secondo lui faceva aumentare pure i consumi. Non essendo io pratico poi di motori mi chiedo è vero quanto ha affermato? ...per la cronaca l'ha messa in vendita proprio stanco delle prestazioni, lui la reputa un'auto che consuma troppo e troppo pesante per il 110cv


Titolo: Re: R: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: zarro - 05 Novembre 2012, 21:12:06
...
"nuova" : vel max 191 e 0-100 in 10,9
Quindi sembrerebbe meglio la nuova...
Come mai le sensazioni invece la farebbero sembrare peggiore?
Ciao
Ale e Dany

La modifica al cambio introdotta a giugno 2011....

Non lo so perchè.. INon so se riesco a spiegarmi, ma è come se l'auto si dimostrasse piu prestante, solo al crescere della velocità!

Allungando i tempi ripresa..
0-100 12sec

....si lamentava del motore 110cv dicendo che reputava inconcepibile che l'auto in autostrada a 130km/h in 6a girasse a 3000giri .....

Motivo della modifica per contenere i consumi girando piu basso ma magari invece di riprogettare il cambio intero forse e stato variato il rapporto finale come ne discuteva mo in post passati...ma rapporti lunghi vogliono coppia...e il ns 1.5 fa quel che può....e ottenendo in determinate situazioni consumi a volte maggiori....

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Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: nix82 - 05 Novembre 2012, 21:50:49
sono sempre un intruso... (1.5 dci 105 del 2007)  :risatona01:

comunque per paragone la mia a 130 gira a 2500 giri.  :super:

prima di venderla io proverei comunque a fare una mappatina...


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: bizzo - 05 Novembre 2012, 22:03:34
il 1.5 e un po fiacco dato il peso della macchina io lo avevo sulla ex


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: bluestraneo - 05 Novembre 2012, 22:11:21
Salve

ho un amico possessore di megane 110 dci del 2010 ..oggi parlandoci, in previsione del mio acquisto della megane 130cv, si lamentava del motore 110cv dicendo che reputava inconcepibile che l'auto in autostrada a 130km/h in 6a girasse a 3000giri...

Guarda, onestamente non mi risulta proprio questa cosa, anzi... Ora non ricordo il valore preciso ma a 130km/h, in autostrada, la mia è sicuramente sotto i 2500.
A meno che il tuo amico non percorra autostrade in forte salita, direi che non è una cosa normale!


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: nix82 - 05 Novembre 2012, 22:12:56
mappato do via al 2.0 tdi 140 cv!!  :sticazzi:

provato due volte!

non so sulla meggy 3 come reagisce la mappatura ma sulla mia ha reagito bene;
 tranne delle fumate nere che sembra una macchina a carbone!! :risatona01:


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: nix82 - 06 Novembre 2012, 22:52:03
Tra l'altro sarei curioso di scoprire come va il nuovo mercedes classe A visto che utilizza lo stesso motore...
ne ho sentito parlare bene (riviste del settore), non parlano ne di rapporti lunghi ne turbo lag.  :o
chissà in mercedes che modifiche hanno apportato!!

voi ne sapete qualcosa?


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Omihalcon - 08 Novembre 2012, 14:06:34
Di uguale ci rimane solo il basamento: la testata, gli accessori (turbo, aspirazione, scarico, ... ) e la centralina elettronica è diversa. Almeno così mi è stato rifertito da un concessionario Mercedes. Vediamo se si spaccano le bronzine anche lì??
 :sogghigno: :sogghigno:


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: nix82 - 08 Novembre 2012, 15:57:38
ah ah ah!! come no!!
ecco perchè le riviste ne parlano bene!!

ps. in realtà anche del 1.5 renault (al lancio) e in nessuna hanno mai fatto riferimento al turbo lag...
ma le provano ste macchine??


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Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 08 Novembre 2012, 20:27:39
ah ah ah!! come no!!
ecco perchè le riviste ne parlano bene!!

ps. in realtà anche del 1.5 renault (al lancio) e in nessuna hanno mai fatto riferimento al turbo lag...
ma le provano ste macchine??


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ancora non ho trovato una rivista che sia veramente tecnica e che informi bene quando provano una macchina! quattroruote è troppo di parte a causa di chi paga maggiormente per la pubblicità secondo me...

è anche vero che ormai tutti i motori diesel soffrono di turbo lag... ne soffriva la mia yaris 1.4 diesel e ne soffriva anche la scenic 2.0 dci... ovviamente in misure diverse ma si avverte su tutte...


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: nix82 - 08 Novembre 2012, 21:39:39
si, quattroruote ormai e del gruppo volkswagen/audi...

alla fine sulla megane è un turbo lag strano...
mi spiego, se accelero con decisione non lo avverto tanto, se vado piano neanche; è allucinante invece quando lasci in accelerazione e ripremi l'acceleratore! secondo me in renault hanno ciccato qualcosa, non è possibile con una turbina così piccola e a geometria variabile!!


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Omihalcon - 09 Novembre 2012, 22:44:31
Ford Fiesta nuova 1.4TDCi, pochi km quindi giudizi da prendere con le pinze, erogazione molto molto fluida e anche lì si sente quel lag tra il rilascio e la ripresa dovuto agli accessori turbo, wastegate, (EGR?), volano, acceleratore (elettronico?), FAP.
Sicuramente i consumi saranno bassi anche in autostrada, già ora in extraurbana sono molto buoni.
Sono sempre quasi 70CV, quindi non penso che:

mi spiego, se accelero con decisione non lo avverto tanto, se vado piano neanche; è allucinante invece quando lasci in accelerazione e ripremi l'acceleratore! secondo me in renault hanno ciccato qualcosa, non è possibile con una turbina così piccola e a geometria variabile!!

Trovo un comportamento similare in tutti i diesel moderni, dovuto alle tecnologie per l' omologazione Euro 5. IMHO stappate dal FAP e con un pompata alla centralina con ottimizzazione degli accessori (wastegate, turbo) ma senza modifiche meccaniche solo di "gestione" via software queste auto sarebbero molto più dinamiche.


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: nix82 - 09 Novembre 2012, 23:38:52
la mia è del 2007, quindi senza fap.
l ho già mappata, anche l acceleratore mappato.
sicuramente è migliorata ma un pò di lag rimane.


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Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 11 Novembre 2012, 01:11:44
ah quindi anche sensa fap il turbo lag resta??? buono a sapersi... il mio preparatore mi ha detto k purtroppo a causa del fap non poteva fare più nulla perchè altrimenti rischio di intasarlo più spesso con rigenerazioni più frequenti e alla lunga rischio di romperlo...

per quanto riguarda l'acceleratore hai fatto caso che a tavoletta accelera meno rispetto a quando lo premi per un terzo? oppure lo premi per un terzo ed è progressiva, poi subito a tavoletta e sale piano di giri, rilasci di nuovo ad un terzo e senti la botta del turbo che entra in coppia... è strana davvero!


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: nix82 - 11 Novembre 2012, 01:53:03
anche sulla punto 1.9 mjet avevo la stessa sensazione, a 3/4 andava di più che tutto accellerato!! bhoooo

comunque sulla mia il turbo lag ora è ridotto al minimo, a 1500 giri senta già il turbo, rimane solo in alcuni frangenti ma è più sopportabile rispetto che da originale!!
sulla celica avevo ancora l acceleratore a cavo, uno spettaccolo! premi e viaaaa! :))


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Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: daveluca - 11 Novembre 2012, 12:27:33
Ciaoa tutti, forse ci sfugge qualcosa o non abbiamo colto bene tutto cio per cui il "vecchio" dci è piu apprezzato...
Ma fermo restando che ogni macchina è un caso a se dalle prove di quattroruote del dvi del 2010 con 240nm il il nuovo con 260nm e cambio lungo emerge che:
La coppi è allo stesso regime di rotazione
"Vecchia" : vel max 182,380 e 0-100 in 11,5
"nuova" : vel max 191 e 0-100 in 10,9
Quindi sembrerebbe meglio la nuova...
Come mai le sensazioni invece la farebbero sembrare peggiore?
Ciao
Ale e Dany

ricontrolla questi dati magari con altre riviste perchè a me risulta che il 1,5 dci del 2010 faccia lo 0-100 in 10,5 s mentre il 1,5 dci nuovo li faccia in 12 o 12,5s non ricordo bene....


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: bluestraneo - 11 Novembre 2012, 13:21:52
per quanto riguarda l'acceleratore hai fatto caso che a tavoletta accelera meno rispetto a quando lo premi per un terzo? oppure lo premi per un terzo ed è progressiva, poi subito a tavoletta e sale piano di giri, rilasci di nuovo ad un terzo e senti la botta del turbo che entra in coppia... è strana davvero!

Hai assolutamente ragione!
Io ormai ci sono abituato e spesso in automatico doso meno acceleratore e alzo di piu la frizione ma ieri, ad esempio, mi è ricapitato quel bruttissimo "inchiodamento" dell'auto in un bilanciamento quasi da fermo, su una forte salita.
Ho istintivamente accelerato molto e piu affondavo l'acceleratore (parlo di pochi centimetri alla volta!) piu sentivo l'auto calare di potenza, come se soffocasse! Il risultato è che l'ho spenta. Non è la prima volta che mi capita :(
Il bello è che poi, ripartendo da fermo con la consapevolezza di quello che dovevo fare (meno acceleratore e alzare un po di piu la frizione) l'auto è ripartita senza disagi. Però, cavolo... sembra che la meggy rifiuti, per cosi dire, gli "sprechi"..


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Omihalcon - 11 Novembre 2012, 23:34:01
o forse tende ad ingolfarsi come succedeva con i motori a carburatore di una volta


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 11 Novembre 2012, 23:40:58
o forse tende ad ingolfarsi come succedeva con i motori a carburatore di una volta

a volte è questa la sensazione... dalle mie parti si dice "s'affuga ri nafta!"  :sogghigno:


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: enigma78 - 13 Novembre 2012, 15:42:37
ricontrolla questi dati magari con altre riviste perchè a me risulta che il 1,5 dci del 2010 faccia lo 0-100 in 10,5 s mentre il 1,5 dci nuovo li faccia in 12 o 12,5s non ricordo bene....
Guarda questo e' quello che e' uscito dalle prove del 2010 e del 2012 di quattroruote...altre prove non ne ho viste!
Noi abbiamo ritirato la Megane venerdi e domenica per riportarla a casa ci siamo sparati 650km...che dire del 1.5 al momento guidando in maniera moooolto tranquilla non sono rimasto affatto deluso!
Eppure venivo dal 2.2 honda che non avra' una marea di cavalli pero' non era neanche malaccio come motore...
Ciao
Ale e Dany


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: khaal - 09 Dicembre 2012, 13:33:23
La mia coupé é del 2009 e quindi dovrebbe avere il cambio corto giusto?cmq le marce sono rapportate molto bene, il fatto é che il motore sembra soffrire molto. Lo 0-100 riesce a farlo in 11 secondi ma poi a 180 si ferma. Che si sia attappato il FAP? Ce l'ho da pochi mesi  e ha 50mila km. Volevo provare a togliere il FAP ma pare che per ora non ci sia un modo. Qualcuno di voi l'ha tolto? Ho letto qua sul forum che questo motore arriva ai 200 indicati quindi di sicuro qualcosa non va. Altra cosa non sono mai riuscito a sentire le rigenerazioni. Voi come fate? Ho letto che togliendo il piede dall'acceleratore,il CDB dovrebbe segnare più di zero sul consumo, ma a me in 3mila km non é mai successo.


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 09 Dicembre 2012, 14:57:38
La mia coupé é del 2009 e quindi dovrebbe avere il cambio corto giusto?cmq le marce sono rapportate molto bene, il fatto é che il motore sembra soffrire molto. Lo 0-100 riesce a farlo in 11 secondi ma poi a 180 si ferma. Che si sia attappato il FAP? Ce l'ho da pochi mesi  e ha 50mila km. Volevo provare a togliere il FAP ma pare che per ora non ci sia un modo. Qualcuno di voi l'ha tolto? Ho letto qua sul forum che questo motore arriva ai 200 indicati quindi di sicuro qualcosa non va. Altra cosa non sono mai riuscito a sentire le rigenerazioni. Voi come fate? Ho letto che togliendo il piede dall'acceleratore,il CDB dovrebbe segnare più di zero sul consumo, ma a me in 3mila km non é mai successo.

che si fermi a 180 è normale perchè è pur sempre un 1.5... io ho sentito persone che sono arrivate a fare anche 220 con il vecchio 1.5 105cv ma a me sembrano frottole... io con la rimappa sono arrivato a 190, oltre non andava... ovviamente tutte velocità testate in pista...

le rigenerazioni me ne accorgo solo perchè si sente puzza di plastica bruciata...

il cdb scende a 0 in rilascio solo se sei con la marcia giusta... ti spiego se ad esempio sei a 1500 giri in 4a il cdb ti segna 0.3-0.4 ad esempio, se in quel momento metti la 3a i giri salgono a 2200 ma il cdb segna 0 perchè entri in cut off...


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: stuart - 09 Dicembre 2012, 17:24:31

le rigenerazioni me ne accorgo solo perchè si sente puzza di plastica bruciata...

:specchio: ecco cos'era....
quando lo sentivo dicevo "cavolo ma quanti adesivi di plastica c'hanno messo sopra...."  :inchino: :lol:


Titolo: Re: RE: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: wedrez - 09 Dicembre 2012, 17:39:11
mercedes è vero che ha preso il 1.5 ma ha cambiato la metà dei componenti! intercooler, turbo, alternatore e compressore del clima sono stati rivisti e il cambio sicuramente non sarà uguale! io con la mia macchina faccio un uso a 360 gradi, dalla montagna al mare collina inclusa, carica, scarica, con aria condizionata e senza e devo dire che il 1.5 è proponibile solo se fai strada pianeggiante e al massimo con metà carico per il resto è da buttare.. all'epoca anche a me mi spinsero sul 1.5 piuttosto che sul 1.9 nonostante costasse di più, quindi a questo punto penso k sul 1.5 abbiano un maggior margine di guadagno...
Ciao a tutti concordo in pieno con ricky ct anche a me hanno sconsigliato il 1.9 anche per un discorso di rivendibilita'


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: khaal - 09 Dicembre 2012, 18:43:04
che si fermi a 180 è normale perchè è pur sempre un 1.5... io ho sentito persone che sono arrivate a fare anche 220 con il vecchio 1.5 105cv ma a me sembrano frottole... io con la rimappa sono arrivato a 190, oltre non andava... ovviamente tutte velocità testate in pista...

le rigenerazioni me ne accorgo solo perchè si sente puzza di plastica bruciata...

il cdb scende a 0 in rilascio solo se sei con la marcia giusta... ti spiego se ad esempio sei a 1500 giri in 4a il cdb ti segna 0.3-0.4 ad esempio, se in quel momento metti la 3a i giri salgono a 2200 ma il cdb segna 0 perchè entri in cut off...
Si ma anche le velocità effettive rilevate in pista parlano di 190kmh,e da molti video ho visto i 200 confermati anche da qualcuno qua sul forum.mi ricordo di aver letto qua sul forum di un utente col 1.9 che non superava i 160,poi non mi ricordo come aveva risolto.secondo me é tutta colpa dei FAP. 180 li fai con 90cv,la meggy sará pure 1.5 ma ha 110cv e pesa 100 e passa kg in meno del 1.9


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 10 Dicembre 2012, 19:28:10
Si ma anche le velocità effettive rilevate in pista parlano di 190kmh,e da molti video ho visto i 200 confermati anche da qualcuno qua sul forum.mi ricordo di aver letto qua sul forum di un utente col 1.9 che non superava i 160,poi non mi ricordo come aveva risolto.secondo me é tutta colpa dei FAP. 180 li fai con 90cv,la meggy sará pure 1.5 ma ha 110cv e pesa 100 e passa kg in meno del 1.9

boh non saprei dirti...


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ieietto - 10 Dicembre 2012, 19:31:10
io quando son riuscito a superare i 190, l'ho sempre fatto in tratti di "pista" in impercettibile discesa...la mia, quindi, si attiene a quanto dichiarato almeno per la velocità massima


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: khaal - 12 Dicembre 2012, 20:53:14
Ma qualcuno di voi sa per certo se quel pulsante a finecorsa acceleratore serve soltanto a disabilitare il limitatore di velocità o come in altre auto da un po di overboost?


Titolo: Re: R: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: carminuzzo - 12 Dicembre 2012, 21:54:12
Ma qualcuno di voi sa per certo se quel pulsante a finecorsa acceleratore serve soltanto a disabilitare il limitatore di velocità o come in altre auto da un po di overboost?

Nada overboost

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Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ieietto - 18 Dicembre 2012, 11:52:03
Ma qualcuno di voi sa per certo se quel pulsante a finecorsa acceleratore serve soltanto a disabilitare il limitatore di velocità o come in altre auto da un po di overboost?
tutti lo sanno per certo! ;)


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: khaal - 20 Dicembre 2012, 18:42:06
Non tutti. Il concessionario che me l'ha venduta diceva di si. Cmq tornando al motore, il 2.0 HDi 90cv overcloccati che avevo prima mi dava molte molte più soddisfazioni..questo dci sembra avere le prestazioni di un 90cv. Eppure la macchina é leggerissima, pesa più o meno come la mia vecchia 206.


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Outsider - 20 Dicembre 2012, 20:31:13
..... tornando al motore, il 2.0 HDi 90cv overcloccati che avevo prima mi dava molte molte più soddisfazioni..questo dci sembra avere le prestazioni di un 90cv. Eppure la macchina é leggerissima, pesa più o meno come la mia vecchia 206.

Anch'io prima avevo una Xsara con il 2.0 hdi.    Non trovo fosse piu' prestante,  semmai diversa per la rapportatura del cambio (a 5 marce) e forse apparentemente un po' piu' libera a livello di scarico essendo priva di FAP.
Nessun rimpianto da parte mia.     


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Trudone78 - 20 Dicembre 2012, 23:25:16
Non tutti. Il concessionario che me l'ha venduta diceva di si. Cmq tornando al motore, il 2.0 HDi 90cv overcloccati che avevo prima mi dava molte molte più soddisfazioni..questo dci sembra avere le prestazioni di un 90cv. Eppure la macchina é leggerissima, pesa più o meno come la mia vecchia 206.
Più andremo avanti è più le auto ci sembreranno mosce, anche se avranno una cavalleria maggiore, a cusa delle varie normative "ecologiche". Gia adesso tra catalizzatore e Fap sono tappate, figuriamo tra qualche anno.
X 90cv orvervloccati intendi che avevi rimappato? Se vieni da una vecchia auto rimappata è normale che questa di adesso ti sembra ferma, pure io vengo da una Megane 2 1,9dci portata a 163cv e quando ho preso la Megane 3 1,9dci 130cv mi sembrava molto meno prestazionale. Adesso ho mappato anche questa, ma a causa del Fap e della erogazione molto più lineare rispetto a quella di prima non ho raggiunto il risultato sperato, anche se andare va.


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: khaal - 22 Dicembre 2012, 12:07:50
Si,avevo rimappato e penso che più o meno avevo gli stessi cavalli della mega ne ora.x quello facevo il confronto. Tu sei passato da 163cv a 130,ti credo che rimani deluso. Ma io ti dico che la 206 con 110cv aveva una resa molto maggiore come se ci fossero 20-30cv in più del nostro 1.5. Sia in ripresa che in velocità massima. Non mi aspettavo proprio i 180 da questo motore,ma almeno i 190,visto che anche sulla prova di 4r avevo letto 190 effettivi.é come un tarlo che ti dice..la tua auto non va bene,non é possibile che va come un 1.3mj. E non fate li subito a criticare che tanto non siamo in pista e robe varie. Siamo uomini e dai tempi dei tempi,anche se solo in modo inconscio ci viene sempre di confrontare quello che si ha, con quello che hanno gli altri, e se possiamo ,cerchiamo sempre di essere un passo avanti. Devo dire che prima di acquistare la mia cara coupé, mi ero letto e preparato su cosa mi aspettasse.avevo letto del motore che non fosse una cima.mi ero preparato cosi
Bene che alla fine non sono neanche tanto rimasto deluso. La tenuta di strada mi ha lasciato senza parole.la 206 assettata con molle,ammo e barra duomi in confronto era una cariola. I consumi sono quasi identici. Ma il motore no. Ma sono convinto che neanche se avessi preso il 1.9 sarebbe stato all'altezza, anche xke 20cv in più si, ma a costo di oltre 100kg in più.


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Trudone78 - 22 Dicembre 2012, 12:20:37
Si,avevo rimappato e penso che più o meno avevo gli stessi cavalli della mega ne ora.x quello facevo il confronto. Tu sei passato da 163cv a 130,ti credo che rimani deluso. Ma io ti dico che la 206 con 110cv aveva una resa molto maggiore come se ci fossero 20-30cv in più del nostro 1.5. Sia in ripresa che in velocità massima. Non mi aspettavo proprio i 180 da questo motore,ma almeno i 190,visto che anche sulla prova di 4r avevo letto 190 effettivi.é come un tarlo che ti dice..la tua auto non va bene,non é possibile che va come un 1.3mj. E non fate li subito a criticare che tanto non siamo in pista e robe varie. Siamo uomini e dai tempi dei tempi,anche se solo in modo inconscio ci viene sempre di confrontare quello che si ha, con quello che hanno gli altri, e se possiamo ,cerchiamo sempre di essere un passo avanti. Devo dire che prima di acquistare la mia cara coupé, mi ero letto e preparato su cosa mi aspettasse.avevo letto del motore che non fosse una cima.mi ero preparato cosi
Bene che alla fine non sono neanche tanto rimasto deluso. La tenuta di strada mi ha lasciato senza parole.la 206 assettata con molle,ammo e barra duomi in confronto era una cariola. I consumi sono quasi identici. Ma il motore no. Ma sono convinto che neanche se avessi preso il 1.9 sarebbe stato all'altezza, anche xke 20cv in più si, ma a costo di oltre 100kg in più.
Ricordati che anche a parità di cv, quella rimappata andra di più di quella originale, se poi quella rimappata è "vecchia" e quella originale è nuova con Fap...
Di sicuro il 1,9dci non ti avrebbe deluso xchè spinge bene, è che con l'erogazioni di adesso sembrano più fermi rispetto a una volta, ma in realta vanno eccome e poi non mi sembra che pesi più di 100kg rispetto al 1,5dci.


