Megane Club Italia

Ho fatto il lavoro ragazzi questa è la mia piccola mentre era in fase di prova. a proposito ho rimappato un gran bel lavora ora posso divertirmi un pò

(http://img197.imageshack.us/img197/8382/immagine0069uc.jpg)

(http://img503.imageshack.us/img503/7731/immagine0261hx2js7yy.jpg)

questi sono i dati prima del lavoro che delusione

 

mentre questo sono quelli dopo la rimappatura una bella differenza,che ne dite?

(http://img503.imageshack.us/img503/2527/immagine0311ku17ly1qz.jpg)

pikkioforte

ho pagato 280 euri, me l'ha provata sul banco prova 6 volte prima di essere sicuro e consegnarmela,immaginate la mia ansia nell'attesa   
comunque devo dire che e' una persona ingamba che sa il fatto suo, ve lo consiglio.
sono molto soddisfatto del lavoro e tutta un altra cosa credetemi e una bomba.

slim05

Ciao,
complimenti per la tua megane, vorrei sapere perchè la prima prova a macchina originale è stata fatta di 4^a e la seconda di 5^a marcia? Ho sempre saputo che le prove a banco di fanno sempre e solo con la penultima marcia, 5^a nel tuo caso.

Forse è per quello che ti trovi meno di 100cv alla ruota (!) o sarà stato un trucchetto del preparatore per far vedere di più la differenza? 

Ciao

pikkioforte

sapete che non avevo pensato a questo particolare, ora lo telefono e gli chiedo se e' possibile e poi vi faccio sapere.
se qualcuno nel frattempo sa qualcosa in merito ci faccia sapere

qual'e il particolare che sfugge?

pikkioforte

Allora ho telefonato al preparatore e gli ho chiesto questa cosa
e lui ha confermato l'ipotesi di slim05, mi ha detto che la potenza che si ottiene i 4 marcia in accelerazione e superiore rispetto alla 5, giustamente, e qundi la centralina cosa fa, rileva la troppa potenza e limita il tutto,se avessimo fatto direttamente la prova in 5 sarebbero usciti fuori tutti i 120 cv e forse qualcosina in piu', mi ha anche spiegato perche' ha fatto la prova in 4 ma sinceramente non mi ricordo bene era un discorso troppo tecnico, mi ricordo solo che ha parlato di Nm da misurare per evitare problemi.
L'importante che mi ha tolto il dubbio e mi ha aggiunto che piu' di tanto conviene non andare per non incorrere a problemi meccanici del tipo rottura del cambio e cose del genere.

pikkioforte

il preparatore si trova a brindisi si chiama auto consultin questo eì il link dai un occhiata 
http://www.auto-consulting.it/

Mailandrea

Sì, anche secondo me ha fatto la prova in IV proprio per farti vederela differenza.
Non a caso, il furbacchione, quando ha rifatto la prova, dopo l'elaborazione, l'ha fatta in V!!!!
In realtà è falsata. O meglio, secondo i suoi dati, hai ottenuto in incredibile +27% di potenza, facendoti credere di aver guadagnato ben 31 cv!!!
Sembra un valore elevato, per una semplice elaborazione seriale.
In realtà, il trucchetto c'è.
La tua potenza reale non è di 114,9 ma ben più alta.
Diciamo 120 (tutte le prove che ho visto, fino ad ora (saranno 6-7) del 1.9 120 che sia Megane, Laguna, Scenic ecc... hanno SEMPRE dato valori superiori ai 120cv. (da un minimo di 121 circa a non più di 125 reali)

L'aumento di potenza, reale, è ora di 21,5% circa, cioè +25-26Cv e non 30CV



Una domanda:
tu hai scritto: "ho pagato 280 euri, me l'ha provata sul banco prova 6 volte prima di essere sicuro e consegnarmela,immaginate la mia ansia nell'attesa"
Queste 6 prove le ha fatte "dopo" o "prima" la rimappatura????
Se "dopo", quel valore, sicuramente, non è quello medio, come si conviene fare.
Infatti per sapere il valore reale di potenza di un motore, o almeno il valore che si avvicina di più a quello vero, si eseguono una serie di prove, x esempio 5.
Poi si fa la media, e il valore ottenuto è quello da dare al cliente, assieme al valore più alto e quello più basso ottenuti nelle varie prove.
Stesso discorso alla fine.
Secondo me, ed è solo una mia impressione, ti ha dato il valore massimo ottenuto dopo l'elaborazione e non quello medio.

Però, dai chi se ne frega.
Per 280 euro, con prove sul banco, dalle mie parti non t'è lo fa NESSUNO!!!!
Si va dai 350 (senza prova al banco) in su

pikkioforte

sinceramente adesso nn ricordo bene,ma posso dirti ke tra le varie prove fatte dopo la rimappatura c'erano dati piu alti rispetto a quello ke ha dato a me,io parlo di cv,c'era una prova ke arrivava a 161 cv questo lo ricordo bene anke perke avrei voluto ke la lasciasse cosi ma lui mi sconsiglio' vivamente la cosa!!

mailandrea

Ma dopo quella prova a 161cv ha nuovamente "ritoccato" la centralina, o ha lasciato tutto come'era?
Xchè se ha nuovamente "ritoccato" (in negativo) la centralina avrà tolto qualcosina alla pressione del turbo o avrà toccato altri parametri.

Io mi riferisco a quando finisce l'elaborazione.
Una volta elaborata si fanno un bel po' di prove
Anche quando la centralina non è stata ritoccata, cioè in configurazione originale, in realtà la potenza non è mai 120cv. Ci sono delle volte che ne eroga 1 2 in più, altre volte 5 in più, ecc...

pikkioforte

purtoppo si, e stata toccata in negativo,dopo aver ritoccato altri parametri alla fine il risultato e' stato quello ke conosci.
Riguardo le variazioni,si e' vero provando 2 volte la stessa mappa dava due risposte leggermente diverse,roba di 4/5 cv piu' o meno.

mailandrea

Per questo lui a fine elaborazione ha fatto 5-6 prove.
Ma te le avrebbe dovute consegnare tutte, e poi darti il valore medio.
poi non so come lavora autoconsilting.

Un'ultima domanda: che tu sappia, ti ha fatto una semplice rimappatura, o ha fatto una mappatura in "real time"?

pikkioforte

posso dirti ke la centralina e' stata smontata dalla makkina e rimappata,in rela time intendi via obd?

mailandrea

No, perfetto.
Il real time è quando la si smonta per leggere tutti i parametri.
E' la migliore elaborazione che si può fare!!!


La semplice rimapattura è tramite obd

Mailandrea

Cominciamo a dire che il cambio della Megane/Laguna da 107, 120CV e il 2.2 da 150CV è sempre lo stesso: cioè può "gestire" non più di 35nM di coppia!!!!

Detto questo (che secondo me è estremamenete importante per la vita del cambio stesso) passiamo a distinguere i vari tipi di elaborazioni:

C'è ne sonno di tre tipi:

1)Centralina aggiuntiva (tipo Rapid) che ha il merito di essere economica, ma che si limita a aumentare la pressione del turbo e a ingannare il debimetro per fare credere alla centralina che sta entrando + aria del dovuto nella camera di scoppio. Ciò provoca una cosa non piacevole: il rapporto stechiometrico gasolio/aria non è più quello ottimale e vi trovate con delle fumate da fare invidia a un TIR degli anni '70
I vantaggi sono sotto gli occhi di tutti: lo accendete quando vi va e lo spegnete, ad esempio, quando dovete portare la vs. vettura al tagliando durante la prova fumi (sareste bocciati a vista smile.gif
Ha anche l'indubbio vantaggio di costare meno degli altri

2)Elaborazione via seriale
E' quella che consiglio, xchè ha un ottimo rapporto costo/rendimento
visto che aumenta la potenza del motore, senza però "fregare" il debimetro.
Avrete più potenza e le fumate non sono molto accentuate!
Altro vantaggio è che non costa tanto: diciamo sui 300~500€
ATTENZIONE: queste rimappature sono fatte per un target di auto molto ampio. Dovete quindi chiedere al preparatore di ritoccarvi i parametri giusti affinchè l'elaborazione sia ottima
Ci sono stati dei casi con dei vuoti paurosi tra i 2300-2500rpm su una Megan o delle fumate incredibili.

Quindi dopo esservi fatti l'elaborazione, se quest'ultima nn vi soddisfa tornate indietro a ditegli come stanno le cose e farvi aggiustare il tutto (senza sovrapprezzo)


3)Elaborazione personalizzata
E' la migliore in assoluto, ma vi costa pure un kasino (1000€)e deve essere fatta solo da gente con i cog...ni sotto

Diciamo che si prendono l'auto e ve la ridanno il giorno dopo.
Di notte (è l'ora consigliata visto che circolano poche auto) si fa uscire la vs. auto dal loro garage.
Si collega la centralina ad un loro computer e si nota perchè si vede un enorme fascio di cavi che esce dal motore e entra nell'abitacolo!!!!
Poi si comincia a tirarla di morte per vedere e leggere nel minimo dettaglio la vs. configurazione e creare un'elaborazione "solo" per il vs. motore
Avrete un sensibile aumento di potenza, senza però avere elevata fumosità.
Costa di più, c'è più qualità, ma è quello che fa per voi.


E' un po' come comprare un abito elegante dal negozio: magari è la taglia vs. ma non sarà mai come un completo fatto dal sarto solo per voi!!!!!!!!!!
E' ovvio che il secondo vi calzerà a pennello.

