Megane Club Italia

Buon giorno a tutti,
volevo sapere se qualcuno di voi ha reso disattivabile l'inserimento dell'ESP.
E' da quando l'ho presa che vorrei realizzare questo progetto in modo da potermi gestirmi io la macchina, quando lo voglio, e renderla nello stesso tempo "gestita elettronicamente" quando voglio una guida + riposante.
Da qualche parte dovrei avere anche degli schemi elettrici, però se qualcuno di voi lo ha già fatto potrebbe darmi qualche dritta, oppure scambiare qualche opinione su come sarebbe meglio operare.
La mia intenzione era di mettere un interruttore con relativa spia sul tunnel centrale che disattivi la centralina (o il sensore di baricentro, che dovrebbe essere da quelle parti).

Ulteriore upgrade sarebbe quello di rendere totalmente disattivabile anche il traction control, non come è adesso dalla casa che dopo i 50km/h si riattiva automaticamente.
Per quello si dovrebbe interrompere solo il cavo del sensore di velocità che credo arrivi al relè che disattiva l'ASR mettendogli un semplice interruttore anche li!!
Aspetto info e consigli.
Grazie anticipatamente.

Ma, se fosse per me non lo farei... non sono troppo invasivi i controlli... Comunque la via più semplice forse è staccare il fusibile che gestisce gli attuatori. Penso sia il fusibile che protegge anche l'ABS. Magari trovi il cavetto e lo interrompi con un interruttore...... Magari prova a staccarlo e valuta cosa succede.

Questa potrebbe anche essere una maniera di rendere reversibile la modifica....

Per disattivare l'ESP e di conseguenza ABS e ASR, devi solo togliere il fusibile dell'ABS, ma fallo a motore spento e rimettilo a motore spento.
Non so cosa possa succedere se lo togli a motore acceso, io per evitare Recovery vari, ho fatto tutto a motore spento
Sicuramente, ti uscirà l'avviso di anomalia abs/asr, ma tranquillo, la macchina va lo stesso e non va in recovery, ricorda che però l'ABS è INESISTENTE!!!

Infatti, è quello che gli ho ho suggerito io....

Comunque io sconsiglio questi esperimenti.......

Ho una perplessità...ma la centralina principale, rilevando un'anomalia su ABS/ASR ed ESP, non riconosce in questo modo una situazione "critica", tagliando di conseguenza l'alimentazione per permettere esclusivamente un'andatura tranquilla?

Già con il pulsante che toglie i controlli che abbiamo nelle rs my >2006 mi pare che la macchina diventi più gestibile...non vi basta?

quindi è tutto sotto il fusibile dell' ABS?

Si ma togliendo il fusibile dell'ABS non si rischia di compromettere la ripartizione della frenata? So che nelle punto disattivando l'ABS la ripartizione della frenata (gestita elettronicamente) viene automaticamente settata 50:50 quindi con uno scompenso pauroso in frenata. Non so sulla RS se è lo stesso ma volevo evitarlo vivamente.

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Post Unito: 21 Luglio 2009, 08:25:10

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Perchè?? Quando guidi un pò sportivamente avere degli automatismi che ti modificano le tue impostazioni di traiettoria o di frenata secondo me non è molto positivo. Poi sono daccordo con te che non intervengono così spesso, e che per una guida in pista possono anche andare bene, ma il gran bel vecchio "freno a mano" con l'ESP non lo puoi fare, oltre al fatto che su strada (non so come sono da voi ma qui in piemonte fanno abbastanza schifo) l'aderenza non è delle migliori grazie ad un innumerevole quantità di buche o altro, e ad ogni inserimento dell'antipattinamento il motore perde un casino di potenza.
Poi, senza alcun vanto, sono cresciuto (automobilisticamente parlando) senza l'ausilio di nessun sistema di sicurezza e il poter gestire la macchina al 100% trovo sia la cosa + bella, senza alcun togliere a tutti questi sistemi importantissimi che in situazioni estreme di pericolo possono salvarti anche la vita.
Infatti la mia era solo avere la possibilità di disattivarli non di eliminarli!!!

 :quoto: anche a me piacerebbe disinserirlo quando giro a Monza

se nn ricordo male con il pulsantino magico si inibisce l'esp e l'asr...l'abs resta...ma lavora sempre in maniera sportiva....

si ma non sulle prime versioni  >:(

si infatti....si sono svegliati dopo il 2006....

Nelle prime versioni (quella che ho io) il pulsante disinerisce l'ASR, non sono sicuro che tolga anche ESP, ma in qualsiasi caso dopo i 50 km/h si riattiva automaticamente. E' stato fatto solo per l'utilizzo della vettura sulla neve o fondi viscidi, in maniera da avere motricità, altrimenti l'asr taglierebbe tutto il motore e la macchina non si muove.

Per chi ha tolto il fusibile dell'ABS la ripartizione di frenata come rimane??

Roby, purtroppo anche il ripartitore di frenata non funziona a dovere.
Io sull amia, che non è una RS, non ho trovato squilibri evidenti, c'è solo da stare un pò attenti nelle frenate incisive a ruote sterzate, per il resto non ho evidenziato nessun problema

Allora provo a fare questo tentativo, altrimenti cercherò di disattivare solo l'ESP in modo da mantenere la ripartizione a doc!!!!
VI informerò degli sviluppi, così se a qualcuno interessa potrà avere delle imformazioni in +. Per adesso grazie a tutti!!!!!!! ;)

ok roby facce sapè!  :super:

scusate la domanda forse anche evitabile, ma qual'è il fusibile in questione?

gianma dice quello dell'ABS

Ciao roby, sono d'accordo con te... è bello poter gestire la propria auto senza ausili elettronici che tagliano potenza ecc... Anche per me questa è la prima auto con tutti questi controlli prima solo ABS  :)

Comunque le strade dalle mie parti non sono come una pista (vivo in montagna...) ma guidando forte non ho mai avuto problemi di tagli assurdi alla potenza... certo sarebbe bello poterli disattivare senza che si riattivino oltre i 50km/h....


A me se disattivo i controlli con le lamellari sulla neve mi slitta appena sfioro il pedale destro  ;D Molto meglio con i controlli inseriti, mi sono mosso sempre con molta neve senza nessun problema  ;)

Ti dò pienamente ragione. Devo dire che i controlli elettronici della RS sono molto discreti, però se la guida diventa "particolare" tali controlli ti impediscono di fare ciò che vuoi (vedi inversioni strette in freno a mano ::)). Quello a cui volevo arrivare  ad avere è una macchina sicura e con ogni confort quando voglio guidare rilassato, ma nello stesso tempo anche poter fare quello che voglio e non dover sottostare a rigidi controlli automatici.
Poi sarà che ho avuto una brutta esperienza con l'ABS (stavo per tamponare una macchina andando ai 30 KM/h!!!) preferisco a volte (e solo a volte) poter decidere io e non lei.

Con le lamellari l'ho guidata anche io sulla neve e in salita ho dovuto disattivare l'ASR perchè mi tagliava troppa potenza e la macchina faceva + fatica a salire. Forse perchè eravamo in 4, o perchè era un pò ghiacciato... chi lo sà, però senza ASR al di là di qualche lieve slittatina è andata su una meraviglia.

Ti capisco  ;D Comunque il freno a mano della Megane non è il massimo per fare le inversioni di freno a mano  ::)

Forse ti slittava in salita perchè eravate in 4 e il muso si alleggeriva.....

L'ABS ogni tanto se la strada è cosparsa di ghiaino e vai piano quasi impazzisce....

L'esp è completamente disattivabile o si riattiva ai 50km/h??

Nella mia versione si riattiva sopra i 50 km/h, ma in altre versioni come la r26 si disattiva sempre.

Mitico...voglio l'R26!!   :super:

basta collegare un interrutore su uno dei due fili di un sensore abs/asr/esp delle ruote, interrompendo il segnale la centralina disattiva abs/asr/esp immediatamente.

