Megane Club Italia

salve a tutti. dopo 3 anni dall'acquisto è sorto il primo problemino: la ventola di riscaldamento solo in posizione 4, non funziona più. cosa è accaduto e come è possibile rimediare ? grazie a tutti.

deve essere un problema del selettore.. non sò se si può cambiare il singolo selettore oppure se è necessario cambiare tutto il blocco delle 3 manopole :|

può essere anche un guasto nel gruppo di resistenze per le diverse velocità, se se ne brucia una la velocità corrispondente non funziona più, sono un pezzo unico che non dovrebbe costare molto

il problema sicuramente non è il costo del pezzo ma lo smontaggio. se uno non è capace (come il sottoscritto) deve portare il mezzo a loro che ti pelano con la tariffa oraria

Anche a me non funziona più la velocità 4 (megane CC fase 1), come faccio a trovare il blocco delle resistenze? Megane CC scrive che si dovrebebro trovare ma dove? Me le vendono come ricambio in Renault?
Oppure me ne faccio io una in qualche modo...
Comunque questa mattina quando vado per accendere la ventola del riscaldamento, che io uso come la ventilazione forzata nei forni da cucina, e lei non andava al massimo, beh, altra incavolatura!!
Altra, si, perchè la prima è l'acqua nel vascone sotto la griglia dell'aria (che devo ancora sistamare) e poi l'alzacristalli sinistro, che non fuinge più... dall'altra sera, mentre ero in autostrada, dopo il casello.. immaginate la situazione? bene, peggio!!! nevicava pure!
Insomma, questa ventola, come l'aggiusto, e come smonto la plancia?
NOn sono riuscito a trovare un post adatto alla mia richiesta...

Ciao e grazie in anticipo, anche se saprete darmi una mano per gli altri problemi.

Per smontare la plancia vai qua http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=763.40;msg=93928

una volta smontato la plancia prima verifichi che i contatti delle posizioni sul selettore funzionino, se quelli e il cablaggio sono a posto è il gruppo delle resistenze che trovi come ricambio in concessionaria

Grazie, siete mitici!
Ma mi è venuta in mente una modifica... non è che magari se ci metto un variatore di tensione mi faccio la vento la a velocità personalizzata?
Nel senso che invece di solo 4 velocità, con il variatore di tensione, posso scegliere sempre quella che voglio!
Escludendo le resistenze, in teoria dovrebbe funzionare no?
Che ne dite?

in teoria si, devi però verificare come sono i collegamenti tra selettore-resistenze-ventola e dimensionare il regolatore per l'assorbimento della ventola, alcune vetture che montano un sistema del genere di fabbrica hanno problemi di surriscaldamento e successiva rottura del regolatore, devi poi modificare il selettore in modo da avere una regolazione fine con un potenziometro

Ciao a tutti, dopo i problemi all'accenzione dello scorso dicembre, ora tribolo con la ventola abitacolo della mia  meggy 1.9 grandtour 2005.
Vengo al sodo...milano caldo pauroso, mi chiudo nella meggy e clima a palla.....bello fresco....1 dosso e l'aria si ferma....altro dosso e la ventola interna riparte...meno male penso, ma che strano  ???
arrivo a casa, parcheggio e la calda mattina dopo parto e SORPRESA! la ventola abitacolo non và +!!!!!  :sbiancato:il clima parte con il classico stac, i giri del motore variano, ma dalle bocchette il silenzio assoluto!!!
vado da un elettrauto  :banned, guarda sotto a sx, a dx...i fusibili e mi rimbalza dicendomi di non avere tempo in quanto lui e solo.
Vado dal mio elettrauto di fiducia, mi fà smontare il cassetto portaoggetti, scopre che la resistenza è invece in basso a sx  :martello: a dx sopra l'acceleratore, fissato da 2 viti, con connettore e con un filo rosso e uno nero che fuoriescono e si perdono nel centro del cruscotto altezza vano portaoggetti sotto autoradio,, comunque lui con un attrezzo che si illumina punta la resistenza estratta e mi fò muovere i comandi della ventola + volte, 1 2 3 4....4 3 2 1.....e sentenzia:
Ostia max è il motorino della ventola, o è andato o qualche connettore o filo....
Ripassa a dx e trova la ventola, fà delle prove e dice che la ventola è libera quindi conferma che ho è il motorino andato o problema di connessione (spinotto fili o altro) e mi confessa:Max io non sò che fare perchè non ho idea di dove sia il motorino  :sticazzi: mi devo informare su dove si trova e sopratutto come vi si accede!  :martello: pensavo fosse identica alla scenic, ma è diverso...ed in milanese mi dice: prima dè smuntà mesa machina inutilment, l'è mej che me infurmi! ( traduzione: prima di smontare mezza macchina è meglio che mi informo!)
e vi garantisco che parliamo di un'officina dove passano almeno 25/30 auto al giorno e il proprietario è personaggio serio, onesto e affidabile.
vabbè causa suoi impegni ci accordiamo che mercoledì prossimo gli lascio l'auto e poi vedra che fare....rimontiamo i vari sportellini di ispezione laterali ai piedi, il cassetto portaoggetti e CALDAMENTE TORNO A CASA deluso e demoralizzato, tutto ciò giovedì....ieri dopo 2 giorni di guida nel caldo milanese ( dove la speranza che partisse non era morta, anzi ogni 2 minuti smanettavo con i comandi) apro l'auto salgo e metto in moto, istintivamente accendo l'aria e MAGIA!!!! funziona perfettamente il tutto!!!!!
ma come si spiega???
qualcuno mi dice dove si trova il motorino ? e magari qualcuno ha anche le foto di come è e dove si trova??? vuoi vedere che magari è proprio un filo o connettore ? magari quando cercavano il guasto della messa in moto ( dove mi hanno smontato tutta la cruscotteria) , tocca di quà....tocca di là....???? hanno creato stò danno???
grazie in anticipo a chi mi darà una mano.
Buona Domenica a tutti  :ola:

ci sono altissime probabilità che il problema sia nel gruppo resistenze, è quello che si trova a sinistra del centro plancia sotto vicino ai pedali, scaldandosi le resitenze che gestiscono la velocità della ventola tendono a rompersi o a dissaldarsi dal circuito, a volte vanno e non vanno a seconda delle vibrazioni e della temperatura, se è quello te la cavi con relativamente poco costano meno di 100€

Salve amici
ho un problemino con la mia 1.9 dci sw (2005), magari qualcuno può suggerirmi il da farsi

in pratica qualche giorno dopo il tagliando dove tra le altre cose è stato sostituito il filtro abitacolo è iniziato un ticchettio della ventola dell'aria molto fastidioso..
inizialmente è scomparso commutando da normale a ricircolo, ma dopo qualche giorno ha cominciato a farlo sempre

secondo voi posso provare a fare qualcosa io prima di lasciare la macchina in officina?

grazie 1000 ;)

potrebbe essere che rimuovendo il filtro siano passate delle impurità che normalmente il filtro tende a bloccare... non è una cosa grave, hai notato se il ticchettio cambia in funzione della velocità della ventola?

innanzitutto grazie x la risposta

il ticchettio sembra più forte con la ventola a velocità 1 e 2 ma la cosa più evidente è che con il ricircolo il ticchettio è molto evidente, meno senza

grazie ancora  ;)

ci sarà qualcosa tra la ventola ed il filtro, magari qualche pezzo di foglia.. dovresti aprire il filtro e con dell'aria compressa soffiare verso la ventola  :)

la stessa cosa succede a me su un'altra auto di mia proprietà oltre alla megane scenic, una fiat tipo senza il ricircolo fa dei ticchetti appena accendo l'aria per circa 10 secondi a ricircolo inserito invece non succede niente... strano

probabilmente chiudendo o aprendo il ricircolo la paratia muove quello che c'è dentro... facile pensare che sia una foglia secca o qualcosa tipo ago di pino o roba del genere... sono molto insidiosi...

è più o meno la stessa idea che mi sono fatto anch'io
per provare a rimuovere ciò che ci si è infilato sec voi è possibile farlo smontando il porta oggetti x arrivare al filtro abitacolo e alla paratia del ricircolo o ci sono altre strade non fai-da-te?

grazie ancora  ;)

ciao,oggi è successa la stessa cosa alla mia scenic la velocità 4 non va.
secondo me le resistenze su quella velocità non dovrebbero essere coinvolte(considerando che è la massima velocità quindi massima tensione)
dovrebbe trattarsi del selettore.
sto cercando su internet se a qualcuno è capitato la stessa anomalia
ciao

esatto sulla velocità massima il selettore collega direttamente la ventola alla 12V, va controllato il selettore e le sue connessioni alla ventola, è probabile che col gran caldo si sia scaldato troppo il contatto

è possibile controllare i contatti del selettore a distanza sul gruppo resistenze o relè senza doverlo smontare ?
se no come si smontà ?
ciao

difficile, la cosa più semplice è andare a misurare con il tester sul selettore, se cerchi nel forum trovi sia lo schema di come è collegato il selettore alle resistenze e alla ventola e trovi anche come smontare la plancia centrale

ho provato a cercare ma ho trovato come si smonta la plancia della megane e non della scenic II come la mia
per lo schema non ho trovato niente
se hai qualche link te ne sarei grato
ciao

si hai ragione, per la scenic non c'è come smontare la plancia
però qui trovi lo schema:
http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=1795.140;msg=139631

grazie
lo schema mi conferma che il problema è sicuramente del selettore
adesso non mi rimane che trovare come si smonta
ciao

Pensavo di non trovare post a riguardo vista la stranezza del problema che mi si è presentato oggi e invece... ;D
Anche a me è successo oggi che accendendo il clima, a qualsiasi velocità, dalle bocchette non usciva nemmeno un filo d'aria.
Clima morto! Eppure si accendeva tutto, retroilluminazione, LED dei tasti etc.
D'istinto ho subito controllato i fusibili ma erano tutti a posto.
Quindi bisogna far controllare queste resistenze?

strano che sia il gruppo resistenze, perchè il comando della velocità massima passa diretto senza resistenza, quindi almeno quello dovrebbe funzionare a meno che il gruppo resistenze non si sia proprio fuso ed è difficile tutto in una volta, sei sicuro dei fusibili? hai controllato anche quelli nel vano motore?

Ehm! Nel vano motore? Perchè ci sono altri fusibili? :D
Comunque ha ripreso a funzionare! :82:
Non so proprio darmi una spiegazione! :bo:
Forse era questa l'anomalia all'impianto elettrico di cui parlavo nell'altro post qualche giorno fa.
Solo che quando si è presentato il problema non mi è venuto fuori nessun messaggio!
Roba dell'altro mondo! :dubbioso:

gente help me.. ;D
anch'io sto avendo lo stesso problema.. ieri mattina mi ha smesso di funzionare le ventole del condizionatore/riscaldamento..
funziona tutto, clima, temperatura, ma non butta un filo d'aria :-\
sono stato dal mio elettrauto e mi ha detto che potrebbe essere una resistenza o il motorino >:(
visto che la sto vendendo non vorrei spenderci un sacco di soldi per questo problema.. secondo voi cosa potrebbe essere?

oltre le due cose che ti ha detto l'elettrauto (che sono le più probabili in quell'ordine) puoi controllare i fusibili o il selettore se il clima è manuale

il clima è automatico e i fusibili sono ok ;D

secondo voi quanto puo' costare un motorino nuovo? >:(

non è detto che sia il motore della ventola anzi le resistenze sono più probabili

Speriamo!! :)

io volevo chiedervi un'informazione sul modello new megane 3
Quando accendo la macchina ho notato che l'aria condizionata si accende insieme, volevo chiedere se è normale o no?
Perchè è davvero fastidioso ogni volta vedere se si accende e premere il bottone per spegnere

Basta ke prima di spegnere l'auto, stacchi il condizionamento, lo metti su OFF! Se lo lasci acceso è normale ke ti si riaccenda!

anche se lo lascio su off quando riaccendo la macchina si accende. Anche se imposto la ventola al minimo e cambio l'uscita dell'aria da "frontale" a parabrezza mi si accende

ragazzi il mio elettrauto mi ha sparato 100 euro per la resistenza!! è normale secondo voi questa cifra?

costa una settantina, più la manodopera direi che è onesto

credevo qualcosa meno!! ok grazie... comunque è quello il mio problema :'(

ragazzi ho portato la mia maggy dall'elettrauto per il lavoro.. purtroppo hanno stabilito che non è la resistenza ma il motorino che è andato :'(
ora quanto cavolo costa un motorino del genere?
chiedo questo perchè stavo valutando di vendere l'auto e prendermi la megane nuova...

Ciao a tutti , e' da qualche giorno che la mia meggy fa un ticchettio proveniente dalla
ventola interna. Ho notato che aumenta con l'aumentare della velocita' della ventola,
volevo controllare che non ci fossero delle foglie o altro, mi potete dare un consiglio .
Se dovesse essere la ventola, se a qualcuno e' gia' capitato di cambiarla mi potrebbe dire
il prezzo per la sostituzione.

prima di pensare alla sostituzione (che è più onerosa per la mole di lavoro che per il ricambio) accertati che non sia una foglia (molto probabile) controlla la sede del filtro abitacolo e prova usando aria compressa a vedere se il rumore sparisce

Marco, che tu sappia, è possibile raggiungerla in qualche modo la ventola? Secondo te è possibile lubrificarla? La mia alla max velocità fa un pò di rumore, non è forte ma in certi momenti può essere fastidioso. ;D

di solito il rumore è dato da corpi estranei, lubrificarla non serve, arrivarci è difficile, quello che puoi fare è pulire bene la sede del filtro e soffiare aria sperando che quello che c'è in mezzo si sposti

ritornando al discorso della 4 velocità ho risolto.
dopo aver smontato la plancia centrale e il cassetto portaoggetti ho trovato le famose resistenze,il problema era sul connettore aveva un contatto ossidato una volta pulito funzionava tutto.
alla prossima
saluti a tutti e grazie

bene, spesso la soluzione è semplice ;)

Il problema si è ripresentato! Che nervi!! :arrabbiato02:
Non usciva un filo d'aria!! Sono tornato a casa con 3 gradi in macchina!
Come al solito ho controllato i fusibili all'interno dell'abitacolo, ma erano ok.
Domani controllo quelli nel vano motore, anche se non so dove siano.
Che altro posso controllare? Questo gruppo resistenze dove lo trovo? Per controllare il selettore invece come faccio?

Grazie.

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Post Unito: 23 Gennaio 2011, 12:46:49

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Questa storia mi farà uscire matto. :tuseifuori:
Si è ripreso da solo mentre raggiungevo il capannone dove ho l'attrezzatura. Esattamente come la volta scorsa. :bo:
Sarà il selettore? Forse mi conviene prenderne uno nuovo e sostituirlo? Solo che mi pare sia un blocco unico e costa 95€! :sticazzi:

prima di cambiarlo provalo, trovi come arrivarci nella discussione

Si si, l'ho già smontato una volta pezzo per pezzo, il problema è che... non saprei come provarlo.  :lol:
Ma secondo te può essere il selettore il problema?

quello oppure il gruppo di resistenze ancora più probabile

Però non funzionava nemmeno alla quarta velocità! :82: Boh!!
Come posso individuare esattamente quale dei due non va? Ho un tester funzionante, ma onestamente non saprei da dove cominciare.. ;D

devi verificare sia il selettore che il gruppo resistenze, se salta il suo connettore con va neanche a quella velocità se cerchi nel forum in un'altra discussione sul clima trovi lo schema (questo fa capire perchè non vanno create discussioni diverse sullo stesso problema)

Il fatto è che se controllo ora non troverò nulla perchè ha ripreso a funzionare tutto! :confuso:

Se posso dare il mio apporto a questa discussione, nel caso delle Scenic con clima manuale, quando non funziona solo una velocità, nel 99% del casi si tratta di ossido sui contatti del connettore gruppo resistenze. Sono stato (e forse sono ancora) vittima di questo problema dato che l'avrò smontato una decine di volte e purtroppo poichè è difficile riuscire a pulirlo per bene, dopo qualche settimane il problema si ripresenta. L'ultima volta ci hi messo un pò più di impegno e speriamo che sia stato l'ultimo smontaggio :) !!

ciao a tutti  ieri sulla mia megane grand tour 15 dci si è verificato lo stesso inconveniente tutto ad un tratto dopo avere riacceso  la macchina dopo il  rifornimento le ventole non sono ripartite  ho provato girando le quattro velocità ma non funzionava nessuna, questa mattina quando riprendo l'auto miracolosamente funzionava tutto a meraviglia, ma e durato poco durante la mattinata quando ho riacceso la ventilazioneper il troppo caldo non funzionava npiù, mi sono letto tutto il post , dovrebbe trattarsi del gruppo resistenza ,ho smontato tutta la plancia centrale ma non ho trovato niente oppure non  ho capito dove si trova questo gruppo resistenza ne tanto meno ho idea di come sia fatto, potete darmi qualche indicazione in più, il gruppo comandi è quello meccanico.

il gruppo resistenze non è al centro della plancia dove per capirsi c'è la radio e i comandi clima, ma sono di lato alla console centrale, in basso praticamente sul tunnel centrale dove guarda verdo il pedale dell'acceleratore, ma non è semplice arrivarci

ho guardato vicino la pedaliera togliendo il pannello ma non si capisce niente una foto sarebbe utile, proverò a guardare in basso nel tunnel centrale la prossima volta che  rismonto tutto, oggi pomeriggio miracolosamente a ripreso a funzionare perfettamente  :???:,ci sarà qualche falso contatto da qualche parte :arrabbiato02:

non è vicino alla pedaliera, ma montato sul blocco centrale e va smontato un pò di plastiche per arrivarci, comunque la rottura è dovuta al surriscaldamento del cablaggio che fa rovinare il connettore e a volte anche le resistenze, quindi prima di rompersi crea dei farsi contatti

dopo venti giorni di funzionamento domenica 10 luglio la ventilazione ha smesso di funzionare definitivamente, la maledetta aspettava  che aumentassero le temperature per non funzionare più, comunque lunedi la porto all'officina autorizzata renault mi prenota per martedi mattina che fortuna , a dire loro il guasto è nel motorino della  ventola  :sticazzi: gruppo ventilazione 230 euro mano d'opera 50 euro scontata al sottoscritto totale 280 euro :sticazzi: quando sono arrivato in officina ancora stavano mettendo la nuova ventola , oltre ad esserci rimasto male per il costo eccessivo sono rimasto scioccato nel vedere la pedaliera smontata , ai voglia a risolvere il problema da soli, per andare a controllare l'eventuale guasto si doveva smontare la pedaliera certo che sti ingegneri  :renault: quando progettano  c'è la mettono proprio tutta.
PS  sto scrivendo  ora ma ancora non mi  sono ripreso dalla botta .  

prova a vedere le altre auto, in molte bisogna tirare giù la plancia intera per questo intervento e secondo me ti hanno fatto pagare poco di manodopera

stesso problema su grandtour con clima manuale circa un mese fa.. la ventola non si muove selezionando le 4 velocità dopo una settima che era morta ha ripreso a funzionare da sola, premetto che avevo lasciato sempre a 4 per capire quando si sbloccava e la ventola era libera di girare 
si è sbloccata in città e senza aver preso nessuna buca quindi presumo non sia un contatto lento

Si il tizio dell'officina mi ha detto che si rischiava di dover smontare l'intera plancia con costi raddoppiati, non mi era mai capitato in tanti anni  di guastare su una autovettura una ventola di aerazione .