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 22 Dicembre 2012, 13:28:10
Si,avevo rimappato e penso che più o meno avevo gli stessi cavalli della mega ne ora.x quello facevo il confronto. Tu sei passato da 163cv a 130,ti credo che rimani deluso. Ma io ti dico che la 206 con 110cv aveva una resa molto maggiore come se ci fossero 20-30cv in più del nostro 1.5. Sia in ripresa che in velocità massima. Non mi aspettavo proprio i 180 da questo motore,ma almeno i 190,visto che anche sulla prova di 4r avevo letto 190 effettivi.é come un tarlo che ti dice..la tua auto non va bene,non é possibile che va come un 1.3mj. E non fate li subito a criticare che tanto non siamo in pista e robe varie. Siamo uomini e dai tempi dei tempi,anche se solo in modo inconscio ci viene sempre di confrontare quello che si ha, con quello che hanno gli altri, e se possiamo ,cerchiamo sempre di essere un passo avanti. Devo dire che prima di acquistare la mia cara coupé, mi ero letto e preparato su cosa mi aspettasse.avevo letto del motore che non fosse una cima.mi ero preparato cosi
Bene che alla fine non sono neanche tanto rimasto deluso. La tenuta di strada mi ha lasciato senza parole.la 206 assettata con molle,ammo e barra duomi in confronto era una cariola. I consumi sono quasi identici. Ma il motore no. Ma sono convinto che neanche se avessi preso il 1.9 sarebbe stato all'altezza, anche xke 20cv in più si, ma a costo di oltre 100kg in più.

guarda ti dico solo che una volta "in pista"  :-\ una ford fiesta mi chiedeva strada ed io non riuscivo a distaccarla e quel giorno mi venne quasi da piangere e la prima cosa che feci fu togliere la scritta gt line dal portellone... poi preso dai nervi cercai anche di cambiarla con una delta 2.0 mjet 165cv... tornato alla ragione mi sono messo alla ricerca di un preparatore che riuscisse a violare le centraline siemens e ci sono riuscito.. ho fatto mappare non con mappa stock ma con mappa provata di volta in volta fino ad arrivare ad un compromesso e mi sono fermato.. adesso le prestazioni sono migliorate anche se sono a rischio dpf e la frizione in 4a e 6a sotto i 2000giri mi slitta... e nonostante tutto la velocità finale è rimasta di 185km/h (195 km/h in discesa), e va meno della yaris che avevo mappato  :sogghigno:


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: khaal - 22 Dicembre 2012, 13:52:06
Ecco,quindi qualcuno mi capisce.ieri entrando in una superstrada avevo una Mazda 2 davanti che mi stava innaffiando il vetro,faccio per superarla, e invece mi sono dovuto rimettere dietro xke eravamo entrambi in accelerazione e eravamo anche un po oltre il limite del codice. Cioè, prima di acquistarla, la megane coupe,incuteva timore,bellezza e sportività sopratutto.ma che motore ci hanno messo? Per il fatto del peso,la mia da libretto dice 1215kg mentre il 1.9 mi pare stasse di sicuro sopra i 1300kg,poi magari mi sbaglio.


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Trudone78 - 22 Dicembre 2012, 14:23:17
Ecco,quindi qualcuno mi capisce.ieri entrando in una superstrada avevo una Mazda 2 davanti che mi stava innaffiando il vetro,faccio per superarla, e invece mi sono dovuto rimettere dietro xke eravamo entrambi in accelerazione e eravamo anche un po oltre il limite del codice. Cioè, prima di acquistarla, la megane coupe,incuteva timore,bellezza e sportività sopratutto.ma che motore ci hanno messo? Per il fatto del peso,la mia da libretto dice 1215kg mentre il 1.9 mi pare stasse di sicuro sopra i 1300kg,poi magari mi sbaglio.
Ho controllato a libretto e porta un peso di 1300kg, quindi 85kg in più del 1,5dci.
Adesso io non vorrei offendere nessuno, ma prendere una megane coupè che pesa sopra i 1200kg con un 1,5dci da 110cv euro 5 con Fap e poi sperare di avere una macchina da grandi prestazioni, avete sbagliato alla grande.
Come minimo dovevate optare x il 1,9dci che vi garantivano prestazioni adeguate e consumi contenuti, oppure il 2,0dci che sicuramente avrebbe appagato la vostra sportività. La scelta di motori è ampia e bisogna valuatre bene cosa uno vuole.


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Christian86 - 22 Dicembre 2012, 16:06:24

Trudone78 ha ragione il 1.5 finchè non chiedi troppo va benissimo....se vuoi esagerare hai sbagliato acquisto....io tornassi indietro forse prenderei il 2.0 dci 160cv sono convinto che non consumi tanto più del 1.5 e dia molte soddisfazioni in più!


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Omihalcon - 22 Dicembre 2012, 17:13:17
Ho controllato a libretto e porta un peso di 1300kg, quindi 85kg in più del 1,5dci.
Adesso io non vorrei offendere nessuno, ma prendere una megane coupè che pesa sopra i 1200kg con un 1,5dci da 110cv euro 5 con Fap e poi sperare di avere una macchina da grandi prestazioni, avete sbagliato alla grande.
Come minimo dovevate optare x il 1,9dci che vi garantivano prestazioni adeguate e consumi contenuti, oppure il 2,0dci che sicuramente avrebbe appagato la vostra sportività. La scelta di motori è ampia e bisogna valuatre bene cosa uno vuole.

Quoto!  :quoto: Specie la nuova versione con il cambio più lungo

Trudone78 ha ragione il 1.5 finchè non chiedi troppo va benissimo....se vuoi esagerare hai sbagliato acquisto....io tornassi indietro forse prenderei il 2.0 dci 160cv sono convinto che non consumi tanto più del 1.5 e dia molte soddisfazioni in più!

Purtroppo il 2.0 dCi consuma di più, io avrei optato per il 1.6dCi attualmente per i consumi e buone prestazioni, la GT (2.0dCi) ha anche i freni maggiorati davanti mentre il 1.9 dCi consuma poco di più del 1.5dCi ed è molto pesante davanti, sottosterza di più.
La fiesta che ho per il lavoro con il 1.4 diesel è molto briosa e seppur leggera con lo sterzo e il corpo macchina ha la caratteristica che non soffre di sottosterzo quasi mai. Infatti con il motore 1.6 diesel va che s' inversa e consuma meno del 1.4  :o :o, purtroppo però non è stabile ad alte andature, in autostrada è una piccola bara dopo i 130, con la megane3 e si sa che in pista si può fare anche i 160 che è stabile sulle ruote. Del 1.9dCi io sono contento, ma mi piacerebbe togliere qualche Kilogrammo davanti e avere più allungo come il 2.0dCi provato guidando la GT di DonTeo in occasione del raduno di Piacenza  ma l' allestimento GT 2.0dCi non era disponibile quando ho comprato l' auto a metà del 2010.


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Christian86 - 22 Dicembre 2012, 17:24:31
 :quoto:

Omihalcon: Ti ringrazio per l' approvazione, ma
Mod: I post con sole faccine sono vietate da regolamento del forum

 *_* *_* *_*


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 22 Dicembre 2012, 18:19:54
quando ho preso il 1.5 sapevo di non avere una redbull ma comunque sono sempre 110cv ed il rapporto peso/potenza è lo stesso della yaris... il problema, come ripetuto diverse volte, è il cambio...


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: khaal - 22 Dicembre 2012, 19:16:19
Anche io prima di acquistarla l'ho provata più di una volta.alla fine dovevo scegliere tra la bellezza della coupé e la quasi bellezza ma almeno prestanza della mito 155cv. La bellezza ha vinto, xo si sa,é come con le donne, ci si chiede chissà se sarei stato più felice e soddisfatto se avessi scelto l'altra auto. E allora si cerca di migliorare quella che si ha per provare ad essere più felici possibili. Ognuno sceglie in base a quello che trova e che può spendere. E pensate che nel raggio di 200km da dove abito di coupé in vendita ce ne erano la mia ed un altra che era 1.9 ma messa maluccio. Astra GTC usate niente, mito 155 solo due ma mia moglie si era innamorata di questa. Ho letto molte recensioni,anche la 180cv non da molte soddisfazioni e nelle prove a balocco gli stanno avanti auto come mito e punto abarth, quindi ho pensato..per sentire qualcosa di diverso serve la RS,ma non si può, quindi prendo il 1.5 almeno risparmio.


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Christian86 - 22 Dicembre 2012, 19:38:15
non fa una piega


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 22 Dicembre 2012, 20:42:13
Anche io prima di acquistarla l'ho provata più di una volta.alla fine dovevo scegliere tra la bellezza della coupé e la quasi bellezza ma almeno prestanza della mito 155cv. La bellezza ha vinto, xo si sa,é come con le donne, ci si chiede chissà se sarei stato più felice e soddisfatto se avessi scelto l'altra auto. E allora si cerca di migliorare quella che si ha per provare ad essere più felici possibili. Ognuno sceglie in base a quello che trova e che può spendere. E pensate che nel raggio di 200km da dove abito di coupé in vendita ce ne erano la mia ed un altra che era 1.9 ma messa maluccio. Astra GTC usate niente, mito 155 solo due ma mia moglie si era innamorata di questa. Ho letto molte recensioni,anche la 180cv non da molte soddisfazioni e nelle prove a balocco gli stanno avanti auto come mito e punto abarth, quindi ho pensato..per sentire qualcosa di diverso serve la RS,ma non si può, quindi prendo il 1.5 almeno risparmio.

Ottimo ragionamento  :sticazzi:


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Omihalcon - 22 Dicembre 2012, 22:26:02
[...] Ho letto molte recensioni,anche la 180cv non da molte soddisfazioni e nelle prove a balocco gli stanno avanti auto come mito e punto abarth, quindi ho pensato..per sentire qualcosa di diverso serve la RS,ma non si può, quindi prendo il 1.5 almeno risparmio.

Fonte Auto web site: http://www.auto.it/prove/renault/m%c3%a9gane_coup%c3%a9/2010/06-5464/tecnica/Renault+Megane+RS%2C+la+trazione+anteriore+pi%C3%B9+veloce+a+Balocco%21 (http://www.auto.it/prove/renault/m%c3%a9gane_coup%c3%a9/2010/06-5464/tecnica/Renault+Megane+RS%2C+la+trazione+anteriore+pi%C3%B9+veloce+a+Balocco%21)
Citazione
Nella fattispecie, Renault offre addiritura una doppia scelta soltanto nell’ambito del modello RS: il telaio Sport di serie prevede una barra anteriore da 23 mm e una rigidità superiore del 12,5% rispetto alla Mégane Coupé TCe 180 cv. Il telaio Cup a richiesta aumenta il diametro della barra a 24,2 mm e le molle sono più rigide del 35 e 38% rispettivamente all’avantreno e al retrotreno, per una rigidità totale del 15% superiore al telaio Sport. Mazda, oltre che su assetto e barra antirollio, ha lavorato sulla scocca, inserendo rinforzi in acciaio per elevare la rigidità torsionale.Il 2 litri turbo deriva della dalla precedente RS. Pure lui è passato alla Euro 5 ed è stato rimaneggiato notevolmente: turbina evoluta, aggiunta del variatore di fase lato aspirazione, pistoni e bielle rinforzati, nuovo intercooler, valvole raffreddate al sodio, mappatura elettronica modificata. Il tutto per un aumento della potenza dai 230 cv della R26 agli attuali 250 e della coppia da 30,6 a 34,7 kgm.

[...]
 Ho letto molte recensioni,anche la 180cv non da molte soddisfazioni e nelle prove a balocco gli stanno avanti auto come mito e punto abarth, quindi ho pensato..per sentire qualcosa di diverso serve la RS,ma non si può, quindi prendo il 1.5 almeno risparmio.

Veramente non hai letto bene dei dati:
La Megane 3 è di classe C come la Giulietta mentre la Mi.To. è di classe B come la Grande Punto con cui condivide il telaio.
fonte: http://www.fastestlaps.com/tracks/balocco.html (http://www.fastestlaps.com/tracks/balocco.html)

63.  Renault Megane RS Mk III 2:59.00  '09 250 / 1387
151. Renault Clio RS III Coupe 3:10.20  '07 207 / 1060
160. Renault Twingo RS 3:10.81  '08 135 / 1124
172. Alfa Romeo Mito Quadrifoglio Verde 3:11.90  '10 170 / 1254
174. Abarth Punto EVO 3:12.00  '10 165 / 1185
198. Alfa Romeo Mito 1.4 Multiair 135 3:13.98  '09 135 / 1135
201. Renault Megane Coupè TCe 180 3:14.23  '08 179 / 1320
203. Alfa Romeo Giulietta 1.4 Turbo Petrol MultiAir 3:14.40  '10 170 / 1290
216. Fiat Grande Punto T - Jet 3:15.60  0 120 / 1155

Visto che la Twingo RS è un' anomalia assieme alla Mi.To. 135Cv perchè probabilmente non soffrono di sottosterzo e sono leggere?
Ricorda che la Twingo RS è stata definità come la perfetta auto sportiva a trazione anteriore, come lo è la Megane 3 RS da anni la migliore TA del segmento C come sportiva. Ora c'è la nuova Ford Focus ST (2012) che si dice non abbia alcun sottosterzo anche se la potenza è inferiore..... aspettiamo prove.


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: khaal - 23 Dicembre 2012, 11:28:57
Veramente hai confermato quello che ho detto. La megane con 180 cv é più lenta di altre auto molto meno potenti tipo la mito che con quasi 50cv in meno riesce a fare meglio.la differenza di peso é sui 150kg,ma se prendi la mito qv dove il peso é minore di soli 70kg e 10cv in meno, il divario é ancora maggiore. Da quello che ho capito la megane deve avere un ESP molto invasivo,altrimenti non mi spiego come riesce a fare cosi male.io guidandola percepisco molta sicurezza in curva.solo le buche secche mettono paura xke sembra di perdere il retro. Dovrebbe essere perfetta per la guida in pista.


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Trudone78 - 23 Dicembre 2012, 11:41:12
Veramente hai confermato quello che ho detto. La megane con 180 cv é più lenta di altre auto molto meno potenti tipo la mito che con quasi 50cv in meno riesce a fare meglio.la differenza di peso é sui 150kg,ma se prendi la mito qv dove il peso é minore di soli 70kg e 10cv in meno, il divario é ancora maggiore. Da quello che ho capito la megane deve avere un ESP molto invasivo,altrimenti non mi spiego come riesce a fare cosi male.io guidandola percepisco molta sicurezza in curva.solo le buche secche mettono paura xke sembra di perdere il retro. Dovrebbe essere perfetta per la guida in pista.
Secondo me il giro della Megane 180cv è stato falsato da qualcosa, non è normale che abbia fatto così male considerando che viene fuori dal reparto RS, dove sappiamo benissimo che tirano fuori auto con prestazioni che gli altri se le sognano, basti solo vedere i risultati della piccola Twingo RS. L'esp della Coupè non è x niente invasivo, io l'ho testato bene sulla neve e prima di intervenire ero quasi tutto di traverso.
Cmq è inutile lamentarsi della prestazioni del piccolo 1,5Ddci, che nel complesso non è poi così male, paragonandolo ai motori più vecchi. Se avete 10 minuti andate a provare l'Astra GTC 1,7CDTi da 110cv e poi vi sembrerà che il vostro 1,5dci volerà.


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Omihalcon - 23 Dicembre 2012, 12:10:43
Veramente hai confermato quello che ho detto. 

No, ho scritto che è la più veloce del segmento C - Megane3 vs Giulietta.
Che il progetto G Punto e Mi.To a dispetto di FIAT è molto buono. Migliore delle suddette nel punto precedente.
Che Renault RS "vere" sono su un' altro pianeta, complice la rigidità del telaio.
Bisogna vedere se la prova è stata fatta con condizioni simili, sul giornale AUTO lo scrivono nel relativo paragrafo, su internet in una tabella così, no.

Citazione
Cmq è inutile lamentarsi della prestazioni del piccolo 1,5Ddci, che nel complesso non è poi così male, paragonandolo ai motori più vecchi. Se avete 10 minuti andate a provare l'Astra GTC 1,7CDTi da 110cv e poi vi sembrerà che il vostro 1,5dci volerà.

Assolutamente d' accordo.  :super:


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: richgtline11 - 23 Dicembre 2012, 15:55:27
Avete ragione sto 1.5 di sportivo non ha niente, in confronto ad altri sta molto indietro.....


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Trudone78 - 23 Dicembre 2012, 16:58:08
Avete ragione sto 1.5 di sportivo non ha niente, in confronto ad altri sta molto indietro.....
Se credevate che il 1,5 era sportivo...
Trovami un motore di adesso a parità di cv e su un'auto della categoria della Megane, non di quelli vecchi, quindi euro 5 con il fap che vada di più. Sono tutti li a livello di prestazioni, anzi giusto x stare in tema di una concorente diretta prendiamo l'Astra GTC 1,7Cdti 110cv da me citata prima, dire che è ferma è poco.
Ragazzi avete poco di lamentarvi sulle prestazioni, avete preso un piccolo 1,5 su una berlina/coupè/spourtour che non può fare miracoli, la scelta era abbastanza varia come motori a disposizione, se volevate la sportività dovevate optare x uno più potente.
Cmq io ho il vostro motore con 5cv in meno su una Clio 3 che pesa 1200kg, sinceramente non ho mai sofferto di inferiorità in confronto di auto della stessa categoria o anche leggermente superiori e non ho mai avuto problemi con i sorpassi.
Qualcuno ha scritto che ha tolto la scritta GT-line sembra quasi x vergogna non capendo il significato della scritta stessa, quel "line" significa che la linea dell'auto è identica solo dentro e fuori alle versioni GT, ma non nella meccanica. E' come S-line delle Audi, il mio socio ha un'Audi A3 diesel da 105cv (altro motore veramente fermo su un'auto del genere) con questo allestimento e a parte l'estetica di spostivo ha ben poco.


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Outsider - 23 Dicembre 2012, 18:40:46
Visto che il topic  è intitolato sì ai difetti ma anche ai pregi io dal canto mio con l'EDC trovo il 1.5 dCi un ottimo motore.
Ti porta in giro in souplesse con bassi consumi ed in accelerazione  , sarà anche per l'automatico,  ma io lo trovo più che accettabile per la cilindrata che esprime (che ricordiamoci è più un 1.450 che un 1.500) .
Io poi ho la Sportour che pesa anche di più eppure non soffro di tutti questi complessi di inferiorità nei confronti degli altri utenti della strada (specifico non utenti della pista) e non sono proprio uno con il piede leggero (infatti alle voce consumi potrei fare di meglio).
L'allestimento poi è un fattore estetico: una volta se ti piaceva la GT dovevi comprare proprio quella con quanto comportava in termini di costi di acquisto e gestione.   Oggi è possibile limitarsi alla versione particolare  ed  evidentemente è un'opzione richiesta visto che piu' o meno tutte le case si sono adeguate.
Io non faccio molta autostrada, altrimenti avrei preso il 1.9 che sicuramente è piu' elastico a certe velocità  e da piu' margine di sicurezza oltre viaggiare ad un regime piu' basso.
Io ribadisco che il 1.5 lo assolvo e lo riprenderei ancora.   L'unica cosa che gli appunto è quel ticchettio degli iniettori che lo fa sembrare un po' un trattorino;  ma a tempo debito penso di intervenire sullo scarico per dargli il sound che merita.
 


Titolo: Re: R: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Fiosco - 23 Dicembre 2012, 21:22:09
Anche io devo dire che promuovo in pieno il mio 1.5 e avendo guidato anche altre auto con cilindrate e categorie simili posto affermare che no ha nulla da invidiare agli altri.
Per rispondere poi all off topic sulla scritta GT line amo la grinta e la sportività che la mia meggy mostra e mi diverto a vedere auto che in superstrada mi fanno strada per farmi passare e io rido pensando che a scarrozzarmi è il piccolo 1.5. Detto questo se volere qualcosa in più prendete motori co n cilindrate maggiori

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Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: khaal - 25 Dicembre 2012, 10:14:55
No, ho scritto che è la più veloce del segmento C - Megane3 vs Giulietta.
Che il progetto G Punto e Mi.To a dispetto di FIAT è molto buono. Migliore delle suddette nel punto precedente.
Che Renault RS "vere" sono su un' altro pianeta, complice la rigidità del telaio.
Bisogna vedere se la prova è stata fatta con condizioni simili, sul giornale AUTO lo scrivono nel relativo paragrafo, su internet in una tabella così, no.

Assolutamente d' accordo.  :super:

A parte che il tempo é uguale a quello della Giulietta, devi considerare che l'alfa oltre ad avere 10cv in meno,ha sicuramente un assetto meno pistaiolo della coupé. Per esempio a mio avviso il 1.6 MJ di bravo-Giulietta é molto avanti al nostro.320nm di coppia fino ad ora lo raggiungeva solo il vecchio iniettore pompa 150cv wv. Non dico che vola,ma chi ce l'ha é sempre soddisfatto. É normale che ci sia gente che sia soddisfatta e gente che lo disprezza.ho scelto la coupé per il suo aspetto,xke non potevo mantenere una rs,ma già che ce l'ho vi ho detto quello che pensavo del motore.anche io avrei tolto la scritta GT line.lo sappiamo tutti che cosa significa la scritta..il fatto é che guardando la coupé ti da un senso di sportività pistaiola, e la scritta gtline, rinforza di un 0,5% questa sensazione. Anche parlando con i miei parenti al cenone ieri sera tutti si aspettavano chissá cosa avesse sotto al cofano la mia auto,ma poi quando gli ho detto del motore da utilitaria..insomma ha deluso le loro aspettative e secondo me la scritta gtline li avrebbe delusi uno 0,5% in più.


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 25 Dicembre 2012, 20:59:41
A parte che il tempo é uguale a quello della Giulietta, devi considerare che l'alfa oltre ad avere 10cv in meno,ha sicuramente un assetto meno pistaiolo della coupé. Per esempio a mio avviso il 1.6 MJ di bravo-Giulietta é molto avanti al nostro.320nm di coppia fino ad ora lo raggiungeva solo il vecchio iniettore pompa 150cv wv. Non dico che vola,ma chi ce l'ha é sempre soddisfatto. É normale che ci sia gente che sia soddisfatta e gente che lo disprezza.ho scelto la coupé per il suo aspetto,xke non potevo mantenere una rs,ma già che ce l'ho vi ho detto quello che pensavo del motore.anche io avrei tolto la scritta GT line.lo sappiamo tutti che cosa significa la scritta..il fatto é che guardando la coupé ti da un senso di sportività pistaiola, e la scritta gtline, rinforza di un 0,5% questa sensazione. Anche parlando con i miei parenti al cenone ieri sera tutti si aspettavano chissá cosa avesse sotto al cofano la mia auto,ma poi quando gli ho detto del motore da utilitaria..insomma ha deluso le loro aspettative e secondo me la scritta gtline li avrebbe delusi uno 0,5% in più.

Quoto a pieno... Ogni volta che mi chiedono la cilindrata restano delusi della mia risposta.. Ma vabbe sono cose che uno può tralasciare... La cosa che odio è quando uno con una festa riesce a stare dietro ad una macchina con la scritta gt Line e vedere il sorriso sulla sua faccia... Kmq ormai la scelta è fatta e l'unica soluzione è mappare... Oppure cambiarla... A me onestamente ha lasciato deluso anche sotto altri aspetti..


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Trudone78 - 25 Dicembre 2012, 23:37:40
Voi avete scelto e voi avete sbagliato a prendere il motore più piccolo visto la vostra ricerca di sportività, l'abito non fa il monaco. Io cmq avrei più vergogna a dire che ho un Porsche Cayenne (magari) diesel e non che ho una Megane Coupè 1,5dci. Anche a me è capito di dire che ho una Megane coupè, subito tutti che hanno pensato alla RS e io non ho la Rs ma ho il 1,9 a gasolio, qualcuno si è anche messo a ridere e io? A me piace così com'è, io l'ho scelta così e di quello che dicono o pensano gli altri non me ne frega niente.


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Omihalcon - 25 Dicembre 2012, 23:58:48
Che tristezza dalle vostre parole. IMHO avete sbagliato l' acquisto, dovevate stare in casa VW con la Scirocco o la Golf e forse avreste raggiunto le vostre aspettative, a parte il prezzo d' acquisto, il motore 2.0TDI e i 4 posti della Scirocco.
(nella Golf c' è il 1.6 da 105CV che ha una buona coppia)

Mod: Cmq siamo andati abbastanza OT vero?


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: khaal - 27 Dicembre 2012, 12:42:17
Guardate che io non mi sento di avere sbagliato acquisto.la macchina mi piace moltissimo.é tra le auto più belle che avessi potuto desiderare.non avrei mai preso una golf o una scirocco.non sono per me. Quello che ho cercato di dire é che é un peccato che un auto che regala cosi tante soddisfazioni agli occhi,non possa soddisfare anche con le prestazioni.é un peccato,xo se questa auto fosse uscita solo in versione RS oppure dci 2.0, io non avrei potuto comprarla,quindi é un bene che ci sia anche il 1.5,xke come ripeto mi piace veramente ma veramente tanto.e molto probabilmente la riprenderei come ognuno di voi.ogni volta che mi sento deluso dalle prestazioni,scendo e la guardo,cosi mi passa.cmq scusate per il fuori tema,ma già che qualcuno ha accennato ad altri problemi, ma voi sentite un forte rumore di vento dalle portiere,come se un po riuscisse ad entrare?non sento freddo,sento solo il rumore,ma mi da la sensazione come se le guarnizioni non chiudessero.


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 27 Dicembre 2012, 13:03:43
Guardate che io non mi sento di avere sbagliato acquisto.la macchina mi piace moltissimo.é tra le auto più belle che avessi potuto desiderare.non avrei mai preso una golf o una scirocco.non sono per me. Quello che ho cercato di dire é che é un peccato che un auto che regala cosi tante soddisfazioni agli occhi,non possa soddisfare anche con le prestazioni.é un peccato,xo se questa auto fosse uscita solo in versione RS oppure dci 2.0, io non avrei potuto comprarla,quindi é un bene che ci sia anche il 1.5,xke come ripeto mi piace veramente ma veramente tanto.e molto probabilmente la riprenderei come ognuno di voi.ogni volta che mi sento deluso dalle prestazioni,scendo e la guardo,cosi mi passa.cmq scusate per il fuori tema,ma già che qualcuno ha accennato ad altri problemi, ma voi sentite un forte rumore di vento dalle portiere,come se un po riuscisse ad entrare?non sento freddo,sento solo il rumore,ma mi da la sensazione come se le guarnizioni non chiudessero.

Sì lo so che è stato un mio errore e infatti mi pento di non aver preso il 1.9... Kmq il rumore di vento di cui parli lo sento anche io... Devi fare stringere le porte anteriori..


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Trudone78 - 27 Dicembre 2012, 13:57:41
Guardate che io non mi sento di avere sbagliato acquisto.la macchina mi piace moltissimo.é tra le auto più belle che avessi potuto desiderare.non avrei mai preso una golf o una scirocco.non sono per me. Quello che ho cercato di dire é che é un peccato che un auto che regala cosi tante soddisfazioni agli occhi,non possa soddisfare anche con le prestazioni.é un peccato,xo se questa auto fosse uscita solo in versione RS oppure dci 2.0, io non avrei potuto comprarla,quindi é un bene che ci sia anche il 1.5,xke come ripeto mi piace veramente ma veramente tanto.e molto probabilmente la riprenderei come ognuno di voi.ogni volta che mi sento deluso dalle prestazioni,scendo e la guardo,cosi mi passa.cmq scusate per il fuori tema,ma già che qualcuno ha accennato ad altri problemi, ma voi sentite un forte rumore di vento dalle portiere,come se un po riuscisse ad entrare?non sento freddo,sento solo il rumore,ma mi da la sensazione come se le guarnizioni non chiudessero.
Io infatti ho detto che avete sbagliato motore, già sarebbe bastato il 1,9 o il nuovo 1,6dci x avere qualche soddisfazione in più, Omihalcon ha esagerato con il dire che avete sbagliato auto, poi x favore non tirate fuori la Golf che è la classica auto da tutti o la Sciroppo che come comodità è pari a zero, oltre ai prezzi esorbitanti che hanno.
X i rumori delle portiere o sono da regolare come dice ricky90ct oppure controlla che i fermi delle battute siano ben avvitati, è capitato che si smollino da soli e basta stringerli forte x risolvere.


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 27 Dicembre 2012, 17:05:34
Io infatti ho detto che avete sbagliato motore, già sarebbe bastato il 1,9 o il nuovo 1,6dci x avere qualche soddisfazione in più, Omihalcon ha esagerato con il dire che avete sbagliato auto, poi x favore non tirate fuori la Golf che è la classica auto da tutti o la Sciroppo che come comodità è pari a zero, oltre ai prezzi esorbitanti che hanno.
X i rumori delle portiere o sono da regolare come dice ricky90ct oppure controlla che i fermi delle battute siano ben avvitati, è capitato che si smollino da soli e basta stringerli forte x risolvere.

io cito la golf perchè era l'alternativa che avevo preso in considerazione oltre la megane... solo che devo ammettere a malincuore (io sono innamorato di renault) che la prossima macchina non sarà più una renault...

p.s. scusa l'ignoranza ma quali sono i fermi delle battute??


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: khaal - 27 Dicembre 2012, 17:09:13
Il 1.6 dci avrei dovuto prenderlo nuovo e non avrei potuto, il 1.9 ne avevo trovata solo una nel raggio di 200km ed era messa maluccio.ho pensato che il 1.5 anche se con 20cv in meno,pesando 85kg in più, mi avrebbe dato solo qualche cosina in più di soddisfazione..e poi cmq non ne ho trovate quindi ho preso quella che c'era. Di golf ce ne erano a migliaia. Volevo prendere una GTI, ma alla resa dei conti proprio non mi piace e ho capito che l'avrei fatto solo per il motore. Questa ho e questa mi tengo, spero che qualcuno riesca a togliere il FAP cosi avrei la possibilità di fare una rimappatina ed essere più felice.


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Trudone78 - 27 Dicembre 2012, 18:28:06
Il 1.6 dci avrei dovuto prenderlo nuovo e non avrei potuto, il 1.9 ne avevo trovata solo una nel raggio di 200km ed era messa maluccio.ho pensato che il 1.5 anche se con 20cv in meno,pesando 85kg in più, mi avrebbe dato solo qualche cosina in più di soddisfazione..e poi cmq non ne ho trovate quindi ho preso quella che c'era. Di golf ce ne erano a migliaia. Volevo prendere una GTI, ma alla resa dei conti proprio non mi piace e ho capito che l'avrei fatto solo per il motore. Questa ho e questa mi tengo, spero che qualcuno riesca a togliere il FAP cosi avrei la possibilità di fare una rimappatina ed essere più felice.
Guarda che puoi mappare anche con il Fap, io ho mappato e ho su il Fap e credo pure ricky90ct ha mappato con su il Fap.
ricky90ct x i fermi delle battute intendo quello cerchiato in rosso
(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10929/986f1e74509543f70ee57ec1054e9bf2.jpg)


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 27 Dicembre 2012, 20:39:50
Provo a stringere e vediamo... Si ho mappato con tutto il fap...


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: khaal - 28 Dicembre 2012, 10:22:34
Mappando con il FAP,questo si intasa e si rigenera più di frequente e non é che mi piace tanto.


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 28 Dicembre 2012, 13:31:39
Mappando con il FAP,questo si intasa e si rigenera più di frequente e non é che mi piace tanto.

sulle nuove megane ancora il fap non è detto che si possa togliere perchè stanno studiando come eliminare il file dalla centralina...per quanto riguarda le rigenerazioni più frequenti dove sta il problema? mal che vada una volta che si rompe ed inizia a dare problemi pensarai di toglierlo...


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Tex78 - 28 Dicembre 2012, 17:08:13
Saluti a tutti, sono "nuovo" del forum...almeno per quanto riguarda l'inserimento di commenti...dal momento che ormai utilizzo gli argomenti del forum da quasi un anno, cioè da quando posseggo la mia splendida Megane Gt line con la quale ho percorso in 11 mesi la bellezza di 40000 kilometri, percorsi in prevalenza lungo una delle "autostrade" più schifose del pianeta...
Mi permetto di inserirmi nella presente sezione in quanto mi pare di leggere diverse informazioni fuorvianti per chi come me potrebbe utilizzare la sezione per reperire informazioni sulla motorizzazione, e sicuramente leggere certi commenti così impietosi per la motorizzazione, secondo me non rendono merito a quanto fatto da Renault.
Personalmente non ho interessi a difendere la casa, ma parlo da fruitore di un prodotto che ho scelto dopo due mesi di perlustrazione dei vari forum, in primis di giulietta ed astra...ed alla fine...dopo aver visto la versione Gt line...ho scelto la motorizzazione 1.5 dci...che a mio avviso...al di la delle caratteristiche non pistaiole...(fermo restando che ad oggi vorrei vedere il 2.0 dci esprimere tali caratteristiche...causa Common Rail e Fap)...risulta un motore progettato e sviluppato, negli anni in cui ha anche avuto vari problemi (bronzine e tubo mucca), direi con gli attributi...cito solo il 5° iniettore per la rigenerazione FAP, croce di altri automobilisti costretti a cambiare l'olio motore ogni 5-7000 kilometri...
E vogliamo parlare di cavalli ed erogazione? Dire che un 1.5 ha la bellezza di 109 cavalli non è dire poco...è bello spremuto...ma anche affidabile...altrimenti perché oggi Mercedes lo impiega sulla classe A...seppur rivisitato.
Scusate ma io ad oggi lo consiglio e esprimo solo i suoi pregi...per ora...appena compariranno i difetti mi farò sentire...però perdonatemi non si possono sentire discorsi del tipo che va mappato o defappato...


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: EnricoGtLine - 28 Dicembre 2012, 19:33:05
 :quoto:
anche perchè se uno voleva fare le corse o avere un po' di brio non certo sceglieva la versione Diesel ma quella Benzina, più sfuttabile in tema di probabili modifiche
il 1.5 è un ottimo motore, ti da quel brio quando serve e non consuma veramente niente.
poi sembra che parliate da piloti proffessionisti abituati ad usare della auto "super-prestazionali".
io provenivo da due auto di rispettivamente 60cv e 75cv a benzina e fare un salto di qualita' così come il 1.5. da 110cv (50/35 cv in più) è stato per me uno spasso, in più spendendo solo 50 € di assicurazione in più e guadagnando un sacco in tema di consumi..

per quanto riguarda il mio 1.5 per ora non ho avuto niente su cui lamentarmi.
si riscalda in un attimo e riesco a farci anche tragitti brevi da circa 4/6 km in città, in autostrada si riesce benissimo a superare anche recuperando in 6° marcia senza la necessita' di scalare (in salita dipende dal rallentamento)
in montagna va che è una bellezza pur essendo un piccolo motore dal cuore grande e se devo trovare proprio un difetto lo direi sul classico rumore da trattore (anche se attenuato parecchio rispetto ai classici diesel)

sui consumi non stiamo neanche a parlarne perchè c'è il topic adatto ma anche quelli sono fenomenali e se sono andato sul 1.5 DCI 110cv è perchè dopo un attenta analisi di mercato tra Golf 1.6 105cv/ Astra 1.7 110cv/ Focus 1.6 105cv/ Leon 1.6 105cv, ho riscontrato un consumo di carburante leggermente più paco ma soprattutto quei 10cv in più che non guastano
tralasciando poi il fattore estetico che anche per quello è  :offtopic01:
 


Titolo: Re: R: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Fiosco - 28 Dicembre 2012, 21:11:46
Il più grande difetto del 1.5 è il vuoto di potenza sotto  i 2000 rpm per il resto in questa discussione molti esprimono dubbi non sui difetti ma sulle caratteristiche del motore. Un 1.5 non è un 2.0 tanto per diurne una e la potenza è adeguata alla cilindrata. Questa non è un difetto

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Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 29 Dicembre 2012, 00:13:57
allora se vogliamo parlare di prestazioni citiamo la megane rs e non se ne parla più! è normale che se uno vuole le prestazioni da pista prende un motore più grosso o a benzina ma io parlo di un normale comportamento! quà gli unici che si lamentano sono quelli che non fanno per la maggior parte strade pianeggianti ma fanno anche tratti in salita e questo 1.5 è osceno! io non esagero perchè dopo aver speso 27mila euro di listino non mi va proprio di denigrare la mia auto di cui sono innamorato... cioè parliamo di una macchina che se in salita con l'aria condizionata accesa (e il caldo umido siciliano di 40 gradi) fatica a riprendersi in 4a da 70km/h! parliamo di una macchina che devi scalare prima di ogni curva o rotonda altrimenti ti ritrovi in turbo lag e le macchine dietro che sfanalano... cioè è un motore che la renault non dovrebbe nemmeno proporre su una macchina con questo peso... ora mi direte peggio per te che non hai preso il 1.9 bene lo ammetto, ho sbagliato, ma non posso affermare che il 1.5 sia un ottimo motore... e come termine di paragone ho avuto un agila 1.2 70cv (e lo 0-100 è di solo 1 sec a favore della megane), una yaris 1.4 d4-d 90cv che poi ho fatto mappare, una scenic 1.9 dci 120cv (che andava cento volte meglio della megane) ed un'altra scenic 2.0 dci 150cv (che ovviamente non la si può paragonare alla megane)...


Titolo: Re: R: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Fiosco - 29 Dicembre 2012, 07:16:09
Ricky90ct capisco benissimo il tuo punto di vista ma non condivido quello che dici sulla inadeguatezza del motore sulle Megane. Il 1.5 viene proposto anche sulla laguna sportour e li sui che forse è esagerato ma magari a qualcuno interessa. Resta il motore più venduto dalla Renault quindi qualche pregio lo avrà. Detto questo le volte che mi sono trovato a percorrere tornanti in salita con macchine al seguito mi sono accorto di quanto il turbo lag è davvero difficile da gestire e anche a me alcuni hanno sfarato. Insomma io sapevo già prima di comprarla a cosa andavo incontro. Precedentemente avevo una focus euro 4 1.6 TDCI 90 cv è ovviamente tirava un po più di questo 1.5. Per questo ho ripreso un diesel di piccola cilindrata in quanto rispondeva pienamente alle mie esigenze.

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Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Tex78 - 29 Dicembre 2012, 08:27:21
allora se vogliamo parlare di prestazioni citiamo la megane rs e non se ne parla più! è normale che se uno vuole le prestazioni da pista prende un motore più grosso o a benzina ma io parlo di un normale comportamento! quà gli unici che si lamentano sono quelli che non fanno per la maggior parte strade pianeggianti ma fanno anche tratti in salita e questo 1.5 è osceno! io non esagero perchè dopo aver speso 27mila euro di listino non mi va proprio di denigrare la mia auto di cui sono innamorato... cioè parliamo di una macchina che se in salita con l'aria condizionata accesa (e il caldo umido siciliano di 40 gradi) fatica a riprendersi in 4a da 70km/h! parliamo di una macchina che devi scalare prima di ogni curva o rotonda altrimenti ti ritrovi in turbo lag e le macchine dietro che sfanalano... cioè è un motore che la renault non dovrebbe nemmeno proporre su una macchina con questo peso... ora mi direte peggio per te che non hai preso il 1.9 bene lo ammetto, ho sbagliato, ma non posso affermare che il 1.5 sia un ottimo motore... e come termine di paragone ho avuto un agila 1.2 70cv (e lo 0-100 è di solo 1 sec a favore della megane), una yaris 1.4 d4-d 90cv che poi ho fatto mappare, una scenic 1.9 dci 120cv (che andava cento volte meglio della megane) ed un'altra scenic 2.0 dci 150cv (che ovviamente non la si può paragonare alla megane)...
:nonquoto:
Ora al di la dei 40 gradi da foreste pluviali, che guarda caso sono le stesse condizioni in cui viaggio io sulla mitica A3, sinceramente, proprio nelle condizioni in cui dici, cioè i 70 km/h, di IV marcia, con aria condizionata e con leggera salita, ho una diversa esperienza dalla tua, nel senso che già poco sopra i 1250 giri il motore dà la spinta necessaria a muovere la macchina senza nessuna esitazione...ergo...forse un minimo di coppia ci sarà già a quel regime?Capisco il concetto di turbo lag, ma se è vero come è vero che la nostra versione è quella rivisitata in termini di distribuzione di coppia (shiftata in basso di almeno 1000 giri), non sarà forse che questo benedetto turbo lag viene accentuato dal fatto di volere tutta coppia e subito, che mal si sposa con la gestione elettronica acceleratore-common rail-iniezione?
Ovviamente riporto la mia esperienza di guida su diverse condizioni, non voglio mica convincere nessuno, ma dopo diverse decine di migliaia di kilometri ritengo di avere imparato a sfruttare le caratteristiche del motore, che nel panorama della gamma C di mercato non ha nulla da invidiare ad altri, anzi secondo me può fare scuola (ad esempio ai tecnici alfa romeo che hanno sviluppato il 1.6 105 cv e n mila miliardi di nm di coppia su giulietta... :nonquoto:), a maggior ragione nella nuova versione Energy (salvo lo S&S che  :nonquoto: a vita).


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: nix82 - 29 Dicembre 2012, 08:56:25
ragazzi c è qualcuno di torino? vorrei provare la sua megane 3 con il 1.5 (meglio se mappato) e far provare la mia del 2007.
possibile ci sia cosi tanta differenza??
io arrivo da una celica ma non mi lamento affato del 1.5, anzi lo elogio!
cosi ci conosciamo e proviamo i mezzi!!


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Titolo: Re: R: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Fiosco - 29 Dicembre 2012, 09:45:32
Voglio ricordare che la Renault è l' unico marchio generalista che b può vantare anni di esperienza in F1.

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Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Gaio - 29 Dicembre 2012, 13:29:52
Sebbene non sono un proprietario di un 1.5dci volevo esprimere la mia opinione e la mia esperienza...Ho posseduto una megane coupe' III 1.9dci dal 2009 e nel maggio 2012 l'ho sostituita con una coupe' GT 2.0 dci dopo circa 210000 km e nessun guaio meccanico.
Durante una operazione di tagliando del 1.9dci mi è stata concessa come macchina sostitutiva una megane II sport tour con il 1.5 dci e, se non ricordo male, cambio a 5 rapporti.
Dal punto di vista della guida il motore non faceva rimpiangere il 1.9, disponibile da 1500 giro per allungare sino a 4000. Quindi aldilà dei riscontri cronometrici nella guida su strada la piacevolezza di guida legata alla sfruttabilità del motore era inalterata (lo sterzo invece era tutto un altro discorso...). Come ulteriore metro di paragone posso dire che mi sembrava più brillante del 1.6 HDI 110CV della C4 che avevo in precedenza.
Dai post precedenti è evidente che le normative anti inquinamento e i rapporti lunghi hanno ridotto la sfruttabilità del motore e la sua capacità di ripresa.
In definitiva il 1.5 dci ultima versione è probabilmente orientato a minimizzare i consumi (e gli altri costi come assicurazione e bollo). Se si confrontano certi post sembrerebbe che il 1.5 dci faccia più di 20km/l a 130 km/h e raggiunga (su pista o strada privata) i 210 km/h effettivi. Queste esagerazioni forse generano aspettative che ovviamente il 1.5 dci attuale non può soddisfare (probabilmente nessun motore attuale lo potrebbe...).
Nel panorama dei motori attualmente offerti su megane III  probabilmente il miglior compromesso tra prestazioni e costi è raggiunto dal più moderno 1.6dci.
Se si vuole una sportività più accentuata ci si deve orientare sulle GT (aumentando i consumi e riducendo il comfort); se si vuole una sportività senza compromessi c'è la RS.
La RS con telaio CUP e differenziale autobloccante meccanico è una ottima auto per i track day, ma avrebbe un senso tutti  i per andare tutti i giorni a lavorare o per portare a spasso la famiglia a far la spesa o in gita? Certo si può usarla tutti i giorni ma che gusto ci sarebbe con i limiti di velocità, gli autovelox, le buche, il traffico, la neve, la nebbia, etc...
Per quanto mi riguarda la scelta del 2.0dci mi ha molto soddisfatto ma devo ammettere che il 1.9 dci era più adatto ad un uso quotidiano. Per andare a lavorare a Milano uso ora una panda mjet aziendale; bassi consumi, guida autostradale accettabile alle velocità nei limiti del codice, agilità e praticità di utilizzo in città eccezionale.
Eh sì in città una piccola utilitaria a 5 porte è meglio persino di un SUV... Scegliete l'auto con il cuore ma anche con il cervello e troverete sicuramente quella fa per voi in un mercato come quello dell'auto attuale. Ciao a tutti.


