Megane Club Italia

Ragazzi nella vita ci vuole c**o sempre detto, settimana scorsa ho cambiato il supporto anteriore pensando che fosse quello a manifestare vibrazioni nell'abitacolo da fermo, in realtà il supporto si era rotto a detta del meccanico per colpa del volano infatti anche cambiando il supporto la vibrazione del motore da fermo non sparisce, sembra di stare su un'auto da rally.
Il fatto strano è che da come sapevo io se c'è il volano squilibrato si manifesta una vibrazione non a 700 giri ma mentre il motore è in marcia a tot giri o su tutto l'arco del regime, nella mia invece lo fà solo se sto fermo con o senza marcia inserita e frizione abbassata, inoltre schiacciando la frizione da fermo e in folle non cambia la vibrazione. Se avete idee o delucidazioni fatemi sapere, intanto mi son attivato per prendere un volano alleggerito monomassa stavolta visto che il nostro originale costa sulle 900 euro e pesa 12kg mentre il monomassa pesa 6kg, una modifica che alla fine avrei anche fatto.
La questione resta ovvero x me da quel che so non dovrebbe esser il volano ne ho provate diverse diesel con volano squilibrato e lo fanno tutte salendo di giri e in marcia, a dimenticavo in + se per esempio metto l'auto in leggera discesa in folle e lascio il freno facendola procedere a passo d'uomo 5km/h la vibrazione sparisce.
Mi viene quasi il dubbio che sia un problema sui supporti voi che dite dovrei controllare i restanti 2 supporti, lunedi vedo, in tutti i casi il volano ormai lo cambio anche perchè con la perdita di peso dovrei migliorare nella fascia di giri tra i 4000 e i 7000 perdendo un po sotto i 4000

Occhio a non alleggerire troppo... Che monomassa prendi? Non conviene far revisionare l'originale?

Come peso ci siamo ho visto altri monomassa e sono sui 5.4 o 5,6 o 5.7kg quindi credo che vada + che bene il problema è la mescola se non viene trattato come si deve e riforgiato poi da dei problemi di saltellamento in innesto frizione questo lo so di certo, non si possono revisionare da che so, lo sto prendendo come sempre da gardus me l'ha consigliato dice che lo monta un'altro che però ha la megane rs 2 e lo utilizza regolarmente per girare in città quindi credo appunto non dovrebbe essere troppo estemo.

Edit: il peso e il modello sono il k-tek da 5,6 quindi la versione di mezzo

Come dicevo anche su whatsapp, oltre al ktec che posso fornire essendo convenzionato, ora ho contattato anche la Xtreme Clutches in Australia.
Se mi permettono l'acquisto diretto come dealer per l'Italia il prezzo penso sarà più basso di quanto fatto passando da k-tec.

Questo si che è un bel colpo... Perché ho fatto due conti che tra kit rinforzato sachs, Volano, cilindro reggispinta viene fuori una bella cifra. Revisionare i bimassa si può, ma non so quanto costa e se si può fare con tutti

Io però sono un po' scettico sui monomassa... Non è che stressa troppo il resto?

Kit Xtreme Clutches:

"Organic", per auto con turbina di serie: € 1.500

"Ceramic" per turbina maggiorata: € 1.960

Comprende volano monomassa alleggerito.

News col monomassa?

Arriva e monto tutto credo per fine settimana entrante

Montato il nuovo volano fine settimana vi posto le impressioni, al momento sembra migliorata e sembra anche che salga + facilmente di giri, sabato vedo di far dei test e confrontarli con i precedenti per darvi dei dati

Sarebbe bello avere un video di sgasate da fermo per vedere come risponde il motore, e magari anche in movimento!

Son 2 sere che torno alle 8 a casa e parto la mattina alle 6 appena ho mezza giornata spero domani faccio un video di come risponde il motore con delle lievi pressioni dell'accelleratore e a fondo giri, ti posso dire che normalmente quando sfiori l'accelleratore in genere prima saliva sui 1500 2000 giri ora con un colpetto leggerissimo arriva oltre i 3000 :sogghigno: