Megane Club Italia

Ciao a tutti!

Apro questo thread dato che è da un mese che non riesco a risolvere un problema sulla mia RS.
Comincio col descrivervi il problema... non strattona, non ha vuoti ma... tirando a collo viene fuori che uso al max 210.. 215 cavalli e si accendono le due spie iniezione e antinquinamento controllare.

Da tester renault viene fuori che è un problema aspirazione che mi dicono essere o filtro o turbina ma non mi sanno dire precisamente cosa possa essere.

Morale della favola, 4 meccanici visitati e 4 spiegazioni diverse ma il problema che persiste: potrebbe essere la regolazione della wastegate? un problema sul sensore aspirazione sul filtro? Devo cambiare molla sulla wastegate? Ieri l'ultima batosta è stata "devi cambiare turbina" (oltretutto in effetti mi fa un rumore metallico in rilascio d'acceleratore che non so spiegarmi).

Spero di trovare un valido supporto da voi esperti!!!

GRAZIE! :super:

Hai provato a pulire il Map?

Mi dava lo stesso problema io ho risolto cambiando le molle della wastegate e della pop off

Innanzitutto grazie per le risposte! Non sapete quanto mi state aiutando!!!

Katane, cosa sarebbe il Map?

FRA26, che molla hai messo? ma anche te avevi la wastegate della forge? Per quanto riguarda la popoff non ho preso niente di aftermarket... è obbligatorio?

 :super:

Wastegate molla rossa guarda anche la membrana magari si e tagliata per la pop off puoi tenere l'originale controlla solo che la membrana sia apposto.in poche parole l'errore che ti da e perdita pressione perche una delle due sfiata.conta solo che la pop off originale con pressioni alte non dura tutta la vita ma ti puo fare sui 60000 km.

Ottimo!!! allora devo acquistare dal sito della Forge il kit delle molle...
Altra cosuccia: al minimo e in rilascio si sente un rumore metallico abbastanza fastidioso e mi han detto essere sempre questa turbina.

Pareri? Potrebbe essere d'aiuto registrare il suono e postarvelo?

Non è che hai qualcosa che vibra ? Tipo paratia anti calore ??

Mi sembra strano sia quello nel senso... 4 meccanici e nessuno che se n'è accorto? cmq per paratia anti calore intendi quella specie di "stagnola"? o quale? la cosa dubbiosa è che succede solo in rilascio e al minimo. Comunque una informazione, dato che voglio sistemarla una volta per tutte: con turbina originale e mappa originale, avendo la wastegate della forge, ok ho capito che devo mettere la molla rossa ma... non devo mettere altri pezzi giusto? tipo popoff o altri pezzi che ho visto sul sito della forge?

MI SIETE COME SEMPRE VERAMENTE D'AIUTO!!!!  :pandadance:

Io pensavo avessi una almeno una mappa.con turbina originale e mappa originale non devi cambiare molla.controlla solo le membrane di wastegate e pop off Che non siano bucate o tagliate :super:

se vuoi toglierti i dubbi prova subito la wast originale... la molla rossa con mappa originale non è molto consigliata...  ciò che mi fa paura è il rumore metallico che senti... subito pensavo parlassi del tipico suono dovuto all'aria che in rilascio colpisce la girante... ma se lo fa anche al minimo non è.... riesci a smontare il manicotto d'aspirazione? se lo togli arrivi a toccare la girante d'aspirazione del turbo. prova a vedere dentro se è rovinata o l'alberino ha tanto gioco... magari aiutati con uno specchietto anche...

Lunedì dovrei riuscire ad andare dall'ennesimo meccanico che dovrebbe riuscire a controllare la turbina su un banco apposito... di più non so dirvi... il rumore di cui parlo è metallico come vibrazione che arriva proprio dal comparto turbina.

Vi aggiorno lunedì...

come non detto... se ne riparla in settimana.. il mecca era occupato °_°...

comunque il rumore, sembra strano ma... dopo che la si tira per bene, al momento di raffreddarla qualche minuto da ferma, non fa quel rumore metallico. Sempre più strano...

Ho aggiornamenti:

Allora... il fatto che mi vengano fuori queste spie e che non vada più come prima è dovuto alla turbina che.. a detta del mecca.. perde pressione.
L'ho usata normalmente fino a ieri sera quando, al momento di riaccenderla dopo essermi fermato in un bar, non si è più accesa.

Morale della favola: carro attrezzi stamattina.

Il brutto è che non è la batteria e nemmeno la card in quanto me la riconosce e si accende tutto normalmente, ma al momento di accendere il motore con il freno più start non fa niente, solo un "tik" e stop. Non so se è possibile estendere il topic di questa discussione a questo problema o è necessario che io apra un'altro post, ma vorrei sapere se a qualcuno di voi è già successo o meno... o se avete idea di cosa possa essere.

So solo che mi sto stufando di tutta questa elettronica...

anche se si accende il quadro hai provato ad avviarla con un booster o una batteria nuova? per i problemi di pressione ne ho avuti anch'io con la wast forge... ora uso l'oroginale e funziona da dio.. più avanti rivedrò la forge... di sicuro ti conviene cambiare la pop off rispetto la wast ma c'è chi ha tirato fuori più di 330cv con tutto originale...