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 29 Dicembre 2012, 13:39:56
ripeto forse perchè la mia è la versione con il cambio lungo ma la mia era proprio una sofferenza... certo devo ammettere che quando ho provato la 1.5 dci sportour della concessionaria con il cambio a rapporti corti non avevo avuto questa sensazione di guida sgradevole... e l'ho provata proprio perchè ero titubante a prendere un 1.5 su una megane e la differenza con il 1.9 non era molta... la mia scelta oltretutto si era orientata sul 1.5 perchè il 2.0 della scenic era diventato difficile da mantenere a causa del bollo, assicurazione e dei consumi (7.3 l/100km)... comunque adesso dopo aver mappato la situazione un pò è migliorata, è rimasto solo un pò di turbo lag perchè a causa del fap non si può fare di più e già ho la frizione che a volte slitta... anzi conoscete una ditta che produce frizioni rinforzate per la megane?


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Outsider - 29 Dicembre 2012, 16:21:44
L'EDC sul fronte turbo-lag è spettacolare e non mi sfanala quasi nessuno (a parte quelli che supero con modalità non particolarmente delicate  :lol:).   
Quando ho acquistato l'auto ho provato anche il manuale ma se devo essere sincero,   le 6 marce con le prime relativamente corte sul 1.5 mi hanno dato l'impressione di doverci continuamente smanettare,  anche se l'ho trovato comunque brioso.    Eravamo ai primi mesi del 2011 e probabilmente l'esemplare che ho provato non era di quelli con i rapporti allungati.


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Omihalcon - 29 Dicembre 2012, 17:38:38
Voglio ricordare che la Renault è l' unico marchio generalista che b può vantare anni di esperienza in F1.

Qui non ci azzecca nulla  ;) questo è un discorso che puoi fare con le GT e le RS.


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Outsider - 29 Dicembre 2012, 22:25:16
Qui non ci azzecca nulla  ;) questo è un discorso che puoi fare con le GT e le RS.

Non penso si riferisse al motore in particolare ma intendeva evidenziare che Renault non è sicuramente l'ultimo produttore di auto visto che è direttamente in campo  in F1 con mezzi performanti .    E' comunque certo che le tecnologie impiegate in pista,  pur con le dovute rivisitazioni,  spesso trovano applicazione nella produzione di grande serie.
Lo confermano anche in Renault per quanto riguarda ad esempio gli ultimi motori Energy:

http://media.renault.com/it/it-it/renault/Media/PressRelease.aspx?mediaid=41228


Titolo: Re: R: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Fiosco - 30 Dicembre 2012, 09:05:19
Non penso si riferisse al motore in particolare ma intendeva evidenziare che Renault non è sicuramente l'ultimo produttore di auto visto che è direttamente in campo  in F1 con mezzi performanti .    E' comunque certo che le tecnologie impiegate in pista,  pur con le dovute rivisitazioni,  spesso trovano applicazione nella produzione di grande serie.
Lo confermano anche in Renault per quanto riguarda ad esempio gli ultimi motori Energy:

http://media.renault.com/it/it-it/renault/Media/PressRelease.aspx?mediaid=41228

Grazie outsider siamo sulla stessa lunghezza d'onda! Hai interpretato perfettamente il mio pensiero

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Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: khaal - 30 Dicembre 2012, 13:00:50
Sebbene non sono un proprietario di un 1.5dci volevo esprimere la mia opinione e la mia esperienza...Ho posseduto una megane coupe' III 1.9dci dal 2009 e nel maggio 2012 l'ho sostituita con una coupe' GT 2.0 dci dopo circa 210000 km e nessun guaio meccanico.
Durante una operazione di tagliando del 1.9dci mi è stata concessa come macchina sostitutiva una megane II sport tour con il 1.5 dci e, se non ricordo male, cambio a 5 rapporti.
Dal punto di vista della guida il motore non faceva rimpiangere il 1.9, disponibile da 1500 giro per allungare sino a 4000. Quindi aldilà dei riscontri cronometrici nella guida su strada la piacevolezza di guida legata alla sfruttabilità del motore era inalterata (lo sterzo invece era tutto un altro discorso...). Come ulteriore metro di paragone posso dire che mi sembrava più brillante del 1.6 HDI 110CV della C4 che avevo in precedenza.
Dai post precedenti è evidente che le normative anti inquinamento e i rapporti lunghi hanno ridotto la sfruttabilità del motore e la sua capacità di ripresa.
In definitiva il 1.5 dci ultima versione è probabilmente orientato a minimizzare i consumi (e gli altri costi come assicurazione e bollo). Se si confrontano certi post sembrerebbe che il 1.5 dci faccia più di 20km/l a 130 km/h e raggiunga (su pista o strada privata) i 210 km/h effettivi. Queste esagerazioni forse generano aspettative che ovviamente il 1.5 dci attuale non può soddisfare (probabilmente nessun motore attuale lo potrebbe...).
Nel panorama dei motori attualmente offerti su megane III  probabilmente il miglior compromesso tra prestazioni e costi è raggiunto dal più moderno 1.6dci.
Se si vuole una sportività più accentuata ci si deve orientare sulle GT (aumentando i consumi e riducendo il comfort); se si vuole una sportività senza compromessi c'è la RS.
La RS con telaio CUP e differenziale autobloccante meccanico è una ottima auto per i track day, ma avrebbe un senso tutti  i per andare tutti i giorni a lavorare o per portare a spasso la famiglia a far la spesa o in gita? Certo si può usarla tutti i giorni ma che gusto ci sarebbe con i limiti di velocità, gli autovelox, le buche, il traffico, la neve, la nebbia, etc...
Per quanto mi riguarda la scelta del 2.0dci mi ha molto soddisfatto ma devo ammettere che il 1.9 dci era più adatto ad un uso quotidiano. Per andare a lavorare a Milano uso ora una panda mjet aziendale; bassi consumi, guida autostradale accettabile alle velocità nei limiti del codice, agilità e praticità di utilizzo in città eccezionale.
Eh sì in città una piccola utilitaria a 5 porte è meglio persino di un SUV... Scegliete l'auto con il cuore ma anche con il cervello e troverete sicuramente quella fa per voi in un mercato come quello dell'auto attuale. Ciao a tutti.

Parole sante.alla fine il 1.5 non é un brutto motore ma delude un po le aspettative.non ho mai letto qualcuno scrivere 210 effettivi,ma 190 effettivi li ho letti su più di una rivista,e la mia non arriva a 190 indicati,neanche in discesa. Ma non fate troppo caso a quello che scrivo.si,forse é un po troppo lento ma il vero problema é che guardo troppe puntate di top gear.


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 30 Dicembre 2012, 14:41:46
Parole sante.alla fine il 1.5 non é un brutto motore ma delude un po le aspettative.non ho mai letto qualcuno scrivere 210 effettivi,ma 190 effettivi li ho letti su più di una rivista,e la mia non arriva a 190 indicati,neanche in discesa. Ma non fate troppo caso a quello che scrivo.si,forse é un po troppo lento ma il vero problema é che guardo troppe puntate di top gear.

ahahah se jeremy fosse salito sulla mia megane da originale altro che umorismo inglese!!!  :sogghigno:


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: richgtline11 - 30 Dicembre 2012, 16:31:57
Sicuramente neanche l'avrebbero provata il nostro 1.5  :bastinside:


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: bluestraneo - 30 Dicembre 2012, 19:16:35
allora se vogliamo parlare di prestazioni citiamo la megane rs e non se ne parla più! è normale che se uno vuole le prestazioni da pista prende un motore più grosso o a benzina ma io parlo di un normale comportamento! quà gli unici che si lamentano sono quelli che non fanno per la maggior parte strade pianeggianti ma fanno anche tratti in salita e questo 1.5 è osceno! io non esagero perchè dopo aver speso 27mila euro di listino non mi va proprio di denigrare la mia auto di cui sono innamorato... cioè parliamo di una macchina che se in salita con l'aria condizionata accesa (e il caldo umido siciliano di 40 gradi) fatica a riprendersi in 4a da 70km/h! parliamo di una macchina che devi scalare prima di ogni curva o rotonda altrimenti ti ritrovi in turbo lag e le macchine dietro che sfanalano... cioè è un motore che la renault non dovrebbe nemmeno proporre su una macchina con questo peso... ora mi direte peggio per te che non hai preso il 1.9 bene lo ammetto, ho sbagliato, ma non posso affermare che il 1.5 sia un ottimo motore...

Non posso che quotare alla grande. Tante volte anche io ho fatto la stessa riflessione, ovvero che la gran parte degli utenti che scrivono in questo forum, vivono in pianura. Li ci credo che questo motore è perfetto e consuma anche pochissimo, ma per chi vive in collina o peggio in montagna, e percorre regolarmente strade con forti pendenze e con curve strette in frequente successione, guidare con questo motore accoppiato al "nuovo" cambio allungato, è PENOSO.
Sottolineo però, che la "vecchia" megane3 con il cambio a rapporti più vicini è tutta un'altra storia. Si guida benissimo, ha una buona ripresa e non fa rimpiangere di non aver preso il 1.9 !


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: richgtline11 - 30 Dicembre 2012, 19:33:15
Non posso che quotare alla grande. Tante volte anche io ho fatto la stessa riflessione, ovvero che la gran parte degli utenti che scrivono in questo forum, vivono in pianura. Li ci credo che questo motore è perfetto e consuma anche pochissimo, ma per chi vive in collina o peggio in montagna, e percorre regolarmente strade con forti pendenze e con curve strette in frequente successione, guidare con questo motore accoppiato al "nuovo" cambio allungato, è PENOSO.
Sottolineo però, che la "vecchia" megane3 con il cambio a rapporti più vicini è tutta un'altra storia. Si guida benissimo, ha una buona ripresa e non fa rimpiangere di non aver preso il 1.9 !

Azz.....allora mappettina quasi obbligatoria... :sticazzi:


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Gaio - 30 Dicembre 2012, 20:03:07
Su Quattroruote di Agosto 2012 c'è la prova sprint della Megane Sport tour MY 2012 1.5dci. A pag. 196 si  parla espressamente dell'allungamento dei rapporti rispetto al modello precedente (130km/h 2800 rpm a 130km/h 2200 rpm!!!). Quindi non si sorprendono del netto peggioramento in ripresa soprattutto con i rapporti più alti (70 - 120km/h in 27,2 sec stanno a dimostrarlo; inoltre la velocità massima è data in V marcia).
Come risulta anche dai vari post questa scelta di allungare i rapporti ha forse mortificato un po' troppo il motore, migliorando però i consumi autostradali. Su gli altri percorsi però occorre ricorrere più spesso al cambio. Quindi questa scelta da parte di Renault non è stata molto azzeccata; probabilmente era però obbligata per differenziare nettamente il 1.5dci dal  nuovo 1.6dci.
Il vero problema non riguarda il motore ma le informazioni che Renault o i concessionari forniscono ai futuri acquirenti. Se non è possibile far guidare l'ultima versione del 1.5dci, perlomeno dovrebbero avvertire delle modifiche alla mappatura del motore o ai rapporti del cambio. In questo modo chi preferisce una guida più brillante, o non usa l'auto solo su lunghi rettilinei a velocità costante si orienta diversamente (magari compra il 1.6 oppure un 1.5dci km.0 pre-restyling). Ciao a tutti.

PS: 130/2200 ?!?! il 2.0dci a 130 gira poco sopra i 2500rpm  !!! Forse hanno esagerato un tantino....


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Omihalcon - 30 Dicembre 2012, 20:04:28
Non penso si riferisse al motore in particolare ma intendeva evidenziare che Renault non è sicuramente l'ultimo produttore di auto visto che è direttamente in campo  in F1 con mezzi performanti .    E' comunque certo che le tecnologie impiegate in pista,  pur con le dovute rivisitazioni,  spesso trovano applicazione nella produzione di grande serie.
Lo confermano anche in Renault per quanto riguarda ad esempio gli ultimi motori Energy:

http://media.renault.com/it/it-it/renault/Media/PressRelease.aspx?mediaid=41228

Si ma fanno così anche in Ferrari e lo facevano in Toyota prima e Mercedes. Per loro la F1 è il biglietto da visita, nella produzione normale forse c' è l' 1%. Diverso invece il discorso sul brand Renault Sport un comparto specializzato per la modifica dell' auto sia nel telaio che nel motore.

Parole sante.alla fine il 1.5 non é un brutto motore ma delude un po le aspettative.non ho mai letto qualcuno scrivere 210 effettivi,ma 190 effettivi li ho letti su più di una rivista,e la mia non arriva a 190 indicati,neanche in discesa. Ma non fate troppo caso a quello che scrivo.si,forse é un po troppo lento ma il vero problema é che guardo troppe puntate di top gear.

L' auto più cessosa che hanno provato in Top Gear e che è in vendita anche da noi è la FIAT 500 Abarth SS che ha avuto solo elogi e poi hanno recensito anche la twingo RS fase 1 che è pure finita nell' oceano. La 1.5dCi non ci sarà mai in quella trasmissione perchè è diesel e loro di solito recensiscono solo auto a benzina (=indice di sportività)
Forse un giorno vedremo la Panamera Diesel, la cayenne diesel, mercedes con il 350cdi (che è un' ottimo motore provato personalmente) e la BMW gran coupè solo perchè è un triturbo ed è particolare.


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: bluestraneo - 30 Dicembre 2012, 20:30:51
Su Quattroruote di Agosto 2012 c'è la prova sprint della Megane Sport tour MY 2012 1.5dci. A pag. 196 si  parla espressamente dell'allungamento dei rapporti rispetto al modello precedente (130km/h 2800 rpm a 130km/h 2200 rpm!!!).
PS: 130/2200 ?!?! il 2.0dci a 130 gira poco sopra i 2500rpm  !!! Forse hanno esagerato un tantino....

Te lo confermo in pieno! Proprio ieri, in autostrada, lo notavo assieme ad un mio amico.
La modifica, hai detto bene, è stata a dir poco "mortificante".


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: richgtline11 - 30 Dicembre 2012, 22:27:31
Ragazzi ahimè devo riportare un altro piccolo svantaggio dei rapporti allungati.....proprio stasera ho fatto una "prova"con una Seat Ibiza spero almeno che sia stata la 1.6 105 cv..... Abbiamo trotterellato per un bel poi in città e sembrava un pareggio ma poi prendendo la stessa strada neanche a farla apposta abbiamo allungato perché eravamo su una tangenziale e le cose si sono messe male dalla quarta in poi l'altro ragazzo se ne andava  non di poco!!!! Ok dico io il peso a suo favore,pochi cavalli di differenza soli 5 ecc ecc...ma piccolo  :offtopic01: quando avevo l'A3 sportback 140 cv con il fap in autostrada avevo incontrato una 500 Abarth essesse 160 cv quindi 20cv di differenza e non 5 il peso molto alla lunga a mio sfavore e pure partendo dal casello quasi insieme dai 70 km/h in poi eravamo lì senza differenza netta e pure avevo tutto a mio svantaggio e pure me la sono cavata....ma stasera invece una figuraccia su tutti i fronti!!!!!!


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Adam - 30 Dicembre 2012, 23:39:19
io ormai mi sono rassegnato! seguo molto questa discussione perchè mi rispecchio in molti di voi che sono delusi... per quanto riguarda il tuo confronto potrebbe anche essere che sia stata la 90cv, io possiedo anche la vecchia ibiza (2004) 1.4tdi 75cv e cosi a occhio ha le stesse prestazioni della megane... ok l'euro 5, il fap, il peso, la superficie frontale ma è inutile avere 110cv a 4000giri o giu di li se poi sotto non c'è niente!
sono d'accordo con chi dice che chi cercava sportività doveva rivolgersi ad altra motorizzazione ma qui mi sembra che si rasenti il minimo sindacale per avere un minimo di piacevolezza e fluidità alla guida non si può sempre stare col cambio in mano o giocare di frizione per evitare rimanere piantati in ripartenza da una rotonda o una precedenza. secondo me non ci siamo proprio. ci sono motori meno potenti su auto più pesanti che sono molto più piacevoli da guidare


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Omihalcon - 30 Dicembre 2012, 23:45:50
Però Adam dovresti avere quella con il rapporti più corti o sbaglio?


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Tex78 - 31 Dicembre 2012, 00:44:52
Non posso che quotare alla grande. Tante volte anche io ho fatto la stessa riflessione, ovvero che la gran parte degli utenti che scrivono in questo forum, vivono in pianura. Li ci credo che questo motore è perfetto e consuma anche pochissimo, ma per chi vive in collina o peggio in montagna, e percorre regolarmente strade con forti pendenze e con curve strette in frequente successione, guidare con questo motore accoppiato al "nuovo" cambio allungato, è PENOSO.
Sottolineo però, che la "vecchia" megane3 con il cambio a rapporti più vicini è tutta un'altra storia. Si guida benissimo, ha una buona ripresa e non fa rimpiangere di non aver preso il 1.9 !

Però scusate c'è anche da dire che se Renault ha fatto una scelta del genere, che a me personalmente non dispiace, non sarà forse perché la "vecchia" beveva un pò troppo? almeno a detta degli utenti di quella versione? come si dice non si può avere la botte piena e la moglie ubriaca...però c'è anche da considerare che troppa gente compra "articoli" da più di 20000 euro senza sapere ciò che vuole...con la conseguenza che si scade inevitabilmente in tentativi del preparatore di turno che mette mano più o meno empiricamente su mezzi già tirati, mettendo in buona parte dei casi delle grosse ipoteche a futuri guasti...costo che si aggiunge ad altro costo
A mio avviso di tutto si può parlare tranne che di difetto del motore...ma semmai di una caratteristica...tra l'altro forse realizzata per andare in contro alle richieste degli utenti...


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 31 Dicembre 2012, 01:41:43
beveva un pò troppo ma cosa pretendono... è normale che una berlina faccia in media i 15-16 a litro... per motivi pubblicitari e di concorrenza hanno deciso di fare questa manovra, tanto i dati restano sulla carta e se quelle modifiche rendono la macchina un bradipo a loro non importa, tanto il cliente lo nota dopo l'acquisto... e non dite "no il cliente la può provare" perchè nei 5-10 minuti scarsi del giro di prova non puoi provare tutte le caratteristiche, specialmente se il concessionario è in città e quindi non puoi mettere oltre la terza!


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Gaio - 31 Dicembre 2012, 13:27:26
Se effettivamente il 1.5dci a 130km/h gira a 2200rpm, significa che nella prova di ripresa classica 70 - 120 il motore gira tra circa 1200 e 2000 rpm. Nella ripresa 70 - 100 gira tra 1200 e 1700 rpm cioè sempre sotto i regimi di coppia massima (tra 1800 e 2500). Questo significa che nelle riprese più comuni il motore non sfrutta la coppia disponibile. Viceversa il 1.5dci precedente tra 70 e 120 girava tra 1500 e 2500, sfruttando tutti i regimi in cui la coppia era massima. I numeri della prove e le impressioni degli altri iscritti confermano questa differenza.

Sono convinto che la scelta di Renault è stata dettata dalla necessità di differenziare la guida tra il 1.5 dci e e il 1.6 dci, ma forse poteva essere trovato un compromesso migliore. Se si legge la prova della nuova Mercedes A180 (che sappiamo montare lo stesso motore) a 130km/h in sesta gira a 2350rpm. Quindi un rapporto un po' più corto e un motore che viene sfruttato in regimi un po' più alti nella prova 70 - 120.
Il risultato sono consumi ottimi e una ripresa tra 70 - 120 in circa 20sec, a dimostrazione delle ottime qualità intrinseche del 1.5dci.

Insomma forse è stata una scelta commerciale necessaria, ma si poteva trovare una soluzione migliore che riducesse i consumi nel'uso normale mantenendo buone doti di guida.
Ma ripeto è importante che chi acquista sia informato perché la prova non è sempre possibile o comunque non può essere esaustiva di tutte le condizioni di guida.
Chi vuole una auto "risparmiosa" e silenziosa alle velocità autostradali sceglie il 1.5, chi vuole un buon compromesso tra prestazioni e consumi in ogni condizione il 1.6.
E magari diventa appetibile anche un 1.5 dci pre restyling, che invece i concessionari faticherebbero a vendere a fronte di un modello nuovo.
E' un problema soprattutto di corretta informazione o meglio di corretta preparazione dei venditori dei concessionari. Ciao a tutti


Titolo: Re: R: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Adam - 31 Dicembre 2012, 14:30:37
Però Adam dovresti avere quella con il rapporti più corti o sbaglio?
Esatto!

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Titolo: Re: R: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Fiosco - 31 Dicembre 2012, 15:05:35
Non posto fare subito la prova ma la mia a 130 km/h gira a 2350 rpm circa. Che tipo di rapporti ho quindi lunghi o corti?

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Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Tex78 - 31 Dicembre 2012, 15:15:46
Credo l'ultima versione rivisitata...se non ricordo male la "vecchia" a quella velocità girava sui 3000 e fischia...o giù di li


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Omihalcon - 31 Dicembre 2012, 17:29:05
Non posto fare subito la prova ma la mia a 130 km/h gira a 2350 rpm circa. Che tipo di rapporti ho quindi lunghi o corti?