Ciao a tutti.... per fortuna da me funzionano ancora tutte e 4 le velocità ma ho il problema che la ventola vibra tutta se la imposto a 3 o a 4. Sembra come se si è sbilanciata od ovalizzata, non saprei.

Esiste un "tutorial" con foto che faccia vedere chiaramente come arrivare alla ventola per verificarne lo stato? Al momento ho solo sostituito il filtro abitacolo e pulito la sede dello stesso.

P.S. La mia è una Scenic I del 2001, 1.4 16V

Mi sa che è arrivato il momento di far vedere questa cavolo di ventola! Sono 3 gg che non ne vuole sapere più di funzionare a nessuna velocità.
Per il solo preventivo Renault c'è da pagare qualcosa?

Il mancato funzionamento di una o più velocità della ventola abitacolo è nel 99% dei casi colpa dell'ossidazione che si forma, per via dell'alta corrente che vi circola, nel connettore del gruppo resistenze situato, almeno nelle scenic II serie, sotto il cruscotto lato passeggero. Il problema si risolve smontandolo e utilizzando un RIATTIVANTE MARINO .... sottolineo questo tipo di prodotto perchè ho personalmente utilizzato un riattivante "normale" e per circa 10 volte ho dovuto rismontare mezza plancia perchè dopo 3 settimane puntualmente la 4^ velocità non funzionava più. Da quando ho utilizzato quello marino (circa tre mesi fa) tutto funziona ancora :) ! Buon lavoro!

Il problema è arrivarci a quel dannato gruppo resistenze.
Io sono ancora con la ventola bloccata perchè non ho mai tempo nè di darci un'occhiata nè di portarla in :renault:
E intanto qui continua a fare un caldo boia. :martello: :martello:

Mi sa che me la sono tirata  :'( !!!
Purtroppo è nuovamente off .... se non altro è durata 3 mesi  ;D !
A questo punto o provo un altro riattivante (magari professionale) o altrimenti l'unica soluzione è saldare i contatti!!

@Alexander:
non è complicatissimo ...  ormai potrei farlo ad occhi chiusi per quante volte l'ho smontato  :D !

il problema di quel pezzo è che i contatti non sopportano la corrente che ci passa, per cui il gran calore che si sviluppa li fa ossidare e a volte fonde anche la plastica che li contiene deformando la connessione, se riesci a saldare direttamente tutto dovresti risolvere anche se non è una soluzione pulita

Grazie Meganecc,
il fatto è che mi dispiace dover tagliare anche l'alimentazione (perchè non hanno messo dei jack o spinotti di qualche tipo?) .... e l'altra cosa che mi fa "inxxxxxre" è che ho messo lo stesso spray UNA SOLA VOLTA alla Scenic di mio cugino più di un anno fa e a lui da allora funziona!!!

il guasto non è mica sempre uguale, nello scenic magari erano solamente un pò ossidati, riguardo ai cavi non capisco, il connettore c'è, ed è quello che credevo intendessi di voler bypassare saldando i cavi

Abbiamo entrambi una Scenic  >:(!!
Quanto al taglio, se non ricordo male c'è il connettore dove arrivano i fili delle velocità e il gruppo resistenze collegato all'alimentazione (rosso e nero) che va alla batteria o a qualche centralina. Quindi per poter saldare i fili delle velocità direttamente al gruppo resistenze sono costretto a tagliare anche i due fili dell'alimentazione ... se non altro per lavorare in maniera un pò più comoda, visto che ogni volta che ho dovuto mettere il riattivante elettrico eseguivo veri e propri esercizi di contorsionismo sotto il vano portaoggetti ;D !!! 

capiscimi, si parlava dello scenic del cugino

ragazzi a me la ventola funziona in tutt'e 4 le velocità ma il problema è che dalle bocchette l'aria non esce con la dovuta potenza come se fossero leggermente ostruite.questo succede in tutte le posizioni diriga il getto d'aria.cosa può essere

ma dove sta la ventola non riesco a trovarla ho smontato il cassettino le plastiche vicino al filtro le plastiche lato pedaliera ora vedo un contenitore con sopra scritto "valeo" devo aprire quello?

Anch'io ho notato questo ... però non ho mai provato a soffiarci con un compressore :) !
Ieri ho nuovamente smontato tutto e nuovamente utilizzato lo spray marino; in più ho notato che muovendo il connettore faceva un falso contatto, come se avesse un pò di gioco; per questo ho cercato di tirarlo con un filo di nylon (chissà se e per quanto reggerà) per mantenerlo in contatto.
Vediamo a questo giro quanto dura .... io non mollo!!!

anche se non sto scrivendo leggo e rileggo questo post e altri in giro per il web
ho smontato tutto il mondo...
cassettino, plancia centrale e zona pedali ho messo lo sbloccante contatti a fiumi dentro i contatti delle manopole aria condizionata rimontato tutto e ha funzionato!!!



Il giorno dopo OVVIAMENTE non funzionava più(porcatroaputt**************gh)
allorchè preso da un raptus ignorante mentre ero su un vialetto a 60km/h ho messo la mano in zona accelleratore e ho iniziato a tirare forte i fili (credo siano il nero e il rosso) che portano direttamente alla ventola e MAGIA è ripartita

adesso è due giorni che funziona tranquillamente, è da agosto che non accadeva :sticazzi:

ora sto per scrivere una guida ufficiale sul modo di riparare il condizionatore :sogghigno:

Veramente ???
La mia dopo 2 giorni è nuovamente off ..... quasi quasi provo anch'io a tirare i fili??
A proposito, anche la tua è una scenic?

"Quando non riesci a superare l'ostacolo .... raggiralo"; detto fatto!
Invece di smontare mezza plancia, ho pensato bene di arrivarci dal cassetto filtro antipolline; una piccola scrollatina e la ventola è ripartita!!!
Tempo perso: 2 minuti
Piccolo OT: nel vano ho trovato un pò di acqua (piovana) e anche il filtro era umido .... :( !!

Allora fa attenzione perchè molto probabilmente hai i canali di scolo dell'acqua sul cofano otturati. Alla prossima pioggia o lavaggio ti ritroverai nuovamente l'acqua nella ventola e potrebbe saltare nuovamente. Ti consiglio di pulirli è molto semplice e ti risolve questo problema definitivamente.

Grazie TheKaone,
ho appena ripulito i due fori di scolo che erano un pò intasati, ed ora vediamo quanto dura la 4^ velocità .... ho approfittato anche per dare una ripulita al filtro aria motore;
ovviamente, come nelle migliori delle tradizioni, riparato un guasto se ne presenta subito un altro .... stamattina batteria off 8a dire la verità è durata ben 4 anni); avete qualche consiglio (anche se un pò OT) su cosa acquistare con un buon rapporto qualità prezzo?
Attualmente ho una 60 Ah ....

Guarda, non so se si può fare pubblicità  :) ma io ho sempre avuto batterie Bosch e mi sono sempre trovato bene. Attualmente ho una Bosch S4 da 60Ah acquistata a febbraio mentre precedentemente su una 206 ho avuto un'altra Bosch che mi è durata 6 anni. (se non ricordo male era una 50Ah).

Visto che siamo anche "paesani" mi diresti da chi l'hai presa ed il costo? Magari anche con messaggio privato :) .

Sabato sè presentatao un guasto al climatizzatore automatico della mia bimba: ventole morte, tutto il resto perfettamente funzionante. Il caldo esce dalle bocchette, ma solo quando l'aria è spinta dalla pressione dell'auto in marcia, quindi solo un filino. Ho fatto un viaggio terribile di oltre 550km tra andata e ritorno imbacuccato come babbo natale. Mercoledì mattina la porto in officina, ma nel frattaempo esiste qualche controllo che possa fare io? I fusibili mi sembrano a posto, anche se andare alla cieca non è il massimo...  :-\

NNACA I FILI CHE STANNO SOPRA ALL'ACCELLERATORE sono due uno nero e uno rosso

Ti ringrazio per l'interessamento ma non ho capito cosa suggerisci di fare.   ???

Ho la vettura in firma con clima automatico.
Oggi mi sono accorto che nonostante il clima sia spento dalle bocchette esce una leggera aria calda. E' normale?
Se non lo è quale potrebbe essere la possibile causa?

Ho avuto altre vetture con clima automatico e sinceramente dalle bocchette non è mai uscita aria calda, seppur in maniera molto leggera.

Lo fa anche la mia.... ho il clima manuale e se anche la regolazione della temperatura è tutta sul freddo in ogni caso l'aria (sia spenta che con la ventola azionata) esce sempre più calda rispetto a quella esterna di qualche grado.

D'inverno è gradevole, d'estate un pò meno.

si è normale che senti un pò di aria perchè viene spinta dal movimento dell'auto dentro l'abitacolo.  :)

Ok grazie. Infatti d'inverno può essere piacevole, d'estate decisamente no!

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Post Unito: 22 Novembre 2011, 15:03:55

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Grazie anche a te Nik!

questo succede perchè la megane non ha una valvola che chiude il condotto quindi anche con la ventola non in funziona l'aria che passa da fuori viene spinta dentro l'abitacolo. Diciamo che l'unico neo negativo è che fà passare un pò piu di polvere ma per il resto è uguale a tutte le altre auto ;)

No attenzione, io non direi proprio che sia "normale". Cioè, può essere normale il fatto che entri aria anche a ventola spenta e fin qui siamo d'accordo, ma non considero normale che l'aria che entra quando la manopola è sul freddo sia di diversi gradi superiore a quella esterna.

L'ho misurata con un termometro e l'aria che arriva nell'abitacolo è sempre superiore di quei 4/5 gradi rispetto a quella esterna! Per capirci se fuori ci sono 10 gradi, dentro ne arrivano 15 e può anche essere piacevole. Ma i giorni in cui fuori ci sono 25 gradi (ad esempio le sere d'estate) e dentro te ne arrivano 30 beh, questo è fastidioso perchè a 25 gradi ci posso pure stare ma a 30 sento la necessità di accendere il climatizzatore.

Come detto con altre vetture non mi è mai capito di avvertire una leggera aria calda proveniere dalla bocchette, sia con clima automatico che manuale.
Ciò che dice "Thekaone" rappresente un disagio che trova costretto l'utente finale a dover utilizzare il clima anche quando non c'è bisogno, con tutte le conseguenze che questo comporta.

potrebbero essere i parzializzatori / selettori dell'aria che non chiudono bene i condotti, se gli sportellini arrivano bene a finecorsa l'aria viene bloccata completamente

aggendo sulla leve di chiusura delle bocchette ovviamente l'aria non passa.
Quindi stai dicendo che ci potrebbe essere comunque un problema e che non sia normale sentire un pochino di aria calda anche a clima spento?

non sto parlando delle bocchette ma dello "sportello" che chiude l'accesso all'aria calda, nel clima manuale è comandato dalla rotella con il colore azzurro-rosso, nell'automatico è gestito dal clima, ovviamente non è a tenuta stagna, ma se funziona bene il caldo non è normalmente percepibile a meno che non si va a ficcarci il naso dentro, resta il fatto che comunque interventi su queste parti come in tutte le auto sono complicatissimi perchè va smontata praticamente tutta la plancia, quindi salvo problemi gravi non mi starei troppo ad arrovellare

Esatto, ho dimenticato di scriverlo ma anche la mia precedente Peugeot 206 non aveva assolutamente questo difetto. Se mettevo il selettore su "freddo" significava aria alla stessa temperatura di quella esterna e così era. Infatti nelle sere d'estate con la 206 non accendevo praticamente mai il condizionatore ma mi bastava tenere la ventilazione accesa perchè i 20/25 gradi esterni andavano più che bene.

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Post Unito: 22 Novembre 2011, 17:57:43

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Non ricordo se lo chiesi proprio su questo forum ma esposi anch'io questo problema in passato da qualche parte e mi venne detto di fare questa verifica di cui parli. L'ho fatta.... ho smontato la plancia centrale ed i comandi del clima ed ho verificato che il tirante della manopola del caldo/freddo arriva esattamente a fine corsa. Lo posso confermare con certezza perchè l'ingranaggio preposto ha un fine corse oltre il quale proprio non può andare ed inoltre ho anche provato a tirare a mano il cavo collegato allo sportellino del miscelatore e quando la manopola è a fine corsa il cavo non si può tirare di più. Quindi credo proprio che sia un problema insito nel modello e non un difetto di una particolare vettura.

Dirò di più... mio cognato ha la mia stessa auto, Scenic I (solo che la sua è diesel), stesso anno e clima manuale. Beh, anche lui percepisce quest'aria calda che arriva dalle bocchette.

Controllato il fusibile 40 ed è a posto: non mi resta che aspettare domani.

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Post Unito: 23 Novembre 2011, 10:14:18

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Stamattina ho consegnato l'auto all'officina (sperando di trovarmi meglio della volta scorsa ne ho scelta una nuova: la Tirloni di via Ripamonti).

Il meccanico che l'ha presa in consegna ha detto che il problema era abbastanza diffuso sulla Megane II, ma della Megane III è la prima che gli capita: questo mi rassicura sulla sua preparazione visto che corrisponde a quanto ho letto nei vari forum.

Purtroppo, non sapendo cosa possa essere, non ha potuto farmi un preventivo e si è limitato a dire che "potrebbe essere una stupidata, ma se è il gruppo ventole da sostituire è un grosso lavoro perchè bisogna smontare il cruscotto". Ha anche aggiunto che sia un peccato che la garanzia sia scaduta da poco più di un mese. Appena avranno individuato il guasto, comunque, mi informeranno sul preventivo di spesa.

Mi ha anche assicurato che me la riconsegneranno entro venerdì sera e che, se dovesse mancare qualche pezzo di ricambio, concorderemo di posticipare l'intervento alla settimana prossima, in modo che la possa usare nel week end. Nel complesso hanno fatto una buona impressione.

Venerdì ho ritirato l'auto, quindi vi aggiorno sulla vicenda.

Il meccanico ha smontato e sostituito il gruppo ventole e la resistenza relativa. Il motore delle ventole era andato: quando me l'ha mostrato ho provato a muoverlo a mano ed effettivamente la rotazione era molto dura, quindi si è trattato di un guasto interno e non di un corpo estraneo come pensavamo in un primo momento. Di seguito la descrizione e gli importi.
Su questi importi, che riguardano la sostituzione vera e propria, ho goduto di una "partecipazione commerciale" del 40% perchè l'auto è sempre stata in manutenzione presso la rete ufficiale.
Ho pagato invece a prezzo pieno le seguenti voci, che riguardano la ricerca del guasto ed interventi accessori.
Il costo totale dello scherzetto ammontava a 471,86€ + IVA (570.95€ totali) ma, grazie al contributo e sfruttando un buono che avevo a disposizione, il costo s'è ridotto a 293,52€, che sono tanti per una ventola ma comunque circa la metà del prezzo pieno.

Sono molto soddisfatto del servizio offerto dall'officina Tirloni di via Ripamonti a Milano: disponibili, puntuali e davvero molto cordiali, anche nell'offrire tutte le spiegazioni necessarie al cliente.

Per caso sai anche dove scolano questi 2 canali? Nel passaruota? Te lo chiedo perchè vorrei evitare che si sia intasata anche l'uscita dalla carrozzeria :) !

Scolano poco più dietro della ruota attraverso un foro nella carrozzeria. In pratica se guardi una delle due ruote anteriori e ti sposti verso il retro dell'auto di una decina di cm li trovi, ovviamente sotto  :)

Ti allego due foto così li individui subito:

(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/19429/thumb_19102011495.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/19429/19102011495.jpg)

(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/19429/thumb_15092011309.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/19429/15092011309.jpg)

Grazie mille ... controllerò!!!

Credo di aver trovato una guida su un sito francese su come sostituire il gruppo resistenze di questo benedetto climatizzatore.
Riporto il link sperando di non contravvenire qualche regola del forum, in tal caso i mod, se ritengono, possono eliminare il riferimento al link.
Io mi cimenterò domani con la sostituzione del pezzo.
http://www.auto-technique.fr/fiche-technique/climatisation-resistance-de-ventilation-remplacement-renault-megane-2-p1-372.html

Ho smontato quel maledetto gruppo resistenze ma sembrava tutto a posto. Non c'erano parti dissaldate, almeno a prima vista. Domani mattina la porto dall'elettrauto sperando non sia il motorino della ventola.
Comunque è fattibile lo smontaggio della resistenza senza smontare la console centrale, seppur parecchio scomodo.

Salve ragazzi,come ho già scritto nella presentazione reputo questo sito molto bello e importante visto che prima di registrarmi ho presomolti spunti da queste pagine...adesso però ho bisogno di un aiuto.

Ho letto milioni di pagine sul problema del gruppo resistenze della renault scenic,ma nn ho ancora trovato una guida fotografata per accedere alle resistenze.

Ho una scenic2 1.5 dci del 2004 e nel momento in cui accendo il motore partono le ventole di riscaldamento abitacolo alla massima velocità.Nella mia automobile è installato un climatizzatore automatico.I pulsanti che teoricamente permettono di aumentare o diminuire la velocità delle ventole funzionano perchè sul display temperatura tutto è regolare.Il problema sta nel fatto che se porto a 0 le velocità o a qualsiasi altra velocità nn succede nulla...tutto sempre al massimo!