E' la stessa cosa con questo tipo di elaborazioni

D19346

Ciao a tutti,
su gentile richiesta di slim05 vi racconto la mia esperienza.
Auto ritirata nuova a novembre 2004, già a dicembre l'ho portatata alla All Car Racing di Roma di Mario Gardano ( www.allcarracing.it ) per una cura ricostituente.
Non che andasse male, ma sentivo che il motore voleva dare qualcosa di più :-)
Rullata prima dell'operazione sono stati rilevati 126 CV e 27 Kgm (ora non ricordo i regimi e non ho la stampa a portata di mano), dopo il lavoro, eseguito con connessione diretta sulla centralina tramite J-TAG (ancora non era possibile l'accesso alla centralina Bosch EDC-16 tramide OBDII), la successiva rullata ha evidenziato 153 CV e 33 Kgm.
Numeri a parte (molto relativi e tutti da verificare!) il comportamento dell'auto è migliorato parecchio, soprattutto in ripresa, ora veramente appagante; prima in VI era impensabile riprendere senza scalare, ora riprende con fluidità (certo in V è meglio!).
Velocità max sicuramente maggiore e soprattutto raggiungibile in tempi molto più brevi. Al tachimetro ho visto 220 dopo un discreto lancio a circa 4400 rpm ovviamente in VI.
Consumi sicuramente migliorati, ma c'è da dire che il raffronto è per un periodo limitato a quando era nuovissima e, si sa, da nuove consumano sicuramente di più.
Attualmente stabilizzato sui 17/18 km/l con guida "aggressiva", se ci sto attento arrivo ai 20 km/l rilevati sul computer di bordo; ma anche questo strumento (oltre il tachimetro) è IMHO un po' ottimista :-)
Prezzo un po' salato (400 €), ma ho pagato volentieri anche un po' di blasone del preparatore. 
Successivamente ho installato un filtro aria a pannello K&N, senza tuttavia riscontrare ulteriori miglioramenti se non un pelo di ... "effetto placebo" giustificato dai 40 € spesi 

gio-z

Grandissimo! 

Ma secondo me l'effetto Placebo è dovuto! Benvenga! 

E cmq quando si ha "l'orecchio" sulla propria macchina
si sentono anche le più minuscole migliorie, a mio parere.

Un bell'incremento cmq, ottimo. Problemi di centralina in
recovery nessuno?

 D19346

Effettivamente non mi posso lamentare :-)

E per il momento... sgraaaaaaaaat... nessun problema alla centralina  ;D

Andreinen

Ma quà l'unica che consuma è la mia.
Io non riesco a fare meglio di 14 km con un litro.
Vabè 160cv ma accidenti.

pikkioforte

Caro andreinen secondo me hai il piedino un po pesante ,  prova ad allegerirlo un po' e vedrai sicuramente qualche risultato

 
--------------------------------------------------------------------------------

ciao D19346, anch'io ho rimappato la mia megane 1.9 3 porte, io l'ho
portata da un preparatore a fasano vicino brindisi ho pagato 280 euro e ha impiegato 4 ore per completare la mappatura.Sono arrivato a 150 cv con una coppia di 35.6 devo dire che la differenza e notrevole, a te in quanto tempo te l'ha fatta? e quante prove a fatto sul banco. 

pikkioforte

Ma secondo voi il nuovo motore 130 cv e' uguale al 120 oppure cambia
cioe' mi spiego meglio
a solo 10 cv in piu' e per il resto e' uguale o c'e' anche qualche differenza meccanica oltre ai 10 cv?

Andreinen

E' lo stesso motore, stessa turbina, intercooler, ecc.
La mia al banco di serie segnava quasi 130 cv.
Ovviamente quella nuova è euro 4 quindi avranno spinto un pò di più a livello di elettronica.

Sul discorso del piedino pesante io porto solo il 40 per fortuna.

D19346

Allora: il lavoro è stato eseguito in una mattinata, sono arrivato sul posto verso le 9 e sono andato via verso le 12,30.
I lavori si sono così susseguiti: appena arrivato ho portato l'auto sul banco a rulli, ove è stata "imbragata" con diverse cinghie in modo da mantenerla quanto più possibile attaccata ai rulli sui quali scorrono le ruote, poi è stata posizionata la presa per i gas di scarico ed è partita la prova preliminare che prevede diversi passaggi in IV o V marcia fino al regime del limitatore per poi aspettare il normale rallentamento e misurare così i valori di potenza e coppia.
Una volta ottenuti diversi valori si è preso a riferimento quello medio come base di partenza per l'elaborazione elettronica.
Questa è avvenuta direttamente sulla centralina che è stata rimossa dal vano motore (più o meno dietro la batteria) e collocata su un banco test ove è stata connessa ad un notebook tramite connettore JTAG; tutto ciò poichè ai tempi ancora non era stata perfezionata la possibilità di connettersi alle centraline Bosch EDC16 direttamente tramite la presa diagnosi OBDII posta nel cruscotto davanti alla leva del cambio.
Dopo la modifica all'elettronica si è proceduto alla rilevazione dei dati strumentali nello stesso modo precedente; i 153 CV e i 33 kgm sono il dato medio rilevato da diverse rullate, di cui la migliore diceva circa 158 e la peggiore circa 150.
Successivamente siamo passati alla prova su strada (l'unica veramente emblematica!) e alla verifica della fumosità.
Per ultimo il pagamento e i saluti :-)
N.B. se non fossi stato più che soddisfatto del lavoro sarei stato libero di chiedere il ripristino all'originale senza pagare nulla!

La fumosità rilevata è IMHO identica alla situazione pre-modifica.
Non fumava prima e non fuma ora se non in situazioni particolari, tipo affondo del pedale dopo un periodo prolungato nel traffico a bassi regimi, ma immediatamente sanabile con una "tiratina" di marce :-)

D19346

Confermo,
non c'è alcuna modifica meccanica.

Cambia solo la gestione elettronica, per sopperire al "addormentamento" dato dall'adeguamento EURO 4 hanno modificato di un pelino qualche parametro.
In realtà credo (non ho avuto modo di provarla) che le differenze date dai 10 CV non si sentano poi molto

Andreinen

La versione da 130 cv ha la pressione del turbo più alta (0,3 bar), il resto è tutto identico.
Da 2,2 bar la pressione arriva a 2,5 bar.
Nella versione 120cv deduco sia possibile far aumentare la pressione fino a 2,5 con un aumento superiore ai 10cv ottenuti dalla Renault (un motore euro 4 è meno spinto), in tutta sicurezza per la turbina

Mailandrea

Il 130cv ha solo di più, rispetto al 120, una distribuzione a 16V, che è una delle concause dell'aumento di potenza.
Infatti fino a poco tempo fa il solo motore a 16v made in Renault era il 2.2 da 150 cv
Il 130, evoluzione del 120, presenta solo questa grande novità. Per il resto non cambia molto, e per me non c'è stato nessun aumento di pressione del turbo, soprattutto per il fatto che la Laguna 120cv, in modo evidente la primissima serie, era inaffidabilissima sotto questo punto di vista.
Non credo che Renault, dopo essersi visti migliaia di clienti inkazzati neri con turbine andate, abbia deciso di aumentare la potenza della pressione del turbo.

Per la questione EURO 4, tutte le 130cv montano di serie il FAP

tommyover

Non mi pare di aver visto una dicussione in merito....

Che margini ci sono? Che tipo di elaborazione è consigliata? (rimappa, centr. agg.,....)

mailandrea

più o meno dovrebbe attestarsi, con una buona mappata, sui 180cv.
Come coppia, penso che si arrivi sui 40Kgm
Tieni presente, però, che alla prova banco, il nuovo 2litri non ha fatto segnare 150cv, ma 161.
Non è difficile pensare che possa sfiorare i 200cv effettivi

tommyover

Non male... non male!

dopo un po' sano rodaggio ci penserò seriamente :-]


CITAZIONE (mailandrea @ 8/9/2006, 14:09)Tieni presente, però, che alla prova banco, il nuovo 2litri non ha fatto segnare 150cv, ma 161.

Sul serio?!?!!? Cacchio.... ho comprato un 150 cv e me ne ritrovo 160 originali!!! Ma per quale motivo Renault ne dichiara meno??? Che senso ha?

mailandrea

Scusa, non 161, ma 160 e 35.2Kgm di coppia.
Non c'è un senso. Di norma le potenze dei motori, tranne casi rari, sono lievemente superiori al dichiarato. Nel caso Renault molto superiori. Il perchè non te lo so dire.
Cmq, non è meglio????? Paghi meno bollo di quello che dovresti pagare

Con un motore con quei cv non esiste miglior intervento cv / € che non la mappa. Cambi filtro e stop.. il resto sono gran soldi ma pochi cv

La mia domanda è questa: ritoccando la centralina (io ho un 121 cv testai al banco) ci puo' essere il rischio che la frizione, turbina spacchi? Visto l'incremento di cv...
Vorrei portarla a 140/150 ma sinceramente ho paura che mi lasci in autostrada tratta sicilia-lombardia. Rimappatura seriale a Canicatti' mi chiedono 200€ con possibilita' di riportarla originale.
Fatemi sapere ragà :iocerofw7ib7:
I consumi come vanno?
Possono esserci problemi con l'elettronica in generale? (fari xeno regolazione aut, e quantaltro)

20cv in più non dovrebbero andare ad intaccare l'affidabilità del motore.

non dovrebbero... mmm...ci penserò un po' nonn vorrei far danno... :-\

ciao a tutti, io vorrei rimappare la centralina della mia 1.9 120cv ma ho paura poi faccia fumo e sinceramente odio le auto che fanno quella bruttissima fumata nera in accelerazione... voi che ne dite??? aspetto chiarimenti da chi l'ha già fatto.
grazie  :scudo01:

la fumata non dovrebbe comparire se la mappa è viene fatta come si deve... dipende sempre da come e su cosa si interviene

se riesco mi piacerebbe dare qualche cavallo ai 120 che ho, ma mi hanno detto di non farla arrivare ai 150 cv ma di fermarsi sui 144 cv (per avere un miglior rapporto di funzionalita'  )

Ok  :grazie01: mille valuterò bene la situazione pure xke effettivamente 120cv non sono pochi e mi soddisfano abbastanza x ora...  :ok01:

quando provi i 140 cv ....... non vorrai tornare indietro, anzi ne vorrai ancora in piu' !

fino a 25cv stai coperto.. hai la "garanzia" che non succede nulla.. oltre i 25 meglio non inoltrarsi
e poi di fumo, come già detto da nenno, non dovrebbe farne.. tra l'altro dovrebbe anche consumare meno

piu che stare a guardare il numero di cv da aggiungere bisognerebbe prestare piu attenzione alla percentuale di incremento...
diciamo che in base a tutto quello riportato su queste discussioni la soglia di sicurezza entro la quale non si perde in affidabilità è al max 20% della potenza originale del motore...

quindi i 1.9 fino a 25cv in piu e i 1.5 intorno ai 20cv in piu..

e un 86cv intorno ai 17cv in piu

non credo ke aumentando la potenza diminuiscano i consumi ;D anzi arriva + gasolio da polverizzare nei common rail, dunque è matematico ke consumi di piu'!! è direttamente proporzionale il fatto...