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IMHO la tua che ti è arrivata ad inizio 2012 e sicuramente prodotta nell' ultimo bimenstre 2011 fa parte di quelle del rapporto allungato. Infatt fate caso che dal terzo trimestre e specie nel quarto 2011 ci sono già le lamentele della ripresa, prestazioni ma consumi abbastanza contenuti -> cambio lungo.


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: khaal - 31 Dicembre 2012, 17:36:07
Allora non lo guardo solo io top gear!la prova della Twingo era tra le più divertenti.l'avevano confrontata con la 500abarth in ripresa e poi alla fine della puntata hanno provato a prendere il traghetto al volo e li sono quasi morto dalle risate.allora mi devo sentire fortunato ad avere il cambio corto?per la cronaca a 130 sta a 2750 giri,ma non sono convinto che a 2200 si consumi meno,xke magari serve più acceleratore.potevano allungare solo la sesta..confermo che nella prima versione le marce sono rapportate ottimamente,pensate che a 100km-h tirando le marce,già metto la quinta.infatti é per quello che ci mette un eternità ad arrivare a 100.con le auto a benza ci arrivi in seconda.invece non mi lamenterei del peso.la 206 che avevo prima in confronto é un utilitaria eppure pesava solo 30kg in meno.aveva un motore molto pesante.per il fatto di rimappare col FAP non ero d'accordo xke poi aumenta la sporcizia nel filtro,quindi le rigenerazioni, e quindi anche i consumi e visto che non c'é una spia che avvisa quando si sta rigenerando,c'é più pericolo di fargli saltare la rigenerazione e di attappare il filtro magari dovendo andare a fare una rigenerazione forzata in concessionaria.e comunque i gas che uscirebbero sarebbero più caldi e non potendo sfogare subito,potrebbero accorciare la vita anche alla turbina.con la 206 mappata quando tiravo per qualche minuto,dallo scarico uscivano dei tizzoni di fuliggine incandescente,la prima volta mi sono messo paura.non vorrei stare al posto della turbina a dover trattenere e lavorare con quel calore.poi sono sicuro che le rigenerazioni raddoppierebbero come minimo.


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 31 Dicembre 2012, 18:37:58
O.t.. Ho provato la twingo rs al motorshow e faceva pena... Come possono dire che è la migliore piccola sportiva io non lo so...


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Omihalcon - 31 Dicembre 2012, 20:31:55
Allora non lo guardo solo io top gear!la prova della Twingo era tra le più divertenti.l'avevano confrontata con la 500abarth in ripresa e poi alla fine della puntata hanno provato a prendere il traghetto al volo e li sono quasi morto dalle risate.allora mi devo sentire fortunato ad avere il cambio corto?per la cronaca a 130 sta a 2750 giri,ma non sono convinto che a 2200 si consumi meno [...]

Non sei il solo a guardare i tre pazzi scatenati e a godere dei 5 min in traverso delle loro prove sulla pista ;)
Per il cambio corto pensa che quello della Fiesta 1.4TDCi (che è più leggera lo so e ha 5 marce) a 130Km/h è a 3100 giri se non ricordo male, ci manca proprio un 6a e un pò di coppia in più ai medio-alti regimi. IMHO il motore Renault dovrebbe essere più parco sui consumi e un pò più ottimizzato ad andare a regimi più alti un pò come quelli VW che sono più brillanti e fluidi.

O.t.. Ho provato la twingo rs al motorshow e faceva pena... Come possono dire che è la migliore piccola sportiva io non lo so...
Perchè ha un ottimo telaio rimaneggiato da team RS e anche se ha un motore aspirato è leggera e non soffre di sottosterzo perciò riesci a pennellare le traiettorie e a frenare dentro in curva. Riprendendo il post che ho messo in precedenza sui tempi del Balocco vedi che la Twingo RS da una bella paga a molte auto superiori vedi lista nel post


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 01 Gennaio 2013, 02:57:29
Sostanzialmente quello che avviene tra megane rs e focus rs che pur avendo 50 cv meno riesce ad ottenere tempi migliori perché vanta un telaio ed un assetto migliore...


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Omihalcon - 01 Gennaio 2013, 12:49:30
Anche l' erogazione più fluida del motore aiuta molto la stabilità dell' auto mentre "il calcio" della Focus RS dovuta al grosso turbo manda in crisi prima il telaio e l' assetto.
Anche per questo motivo sono preferibili i motori aspirati (vedi l' AMG 6.2 che è più fruibile del 5.5 BiTurbo)

Mod: Buon Anno 2013 a Tutti e Vi invito, me compreso, a rimanere più in topic costruendo post più attinenti all' argomento del solo motore 1.5dCi senza spaziare troppo sull' argomenti RS, tempi in pista, telai sportivi e auto Hot Hatch. Per queste ultime discussioni, ci sono sezioni più appropriate. Grazie


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Tex78 - 01 Gennaio 2013, 13:00:07
Se effettivamente il 1.5dci a 130km/h gira a 2200rpm, significa che nella prova di ripresa classica 70 - 120 il motore gira tra circa 1200 e 2000 rpm. Nella ripresa 70 - 100 gira tra 1200 e 1700 rpm cioè sempre sotto i regimi di coppia massima (tra 1800 e 2500). Questo significa che nelle riprese più comuni il motore non sfrutta la coppia disponibile. Viceversa il 1.5dci precedente tra 70 e 120 girava tra 1500 e 2500, sfruttando tutti i regimi in cui la coppia era massima. I numeri della prove e le impressioni degli altri iscritti confermano questa differenza.

Sono convinto che la scelta di Renault è stata dettata dalla necessità di differenziare la guida tra il 1.5 dci e e il 1.6 dci, ma forse poteva essere trovato un compromesso migliore. Se si legge la prova della nuova Mercedes A180 (che sappiamo montare lo stesso motore) a 130km/h in sesta gira a 2350rpm. Quindi un rapporto un po' più corto e un motore che viene sfruttato in regimi un po' più alti nella prova 70 - 120.
Il risultato sono consumi ottimi e una ripresa tra 70 - 120 in circa 20sec, a dimostrazione delle ottime qualità intrinseche del 1.5dci.

Insomma forse è stata una scelta commerciale necessaria, ma si poteva trovare una soluzione migliore che riducesse i consumi nel'uso normale mantenendo buone doti di guida.
Ma ripeto è importante che chi acquista sia informato perché la prova non è sempre possibile o comunque non può essere esaustiva di tutte le condizioni di guida.
Chi vuole una auto "risparmiosa" e silenziosa alle velocità autostradali sceglie il 1.5, chi vuole un buon compromesso tra prestazioni e consumi in ogni condizione il 1.6.
E magari diventa appetibile anche un 1.5 dci pre restyling, che invece i concessionari faticherebbero a vendere a fronte di un modello nuovo.
E' un problema soprattutto di corretta informazione o meglio di corretta preparazione dei venditori dei concessionari. Ciao a tutti

Al segunte link è presente una prova della megane 1.6 dci direi con alcuni spunti relativi alle tue considerazioni....
http://www.youtube.com/watch?v=t1xJqFdR_j0&playnext=1&list=PLSk9ClUZ9cI9Zck6PytayTC2K_lzGr5sR&feature=results_main

E' interessante visionarlo tutto, ma arrivati al minuto 10 o poco meno, il tester porta l'auto a 130 Km/h e a giudicare dal numero di giri direi che è sicuramente in VI marcia...i giri se non sbaglio sono intorno ai 2300 per cui molto vicini ai 2200 della versione 1.5 dci.
Quindi al di là della poco significativa differenza di giri...sembrerebbe si sia mantenuto anche per il corposo 1.6 la stessa filosofia sulla distribuzione di coppia, cioè far lavorare il mezzo a regimi più bassi...a questo punto, quotando le considerazioni relative alla necessità di differenziare i due prodotti mi sembra evidente che la differenza non possono certo essere appena 100 giri di motore rispetto al 1.5 ma bensì una certa "carenza" di coppia (siamo nell'ordine degli 80 Nm), che però come dici giustamente è opportuna a creare un motore per esigenze diverse da quelle briose di un motore più potente...quindi il 1.5 dci a mio avviso non è un motore concepito male, anzi...è un motore per determinati usi dai quali ci si aspetta una globale economia di esercizio...


Comunque UN GROSSO AUGURIO DI BUON 2013 A TUTTI


P.S. Tra l'altro con la versione Energy il divario di coppia si è assottigliato a 60 Nm





Titolo: Re: R: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Fiosco - 01 Gennaio 2013, 13:15:46
La differenza tra i due motori in effetti non è così evidente ma come poteva la Renault togliere e sostitute del Tito sulla Megane il 1.5 un motore che ha venduto tantissimo? In più con un piccolo sforzo economico iniziale permette ai clienti dio scegliere il 1.6. Io non vedo nessun errore di posizionamento di mercato

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Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Tex78 - 01 Gennaio 2013, 13:23:32
 :quoto:

E' un bel motorino il 1.5 dci e chi deluso lo è per errore di scelta...poiché la discussione è relativa ai regi e difetti del motore, direi che l'impostazione di erogazione, da quanto visto dal 1.6 dci è un pregio.


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: richgtline11 - 01 Gennaio 2013, 14:49:34
Quello che non capisco è perché la Renault abbia sviluppato il 1.5 fino all'osso senza fare un up-grade prima senza arrivare a limite,infatti per gli smanettoni è difficile fare qualcosa visto che il rischio di rotture e cedimento frizione è subito dietro l'angolo....


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Gaio - 01 Gennaio 2013, 19:37:20
Infatti dal punto di vista della differenziazione sul mercato la scelta di puntare sui minori consumi del 1.5dci è una scelta obbligta. Quello che posso dire e che forse poteva essere raggiunto un compromesso migliore tra caratteristiche del motore e rapportatura del cambio (vedi quanto fatto su nuova Classe A, sulla quale 1.5 dci. E in risposta a Tex78 direi che che 150 / 200rpm (e 60/80 Nm di coppia massima) possono fare la differenza proprio sulle riprese che tipicamente occorre fare nella guida quotidiana. Questo è dovuto al fatto che tra 1000rpm e 2000rpm la coppia crescerapidamente dal valore minimo al valore massimo.
Al seguente link puoi trovare una curva di coppia e potenza del 1.5dci (è la versione 105 CV per Renault Kangoo ma va bene lo stesso per il raggionamento che sto per fare).

http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?Flap=Graph&ChartsID=875 (http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?Flap=Graph&ChartsID=875)

Confrontiamo il comportamente del 1.6dci e del 1.5dci marce lunghe, (supponendo che le curve siano simili ma ovviamente con valori massimi differenti).

1.5dci Marce lunghe (130 /2200 rpm)70 - 120 / 1200 - 2000 rpm
coppia motore da 120Nm@1200rpm a 240Nm@2000rpm

1.6dci (130 /2350 rpm) 70 - 120 / 1300 - 2200 rpm
coppia motore da 210Nm@1300rpm e 320Nm@2200rpm (rapportando la curva di coppia ai valori massimi del 1.6dci)

Infine vediamo il 1.5 dci "a marce corte":
1.5dci Marce cortee (130 /2800 rpm) 70 - 120 / 1500 - 2500 rpm
coppia motore da 200Nm@1500rpm e 240Nm@2500rpm

Consideriamo inoltre che tra 1.5 dci marcie lunghe e marcie corte l'effetto di demoltiplicazione della coppia alle ruote è significativo (intorno al 20%).
E' evidente che le mie considerazioni sono approssimative e per estrapolazione, ma qualitativamente spero di aver illustrato la situazione.
Non mi sorprende quindi che alla guida il 1.5 dci "marcie corte" sia più simile al nuovo 1.6dci, e molto diverso dal 1.5dci in termine di ripresa nelle velocità extra-urbane (il discorso in accelerazione pura è un po' diverso... vedete per esempio il linkhttp://autospeed.com/cms/title_Power-versus-Torque-Part-2/A_108648/article.html (http://autospeed.com/cms/title_Power-versus-Torque-Part-2/A_108648/article.html))

Riassumo il mio pensiero:
- il 1.5 è un ottimo motore e per lungo tempo è stato un riferimento della categoria;
- modificare i rapporti era il modo più semplice per differenziarlo dal 1.6dci, puntando su risparmio e silenziosità alle velocità autostradali. Forse come dimostra la classe A un compromesso migliore era possibile per rendere l'auto più piacevole da guidare;
- differenziare è sacrosanto in modo che uno possa scegliere tra diverse opzioni; ma è indispensabile che gli acquirenti siano informati sulle modifiche alle guida per essere consapevoli delle loro scelte.

Ciao a tutti e buon anno nuovo. 


PS: spero di aver inserito correttamente i link....


 


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Tex78 - 01 Gennaio 2013, 21:38:30
Gaio, le tue considerazioni non fanno una sola piega  :quoto:...però viste tutte le lamentele sulla nuova configurazione mi permetto di richiamare alcuni punti:

1. nonostante il vecchio 1.5 avesse una erogazione diciamo para sportiva dopo anni è stata rivista
2. prima di acquistare la mia meggy ho letto per la vecchia molte critiche su vuoto ai bassi e alti consumi
3. il restyling non ha previsto un dietrofront ma anzi una rimpolpata seppur minima di coppia, fermo restando che la coperta è sempre quella, quindi o testa o piedi scoperti

Considerando che renault sicuramente ha fatto una scelta commerciale e non tecnica, quindi ha "ascoltato" le lamentele degli utenti...penso che una via d'uscita che accontenti una buona platea non esiste...a meno che non si estinguano i fruitori di tale motore con tali caratteristiche, vedi il sottoscritto; a meno che non si scelga la cosiddetta via di mezzo dei 150-200 giri in più, che però farebbe andare a cadere la diversificazione di prodotti, che ad un certo punto potrebbe sancire anche l'inutilità di tenere un motore siffatto; oppure virare verso una situazione come quella esistente tra giulietta 1.6 jtd 105cv e 2.0 jtd 140cv, cioè coppia quasi uguale e molto alta per il 1.6, quindi frizione e altra componentistica simile, prezzo e peso alto per il 1.6,  (molto più alto di un allestimento GT Line tra l'altro più accessoriata) per avere un 1.6 diesel con un abbozzo di brio (con mappatura variabile DNA) e dubbia durata e affidabilità.
Poi sinceramente non capisco come la rete commerciale Renault potrebbe informare sulle caratteristiche di erogazione di un motore al di la dei numeri di presentazione che già dicono abbastanza, come l'accelerazione ed i consumi...che evidentemente sono numeri di comprensione più generale ma anche più rappresentativi
Con uno 0-100 di 12 secondi io sinceramente non mi aspetto di comprare una macchina con brio...o sbaglio?




Titolo: Re: R: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Fiosco - 01 Gennaio 2013, 22:01:33
Dopo 10 giorni di parcheggio al freddo e al gelo il mio 1.5 è ripartito come niente fosse al primo colpo.

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Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Gaio - 02 Gennaio 2013, 01:53:28
Tex78, forse lo diciamo in modo diverso ma credo che su molti punti concordiamo. Ribadisco che il 1.5dci è un ottimo motore e che Renault ha fatto le sue scelte commerciali a ragion veduta.
Indubbiamente i rapporti lunghi riducono i consumi autostradali. Personalmente avrei preferito una soluzione più di compromesso e credo che quanto ottenuto da Mercedes con lo stesso motore mi sia di conforto. Oppure avrebbero potuto fare le GTline con i rapporti corti e le Wave con i rapporti lunghi...
La parte finale del tuo intervento mi da modo di chiarire meglio invece il concetto sull'informazione agli acquirenti da parte dei Concessionari.
Una premessa: i dati (dichiarati) di accelerazione 0-100km/h fanno discutere gli appassionati sui forum ma non descrivono in modo esaustivo le caratteristiche di guida. Nello specifico, se si va rileggere la prova di Quattroruote che ho citato, l'accelerazione assoluta e la velocità massima (in quinta) sono addirittura leggermente migliorate rispetto a prima (stessa potenza massima, stessa aerodinamica, stesso peso, un po' più di coppia). E' la ripresa che è peggiorata, costringendo ad un uso più frequente del cambio. Si è passati da 6 rapporti ravvicinati ad una sesta lunga: per farla breve riprendere in sesta con il vecchio 1.5 è come riprendere in quinta con il nuovo. La differenza è evidente soprattutto sulla prontezza di risposta (fondamentale per la guidabilità e il piacere di guida più che i valori assoluti); ecco perché alcuni iscritti si lamentano di essere stati "sfanalati" da auto più leggere ma meno potenti in uscita di curva o in salita.
A chi si lamentava del problema (come dici tu c'è sempre qualcuno che si lamenta) veniva risposto che non avevano comprato la RS e che quindi le loro attese erano eccessive.
Sulle prime io stesso pensavo che fosse così, avendo provato il 1.5dci su una meganeII e trovandolo assolutamente guidabile e piacevole.
Ma il problema era che avevano provato anche loro il 1.5dci vecchia versione o si erano fatti una idea leggendo i post sempre sulla versione a marce corte.
Ecco che torniamo al punto dell'informazione agli acquirenti; non con alcuni dati tecnici dichiarati (importanti ma non esaustivi e bisogna saperli leggere) ma con le informazioni e i consigli del concessionario.
Se uno vuole la berlina, vive in pianura e vuole soprattutto consumare poco va benissimo consigliare il 1.5dci.
Se uno vuole la coupè Gtline, vive in collina, fa poca autostrada forse è meglio consigliare il 1.6dci.
Soprattutto la trasparenza delle informazioni è fondamentale: se ti faccio provare il vecchio 1.5dci, ti devo dire che la nuova versione avrà i rapporti allungati (se il venditore lo sa...) per migliorare i consumi (soprattutto a velocità costante). Sarai tu stesso a trarre la conclusione che molto probabilmente la ripresa sarà peggiore.
Poi ovviamente informato e consigliato uno compra quello che gli pare... magari una RS cup per girare nel centro storico congestionato di una città con il pavè ed il lastricato (magari è un masochista è quindi ha scelto bene).
Quello che voglio dire e che gli acquirenti scelgono bene se messi nella condizione di scegliere bene.

Ciao a tutti. Anzi buonanotte...


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Tex78 - 02 Gennaio 2013, 11:56:27
Gaio, ovvio che le mie risposte nei tuoi confronti erano per quotare pienamente le tue considerazioni tecniche...che ripeto sono corrette...però nella sezione di un forum in cui si dovrebbero elencare pregi e difetti di un motore, con la "competenza" media di un appassionato di auto, ritengo OFF TOPIC considerazioni (che sono di altri ovviamente e non tue... e non lo dico con fare polemico  ;D) che dipendono da aspettative e non da giudizi oggettivi...facendo sembrare un prodotto onesto in una ciofeca su cui doverci mettere mano con tutte le diavolerie possibili per risolvere (a mano di elaboratori "autoistruiti") errori commessi da progettisti di auto...non di aeroplani di carta!
Ora ripeto non ho azioni renault, non vendo auto e non me ne frega un piffero di tessere le lodi di questo o quel prodotto...ma un conto è analizzare possibili migliorie come hai fatto tu con alcune valutazioni puntuali ( si è arrivati a contare quanti giri di motore potevano bastare a dare qualcosa in più ) che arricchiscono i contenuti della sezione...un conto ripeto è dire peste e corna di qualcosa che nel panorama commerciale ha una sua identità ( poi sfido pubblicamente la rete commerciale renault ad affrontare un discorso di formazione dei venditori su tematiche tecniche a beneficio dei clienti...e mi sa che vinco io). Fermo restando Gaio, che scommetto anche che non appena sarà più comune la motorizzazione 1.6dci vedrai come spunteranno, come i funghi dopo un acquazzone, quanti diranno che vogliono mettere mani per ravvivare l'erogazione...
Forse, da appassionati, siamo un pò vittime di tutte le evoluzioni tecniche (common rail, CHE CI FA PURE RISPARMIARE CARBURANTE/COMBUSTIBILE) e norme e normucole su inquinamento (FAP) e via dicendo che hanno "ucciso" il piacere di guida...ma senza voler fare la predica o la paternale a nessuno...non possono passare informazioni che ad oggi fanno la fortuna del preparatore e sviluppatore di turno che non ti dicono che è illegale quello che ti sta facendo e che potresti prenderlo nel c...al primo posto di blocco (tanto paghiamo sempre noi utenti).
Io da questo forum ho preso le informazioni per fare l'acquisto della mia meggy di cui sono contento...e se non avessi reperito certe informazioni avrei speso tanti soldi in più per un prodotto a me non congeniale...quindi per quanto prodotto a livello "casalingo" il forum non può che essere un contenitore onesto di informazioni e un terreno di scambio di idee...utili all'utente di passaggio...

Ciao

P.S. Ora mi attiro i vaffa di tanti...Sono OFF TOPIC anche quanti invece dei 110 CV ne hanno tanti di più... :risatona01: SCHERZO :risatona01:
           


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: bluestraneo - 02 Gennaio 2013, 13:27:35
Indubbiamente i rapporti lunghi riducono i consumi autostradali. Personalmente avrei preferito una soluzione più di compromesso [...] avrebbero potuto fare le GTline con i rapporti corti e le Wave con i rapporti lunghi...
La parte finale del tuo intervento mi da modo di chiarire meglio invece il concetto sull'informazione agli acquirenti da parte dei Concessionari.
[...]
Il problema era che avevano provato anche loro il 1.5dci vecchia versione o si erano fatti una idea leggendo i post sempre sulla versione a marce corte.
Ecco che torniamo al punto dell'informazione agli acquirenti con le informazioni e i consigli del concessionario.
Se uno vuole la berlina, vive in pianura e vuole soprattutto consumare poco va benissimo consigliare il 1.5dci.
Se uno vuole la coupè Gtline, vive in collina, fa poca autostrada forse è meglio consigliare il 1.6dci.
Soprattutto la trasparenza delle informazioni è fondamentale: se ti faccio provare il vecchio 1.5dci, ti devo dire che la nuova versione avrà i rapporti allungati (se il venditore lo sa...) per migliorare i consumi (soprattutto a velocità costante). Sarai tu stesso a trarre la conclusione che molto probabilmente la ripresa sarà peggiore.
Poi ovviamente informato e consigliato uno compra quello che gli pare...
Quello che voglio dire e che gli acquirenti scelgono bene se messi nella condizione di scegliere bene.