Nota : ovviamente sarà segnalato, nella centralina, un gusto di uno dei sensori

 :idea:

Sulla III dovrebbe essere completamente disattivabile...correggetemi se sbaglio!!

Mi ammazzerei senza nessun controllo  :risatona01:

anche con il fusibile disattiveresti tutto  :lol:

azz... ragazzi ho provato a togliere il fusibile dell'abs  :sticazzi:

cambia molto nell'accelllerazione da fermo, che risulta più rapida, solo che non hai abs e non funziona il servosterzo elettronico ( va solo in modalità idraulica).

non ho potuto fare altra prove perchè avevo manrica e Lorenzo a bordo

Weeeeeee come state ragazzi?????  :super: :sogghigno: :sogghigno:

Quanto tempo!!!!  :banned:

Vi ricordate le menate che ho tirati in ballo io quando avevo la RS, sul discorso ESP maledetto????
Penso di aver rotto i maroni a mezzo mondo!  :sogghigno:

Lasciate perdere il fusibile dell'abs, dato che senza
abs nè ripartitore si rischia davvero di farsi male. Per quanto riguarda il discorso freno a mano,
non bloccherebbe cmq nemmeno senza esp, io con la mia BavieraNera  ;D (bmw touring 320 d  ;D)
anche quando disinserisco totalmente (dsc + esp) i controlli, non riesco a bloccare le posteriori.
Penso sia proprio una questione di abs e non di esp.
Concordo invece sul fatto che una volta fatta partire si riprenda al volo senza poter gestire
l'intraversata, con ESP inserito. A me faceva bestemmiare un pò sta cosa, ma poi alla fine mi
ero abituato e vi dirò di più: quando arrivate in staccata, staccate un pò prima e rallentate,
sotto i 50 mano sul pulsantino e poi viene il resto ( lo so è un pò laboriosa)....questo lo facevo su strade con un pò di
neve o cmq a scarsa aderenza, e cmq strade montane con tornantini...dove si riesce a farlo molto meglio che sull'asfalto asciutto
magari caldo dove o si entra forte o la macchina non parte nemmeno a pregarla.

Vi immaginavate l'acquisto una station a nafta .... ??  :sogghigno: :sogghigno:
Ovviamente con cambio AUTO!
La trazione posteriore è molto divertente ma anche più difficile da gestire.

I miei ossequi a tutti.

PS: nel 2009 ho corso con la Clio gr.A ........ veramente notevole.

bentornata suocera delle valli  :sogghigno:  :sogghigno:

we gio ti manca l'rs?

comunque se arrivi poco sotto i 50 nel momento che dai gas si riattiva subito l' esp quindi non so se vale la pena fare questa operazione

Buongiorno carissimo Enrico!!  Suocera delle Valli ahahahaha! é vero!  :sogghigno: :sogghigno:

Tutto bene dai, il bimbo cresce e un pò per necessità mi son preso una bmw (usata) 320 d station
e ne sono contento. Certo ogni tanto sento si la mancanza della RS!! Infatti se trovo i soldi al
gtatta e vinci, nemmeno molti, voglio prendermi un usato, una Clio 182 ad esempio, per
divertirmi.
Devo dire che la tp è davvero divertente, anche con il cambio automatico.

Per quanto riguard i 50 allora hai ragione, infatti io intendo proprio nel tornantino di turno
dove più di tanto non puoi andare.... calcola che cmq 50 orari in un tornante non sono pochi,
purtroppo è l'unica soluzione ..... se no bisonga accontentarsi.

Io sinceramente mi sono sempre divetito tantissimo! E sono sincero, è vero che un auto
come quello che ho ora non è considerata sportiva (anche se lo è in sostanza ma è una RS ovvio)
ma io tutt'ora stacco tutto solo proprio quando mi voglio divertire e fare ca***te, se no
non mi interessa si va benone ugualmente.

A presto!

altrimenti vi prendete una rs fase 2 dove potete disattivare tutto...hi hi

E no.... io ho una phase II "normale" cioè non R26.... e una volta passati i 50 si riattiva immediatamente.