 :nonquoto:
naturalmente il consumo inferiore deriva dal fatto che hai un incremento di potenza per tirare pari peso...
questo discorso è valido maggiormente per le medie cilindrate, in cui la riduzione di consumi è piu marcata rispetto a una grossa cilindrata...

poi ovvio che se schiacci il pedale i consumi aumentano eccome...

certo, aver un "piede-piuma" è difficilissimo. Comunque, dalle info ke ho raccolto, il guaio di aumento di cv e la turbina, rischia di spaccare e sappiamo quanto costa nuova     :lucarelli:

continuo a non essere d'accordo...
la turbina è al sicuro quando l'incremento è sensato e chi fa la rimappa lavora come si deve...
per quanto ne so io la turbina spacca anche in presenza di forti sbalzi di temperatura quali partire a freddo e spegnere il motore dopo stremanti "tirate"...
lo stesso vale per la frizione... l'unico danno per una macchina a cui è stata fatta una rimappa "sensata" è il proprietario dell'auto appunto, che per sentire gli effetti è sempre portato a premere sull'acceleratore e a sentirsi autorizzato a fare "esperimenti su strada"...


e poi nonostante sia difficile mantenere il piede a piuma come dici tu... lo si dovrebbe mantenere sempre e a tutti i costi! proprio tu dovresti essere l'esempio

ricordatevi che modificando la centralina  si perde garanzia (se l'officina se ne accorge)

e questi veicoli NON dovrebbero girare su strada normali ma privateo pista.

mio suocero su un bmw320 136cv ha rimappato ed è arrivato a 156cv,
si sono ridotti i consumi appunto per la questione che spiegva nenno,
e ha all'attivo 230.000km e nn ha avuto nessuna conseguenza.

 :sticazzi:, ma la nostra centralina è molto delicata e a quanto detto prima "invalicabile"

le centraline sono tutte uguali e delicate allo stesso modo...
è l'uso che se ne fa che la danneggia o danneggia il motore

desert, ma con tutti quelli che hanno rimappato come la mettiamo?
gli esplode la macchina sotto al cul@? non mi sembra sia mai successo finora...

non sono d'accordo.
rimappare non vuol dire solo tirar fuori tanti cavalli.
ma anche ottimizzare la gestione elettronica del tuo motore

è inutile raddoppiare la potenza erogabile da un normale motore... perche poi te lo f@tti e a quel punto, con quello che spendi per ripararlo facevi prima a comprarti una sportiva...
chi ha la centralina in recovery è perche si mette a spremere il motore... e basta... altrimenti la centralina non è scema... se non c'è bisogno non ci va...

 :quoto: :quoto: :quoto:

da 120 cv portarla a 145 non è troppo, un amico l'aveva portata a 175 cv ma aveva piccoli problemi e portandola a 145 cv andava tutto ok (parlo di una megane cc nera che è stata usata dalla dimisport sui loro banchi di prova per programmare la centralina esterna da loro prodotta e il tipo ha fatto da cavia)  ;)

Picciotti ho preso una decisione!!! La faccio rimappare!!!!!!!!!!
Ieri ho kiamato l'officina tra cui autorizzata per le revisioni in Canicattì ke tratta anke di rimappatura. Mi ha detto in breve il lavoro ke farà. In pratica aprirà lo scatolino dovè la centralina copiando i codici ke salverà nel suo pc, dopo farà la rimappatura via ODB senza toccar nulla di suo. Guadagnerò il 20% in + della potenza, senza ke faccia danni a turbina, frizione e senza ke vadi in "Recovery" . Tutti questi li fa, quando si aumenta + del 20%. I consumi se premo ma allo stesso tempo diminuiscono se vado ad andature normali come faccio io, in quanto sposta lo stesso peso con piu' potenza . Prezzo 250€ trattabili, cosa mi dite?    :super:   :renault:   ;)

I codici e la mappa li prende dall'OBD senza aprire la centralina.
Il "senza toccare nulla di suo" è semplicemente riconducibile al
fatto che la eprom resta la tua e si interviene solo per via seriale.

E' così in tutte le centraline moderne. ;)

Il prezzo è decisamente basso, tanto che mi fiderei davvero poco....

va bene ok, comunque la farò ugualmente. Se qualcuno lo ha fatto sul dci 120 cv mi faccia sapere come va e tutte le differenze, eventuali problemi, rispetto a prima della rimappatura  :inchino:     

ma alla fine come è andata???dai voglio saperlo...forse rimappo anche io..a Catania conoscete nessuno??

ciao ti volevo dire della mia megane,il mio motore e' ancora in "rodaggio"40000km ho un 1.9 130 kv fap e come velocita' di punta arriva quasi a 225km/h e' normale o e' il mio motore che e' riuscito bene?risp.

Permettimi di chiarire un po' la questione: innanzitutto le 1.9 dci, con centralina EDC16+ non hanno eprom, ma memorie di tipo Flash. Via seriale, ossia attraverso la presa diagnosi OBD, si può sia leggere il contenuto di questa memoria, che scrivere un file nuovo, cancellando quello già esistente.
Il sistema del cambio dell'eprom si fa su auto decisamente + vecchie, a benzina per lo +, le quali montano eprom di tipo DIL o PLCC od ancora PSOP.

Saluti

Ciao ragazzi oggi ho rimappato la mia meggy 1,9dci 120cv portata circa al 25% in piu di potenza.
Volevo chiedervi dei pareri! per prima cosa subito dopo fatta la rimappatura son andato a provare la macchina e non mi è sembrato di aver guadagnato chissà che, dopo un paio di km però sembrava andar meglio! (purtroppo qui in sardegna non ci son banco prova da vari preparatori quindi l'unico è in strada!) appena son ri andato dal preparatore dopo il giro prova! gli ho detto che non mi sembrava gran che la macchina ma mi ha detto che all'inizio è sempre cosi che si deve ri tarare la centralina e sensori vari  ???  e mi ha detto che dopo circa 2 3 giorni migliorava parecchio sarà vera questa cosa?! quanto km/h fanno le vostre dopo la rimappa!? a quanti giri arriva al massimo ? ciao e grazie in anticipo

A parte che c'è rimappatura e rimappatura, ma in teoria dopo che è stata eseguita la differenza dovresti notarla subito non dopo giorni!

 :quoto: anke dopo una mia lunga riflessione preferisco lasciarla per come esce, se piace con cv maggiori meglio acquistarne una piu' potente ma sempre originale della Casa Costruttrice. Certo il bollo...

Va beh una rimappatura ci sta se è fatta bene!

Mettere a rischio tutto per ottenere quanti cv???  :nonquoto:

Beh a rischio cosa? La garanzia al limite..
Però se lo fai verso fine garanzia non vedo perchè no..se puoi guadagnare 30 o più cv!

Secondo me se uno è conscio dei rischi perchè no..
Io quando sarà il momento andrò sicuramente ad aggiungere questi 33 puledri!!

Buona fortuna  :lol:

 :lol:
Ma si dai..con tutti quelli che lo fanno!
Audi e BMW lo fanno proprio come servizi di serie!

secondo me dovresti notarla da subito la differenza, anche x sentito dire da chi l'ha già fatta

:quoto: :quoto: cosa vuol dire che la noti dopo dei giorni?

Occhio ai sola!

no be una minima differenza c'è stata ma nulla di che non so se mi aspettavo parecchio in piu ma mi sebra piu o meno uguale velocita identica recupera un po meglio di giri al massimo arriva sino al limitatore a 4500 giri e anche se la tengo al massimo non entra mai in recovery mai capitato forse non ha fatto una mappatura esagerata non saprei non so che dirvi ha fatto tutto tramite obd e con programmatore cmd tecnologies e penso sia uno dei migiori programmatori dico questo perche ho letto varie info su questo.
velocità le vostre meggy? ripeto accellerazione non mi sembra migliorata molto recupera meglio ad alte marce secondo me ciao ragazzi e grazie delle varie risposte

se recupera meglio ad alte marce hai detto tutto, perchè con quelle si vede la differenza

:quoto: :quoto:
allora qualche cambiamento c'e' stato..forse avevi troppe aspettative e non ti ha soddisfatto!

la velocità massima dovrebbe restare pressoché invariata, è la coppia che aumenta sensibilmente, ovvero la capacità e la velocità di progressione

quelle dovresti sentirle migliorate (da subito, lascia perdere l'autosuggestione)

infatti, la differenza si nota sin da subito.
Ti riporto le mie eseperienze: qui in officina da me utilizzo il banco prova per eseguire i test di coppia e potenza a seguito della mappatura.
ogni volta che rullo l'auto dopo aver scaricato il nuovo programma in centralina, leggo subito dal grafico gli incremento ottenuti di coppia e potenza grazie alla mappatura.
Quindi la scusa dell'adattamento ai nuovi parametri, anche se in parte vera, non giustifica la mancanza di prestaioni che lamenti.
O la mappa che hanno fatto non è un granchè, oppure le tue aspettative erano troppo alte.
Certo è che con una mappa da almeno 25cv in più la differenza dovevi sentirla....

Scusa ma tu dove operi?

ciao a tutti ancora grazie per le risposte purtroppo son in sardegna e di gente seria che fa queste cose c'è ne veramente poca infatti è un peccato non poter provare la macchina nei rulli. sono della provincia di cagliari l'ha fatto un preparatore del sulcis non so se magari abbia fatto una mappa con veramete pochi cavalli in piu ma anche in accellerazione on è migliorata cosi tanto è proprio minima la differenza quasi impercettbile al massimo dei giri arriva circa 4400 4500 circa è giusto?

I giri del motore non cambiano, almenochè il programmatore non va a toccare il limitatore, ma di solito non lo fanno.
Quanto fuma in più la macchina? Lascia perdere il valore di potenza max, ma in quinta a 1000 giri, premi l'accelleratore a fondo... in quanto tempo arrivi a 120km/h???

