Megane Club Italia

Ciao ragazzi,  sto per ritirare la mia megane iv edc, sono andato già a trovarla in concessionaria. Spulciando sul catalogo accessori, ho notato che esiste la possibilità di installare i due pedali in alluminio/gomma a 80 euro circa. Ma non c'è la foto. Qualcuno di voi ha una foto da mostrarmi? E il montaggio eventualmente quanto costa?

Mi inserisco in questa discussione perchè purtroppo non ho possibilità di crearne di nuove  ???
Vorrei capire come mai non esista la possibilità di inserire i paddle al volante nella grand coupè (ma neppure nella ST..), e soprattutto se qualcuno sia riuscito a farlo magari cambiando il volante stesso.
Inoltre non mi sembra un argomento per nulla trattato se non dai possessori della RS o della GT....possibile a nessuno interessi?  :o

Sai quante volte ho usato i paddle in quasi due anni? Forse una decina di volte……...

Al di là della guida "sportiva" per cui qualcuno potrebbe volerli acquistare, secondo me hanno una loro utilità per la gestione del freno motore e l'inserimento in curva. Ho usato diverse altre auto con cambio automatico, ed ho sempre notato che oltre ad un maggiore utilizzo dei freni (e quindi maggiore consumo pastiglie/dischi), si ha un ingresso in curva con un regime di giri maggiore di quanto non si otterrebbe con una scalata preventiva e quindi un freno motore più presente.
Tra l'altro non so come si comporti questo cambio intervenendo manualente con i paddle. Alcune auto restano in D o ci tornano all'occorrenza anche dopo essere intervenuti sui paddle (per la volvo ad esempio è sufficiente tirar entrambi i paddle per rientrare in D dal "manuale"). Tu che ce l'hai (e non lo usi  :( ) mi sapresti rispondere su questa caratteristica dell'automatico? Che modello hai?

GT 205 EDC. Come tutti gli automatici non ti permette di fare cavolate. Se metto in manuale e dimentico di scalare lo fa lui, se cambio troppo presto o troppo tardi lo fa lui. Se uso il regolatore impostato a 134 km/h e lui rallenta perché l'auto davanti va a 125, appena si sposta, ci pensa un attimo e poi scala due marce dando una mega accelerata per arrivare a 134  :nonquoto: Per ovviare devo lasciarla in settima in manuale così nel caso sopra, accelera gradualmente in settima senza scalare. Ripeto quanto detto più volte: sarebbe una grande auto se non fosse rovinata da elettronica scadente e software inadeguato oltre che da materiali e montaggi sottotono. Un'ultima cosa: i paddle sono solidali al piantone, prova a guidare in montagna o su strade con molte curve…...

Secondo me averle solidali al piantone è meglio per quanto richieda un pò di abitudine. Considera che buona norma vuole che si scali PRIMA di entrare in curva (e quindi col volante dritto), e durante la percorrenza della curva in teoria non dovresti aver bisogno di usar le marce a meno di essere in uscita e quindi con una rotazione dello sterzo comunque ben inferiore ai 180° (e quindi dovresti sapere dove siano i paddle. Chiaramente i paddle si usano (secondo me) in condizioni di guida più veloce, e quindi non nel normale traffico cittadino in cui l'automatico la fa da padrone.
So che l'automatico non permette di far stupidate, ma quello che chiedevo è: se ti trovi in D e scali col paddle dopo aver smesso di accellerare per impostare una curva con maggiore trazione, come si comporta dopo la macchina? Mantiene la marcia che hai impostato passando in manuale e restandoci fino al fuorigiri, oppure resta in D nonostante la marcia inferiore scelta da te?

Passa in M e dopo qualche secondo torna in D. Se poi tenti di richiamare una marcia in su o giù che per lui non è adeguata, la rifiuta e torna in D immediatamente. E per il discorso dei Paddle: non limitarti a pensare, prova. Io viaggio ogni tanto in Golf DSG ed ho provato una Evoque automatica: sul volante è molto meglio.