Io nella RS II ho avuto un problema simile, card riconosciuta, ma al momento di avviare la macchina schiacciando Start ecc… faceva tac, tac, tac… e si accendeva l'albero di natale nel cruscotto. Spie accese e messaggi di errore, tra i quali "problema sterzo", eccc… Sono partiti i tergi senza accenderli, ecc... mi sono preso paura e ho spento il quadro.

Poi a mente calma ho provato a misurare la tensione della batteria ed era scarica. Colpa di un amplificatore che non si spegneva con il remote.

Caricata la batteria e sistemato l'amplificatore mai più quei problemi.

Ho provato con i cavi con un'altra macchina... ma niente da fare... A breve oggi dovrebbero dirmi cosa potrebbe essere (verificando con la diagnosi).
Per quanto riguarda wastegate etc... io l'originale non la posso mettere xkè si era storta l'asticella, ecco xkè ne ho presa una di questo tipo: mi consigli il cambio di popoff? potrebbe eliminare questo difetto? Cosa intendi con "rivedere" quella della forge? A livello di molle o cosa?
Mi stavo per arrendere al fatto che fosse soltanto la turbina ko... invece magari potrebbe risolvere il tutto qualche cavolatina... anche xkè a livello di spie, rimangono sempre accese "iniezione e antinquinamento"...

Che sia un problema delle sonde lambda ? Pressione degli iniettori ??

Ho appena ricevuto la chiamata del meccanico e mi sta dicendo che non arriva corrente alla centralina: ora sono in tre a capire dove si perde questa corrente andando a vedere filo per filo... non ne posso più...

intendo provare a tararla diversamente per vedere se va bene o no...  per la spia è normale che ti si accenda l'errore iniezione e antinquinamento... come sente un problema ti da subito a priori quelle scritte.. per il cambio di pop off dubito che sia dovuto a lei il problema...
ma della wast gate che molla hai? perchè pure a me ha dato quei problemi proprio da quando ci avevo montato la molla rossa

ma la taratura della wastegate non è solo a livello di molla utilizzata? o ci sono altri "parametri" da poter customizzare?

che molla hai?

Quella di default che danno all'acquisto.. non ti so dire il colore..

sono quasi sicuro che se metti l'originale gli errori di pressione ecc spariscono

Purtroppo non posso rimettere l'originale in quanto ha l'asticella storta... ma com'è possibile che un componente apposito per la macchina in questione dia questi problemi?

Cmq... vi aggiorno... la macchina è da una settimana sotto le mani di 2 meccanici e 2 elettrauti... non sono riusciti a capire il motivo della mancanza dell'accensione........... sono sull'orlo della disperazione...

può darli se fatta è tarata in modo diverso...

Update: un mese e mezzo... e la macchina non si accende ancora... è passata sotto le mani di 5 meccanici/elettrauto/etc...

la pompa benzina funziona?

mmh... penso l'abbiano controllata... non ti so dire...

Update:

mi hanno appena telefonato dalla DIPA (dove hanno mandato la mia centralina) e hanno riscontrato tre piste bruciate da riparare... costo dell'operazione circa 800 euro......................

Io dico: con tre piste interrotte la macchina non segnala niente a livello di diagnosi? Funziona tutto correttamente (a parte l'accensione)?

Consigli?

Loro mi dicono che se gli do conferma della riparazione entro domani me la fanno partire x fine settimana...

800 € ??? Un po troppo

sono 450 più iva per la riparazione della centralina.... più 200 e rotti per la manodopera del meccanico che mi ha smontato la macchina.... °_°

Cavolo !! Che spesona !!

Sulla Megane RS II mi è successo che una sera parcheggio fuori da un locale.. come esco per tornare a casa la macchina non è più partita.. faceva avviamento, card ok, ecc ecc ma non si voleva mettere in moto. Alla fine il meccanico ha trovato una sorta di fusibile/resistenza( qualcosa di elettronico di cui ora non ricordo il nome) che si era bruciato. Si trovava sotto la scatola fusibili nel vano motore, quella vicino alla batteria, in un posto molto nascosto. Comunque me l hanno tenuta 2 settimane xke non trovavano anche a me il guasto e la diagnosi non riscontrava errori.

Se ti puo aiutare.

Quindi mi stai dicendo che mi stanno pigliando x il c**o?

Ora la macchina cmq è a casa e s'è accesa... boh... ma... mi è stato detto "Devi portarla in Renault in quanto i fari a led non si accendono più e il sensore pioggia non funziona..."

Sapete aiutarmi per questi altri due problemi?


L'ODISSEA CONTINUA...  :sticazzi:

Domanda stupida: hai controllato tutti i fusibili vari ?
i fari led diurni inoltre si possono anche disinserire dal cruscotto.

magari comunque è nata male, non hai più la garanzia ?

non è più in garanzia purtroppo :-(
Comunque, sono stati controllati i fusibili ma è tutto a posto: una semplice domanda, i fari a led diurni, se attivi, con che impostazione della manopola si accendono? o in che condizioni?

Per il sensore pioggia... non so proprio cos'abbia... anche alla velocità massima di pulizia, piove un casino ma niente: è stato sostituito il vetro ma non penso sia quello il problema, o si?

Grazie a tutti cmq!

Basta accendere la macchina anche con l' interruttore su 0 delle luci, le diurne sono sempre accese.
Ma non è che non sono abilitati da centralina?
Io però cambierei lo stesso i fusibile e fare verificare bene la scatola.

Ragazzi stiamo andando  :offtopic01:  :nonquoto:

apro un altro topic x gli altri problemi attuali?