Ho controllato anche il corretto funzionamento del compressore AC e relativo display che indica l'avvenuto avvio....in pratica funziona tutto bene tranne la pulsantiera dove si può regolare le velocità delle ventole.Qualsiasi velocità inserisco,nn succede nulla...

Avrei bisogno di un video o una guida con foto per arrivare a smontare quel gruppo resistenze(che nn ho neanche idea di come sia fatto,ho anche cercato una foto dell'oggetto ma nn ho trovato nulla) ed eventualmente le prove che dovrei effettuare per verificarne il funzionamento.

Ragazzi un'altra piccola cosa....ho letto molto anche sul tipo di olio motore da utilizzare...la mia 1.5 dci del 2004 che specifiche acea,api,ecc deve avere?nn so neanche se ha il FAP...mi date una delucidazione....grazie anticipatamente a che mi aiuterà nell'impresa... :super:

il tuo 1.5 immagino che sia un 82 o un 101cv..in quel caso non ha il FAP, puoi stare tranquillo

fonzy82 su questo topic forse trovi tutto quello che ti occorre.....compresi i link delle guide per lo smontaggio della plancia.....ma della megane e non della scenic....della quale non abbiamo ancora molto materiale

topic uniti

ciao Enrico250,infatti cercavo proprio un vostro aiuto in merito....se avete foto del gruppo resistenze,o qualsiasi cosa mi possa essere di aiuto...

la guida con foto della megane nn la trovo eventualmente potresti linkarmela...intanto do un'occhiata a quella.

 

Forse può esserti d'aiuto questa guida.
http://www.auto-technique.fr/fiche-technique/climatisation-resistance-de-ventilation-remplacement-renault-scenic-2-p1-212.html
Se non sbaglio è proprio per la Scenic. E' in francese ma non è di difficile comprensione.
Facci sapere. ;)

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Post Unito: 14 Dicembre 2011, 12:28:13

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L'elettrauto mi ha appena confermato che il problema deriva dal motorino della ventola che si blocca. Per il momento è riuscito a sbloccarlo dandogli dei colpetti, ma sicuramente tornerà a bloccarsi.
Preventivo per la sostituzione:
- motorino ventola: 194€ + IVA;
- gruppo resistenze (a suo dire va cambiato quando si cambia il motorino della ventola): 63€ + IVA;
- 4/5 ore di manodopera: 200€ circa.
Totale circa 510€. :nono:

@Fonzie82
non ricordo su quale forum, ma tempo fa trovai il manuale d'officina della mia Scenic (82 cv - 2003), con quello riesci a smontare "facilmente" il cassetto portaoggetti sotto il quale (almeno nella mia) si trova il gruppo resistenze. Lo stesso lo puoi raggiungere (ma solo per smuoverlo) dal vano del filtro antipolline (sotto cofano) ... potrebbe servirti per verificare se il problema è dovuto (come nel mio caso) alla resistenza che si bagna di acqua (a causa dell'otturamento dei 2 canali di scolo), ma francamente dubito.
@Alexander84
ma non funziona nessuna velocità? In questo caso credo sia proprio il motorino .... altrimenti è lo stesso problema che ho avuto io (ed altri) ... basta leggere i miei post precedenti.

Si, nessuna velocità. L'elettrauto ha detto che si blocca e che è da sostituire, solo che è una spesa non indifferente. La farò in un secondo momento.

Medesimo problema il mio....... Quello dell'acqua nei cassettini, a seguito del rumore di acqua che "viaggiava" da destra a sinistra, rumore proveniente dalla zona tergi, vado dal mio  meccanico mi pulisce gli scoli che si trovano nella vaschetta sotto i tergi, tutto bene.
Morale della favola, 1 settimana dopo aver fatto quest'intervento scopro di avere problemi alla ventola dell'aria del riscaldamento dell'auto, inizialmente sentivo che a volte funzionava, altre no, ma adesso la ventola sembra sia completamente morta......
La porto dall'elettrauto........sentenza fortunatamente "la resistenza" ne trovo una usata, la monta.........la ventola ancora morta, mi viene detto che la resistenza procurata e' anche quella non funzionante........e' possibile che pensate?????

alexander84 grazie per la guida....ho smontato tutto come indica ma nn trovo il gruppo resistenze....quello nell'immagine 22.Mentre quelli nel 20/21 l'ho smontato e sembra ok.Adesso rimane il dubbio sul gruppo resistenze che nn trovo.Qualcuno mi sa aiutare?
http://www.auto-technique.fr/fiche-technique/climatisation-resistance-de-ventilation-remplacement-renault-scenic-2-p1-212.html

dove si trova il 22?

Dovrebbe essere l'omologo della figura 21 solo che il 22 è il gruppo resistenze dell'A/C manuale, quindi stessa posizione della figura 20.

Infatti, come dice TheKaone, quello nella figura 22 è il gruppo resistenze del clima manuale, quindi sulla tua non lo troverai. La guida è valida sia per il clima manuale che automatico, cambia solo la resistenza.
Hai provato a vedere con un tester se funziona? Essendo una resistenza si dovrebbe poter verificare con il tester, anche se non so come si faccia. ;D

ragazzi siete sicuri?allora la fig.22 è del clima manuale e la 21 del clima automatico come ho io...

a gardarlo sembra buono,ma sto cercando disperatamente come si verifica con il tester....aiuto...... :up:

Sicuro, quella nella figura 22 è la resistenza del clima manuale.
Per la questione del tester non so aiutarti, mi dispiace.

Ragazzi problema risolto alla grande....sostituita la centralina tutto è tornato a funzionare miracolosamente....grazie a tutti :boertvy0:

Ciao perdonami.........ma quale centralina e a quale prezzo???

Ho sostituito la centralina della ventilazione che si trova dietro il vano portaoggetti e adesso funziona tutto benissimo.La centralina nuova costa circa 110€,mentre io l'ho acquistato da un demolitore alla modica cifra di 15€.

Ragazzi la mia Meggy tira fuori aria tiepida e non calda, ho controllato la temperatura e resta costante, fatta vedere al meccanico e dice che la termocoppia va bene. Cosa può essere? L'aria è proprio tiepidina! Grazie!

ragazzi io ho lo stesso problema sulla mia scenic 2001. Funziona la ventola solo alla 4 velocità.
Ho tolto il gruppo resistenze e girovagando su internet ho trovato questo link dove dice di sostituire solo il fusibile.

http://www.honestjohn.co.uk/forum/post/index.htm?t=56836

io ho tolto il fusibile e ho visto che sopra ci sono dei codici ma non capisco bene quale sia l'amperaggio.
E' un fusibile termico che regge fino a 141° (c'è scritto sopra). Io credo che uno di questi vada bene:

http://www.ebay.it/itm/2pz-Fusibili-Fusibile-termico-150-C-/260897279140?pt=Componenti_elettronici_passivi&hash=item3cbeb08ca4

che ne dite?

Paolo

incredibile. ho risolto con un fusibile termico da 1.50 euro... funziona tutto!  :sogghigno:

Nella mia Megane 1.5 confort dinamique non funziona più la ventola abitacolo, oriva vorrei verificare se è il fusibile, potreste dirmi se si trova assieme a tutti gli altri vicino allo sterzo e quale sia?

il fusibile ? nel vano motore,in una scatola trapezioidale che sa nell'estrema dx,mi sembra almeno 2-3 riguardano l'aria condizionata.

Un saluto a tutti,
purtroppo oggi la mia ventola abitacolo (clima manuale Scenic 2003) è giunta al capolinea, non funziona più neanche una velocità (i fusibili sono ok)  >:( !
Ho rismontato tutto e ho visto che il connettore del gruppo resistenze è in parte bruciato/sciolto (ho dimenticato invece di verificare con il tester il gruppo resistenze se è ok).
Ho contattato  :renault: e parlando direttamente con l'elettrauto, spiegandogli quello che avevo visto, mi ha risposto che loro sostituiscono tutto, compreso il cablaggio, ad un costo che si dovrebbe aggirare sui 400 €  :'( !
Sono indeciso su cosa fare, se provare a sostituire da solo unicamente il connettore, sperando che tutto il resto funzioni o affidarmi a loro .... però 400 eurozzi su una macchina di ormai quasi 10 anni mi sembrano quasi un furto!
Ho bisogno di un vs consiglio .... che faccio ??

cambiare il cablaggio è una spesa inutile, il problema è il calore che si sviluppa nella zona della connessione quindi sistemare il connettore basta e avanza, molto probabilmente anche il gruppo resistenze sarà da cambiarema intanto puoi provare a rifare il connettore, se non funziona allora sostituisci il gruppo che comunque mi sembra che costi meno di 100€

Grazie per il consiglio ... credo che il connettore costi sui 70 euro e se non sbaglio per il collegamento forniscono una specie di "mammut" a forma di cilindro che credo vada scaldato, ma non so se da un attrezzo in particolare.
Quanto al gruppo resistenze (che costa sui 90 euro), dici che con un tester riuscirò a verificarne il funzionamento?
Poi, se il problema è il calore che si sviluppa, potrebbe servire a qualcosa lasciare il gruppo resistenze al di fuori del suo alloggiamento?
Infine ho letto che se dò i 12 v ai fili del gruppo resistenza (rosso e nero) posso verificare se funziona anche il motorino della ventola, è corretto?
Grazie mille  :super:

se consideri l'auto vecchia e non vuoi spendere puoi anche collegare direttamente il cablaggio sul gruppo resistenze, o saldando o usando dei faston, il gruppo resistenze mi sembra che indietro nella discussione ci sia spiegato come provarlo se non sbaglio.
il gruppo lo devi mettere dovè perchè l'aria che passa nei condotti lo raffredda (un pò)
se lo metti fuori è peggio

Non la considero vecchia ... ma ha comunque i suoi 9 anni ;)
L'idea dei faston mi piace, gli unici dubbi che ho riguardano la resistenza alle alte temperature e se fisicamente ci stanno uno di fianco all'altro ... che ne pensi?

credo ci stiano, magari fai una foto, non ho ben in mente il connettore di quel pezzo, al limite si possono sempre saldare 10cm di cavo sul pezzo e mettere i faston o qualsiasi altro morsetto sui cavi

Non voglio neanche dirlo, ma forse stavolta ci siamo  ;D !
Un particolare ringraziamento a MEGANCC per il suggerimento dei faston ... non sarà venuto un lavoro pulitissimo, ma se non altro funziona di nuovo tutto  :lol:
Provo ad allegare qualche foto (da notare il vecchio connettore mezzo fuso)
(http://i45.tinypic.com/1zqc1fd.jpg)
(http://i49.tinypic.com/nzndif.jpg)

bene! assicurati che i faston stringano bene e che non abbiano lasco, è quello che fa scaldare perchè crea resistenza, magari se non lo hai fatto metti qualche fascetta sui favi così un faston non riesce a sfilarsi da solo ma lo dovrebbero fare tutti assieme

... azz non ci ho pensato (però non credo ci siano poi così tante sollecitazioni),
ovviamente ho già rimontato tutto, però per inserirli ho dovuto usare una pinza a becchi, quindi andavano belli duri!
L'unica cosa di cui mi sono preoccupato è stato di mettere qualcosa di ignifugo ed al tempo stesso isolante tra i faston (visto che sono molto vicini tra loro), come potrai vedere è quel "materiale" bianco che si vede in foto  ;D !
Quello che non ho capito è perchè nel connettore c'è un cavo al quale sulla resistenza non corrisponde niente ... infatti l'ho lasciato attaccato al vecchio connettore.
Mi accontento se dura per 4-5 anni  :D

ma i faston non hanno il loro isolamento tipo questo?

(http://www.anteipaolucci.it/5282-6368-large/faston-femmina-isolato-rosso.jpg)

No,
ho dovuto prendere i più piccoli in commercio e ne erano sprovvisti, e poi mi è stato detto (credo giustamente) che si sarebbero sciolti alle alte temperature.

ma l'isolamento fatto così non mi dà per niente sicurezza, il calore si genera come dicevo quando il contatto è fasullo, se premono bene sul contatto il calore può essee solo quello che viene dalla resistenza, ma l'isolamento è fatto anche per quello, se arrivasse a fondere la plastica del faston allora fonderebbe tutta la plastica attorno, certo col tempo si rovinerebbe ma come il connettore originale, almeno metti 2 o tre strati di tubetto termorestringente su ognuno dei contatti un corto lì non sarebbe il massimo, non ti puo fidare dell'isolamento che hai messo

I faston credo che siano agganciati bene, il problema è che la distanza tra uno e l'altro è di 1-2 mm, poi il tipo che me li ha venduti mi ha detto che per quella misura non ne fanno ... l'unica soluzione per me è stata quella di separarli con quel materiale (che sinceramente non so cosa sia, ma sicuramente isola e non prende fuoco) ... nella peggiore delle ipotesi, comprerò un connettore originale e risolvo ogni problema.
Comunque ti ringrazio per la disponibilità e per tutti i suggerimenti ;) !!

di un isolamento così non ti puoi fidare poi comunque decidi tu,
non serve il suo connettore, basta che prendi i faston giusti (quel venditore è della categoria "se io non lo vendo allora non esiste") e sopra ognuno metti un tubetto di termorestringente isolante tutto qui

Ok,
sinceramente non mi sono posto il problema più di tanto perchè ho pensato "se si è sciolta una plastica così dura come quella del connettore, figuriamoci le guaine dei faston" ... e così ho cercato di metterci qualcosa di un pò più resistente al calore a discapito del "lavoro perfetto"; vediamo così quanto regge ... secondo me se non parto per una Parigi-Dakar sto apposto per una vita :) !
Ah, per la cronaca ho risparmiato (anche grazie a te ;) ) 399,80 € = 400 € (chiesti da renault) - 20 cent (costo 5 faston)  :lol:

si lo so che andrà bene ma sai, lavorandoci in queste cose immagina che monte di schede/impianti bruciati neri che facciamo tutti i mesi con le riparazioni che ci arrivano? meglio non sottovalutare la cosa anche perchè infognata la sotto può davvero far danni, in queste cose preferisco sempre pensare al peggio

Finchè si bruciano/sciolgono i connettori mi va anche bene .... l'importante è che non prenda fuoco la macchina  ;D !

è quello che intendo, anche se ci giravo intorno perchè mi sembrava brutto dirlo...

Ma dai no, almeno spero di no, voglio dire i pezzi quelli sono:
il connettore della resistenza (già c'era)
i fili (già c'erano)
l'isolante (l'ho messo io ma l'ho testato con un accendino e non prende fuoco)
poi certo, mai sfidare le leggi della natura e soprattutto la sfiga  ;D !

non è questione di prendere fuoco, messo così si può spostare, comunque fai tu, io ti ho detto come fare col termorestringente

Ok,
grazie comunque, non posso che esserti riconoscente per il supporto ... per il momento lascio così, se vedo che mi da noie rismonto tutto ... se prende fuoco chiamo i vigili  :risatona01: !
A buon rendere ;) !

sapete cos'è la cosa assurda sotto vicino alla pedaliera c'è il filo nero e rosso ed uno nero se li tocco funziona senno no!   allora dove arrivano questi fili? qual'è che devo controllare sono 2 giorni che non va tocco il filo e riparte funziona velocità 1/2/3/4   se metto a zero o spengo il motore non va +!!!!!!!!!!    se mi sapete dire cosa devo fare  grazie anticipate a tutti e se avete foto del connettore e deele resistenze da risaldare ve ne sono grado, poi un'altra cosa dove si trova il filtro abitacolo grazie ancora a tutti

Mi è venuta in mente un'altra domanda  ;D ... è normale che con ventola spenta ma senza ricircolo pur andando a velocità sostenuta esca pochissima aria dalle bocchette?

si è normale praticamente in tutte le auto

Proprio su tutte non credo ... sulla Fusion di mio padre ad esempio entra un bel venticello :) !

non ho detto su tutte, dipende dalla forma dei condotti, ma normalmente con ventole spente entra poco

help

dove trovo il fusibile della ventola del aria condizionata ?

Dove trovo la ventola ?


parlo di una megane 1.500 sw tdisel del 2005

è il fusibile "C" da 30Ampere nel pannello fusibili sotto al volante
è il primo in alto della fila di 3

comunque dopo averlo controllato se non risolvi niente leggiti bene questa discussione dall'inizio

p.s. dci diesel

(http://imageshack.us/a/img100/3922/p1040645g.jpg)
(http://imageshack.us/a/img89/1643/p1040648elky.jpg)
(http://imageshack.us/a/img13/5140/p1040647c.jpg)
(http://imageshack.us/a/img38/4315/p1040646it.jpg)
(http://imageshack.us/a/img836/1782/p1040644k.jpg)
(http://imageshack.us/a/img32/3374/p1040641l.jpg)
(http://imageshack.us/a/img253/3580/p1040640n.jpg)
(http://imageshack.us/a/img845/1413/p1040639h.jpg)
(http://imageshack.us/a/img829/3033/p1040638w.jpg)
(http://imageshack.us/a/img207/1834/p1040637g.jpg)
(http://imageshack.us/a/img11/2757/p1040636l.jpg)
(http://imageshack.us/a/img99/5528/p1040635.jpg)

(https://lh6.googleusercontent.com/-rCY81tq0e24/UG8vRVuA4II/AAAAAAAAALk/yu4P_gaof1w/s748/P1040643.JPG)

lì dove hai fotografato non trovi nè la ventola nè il fusibile, ma hai letto cosa ti ho scritto nel mio messaggio precedente?

:risatona01:

GRAZIE
ma pultroppo ero gia fuori a smontare e fare le fotografie


trovato il fusibile al fianco basso del manubrio  30 ampere ma e ok non è fuso

quindi adesso devo cercare la ventola


dove vado per trovarla ?

non devi cercare la ventola, devi verificare il gruppo resistenze, ripeto, se leggi TUTTA la discussione vedrai che è il problema più comune.
e comunque il manubrio lo hanno le biciclette... :nonquoto:

dive trovo queste resistenze potete postare un immagine ???

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Post Unito: [time]Sat Oct  6 00:23:28 2012[/time]

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si vede che sono espertone :lol:

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Post Unito: [time]Sat Oct  6 00:53:22 2012[/time]

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dove e come si smonta questa benedetta o maledetta  pedaliera ?

