Megane Club Italia

Buongiorno,ho sostituito le pastiglie posteriori,....ma nel cdb,mi rimane accesa la spia STOP INSIEME ALLA SPIA DEL FRENO A MANO accesa.....ed i pistoncini...sono 3/4 mm distanti dalle pastiglie,pensavo che pompando sul pedale (ho fatto le prove sia a motore spento che acceso )tutto tornasse come prima ma non è stato cosi...dove ho sbagliato ?.....vi ringrazio anticipatamente.

Sinceramente...non so...ma la macchina frena bene???...prova a portarla in renault per fare una diagnosi...

CIAO E GRAZIE PER LA DISPONIBILITà,no l'auto non frena .....pochissimo....inoltre il freno a mano...va a fine corsa....inoltre a me pare che non vi siano cavetti da collegare da qualche parte in giro li...(magari era quello che mi ero scordato di rimettere a posto )

Sicuramente non hai montato i pattini correttamente, non è un problema elettrico se lo fosse al max non andrebbe l'abs con conseguente segnalazione della spia, rismonta tutto e controlla bene, le pastiglie sono giuste?

e a che ci sei dai un' occhiata al serbatoio dell' olio freni e vedi come stai messo..
non vorrei si fosse creata aria nel circuito :super:

X nd studio......beh sbagliare è difficile...la parte abrasiva verso la superficie dei dischi  :sogghigno:               non si può sbagliare !  ;)

cmq guardati questa:
http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=12520.20

prima cosa da fare, controllare il livello del liquido freni, poi ne riparliamo ;D

Eccomi quà ragazzi....stamattina in collaborazione con Fabio (mio figlio 13 anni )..abbiamo effettuato lo spurgo dei freni....,dai quali in maggior quantità le bollicine d'aria son venute fuori dai freni anteriori....( e già dopo aver concluso l'operazione nella sola ruota anteriore dx la spia si era spenta  :)  )  comunque (ovviamente ) ho completato l'operazione facendo lo spurgo per tutte e 4 le ruote...bene risultato definito è= spia STOP ROSSA E SPIA FRENO A MANO (manuale) spente  :sogghigno:   frenata tornata come in origine...con  risposta dell'auto nella norma....in definitiva si trattava di effettuare appunto lo spurgo....per la cronaca ho comprato un flacone  da 1 litro di olio DOT 4 ,ma me ne è avanzato un bel pò...tutto alla modica cifra di 7.5 euro...con 3 ore di lavoro......e grossissima soddisfazione personale...anche per il passato pericolo di eventuali maggiori spese.      :lol:                  ( grazie anche a coloro che mi hanno offerto i loro pareri )

il problema non è che la spia era accesa perchè serviva lo spurgo ma perchè il livello era tanto basso che è entrata aria dentro il circuito (unica possibilità per avere aria tranne guasti) come ho già scritto la necessità dello spurgo non può essere rilevata, il livello basso si.
vedi di non arrivare mai più nello stato che il livello è così basso per l'usura dei freni è pericolosissimo perchè i freni ti mollano da un momento all'altro

si ho imparato la lezione....grazie ancora Meganecc ;)

ma in questa occasione hai cambiato solo le pastiglie anteriori? perchè per avere un livello basso per entrare aria vuol dire che c'erano tutti assieme pastiglie quasi finite e dischi parecchio sottomisura

no ho cambiato solo le posteriori...e le pastiglie si erano parecchio alla frutta....per i dischi no,credo che ancora ci sia materiale abbondante....sarà anche perche di solito non ho velocità esagerate,anzi.....

a occhio non puoi giudicare, devi nisurare lo spessore nel punto più sottile e verificare che non sia sotto il minimo, stessa cosa falla per i dischi anteriori, quanti km hai? hai mai cambiato i dischi?

avrò più o meno 160 mila km....l'auto è del 03......no mai cambiati....e le pastiglie cambiate anni fà anteriori...e con oggi le posteriori.....qual'è la misura minima ?...Sebbene si sia formato (nei dischi posteriori ) un dente nel perimetro più esterno della circonferenza....per il quale dovrò vedere come fare per misurare lo spessore con il calibro....