Comunque anche guidando molto sportivamente i controlli elettronici della RS non sono mica invasivi... Basta guidare puliti e potete andare forte lo stesso  :super:

fai bene giovà quando puoi divertiti  :lol:  :lol:

a proposito di clio gr A hai altri video da farci vedere?  ;D

@power  :quoto: la non invasività del sistema

dovevo precisare...scusate...rs fase due...con almeno il pacchetto TS...

Eccomi! L'unico video che ho è questo che segue, sono 2 passaggi allo Sprint Trofeo Valtellina del 2009.

Il sound è micidiale, guidarla è un orgasmo. Ve lo garantisco.  :super:

http://www.youtube.com/watch?v=sqwGUrLjZgM (http://www.youtube.com/watch?v=sqwGUrLjZgM)

 :super: anche se è postato nella sezione sbagliata   :bastinside:

Bellissimo..... :super: :super: e che sound..... :lol: :lol: :o :o

Carissimi ragazzi forse ho trovato il modo di escludere l'interevento dell'ESP mantenendo però quello dell' ABS  ;D...questa modifica penso che tornerà molto utile a tutti quelli che hanno una rs phase1... Adesso in questi giorni provo a metterla in atto sulla mia e se dovesse andare il tutto a buon fine vedrò di postarvi foto dell'intervento.

Da una precedente discussione avevo appreso che il tastino ESP escludeva ESP fino a 50km/h cmq oltre suddetta velocità rientrava con forza a correggere quanto la fisica ci insegna.
Premetto che lo lascio sempre inserito e poche volte lo visto entrare apparte nelle partenze o durante la pioggia anche se ci metto del mio ogni tanto.
Giusto settimana scorsa arrivo ad una rotonda che faccio tutti i giorni, conoscendola e avendo bene idea delle misure provo sempre qualcosa in più. Sta volta stacco ESP per vedere se cambia qualcosa.... mi ritrovo auto in un accenno (vistoso) di sovrasterzo senza ESP che viene ad intervenire, nulla di grave la rotonda è grande ma non me lo aspettavo.
Forse la prova del nove che dovevo fare prima come suggerito da Enry era semplicemente provare a partire a razzo senza dispositivo e vedere se si sarebbe rinserito automaticamente dopo i 50km/h.
Credo che non sia facile portare e non superare i limiti della meggy ma pian piano perchè non prendere delle lezionihttp://www.youtube.com/watch?v=q7Ack_i4dOw&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=q7Ack_i4dOw&feature=related)  :sogghigno:

Come avevo già scritto altrove, l'ESP si disattiva completamente sulle versioni Cup ed R26 della Mégane II, mentre sulle altre indistintamente (II) si riattiva dopo i 50km/h. Puoi anche verificarlo dal computer di bordo, che nel primo caso dice chiaramente "ESP/ASR disattivato", mentre nel secondo (almeno sulla mia CC) scrive "Antipattino disattivato"...

Con il metodo che ho trovato il sistema ESP e ASR non entrano in funzione anche dopo aver superato i 50 km/h basta un semplicissimo pulsante... e non sto parlando di staccare il fusibile dell'abs nel vano motore o bypassare qualche cavo dei freni, esiste infatti una centralina singola che gestisce solo ESP e ASR. Non appena completo il lavoro vi farò avere maggiori notizie a riguardo mi manca solo un pò di tempo...

Cioè un pulsante che hai creato tu? Nn quello già preesistente?

Esatto non uso il pulsante originale altrimenti è come se avessi scoperto l'acqua calda... comunque il pulsante non l'ho inventato io intendevo dire che con un semplice pulsante si può disttivare esp e asr se interrompe il cavo giusto... :lol:

Ok bene facci sapere! Pensavo lavorassero di concerto esclusivamente assieme all'ABS...