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Post Unito: [time]Sat Oct  6 01:06:04 2012[/time]

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(http://images3.auto-technique.fr/fiche-technique/auteurs/adm/dedecotech/img/189/mini-7.jpg)

questo oggetto mi era stato gia sostituito 3 anni fa con una spesa di 380€
ma il rpblema era rifferente il clima funzionava solo con il selettore a 4

questa volta vorrei fare io

vi pregoo aiutatemi

Io ci arrivo tranquillamente dal lato del filtro clima, ma da lì non puoi smontarlo.
Puoi al massimo provare a dargli qualche colpetto e vedere se riparte.

ho smontato il fianco della pedaliera praticamente dal altra parte di dove si estrae il filtro ma non trovo questo triresistore 

non sara mica come un ponte di Wheatstone

Guarda, non so nella megane, ma nella scenic si trova dietro il vano portaoggetti lato passeggero, in alto sulla sinistra.

io credo che sia in questa zona


(https://lh6.googleusercontent.com/-8psu4aWUDnY/UHAVOir8EMI/AAAAAAAAAMI/bppGagrGXGk/s984/P1040650.jpg)

una cosa molto urgente

cosa sono questi due cavi grossi uno rosso e unoo nero che sono nastrati alla menefrego ?


(https://lh5.googleusercontent.com/-wU-xqoX-A7o/UHAVQL4FfpI/AAAAAAAAAMQ/XbaBRIGlE9Q/s984/P1040651.jpg)

(https://lh5.googleusercontent.com/-4fQUIrpWrco/UHAVRbegYdI/AAAAAAAAAMY/6dpKjO0TVNg/s984/P1040652.jpg)

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Post Unito: 06 Ottobre 2012, 13:59:33

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(https://lh3.googleusercontent.com/-VVbj6vMhrrk/UHAckxJlBBI/AAAAAAAAAMo/8ODOXfWA4wU/s361/ok.jpg)

potrebbe essere ILLO ?

Ma non è quello il gruppo resistenze?! ???
I fili tagliati, secondo me, sono l'alimentazione del gruppo resistenze.
Hai detto che ti è stato già cambiato il pezzo, quindi anziché togliere i fili a monte, hanno pensato bene di tagliarli e ricollegarli al nuovo gruppo ecco perché sono nastrati.

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Post Unito: 06 Ottobre 2012, 14:39:17

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Togli le due viti color alluminio che si vedono anche in foto e vedi che viene via il gruppo.

il ponte di Wheatstone si usa per misurare non per regolare.
il pezzo in questione è semplicemente un gruppo di resistenze con dissipatore che vengono inserite in serie alla ventola per farla andare più o meno lenta, il fatto che non funzioni neanche una velocità non vuol dire niente, se si rompe o si scollega la parte del gruppo res. che è a comune con tutte le velocità non ne funzionerà neanche una, poi potrebbe essere qualunque cosa ma quella assolutamente la più probabile

quindi è quello ???

allora arrivarci con lo zoom è statele facile ma infilarci un caciavite o la mano e quasi impossibile

p.s. dove debbo poggiare la schiena e la testa per intrare li sotto ?

E' ultrascomodo ma ci si arriva.
Io l'ho smontato stando fuori dall'auto e con la schiena poggiata al portafusibili sotto il volante. Ovviamente sedile tirato tutto indietro.

Prima di smontare prova a vedere se i fili nastrati siano effettivamente collegati. Io prima di fare l'operazione staccherei la batteria.

cioe devo controllare dove vadano a finire o semplicemente snastrare ??

ogni volta che stacco la batteria sono dolori

hai fatto tutto stando fuori io pensavo di mettere i piedi sul poggiatesta

 io penso che il tuo problema sia legato alla ventola blocata e non dalla resistenza

intanto sarebbw bello se ci dicessero dove si po controllare per ispezzionare la ventola del climatizzatore

leggere indietro no?

(https://lh4.googleusercontent.com/-h_7W9u7ypks/UHBWHvGCWNI/AAAAAAAAAM4/XL2wQqa62cs/s984/P1040655.JPG)

certo che avrebbero potuto anche saldare o mettere un mammut

prendo il tester che prove posso fare ?

con quei due cavi uno nero e uno rosso ?

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Post Unito: 06 Ottobre 2012, 18:31:02

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PER FAVORE puoi indicarmi dove ?

intanto tra il cavo rosso e il nero ci sono i 12,60 v

lo abbiamo scritto più di una volta dove è la ventola

credo che il tuoi problema piu grande non sia come meteti ma come infilare il cacciavite

io non credo sia possibile senza smontare lò' acceleratore

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Post Unito: 06 Ottobre 2012, 19:34:40

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ho letto per bene ma come arrivare alla ventola non riesco propio a capirlo

povero ATACRY chissa come fara

penso che si trovi difronte al radiatore clima interno e difronte al filtro del aria

ma esattamente come arrivarci non è scritto da nessuna parte

dopo aver trovato la posizione piu consona praticamente ero a 90 gradi

a cavacioni sull sedile infilo cacciavite e mani sino infondo al gruppo resistenze

con estrema delusione il caciavite a stella corto non va bene

serve una torz

diamine ma una tors di che nummero e sopratutto come trovo una tors cosi corta

hai provato a fare un ponte nel seletore ventola ?

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Post Unito: 06 Ottobre 2012, 20:25:44

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tutti chiedono dove e come arivare alla ventola ma nessuno risponde

Le risposte sono già state date nei post precedenti.
Non è di facile accesso e bisogna smontare mezza macchina, motivo per cui nessuno ci si è mai cimentato così da poter fare una guida dettagliata.

ora e veramente piu chiaro Grazie

una volta che avro in mano il gruppo resistenze che prove potro fare ?

Innanzitutto controlla il connettore, che non ci siano cavi che hanno preso gioco e che non ci siano contatti ossidati. Se hai buona manualità prova a rifarlo completamente.

il connettore/cavi sembra ok

Ho cercato indietro nella discussione ma non ho trovato che problema hai.
La ventola non ti funziona a nessuna velocità?
Il gruppo resistenze com'è messo?

ok

1) premendo il tasto la spia del clima di accende e cosi anche il compressore

2) il clima si sente che fa un tak e fa sforzare il motore

3) se infilo la mano dietro il filtro del aria e tocco il radiatore è congelato e in basso e tutto umido

quindi il clima è ok problema sulla ventola-selletore-triresistore-fogliame

4)muovendo il sellettore ventola a quasiasi velocita 1-2-3-4 la ventola non parte è sempre ferma

5) quando ho smontato il filtro del aria e uscito di tutto quasi una busta di quelle nere per immondezza piena di aghi di pino e fogliemi vari uno di questi puo essersi infilato nelle pale della ventola per bloccarla .

6) due giorni prima di guastarsi in automobile c'era una puzza tremenda di escrementi o animale morto , potrebbe essere un animaletto infilatto del ventola un uccellino in gattino un topolino

7) in giorno che si è fermata la ventola si e sentito un sibilo e poi  un colpo venire del motore come se un corpo estraneo facese ostrire il passaggio del arie po di colpo e riuscito a passade sbattendo sulla ventola

8) il gruppo resistenze sta ancora stretto dalle due viti tor in precendenza erano gia stati sostituiti circa 3 o 4 anni fa

9) il connettore è perfetto mentre meno rassicuranti sono il cavo rosso e nero nastrati e intrecciati alla maleopeggio

10) oggi cerchero di estrarlo .

UNA DOMANDA UN PO OT non e possibile filtrare a monte l' aria invece di far arrivare tutta la porcheria fino al filtro antiparticolato
e possibile installare una retina come filtro preventivo a monte del ingresso del aria ???

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Post Unito: 07 Ottobre 2012, 11:29:17

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e adesso che l' ho spmantato

che misurazioni posso fare ?


 SOPRATUTTO POSSO BAYPASSARE LE RESISTENZE ?

(https://lh3.googleusercontent.com/-jVnYkXj_qGg/UHFKEMOxKwI/AAAAAAAAEAk/ser12DJiTrc/s640/P1040656.JPG)

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Post Unito: 07 Ottobre 2012, 11:33:23

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(https://lh6.googleusercontent.com/-i-Xw-8UYWTY/UHFLp8OReiI/AAAAAAAAEBU/7HIV5Fkf3Rs/s640/P1040659.JPG?gl=IT)

... forse volevi dire antipolline, non antiparticolato ;) !
Il connettore che va sul gruppo resistenze in che condizioni è?
A me il problema lo dava perchè quel connettore, soggetto a temperature molto alte, tende a deformarsi e sciogliersi, non dando più il contatto correttamente.
Ho risolto (sgrat sgrat) collegando direttamente i fili con dei faston direttamente sul gruppo resistenze ... vedi miei post con foto.

sembra tuto perfetto non solo esteticamente


ma ho anche testato i cavi dal grupo resistenze sino al gruppo comando c'è perfetta condutanza tra il gruppo resistenza è u relatrivi contatti striscianti del sellettore delle 4 velocita

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Post Unito: 07 Ottobre 2012, 13:59:38

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il nero è in comune con il A5 E A4
il rosso è in comune con il B1 e B2
la resistenza esterna ha 0,6 om
la reisstenza tra nero e A3 misura 1,2 om
la resistenza tra nero e A2 misura 2,2 om
la resistenza tra nero e A1 misura 4,2 om

HELP

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Post Unito: 07 Ottobre 2012, 14:32:36

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PENSO che per voi non sia impossibile recuperare un ESPLOSO della zona VENTOLA

Se i ricordi di scuola non mi tradiscono, mi sa che, se le resistenze fossero state compromesse, la lettura ti avrebbe dato infinito.
Quindi direi che il gruppo è a posto e a questo punto credo che il problema sia la ventola.
Hai controllato anche i fusibili del vano motore?

anche io ricordo cosi 

avrei voluto sapere quali sono i due capi della ventola cosi da provare a dargli tensione diretta

comunque spero di trovare presto un esploso

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Post Unito: 07 Ottobre 2012, 21:00:18

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(https://lh6.googleusercontent.com/-672Y0v40qHQ/UHHQj0YlTdI/AAAAAAAAEB4/LQEE6NXnfjk/s512/ventola%2520clima.jpg?gl=IT)

sembra propio una impresa tittanica arrivare alla ventola

domani vado in qualche officina e vedo cosa mi dicono

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Post Unito: 08 Ottobre 2012, 15:23:11

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problema risolto come credevo era la ventola

in officina hanno risolto in un attimo

semplicemente con un compressore potentissimo hanno infilato un tubo in t
utte le fessure del clima addiruttura anche nella zona del tergicristallo .

è uscito un altro po di fogliama e sopratutto piume di ucelli


con un totale spesa : 40€

21,50€ per due tergicristalli
0,70€ per due lampadine minuscole dei comandi clima
11,00€ per il filtro del aria abitacolo
0,60€ due mammut

resto Modopera


questa volta mi è andata di lusso

certo che pero i tergicristalli sono stati carissimi solitamente li pagavo dai 3 ai 7 euro

piccola domanda ma se fermate la ventola su off e state camminado cmq un po di aria vi entra sempre?

Si, un filino di aria arriva sempre.

Sulla mia non è molto il flusso di aria che entra dalle bochette a clima spento. Non lo si avverte nemmeno.

Non ho scritto bene la regolazione del flusso e per per quando la ve ti la e on
Inviato dal mio GT-I9001 usando Tapatalk

Ciao ragazzi!
Purtroppo mi devo accodare anch'io a questa discussione, in cerca d'aiuto..  :(
Ricordo che ho una Megane 2 phase 1 (del 2004).

La scorsa settimana, domenica sera, temperatura esterna 10 gradi, il mio riscaldamento ha deciso di non partire più, facendomi congelare per un'ora di strada (da fuori entrava un filo costante d'aria gelida anche con le bocchette chiuse).
N.B. Le ventole funzionano normalmente, semplicemente NON scalda più minimamente.

Lunedì mattina tutto andava di nuovo, e ho sperato che fosse stato un problema passeggero. Tutta la settimana nessun problema.
Questo weekend invece, purtroppo è risuccesso.. venerdì sera ghiaccio.. sabato e domenica mattina a posto.. domenica sera di nuovo ghiaccio per un'ora di strada.
Ho fatto alcune prove, ma l"andare" o "non andare" sembra essere del tutto casuale.

Qualcuno sa dirmi quale può essere il problema, considerando che la ventilazione funziona normalmente? Vorrei risolvermi il problema da solo.. non ho più grano da spendere per sta megane...  :'(
Grazie mille! Ale

Con la speranza di essere utile ad altri Megannisti che hanno avuto i miei stessi problemi andate qui che trovete foto e spigazioni
 :super:
Manutenzione / Guide varie Megane II e III / VENTOLA AEREAZIONE ABITACOLO GUASTA E SOSTITUZIONE BOCCHETTE D'AEREAZIONE

 :renault:

Mi spiace per il problema. Purtroppo da quanto hai potuto leggere sei l'ennesimo di una lunga lista.
Hai dato un'occhiata alla fusibiliera? Anche se è molto improbabile che sia un fusibile.
L'auto va regolarmente in temperatura?

Ciao se puo tornarti utile ho messo delle foto e una recensione sul sito cerca nella gallery e la troverai
ciao a tutti

non confondiamo l'ultimo problema con l'avaria delle resistenze che comandano la ventola, in questo caso la ventola funziona quindi se non scalda possono essere solo due cose, la prima (improbabile) è che il circuito dell'acqua sia ostruito o peggio vuoto e comporterebbe problemi ben più gravi, sopratutto la seconda ipotesi, l'altra (più probabile) è che la paratia che devia l'aria facendola passare attraverso il radiatore del riscaldamento non funzioni e quindi non faccia passare l'aria che entra nell'abitacolo attraverso il radiatore che è sempre caldo, Cyber-Rifle mi sembra che non ci hai detto se il clima è manuale o automatico (rotelle o pulsanti)

AIUTO anche io ho un problema con la meg.2  in pratica quando accendo la macchina fa un rumore tipo ta ta ta ta ta ta e poi smette
pero il clima funziona qualcuno dice che e il clima chi mi da una risposta a questo difetto che va avanti da mesi se vado alla reno mi fanno il c**o

è impossibile aiutarti con questa descrizione, devi essere più preciso possibile per ottenere del valido aiuto.
tanto per cominciare:

-il clima è manuale o automatico?
-quando dici "accendo la macchina" vuol dire che metti in moto il motore o semplicemente cha accendi gli strumenti e quindi anche quelli del clima?
-quando senti il rumore la ventola del clima è accesa o spenta?

più cose si conoscono e meglio sono descitte e meglio è.

si scusa hai ragione volevo dire accendo la macchina ed il clima e automatico e poi mi funziona la ventola e il clim :bastinside:a ma quando premo start per mettere in moto l'auto mi fa questo rumore strano tatatatatatata per pochi secondi che proviene
dall'interno del clima

anche la punteggiatura e gli accenti aiutano a non leggere 10 volte il messaggio per capirlo :lol:
comunque dovresti provare a muovere le posizioni dell'uscita dell'aria, portandola dai piedi a centrale e poi al parabrezza, stando a sentire se il rumore lo fa in qualcuno di quei casi, stessa cosa per il comando del ricircolo, rumori del genere li fanno gli attuatori di quelle parti

il rumore non lo fa solo quando accendo il clima con aria fredda

Ci risiamo!! :-[
La ventola è nuovamente andata (so io dove stavolta)!
Ho fatto il rabbocco del liquido dei tergi, rientro in macchina e la ventola è morta!
È caduta qualche goccia di liquido sopra il compressore dell'aria condizionata,  può centrare qualcosa?

Il problema a quanto pare è proprio la resistenza, proprio come mi è stato detto da molti di voi più è più volte. :P
Avevo già smontato il pezzo in questione una volta ma non ero riuscito a risolvere.
Stamattina l'ho smontato nuovamente e ho provato a muovere contatti e a premere sulle resistenze. Ebbene il problema sembra essere l'intero gruppo. Non è sicuramente un problema dello spinotto che mi sembra messo bene.
Per il momento sono riuscito a far ripartire nuovamente la ventola ma in attesa del pezzo nuovo l'ho sistemato così come in foto, dato che smontarlo e rimontarlo è davvero una impresa.
Che dite può stare così 4/5 giorni?
 
(http://img.tapatalk.com/d/12/12/21/yjy5e6u7.jpg)

considera che quel pezzo è inserito nel condotto perchè sfrutta l'aria fredda per dissipare il calore che generano le resistenze regolando e abbiamo visto ormai che non basta a raffreddarlo per cui fonde, se lo lasci così occhio a usare la ventola altrimenti lo puoi bruciare di brutto, lo so che lo hai ordinato nuovo ma non bisogna sottovalutare che in casi estremi questi pezzi sono i primi a incendiarsi, è un caso estremo ma va considerato

Mmmh, in effetti scalda parecchio!
Il problema è che rimettendolo al suo posto la ventola smette nuovamente di funzionare.
Oggi devo affrontare un viaggio di 700 km, mi sa che cerco di sistemarlo al suo posto.

quando ci sono falsi contatti su parti di potenza come queste è meglio andare sul sicuro, un contatto ballerino crea puinti caldi e addirittura scintille anche senza far saltare i fusibili, ripeto è un eventualità remota ma...

se riesci a reinserirlo è meglio, ma cambialo prima possibile a meno che non trovi esattamente dove è il problema

Sembra essere quella specie di resistenza situata alla punta il problema. Comunque l'ho rimesso a posto perchè non me la sentivo di fare il viaggio in quelle condizioni. Ora funziona tutto ma ho già ordinato il pezzo in Renault, l'importante è sapere che il problema è lì!

Ciao a tutti Sono nuovo del forum Ho un problema con la mia maggy del 2003 Mentre camminavo con la ventola riscaldamento accesa ho sentito un tak e la ventola si spegne.... Rientro a casa controllo i fusibili ...quello della ventola 30a e bruciato.. Lo sostituisco appena accendo il quadro lo brucia subito anche se netto la ventola a zero (automatico) cosa posso fare? sara la famosa resistenza vicino all acceleratore? Aiutoo

il rumore di che genere era esattamente? comunque potrebbe essere il gruppo resistenze ma senza andarlo a controllare è impossibile dirlo, una prova che puoi fare è raggiungerlo e anche senza smontarlo scollegarlo e vedere se così il fusibile salta ancora o no

Grazie
Il rumore era il fusibile che salta.un tak secco.
Ma come posso scollegarlo? Tramite le presette?
Inoltre se lo voglio smontare come faccio? Devo tagliare i fili?