dipende molto non dalla velocità ma dalle strade che si percorrono, ma senza ombra di dubbio con quei km gli anteriori sono da cambiare, i posteriori non so ma direi anche quelli i valori se non sbaglio li ho scritti nelle guide, se non ci sono vuol dire che variano da una motorizzazione all'altra, se non li trovi scrivimi i dati esatti della tua motorizzazione

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Post Unito: 27 Agosto 2013, 17:12:15

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misurare è molto semplice, o usi due spessori che antrai a sottrarre dalla misura data dal calibro o misuri la profondità del dislivello rispetto al bordo non consumato del disco (ma nel tuo caso il bordo sarà parecchio irregolare a causa della ruggine), per te meglio il primo sistema

okè...grazie ancora...ti farò sapere :).....(ora devo andare :)   )   e grazie ancora ti devo da bere :)

tranquillo, l'importante è che tu sia in sicurezza

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Post Unito: 27 Agosto 2013, 17:28:03

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intanto ti scrivo i dati:

per dischi anteriori diametro 280mm e spessore 24mm
il minimo è 21,8mm

per posteriori diametro 240mm e spessore 8mm
il minimo è 7mm

questi sono i dischi più comuni, che probabilmente hai anche tu, se i dati non corrispondono indaghiamo meglio, quando hai misurato fammi sapere che son curioso

NON HO mai sostituito i dischi,sono quelli con cui l'auto è uscita di fabbrica.....appena ho modo misuro e ti farò sapere :)...da quello che leggo...i tuoi dati nei posteriori,prevedono solo 1 mm di usura...e poi non sarebbero più ottimali?   cazz!!!!

e l'ho capito che non li hai mai cambiati, per questo di dico che devono essere alla frutta, questi sono i valori minimi prescritti, poi tu fai come vuoi ma sono sicuro che sei abbondantemente sotto del doppio, occhio perchè per risparmiare 100€ di dischi rischi di fare dei danni ben peggiori per la rottura di un disco, a parte quelli che potresti provocare perdendo il controllo...

ma non mi hai ancora detto come la usi questa auto a parte che non vai veloce ma la usi più in percorsi urbani o autostrada?

so che devo sostituire anche quelli (ed in questi giorni mi stò erudendo )....appena ho la possibilità....sarà il primo lavoro da fare.....per adesso uso velocità moderata...distanza abbondante...e occhio allegro...di più non posso.

prima di tutto misurali e controlla le pastiglie anteriori!

ho avuto modo di controllare questa mattina lo spessore delle pastiglie anteriori..adf occhio ci son ancora 6/8 mm di materiale...

Solo un millimetro per i posteriori?
Sono solo 5 decimi per lato,
Allora già io che ho solo 72.000km devo controllare...

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per tutti i dischi non ventilati la differenza è poca

Visto che io avevo dovuto cambiare le placchette posteriori a 40.000km perchè erano diventate rumorosissime (sempre state rumorose ma più passavano km e tempo e più fischiavano e altri rumoracci quando frenavo in retro)
ora quelle che ho su, hanno fatto poco più di 30.000km, appena ho voglia controllo con il centesimale, se ho ancora qualche decimo di materiale, spero di portare a termine questo set di placchette e poi cambiare dischi e placchette!

Guarda...per esperienza ti dico che ti conviene cambiarli...perche come dice meganecc...per risparmiare 100€ ...ne vai a spendere molti di piu(senza considerare il rischio...) :)

certo,ma il problema è proprio fisico.....non ne ho!.....sono in cassa integrazione da ormai 9 mesi...e l'ultima volta che ho visto soldi era maggio......(per decenza il ,messaggio in chiaro lo termino qui...ma è facilmente immaginabile....con quali termini continua il post )

capisco il problema, però la questione è che metti in pericolo te, chi trasporti e chi ti sta intorno, valuta tutto questo, perchè non te lo perdoneresti mai, cerca di trovare una soluzione, magari trova qualcosa di usato ma sistema questa situazione.

e intanto misura i dischi almeno così valutiamo quanto dobbiamo preoccuparci