Salve a tutti, ieri ho avuto finalmente il tempo per effettuare la modifica in grado di eliminare l'ESP e ASR lasciando comunque attivo l'ABS. La modifica consiste nel mettere un interruttore sul 3° filo (giallo chiaro) che si trova su un connettore posto al di sotto del sedile guidatore. I passi per la modifica sono:

Necessario per il lavoro: forbici, interruttore, connettori per cavi elettrici (non so di preciso come si chiamino), pinza e nastro isolante.

1: staccare il polo negativo della batteria

2: togliere il sedile lato guidatore in modo da potere lavorare nel modo migliore possibile

3: trovare sotto il sedile più o meno nel mezzo tra il tunnel e la portiera la moquette è tagliata come a formare uno sportellino (in cui entra anche il cavo degli airbag    del sedile)

4: trovare un connettore con 6 cavi (rimane verso il tunnel e spostato verso l'alto nel vano sotto la moquette)

5: tagliare con le forbici il cavo GIALLO CHIARO o comunque il 3° che si trova su questo connettore

6: aggiuntare con i connettori al cavo appena tagliato l'interruttore   

7: posizionare l'interruttore nel posto che a voi sembra più comodo ( io l'ho messo sopra il freno a mano)

Ricordare bene di utlizzare l'interruttore per passare dalla modalità senza controlli a quella con ESP/ASR solo a macchina spenta, altrimenti rimane l'errore in memoria.

molto interessante! per curiosita' che segnale passa su quel filo giallo dove si mette l' interruttore?

hai fatto le foto del lavoro svolto per migliorare questa guida?

Mi dispiace purtroppo le foto non le ho fatte durante l'esecuzione però se volete posso integrare con qualche foto facendo vedere il cavo in questione e l'interruttore... per quanto riguarda il filo giallo invece questo come detto va a un connettore per un portafusibili e tale filo disabilita il passaggio di corrente per il fusibile che protegge la centralina che gestisce esclusivamente ESP/ASR.

si bravo lavora!  integra!  ;D

Ok allora integro type R... :sogghigno:

 ciao! una info,ma il filo che si va ad interrompere e quello che va al sensore di imbardata che sta al centro della macchina sotto la moquette?

Qualcun'altro l'ha fatto??

Ragazzi visto che sono veramente  :super:  :sogghigno: :sogghigno: :sogghigno:

vi faccio questo regalo in pdf:
http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/11894/ESP-ASR_OFF.pdf

è scritto in greco, però con google translate lo riuscite a tradurre :asd: è pieno di immagini quindi fate fatica a sbagliare, comunque come dico sempre quando trovo guide o ne faccio non mi assumo le responsabilità delle vostre azioni, quindi se fate casino sono fatti vostri.


L'ho trovato sul forum del Renault club Grecia perchè ho visto che avevano visualizzato il video dello scarico sul mio piccolo 1.4 e sono andato a vedere se hanno bisogno di info! :asd:

Se lo Fate sulla vostra macchina magari fate anche una guida in italiano se non vi scoccia. Saluti!

La traduzione potrebbe farla ElKaiser ke è andato al liceo classico! Invece per il montaggio vero e proprio il Nenno, visto ke ha fatto quel popò di regolatore!

Scusate se non mi sono fatto più sentire ma sono stato fuori per un pò di tempo... comunque in questo periodo ho fatto un breve power point con la procedura completa, mi basta solo aggiungere le foto dela lavoretto... :super:

Mi sà che devo fare questa modifica. Il mio problema, sulla mia Megane 2004 è che ESP/ARS si disattivano quando ne hanno voglia loro, tra una curva e l'altra!!! E stà diventando troppo pericoloso... (mi è successo anche al Ring!!)
Ma se taglio solamente il filo? Che può succedere?

Guarda al Ring ci sono stato anche io e sarà pure strano ma a me entrava solo un pochino uscendo dal karussell e proprio impedito non sono a guidare per cui anche da originale a meno di non entrare in curve strette troppo a cannone e guidando puliti l'esp non è così invadente...

per il discorso del filo se lo tagli ESP e ASR saranno sempre disinseriti... visto che ci sei a quel punto mettere un interruttore è questione di minuti in modo da poter viaggiare sicuri quando non sei "in prova speciale".