Nei sorpassi come la senti??

  :offtopic01: vicino taranto  :offtopic01:

ciao, la mia officina ha sede in Puglia, a Massafra, in provincia di Taranto. ;)

Peccato peccato..

 :quoto: spiegaci meglio il comportamento della macchina!

ciao non ho provato ancora questa prova a 1000 giri in 5 sino a 120 dopo provo! e vi faccio sapere

Bravo!!!
Come suggerito da gianma dicci quanto ci metti!

ciao a tutti ho provato a fare la provva in 5 a 1000 giro sino a 120 apparte che è abbastanza poco 1000 giri in 5! ci ha messo approsimativamente 16 secondi circa! ditemi un po voi! ma non c'è una chat dove parlare?!?! scusate l'ignoranza! o se ci possiamo scambiare msn!?
allora poi volevo dirvi che dai 3800 giri sino ai 4500 circa ora la macchina continua a spingere prima tendeva a salire si a piu di 3800 ma non dava nulla

questa è una differenza sostanziale della rimappa  ;)

Beh un cambiamento sostanziale s'e' stato allora!

Per un contatto diretto alcuni utenti hanno il simbolo di msn che indica il loro link msn!

per come la penso io, se devi stare a contare quanti secondi ci mette a passare da x a y per accorgerti della differenza, lascia perdere...

la differenza la senti proprio, la macchina ha più spinta e te ne accorgi subito che ha qualcosa in più...
io l'ho fatta da uno bravo a Cagliari, pensa che non ha mappato nemmeno tanto spinto, circa 20cv, ma per come me ne ha parlato potrebbe esser anche meno... e la differenza è tangibile e pure tanto...
se vuoi provare fatti sentire che ti ci porto io ;)

quando me l'ha fatta siamo andati a fare un giro di prova e mi sono accorto che è cambiata perfino nel modo di spuntare in prima... poi ho dato una gasatina in 3° e come l'uomo del monte ho detto si :sogghigno:

:quoto: :quoto:di solito uno si accorge subito della differenza notando una reattivita' maggiore della vettura!

 :quoto: :quoto:

Se poi vuoi fare un lavoro ad arte, fai come ho fatto io sulla mia ex meggy 1.9dci: rimappatura centralina, turbina maggiorata, scarico artigianale, kit frizione maggiorato per un totale di 178cv a 3800 rpm.....il 1.9dci più potente del forum...scendeva a 250 di tachimetro, praticamente a fondoscala.... :sticazzi: :sticazzi: :sticazzi: :sticazzi: :super: :lol:

Bella bestiolina!!!!

TOPIC RIPULITO

Cmq per chi fosse interessato ad una rimappatura "seria" del 1.9dci, il mio unico e saggio consiglio, è quello di sostituire la Turbina originale con una maggiorata, visto che l'originale è molto cagionevole di salute!!!! :super: :lol:

Qui' si parla di mappature non di modifiche tecniche!

Ho provato il dci 1.9 130cv e sinceramente non mi ha entusiasmato molto, soprattutto come ripresa. E' una mia impressione o magari pensate come me che qualche cv in + lo avrebbero potuto mettere?

Beh sicuramente qualche cavallo in piu' non gli farebbe male, ma come motore e' sicuramente  molto buono e abbastanza performante!!

Una rimappatura della centralina si potrebbe fare? O la sconsigliate?

Certo che si puo' fare!! Perche' no!!

Si ma prima falla arrivare :bastinside:  :sogghigno:

ahahah certo. Io mi rimappai quella della mia vecchia gtc, 1.7 101cv. La portai a 135.
Conviene che la rimappo a fine garanzia? E quanti cavalli posso mettere secondo voi sul 1.9 130?

Si possono aggiungere una 20 di cv sicuri!

sicuramente aspetta lo scadere della garanzia e poi rimappi

io sul 1.9dci 120cv sono arrivato a "cavarci fuori" 178cv a 3800 giri con turbina maggiorata, centralina, frizione rinforzata, filtro a pannello e scarico artigianale!!!! Non era una Rs diesel, ma poco ci mancava!!!! :super: :lol: :bastinside: :sogghigno:

 :sticazzi: 58 cv?

Si, ma era modificata dalla testa ai piedi.....te l'avevo detto, no?? La turbina maggiorata aiuta molto nelle rimappe e nel tirare fuori cavalli a go go.....cmq per chi fosse interessato, dico solo che la modifica me l'ha fatta la digital tuning per quanto riguarda la centralina!!!! :super: :lol:

Digital tuning svizzera??

be la rimappa conviene farla sempre dopo la garanzia xo se non resisti (come ho fatto io ) la fai rimappare tramite presa OBD e ti fai salvare la tua originale  :lol: cmq che la senti poco spinta è normale dato che tu hai il FAP che quello è un tappo enorme...cmq informati sulle mappature per motori con il FAP xke ho sentito che possono dare problemi

 :nonquoto: :nonquoto: Il fap non e' cosi' un problema come si pensa!!!
Rimappare si puo' senza problemi ed inoltre si puo' modificare anche il fap andando a guadagnare circa 4 cv!

 :pensieroso02: :pensieroso02: io ho sempre saputo che in nalcuni casi la rimappatura di un motore con il FAP puo dare problemi...e mi pare che il problema (non grosso ) lo aveva una ragazza con la nuova 500 che dopo che stava nel traffico per un bel po si accendeva la spia del fap dopo che l'aveva rimappata

ho gia mappato parecchi 1,9 dci di casa renault e devo dire che vanno davvero benone; ottimi propulsori e molto affidabili.
Purtroppo però il problema lamentato dal nostro amico alla prova della 130cv è lampante; a causa del fapla 130cv sembra molto lenta nella ripresa, ed addirittura, la 120cv €3 può sembrare molto più veloce.
Comunque sia una mappatura non le farebbe male e riuscirebbe a darle quel qualcosa in più che le è stato tolto dalle norme anti inquinamento.
Io ne ho gia fatta qualcuna ed anche con il FAP e sino ad ora nessun problema. :super:

raga' portero' la mia meg da questo preparatore il tutto per 360 mentre la digital tuning 500 + iva
un consiglio
http://www.ptptuning.it

poi ti fermano i carabinieri e ti fanno la multa  :sogghigno:  :sogghigno:

a parte scherzi se sei convinto falla il prezzo è ok

bravo morè aspettiamo le tue impressioni

Ok grazie vi faro sapere il tutto!!  :super:

rispondi al mio mp  :lol:  :lol:

 :o :o :o
non ci credo!!! :o :o :o

 :quoto: sembra incredibile che desert dopo tanto disprezzo verso le rimappe si sia convertito :sogghigno:

 :sogghigno: :sogghigno: è colpa mia  :risatona01: :risatona01:

Scherzi a parte, secondo me ha fatto bene ed ora è contento una cifra!!

Io sono stato oggi da Matteo di Mp Garage...veramente serissimo!!!
Mercoledì mi fa sapere in dettaglio cosa possiamo fare...prezzo? 300€ con rullata!

Ciao, ho una 1.9 130 con fap (megane 1 fase 1), a me interesserebbe una rimappatura solo per eliminare il ritardo alla risposta all'acceleratore (secondo me introdotto appositamente nella mappatura dalla renault per addolcire). I cv mi bastano quelli che ha. Secondo te si puo' fare? Durante la rimappatura si puo' agire solo su quel parametro?

Grazie!

io ho pagato €300 OTTIMA!!!!!!!!!! UNA BOMBA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Lui e' stato veramente serissimo e si sta sbattendo per fare il lavoro migliore!

Ciao, se fai una mappa in via seriale/odb, puoi agire su vari parametri e non su uno o due...

Qundo vai a farla spiega bene al programmatore cose desideri, vedrai che lui riuscirà a realizzare ciò che vuoi.

ciao, è fattibile quello che chiedi.
E' sufficiente agire solo sulle curve di gestione del pedale acceleratore.
Però a questo punto, tanto vale lavorare per benino ed amalgamare anche altri parametri quali limitazioni di coppia, tempi di overboost ecc ecc...

 :quoto: Ovvio!!!

Fino a 30/40 cv se ben mappata dovresti essere tranquillo...poi non è mai una garanzia assoluta!

Ci sono stato oggi a parlare e a me ha chiesto 450€, al 99% gliela porto, anke perkè a Roma è uno dei migliori

In effetti è abbastanza caro...proverei anche io a sentire più campane

Ciao a tutti,
dopo aver letto il topic forse mi decido a rimappare la mia Grantour 1.9 130cv... posso andar tranquillo?? a me basterebbero anche portarla a 150cv....
oltre alla potenza ne beneficia anche il consumo??

che dite??

Si scegli un preparatore affidabile e se non cerchi l'esasperazione puoi andare tranquillo!!!
Anche sui consumi dovresti notare dei miglioramenti!

il consumo... come sempre detto in topic simili, se ci godi a sentirla spingere, il consumo aumenta semplicemente perché ti divertirai a premere col destro... altrimenti, niente di strano che con andature tranquille riesca ad abbassare nell'ordine di qualche decimale il consumo

dunque ho chiamato un'azienda qui in bari questo è il link:

http://www.guerrierielaborazioni.it/

praticamente portano la mia da 130cv a 162 cv variando sui vari parametri senza modificare quella della turbina...

potenza:    130 -->162
Coppia Nm: 300 -->365
Velocità Km/h: 200 --> 207
Acc. 0-100km/h: 9.0 sec. ---> 7.9sec.

totale 400+iva...circa 480 euro che ne dite?

cmq nel sito ci sono le info di modifica del 130 cv

personalmente non conosco..Cmq direi che e' un ottimo aumento di cv anche se non economico!

azz. - 1.1 sec. sullo 0-100?  :sticazzi:

ragazzi mi spiegate un pò il perchè il 1.9 phase 1 e phase 2 hanno questo divario di prestazioni così esagerato anche per qunto riguarda l'accellerazione da 0 a 100

Allora il 1.9dci phase 1 ha una potenza di 120cv e 270Nm, il 1.9dci 130cv ha 130cv, quindi 10 cv in più e 300Nm...ne deriva una migliore accelerazione e quindi uno scatto più pronto..... :super: :lol:

Ovvio che rimpappando il 130 cv otterrai sempre una decina di cavalli in più rispetto alla rimappa di un 120cv e comunque una bella manciata in piùdi Nm a livello di coppia!!!!! :super: :lol:

Ragazzi quì si parla di rimappa 1.9 Dci!!!!

allora procedo con la rimappa?