Ciao a tutti. Anzi buonanotte...


Parole sante!! Anche io (come tanti) ho comprato l'auto con le aspettative di guida del 1.5 a marce corte, es è SOLO ED ESCLUSIVAMENTE in virtù di questo che sono rimasto deluso dalle "prestazioni" dell'auto. Come aveva scritto prima un utente: "però poi scendo, la guardo e mi passa tutto". Se avessi saputo dell'allungamento delle marce, senza alcun problema e scontentezza, avrei serenamente preso il 1.9 e via, tutti contenti!

La verità è che oggigiorno, se sei una persona che all'auto ci tiene e non si accontenta di qualsiasi cosa gli venga proposta, non ti puoi davvero affidare al pensiero che in concessionaria troverai tutte le informazioni che ti servono. Io quest'auto l'ho contrattata in 3 concessionarie e ce ne fosse stato uno, di venditore, che mi avesse informato delle modifiche tecniche...

E questo, per rispondere anche all'ultimo messaggio di Tex, che mi secca quotare.
Nessuno degli acquirenti che ora si lamentano qui delle prestazioni (in ripresa) dell'auto credo  che sarebbe rimasto deluso se avesse avuto la versione non modificata della stessa.
Quando mi capita di guidare quella del mio collega (rapporti corti) mi sembra di essere al volante di tutt'altra auto...
Cmq, è chiaro che dopo averci speso su un gruzzoletto per niente indifferente, ognuno cerca di accontentarsi per non doversi avvelenare ogni dì e di farsi forza sui i lati positivi (che son tanti!) ma, non è possibile intervenire in modo cosi INVASIVO su un'auto e non dire nulla ai clienti che da 3 anni conoscono il modello per com'è stato messo in commercio la prima volta. E' inaccettabile, anche se Tex la pensa diversamente!

Ad ogni modo, auguri a tutti!!!


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Gaio - 02 Gennaio 2013, 13:29:26
Come ti dicevo siamo concordi su quasi tutto. Come recita il titolo, 1.5 dci MY2012 pregi: marcia autostradale silenziosa e con bassi consumi; difetti: ripresa lenta. Ognuno poi attribuisce un peso differente a questi pregi e difetti a seconda dei propri gusti e delle situazioni in cui userà l'auto.
Concordo sul fatto che le rimappatture spesso siano più dannose che altro e temo che nel caso specifico anche quelle ben riuscite non possano dare i risultati sperati (se i miei ragionamenti sono corretti...). Si lamenteranno anche sul 1.6dci? Probabilemente sì, anche perché ci sono persone che vogliono modificare la RS...
Però non me la sento di liquidare alcuni interventi come semplici lamentele: la ripresa lenta non è una opinione ma è un dato di fatto (vedi la famigerata prova di Quattroruote). A questo aspetto ognuno attribuisce il peso che vuole, ma rimane un fatto (basta confrontare il tempo di ripresa 70 -120 con le altre vetture delle stesso numero).
Quindi assolutamente no ad attacchi gratuiti o aspettative esagerate; sì ad una informazione corretta e trasparente (se ti faccio provare un'auto deve essere quella che acquisterai e se ci sono delle differenze te lo devo spiegare) che permetta di scegliere tra berlina, coupé, sport tour allestimenti wave, gt-line, bose, motori da 110 CV a 190CV con le versioni GT, benzina o diesel, RS da 265CV con telaio sport o con telaio cup.
Ciao a tutti e di nuovo auguri.

 


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 02 Gennaio 2013, 14:43:01
Non posso che quotare... Alla fine comprando un 1.5 non mi aspettavo un 2.0 dci 150 cv ma nemmeno un erogazione al minimo sindacale... Se fossi stato informato avrei preso il 1.9 perché adesso, forza di modifiche mi sono ritrovato a spendere quasi di più del divario di prezzo che vi era tra 1.5 e 1.9..


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: richgtline11 - 02 Gennaio 2013, 23:08:23
Da quello che ho capito il nuovo 1.5 dci 110 cv e come coppia abbia di 20 Nn più rispetto al vecchio con marce lunghe....ma con questo incremento secondo voi ce stato bisogno di modificare pure la frizione o hanno lasciato la "vecchia" frizione??? Spero di non essere  :offtopic01:


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 03 Gennaio 2013, 00:24:30
Da quello che ho capito il nuovo 1.5 dci 110 cv e come coppia abbia di 20 Nn più rispetto al vecchio con marce lunghe....ma con questo incremento secondo voi ce stato bisogno di modificare pure la frizione o hanno lasciato la "vecchia" frizione??? Spero di non essere  :offtopic01:

per 20 nm in più non credo proprio... ma perchè?


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Tex78 - 03 Gennaio 2013, 09:47:17
Parole sante!! Anche io (come tanti) ho comprato l'auto con le aspettative di guida del 1.5 a marce corte, es è SOLO ED ESCLUSIVAMENTE in virtù di questo che sono rimasto deluso dalle "prestazioni" dell'auto. Come aveva scritto prima un utente: "però poi scendo, la guardo e mi passa tutto". Se avessi saputo dell'allungamento delle marce, senza alcun problema e scontentezza, avrei serenamente preso il 1.9 e via, tutti contenti!

La verità è che oggigiorno, se sei una persona che all'auto ci tiene e non si accontenta di qualsiasi cosa gli venga proposta, non ti puoi davvero affidare al pensiero che in concessionaria troverai tutte le informazioni che ti servono. Io quest'auto l'ho contrattata in 3 concessionarie e ce ne fosse stato uno, di venditore, che mi avesse informato delle modifiche tecniche...

E questo, per rispondere anche all'ultimo messaggio di Tex, che mi secca quotare.
Nessuno degli acquirenti che ora si lamentano qui delle prestazioni (in ripresa) dell'auto credo  che sarebbe rimasto deluso se avesse avuto la versione non modificata della stessa.
Quando mi capita di guidare quella del mio collega (rapporti corti) mi sembra di essere al volante di tutt'altra auto...
Cmq, è chiaro che dopo averci speso su un gruzzoletto per niente indifferente, ognuno cerca di accontentarsi per non doversi avvelenare ogni dì e di farsi forza sui i lati positivi (che son tanti!) ma, non è possibile intervenire in modo cosi INVASIVO su un'auto e non dire nulla ai clienti che da 3 anni conoscono il modello per com'è stato messo in commercio la prima volta. E' inaccettabile, anche se Tex la pensa diversamente!

Ad ogni modo, auguri a tutti!!!

Beh...sinceramente non mi sono sognato minimamente di affermare che è giusto che gli utenti si sentano "frodati" all'acquisto di 20000 euro di macchina da venditori non informati o che fanno gli gnorri...io ho semplicemente detto che per quanto mi riguarda l'auto va bene (ripeto per me e per l'uso che ne faccio), che attraverso il forum sapevo sia delle lamentele per la vecchia, consumi e vuoti ai bassi, e la modifica per rimediare...quindi l'ho acquistata e ne sono più che felice...e ritengo spropositati certi giudizi e certe "soluzioni" casalinghe...
Probabilmente, anzi sicuramente, con le informazioni che avevo reperito sulla vecchia versione...e se fossi uno da sprint...che mi secca farmi sfanalare dalle auto dietro...se salito sulla mia nuova auto avessi appurato che la macchina era diversa da quello che mi aspettavo di acquistare (con soldi duramente guadagnati, come facciamo tutti), ti assicuro che avrei montato un tale casino alla Renault che non ti dico...i servizi di customer satisfaction esistono per questo motivo...
Io per una scheggiatura ad un fanale posteriore (che non avevo potuto procurare io, sia per la posizione sia perchè la macchina era stat ferma per sciopero benzinai dal giorno del ritiro) ho fatto tante di quelle telefonate per rompergli i maroni finchè non me l'hanno sostituito in garanzia...
Molti di quelli che si lamentano probabilmente non avevano idea di come era la vecchia e non gli piace la nuova e ci può stare...ma da come scrivi tu (tirando dentro "tanti") Anche io (come tanti) ho comprato l'auto con le aspettative di guida del 1.5 a marce corte, es è SOLO ED ESCLUSIVAMENTE in virtù di questo che sono rimasto deluso dalle "prestazioni" dell'auto eri consapevole di come era quella che eri andato ad acquistare e te ne sei trovata tra le mani un'altra...posso permettermi di chiederti se hai inoltrato a suo tempo formale reclamo a Renault? Anche perché non credo che una casa costruttrice che produce e vende auto possa accettare che i propri clienti siano insoddisfatti...sarebbe un vero suicidio...

...e qui chiudo...chiedendo cortesemente di leggere bene i post degli utenti prima di attribuire agli stessi connotati diversi da quelli che si sono voluti esprimere...THANKS

 P.S. Un interessante articolo del nuovo Mercede Citan che monta il 1.5 dci 240 Nm chissà in quale declinazione...ma sempre lui è...e tanto lodato in termini di consumi e silenziosità...
http://motori.ilmessaggero.it/motori/prove/prove_mercedes_citan_van_multispazio_stoccarda_stella_casa_tedesca_collaborazione_renault_kangoo/notizie/240521.shtml


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: juri822 - 03 Gennaio 2013, 11:05:33
Scusate ma per MY2012 intendete Meggy2012, ossia quella con luci diurne a led?


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Alectoris82 - 03 Gennaio 2013, 11:58:14
Scusate ma per MY2012 intendete Meggy2012, ossia quella con luci diurne a led?

MY è l'acronimo per Model Year. Intendono il modello 2012 cioè, come dici tu, quello con le luci a led.


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: juri822 - 03 Gennaio 2013, 12:31:45
Ok grazie.

Allora la mia è una MY2011 comprata nel 2012.
Posso confermare il vuoto sotto i 1500 giri, bisogna stare attenti a non scendere sotto tale limite, specie ai dare precedenza in seconda marcia.
Per quanto riguarda i consumi ho purtroppo notato che il cdb è alquanto ottimista, infatti segna un consumo di carburante di 5 litri quando nella realtà se ne sono consumati quasi 6. Infatti secondo il cdb dovrei avere una media di 4,9l/100km quando invece il consumo reale è di 5,7l/100km.


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Trudone78 - 03 Gennaio 2013, 12:50:43
Ok grazie.

Allora la mia è una MY2011 comprata nel 2012.
Posso confermare il vuoto sotto i 1500 giri, bisogna stare attenti a non scendere sotto tale limite, specie ai dare precedenza in seconda marcia.
Per quanto riguarda i consumi ho purtroppo notato che il cdb è alquanto ottimista, infatti segna un consumo di carburante di 5 litri quando nella realtà se ne sono consumati quasi 6. Infatti secondo il cdb dovrei avere una media di 4,9l/100km quando invece il consumo reale è di 5,7l/100km.
Sei il primo del club ad avere il cdb ottimista nei consumi, i nostri sono pessimisti nei consumi di circa 0,4l in più.


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: stuart - 03 Gennaio 2013, 12:55:39
Ok grazie.

Allora la mia è una MY2011 comprata nel 2012.
Posso confermare il vuoto sotto i 1500 giri, bisogna stare attenti a non scendere sotto tale limite, specie ai dare precedenza in seconda marcia.
Per quanto riguarda i consumi ho purtroppo notato che il cdb è alquanto ottimista, infatti segna un consumo di carburante di 5 litri quando nella realtà se ne sono consumati quasi 6. Infatti secondo il cdb dovrei avere una media di 4,9l/100km quando invece il consumo reale è di 5,7l/100km.

il mio cdb dev'essere dell'altra sponda allora....
segnava 39 litri consumati, peccato che facendo il pieno sono arrivato a 32 e non ce ne stava più
è così da quando l'ho ritirata
difatti quando vedo come adesso 6,2 per me è un 5,6-5,7


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 03 Gennaio 2013, 13:38:30
il mio cdb dev'essere dell'altra sponda allora....
segnava 39 litri consumati, peccato che facendo il pieno sono arrivato a 32 e non ce ne stava più
è così da quando l'ho ritirata
difatti quando vedo come adesso 6,2 per me è un 5,6-5,7


quoto... anche il mio è sballato di 0.5 l/100 km


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: richgtline11 - 03 Gennaio 2013, 13:40:26
per 20 nm in più non credo proprio... ma perchè?

Perché in molti si lamentano di un cedimento della frizione dopo la mappa però bisognerebbe pure vedere di quanti cv e Nn si aumenta il tutto......quindi se ad esempio vorrei mappare cosa molto probabile visto il comportamento dell'auto stock....


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: juri822 - 03 Gennaio 2013, 14:08:35
Sei il primo del club ad avere il cdb ottimista nei consumi, i nostri sono pessimisti nei consumi di circa 0,4l in più.

eh... si vede che a seguito delle vostre lamentele la Renault ha invertito il tiro!  :risatona01:


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 03 Gennaio 2013, 15:01:28
Perché in molti si lamentano di un cedimento della frizione dopo la mappa però bisognerebbe pure vedere di quanti cv e Nn si aumenta il tutto......quindi se ad esempio vorrei mappare cosa molto probabile visto il comportamento dell'auto stock....

io ho mappato e la frizione mi slitta... mi sono messo in contatto con la fiorentini di roma e mi inviano un kit con frizione maggiorata per 350 euro... magari se siamo più di uno che lo vogliamo possiamo chiedere un gruppo di acquisto e magari risparmiare qualcosa..


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Fiosco - 03 Gennaio 2013, 15:05:46
scusate ma tra rimappa e frizione maggiorata quanto andrete a spendere?


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 03 Gennaio 2013, 16:38:42
scusate ma tra rimappa e frizione maggiorata quanto andrete a spendere?

quasi quanto il divario tra 1.5 e 1.9... non ricordarmelo  :martello: :ammicca: :arrabbiato02:


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Fiosco - 03 Gennaio 2013, 16:50:37
quasi quanto il divario tra 1.5 e 1.9... non ricordarmelo  :martello: :ammicca: :arrabbiato02:

Ragazzi visto l'esborso almeno riportate l'esito dell'intervento, se vi soddisfa o meno, se ne vale la pena insomma. A qualcuno del forum potrebbe interessare il discorso


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 03 Gennaio 2013, 20:02:51
Ragazzi visto l'esborso almeno riportate l'esito dell'intervento, se vi soddisfa o meno, se ne vale la pena insomma. A qualcuno del forum potrebbe interessare il discorso

ne parlavo qualche post prima... allora il costo dell'intervento per la mappatura è stato di 250 euro. All'inizio ha messo la rimappa stock ma non mi piaceva perchè andava quasi quanto l'originale, poi abbiamo fatto delle modifiche e adesso la macchina va molto meglio. E' rimasto il vuoto di potenza sotto i 1700 giri che non può essere colmato a causa del dpf (se aumenta ancora pressione turbo e gasolio rischio di intasarlo di continuo con frequenti rigenerazioni), lo 0-100 adesso è passato a 10sec e riprende molto meglio anche in autostrada.. cv e coppia non so dirli perchè la macchina non è stata rullata, sto comprando però su ebay un adattatore obd bluetooth in modo da far leggere tramite telefono tutti i valori...

difetto della mappa: a causa della notevole potenza la frizione slitta... la soluzione è sostituirla con una rinforzata. Ho chiesto su vari siti e fin'ora l'unica azienda che mi ha risposto è la fiorentini di roma. Mi propone una frizione luk modificata da loro rendendola più rinforzata del 20%. Il costo è di 350 euro ivata e spedita più altre 100-150 euro per il montaggio.

ultimo intervento ma su questo sono ancora indeciso perchè i pareri sono contrastanti è di eliminare il dpf. La soluzione, data la posizione e la garanzia, è quella di montare un nuovo tubo con le stesse flange del tubo originale in modo da avvitarlo semplicemente al posto dell'originale senza tagliare nulla. Poi bisognerà eliminare il file dalla centralina. Il costo è di 250 euro dallo stesso preparatore che mi ha fatto la rimappa + costo del tubo (ho mandato una mail alla supersprint) + mano d'opera, oppure su ebay c'è un tizio che con 90 euro gli mandi la mappa via internet e te la restituisce senza il file del dpf ma bisogna avere un cavo ed il programma per leggere la mappa a questi vanno sempre aggiunti il costo del tubo e della mano d'opera. per il dpf sono titubante perchè c'è chi dice che in basso guadagna qualcosa perchè è meno tappata, altri dicono che perdi in ripresa perchè manca la contropressione. Altri dicono di lasciarlo stare fino a quando non da problemi, altri dicono di toglierlo perchè stressi la turbina. boo!!!

comunque so di essere o.t. ma alcuni utenti mi hanno chiesto questi chiarimenti, quindi chiedo ai moderatori di spostarla eventualmente in una sezione corretta oppure aprire un nuovo post. Se ci sono più persone interessate a questo lavoro possiamo provare a creare un gruppo di acquisto.


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: richgtline11 - 03 Gennaio 2013, 20:41:03
Penso che per questo motore portato a limite già dalla casa una mappa andrebbe fatta solo per migliorare erogazione e turbo lag così da non stressare il gruppo frizione è di cv non farne mettere tanti seguito da una bella rullata per controllare tutto


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Trudone78 - 03 Gennaio 2013, 23:06:43
Io ho mappato da poco il mio 1,9dci e x stare tranquillo mi sono "accontentato" di 25cv e 50nm in più, ma la frizione non slitta ed è stata la prima cosa che ha provato il preparatore, xchè secondo lui se slittava era la mappa fatta male e l'avrebbe ritoccata ancora. ricky90ct, se la tua slitta ti consiglio di far rivedere la mappatura, magari da uno con banco rulli frenato, xchè la frizione originale tollera bene le rimappe. X farti un esempio, conosco un ragazzo con la mia stessa Clio 3 1,5dci 105cv mappata a 159cv e la sua frizione originale tiene bene, vista dal vivo la sua rimappata e l'ho anche provata  :o :o :o


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: andreamegane5p - 04 Gennaio 2013, 11:59:37
raga , nessuno ha info per montare i cerchi del 18 sulla megane 3 5p ??


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Alectoris82 - 04 Gennaio 2013, 12:37:30
Qui sei abbastanza OT... questa è la sezione che cerchi: http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=5.0;highlight=cetoc


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 04 Gennaio 2013, 13:00:00
Io ho mappato da poco il mio 1,9dci e x stare tranquillo mi sono "accontentato" di 25cv e 50nm in più, ma la frizione non slitta ed è stata la prima cosa che ha provato il preparatore, xchè secondo lui se slittava era la mappa fatta male e l'avrebbe ritoccata ancora. ricky90ct, se la tua slitta ti consiglio di far rivedere la mappatura, magari da uno con banco rulli frenato, xchè la frizione originale tollera bene le rimappe. X farti un esempio, conosco un ragazzo con la mia stessa Clio 3 1,5dci 105cv mappata a 159cv e la sua frizione originale tiene bene, vista dal vivo la sua rimappata e l'ho anche provata  :o :o :o

si ha scritto qualcosa su questo forum ma 159 cv mi sembrano no tanti, assai proprio! se la sua non slitta con 160 la mia che slitta quanti ne ha 200???  :sogghigno: non è questione di rimappa fatta male è solo che ci siamo spinti oltre i limiti meccanici di alcuni componenti ma è l'unico modo per farla andare bene e non rimetterci un pozzo di soldi! mi sono informato tanto per curiosità quanto dovrei integrare dando in permuta la mia per prendere una golf o una classe a 2.0 e mi hanno chiesta la bellezza di 15mila euro! cioè dopo nemmeno un anno la mia macchina vale 12500  :bo: :lacrime01: quindi per adesso mi contento di spendere molto meno in modifiche e rivenderla tra 2-3 anni...


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Trudone78 - 04 Gennaio 2013, 22:46:59
si ha scritto qualcosa su questo forum ma 159 cv mi sembrano no tanti, assai proprio! se la sua non slitta con 160 la mia che slitta quanti ne ha 200???  :sogghigno: non è questione di rimappa fatta male è solo che ci siamo spinti oltre i limiti meccanici di alcuni componenti ma è l'unico modo per farla andare bene e non rimetterci un pozzo di soldi! mi sono informato tanto per curiosità quanto dovrei integrare dando in permuta la mia per prendere una golf o una classe a 2.0 e mi hanno chiesta la bellezza di 15mila euro! cioè dopo nemmeno un anno la mia macchina vale 12500  :bo: :lacrime01: quindi per adesso mi contento di spendere molto meno in modifiche e rivenderla tra 2-3 anni...
Che erano 159cv sono sicuro, ero li quando è stata mappata e l'avevo anche provata. Cmq fino a 25cv stai tranquillo che la frizione li regge bene e non dovrebbe slittare, sulla mia vecchia Meggy con su 43cv in più non avevo mai avuto problemi di frizione.


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: richgtline11 - 07 Gennaio 2013, 16:22:02
Si sa che il 1.5 con 110 cv è a limite ma perché???? Se vediamo che sul piccolo 1.3 mjet della momo design aveva 105 cv paragonandolo al nostro è proprio fuori ogni canone......ed era pure 16v cosa che il nostro 110 cv no.


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: khaal - 07 Gennaio 2013, 18:35:17
Cambia poco.se fai il rapporto cavalli/litro é come se il nostro avesse 121cv.é molto più spinto il JTD 170cv che é come portare la nostra a 130cv.xo quelle ci nascono,se a noi con 135cv ci slitta la frizione,forse é meglio fermarsi.


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Omihalcon - 07 Gennaio 2013, 19:24:22
Mod: ragazzi la discussione sulla rimappa del 1.5dCi è qui: http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=6180.0;highlight=rimappa (http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=6180.0;highlight=rimappa) qua è O.T.!!  :banned:


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: richgtline11 - 07 Gennaio 2013, 21:16:21
Cambia poco.se fai il rapporto cavalli/litro é come se il nostro avesse 121cv.é molto più spinto il JTD 170cv che é come portare la nostra a 130cv.xo quelle ci nascono,se a noi con 135cv ci slitta la frizione,forse é meglio fermarsi.