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Post Unito: 22 Gennaio 2013, 13:24:23

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In pratica io ho trovato il filo rosso e nero che sono collegati con una presetta..non penso sia una presetta l oggetto che sto cercando..
Sara mica quello dove vanno gli altri due fili in una scatola ferma con due vito?
Smonto quella?

non devi tagliare niente, devi staccare il connettore del gruppo resistenze, trovi come è fatto indietro nella discussione, leggila

Ho letto tutta discussione ..
Ma non ho capito se il connettore e quello fissato con le due viti

No, il connettore è quello che vedi in questa foto, non devi togliere nessuna vite x staccarlo. Devi solo premere sulla linguetta di rilascio e sfilarlo dal gruppo resistenze.

Il mio mi sembra diverso...
La presetta che si vede nella foto con tutti i fili il mio va a collegarsi con una presetta dove c e il filo rosso e nero..guardando vedo che il filo rosso e nero vanno a finire in una scatoletta dove c i sono più entrate ed e fissata con le viti..
Ma l immagine e di una maggy 2003?

---

Post Unito: 22 Gennaio 2013, 17:02:43

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Non riesco a mettere qui la foto..se mi vuoi dare una mano provo tramite e mail

Fidati che c'è.. ;) Guarda meglio, magari con una torcia il problema è che è difficile arrivarci in quel punto.

Ho guardato e riguardato...
Ripeto
i fili che ci sono nella foto dà me vanno a finire in una presetta che in uscita hanno il filo rosso e nero
Questi vanno a finire in una scatoletta chiusa e hanno in ingresso delle prese verdi piccole..
come faccio a mettere la foto?

---

Post Unito: 22 Gennaio 2013, 18:01:11

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E comunque stiamo parlando dell alloggio vicino all acceleratore giusto?

Appunto, devi sganciare quella presetta dove confluiscono tutti i fili.. Tirandola via vedrai che i fili dell'alimentazione (rosso e nero) non verranno via perchè sono separati dal resto del cablaggio.
Per le foto segui la guida alla gallery del nostro forum.

http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=3991.0

Mmm scusa ma non ci siamo proprio
 :welcome01:
Se io stacco quella presetta che .ho messo nella mia foto del profilo
All interno non c e la resistenza come si vede nella tua foto...
e solo una.presa e all interno si vedono due lamelle di metallo come una spina...
Nel link che hai messo non ho trovato le foto..
La mia foto l hai guardata?sembra completamente diverso dal tuo..
 :welcome01:

Io ho risposto al quesito sul connettore, all'interno del quale ovviamente, non c'è la resistenza. Il connettore infatti si innesta nel gruppo resistenze.
Se stacchi quel connettore il fusibile salta ancora? Era la prova che ti avevano consigliato di fare. ;)

La tua foto non riesco a vederla perchè è grande quanto un francobollo. Il link che ho inserito nella risposta precedente è relativo alla guida su come inserire le foto nella gallery e aggiungerle nella risposta alla discussione così da poterle vedere in grande.

 :quoto: tutto, anche il francobollo ;D

Ciao a tutti è la prima volta che scrivo..

come molti di voi ho sto benedetto problema della ventola che non funziona in nessuna della 4 posizioni e nemmeno la retroilluminazione.
Ho controllato il fusile da 30A nell'abitacolo e anche quelli nel vano motore e non ho trovato niente di bruciato.

Come letto, ho smontato il gruppo resistente ( con grande fatica anche perchè sono alto 1.90 ). Il connettore mi sembra a posto, il gruppo non lo so perchè non avevo il tester per provarlo.

Ma volevo capire una cosa, la retroilluminazione è alimentata sempre dal gruppo resistenze? Non penso!

la ventola si è bloccata mentre stavo guidando, era al minimo, faceva un piccolo rumore come ci fosse qualcosa nella ventola, cosa già successa in passato ma poi spariva, ho alzato la velocità è non ha più funzionato. Non ho sentito colpi o rumori preoccupanti, solo non ha più funzionato.

Secondo voi devo sostituire il fusibile termico del gruppo resistenze?

Help me!
 

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Post Unito: 24 Gennaio 2013, 12:05:10

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Ciao a tutti è la prima volta che scrivo..

come molti di voi ho sto benedetto problema della ventola che non funziona in nessuna della 4 posizioni e nemmeno la retroilluminazione.
Ho controllato il fusile da 30A nell'abitacolo e anche quelli nel vano motore e non ho trovato niente di bruciato.

Come letto, ho smontato il gruppo resistente ( con grande fatica anche perchè sono alto 1.90 ). Il connettore mi sembra a posto, il gruppo non lo so perchè non avevo il tester per provarlo.

Ma volevo capire una cosa, la retroilluminazione è alimentata sempre dal gruppo resistenze? Non penso!

la ventola si è bloccata mentre stavo guidando, era al minimo, faceva un piccolo rumore come ci fosse qualcosa nella ventola, cosa già successa in passato ma poi spariva, ho alzato la velocità è non ha più funzionato. Non ho sentito colpi o rumori preoccupanti, solo non ha più funzionato.

Secondo voi devo sostituire il fusibile termico del gruppo resistenze?

Help me!

Come avrai potuto constatare, anche statisticamente, il problema alla ventola è nella maggior parte dei casi il gruppo resistenze.
Bisognerebbe però testarlo.

Scusate ho postato 2 volte lo stesso mess.
Sicuramente stasera lo testo, ma la mia domanda è.. la retroilluminazione è alimentata dal gruppo resistenze?

esatto, senza fare i test puoi solo procedere a caso, per il fatto della illuminazione è probabile che sia una coincidenza sempre se i fusibili sono tutti ok

La retroilluminazione ha sicuramente un apparato differente anche perché se si stacca il fusibile dà 30 l illuminazione funziona sempre..
Mi potete fornire esattamente dove sono queste benedette resistenze ..?
Io non le trovo vicino all acceleratore..
Guardate la mia foto del profilo e ingrandire
Aiutooooo

Ciao come ti hanno già detto, il connettore si innesta nel gruppo resistenze. Devi solo svitare le 2 viti tropicalizzate, almeno dal colore sembrano così, che tengono una flangia nera e il gruppo si toglie.

Ma voi ce l avete fatta senza smontare l acceleratore?
Per me e una cosa impossibile arrivare a quelle viti.
in più ho smontato bauletto passeggeri come posso controllare se la ventola gira libera?
Il motore e fissato con due viti giusto?

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Post Unito: 25 Gennaio 2013, 20:46:41

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l ho smontato ce l ho fatta ....ma e stata un impresa...
 :up:
Adesso per capire se effettivamente il problema e la resistenza mi serve un ultimo vostro aiuto.
Protomi fortunatamente il problema che si bruciava il fusibile attribuibile alla resistenza.
Ho fatto una prova per verificare se la ventola funzionasse con una batteria dà  6 volta e fortunatamente funziona regolare..a.
Se collego la resistenza diretta alla corrente tramite la.slott ma non la.collego alle ventole salta il fusibile..
Quindi e evidente che la resistenza e in corto giusto?perché se la scollego il fusibile non salta
Dunque cambio la resistenza?
Quanto può costare?
Grazie di cuore a tutti voi

se guardi indietro si è già parlato del prezzo, comunque è sotto i 100€

Grazie della risposta..
Comunque hai letto il mio post?
Secondo te e la resistenza?

per esclusione direi di si, se staccandola il fusibile non salta più...

Si infatti..ho provato tutte le cose possibili..domani vado a comprarla spero di trovarla nello sfascia carrozze ...
ti farò sapere
Grazie di tutto :up:

Tieni presente che queste benedette resistenze sono tutte "delicate" e  rischieresti di prenderla già cotta dal calore, non so quanto ti conviene prenderla usata.

non vale il risparmio, dovrebbe capitarti una megane di qualcuno che non ha mai usato la ventola e ricorda che devi trovarla col clima manuale perchè con quello automatico il pezzo è diverso, fai il lavoro una volta sola col pezzo nuovo, a meno che non sia riparabile come hanno fatto tanti, una volta smontato guardalo bene a banco e mostraci delle foto (ma non a francobollo) :D

Da un po di tempo la 4 velocità della ventola dell'abitacolo non funzionava più o se funzionava dopo qualche istante si sentiva un forte odore di plastica bruciata. Trovato il tempo per verificare il problema mi sono accorto, che il connettore che collega la ventola dell'abitacolo si è fuso. Ora vi è mai capitato un problema di questo genere?

se leggi questa discussione troverai alcuni casi simili, il connettore non sopporta la corrente che lo attraversa sopratutto quando è molto caldo e la ventola è sempre accesa, probabilmente riesci a risolvere senza sostituire niente

Confermo....  Io per risolvere li ho saldati  ;)

Domanda stupida ma alla vostra meg 3 se lasciate la velocità della ventola spenta e le bocchette rivolte verso di voi.... in marcia entra abbastanza aria anche a voi??

Inviato dal mio GT-I9001 usando Tapatalk 4

a me si meg 2

QUI DOVE si puo avere il link perche sto impazzendo

mi viene voglia di fare pazzie

perche esistono meccanici poco seri  che continuano imperterriti anche con la crisi ad aprofftarsi ?

non c'è un link, è la procedura nel forum per arrivare a quella discussione che sarebbe questa: http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=37224.0;highlight=ventola+aereazione

+ o - ho il medesimo problema

ventola ferma nonostante il clima parta

ho portato l' auto dal elettrauto che ha fatto tutti i controlli mi ha detto selettori e variatori ok resistenze ok tutto apposto
la ventola ho è bruciata o è bloccata da fogliame

mi consigli  un meccanico che fa solo climatizzatori per auto e mi dice , digli di smontarti la ventola e vedere se bloccata o bruciata .

totale spesa elettrauto 60€
 

passano i giorni e la ventola riparte come per magia  

dopo e dal bocchettone son venute foglie e altra robaccia

vado dal specialista dei clime e gli dico elettrauto mi ha consigliato di venire da le per farmi sostituire la ventola o per vedere se è bloccata

dopo qualche giorno ritiro l' automobile mi dice era semplicemente finito il gas totale spesa 80€ gas e carica  + 36 € manutenzione + 24€ filtri

il giorno dopo la ventola nuovamente ferma

riporto l'auto e gli dico senti ventola nuovamente bloccata sistemiamo questa cosa ?
il giorno dopo ritiro l' auto mi dice un falso contatto e non mi fa pagare

topo una settimana ventola nuovamente bloccata
lo chiamo mi dice non ho posto
attendo 15 giorni per le ferie
porto l' auto mi dice non si sa sicuramente la ventola si è bruciata definitivamente porta la macchina da un carrozziere
gli ho detto e poi poi una volta smontata la porti da me e io gli sostituisco la ventola , perché noi non sapiamo smontare questo cruscotto

conclusione vado dal carrozziere e mi ha chiesto 300€ + iva poi devo portarla da lu che vuole 130€ di manodopera per sostituire la ventola .

di qui non sa dirmi il prezzo


conclusione chiamo in Reno che da qui sono 95km  mi dico che se non porto l' automobile li non fanno preventivo e che il preventivo se rifiutato ha un costo di 60€ + iva

e io devo farmi 95 km al caldo senza clima rischiando che magari debbo spendere in più ????????

possibile non possano farmi un preventivo senza avere li l'automobile , solo con i dati del libretto .

d'altronde gli ho solo chiesto quanto predono per smontare tutto il cruscotto per arrivare alla ventola e controllare se è rotta e quanto costa la ventola stesa

in compenso mi hanno fatto sapere che mi regalano due forcelline che vanno nel cruscotto perché difettose di fabbrica .


se avessi lo schema di smontaggio la smonterei io

dove posso reperire lo schema di smontaggio e montaggio  ?

Non credo ci sia nel forum una guida per arrivare alla ventola perchè da come ho visto bisogna smontare il cruscotto, a meno che non segui le indicazioni riportate da questo utente: http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=35085.msg334670#msg334670

Topic unito

come proseguo ?

(https://lh5.googleusercontent.com/niz7wku7srhf0N4vKrmgfk0mTc2XLQdhyCIAxhvnJWY=w356-h200-p-no)

(https://lh4.googleusercontent.com/-Lq8BHHajxBY/UiHI7bUTp7I/AAAAAAAABNM/Gj45VMGifmk/w1420-h798-no/P1010349.JPG)

(https://lh6.googleusercontent.com/-x_SY_7ZAn1s/UiHJBuRmm7I/AAAAAAAABNc/-5-pP-AZzlY/w1420-h798-no/P1010355.JPG)

(https://lh6.googleusercontent.com/-pl3eXksH6q4/UiHJIzDRy6I/AAAAAAAABNk/O2vqnGQC9zc/w448-h797-no/P1010356.JPG)

(https://lh3.googleusercontent.com/-W5mJ-SmoJPs/UiHJQQIUkDI/AAAAAAAABNs/f7FG2PMOdww/w448-h797-no/P1010357.JPG)

(https://lh6.googleusercontent.com/-Jn4Xzudi2gA/UiHJWwVrjxI/AAAAAAAABOA/gzoH_HDi-hY/w1420-h798-no/P1010358.JPG)

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Post Unito: 31 Agosto 2013, 14:16:46

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c'è pericolo che scoppia l' Airbag ?

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Post Unito: 31 Agosto 2013, 15:41:06

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(https://lh3.googleusercontent.com/-vbxqMZKtPow/UiHvxTKkZCI/AAAAAAAABOU/kBFZMFONcA4/w599-h798-no/P1050682.JPG)
(https://lh6.googleusercontent.com/-Ha4Z7F44a-I/UiHv4Gz0u2I/AAAAAAAABOc/HKAQULN1N18/w599-h798-no/P1050683.JPG)

(https://lh6.googleusercontent.com/-AKJfMEly9ZI/UiHv-3-BVyI/AAAAAAAABOk/8Y4ogm5Dpl8/w599-h798-no/P1050684.JPG)

(https://lh5.googleusercontent.com/-odePiAZ5BTc/UiHwMhxRVqI/AAAAAAAABO0/FD8NPu5dQco/w1064-h798-no/P1050686.JPG)

(https://lh5.googleusercontent.com/-S3m8SYuMcCM/UiHwTGxJ_GI/AAAAAAAABO8/jz9SlvufeB8/w1064-h798-no/P1050687.JPG)

(https://lh5.googleusercontent.com/-8jM7YY-Z7Qg/UiHwYuPVk3I/AAAAAAAABPE/Z6TrBgQOHC4/w1064-h798-no/P1050688.JPG)

(https://lh6.googleusercontent.com/-ReS0T52SVI4/UiHwf0YV2oI/AAAAAAAABPM/7c73cMrf9aU/w1064-h798-no/P1050689.JPG)(https://lh3.googleusercontent.com/-84zKUNp6JXs/UiHwnrYR5PI/AAAAAAAABPU/ug7eUpRgpu8/w1064-h798-no/P1050690.JPG)

(https://lh4.googleusercontent.com/-LmW7dzc3KzU/UiHwtxJRB2I/AAAAAAAABPc/og_K4LCN8YE/w1064-h798-no/P1050691.JPG)

(https://lh3.googleusercontent.com/-TvIpzvyBDcQ/UiHw0zQ0k4I/AAAAAAAABPk/8XHNHFN9-Fo/w1064-h798-no/P1050692.JPG)

(https://lh3.googleusercontent.com/-McM_NVndYHw/UiHw7WEgPYI/AAAAAAAABPs/vBqFiZ1WYG8/w1064-h798-no/P1050693.JPG)(https://lh6.googleusercontent.com/-H1g1EYdavrw/UiHxC3EV9pI/AAAAAAAABP0/uhrIKfpTL6A/w1064-h798-no/P1050694.JPG)(https://lh4.googleusercontent.com/-IvBFP72nnK0/UiHxLONwODI/AAAAAAAABP8/p80k42LNtdY/w1064-h798-no/P1050695.JPG)
(https://lh5.googleusercontent.com/-uCl-LZ3aehE/UiHxTAtVijI/AAAAAAAABQE/cZmKRXg1Lyc/w1064-h798-no/P1050696.JPG)(https://lh6.googleusercontent.com/-bKscPmnOkHA/UiHxa_Kv17I/AAAAAAAABQM/jomGV9NFDJw/w1064-h798-no/P1050697.JPG)
(https://lh4.googleusercontent.com/-bZ3BqtX51TU/UiHwEdSl1-I/AAAAAAAABOs/F_LEr-g2Gf8/w599-h798-no/P1050685.JPG)

(https://lh4.googleusercontent.com/-HoZ8Bi-NuFM/UiHx4ayJ3xI/AAAAAAAABQs/poUW7eRifhM/w599-h798-no/P1050702.JPG)
(https://lh6.googleusercontent.com/-PF7k8PpvhsQ/UiHxyEduowI/AAAAAAAABQk/-wTV3rKwqwI/w1064-h798-no/P1050701.JPG)
(https://lh5.googleusercontent.com/-8XCzkBaMmP8/UiHxq9iunyI/AAAAAAAABQc/uS_T8cF5RHI/w1064-h798-no/P1050700.JPG)
chissa cosa mi avvansera

(https://lh5.googleusercontent.com/-ziLJIMEcdfU/UiHxiq0Z7XI/AAAAAAAABQU/V9l5nQM0s-g/w1064-h798-no/P1050699.JPG)

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Post Unito: 31 Agosto 2013, 21:12:20

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ma perche hanno fatto tutti gli spinotti eletrici complettamente differenti

c'è un problema grosso grossissimo

ricolegando la ventola non funziona

aggiungendo uno spezzone di cavo e due capicorda faston la ventola funziona perfettamente e posso anche cambiare la velocita

che posso fare  ???

vi faccio vedere il ponte che ho dovuto aggiungere

(https://lh4.googleusercontent.com/aenWdrWH4hMfUWhfYkbTeeVDImMvrMlhhzdW1Yyk5g4=w1064-h798-no)

(https://lh6.googleusercontent.com/-iRqwdh2tJDs/UiI9PtqvWvI/AAAAAAAABRM/t8ciXrsq3gs/w1064-h798-no/P1050721.JPG)

(https://lh3.googleusercontent.com/-LqUH_4TAT0E/UiI9UaOt7BI/AAAAAAAABRU/r_Ha2kZMTyA/w1064-h798-no/P1050722.JPG)

