Megane Club Italia

Salve a tutti signori da un pò di tempo dopo aver perso la codifica originale degli iniettori mi trovo di fronte a un problema più o meno serio nel senso che dopo aver codificato gli iniettori con dei codici diversi l'auto non va bene perchè all'accensione del motore si intravedono abbondanti fumate e puzza di combustione tremenda e un suono molto rumoroso del motore (un suono non lineare) presumo che appunto questi problemi siano dovuti agli iniettori non codificati in modo corretto, c'è qualcuno che potrebbe aiutarmi a risolvere il problema ? come posso rimettere i codici originali senza smantellare tutta la parte meccanica del motore ? c'è un modo ? posso mettere dei codici standard se ci sono ? grazie in anticipo  ;)

di solito non e normale perdita dei codici iniettori,,,, :nonquoto:
forse avete toccato la mappa ?????
problemi con tensione batteria ????
di che anno e quella macchina ???? perche avete usato altri codici  :nonquoto:
cosa e successo con codici originali,,,,
non potete vedere,,????
in diagnose che errore si apare ???

Si scodificata subito dopo aver inserito il cavetto per diagnosi in fase di lettura con galletto, poi il discorso dei codici di altri iniettori mi è servito per provare se effettivamente il problema era quello (una sorta di test ) e infatti il problema era proprio lì nei codici iniettori.
La scenic e del 2005 ed è la seconda serie.
La centralina non è mappata è tutto originale e vorrei rimettere i codici originali appunto degli iniettori ma penso che sia necessario a questo punto leggerli direttamente da ogni singolo iniettore.

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Post Unito: 20 Maggio 2017, 01:25:43

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Dimenticavo in diagnosi TEXA entrando nella centralina dell'iniezione ci mostrava una pressione diversa per due iniettori cioè con valori negativi mentre gli altri due iniettori sembra che andavano bene per cui ho pensato che sicuramente stanno lavorando male.
Per il resto come errori presenti nella centralina ci sta quello delle candelette e quello dell'airbag frontale lato guida che non si toglie più ( penso sia dovuto alla rottura del cavo spiralato all'interno del volante) il resto va tutto bene.

Ma il codice degli iniettori non è stampato su ogni iniettore? Basta togliere il coprimotore e dovresti vederli

Sisi già presi e reinseriti con computer per diagnosi TEXA.