Ciao a tutti, ho fatto il lavoro sulla mia e devo dire che va tutto benissimo.
Il lavoro è semplicissimo e ci si impiega davvero poco, e soprattutto non si spende niente!!!
Ecco alcune foto:
http://img529.imageshack.us/g/10022011239.jpg/

Vorrei ringraziare Turbopazzo per l'aiuto dato (ho provato con il tasto ma mi da errore). :super:
Quando lo disattivo però rimane sul display il simbolo esp/asr illuminato e la scritta service (anche facendolo da motore spento), per il resto nessun problema, quando riattacco sparisce tutto!!!

fatto anche io il lavoro sulla mia Megane II RS, tutto perfetto. Pulsantino messo in zona fusibili. Ancora devo provare come si comporta in pista (domenica a Racalmuto (AG) ho girato in 1.22.9 con ingressi sporadici ma decisi dell'ESP, vi faro' sapere se abbasso i tempi con questa modifica).A presto

P.S. comunque serve l'autobloccante.....

Chiedo a titolo informativo se qualcuno di voi sa di qualche sistema per disattivare questa utile circostanza ma che in certi casi si rileva assai pericolosa.
vi ringrazio. ripeto... titolo informativo :) :lol:

togliere il fusibile? Funziona?

discussione gia esistente :
http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=8002.40

Nik li si parla di esp/asr....è lo stesso?

si i sensori, e le centralina sono i medesimi  ;)

scusa la domanda ma in che "circostanza" l'ABS diventa pericoloso???

ragazzi quando aprite un topic specificate anche il modello della vostra Megane perché magari dalla II alla III qualcosa varia.

@R5GT togliendo il fusibile dell'ABS si disattivano anche ESP e servosterzo

ciao, funziona anche sulla 3 questo metodo?

non ho provato......vuoi fare da cavia?  :sogghigno:

quando fai una staccata in un tornante e la macchina al posto di piantarsi comincia a proseguir dritta  :sticazzi:

ma quella è colpa del veronese matto non dell'ABS  :sogghigno:  :sogghigno:

no bhè.. l'abs lo ritengo cosa molto utile.. es a monza quando tento di ritardare il più possibile la staccata  :sticazzi:
mentre il resto noi rs già lo stacchiamo... era per un amico dci130  :lol:

 :lol:

perchè a ruote bloccate dove andrebbe?

:quoto:

Ciao raga, ho una Megane III da pochi giorni. Se premo il pulsante a sinistra del volante (vicino al controllo altezza fari), mi dice "Controllo trazione disattivato". Ma poi la scritta sparisce! E quindi si viaggia senza essere coscienti che non c'è più l'ASR/ESP! Mi sembra grave. Ma si riattiva dopo un po'? Disinserisce solo l'ASR?

Beh dovrebbe poi rimanere accesa la spia arancione... È tarato cmq per riattivarsi non appena si superano i 50km/h, a parte sulle RS che invece è completamente disattivabile...

Non rimane accesa nessuna spia arancione.

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Post Unito: 25 Febbraio 2013, 15:58:02

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Ok per che interessa. Sul manuale c'è scritto che quel pulsante disattiva solo ASR, ma non parla di ESP. Comunque si riattiva superati i 40km/h. Mi sento sollevato.

Sono stato alla Renault e mi han spiegato che sopra i 40km/h si re-inserisce. Inoltre mentre si viaggia a più di 40km/h non è possibile disinserirlo. Mi sembra ottimo.

Hanno evidentemente abbassato la soglia di disattivazione, che sulle Mégane II è di 50km/h, mentre sulle III siamo a 40... Meglio così. Cmq sì nn è disattivabile...

A me sembra una cagata.

Ciao a tutti, qualcuno ha una foto per capire esattamente quale sia lo spinotto del filo da tagliare per disattivare i controlli? non riesco a trovarlo.. ??? ...non è quello che va al sedile giusto??

grazie!