(https://lh6.googleusercontent.com/-Vt05mw8Ddiw/UiI9YqqnV9I/AAAAAAAABRc/aLZtKsC2BCo/w1064-h798-no/P1050723.JPG)

questo spintotto e proppio strano

(https://lh4.googleusercontent.com/--Cx7Hg5sK-s/UiI9hzs2cII/AAAAAAAABRw/cDXNYF3VKQI/w1064-h798-no/P1050704.JPG)
per non parlare di questo forse si è rotto
(https://lh3.googleusercontent.com/-X-VTZA0XkMw/UiI9mqV4h-I/AAAAAAAABR4/O1jVldK2lkw/w1064-h798-no/P1050706.JPG)

ecco la macchina sviscerata

(https://lh6.googleusercontent.com/-tkp8cL6aolA/UiI94rQLLtI/AAAAAAAABSY/0LnlJd5e5GQ/w1064-h798-no/P1050707.JPG)

(https://lh6.googleusercontent.com/-w3UZyzTadYk/UiI-A1qkLkI/AAAAAAAABSg/R03bRC_1FdA/w1064-h798-no/P1050708.JPG)
(https://lh4.googleusercontent.com/-PJTWmRZRr34/UiI-Jy9YZSI/AAAAAAAABSo/XtmAk71Qztw/w1064-h798-no/P1050709.JPG)
(https://lh5.googleusercontent.com/-D6H-6QjHG5g/UiI-R02nqyI/AAAAAAAABSw/jfMTz_wkVnQ/w1064-h798-no/P1050710.JPG)
(https://plus.google.com/photos/102127466082477403650/albums/5918232086445356401/5918361470682255922?pid=5918361470682255922&oid=102127466082477403650)
(https://lh4.googleusercontent.com/-tnCnnNkdE-4/UiI-Zphf0jI/AAAAAAAABS4/WocQP-SvptY/w1064-h798-no/P1050711.JPG)(https://lh4.googleusercontent.com/-09AW_usKvxk/UiI-f7A4xWI/AAAAAAAABTA/gTQEpk6xLTs/w1064-h798-no/P1050712.JPG)(https://lh4.googleusercontent.com/-V1pkBuvIeiY/UiI-mNvJR-I/AAAAAAAABTI/b4hGH16Lqfg/w1064-h798-no/P1050713.JPG)(https://lh6.googleusercontent.com/-O4jcKL_Ph6o/UiI-9dMUkfI/AAAAAAAABTw/EZ_t8YAF16g/w1064-h798-no/P1050718.JPG)(https://plus.google.com/photos/102127466082477403650/albums/5918232086445356401/5918362186228296450?pid=5918362186228296450&oid=102127466082477403650)

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Post Unito: 31 Agosto 2013, 21:22:24

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eccola la ventola

(https://lh3.googleusercontent.com/-1oQjj8LVzDw/UiJBgxPpyxI/AAAAAAAABUU/60KTZde9nuI/w1064-h798-no/P1050725.JPG)

(https://lh4.googleusercontent.com/-LX8yJvRjJf8/UiJBoBHRSXI/AAAAAAAABUc/i5FoJRAeVKM/w1064-h798-no/P1050726.JPG)

COSA FACCIO CON LO SPINOTTO INCRIMINATO CHE DEBBO PONTICCELLARE ????

(https://lh5.googleusercontent.com/-xKYBBn48c_g/UiJB20f3D0I/AAAAAAAABU8/3MT-1pa72F8/w1064-h798-no/P1050730.JPG)(https://lh4.googleusercontent.com/-TxNp2_jMnLo/UiJByRCyPKI/AAAAAAAABU0/Fe8m2HCIcMQ/w1064-h798-no/P1050729.JPG)(https://lh6.googleusercontent.com/-9p-94o_cNJI/UiJBvDD_ykI/AAAAAAAABUs/9srM5fzLksg/w1064-h798-no/P1050728.JPG)(https://lh5.googleusercontent.com/-lEZ4APFqGPI/UiJBscalTTI/AAAAAAAABUk/YptCdBNEUKI/w1064-h798-no/P1050727.JPG)

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Post Unito: 01 Settembre 2013, 09:19:22

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pultroppo pare sia un problema di contati dove vanno ad inestare i cavi nero e rosso con il motorino

ma non è che hai il problema della resistenza no?
L'ha provata?

HELP HELP non ricordo come cavolo vanno i comandi d' accensione e la fessura della tessera

help

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Post Unito: 02 Settembre 2013, 12:42:38

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possibile che le viti proliferino ?

mi sono avvanzate 3 viti autofilentanti grosse con la rondella

dove andranno ?

(https://lh5.googleusercontent.com/-eQUtTGaq19Y/UiRo28l7ZzI/AAAAAAAABVc/c9kV6fZ9oBo/w1420-h798-no/P1010359.JPG)
(https://lh5.googleusercontent.com/-X_xivURJi14/UiRo-Ct6VpI/AAAAAAAABVk/cGBTOPr_rxM/w1420-h798-no/P1010360.JPG)(https://lh3.googleusercontent.com/-pJVvvCJ41ck/UiRpTkdcIDI/AAAAAAAABWQ/ezYEB20vBz8/w1420-h798-no/P1010365.JPG)(https://lh6.googleusercontent.com/-hH-iuowjwhw/UiRpZTXgNPI/AAAAAAAABWY/PwAlilrxCZc/w1420-h798-no/P1010366.JPG)


ECCO LA SEDE DELLA VENTOLA

(https://lh4.googleusercontent.com/-jBsM0KKpdAU/UiRpBiR5TeI/AAAAAAAABVs/fYmaV-PR92o/w448-h797-no/P1010362.JPG)
ventola sopra la sede
(https://lh6.googleusercontent.com/-pz6pl79ksMM/UiRpH8BO6dI/AAAAAAAABV0/azDARGHTSus/w448-h797-no/P1010363.JPG)(https://lh3.googleusercontent.com/-hvP63yRLT9g/UiRpNWcXuqI/AAAAAAAABV8/i64B8WtSHtg/w1420-h798-no/P1010364.JPG)




A COSA SERVE QUESTO TUBICINO ??

(https://lh3.googleusercontent.com/-DzH0b8VYGQU/UiRpghIQ2MI/AAAAAAAABWs/pqYIjivoj9A/w448-h797-no/P1010367.JPG)


DOVE TROVO IL TUBICIONO CHE SI INTASA SEMPRE E DA DOVE ESCE L'ì ACQUA DELLA CONDENSA CHE MI ALLAGA SEMPRE L' AUTOMOBILE OGNI ESTATE ?

(https://lh5.googleusercontent.com/-T7UcC0d476g/UiRpkQ4pjBI/AAAAAAAABXA/RCB9MuDD6n0/w1420-h798-no/P1010368.JPG)(https://lh5.googleusercontent.com/-M51lcv5GrJg/UiRpm76hNpI/AAAAAAAABXI/94kKGQ3HU_4/w448-h797-no/P1010369.JPG)(https://lh4.googleusercontent.com/-YTkawzlmkxA/UiRpp40Y86I/AAAAAAAABXQ/Cxn97PnT5dI/w448-h797-no/P1010370.JPG)(https://lh3.googleusercontent.com/-9EKRN6O9-AY/UiRpwd_11wI/AAAAAAAABXY/n0WxnI4_9MM/w448-h797-no/P1010371.JPG)(https://lh3.googleusercontent.com/-uFf8XllHTVs/UiRpyrwUweI/AAAAAAAABXg/OJvMhr7DnBI/w448-h797-no/P1010373.JPG)(https://lh3.googleusercontent.com/-S25fjWm69Hg/UiRp0t9O2TI/AAAAAAAABXo/rqtlK9t0iWE/w1420-h798-no/P1010375.JPG)(https://lh6.googleusercontent.com/-03G5uJKAu2g/UiRp5ePOmRI/AAAAAAAABXw/rlgAE_JPRxw/w1420-h798-no/P1010376.JPG)(https://lh3.googleusercontent.com/-tXBcUMuRStM/UiRp-ATUVlI/AAAAAAAABX4/3x3nKSF9oMU/w1420-h798-no/P1010377.JPG)(https://lh3.googleusercontent.com/-wS8OnUPBMGI/UiRqAlEogzI/AAAAAAAABYA/INbOIp23Mfk/w1420-h798-no/P1010378.JPG)

Ciao
sono nuovo del forum.
Nella mia Meg la ventola è Ko così mi ha detto l'elettrauto dopo aver controllato le resistenze mi ha cercato quindi 200 euro solo per smontare il cruscotto per poter arrivate alla ventola
mi sapreste indicare qualche guida che mi possa aiutare? ty

Leggi piu in su  :)

Topic uniti, usare la funzione ricerca prima di aprire nuovi topic  ;)

Riuscito a smontare cruscot e porta oggetti,trovato connettore funzionamento velocita ventola aria riscaldamento e klima bruciato!!Porca miseria chisto alla renault lo vendono con tutto l'atro connettore femmina,costo circa 130€mort***** sua!!!!
Renault Scenic 2

Come si fa ad aggiungere immagine?

Linuccio leggiti questa discussione, per la resistenza o il solo connettore vai da un ricambista generico o sul web o da uno sfasciacarrozze; in renault ti svenano

Per caricare le foto leggi qua
http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=3991.0;highlight=gallery

Topic uniti

http://www.renaultforums.co.uk/showthread.php?t=53483&page=35

http://www.ebay.de/itm/RENAULT-SCENIC-II-WIRING-LOOM-8200729298/191079102020?_trksid=p2045573.c100033.m2042&_trkparms=aid%3D111000%26algo%3DREC.RVI%26ao%3D1%26asc%3D20842%26meid%3D5242992638876357339%26pid%3D100033%26prg%3D9299%26rk%3D2%26rkt%3D4%26sd%3D310882953789


Io lo riparato alla meglio speriamo che duri!!

C'era anche in questa dicussione la riparazione, cmq ok l'importante che hai risolto  :super:

Qui la trovi per 15,00€ spedita in italia!!

http://www.ebay.de/itm/RENAULT-SCENIC-II-GRAND-MEGANE-2-WIDERSTAND-GEBLASEREGLER-GEBLASE-KLIMAANLAGE-/171245049468?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3ARenault&hash=item27df00167c

compresa spedizione costa quasi 40€ comunque è sempre un buon prezzo, però ricordatevi che spesso questo pezzo si ripara senza sostituire niente, io le volte che mi è capitato su altre macchine come la clio l'ho sistemata senza neanche tirare giù il pezzo, di solito viene a mancare il buon contatto sul connettore

Un altro modo per smontarlo!
http://www.renaultforums.co.uk/showthread.php?t=53483&page=4

ragazzi io posseggo una scenic del 2007 , ed ho la ventola abitacolo che non funziona .
mi sapreste dare un aiuto

hai il clima automatico o manuale? (col display o no?)

Ho una megane 2 1,5 tdi del 2006 Km. 150.000 da un po di tempo la ventola abitacolo funziona un po si un po no.
Quando accendo l'auto se non funziona do un pugno, si un pugno, sul cruscotto a destra del controllo del climatizzatore automatico e la ventola riparte prima un po a fatica con vibrazioni poi funziona regolarmente nelle varie velocità.
Il problema si presenta all'accensione dell'auto oppure se porto la ventola a zero e la riporto nelle varie velocità; una volta che la ventola parte funziona perfettamente fino allo spegnimento dell'auto.
Oggi ho smontato la resistenza, aperta pulita con pennello e disossidante, non presenta bruciature, odore di bruciatura, saldature rotte (le ho rifatte per sicurezza) ed i contatti sono belli.
Ho rimontato ed il problema si è ripresentato uguale. A questo punto ho l'impressione che sia il comando sul cruscotto che non funziona  anche se sul display schiacciando più o meno le velocità salgono o scendono.
Qualche suggerimento?
Grazie mille.

In questo topic trovi tutto, anche qualche foto per smontarla.
Cmq potrebbe essere il connettore sulla ventola che potrebbe dare problemi, escluderei i pulsanti della consolle in quanto se li premi le tacche si alzano/abbassano.

Topic uniti, usare la funzione ricerca prima di aprire nuovi topic

Grazie della risposta.
Leggendo nuovamente il topic mi è parso di capire che sulla massima velocità la resistenza viene bypassata, quindi non è quello il problema e facilmente è come dici tu che il connettore che va alla ventola.
Cavolo ma per arrivarci bisogna smontare il cruscotto? Incubo.

Sulla massima velocità è diretta la resistenza serve per le velocità minori, probabilmente lo spinotto sulla ventola si sarà rovinato per via del surriscaldamento da utilizzo.
Non so se bisogna per forza scendere il cruscotto, credo che da lato o passeggero o guida si può arrivare a staccare e controllarlo, vedi tramite le foto sopra a che altezza si trova e tenta...
Buona fortuna...

Grazie mille.
Paolo

Fai 2 foto se riesci, per poter tornare utile a qualcun'altro

Ho problemi cun la sostituzione della ventola riscaldamento abitacolo e la resistenza.... Se qualcuno po darmi una mano a dirmi come riesco ad arrivare a smontare la ventola.... Alla renault di Ravenna mi hanno chiesto un mucchio di soldi.... 750 euro.... E guardando i prezzi per la ventola e la resistenza non si spendono più di 150 euro......grazie☺

megane2 SW 1500cc 106cv

In questo topic trovi tutto, anche una guida su come raggiungere la ventola, il prezzo è alto perchè bisogna tirar giù il cruscotto :sticazzi:

Topic uniti

Non posso perchè il lavoro me lo fa il meccanico "generico" (750 euro della renault è veramente troppo) perchè leggendo questo topic ho capito che proprio non ho voglia di smontare il cruscotto, non ho neanche lo spazio.
Vi farò sapere quanto ho speso, comunque me la tiene via una settimana dal 29 p.v..
Ciao

Pagato il meccanico per sostituzione ventola Euro 350,00 decisamente meglio della renault che si fa pagare euro 50 all'ora.

ciao ragazzi ho un problema sulla mia megane 2 rs... due mesi fa ho cambiato la resistenza delle ventole perchè non andava più niente ieri sera ho usato la macchina e tutto bene...stamattina l'ho accesa e niente tutto morto le ventole non andavano in nessuna velocità! il fusibile su in macchina non è perchè ho verificato e tutto apposto, cosa puòessere?? grazie :-\ :-\

La morsettiera della resistenza sta messa bene, e soprattutto è integra?
Prova a verificare anche i pin interni...

grazie per la risposta prima di tutto poi, dovrebbe anche perchè 5 ore fa andava tutto non mi spiego questa cosa  :-\ :-\

prima di rompersi tutto funziona  ;D
il problema nel gruppo resistenze è il suo connettore che si surriscalda perché è sottodimensionato per la corrente che deve portare, sostituendo il gruppo resistenze compreso di connettore si risolve solo metà del problema perché la metà del connettore del cablaggio dell'auto rimane, prova a muovere tra loro i due connettori e prova a vedere se il funzionamento migliora, se è così è la connessione che senza dubbio va ripristinata, senza sostituire niente puoi eliminare le due parti della connessione e mettere dei semplici morsetti da elettricista

ho mosso un pò i connettori e funziona tutto adesso  ??? ??? ??? dici che sono i connetori ossidati allora?

i pin nei due connettori si scaldano molto e fanno ammorbidire la plastica, che si deforma e a folte cola anche tra i contatti peggiorando ancora di più la situazione, considerando che hai sostituito il gruppo mi concentrerei sulla parte di connettore sul cablaggio dell'auto, sfilalo e se ci riesci tira fuori uno alla volta i pin femmina dal connettore, puliscili e sopratutto schiacciali in modo che facciamo più presa sopra il corrispondente maschio, il poco contatto aumenta il surriscaldamento del connettore, migliore è meno il connettore si riscalda, comunque quando è troppo compromesso è meglio bypassare tutto con un morsetto tipo mammut:
(http://www.marklinfan.net/pmm/mammut.jpg)

oook allora appena riesco faccio tutto  :super: :super: grazie mille ;)

prego, occhio che questi falsi contatti dove passa parecchia corrente possono essere pericolosi, sistemalo appena puoi e finchè non sei sicuro usa il meno possibile la ventola e quando la usi fai caso ad eventuale odore di bruciato

Ragazzi ho notato che appena spengo  la macchina e rimango in auto sento sempre un tam...tam....tam provenire dalle alette direzionali del convogliatore, in pratica quando PE ho direzionate sul fronte lo fa sempre più spesso, come se le alette non raggiungessero il finecorsa perché forse incastrate... Come posso fare?
Me lo fa solo in direzione centrale ripeto...