Io ti direi di si!

 :quoto: falla zio

dove pensi di farla zio ???
io in zona ti consiglio rifino racing ad altamura, li l'ha fatta il padre di lisa al bmw 320 e sono molto competenti

ruggero sotto c'è il link ddove intendo fare la rimappatura:

http://www.guerrierielaborazioni.it/

Ciao Zioooooo concordo a pieno la tua scelta!!! Okkio pero' a questa IVA esclusa... io ho pagato 300 €con due rullate pre e post preparazione, dai anke un'okkiata qui  http://www.ptptuning.it/tuning_catalogo/marche_automobili.asp#[/color]

secondo me quel preparatore ti ha detto qualcosa di non veritiero.
Non può tirarti fuori 30cv senza toccare la pressione turbo.
E poi perchè rimarcare questo aspetto?
Per farti credere che non toccandola la mappa resta affidabile?
Credimi, si possono fare danni anche senza toccare la pressione turbo, ma sbagliando con gli anticipi, con la rpessione del rail o anche con i limitatori di coppia.
E poi, con 400€ più iva almeno ti fa anche la rullata pre e post mappatura.
Io a miky megane, per rimappare la sua meggy 1,5 dci 105cvchiesi 300€ e la rullai pure...
Se hai bisogno di informazioni chiedi pure....

 se vuoi puoi venire da me a taranto e ti faccio un ottimo lavoro

Siamo assai a Taranto :lol:
Ricordo che anche io eseguo rimappature. Come dico sempre: provare per credere :super:

questa e quella che feci ha mio cugino che rullammo prima e dopo da un centro dato che non ho la possibilità di rullare e non la volle molto spinta

http://www.2shared.com/fadmin/7121636/134b95b4/ScreenHunter_02_Aug_11_1237.gif.html

http://www.2shared.com/fadmin/7121641/c26e96d0/ScreenHunter_03_Aug_11_1238.gif.html

---

Post Unito: 11 Agosto 2009, 12:46:00

---

non lo metto in dubbio che siamo assai a taranto ma con interfaccie e strumenti ufficiali siamo pochi , e poi bisogna vedere come lavora uno e l'altro  :sogghigno: :sogghigno: :sogghigno: :sogghigno:

ragazzi volevo sapere chi ha rimappato il 1.9 dci 120 cv volevo sapere le sue considerazioni a quanti cv lo ha portato e se il cambio di potenza lo si avverte molto  e se sn aumentati i konsumi grz... ho inmente di rimappare il mio però nn vorrei trovarmi una makkina che mi da problemi...

Buona sera a tutti sono michele ho una meggy 1,9dci 120 cv fine 2003 ho fatto rimappare la centralina qui in sardegna ma non ho notato differenze, anzi 280euro in meno nel potrafogli! come posso fare per vedere se l'auto centralina è stata davvero rimappata!? attendo suggerimenti! grazie mille in anticipo

Ciao Damiano anke io ho una 1.9 dci del gennaio 2004 da 120cv. Ti posso dire che inizialmente avevo paurra a far toccare la centraline ma poi mi son convinto e l'ho portata in provincia di Bergamo dovè stata fatta la modifica alla centralina. Prima di tutto mi hanno sconsigliato di lavorare tramite ODB ma di smontarla direttamente. La modifica me l'hanno fatta in 3 ore con test pre e post modifica portandomelka a 150 cv a 30 gradi circa che potrebbero essere di piu' in inferno a circa 158-160. I consumi son sempre gli stessi, non ho notato differenze, l'unica cosa far attenzione ai tagliandi in particolar modo il cambio d'olio. Quest'estate son sceso giu in Sicilia percorrendo quasi 2.000 km con clima acceso ho fatto la media di 20km/lt ad andature cds :D ;). Totale della spesa se non erro circa 300 euro con i test inclusi e la diffrenza si nota e come!!!  io l'ho fatta qui  http://www.ptptuning.it/tuning_catalogo/marche_automobili.asp#

---

Post Unito: 22 Febbraio 2010, 23:12:27

---

secondo me non t'hanno fatto nulla, falla testare su banco e vedi un po, cmq la differenza si nota di brutto, impossibile non notarla... solo nel tempo abituandoti alla guida.. ;)

Devi fare una rullata...da li vedi quanti cv hai e capisci se è stata rimappata o meno!

Salve ragazzi vorrei sapere dove trovo la centralina della mia meggy 1.9 dci. Ho provato a fare una ricerca su internet ma niente. Sono curioso di sapere che tipo è. Grazie :up:

Ti consiglio una rimappa e non aggiuntiva...  ;)

Ragazzi ho bisogno di sapere dove si trova la centralina della mia maggy 1.9 voglio sapere che modello è bosch simens o delphi. Grazie

Buon giorno a tutti e grazie per le risposte!!! sapreste indicarmi voi dove poter fare questa benedetta rullata su banco prova nella provincia di cagliari non so proprio dove poterla fare! altri metodi per vedere se è stata rimappata?!
ho notato che da quando ha rimappato la fumosità dell'auto è aumentata ma le prestazioni impercettibili se è cambiata!
Mi passa in accellerazione anche una stilo di un mio amico che è 1,9 jtd 115cv 8valvole 3 porte 5 marce mi sa strana la cosa!!!
Attendo altre vostre risposte grazie mille in anticipo ciao a tutti!

la centralina della fase 1 e bosch

Salve Ragazzi
Sono il felice possessore di una megane II 1,9 dci 120cv con 130.000 km
La macchina per fortuna non mi ha mai dato nessun tipo di problema ...a parte qualche cerchio piegato e gomme rotte a causa delle buche (ho cerchi da 17 originali renault).
Adesso sono ad un punto interrogativo ...vorrei qualcosa in piu' dall'auto ma non vorrei fare danni, la mia intenzione e' quella di rimappare centralina ma qualcuno mi ha sconsigliato dicendo che e' meglio acquistare una centralina aggiuntiva!!
voi cosa mi consigliate !?!..la mia paura e' di rompere la turbina
Grazie a tutti
Massimo

io ti consiglio di eseguire la rimappatura e lascair perderei moduli aggiuntivi.
Ho gia eseguito tante mappature sul 1,9 dci comeil tuo e ti dico che ottengono risultati davvero interessanti.
Se hai bisogno di ulteriori info chiedi pure. :super:

Una rimappa sul 1,9 dci da 130 cv della meg3 (con 18000 km) con fap e tutto di serie ke risultati può dare?Se si sostituisce il catalizzatore con uno sportivo a 100celle,si mette un filtro di cotone e si cambia lo scarico finale, cambia qualcosa o l'impresa nn vale la spesa?

Salve ragazzi,
come da titolo ho rimappato di nuovo la mia pikkola ed ho sostituito anche il catalizzatore con un brain 200 celle modello originale  :super: :super:
tutto questo perche poki mesi  fa, fataturbina mi ha lasciato, e per farla rientrare in garanzia ho dovuto riportare tutto originale...non si sono accorti di niente  :lol: :lol:
dop la sostituzione del turbo e dell' intercooler..tutto in garanzia :bastinside: (l'ntercooler si sostituisce d'obbligo insieme al turbo...cosi dice mamma  :renault:) ho girato un po' originale,  non vi dico, un vero bidone, era meglio andare a piedi :sogghigno:
quindi dicevo, dopo un po' di mesi di sofferenza piu' assoluta ho rimappato,questa volta qui a caserta...risultato? in IV marcia a 4300 rpm 21,5 kmh...un vero godimento, la bimba e' fluida ma allo stesso tempo pronta, reattiva e senza vuoti.
sono soddisfattissimo del risultato....ahhh dmenticavo ho tolto anche il filtro a pannello della k&n ed ho montato uno originale, dicono che i filtri a pannello essendo bagnati con l'lolio  a lungo andare rovinano i debimetro che costa 280,00 euri e che non da nessun incremento di potenza ma solo un po' d'aria in piu al motore.

per chi fosse interessato, il catalizzatore l'ho pagato 300,00 euri spedizione inclusa piu 40,00 per il montaggio ma ho dovuto restituire il mio, che poi ho rispedito e le spese di restituzione sempre a carico della brain.


c

Ma ke motorizzazione hai? Non ti conveniva mettere il 100 celle? e con la mappatura quanti cavalli hai preso?

il 100 celle nn era adatto..altrimenti l'avrei messo su
30 cv in piu

Addirittura? E come mai?
Cmq l'altro giorno sono passato da Franco Alosa x sentire un pò di prezzi e cose ke si potrebbero fare alla mia meg III. Allora x non perdere la garanzia mi ha proposto la sua centralina aggiuntiva a circa 800€ con guadagno di cavalli tra i 22 e i 25, anke con prova al banco. Per rimappare invece intorno ai 500 con un guadagno di cavalli superiore di 5 e poi x quanto riguarda il Fap, la rimozione completa con la rimappatura a circa 1200 + eventuale scarico completo in titanio fatto da loro e con silenziatore omologato a 600€.Ke mi dite?

Ciao ragazzi,
scusate la mia domanda da noobbetto, ma ho bisogno di qualche informazione sulla centralina.
Ho un amico che ha acquistato il cavo OBD per collegare il pc via usb alla centralina e sta eseguendo un po' di test sulla sua auto, così come sulle auto di famiglia.
Dopo averci smanettato un po' dice che le auto vanno abbastanza meglio, così è nata in me la curiosità...xkè rimappare la centralina?
C'è chi lo fa per delle prestazioni maggiori...ma io con la mia 1.9 dci 120cv mi trovo abbastanza bene.
Ho sentito di chi l'ha fatto per diminuire i consumi...La mia piccina succhia abbastanza in città (sono nell'ordine dei 10-11Km/l), per cui la cosa mi interessa veramente tanto..un amico con una punto 1.3 multijet dice di fare circa 4Km/l in più in città...possibile?
Che mi sapete dire a riguardo?
C'è qualcuno che ha i parametri "giusti", per una meggie cc 1.9 dci? In modo da rimappare la centralina con il mio amico?
Che rischi corro se imposto i parametri sbagliati? (ovviamente dopo aver backuppato quelli originali).

Scusate se sparo minchiate: ma la macchina ha una vita più breve con la centralina rimappata?

Grazie a tutti coloro che mi saranno d'aiuto!

Bè, diciamo di sicuro ke se una persona rimappa la centralina non è affatto x i consumi! Lo si fà x avere cavalli in più, più prontezza e coppia, magari x girarci in pista, ognuno ha una sua filosofia. Di paramentri giusti o universali nn penso ci siano, ci può essere una base di partenza ma sicuramente se parli con un mappatore serio o altri esperti, ti diranno ke ogni motore è diverso da un altro e ogni motore ha bisogno di qualcosa di diverso e se muovi i paramentri senza sapere ke vai a fare, penso ke tu possa fare un bel casino, nn so il tuo amico ke abbia fatto ma, vista l'elettronica ke oggi c'e, nn scherzerei così con la centralina.
Naturalmente questa è una mia opinione, ognuno è libero di fare quel ke vuole!

Bhè sicuramente non c'è uno standard per rimappare le centraline...
ma penso che due megane cc 1.9 dci 120cv fase1 del 2004...hanno poche cose differenti...x cui penso che i parametri per una vadano bene anche per l'altra...sbaglio?
Può darsi ke dica ca***te..sono noobbo!  :lol:

Il mio amico ha seguito un po' di guide che ha trovato in giro per il web..ma ci è andato molto leggero. Certo così non me lo farò mai fare...se qualche geniaccio di voi che ne capisce, sa darmi qualche consiglio o meglio ancora una lista di parametri da modificare...bhè ne sarei lietissimo!!! :P

Ogni auto ha una propria vita e storia, poi vedi tu. Cmq forse qui http://www.ecu-tuning.it/forum/index.php puoi trovare quello ke ti interessa, prova.
Ma cosa vuol dire "sono noobbo"?

Sono completamente un pivello! :)
Potrei dire un mare di sciocchezze...data la mia infinita ignoranza in materia, per questo mi affido pienamente ai vostri consigli!!
Penso che qualcuno l'abbia fatto anche da se, piuttosto che portarlo in officina...e mi affido a coloro che ho appena citato :D

Ciao!
Ma nessuno parla della rimappatura del millessei?
Ho la CC Cabrio 1.6 benzina, che non è di certo un missile in accelerazione, mi piacerebbe poter avere qualcosa un più, ma non ho trovato nulla cercando qui sul forum, qualcuno ha fatto qualche tarocco sulla centralina della CC?
Se si mi date indicazioni? Grazie da subito! Ciao a tutti!

nessuno parla della rimappatura del 1.6 quì, perchè il post si chiama "RIMAPPA SUL 1.9"... :lol:

---

Post Unito: 14 Maggio 2010, 09:00:41

---

 :up:
 :bastinside:

Hai ragione... ma speravo che qualcuno mi indicasse una via, la luce, il giusto percorso qui nel forum... dato che non ho trovato nulla a proposito della mia domanda...
Beh, scusate, ma se avete info avvertitemi! :)  CIAO A TUTTI!

ciao a tutti, possiedo una megane cc 2 1.9 da 120 cv con motore nuovo, sostituito 10000 km fa, ora vorrei rimappare la centralina per portarla almeno a 145-150 cv. qualcuno di voi conosce un elaboratore vicino a civitanova marche o comunque regione marche, abruzzo o emilia romagna? Inoltre mi piacerebbe fare un elaborazione anche più complessa tipo marmitta artigianale, turbina più grande o cose del genere, conoscete qualche bravo elaboratore? grazie anticipatamente

ieri sono stato a domandare per rimappare la meggy qui http://www.evolution-tech.net/archivio.asp mi ha chiesto 350 per rimappare con rullate varie, operazione eseguibile solo in 2-3 ore, solo che lui mi ha consigliato e assicurato solo 20 cv in più perkè andando sui 30 potrei avere problemi di eccessivo consumo della frizione. ora leggendo tutti i pareri di quelli che l'hanno fatto mi pare di capire che invece quasi tutti avete rimappato a 30 cv in più senza problemi? giusto? a dimenticavo, il mio è un 1.9 120 cv

 :renault:
Sto per prendermi una renault megane e sono sempre piu convinto dalla motorizzazione dci 2.0 150 cv , ma vorrei sapere se nel 2006 mettevano gia il filtro fap e se rimappando la centralina avro problemi di frizione o che altro ?

sinceramente rimappando la centralina non hai problemi sulla frizione e se montasse il fap penso di si la mia e del 2006 e gia lo montavo

In teoria non si dovrebbe avere problemi di frizione ma anch' io per sicurezza farei montare una frizione rinforzata/sportiva assieme al volano allegerito anche perche' purtroppo tendo "sfrizionare" per natura nelle partenze.

Nel 2006 erano gia' in commercio alcune auto Euro4 con il FAP.

sbagliato
un mio amico possiede una megane 1.9 120 cv del 2003 ha rimappato la centralina a 65.ooo km adesso ne ha 130.000 e la frizione slitta a bassi regimi . non sappiamo pero' ne io ne lui quanti cv gli ha dato il meccanico  di preciso e secondo me neanche il meccanico stesso perche non ha banco prova ma di sicuro non supera i 30 cv perche io con la mia vecchia stilo jtd 115 rimappata lo sverniciavo sia in ripresa che in allungo. ???quindi ti consiglio di non esagerare o di mettere una frizione rinforzata :super: ciaoooooo

---

Post Unito: 25 Settembre 2010, 04:22:49

---

:pensieroso01:
ragazzi scusatemi se insisto ma vorrei qualche dato di fatto piu preciso e sicuro
ormai sono deciso a prenderla e la prossima settimana salgo o a foggia o a roma a prendemela,devo solo decidere e valutare la migliore  ??? ??? ??? sono entrambe del2006 2.0 dci 150 cv una costa 7.750 e l altra 8.800 con 60.000 km tagliandati  ???
 :renault: :renault: :renault: :renault:.
che ve ne pare ??? :renault:
ovviamente poi montero dei cerchi oz superlegera 17 e assetto sportivo,ma vorrei anche sapere da voi apparte alla centralina rimapp e a quanti cv posso far mettere ,se nel libretto escono i cerchi da 18, perche in altri post si parla solo del 130cv !!! :'( :super:vi ringrazio anticipatamente e spero che qualkuno mi soddisfi con le risposte  :sogghigno:

Mi pare ke il discorso delle Rs diesel II era ke le benza uscivano con i cerchi da 18 mentre le diesel con i 17. Per i cavalli ne possono uscire quanti vuoi, bastano i soldini e ci fai di tutto! Ma dove hai visto le auto? Magari col link!

Non sono  per niente contento >:(
Non mi  avete detto quasi niente
Eppure siete stati molto accoglienti
Vi avevo chiesto delle info visto che sto per prendermi una megane ma ve ne siete fregati. Grazie lo stesso.
Io invece ho risposto ad un utente che aveva chiesto info e penso di aver risposto egregiamente spiegandogli tutto e facendogli anche paragoni o confronti con una meggy di un mio amico rimappata.

---

Post Unito: 27 Settembre 2010, 04:22:54

---

Grazie ma non prendo la rs ma la 150 cv

Guarda ke se giri sul forum, forse nessuno si è spinto oltre la mappatura, sul diesel. Mentre nei benza ci hanno dato più dentro! Cmq se contatti un buon elaboratore o ci parli da vicino e gli spieghi ke vuoi, lui ti saprà dire a cosa puoi arrivare e come. Per il discorso scegliere una o altra auto se non ci metti i link ke uno va a vedere come può consigliarti?

Scusa, ma sul discorso rimappatura penso che ti sia gia' stato risposto dato che e' il topic di questo thread.
Se vuoi ti posso fornire un link piu' interessante dove si parla dell' elaborazione sul motore in generale sia per i diesel sia per i benzina. Naturalmente quoto angelus perche' le operazioni che si possono fare sul diesel sono inferiori a quelle del benzina.

http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=12782.0 (http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=12782.0)

Poi ti consiglio di cercare i thread specifici per argomento. Alcuni sono un po' meno visibili perche' fermi da qualche mese, cio' non toglie che postare e scrivere i propri dubbi porti ad un interessamento e un aggiornamento del discorso.

In piu' dato che la compri usata ti consiglio questo thread che sembra una ca$$ata ma se ne sai di meccanica capisci subito l' effettivo guadagno:

http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=134.0 (http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=134.0)

scusa panino ti faccio presente che dal momento che posti un messaggio, non è detto che subito arrivino tutte le risposte degli esperti o conoscitori dell'argomento che si sta trattando,quindi per favore non criticare chi ti ha risposto.qui il menefreghismo non esiste altrimenti il forum non avrebbe senso
se ciò che ha scritto angelus,che non ha offeso nessuno, non ti soddisfa attendi le risposte degli altri.
certo che se ti aspetti che la risposta ti arrivi da un'ingegnere di pista allora.........

Stasera sono passato da un elaboratore pistoiese molto conosciuto ed apprezzato dal mondo Audi-Vw-Seat ed insieme abbiamo visto se si poteva fare la mappa alla mia piccola! Purtroppo dopo un po di prove abbiamo visto ke il protocollo di lettura non andava poichè nel database non era presente quello del 1.9 della III ma solo il 1.5 e la Rs. Cmq mi ha assicurato ke avrebbe mandato un po di mail x vedere se stanno facendo il file giusto. La misurazione di coppia e potenza avverrà tramite uno strumento collegato alla OBD ke leggerà tutti i valori e ci dovrebbero essere una 30ina di ciucciarielli in più ed una coppia alzata di una 60ina! Speriamo ke al più presto mi faccia sapere, xkè vorrei fare il tutto prima di Monza!!!!