Infatti si sono sprecati in renault ad aumentare di soli 5 cv dalla versione precedente....


Titolo: Re: R: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: bluestraneo - 25 Febbraio 2013, 12:41:44
Anche io (come tanti) ho comprato l'auto con le aspettative di guida del 1.5 a marce corte, es è SOLO ED ESCLUSIVAMENTE in virtù di questo che sono rimasto deluso dalle "prestazioni" dell'auto[/glow] eri consapevole di come era quella che eri andato ad acquistare e te ne sei trovata tra le mani un'altra...posso permettermi di chiederti se hai inoltrato a suo tempo formale reclamo a Renault? Anche perché non credo che una casa costruttrice che produce e vende auto possa accettare che i propri clienti siano insoddisfatti...sarebbe un vero suicidio...


No, non l' ho inoltrato, perché non avevo idea che fossero state fatte delle modifiche al cambio!!! L'ho scoperto solo diversi mesi dopo! Ti pare che se l'avessi saputo sin da subito non avrei smosso le montagne??
Cmq, ormai la frittata é fatta. Si cerca di guardare ai tanti lati positivi che l'auto, indiscutibilmente ha!


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: matto2001 - 26 Febbraio 2013, 09:22:34
Io ho una megan sportur gtline 1.5 dci 110 s&s
Pregi
silenzioso, parco nei consumi e regolare , velocità max
Difetti
la coppia per spostare la mia sw è pochina secondo me , nei sorpassi ho scalo o devo prendere la rincorsa, forse è colpa dell'euro 5 forse del peso non so.



Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 26 Febbraio 2013, 14:07:46
Io ho una megan sportur gtline 1.5 dci 110 s&s
Pregi
silenzioso, parco nei consumi e regolare , velocità max
Difetti
la coppia per spostare la mia sw è pochina secondo me , nei sorpassi ho scalo o devo prendere la rincorsa, forse è colpa dell'euro 5 forse del peso non so.



La velocità massima è un pregio??? Si ferma a 180 ed in piano per giunta, se becca un po di salita oltre i 170 non va... Ovviamente in pista


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: matto2001 - 26 Febbraio 2013, 15:04:26
in pista avevi il freno a mano tirato ... io in pista vado molto di più , logicamente ha un mese e 2000km quindi ci sono arrivatp per un attimo ma sono sopra ai 190, ovviamente in sesta e tirando bene la quinta


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 26 Febbraio 2013, 19:22:01
in pista avevi il freno a mano tirato ... io in pista vado molto di più , logicamente ha un mese e 2000km quindi ci sono arrivatp per un attimo ma sono sopra ai 190, ovviamente in sesta e tirando bene la quinta

o avevi la strada leggermente in discesa oppure hai preso la megane fortunata... la mia, come quella di un altro utente di cui non ricordo il nome, sono dei polmoni


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Gaio - 26 Febbraio 2013, 20:06:11
Mah, i 190 km/h con 110CV e la versione a rapporti lunghi di contachilometri non dovrebbero essere un miraggio. Tenete presente che effettivi sono 185km/h. Probabilmente raggiungere quella velocità richiede un lancio notevole, sfruttando tutto l'allungo possibile in 5 e poi la 6 per guadagnare gli ultimi km/h di punta massima con un rettilineo lungo, perfettamente in piano o in leggera discesa.

ciao a tutti


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: matto2001 - 27 Febbraio 2013, 09:48:19
appena vado in pista riprovo comunque non sono affatto irraggiungibili, la mia macchina è il rastyling di aprile-maggio 2012 dove a tutte le megane è stata aumentata la coppia e allungati  i rapporti.
La macchina è dichiarata per i 190 km/h quindi di contachilometri dovrebbe arrivare ai 200 (in pista).


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Fiosco - 27 Febbraio 2013, 12:11:32
 :nonquoto: :banned: :banned: :banned:

Scusate ma non ne posso più di queste discussioni su questo motore
comprate un diesel 1.5 con 110cv e vi aspettate che renda come un 2000 con 160cv!!!

Forse il problema non è il motore!?! :bastinside:


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 27 Febbraio 2013, 14:03:02
:nonquoto: :banned: :banned: :banned:

Scusate ma non ne posso più di queste discussioni su questo motore
comprate un diesel 1.5 con 110cv e vi aspettate che renda come un 2000 con 160cv!!!

Forse il problema non è il motore!?! :bastinside:

Guarda che comunque anche il 2.0 dci è scarso di velocità finale... in ogni caso non mi aspetto che renda come un 2.0, ne solitamente viaggio a quelle velocità però avere una berlina sportiva che rende quanto la mia Yaris diesel un po mi rode..


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Fiosco - 27 Febbraio 2013, 14:46:01
Guarda che comunque anche il 2.0 dci è scarso di velocità finale... in ogni caso non mi aspetto che renda come un 2.0, ne solitamente viaggio a quelle velocità però avere una berlina sportiva che rende quanto la mia Yaris diesel un po mi rode..

ricky90ct siamo entrambi sempre fermi sulle nostre posizioni, io sono sinceramente soddisfatto del mio 1.5 con i rapporti allungati così come lo sono tanti altri, tu appartieni al gruppo degli scontenti, anche'esso numeroso. Ora andare avanti a dire che il motore fa schifo oppure è perfetto non credo che porti giovamenti a qualcuno. Resto solidale con te perché posso capire quanto è fastidioso guidare ogni giorno un'auto che non ti soddisfa a pieno ed essere coscienti che questa terrà compagnia ancora per tanti anni.


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: matto2001 - 27 Febbraio 2013, 15:05:30
Se uno è insoddisfatto forse dipende anche dall'auto che guidava prima.
Io vengo da una punto 1.9 jtd 85cv rimappata a 110cv euro 3 con egr tappata , la macchina  "volava" perlopiù perchè era leggera.
Ora ho una megan 3 sportour gtline con gli stessi cavalli ma euro5 e con 300 kg in più ,  è logico che la sento legata e meno agile (non so se mi spiego)
Questa macchina è molto meglio e consuma poco più , con la vecchia facevo i 21 ora i 19 (ho 2000km e 1 mese sul groppone quindi possono solo migliorare), ma è tutta un altra categoria.

Io sono CONTENTISSIMO mi sono letto tutti i forum ho selezionato prima 7 macchine poi sono rimaste 3 (megane astra e focus) , sono andate a rpovarle tutte o riletto i forum e poi alla fine ho preso questa
LA STORIA E' PIU' COMPLESSA perchè ero partito pre prendere una station ....poi... (ma è un'altra storia)

Oggi per esempio sono andato a prendere 3 persone all'aeroporto e le ho scorazzate per 100 km e oltre a trovarmi bene con la macchina ho fatto anche la mia figura.

Poi la velocità ... ma con queste strade scassate i 90 all'ora sono anche troppi


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Gaio - 27 Febbraio 2013, 21:25:16
Ho già più volte parlato dell'importanza relativa del parametro di velocità massima...ormai tutte le vetture hanno limiti superiori al consentito. Così come uno attribuisce ai vari aspetti di un automobile un peso diverso a seconda delle aspettative  (più o meno ben riposte) o all'utilizzo. Ma il punto sui dati dichiarati è se volete anche una questione di principio. Il dato non racconta da solo l'auto e per avere una idea dell'auto occorre saper mettere insieme più dati. Però un dato è un dato cioè oggettivo per definizione.

Se dichiaro:  0 - 100 km/h in 15 sec o in 4 sec per qualcuno non vuol dire nulla. Per qualcuno vuol dire scegliere l'auto. Comunque se dichiaro che siano 15 o 4 quelli, a meno di tolleranze, devono essere.
Se dichiaro 400gr di C02 o 99gr di CO2 a molti può non fregarne nulla. Ma quello che dichiaro devo mantenere.
Se dichiaro 24km/l a 90km/h lo devo mantenere.
Se dichiaro 190km/h in pista lo devo mantenere. Non vado mai in pista? Affari miei.

Se ti dico che costa 21000 euro, poi quello la devo pagare. Li vale non li vale...è unaltro discorso.

Se prendo 20litri di gasolio quelli debbono essere. E potrei continuare all'infinito...ma ve lo risparmio.
Tutte le case automobiliste dovrebbero essere più corrette e trasparenti. Le prove su strada servono a dare l'idea completa dei dell'auto, tramite l'interpretazioni dell'insieme dei dati di prova e le sensazioni di guida. Ma la verifica e il rispetto del singolo dato dovrebbe essere la normalità e non l'eccezione.

Scusate il breve OT. Ciao a tutti


Titolo: Re: R: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Adam - 27 Febbraio 2013, 23:04:26
però avere una berlina sportiva che rende quanto la mia Yaris diesel un po mi rode..

Anche la mia megane va come la mia Seat Ibiza 1.4tdi, anzi forse è peggio :-)

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Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: matto2001 - 28 Febbraio 2013, 10:26:52
Considerate che con le norme euro sempre più restrittive si è sempre più al limite.
Con un filino di gas si consuma poco ma appena si accelera/decelera il peso della vettura si sente e i consumi schizzano alle stelle.
Si devono confrontare 2 macchine di almeno la stessa categoria e di pari normativa euro .
Se confronto la mia megane con la punto che avevo prima confronto 2 categorie diverse
OT ON
Per fare un'esempio ho visto la prova tra due golf GTI a distanza di vent'anni i cavalli sono raddoppiati ma la ripresa e consumi reali sono rimasti praticamenti gli stessi perchè la nuova con le insonorizzazioni + clima + vetri elettrici e tutti quegli orpelli di elettroniche pesa il doppio.
OT OFF


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Alectoris82 - 01 Marzo 2013, 09:34:30
avere una berlina sportiva che rende quanto la mia Yaris diesel un po mi rode..

beh ragazzi però non potete considerare il 1.5 dci una motorizzazione sportiva!!! e manco sportiveggiante!!! Sapevate che di sportivo avreste avuto solo la buccia, su questo punto la penso come Fiosco, per il resto, mi riferisco alla qualità, avete ragione (anche se ci sono esemplari più sfigati di altri). 


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: matto2001 - 01 Marzo 2013, 09:51:59
prova la Yaris nuova (penso sia lo stesso per l'ibiza nuova e tutte le auto nuove)....è peggio della vecchia con un motore da freddo si spegne.. io l'ho provata 2 sabati fa....

diciamo che la gt line è sportiveggiante più che sportiva .... altrimenti farebbe 5 con un litro e poi ci lamenteremmo che consuma troppo  :lol:



Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: FSA - 01 Marzo 2013, 10:13:54
diciamo che la gt line è sportiveggiante più che sportiva .... altrimenti farebbe 5 con un litro e poi ci lamenteremmo che consuma troppo  :lol:

Ma infatti la stessa dicitura "GT line" vuol dire che ha un aspetto sportivo, esattamente come "S line" di Audi che è un semplice allestimento estetico.


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 01 Marzo 2013, 12:05:42
ricky90ct siamo entrambi sempre fermi sulle nostre posizioni, io sono sinceramente soddisfatto del mio 1.5 con i rapporti allungati così come lo sono tanti altri, tu appartieni al gruppo degli scontenti, anche'esso numeroso. Ora andare avanti a dire che il motore fa schifo oppure è perfetto non credo che porti giovamenti a qualcuno. Resto solidale con te perché posso capire quanto è fastidioso guidare ogni giorno un'auto che non ti soddisfa a pieno ed essere coscienti che questa terrà compagnia ancora per tanti anni.

Si quoto...


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: RioSaeba - 04 Aprile 2013, 02:20:21
Piccola storiella degli iniettori per motorizzazione diesel K9K della Renault

http://www.riparando.it/auto/codifica-iniettori-renault-modus-1-5-dci/2010/10/

Che cosa ci aspetta per il futuro...

http://www.riparando.it/tecnica/iniettori-delphi-piezoelettrici-senza-ritorno-carburante/2010/12/


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: nd.studio - 05 Aprile 2013, 14:37:36
Non vorrei dire cavolate il k9k delle megane lll ha gli iniettori pizoelettrici, non sò le precedenti versioni.


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Zane - 05 Aprile 2013, 18:44:03
prova la Yaris nuova (penso sia lo stesso per l'ibiza nuova e tutte le auto nuove)....è peggio della vecchia con un motore da freddo si spegne.. io l'ho provata 2 sabati fa....

diciamo che la gt line è sportiveggiante più che sportiva .... altrimenti farebbe 5 con un litro e poi ci lamenteremmo che consuma troppo  :lol:


beh oddio perdonami, di sportiveggiante non ha nulla.. NULLA

condirererei un'auto sportiveggiante FORSE una 2.0 tdi 140cv gruppo volkswagen (montato su un auto del segmento)

ci si inizia a divertire sopra i 200cv

con il 1.5 dci c'è da piangere, io oramai mi sono fissato a fare i record di consumo inferiore

tanto se vai forte o piano non ti muovi comunque ;)  :risatona01:


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Omihalcon - 05 Aprile 2013, 19:24:15
Non vorrei dire cavolate il k9k delle megane lll ha gli iniettori pizoelettrici, non sò le precedenti versioni.

No, IMHO sono solo normali perchè c' era il problema dei tubo di ritorno del gasolio (tubo mucca). Se leggi bene, i piezo non hanno circuiti di ritorno del gasolio.
Questo però non so per il 1.6dCi e il nuovo modello di 1.5dCi S&S che all' estero hanno 115CV


Titolo: Re: R: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Adam - 18 Aprile 2013, 21:35:02
Inizia a far caldo e i compressori del clima cominciano a lavorare.. come vi trovate nella guida? Trovate grandi differenze? Piccole differenze o addirittura nessuna?

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Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Outsider - 18 Aprile 2013, 21:58:35
Se devo essere sincero,  era una problematica che mi preoccupava quando stavo decidendo la motorizzazione.
Invece non rilevo particolari cali di rendimento quando attacca il clima.
Per me da questo punto di vista è promossa a pieni voti.


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: driver73 - 18 Aprile 2013, 22:08:43
 :quoto: outsider
ieri ho fatto il tragitto Genova-Verona e ritorno con il clima praticamente sempre acceso e non ho avuto nessun calo di rendimento, quasi non mi sono accorto di averlo attaccato se non per il fresco nell'abitacolo  :lol:


Titolo: Re: R: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Adam - 18 Aprile 2013, 22:42:49
Anche in città? Io faccio fatica...

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Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Fiosco - 18 Aprile 2013, 22:58:26
la partenza da fermo e magari a pieno carico è molto più complicata con il clima acceso


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Outsider - 18 Aprile 2013, 23:12:12
Boh,  forse sara' per via dell'EDC ma io onestamente non trovo particolari differenze.   Ovvio un pelo di potenza l'assorbe ma nulla in confronto ad altre auto che ho avuto e quelle sì che quando attaccava il clima sembrava che qualcuno si fosse attaccato al paraurti posteriore !


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: kiro81 - 18 Aprile 2013, 23:16:05
Quando avevo la Megane ci ho fatto un viaggio di oltre 700 km con clima sempre acceso e non ho mai notato nulla...quando c'era da spingere andava senza problemi.
Con la xmod idem...sarà come ha detto Outsider che con l'EDC non ci faccio caso ma non mi da nessuna impressione di perdere potenza...cosa che invece ho notato in modo evidente sulla Ford Focus di un amico


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Fiosco - 19 Aprile 2013, 08:57:14
ripeto il problema è sulle partenze da fermo, quando è in movimento è ok


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: kiro81 - 19 Aprile 2013, 09:59:43
Ho fatto una prova proprio questa mattina per vedere se capitava anche a me ma non ho notato differenze in partenza con clima acceso o spento...ho provato il cambio sia in automatico che sequenziale.


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ieietto - 19 Aprile 2013, 11:08:51
le partenze da fermo, sono "particolari" anche senza clima e macchina scarica con questo 1.5  :lol: anche io non ho notato sostanziali differenze tra clima on o off, anche nelle partenze.
Venendo poi da una Scenic 1.6 90cv che quando accendevo il clima, la macchina entrava praticamente in recovery :sogghigno:


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: EnricoGtLine - 19 Aprile 2013, 12:44:36
a me consuma di meno con il clima acceso!!!!
sarà  :boiate:
però è vero!!!!


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Omihalcon - 19 Aprile 2013, 18:44:22
Hai scoperto una nuova legge fisica?  :sogghigno:
quoto il
 :boiate:
 :quoto:


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Zane - 19 Aprile 2013, 18:48:55
io sono dell'idea che fare lo stesso identico consumo ad una velocità BEN precisa (esempio 120 spaccati) su due strade differenti è praticamente impossibile

ci sono strade dove a 120 faccio i 24

strade dove a 120 faccio i 16

indipendentemente da clima, peso a bordo e balle varie

ci sono ALMENO 10 parametri che possono far cambiare il consumo

quindi, sopratutto l'istantaneo (ma anche il medio) vi da un idea a spanne del consumo



Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Outsider - 19 Aprile 2013, 21:22:11
a me consuma di meno con il clima acceso!!!!
.....

Non facciamoci fuorviare dal clima inteso come "raffresco".  Non so voi ma io ho fatto l'inverno quasi sempre con il clima acceso.    D'inverno poi ci si aggiunge il riscaldamento,  lo sbrinatore,   il tergicristallo ,  i fendi,   le gomme invernali e cambia il rapporto aria / gasolio per via delle temperature basse.   Se ci metti tutto insieme non è escluso che con la stagione estiva e clima acceso si consumi di meno.
Sempre che anch'io non mi sia fatto un cinema sbagliato ed abbia pertanto postato una Boiata.....  :lol:


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ricky90ct - 20 Aprile 2013, 18:15:57
apro una piccola parentesi... un'altra cosa che può far fuorviare il consumo è il fatto che il cdb è lentissimo ad aggiornarsi... nella toyota che avevo prima se tiravo per un bel pezzo il consumo ovviamente saliva, mentre se poi andavo ad andature normali nel giro al massimo di 10-15km si riassestava, invece quello della renault è velocissimo nel salire ma poi per riassestarsi o bisogna resettarlo o farci almeno 400 km!


Titolo: Re: R: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Adam - 20 Aprile 2013, 20:54:40
Io più che nella partenze da fermo ho problemi nelle ripartenze a bassa velocità, tipo in seconda a bassissimi giri, non parliamo poi di quando ci sono piccole pendenze :-(

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Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Omihalcon - 22 Aprile 2013, 22:01:09
Si ma anche la mia fiesta Euro 5 sotto a 1500 è proprio spompa. Lì IMHO è il FAP/tappo.
L' altra settimana sono stato su una C3 vecchio modello e mi sono meravigliato con il mio conoscente tenesse l' auto a bassissimi regimi, cosa che con le nuove auto non si può fare, sono troppo tappate, non non hanno coppia a sufficienza per salire di giri e poi consumano molto, mentre appena sopra il regime di coppia massima 2000 gini consumano molto poco come giustamente deve essere.


Titolo: Re: R: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Adam - 23 Aprile 2013, 16:13:07
E cosa fai metti la prima a 15km/h?

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Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Omihalcon - 23 Aprile 2013, 19:31:43
La prima entra anche anche a 20km/h..... sulla Megane s' impuntano di più le marce, almeno la prima e la retro sulla mia coupè, sulla fiesta solo la retro qualche volta fa la "spiritosa"   >:(  ma è un cambio differente, più corto, il problema della fiesta e dopo termino l' O.T.,  è che  ha un overboost di 1 sec, che ti fa sbagliare spesso la cambiata a marcia bassa e un vuoto di potenza, odiosissimo, a 2100 giri in qualsiasi marcia specie se devi fare i sorpassi. Bisogna stare o sopra o sotto questo regime, alla fine il motore non è male, arriva a spomparsi dai 4500giri cioè a 5000 coppia zero, ci vorrebbe qualche Nm in più in alto ma va bene così.
Come cambio poi devi tirare di più la 2a altrimenti la 3a quando entra è troppo bassa... Ti basta?  ;D ;D
Le Megane a 4000 giri in su sono "morte" con la coppia (infatti metterei la zona rossa 500giri min prima sul contagiri) e sotto ai 1750 con il FAP. Se usi però Diesel Premium e filtro aria a pannello sportivo il problema diminuisce un pò ed è sopportabile. Almeno non ci sono vuoti o accellerate spontanee, le marce sono ben spaziate.
Alla prossima puntata ti parlo di assetto e rifiniture d' interni  ;D


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: EnricoGtLine - 24 Aprile 2013, 09:52:10
ragazzi ma vi risulta che la seconda sia difficile da inserire??
o sei quasi fermo o se no non si inserisce??


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Fiosco - 24 Aprile 2013, 11:47:33
Io non ho rilevato nessun problema di impuntamento


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: ieietto - 24 Aprile 2013, 12:04:04
come ho sempre trovato sulle renault (ma vale per tutte le macchine decenti), la prima si inserisce solo a velocità molto ridotte...è una questione di sincronia del cambio...a velocità troppo elevate non entra.


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: EnricoGtLine - 24 Aprile 2013, 12:17:23
come ho sempre trovato sulle renault (ma vale per tutte le macchine decenti), la prima si inserisce solo a velocità molto ridotte...è una questione di sincronia del cambio...a velocità troppo elevate non entra.
ok la prima... che è cortissima e si inserisce praticamente da fermi

ma la Seconda???
può andar bene l'inserimento in salita (dalla 1° alla 2°)

ma io trovo molta difficolta in scalata...
certe volte arrivo in rotonda, devo scalare, non mi si inserisce e tengo la terza fino a quando non vado ai 20km/h e poi mi entra...
Non gratta minimanente e non si sente nessun sforzo, letteralmente non entra come se non avessi la seconda!
capita anche a voi?


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Alectoris82 - 24 Aprile 2013, 15:33:30
come ho sempre trovato sulle renault (ma vale per tutte le macchine decenti), la prima si inserisce solo a velocità molto ridotte...è una questione di sincronia del cambio...a velocità troppo elevate non entra.

Piccolo OT: sulla fiat 16 aziendale se non sono praticamente fermo la prima non la posso mettere!!!