Ciao a tutti

avevo finito il gas e ho portato la macchina a caricare il gas quindi la ventola girava perfettamente ma il compressore non andava .

qualche volta la ventola su 1 non partiva ma era un semplice falso contatto nel gruppo resistenze che stanno dietro il radiatore .
 
la ritiro dopo due giorni , ( già li mi pare strano che per una carica di gas ci vogliano due giorni ) ma mi ha detto che a voluto tenere in pressione per trovare la perdita .

 mi dice prova la ventola vedi che adesso parte subito anche a 1 , mi sottolinea era un problema del selettore di comando che sta sulla planca, NON HO ASSOLUTAMENTE DOVUTO TOCCARTI LA VENTOLA :sogghigno:.

il giorno dopo faccio un viaggetto di 90km andata  temperatura esterna sembrava 38G° poco prima di arrivare a destinazione la ventola fa uno strano ronzio , poi si ferma , mi parcheggio tocco i cavi e il connettore del gruppo resistenza e la ventola ri parte .

arrivo a destinazione con un ronzio di sottofondo mai udito .

dopo qualche ora parto per il rientro e la ventola non parte , tocco i cavi ma e riparte mi sonno detto chissà che cavolo e successo .

alla prima buca sento un fracasso la ventola che sbatte a destra e manca spengo la ventola mi fermo. provo a capire cosa sia successo . ma la ventola fa solo rumori assurdi .

quindi viaggio di rientro 90KM con la sauna . perché ho gli alzacristalli anteriori guasti

Il giorno dopo smonto tutto il cruscotto e mi trovo la ventola smontata e segni di come cacciavite e altre corpi contundenti .

in pratica quel disgraziato del meccanico mi ha smontato per quale assurdo motivo non lo so la ventola da sotto senza smontare il cruscotto rompendo il fermo e facendo leva con dei cacciaviti .

ho preferito non andare a lamentarmi perché e' avrei picchiato  :nonquoto: .... non posso nemmeno mettere un legale perché ho pagato in nero .

tiro fuori la ventola e tutta rotta .

ordino la ventola cambio la ventola con una nuova , provo e tutto funziona perfettamente .

ho buttato altri soldi e mangiato altro nervoso .

faccio un viaggetto e la ventola comincia a fare un rumorino allora la abbasso da 4 a 3 e il rumore dopo un po aumenta comunque . 
alla fine rimetto la ventola a 4 e sembra un martello a percussione , la metto ad 1 e non fa nessun rumore , tempo di decidere di rientrare a casa e la ventola salta fuori e si frantuma .

controllo meglio e vedo che la sede dove alloggia la ventola ha i ganci rotti , sicuramente il meccanico  :sticazzi: ha rotto i ganci quando ha fatto leva con il cacciavite quindi ora la ventola non resta piu sulla sua sede .

trovo una ventola usata , e monto quella e fisso il coperchio tappo della ventola con il silicone , aspetto che asciughi per bene e riprovo il giorno dopo , tutto ok .

rimetto il cruscotto e tutte le cose al loro posto .

il giorno dopo nuovamente un bordello tipo martello pneumatico , fermo la ventola , riprovo a farla partire non funziona piu , sicuramente e uscita dalla sede pure quella , probabilmente il silicone non è bastato per risolvere il problema ,

cosa mi consigliate di fare oltre che picchiare il meccanico .  :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Ciao a tutti... :)volevo parlarvi della ventola abitacolo e la resistenza. Ho avuto anche io dei problemi con tutte e due ma alla fine ho risolto senza spendere 450 euro (quanto mi aveva chiesto la reprezentanza Renault)ho una renault 1500 ,106cv. Ho ordinato la ventola e la resistenza su internet, pagato 120 euro e in un oretta e stata smontata e rimontata senza aver fatto la minima fatiga come mi dicevano in concessionaria che saranno 5 re di lavoro.... Tutte bugie per fregare i soldi alla gente. OK ....adesso come ho fato senza tanti casini..... Prima si smonta la pedaliera dell acceleratore e freno che sono prese con 4 buloni... Dopo si smonta la staffa che tiene tutti due pedali.....in questo modo avete spazio sufficiente per tirare fuori la ventola con la resistenza. Una volta fuori montate la resistenza nella ventola (parlo dei pezzi nuovi) e rimontatela al suo posto.e molto facile .io cosi ho fatto e o risparmiato un mucchio di soldi e del tempo ......dimenticavo....PRIMA di iniziare il lavoro scollegate la batteria... E molto importante, dopo finito il lavoro colegatela e ci chiederà solo il pin radio..... Spero che ci sara de aiuto..... ;)

ciao a tutti
belli e brutti
ho un quesito da porvi per quanto riguarda le alette della ventilazione ed il ricircolo....
allora.... le bocchette frontali funzionano bene idem quella sopra mentre quelle inferiori...il flusso d'aria non mi pare sto gran che....io nella scenic ho 2 condotti abbastanza grandi che portano aria ai piedi dei passeggeri posteriori con relative bocchette sotto i sedili anteriori... sarà che la portata d'aria è troppa per il fusso che ne esce? ma va bene...
diciamo che questo è il problema relativo...
il problema che mi urta il sistema nervoso è il ricircolo....
allora, accendo il clima, imposto 15°, ventola a palla, bocchette frontali ed inferiori.... aria ne esce a volontà (non freddissima anche se ho appena caricato il clima.....)
se schiaccio il ricircolo sento che le alette si muovono, il rumore dell'aria diventa cupo e dalle bocchette esce un'alito di vento anche se la ventola gira a manetta.... da quel pochino di aria che esce percepisco che è più fresca (il ricircolo serve giusto per questo) ma perchè diavolo non esce aria?
grazzzzzzzzzzzzie

notizie sullo stato del filtro abitacolo?

Appena sostituito


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Ma è normale che il flusso si riduca leggermente ma non che non entri aria. Il filtro dell'aria è pulito? Il condensatore è pulito o è pieno di foglie? Purtroppo essendo il filtro in alto, se non lo si pulisce spesso, quando lo si estrae le foglie cadono giù dentro il pozzetto e poi si attaccano al radiatore del clima e non fanno più passare aria, le ho dovute aspirare tutte con un tubicino, 4 ore di lavoro!

per giudicare se ci sia un problema o no dovresti sentire il flusso su una macchina uguale, su bocchette grandi che condividono l'aria con altri condotti ci sta che il flusso si attenui ma devi avere un termine di paragone

Ciao andrea
Il filtro l'ho cambiato i primi di giugno quando ho caricato il gas del clima
In effetti quello vecchio era in condizioni orribili
Quindi vorrei provare a fare ció che hai detto
Potresti descrivermi meglio l'operazione da fare?
Ora noto che appena accendo il clima esce un odore poco gradevole che va via poco dopo
Quindi non vorrei che fosse quello il problema... Sporcizia dentro
Grazie ed attendo notizie


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Proveró, ho un'amica con una scenic che non ha mai avuto problemi di infiltrazioni


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Dunque, il problema è dato dal fatto che il filtro è posto in alto e se non viene pulito spesso sopra di esso si accumulano le foglie, quando poi lo si va ad estrarre le foglie cadono giu nel pozzetto.
Una volta li vengono attaccate dal flusso d'aria al radiatore del condizionatore e riducono notevolmente il passaggio dell'aria.
Per l'operazione ti occorrono:
-Un telefonino con flash per effetturare un video e vedere com'è la situazione, per non sporcarlo basta inserirlo in un sacchetto cookie da freezer. Appena riesco metto il video che ho fatto io.
- Un aspirapolvere abbastanza potente
- Un tubo di gomma molto morbido per non piegare le alette del radiatore, tipo di silicone circa 1cm di diametro
Poi bisogna trovare un modo per attaccare il tubo all'aspirapolvere, io ho utilizzato un imbuto piccolo.
La tecnica è semplice, infili il tubo senza grattare troppo sul radiatore e aspiri e ogni tanto dai un'occhiata con il cellulare, dato che il tubo è di piccolo diametro ci vuole un po' di tempo...
Meglio che la macchina sia ferma da qualche ora altrimenti la condensa del radiatore potrebbe appiccicare le foglie
Ecco il video: https://youtu.be/q63z-Q55l1Q

Dimenticavo, la quantità d'aria in entrata dipende molto anche dal filtro, prima montavo un bolk e ne passava molta meno rispetto al mann che ho montato adesso

Stica! Ok mi armo di pazienza
Comunque il mio filtro non so che marca sia
Il tizio che mi ha caricato il clima me lo ha montato in omaggio


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Un'altra cosa importante è controllare che il filtro sia ben inserito, ha un dente che fa resistenza e potrebbe trarre in inganno...
Intanto prova a darci un'occhiata dentro per vedere com'è la situazione

Ciao, ho controllato nel cassettino effettivamente ci sono un po' di foglie!
Problema è un altro, che ho portato la macchina dal meccanico e mi dice che c'è qualcosa che non funziona nel sistema di ricircolo.
Potrebbe esserci qualcosa che ostruisce la flusso di aria nella parte interna.
In settimana monterò la plancia e Romero le bocchette con il cotto chiuso aperto.
Un'altra cosa che ho notato è che abitacolo a differenza di quello vecchio era completamente rigido perché avevo un buono di plastica questo è tutto molleperché non ha nessun rinforzo Ho fatto molta fatica a rimetterlo dentro.
Un altro problema è la temperatura.  Quando mi hanno caricato il clima la temperatura in uscita dalle bocchette era di 15° e a me sembra un po' poco! Il mio meccanico di fiducia mi ha consigliato di inserire dentro un ottimizzatore che rimuove la. Pagina di olio che si forma e dovrebbe raffreddare di più.
Voi cosa ne pensate? È una bufala o potrebbe funzionare
Scusate se ci sono errori ma sto dettando al telefono perché sono in autostrada quindi probabilmente alcune parole sono sbagliate. Grazie buona giornata a tutti

Scusa ma alcune parti non le ho capite molto bene.
Per il ricircolo potrebbe essersi rotto il meccanismo che apre e chiude lo sportello, mettendo la ventola al massimo senti molto rumore come se soffiasse in una scatola o lo senti più aperto? Per il filtro dipende dalle marche.
La temperatura non l'ho mai misurata, ma non è mai stata glaciale, però ha sempre fatto un ottimo lavoro. Sull'ottimizzatore non saprei, non ne ho mai sentito parlare, ovvio che la resa da fermo è limitata dal surriscaldamento del radiatore

Eccomi.... Dopo 3 ore di duro lavoro (al caldo) ho trovato il problema.... Il meccanismo del ricircolo ha sempre funzionato perché sentivo che si spostava lo sportello e il rumore diventava sordo il problema era l'aria.
Ho smontato tutta la plancia e in pratica sopra la griglia di ripresa dell'aria c'era un pezzo di imbottitura come quella che si trova sotto i tappetini, non sembrava messa lì a caso in.quanto aveva una forma ben precisa, a cruscotto smontato il flusso dell'aria era uguale allora ho pensato che magari avevo risolto appena lo ho rimesso in sede il flusso dell'aria calava finché non ho trovato questo maledetto pezzo di imbottitura.
Rimosso quello il ricircolo funziona alla grande E naturalmente raffredda molto meglio.
(http://images.tapatalk-cdn.com/15/07/15/2f9b14e41381885a60f8b01a6c691781.jpg)
Ora il problema che mi si pone è che dopo aver smontato la leva del freno a mano elettrico mi da guasto. Spero che si tratti solo di resettare la centralina! ho dovuto lavorare con la batteria attaccata perché dovevo capire qual era il problema. Speriamo di risolvere.
Grazie comunque per tutti vostri consigli


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Ah naturalmente già che c'ero ho rimosso tutte le foglie dal radiatorino molto più comodamente perché ho aperto direttamente da sopra e con un cacciavite piano piano sono riuscito a rimuovere anche quelle incastrate nel fondo
In più ho scoperto che quel buco che si vede nel cassetto porta oggetti serve per la pulizia del suddetto radiatore infatti ho visto un video dove spruzzano la schiuma in quel buco, da quel buco parte un tubo che va direttamente al radiatore


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Tanto di cappello, non avrei mai avuto il coraggio, ma è un'operazione difficile? Come mai hai smontato anche l'air bag sul volante?
Il tubo nel vano portaoggetti serve per la funzione frigo, aprendo l'apposito otturatore l'aria fresca entra nel portaoggetti e lo rinfresca.
Com'è fissato il pezzo di plastica centrale, quello con i comandi del clima e la radio?
Mi raccomando tieni d'occhio gli scoli dell'acqua sotto il parabrezza!

Ciao allora.... Nelle istruzioni che ho trovato online bisognava allentare il piantone dello sterzo per far abbassare il piu possibile il vilante e sfilare la plancia.... Ma dato che dovevo cambiare il volante perchè rovinato ho fatto prima a togliere quello....
Nel vano porta oggetti non ho otturatori, solo il tubo collegato al buco
Per la plancia devi tirare via la plastica della leva del cambio poi ci sono 2 viti sotto l'autoradio
Sviti quelle, togli l'autoradio e tiri
La parte superiore sembra far forza ma se tiri viene via dritta
Comunque su youtube se scrivi smontare cruscotto scenic trovi il video molto semplice

Grazie mille! Oggi ho fatto un po' di prove con il clima, dopo la ricarica raffredda un po' di più, ma raffredda bene solo sopra i 90 km h indipendentemente dai giri del motore, quindi credo proprip che i radiatori davanti siano tutti intasati, almeno ne aprofitto per pulire l'intercooler che tende a riempirsi d'olio!

Se non ricordo male le spine sono due, una piccola con due fili grossi e un altra più grande con tanti piccoli fili, che sono quelli di controllo della scheda, e due fili più grossi. Quei due sono i fili che danno corrente al motore e scaldano
Comunque staccandola dovresti vedere quale parte di spina è fusa, potresti mettere qualche foto in modo da capire meglio?

Ciao a tutti (spero di aver beccato la sezione giusta del forum)  ;D

Ieri mattina mi sono accorto che la ventola della mia Megane non andava più....sono andato da un'officina autorizzata Renault e mi ha detto che il modulo di potenza è andato.....  (ho il clima elettronico automatico Bi-zona)
Mi ha quantificato: € 95 il modulo + 100€ di manodopera.....  >:(

Ho fatto un paio di telefonate in giro per ricambisti e installatori e si parla di 40/70€ per il pezzo e 20/30€ di manodopera!!!   >:(

Premetto anche che:
- da ieri dopo che hanno fatto i test....il modulo (e l'aria in auto) rifunziona!! ma mi hanno detto che può durare 1 giorno come 6 mesi...ma si ribloccherà.....
- sto aspettando una risposta da RPM Garantie (la garanzia di 2 anni che ho attivato sulla macchina) per vedere se mi rientra nelle condizioni di garanzia

Ora vi chiedo:
- a qualcuno è già successo?
- è un guasto ricorrente?
- sapete il perchè di una differenza di prezzo così forte??
- è di qualche marca in particolare quello originale?


grazie in anticipo per le risposte

p.s. ad ogni buon conto credo di attendere che si riblocca per sostituirlo....  ;D

p.p.s. ma esiste un manuale d'officina della megane 3? Dove posso reperirlo??

Per quanto riguarda i manuali non troverai nulla qui sul forum perchè è contro il regolamento

Innanzitutto dovresti dire da quanti anni hai l'auto, in genere è un guasto ricorrente in più o meno 5 anni può succedere che si verifichi un problema alla scheda della ventola, in realtà per la ventola ci sarebbe un topic apposito.
La differenza di prezzo è il marchio Renault, quelle di concorrenza non hanno nulla da invidiare anzi, spesso sono le stesse rimarchiate.

Sull'aspettare che si riblocchi non è molto raccomandabile, in genere il problema è dato dal surriscaldamento della spina, che fonde e non fa più contatto bene e a lungo andare brucia anche la scheda.
Se la scheda fosse bruciata non potresti più comandare la velocità della ventola ma andrebbe sempre al massimo senza possibilità di spegnerla.
Per sistemare la spina bisogna ricablare i due cavi che vanno al motore elettrico e collegarli separatamente sulla scheda, che sono quelli che si surriscaldano fondendo la spina, in questo modo possono raffreddarsi e non scaldano i fili vicini

Ciao,
l'auto ce l'ho da marzo 2015 (presa usata) ed è stata immatricolata a giugno 2013.... praticamente l'attuatore ha solo poco più di 2 anni!!!

La garanzia aggiuntiva mi ha dato forfait perchè dice che non rientra tra gli organi coperti da garanzia..... però ho il preventivo dell'officina loro convenzionata con il prodotto esatto che serve....questo:
(https://cdn.autoteiledirekt.de/thumb?m=1&id=1085097&lng=it)
Chi lo chiama modulo di potenza, chi lo chiama Attuatore climatizzatore, chi resistenza.... Di fatto il codice è VALEO 509961  ;D

Ora vedo sul sito della Valeo che costa più o meno 38€ ai quali si devono aggiungere (sempre da preventivo) 2ore di manodopera perchè pare si debba smontare la pedaliera per la sostituzione.....   :-\

Si, anche l'originale dovrebbe essere un valeo rimarchiato.
Però se hai detto che ora la ventola funziona bene il problema non è la scheda, ma la spina, quando la scheda si brucia o la ventola non funziona o parte sempre al massimo senza possibilità di sistemarla.
Se invece è la spina la ventola non funziona più, ma basta muovere la spina per chè torni a funzionare per un po'

hai avuto allagamenti od infiltrazioni?
cmq è una cosa facile da sistemare! potresti farlo da solo!
smonti il cassetto portaoggetti ed il gioco è fatto! controlli ed al max rifai le connessioni in modo migliore
per la resistenza, tiri via la protezione di plastica e gli spruzzi dello spray antiossidante per contatti...mezz'ora di lavoro (una se non sei espertissimo) e 5€ di spesa

Ciao, no...nessuna infiltrazione...
La resistenza è posizionata sotto la pedaliera......che mi han detto va smontata...... sono pratico e mi piace fare lavoretti.....ma sulla pedaliera non metto mani....è cosa troppo "delicata" ;)

Fortunato che è relativamente comoda  ;D
Se riesci a smontarla controlla lo spinotto.
Ma adesso che è tornata a funzionare, dopo che il meccanico l'ha mossa, le velocità funzionano tutte?

sì sì funzionano tutte e 8  ;D

Allora la scheda è ancora sana, ma se lo spinotto cobtinua a scaldarla potrebbe cedere.
Comunque sono molte più di 8, in modalità automatica la regolazione è continua senza gradini

pezzo sostituito stamane  ;D

pagato 50€ dal ricambista di fiducia
montato per 40€ da un meccanico amico
TOT 90€ a fronte dei 195€ chiesti dall'officina Renault  >:(

Ah dimenticavo, l'originale è VALEO ed è identico a quello acquistato.

lo "sfiammo" di cui mi parlava l'officina Renault no non lo vedo nè dal lato connettore nè sulla schedina interna (l'ho aperto)..... spero vivamente che il problema si sia risolto DEFINITIVAMENTE con questa sostituzione  8)

Comunque grazie a tutti per il supporto!!!    :super:

Il problema molte volte sta nei pin della morsettiera e non nella resistenza, per questo la resistenza la vedrai integra...

Topic uniti

Ciao a tutti.
 Ho per la seconda volta la ventola fuori uso (Scenic anno 2000). Visto che vorrei fare questa volta il lavoro da solo, mi spieghereste cortesemente cosa testare (resistenza, motorino...)? Da dove inizio a smontare? Ho un tester, gli atterzzi e tanta buona volonta.... Mi aiutereste?

prima di tutto, clima manuale o automatico? (senza il display o con?)

manuale

Ciao,mi aiutereste?il vano porta oggetti e' quello icentrale di fronte al cambio? Una vota smontato dove e come agisco? Garzie

Il vano portaoggetti è il buletto lato passeggero, smontalo e in alto vedrai un connettore, la scheda è li, fissata con una o due viti.
Questo vale solo per le Scenic però

Mi spiegheresti piu dettagliatamente cosa e dove stanno le viti del "bauletto" come lo chiami tu? Grazie

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Post Unito: 30 Novembre 2015, 11:08:06

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Allora, mi son letto tutta la discussione ma non ho trovato nulla, quindi continuo a chiedervi aiuto.
Vedo tre possibilita, ditemi se sbaglio. Mi rispondereste gentilmente alle domandein ciascuna?