Non puoi fare il tutto prima di monza se no come facciamo a confrontare il 1.9dci 130 con la 1.4TCe 130?  :sogghigno:

Dai che scherzo, tienici aggiornati Davide.  :super: :super: :super:

Se fai il bravo la confronti con la mia!  ;D

Va bene dai!  :sogghigno: :sogghigno: :sogghigno:

Appunto! Come faccio poi a lasciarti indietro di qualke giro e cercare di superare Enrico?

e' rischioso rimappare la centralina ad un 'auto con 140.000 km!?!
la vorrei portare da 120cv a 145cv ::)
Mi hanno anche consigliato di aumentare leggermente la pressione del turbo ma sinceramente ho paura per la mia turbina :-\
Voi cosa consigliate?!
centralina e filtro?!
Grazie mille
Massimo

Io, ti direi, a 140000km di lasciar perdere .... ;) ;)

anche centralina?!

Io ti direi di lasciar perdere la centralina .... giusto giusto potresti montare un filtro a pannello, ma non aspettarti miracoli.... ;) ;)

 :quoto: non rischiare di fare danni

Io farei il trattamento al sintoflon, filtro a pannello.

Per la centralina sono curioso di sapere perche' Enrico ed ElKaiser sconsigliano, anche se comprendo che il turbo ha abbastanza km di vita e puo' essere critico. Pero' aumentare un pochino la pressione del gasolio non dovrebbe essere cosi' controindicato.
Come stai con la frizione e il cambio, megane?

Io sconsiglio perchè su un veicolo con 140.000km, andare a rimappare la centralina comporterebbe solo grattacapi: innanzitutto darebbe filo da torcere alla turbina che è il primo elemento che ne risentirebbe, poi sicuramente potranno esserci problemi di frizione ed altro .... insomma la rimappa va fatta su auto con meno km .... non che su auto del genere non si possa fare, ma sicuramente si andrebbe incontro a rischi elevati .... ecco tutto .... poi ognugno è libero di far ciò che vuole .... :lol: :lol:

Di sicuro se rimappi a 140 mila km devi mettere in conto di cambiare alcune cose, naturalmente se l'auto è ancora buona e vuoi tenerla altri anni allora ti conviene farlo, anke con elementi di serie ma nuovi. In caso contrario lascia stare e tienila così.

Per il discorso della mia mappatura, invece, sono stato da un po di gente e tutti, come al solito mi hanno detto gli incrementi ed i prezzi (a dir poco astronomici!) ma nessuno, tranne uno, ha attaccato la mia Meg3 al pc se vedere se riuscivano a leggere la mappa! Sorpresa delle sorprese è ke x ora si può mappare tranquillamente il 1,5 dci e la Rs tramite Obd. Il lettore ke hanno usato è della CMD. Se qualcuno avesse novità x altri tipi lo faccia sapere.

il resto (frizione, ecc) e' tutto ok..

Tutto ok, cosa significa che la frizione l' hai gia' cambiata?  :)
ecc.. e' troppo vago... la turbina come sta?

Infatti se OK vuol dire sostituite con nuove allora rimappa, se no lascia.

lasciamo stare meglio va!! ;D

Ma qlc ha rimappato il 1.9 dci della meggy 3??!? news sui risultati?

ciao ragazzi da un paio di mesi ho preso una megane gt 150cv diesel
ma non sono affatto contento delle sue prestazioni . :annoiato:
volevo quindi sapere se posso montare la turbina della megane rs 175cv ,intercooler e volevo anche sapere se la frizione e il volano sono gli stessi che monta la mia gt 150

grazie anticipatamente

Hai la Megane 2 vero?

Sono interessato anch' io... solo per sapere cosa elaborare nel 1.9dCi, turbo, scarico, collettori, filtro e intercooler.
Tu sai quante valvole ha il tuo motore?

il mio motore ha 16v ed è una megane 2 gt
la tua invece è il 120 o il 130 cv?
io sono convintissimo di montare turbina e intercooler poi rimappare la centralina ed narrivare a 205cv  :sogghigno:
ragazziiiiiii nessuno che ci aiutaaaaaa????? ??? ;D

130CV.

Hai una review in giro della Megane 2 GT 150CV e della RS dCi?

Trovo poco niente in siti italiani.

Per turbina e intercooler OK, vai di ARIA-ACQUA? 205 Cv non sono tantini? Dopo urge sicuramente frizione e volano sportivi + verifica cambio e soprattutto cambio immediato dell' olio dello stesso!

Vicino a te chi c'e' di preparatore bravo?

Sono a corto di tutto in giro non si trova niente hai ragione

Oggi sono andato dal mio preparatore di fiducia molto conosciuto nella mia zona
Ciccio candore detto u mastino ;D dicendomi che ha già fatto una modifica uguale a quella che vorrei fare io e mi ha pure confermato che arrivero' a 205 cv senza esagerare perche volendo si può avere un di più ma me lo sconsiglia
Poi il motore dovrebbe essere uguale alla megane rs dci 175cv quindi volano e frizione tengono questa potenza
Aspetto sempre a qualcuno che mi conferma tutto ciò o che ha fatto modifiche simili
Mi interessa di più la parte volano e frizione
Ma tanto penso la faro lo stesso se trovo la disponibilità
Mal che vada rimappero' solo la centralina arrivando a 180cv che penso posson bastare

Che ne dite ?????

Dico che fai bene. se 205CV "non sono esagerati" allora ben vengano. Dopo ritengo che la spesa non valga la resa. Bisognerebbe spendere molto di piu' per avere poco incremento tanto piu' che un diesel non pu' certo arrivare a ad un alto numero di giri per limiti intrinseci al tipo di accensione, spontanea e non comandata da candela come nei benzina.

Il tuo preparatore ha il banco prova?
Mi fai la cortesia di chiedere al tuo preparatore, senza impegno perche' certo non vengo fino in sicilia per far preparare l' auto, quanti CV tirerebbe fuori dal 1.9 dCi 130V con una preparazione simile alla tua (ma naturalmente con pezzi pezzi adatti al 1.9 che ricordo ha 8v e non 16v :'( ) e con un' ottima affidabilita' ?

Aspetto notizie e poi se vorrai anche la presentazione della tua auto nella sezione dedicata prima e dopo le modifiche!

da me forse tutti sti cavalli dormono! sarà che la scenic pesa di più ma io non li sento...scatta di più la mia yaris mappata che originale ha 90 cavalli che la scenic con 150 cavalli! comunque a proposito di questo propulsore sapete dov'è posizionata la valvola egr?

Salve ragazzi ad aprile mi è scaduta la garanzia della meggy III coupè 1900 diesel, 130 cv...vorrei fare la mappatura della centralina e aggiungere un fitro d'aria a pannello cosa che non ho mai fatto...quindi la mia domanda è: si rischia qualcosa a fare la centralina? che filtro per l'aria a pannello mi consigliate?
ancora  :) Sapete consigliarmi qualcuno preparatissimo e affidabilissimo con motore a banco nella provincia di foggia, bari o temoli?
la mia meggy con la sesta marcia vedo che è moolto lenta...arriva a 190-195 possibile??? 130 cv......
l'officina autorizzata renault mi ha detto che per 250 euro mi aumenta di 30 cv ben fatta senza fumo ecc..allora ho pensato mi metterò la mappatura della 160 cv? (e mi chiedo cambia il motore dalla 1900 130cv alla 1900 160 cv?)

chiedo a Voi espert :-)



(p.s. ad alcuni di voi è arrivato un richimo dalla renaul? un ots? a me devono cambiare la posizione del cablagio del motore....altra cosa strana sono andato in renaul a cambiare le pasticche e hanno verificato che nell'ato anteriore destro la pasticca era consumata solo per metà...in pratica è stata montata una pinza della scenic che è per un disco da 195...ora è tre giorni che è in officina e aspettano una risposta dalla renault...è possibile che facciano certi sbagli????)

discussioni unite

per i richiami esiste questo topic

http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=5614.0;highlight=richiami

salve ho un megane 1.9 130cv presa da poco ha circa 3500km  :lol: comunque nn la sto a spinge troppo pero nn mi sembrano le prestazioni di un 130 cv quindi ho deciso di arrivare sui 10mila km e fare qualcosa alla centralina e magari anche un filtro sportivo pero per nn perdere la garanzia dovrei mettere una centralina aggiuntiva  >:( >:( >:( >:( >:( secondo voi ne vale la pena ??????

Allora ragazzi nessuno sa dirmi dove posso rimappare in provincia di Foggia, Bari, Taranto ecc..? quale sia il più qualificato per la megane III coupè 1900 130 cv?
per ora girando sul motre di ricerca ho visto http://www.rifinoracing.com/php/checkpoint.php
questo http://www.officinatorelli.it/contatti.html
e questo http://www.guerrierielaborazioni.it/index.asp
ma chiedo a Voi perchè non conosco nessuno e vorrei essere in buone mani...
qui l'officina renault mi ha detto che può farmela lui e arrivare a 30 cv in più...ma non mi fido troppo è un officina meccanica quindi non fa giornalmete elaborazioni....

ciao Alex, ti ho mandato un PM qui sul forum ed ho anche risposto alla tua mail.
Attendo un tuo qualsiasi riscontro.

S

Mappato da 3-4 mesi e l'auto va da meraviglia, nessuna recovery od altro. Dovrei avere quasi 160Cv e 340 Nm di coppia.

Salve, io ho una sportour 1.9 dci da 130cv con 7 mesi di vita e 14000 km. Per Natale mi sarebbe piaciuto fargli un "regalino"... qualche somarello in piu :-)
Qualcuno sa consigliarmi qualcuno in provincia di Ravenna? Magari autorizzato  :renault: cosi non rischio che mi decada la garanzia?  ;)

la garanzia non è legata alla persona che ti fà il lavoro (che sia autorizzato o meno). Qualsiasi modifica all'auto invalida la garanzia. Per la domanda comunque attendiamo che qualche utente nella zona ti risponda.

confermo quello detto da MegaSimo.. diciamo che la garanzia riesci a mantenerla facendo rimappare in renault e poi andanto sempre da loro per i problemi

 ho sentito parlare di " SAURO TEAM " se non sbaglio dalle tue parti ,prova a fare una ricerca.
Ciao

Sta cosa è falsissima. Diciamo ke quello ke te la fa, se è Renò, lo fa x fatti suoi ma se venisse un ispettore ufficiale e controlla la mappa ti invalida all'istante la garanzia. Ma ke conce hai te?

magari intende che facendo loro la mappa in caso di problemi seri ricaricano la vecchia e ti coprono con un ispettore ufficiale....