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Omihalcon - 24 Aprile 2013, 19:13:58
certe volte arrivo in rotonda, devo scalare, non mi si inserisce e tengo la terza fino a quando non vado ai 20km/h e poi mi entra...
Non gratta minimanente e non si sente nessun sforzo, letteralmente non entra come se non avessi la seconda!
capita anche a voi?

Falla vedere in officina, è anomala la cosa


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: baltoro 06 - 25 Aprile 2013, 17:18:43
come ho sempre trovato sulle renault (ma vale per tutte le macchine decenti), la prima si inserisce solo a velocità molto ridotte...è una questione di sincronia del cambio...a velocità troppo elevate non entra.

Provate a fare una bella, sana, vecchia "doppietta"  ;D


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: EnricoSportour - 25 Aprile 2013, 17:57:59
 :sogghigno: :quoto:...........comunque Enrico davvero falla vedere perchè non và bene per lo meno a me non lo fà...


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: nd.studio - 25 Aprile 2013, 23:53:33
Sulla mia le marce entrano a meraviglia.


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: EnricoGtLine - 26 Aprile 2013, 10:00:47
ok, allora la farò vedere e con l'occasione farò un controllino a tutto "un simil-Tagliando Intermedio"
comunque lo ha sempre fatto... ed ora sono a 8000km, pensavo fosse normale  :lol: :lol:


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: EnricoSportour - 26 Aprile 2013, 15:34:10
8000 km può darsi anche che l'olio del cambio non ha fatto in tempo neanche a muoversi!!!!


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: EnricoGtLine - 26 Aprile 2013, 15:51:58
a boh.. può darsi.., fatto sta che se sono ai 30/35k/h la seconda non entra...
quindi mi confermate che è anormale..


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: asas86 - 26 Aprile 2013, 16:04:20
io con meg 2 ho un problema alla seconda cioè ogni volta che la metto in salire fa un rumore tipo  che gratta ma non gratta sento un rumore come se il volano non si è fermato del tutto, mentre in scalare il problema non si presenta


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: EnricoGtLine - 26 Aprile 2013, 16:16:49
l'hai per caso fatta vedere ad un meccanico?


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Omihalcon - 26 Aprile 2013, 18:23:19
ok, allora la farò vedere e con l'occasione farò un controllino a tutto "un simil-Tagliando Intermedio"
comunque lo ha sempre fatto... ed ora sono a 8000km, pensavo fosse normale  :lol: :lol:

Sulla mia coupè 1.9 solo un pò la retro, la prima e la seconda fanno fatica ad entrare se è molto freddo, ma dopo 1 km tutto ok, con il cambio olio della trasmissione è migliorata la seconda e la retro, la prima meno, ma non è un problema.
Gli innesti sono già più secchi rispetto alle Megane normali.
La tua invece è anomala fagli fare una controllata e un cambio olio (in garanzia che costa meno a loro che aprire il cambio).
L' unica auto in cui la seconda mi dava problemi era la Alfa 145, ma nei limiti della norma.


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: asas86 - 26 Aprile 2013, 18:24:44
l'hai per caso fatta vedere ad un meccanico?
no ma penso sia un'impostazione dei rapporti proprio che fa cosi, cmq dovro farla vedere


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: EnricoGtLine - 13 Giugno 2013, 17:22:54
ritorno un attimo sulla palla del discorso..

ho fatto controllare la macchina e non è stata riscontrata alcuna anomalia se non c'è gli innesti sono leggermente duri per via dei pochi km... solo 9.000
avevo problemi con la seconda e un po' con la sesta che se la inserisco passato l'indicatore verde di cambiata non mi si innesta più
vediamo più avanti macinando più km...
purtroppo l'auto si muove solo nei week end se vado fuori citta, altrimenti giro sempre in scooter..
se vado in macchina sono solo 4km tutti in urbano da 20 min in coda...!!!



Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Zane - 15 Giugno 2013, 18:17:40
ragazzi, cosa strana

sono andato a lavare l'auto e poi in pista a provarla e sono arrivato

sui 190 km/h e l'auto non sale piu, si inchioda a quella velocità

poi metto il cruise portandolo al massimo (200km/h) e comincia a salire

cioè come mai con il pedale si bloccava a 190 e mettendo il cruise si è "sbloccata" ed ha ripreso a salire?

il pedale era tutto giu, oltre lo scatto del limitatore.. quando ho messo il cruise non c'erano discese o che altro

com'è possibile
MOD:Zane ti ricordo che siamo su un forum pubblico e che sulle strade statali i limiti vanno rispettati!!! vediamo di ricordarlo...



Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: asas86 - 15 Giugno 2013, 21:07:15
a me anche succede questo, ho chiesto ad un meccanico renault e mi ha detto che è normale, in pratica il cruiser agisce direttamente, mentre l' accelleratore essendo un potenziometro tende a non dare il 100%, e il piu delle volte si raggiungono velocità più elevate col cruiser..


Titolo: Re: R: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: zarro - 16 Agosto 2013, 07:40:43
A proposito di acceleratore cruise etc...ieri in "pista"..... su rettilineo bello lungo ho dato fondo osservando istantaneo ho notato che.....in tutte le marce basse in accelerazione il valore sale ben oltre gli 11L ......mentre man mano che sale la velocità anche puntando il cruise a fondo scala 200km/h istantaneo e fisso a 11L....e come se Vi fosse un limite non tanto alla velocità quanto alla prestazione.... voi che dite ??? Ricordo ero in pista

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Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Gaio - 16 Agosto 2013, 12:16:17
Stesso comportamento del 2.0 dci...purtroppo il regolatore arriva sino a 200 e non mi è possibile verificare se la punta massima aumenta usando il cruise control  :)
A tavoletta il consumo istantaneo è più basso, frutto della gestione elettronica di acceleratore e motore. Le punte di velocità massima si ottengono senza premere a fondo sull'acceleratore ma accelerando progressivamente...la centralina gestisce la potenza per offrire le massime prestazioni (compatibilmente a temperatura esterna, umidità, vento, pendenza, etc..) ma nei limiti imposti dal costruttore.
Per esempio in 5° il motore allunga ben oltre il regime di potenza massima sino quasi in zona rossa (5000 rpm) ma il rapporto è comunque troppo corto per raggiungere una velocità superiore che in 6°.
Però in 5° si ha meno la sensazione di un plafonamento delle prestazioni dovuto alla centralina (cioè di un effetto voluto in quanto "programmmato") ma rimane ovviamente il limite meccanico. La mia sensazione è che la 5° è considerata comunque una marcia per riprese e sorpassi, percui si lascia al motore raggiungere delle prestazioni più elevate perché comunque sono limitate nel tempo.
Viceversa in 6° si evita di spremere il motore per lunghi periodi.
Per gli appassionati è un po' frustrante ma forse è un bene dal punto di vista dell'affidabilità e della durata dei motori.
In effetti la velocità di punta è l'unico aspetto che mi ha lasciato un po' deluso rispetto alla concorrenza: mi auguro che le prossime versioni abbiano una aerodinamica migliore che è il vero punto debole dal punto di vista delle prestazioni. Poi se vogliono aumentare anche i cavalli io non mi offendo.... :sogghigno:


Titolo: Re: R: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: zarro - 16 Agosto 2013, 12:28:58
La mia versione ha il cambio lungo quindi la marcia nel mio caso e la 4a 5a e 6a le trovò molto piatte

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Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: kappa85 - 07 Novembre 2013, 13:29:38
Ciao a tutti, Megane 1.5dCi 110Cv 09/2010 con 80000km, fatto da poco tagliando 75000km olio e filtri, mai fatto altro.
Da qualche tempo sento un rumore cupo (immaginate di pronunciare la lettera 'm' a bocca chiusa) in maniera ciclica, diciamo che fa più o meno così: 1 sec rumore, 1 sec pausa, 1 sec rumore, 1 sec pausa, e così via.... si percepisce anche una specie di "rimbombo" del corpo vettura come se fossero i bassi dell'autoradio. Quando è più forte e la frequenza aumenta un pò, lo identificherei come uno 'sgrat sgrat'. Si sente sia al minimo che in marcia, sempre intorno ai 1800giri in tutte le marce, solo col motore in tiro. E' come se fosse legato a un corpo in movimento rotatorio che gira sempre alla stessa velocità. Lo percepisco dal lato destro della vettura, e si sente quasi di più stando dentro con i finestrini chiusi che all'esterno. Sembra che sia più evidente a motore caldo rispetto a quando è freddo. Non riscontro anomalie nella marcia dell'auto, e in diverse settimane il problema non è peggiorato, l'ho rilevato un giorno per caso e da allora è sempre uguale (più di 5000km percorsi). Volevo sapere se qualcuno aveva già riscontrato il problema ed eventualmente se posso fare qualche verifica in autonomia sollevando l'auto, prima di farmi inchiappettare dall'officina. Cosa posso controllare? Cinghia? Tenditore?
Grazie


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: stuart - 10 Novembre 2013, 20:01:52
Ciao a tutti, Megane 1.5dCi 110Cv 09/2010 con 80000km, fatto da poco tagliando 75000km olio e filtri, mai fatto altro.
Da qualche tempo sento un rumore cupo (immaginate di pronunciare la lettera 'm' a bocca chiusa) in maniera ciclica, diciamo che fa più o meno così: 1 sec rumore, 1 sec pausa, 1 sec rumore, 1 sec pausa, e così via.... si percepisce anche una specie di "rimbombo" del corpo vettura come se fossero i bassi dell'autoradio. Quando è più forte e la frequenza aumenta un pò, lo identificherei come uno 'sgrat sgrat'. Si sente sia al minimo che in marcia, sempre intorno ai 1800giri in tutte le marce, solo col motore in tiro. E' come se fosse legato a un corpo in movimento rotatorio che gira sempre alla stessa velocità. Lo percepisco dal lato destro della vettura, e si sente quasi di più stando dentro con i finestrini chiusi che all'esterno. Sembra che sia più evidente a motore caldo rispetto a quando è freddo. Non riscontro anomalie nella marcia dell'auto, e in diverse settimane il problema non è peggiorato, l'ho rilevato un giorno per caso e da allora è sempre uguale (più di 5000km percorsi). Volevo sapere se qualcuno aveva già riscontrato il problema ed eventualmente se posso fare qualche verifica in autonomia sollevando l'auto, prima di farmi inchiappettare dall'officina. Cosa posso controllare? Cinghia? Tenditore?
Grazie
cuscinetto  ;)?
aumenta quando perdi le sfere  :bastinside:


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: kappa85 - 11 Novembre 2013, 08:31:39
Cuscinetto di cosa?


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: stuart - 11 Novembre 2013, 12:04:31
Cuscinetto di cosa?
boh se puoi controllarla da sotto senti da dove arriva e guarda
se no officina


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Damiano87 - 20 Novembre 2013, 11:55:03
Qualche tempo fa avevo segnalato un problema al 5° iniettore  che però mi era stato detto che fin tanto che il problema non si fosse ripresentato sarei potuto stare stare tranquillo e non sostituire il pezzo.
Adesso vado in officina per il winter check up  e il capo officina sente un rumore anomalo nel motore, quindi mi avvisano che è da sostituire la puleggia...chiaramente in garanzia, ma la mia domanda è, potrebbe essere legata questa usura anomala ad un eventuale problema con questo benedetto 5° iniettore? e poi se la puleggia è andata la cinghia non potrebbe essere la prossima a lasciarmi per strada??
Ho paura di ripetere quella bellissima esperienza che il 15 di agosto del 2012 mi lascio a metà strada nel bel mezzo del nulla, questa volta il rischio è di rimanere fregato magari il 24 di dicembre tanto per vedere che effetto fa rimanere a piedi con 0 gradi fuori...
Ah la mia megane coupe ha poco piu di 2 anni, sono troppe gia le anomalie riscontrate...


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: asas86 - 20 Novembre 2013, 12:45:24
quando vai a farti sostituire la puleggia fatti controllare la cinghia, e poi non credo sia collegato al fatto dell'iniettore, in quanto sono 2 cose separate


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: LawrenceRS225 - 20 Novembre 2013, 13:16:50
Qualche tempo fa avevo segnalato un problema al 5° iniettore  che però mi era stato detto che fin tanto che il problema non si fosse ripresentato sarei potuto stare stare tranquillo e non sostituire il pezzo.
Adesso vado in officina per il winter check up  e il capo officina sente un rumore anomalo nel motore, quindi mi avvisano che è da sostituire la puleggia...chiaramente in garanzia, ma la mia domanda è, potrebbe essere legata questa usura anomala ad un eventuale problema con questo benedetto 5° iniettore? e poi se la puleggia è andata la cinghia non potrebbe essere la prossima a lasciarmi per strada??
Ho paura di ripetere quella bellissima esperienza che il 15 di agosto del 2012 mi lascio a metà strada nel bel mezzo del nulla, questa volta il rischio è di rimanere fregato magari il 24 di dicembre tanto per vedere che effetto fa rimanere a piedi con 0 gradi fuori...
Ah la mia megane coupe ha poco piu di 2 anni, sono troppe gia le anomalie riscontrate...

come dice asas le due cose non centrano
il 5 iniettore è a monte del fap. non sulla testata
la puleggia è un materiale di consumo che si può usurare sia a 10000 km che a 20000..io per esempio l'ho cambiata 2 mesi fa a 187.000. quello dipende anche da fattori sia climatici, ma anche sullo stile di guida della macchina.
la cinghia a meno che la tolgono tutta dalla sede non ce bisogno di cambiarla, diverso è il discorso se è usurata o sfilacciata per la puleggia che lavora male o viceversa, la cinghia lavorava già male
allora in qual caso te la sostituiscono obbligatoriamentE ( costo della cinghia 50 euro mediamente, costo della puleggia 130-150)


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Damiano87 - 20 Novembre 2013, 16:31:22
Quindi escludendo i fattori climatici, in quanto la tengo sempre in garage o nei posti al coperto,rimarrebbe il fattore guida, ma in che modo posso aver usurato la puleggia?Non dovrebbe come minimo garantire tot Km di resistenza??


Titolo: Re: R: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Thekriminal - 20 Novembre 2013, 23:36:52
Ma il problema delle Bronzine è  stato risolto sulla megane III?

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Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: RioSaeba - 21 Novembre 2013, 01:42:18
Quindi escludendo i fattori climatici, in quanto la tengo sempre in garage o nei posti al coperto,rimarrebbe il fattore guida, ma in che modo posso aver usurato la puleggia?Non dovrebbe come minimo garantire tot Km di resistenza??
Damiano non ti preoccupare per la puleggia e non portarti dietro sensi di colpa per avere trattato male o effettuato una cattiva manutenzione dell'auto. Purtroppo ogni parte meccanica può avere vita più o meno breve a seconda di molte variabili, anche da nuove possono sfuggire a controlli di qualità oppure pur avendo ottima fattura possono essere state montate in modo difettoso che ne causa la prematura usura. Pertanto goditi l'intervento in garanzia e fai i complimenti al meccanico che con perizia e sapienza ha saputo rintracciare un eventuale anomalia prima che potesse procurare problemi ben peggiori e continua a fare sogni d'oro pensando che per ogni intervento effettuato in garanzia quasi sicuramente non dovrai più affrontare di tua tasca tua eventuali riparazioni analoghe.
Purtroppo non vi è la possibilità preventiva di venire a conoscenza di ogni guasto meccanico che si potrà verificare alla nostra auto, ancora meno se il guasto averrà dopo la scadenza della garanzia dei 2 anni, è per tale motivo che tutte le case automobilistiche propongono ai loro clienti l'estensione della garanzie sia nel tempo che per i chilometri percorsi.
Dopo 2 anni e quasi 75.000 km la mia auto non ha mai avuto un problema, ho solo effettuato la regolare manutenzione ogni 30.000 km, l'unica cosa che mi ha fatto molto arrabbiare è che ho acquistato la garanzia platinum e l'officina Renault vicino a casa non mi copre tale intervento e per i 2 tagliandi sono dovuto partire da Albenga e andare all'officina di Asti perdendo ogni volta l'intera giornata e macinando 350 km tra andata e ritorno ogni volta.
Rinnovo i miei più cordiali saluti e ti auguro che tu non possa mai più avere altri vari ed eventuali problemi alla tua auto.

Post Unito: 21 Novembre 2013, 02:02:05
Ma il problema delle Bronzine è  stato risolto sulla megane III?

Inviato dal mio GT-I9300 con Tapatalk 2
2 lettere inizia per S e finisce per i
Si
Il problema alle bronzine si era verificato per la Megane II e solo per un paio di anni, poi è tornato tutto alla normalità, mi sembra che i cuscinetti difettosi erano forniti da ditte della Renault e venivano sostituiti con quelli costruiti per il marchio Nissan.
Distinti saluti e sogni d'oro!!!


Titolo: Re: R: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Thekriminal - 21 Novembre 2013, 11:03:11
I


Post Unito: [time]Thu Nov 21 02:02:05 2013[/time]
2 lettere inizia per S e finisce per i
Si
Il problema alle bronzine si era verificato per la Megane II e solo per un paio di anni, poi è tornato tutto alla normalità, mi sembra che i cuscinetti difettosi erano forniti da ditte della Renault e venivano sostituiti con quelli costruiti per il marchio Nissan.
Distinti saluti e sogni d'oro!!!
Grazie, io son proprio indeciso tra la megane e il qashqai (sempre in versione 1.5, però il qashqai sembra più afflitto da questo problema...)
Trattasi di megane anno 2009 e qashqai anno 2008.
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Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: Omihalcon - 21 Novembre 2013, 14:48:07
Ma il problema delle Bronzine è  stato risolto sulla megane III? 

Sulla Megane 3 non esiste questo problema e se esiste è per cattiva manutenzione del proprietario.


Titolo: Re:
Inserito da: Fiosco - 16 Luglio 2014, 08:16:24
Sul 1.5 con i rapporti allungati ignorando l'indicatore di cambiata a quanti giri cambiate rapporto per ottenere la massima potenza dal motore? Io intorno ai 2700-2800 ma non so se è corretto


Titolo: Re:
Inserito da: zarro - 07 Agosto 2014, 11:22:30
Se ho bisogno di prestazione indicatore di cambiata e ingestibile per ne aiuto e 4 è 5 marcia

Inviato dal mio LT25i utilizzando Tapatalk


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: devil106 - 11 Ottobre 2018, 17:58:02
Ciao ragazzi vorrei acquistare una Renault Megane 1.5 dCi 110CV del 2009...
Mi date qualche consiglio???


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: silang - 12 Ottobre 2018, 20:05:41
Per prima cosa non hai specificato quanti km ha, e comunque dato gli anni, e' auspicabile che alla vettura sia gia' stata sostituita la cinghia di distribuzione (la mia e' dello stesso anno e l'hanno fatto, pur non avendo neanche 100.000 km...),infatti in Renault consigliano tale operazione dopo 6 anni, indipendentemente dai km, che dovrebbero essere in ogni modo 160.000, almeno sulla mia, che e' una 1.9cc. Non credo ci siano sostanziali differenze col 1.5cc.
Poi che abbia la cronologia dei tagliandi ed eventuali interventi "extra" di manutenzione; una controllata allo spessore dei dischi freno ,gli anni fanno pensare che se non li hanno gia' sostituiti, sono arrivati ormai alla frutta; osserva se ha parti usurate in modo significativo tipo volante, pomello cambio, contattiera alzavetri, gomme che rivestono i pedali ecc ecc. Al limite guarda nel computer di bordo la velocita' media tenuta dal/dai precedente/i proprietari (sulla mia era meno di 40 km/h); altre cose naturalmente se il motore ha qualche rumore particolare o tremolio dello stesso ,la frizione...prova a partire col freno a mano tirato..se e' molto usurata potrebbe gia' slittare. Questo e' cio' che mi viene in mente per ora...


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: devil106 - 12 Ottobre 2018, 20:15:30
Grazie mille... Staro molto attento su queste cose
Leggevo in giro gente che parlava di problemi alle bobine o il motore da rifare completamente...
Che ci sono difetti di "fabbrica" che portano il motore ad avere una scadenza fissata...

Son cose vere?
Non vorrei mai prendere una macchina oggi che domani (tra magari pochi mesi o 1 anno) mi lascia a piedi del tutto e devo comprarne un'altra...
Non hanno un prezzo molto accessibile se pur con 140 mila km son 4000 euro mediamente va bene che é euro 5 pero e avrei qualche anno (fino al 25) per girare se non si fonde prima...


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: silang - 12 Ottobre 2018, 20:47:35
Forse alle bronzine volevi dire.... se non ricordo male il problema era sorto qualche anno prima sulle megane 2 (parlando di megane), causa partite difettose ricevute dai fornitori, e cioe' sul 1.9 da 120cv e il 1.5 da 105 o giu' di li', e anche a qualche 2.0 dci dato i primi esemplari debuttarono sulla megane 2 nel 2006 col phase 2.


Titolo: Re: R: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: moro32 - 02 Febbraio 2019, 22:57:31
La mia versione ha il cambio lungo quindi la marcia nel mio caso e la 4a 5a e 6a le trovò molto piatte

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A quanti giri sei in sesta a 130 km/h? Quando sono ststi introdotti i rapporti punghi? Grazie.


Titolo: Re: Motore 1.5 dci 110CV FAP: Pregi e difetti.
Inserito da: liberalinea - 29 Giugno 2019, 08:20:26
..salve a tutti: ci sono notizie di aggiornamenti della Centralina/ECU sulla motorizzazione 1.5 dci 110cv Start&Stop?

Io ho una megane 3 coupè, appunto 1.5 dci 110cv Start&Stop GT Style (non Line, quindi la mia dovrebbe esser quella a rapporti più corti, se non sbaglio), acquistata immacolata nel dicembre 2014. Appena comprata ebbi un problema di autoradio, quindi in concessionaria fecero vari aggiornamenti e, mi ricordo, io chiesi anche di fare eventuali aggiornamenti della ECU. Da allora, non ho più fatto altri aggiornamenti.
 L'auto va bene, il motore fa quello che deve e non si può pretendere molto da una motorizzazione media, essenzialmente pacata, ma se ci fossero notizie di aggiornamenti successivi al 2014, proverei a farmeli fare in Renault (costa 65 euro, a quanto pare).