Controllo del gruppo resistenze
La macchina e' una Scenic del 2000, mi sembra di capire che per quel modello il gruppo resistenze sia sotto il vano porta oggetti, di fronte al lato passeggero. QUale e' questo vano? Quello in grigio che si apre verso il passeggero? Dove sono queste viti? Magari una foto?

Controllo possibili ostruzioni ventola
Visto che sento un minimo di rumorino, magari potrebbe essere bloccato qualcosa. Vorrei soffiare con qualcosa, cercare di muovere qualcosa...da dove posso iniziare?

Controllo fusibili motore
Ho controllato I fusibili nell abitacolo, forse dovrei controllarli anche nel vano motore? Dove sono e trovo anche li lo schema come nello sportellino dell abitacolo?

Grazie infinite ragazzi.

Ok, mi rispondo da solo, visto che nessuno mi aiuta  :sogghigno: Ho trovato questa guida online per controllare le resistenze

http://www.auto-technique.fr/fiche-technique/climatisation-chauffage-ventilation-moteur-de-ventilation-remplacement-renault-scenic-1-p1-144.html

Mi aiuteresti a capire un paio di cose?

1. Innanzitutto quali sono le resistenze incriminate a cui spesso si inputa il malfunzionamento, quelle in figura 5 o in figura 7?

2. Come si arriva alle resistenze in figura 5? Bisogna togliere il conduttore d aria, ma come? Si svita, si sgancia? Dove sono esattamente le resistenze rispetto al condotto?

3. L imagine 7 non la capisco. Siamo direttamente sopra I piedi del passeggero?

Grazie e speriamo in qualche buon anima nel forum...

Dunque da quello che ho capito e mi ricordo la ventola è sotto il portaoggetti ma le resistenze sono accessibili da sopra e sono infilate nel condotto dell'aria per farle raffreddare.
Le resistenze sono nell'immagine 8, quello nell'immagine 5 è un sempice connettore dell'elettronica del cruscotto, in figura 7 è il semplice connettore della ventola.
Per raggiungere le resistenze si accede da sopra togliendo il cruscotto, smontando gli altoparlanti laterali (figura 1) per accedere alle viti del cruscotto.

grazie ancora Andrea! ma perche allora tra la 5 e la 8 fa tutti quei passaggi? Se le resistenze sono infilate nel condotto dell aria, basta che lo toglo e me le trovo la sotto...allora, perche far vedere i passi dalla 5 alla 8? a cosa servono? Grazie ancora!

guardalo così che forse lo capisci meglio:

https://translate.google.it/translate?sl=auto&tl=it&js=y&prev=_t&hl=it&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fwww.auto-technique.fr%2Ffiche-technique%2Fclimatisation-chauffage-ventilation-moteur-de-ventilation-remplacement-renault-scenic-1-p1-144.html&edit-text=&authuser=0

Grazie, indubbiamente la traduzione aiuta. Ma il problema non e`tanto la lingua quanto che non capisco in quale passo viene estratta la resistenza che si trova nella figura 8.
Direi che e' nel pezzo che cade nella figura 7?

il 7, come dice, è il connettore della ventola le resistenze sono subito prima

Che intendi dire per subito prima? Per capirci, devo arrivare fino al punto 7 per toglierle? Mi spiegheresti meglio?

lo dice:

5) La resistenza ventilazione può essere trovato nel condotto dell'aria.
Utilizzare un cacciavite per sbloccare il connettore.

6) Scollegare il connettore (1) e togliere la vite (2).

stacchi il connettore, togli la vite e il gruppo resistenze lo puoi sfilare, poi lo vedi smontato nella foto 8

Ok. Ma allora a cosa serve fare il 6 e il 7? Grazie!

c'è scritto tutto basta leggere, cito il titolo tradotto:

"Tutorial per cambiare il ventilatore o un soffiatore d'aria e la resistenza di ventilazione"

quindi ti spiega come cambiare il gruppo resistenze O la ventola

nel 6 smonti il gruppo resistenze, il 7 non ti interessa è la ventola

ok, chiaro. Diciamocelo, non e' cosi intuitivo. La misurazione della resistenza (8) io l avrei messa dopo lo smontaggio della stessa, e non a meta tra lo smontaggio resistenza (5) e quello ventola (dal 6 in poi...). Comunque grazie, stasera provo!

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Post Unito: 01 Dicembre 2015, 17:17:59

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ultima domanda del cavolo. stacco la batteria prima di procedere?

In teoria no, ma può sempre capitare quel contattino involontario che fa saltare qualche fusibile quindi meglio scollegarla.
Controlla bene il connettore delle resistenze che non sia fuso o cotto

Grazieeee! risolto! ho messo la mano nella ventola, smosso leggermente ed è ripartita subito! c erano un paio di scontrini!Possibile che per cosi poco si bloccasse?

Come tanti vedo, parlato troppo presto.
Ha smesso di funzionare nuovamente. Ma basta che con una mano gli do una botta (sta proprio sopra i piedi del passeggero la ventola nella Scenic 1 Phase 2) riparte...Mi sembra piu meccanico che altro, forse si è un po indurita...o forse sono i contatti, che dite?

direi problemi di contatti, ma sei sicuro che siano i contatti della ventola e non quelli del gruppo resistenze? assicurati di non picchiare troppo forte che magari la vibrazione arriva fino al gruppo, prova a muovere piano con due dita un cavetto alla volta (se non l'hai già fatto)

I soliti scherzetti  ;D L'importante è che funzionino tutte le velocità, almeno con molta probabilità non dovrai sostituire le resistenze ma solo rifare il cablaggio in caso il problema sia li.

Forse hai ragione, sono i contatti. Un cavetto alla volta del gruppo resistenze intendi? Comunque non capisco come possa una vibrazione del ventilator arrivare al gruppo. Il ventilator sta in basso a dx. il gruppo in alto a sx. Dici forse tramite il tubo di plastic conduttore dell aria?

non importa come ci arriva, tu nuovi un cavetto alla volta, senza far muovere gli altri, fallo sia con la ventola che con i cavi del gruppo resistenze, in modo da capire dove è il falso contatto, purtroppo queste connessioni devono portare molta corrente, i contatti si cuociono e a causa delle alte tmperature che raggiungono si orrigano più facilmente, a volte basta levare e mettere i connettori alcune volte per pulirli, altre bisogna piegare un pò i contatti in modo che la molletta spinga di più qualdo si incastra con la relativa parte maschio sull'atro connettore, in casi estremi va rivatta la connessione anche saldando assieme i due cablaggi, molto raramente è il gruppo resistenze in se ad essere rotto, di solito è la connessione

Poi spesso il calore dei contatti scalda la scheda, che si brucia
Prima ne cambiavo una all'anno, il bruto è che con il clima automatico se si brucia la scheda la ventola parte sempre al massimo senza possibilità di spegnerla ne di fare nulla, un rumore infernale

Grazie, ma io continuo a pensare che sia un problema meccanico. La ventola e' diventata anche rumorosa. Credo dovro smontarla e magari vedere cosa fare (WD 40 da qualche parte?)

La ventola potrebbe essere rumorosa anche a causa di qualche corpo estraneo incastrato, se non sbaglio il filtro dovrebbe essere dopo la ventola. Se è così a lungo andare potrebbero cedere i cuscinetti, meglio pulirla

Mio malgrado mi aggiungo all'elenco di quelli a cui non va più la ventola causa allagamento. Ho smontato la griglia sopra la presa d'aria sotto ai tergicristalli,  vaschette completamente piene d'acqua causa scarichi intasati, puliti, Ma ora rimane il problema della ventola, ho clima automatico, leggendo le 17 pagine mi sembra che possono essere i contatti o l'attuatore/resistenza (costo sui 38€) ma non ho capito dove si trova sulla meg 3. Inoltre non potrebbe essere solo un fusibile ? Ma nei vari schemi che ho visto sia per i fusibili interni che per quelli sotto il cofano non ne ho visto uno per la ventola chi può aiutarmi ?

Per la meg2 trovato questo video https://www.youtube.com/watch?v=bzhaNir27us

trova la resistenza, la smonti, la lasci al sole per un ora, spruzzi abbondante spray contatti (ti consiglio di rimuovere la plastica in modo da spruzzare direttamente sul circuito stampato), se c'è tanto ossido magari una spazzolata leggera leggera con uno spazzolino da denti, la scrolli per far andare via l'eccesso di spray, la rimonti....
mezz'ora di paura e 5€ di spray

ciao a tutti, grazie alle vostre guide son riuscite a controllare il gruppo resistenze,ma niente da fare.a me la ventola o parte  o no, a meno che non dia u n colpetto nel punto mostrato in foto, successivamente ho scoperto che il punto in questione è quello cerchiato...cosa diavolo significa???
aiutatemi
(https://s16.postimg.org/9yboebh05/P_20161116_160746.jpg) (https://postimg.org/image/d567xy1g1/)image hosting (https://postimage.org/index.php?lang=italian)


https://postimg.org/image/d567xy1g1/

significa che con quel colpetto le spazzole del motorino del ventilatore interno toccano e di conseguenza parte per un po!

spazzole del motorino??? io sento pure un ticchettare che aumenta proporzionalmente alla velocità della ventola, potrebbe essere un qualcosa che tocchi la ventola stessa??? dove devo smontare per controllare?

Chiedo aiuto a chi ha avuto problemi di ventilazione interna su megane 3. È entrata acqua dentro l'abitacolo durante un acquazzone, la ventola interna non va più. La mia auto monta il clima automatico. Ho smontato il filtro abitacolo e controllato che la ventola fosse libera, ho smontato mezza macchina dal lato guidatore e sono arrivato alla resistenza ( ho letto che al 90% è sempre lei a dare problemi.... ho alimentato la ventola con una batteria e funziona. Ho controllato che arrivi tensione alla resistenza e i 12 volts arrivano. Ricollego la resistenza, la mando a massa sul telaio e la ventola gira. Accendo i comandi del clima e tutto sembra funzionare però con la resistenza a massa non si spegne mai la ventola. Faccio il tentativo, spendo 55€ e cambio la resistenza e continua a non funzionare la ventola. Cercando come un pazzo per il web ho letto su un forum straniero che si devono fare azzerare gli errori nella centralina per far tornare a funzionare questa dannata ventola. È vero?
Grazie a chi mi saprà dare una dritta. Per ora viaggio al freddo e col vetro appannato  :'(

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Post Unito: 20 Dicembre 2017, 13:50:19

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se il problema non lo hai ancora risolto leggi i miei commenti a riguardo, sul lavoro da fare, ciao buona fortuna

Oggi con tanta pazienza mi sono dedicato allo smontaggio della ventola. Un oretta di tempo e l'ho tolta. Controllata alla perfezione, alimentata con la batteria gira che è un piacere.  Ho messo i puntali del tester sul connettore e misuro la tensione 12.28v che è quella della batteria. Anche se vario la velocità della ventola dal display non cambia il valore misurato. La resistenza è stata sostituita, la ventola funziona, la tensione alla resistenza arriva. Cosa manca da controllare? Chiedo nuovamente se qualcuno sa se sulla meg. III può andare in blocco dalla centralina la ventilazione. Grazie

 Vi aggiorno circa il problema della ventola nella mia megane III! Come pensavo c'era un errore nella centralina e appena cancellato questo errore la ventola ha riniziato a girare. 40€ per la diagnosi da un meccanico non Renault e tutto gira come prima.

Ciao a tutti vi espongo il mio problema.
La mia Megane 2 del 2005, la ventola abitacolo improvvisamente ha smesso di funzionare alla velocità 4, ho sostituito il gruppo resistenze pagato 58 euro ma non è servito a niente. Adesso cosa posso fare da che può dipendere? Grazie

Buongiorno Ragazzi!
Scrivo perchè ho un problema con la ventola abitacolo della mia Megane III del 2011.
La settimana scorsa ho smontato la plancia (seguendo i Vostri consigli trovati nel forum) per cambiare una lampadina della retroilluminazione del clima.
Sostituisco entrambe per sicurezza, rimonto tutto e faccio le prove... risultato: non funziona più la ventola...
Ho rismontato tutto e controllato di avere riassemblato tutto correttamente e mi sembra non manchi niente... L'unico dubbio c'è l'ho sul contatto della manopola che comanda la ventola, forse manca qualcosa perchè mi sembra strano che non ci sia nemmeno un contatto metallico...
Ho provato a cercare su internet qualche foto ma non ho trovato niente.
Qualche idea?

Grazie mille a tutti!

Giaà controllato il fusibile della ventola? Se le operazioni sono state fatte con la batteria inserita è un attimo

Ciao! Ho pensato al fusibile anch'io ma non ho capito bene quale sia quello giusto da verificare.
Sai dove posso recuperare uno schema? Inoltre, come faccio a capire se il fusibile è andato?

Grazie mille!

Di solito ci sono due gruppi di fusibili, uno nel cofano sotto un coperchio nero lato guida e un altro nell'abitacolo la cui posizione dovrebbe essere indicata sul manuale.
La mappa è sui rispettivi sportelli, la ventola abitacolo solitamente è dentro l'abitacolo, ed è una fortuna perchè quelli nel vano motore sono un incubo  :D

salve a tutti io possiedo una Renault scenic 1.9 dci anno 2000 con clima automatico;
Il mio problema è la ventola interna, che no gira più.
il display si accende, ma variando i comandi della ventola, la temperatura, la direzione delle bocchette, non si muove nulla, la ventola non gira il riscaldamento non funziona, nulla di nulla.
Ho cambiato la resistenza ventola abitacolo che si trova nel cruscotto (ne ho messe due diverse, pensando che una poteva essere difettosa); ho provato con un altro gruppo di comando di un'altra scenic; ho smontato la ventola e collegata a 12 volt lei gira.
Ho provato a vedere se arriva corrente alla ventola e sul connettore ci sono 12.20 volt circa, quindi ho collegato una lampadina a 12 volt e non si accendeva!! Ho quindi scoperto che il positivo arriva e la massa NO. Appena accendo il quadro con i comandi su off, il positivo arriva e la massa no, quindi presumo che la resistenza agisca sul negativo comandandolo in base ai comandi della ventilazione.
LA MIA DOMANDA: può essere che la massa non arriva alla resistenza e che quindi questa non la trasmetta alla ventola? ed in caso dove si trova la massa che alimenta la resistenza?
GRAZIE 

Buonasera a tutti,
ho fatto delle ricerche sul forum ma non ho trovato nulla, spero di non creare un doppione....

Megane II Grandtour del 2003

Ho un problema con il clima. L'aria che esce non è molto fredda e, soprattutto, quella che esce dalla bocchetta centrale sinistra è leggermente meno fredda della stessa aria che esce dalla bocchetta centrale destra. Ho il sospetto che trafili un po di aria calda anche con il selettore della temperatura completamente a zero.
Smontando la parte bassa del cruscotto (l'ho dovuto fare per cambiare il filtro abitacolo) sono riuscito a vedere che il comando si trasmette attraverso un cavetto, ma non sono riuscito a vedere dove arriva. Ho cercato in rete foto o video di questa parte ma non ho trovato nulla. Cosa posso controllare?

Grazie

Carlo

p.s. il gas è stato appena ricaricato, ho dovuto sostituire il condensatore perché era bucato..... 52€ di pezzo su Autodoc e mezz'ora di lavoro in cortile.... :) :) :)

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Post Unito: 01 Luglio 2019, 19:46:43

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Da quello che leggo mi pare di capire che il commutatore lavora con la massa e non con il positivo. E' quindi possibile che la massa non arrivi al commutatore.

Carlo

sulla megane 2 quando la bocchetta centrale è mezza fredda e mezza calda ( calda a sinistra) la colpa è senza dubbio la pressione del gas o l'umidità nel circuito, se hai cambiato il condensatore spero che avrai cambiato anche l'essicatore (va sempre cambiato quando si smonta il circuito o anche solo se la sua pressione va a zero) un problema già discusso

riguardo alla ventola più che il gruppo delle resistenze di controllo spesso è colpa del connettore sulle resistenze dove si allentano i pin e non fanno passare più la corrente che serve alla ventola, molte volte basta sfilare il connettore e con un piccolo cacciavite piegare le linguette dei pin in modo che premano meglio sui pin del connettore opposto

No, non l'ho cambiato, però quando è stata fatta la ricarica è stato tenuto il vuoto per 25 minuti, credo sufficienti a rimuovere qualsiasi traccia di umidità.
Comunque questa mattina presto (temperatura ambientale 26 gradi) ho voluto fare una misura. Con il motore al minimo ed il ventilatore a 1 la temperatura in uscita è di 8 gradi a destra e 9 a sinistra, con il ventilatore a 4 le temperature sono rispettivamente 11 e 12 gradi. Sono in linea con un funzionamento normale?

Evidentemente la mia sensibilità alla temperatura è riuscita a "leggere" anche un solo grado di differenza, ad occhiometro mi sembrava molto di più.

Grazie per la consulenza.

Carlo

no, il vuoto non toglie l'umidità (altrimenti non monterebbero in fabbrica un essicatore in tutte le auto) il vuoto serve per levare più aria ambiente possibile e per testare la tenuta del circuito, il filtro essicatore se apri il circuito o si scarica completamente va sempre cambiato, l'umidità all'interno del circuito pregiudica fortemente la sua resa.
poi spero che per la ricarica siano stati informati della sostituzione del condensatore in quanto devono ripristinare l'olio lubrificante corrispondente alla quanttità che è rimasta nel vecchio condensatore

Ok, me ne ricorderò alla prossima ricarica. Che mi dici delle temperature? So che è una misura approssimativa (occorrerebbe tener conto dell'umidità dell'aria), ma cosa ne pensi?

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Post Unito: 02 Luglio 2019, 10:58:56

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Per l'olio lo spero, io l'ho detto che avevo cambiato il condensatore (sono andato in ricarica senza il paraurti, il condensatore nuovo era ben visibile). Comunque oggi ci passo e chiedo.

Grazie
Carlo