Ma la mia è solo un ipotesi....

Ciao a tutti sto iniziando a informarmi x dare una mappatina alla mia meggy 1.9 130cv, ma dalle mie parti (Cuneo) non conosco nessun preparatore.. se chiedessi in concessionario dove ho acquistato l'auto di farmi una rimappa credete ke mi metterebbero la mappa del 2.0 160cv? non ho ankora avuto tempo di informarmi piu di tanto,  ma chiedo a voi ke siete esperti!! :super:

non puoi mettere tale mappa.. hw e sw sono differenti (codici seriali univoci) e bloccheresti la centralina.. devi farti modificare i tuoi dati con quelli di quell'altra mappa

Ah capito.. e un concessionario renault li modifica i dati della centralina qunado la macch è ankora in garanzia?

Si lo conosco... è di Forli e dalle mie parti è quotato, però ero orintato prima su qualcuno di casa  :renault: per i motivi su citati. Qualcuno conosce per caso l'officina Supercar di Ravenna ??

un conce no.. magari un meccanico che fa o faceva elaborazioni autorizzato renault si..

riprendendo il discorso sulla mappa anche su macchine oltre i 130.000km..diciamo che dipende dalla macchina come sta messa, ma si puoi tranquillamente fare
conosco molte persone, sia con golf 4 che con passat sw, opel, megane /sw1.5 e 1.9 (con 181.254 km :sticazzi:) e non che hanno mappato anche a 130.000 e oltre, ed ora non hanno problemi(in media a 170k hanno cambiato gruppo frizione, alcuni anche utilizzando quelle originali)..la megane sopracitata adesso ne ha 201.789...0 problemi
quindi sta storia che oltre a 120,000 km non si rimappa ha i suoi dubbi

Domani mattina vado a rimappare la mia Meggy, ormai non riesco più a stare con la macchina senza mappa modificata  :bastinside:

trudone facci sapere i risultati..
anche io vorrei rimappare la mia visto che a febbraio mi scade la garanzia incomincio a farci un pensierino..
anzi se qualcuno potrebbe indirizzarmi in sicila qualcuno di serio e affidabile mi fgarebbe una grande cortesia.

Da chi vai Trudone?

Da Carburatori Bergamo.
Oggi sono stato da loro e ho parlato con Marino, il tipo che domani mi farà la centralina, sembra preparato e mi ha ispirato fiducia. Come risultato mi ha detto che saremo sui 30cv in più, poi magari saranno anche 40cv in più come sulla mia vecchia meggy 2  :arrapato:

di dove sei di preciso?

Provincia di Bergamo.
Non mi ero accorto che si sono cancellate le località dal profilo.

OTmi sa che chiedeva a Vick75, visto che lui mi sembra sia siciliano
FINE OT
in ogni caso, facci sapere come va :super:

E già, non era riferito a me, oops
Cmq stamattina mi hanno fatto il lavoro, originale ha da 129,7cv e 285Nm di coppia, dopo la mappa ha dato 155cv e 340Nm di coppia, direi non male x una mappa soft come da mia richiesta. Alla guida la differenza si sente, se schiacci a fondo senti che ti attacca ai sedili ed è bella lineare a salire fino al limitatore.
Cmq settimana prossima ci torno e vediamo se dare ancora qualche cv in più.
Giusto xchè in questi giorni sono malato di modifiche, domani vado a comprare un bel filtro sportivo Bmc  8)

io sono della provincia di palermo

Io sono di catania e ti posso consigliare due preparatori della mia zona... oppure vicino trapani c'è un'altra officina di elaborazioni rinomata ma io personalmente non la conosco...

ma quelli della tua zona rimappano il 1.9?
sai quanto si prendono per fare questo lavoro?

Puoi aspettare un pochino che così prendi con il gruppo d' acquisto lo sprintfilter?
La tua Trudone ha il FAP giusto? Cosa ti ha detto a riguardo il preparatore?

Mi ha detto che il nostro fap è un po particolare, ho da problemi subito anche da originale o non ne da mai manco con la rimappa, nel mio caso mai dato problemi visto che uso l'auto spesso x lunghi tragitti e a velocità sostenute. Cmq in caso dovrebbe venir fuori qulche problema interverra di nuovo sulla mappa gratis o se voglio me lo elimina del tutto fisicamente.
X il fitro preferisco prenderlo subito, così se settimana prossima decido di fargli modificare ancora la mappa me la fa con il filtro gia montato.
In sti giorni ho la testa fra le nuvole, ho lasciato li il grafico delle rullate, sto anche girando con il tagliando dell'assicurazione scaduto dal 16, e dire che l'ho rinnavata a inizio mese e il tagliando nuovo è bello a vista vicino alla tessera :risatona01:

dalle mie parti il prezzo oscilla dalle 350 alle 250... rimappano tutte le macchine quindi non credo ci siano problemi per il 1.9... io l'ho fatta fare e la mia centralina è l'ultima versione della siemens ancora difficile da mappare...

Ecco finalmente il grafico delle rullate prima e dopo la mappa
http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10929/Immagine_%283%29.jpg


Se mi ci metto sono più lento di un bradipo a fare le cose :ops:

O che bella immagine che hai messo!  :super: Intanto complimenti per i tuoi 155 CV e i 34.7 Kgm  :super:

a fumosità come stai messo per ora?
il "per ora " è perchè aumenta nel tempo..

Fumosità zero, anche a tirare al limitatore non fuma x niente.

Wow!! Ottimo risultato! :super:

Inviato dal mio HTC Desire HD con Tapatalk 2

perchè ha il fap...

Ciao a tutti, ho una megghy 1.9 dCi 120cv del 2005, la vorrei un pokino più scattante e poi se ci fosse una soluzione, far notare leggermente di più il sound della turbina (conosco chi ha eliminato il cat. ma parecchi me lo hann sconsigliato x la fata turba), riguardo ai rischi della frizione con la rimappa, potrebbe dipendere oltre che dal piede, anche dalla configurazione dei parametri sulla rimappa?
Oppure dipende proprio da quanti cv si danno?
qualcuno che è rimasto soddisfatto sulla rimappa con la mia stessa motorizzazione??
Aspetto vostri pareri grazie!
Luca.

Io quando avevo la tua stessa auto, ma del 2002, la feci mappare arrivando a 163cv. Era una goduria da guidare e non ho mai avuto problemi o guasti. X la frizione dipende tanto dal tuo piede, se sei sempre a chiodo e ogni partenza giù a tavoletta, ti durerà sia da originale e anche meno da mappata. Cmq occhio anche da chi vai a mappare, se la fanno male sono dolori.

ok comunque come dicevo prima, se dovessi eliminare il cat. dovrei anche far fare una mappa specifica?

Eliminarlo del tutto non ti conviene, al max ne dovresti mettere uno sportivo, ma io ti consiglio una bella mappa solo se conosci un preparatore che sa il fatto suo.

Nel senso che o si fa un lavoro fatto bene oppure meglio lasciar perdere giusto?
com'é che ho letto di stilo 1.9 115cv che hann bruciato le nostre 1.9 dCi 120cv??
Insomma la mia motorizzazione si presta per avere una buona resa oltre che affidabilità o in rapporto cilindrata/potenza si hann più prestazioni col 1.5 106cv?

Il 1,5dci da 106cv lo monta la mia Clio e sicuramente spinge di più il 1,9dci 120cv, che la Stilo vada via alla Megane dipende anche da chi guida.
Il cat lascialo stare, se trovi uno che mappa bene ok, se no lascia tutto com'è.

basta una rapportatura del cambio differente..

ragazzi ci sono novita' per le dci 160 cv!!!!!!!!!!!! mi ha chiamato mauriellomotorsport, per tutte le centraline ecu 17, lunedi la devo portare da lui per fare una modifica interessante :-)

Fabio79,
appena sai di che cosa si tratta per favore posta...potrebbe interessare anche me...grazie e ciao.

Ciao scusa per il fuori topic...in pratica la novità sta in un microcip proveniente svizzera viene installato sul eprom delle centraline ecu 17 in pratica permette di fare il tutto tramite obd 2 senza smontare e rimontare centralina  e dissaldare la eprom tutto esclusione fap valvola egr e rimapparla a piacimento in 2 minuti e alla perfezione. ...è una novità assoluta

Quindi non si smonterebbe la centralina??? chiedo per sapere se la garanzia resta valida o meno dopo questa operazione...perchè al momento so che per mappare la meggy 3 bisogna aprire la centralina con relativa perdita di garanzia....

Bhe la centralina va aperta almeno una volta per impiantare questo microchip. ..poi si possono fare anche 100 mappe personalizzate tramite presa obd, esclusione fap e valvola egr... praticamente ora le nostre ecu 17 per fare una rimappatura bisogna smontare aprire la centralina, dissaldare l eprom riprogrammarlo e risaldarlo per provare una sola mappa...lunedì la porto da Giuseppe che me la defappa esclude la egr e mi fa la miglior mappatura possibile. ... ora la mia sul banco prova e con l'applicazione torque si attesta tra i 173/177 cv effettivi alla ruota secondo Giuseppe cosi facendo si possono tirare fuori circa 200 cv alla ruota. .. per la garanzia penso che si perda...ma sempre se se ne accorgono .....

I have a Laguna 2.0dci 110kw 4 control sportour （10/2012） and would like to to have`Rimappatura centralina` for cosumo meno.
Which OFFICINA in Lombardia should I go for this service?
As a foreigner I have no idea which TRUSTED OFFICINA to choose from.
Any recommendation?

Go to "Garage MP" or "Carburatori Bergamo" but i'm not idea if possible remap your engine because i haven't a report for this upgrade.

please write your name in this topic, your presetation, ciao  :)
http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=45810.0 (http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=45810.0)

Impiantare microchip,dissaldare l'eprom?200 cv alla ruota??applicazione torque??ma dove le leggete ste cose?Le centraline bosch edc 17 si rimappano tranquillamente in obd o in boot mode,per avere CERTEZZA sulla potenza guadagnata con la rimappatura esistono i BANCHI PROVA,c'è troppa disinformazione informatevi bene prima di dire madornate colossali!