Megane Club Italia

simply.the.nenn
ciao ragazzi...
lancio l'inaugurazione dell'ultimo nato "ramo elettronica" in casa M2CI... lo faccio ponendovi a visione un piccolo progetto che ho in mente da un po di tempo, ma che per cause di forza maggiore (tempo, problemi e mancanza di nozioni elettriche) non ho ancora avuto modo di elaborare appieno...

si tratta della chiusura/apertura automatica degli specchietti elettrici... avevo in mente di fare in modo che sbloccando la chiusura centralizzata della meggy (oppure solo accendendone il motore, dipende dal filo che si usa per l'azionamento), gli specchietti esterni si aprissero magicamente, per poi richiudersi non appena il blocco della chiusura centralizzata (oppure lo spegnimento del motore e sucessiva apertura delle portiere, dipende dal filo che si utilizza) entra in funzione...

funzionamento:
gli specchi richiudibili elettricamente, sono dotati di motore elettrico che ne rende possibile il movimento. Questo movimento è comandato dal selettore interno, lo stesso che si usa per la regolazione degli specchi.

Il ripiegamento/dispiegamento degli specchietti avviene ruotando il selettore di 180° rispetto alla sua posizione naturale (quella di riposo fra le regolazioni degli specchi dx e sx)
i fili elettrici che ne comandano il movimento sono 2:
grigio, nel connettore che si collega al selettore è al pin numero 1
rosa, nel connettore che si collega al selettore è al pin numero 10

il funzionamento è semplice: a seconda della polarità assegnata a questi due fili, lo specchietto si apre o si chiude... se ad esempio si mette il filo rosa a massa e quello grigio in positivo, lo specchio si chiude... invertendo le polarità, lo specchio si apre.

il progetto:
il modo piu sicuro per ottenere soddisfacenti risultati seppur in maniera semplice consiste nell'intercettare i fili immediatamente prima del motore che comanda il movimento dello specchio... così facendo non ci si deve scervellare per pensare a un sistema che ci permetta di tenere il selettore funzionante... e neppure di dover tenere il rele eccitato quando la macchina è incustodita...
dunque arriviamo a questa soluzione:
stiamo andando da qualche parte, arrivati a destinazione parcheggiamo, chiudiamo la macchina (magari con doppio click per chiudere anche i vetri) e taaac... voilà gli
specchietti chiusi... il selettore naturalmente lo lasciamo in posizione "aperto"

questo può accadere solamente in una maniera: escludendo momentaneamente il selettore con un relé in riposo che, oltre a escludere il selettore "forza" la polarità necessaria per chiudere gli specchietti...

ora supponiamo di dover tornare a casa... pigiamo sul bottone di apertura della card e... taaac... specchietti aperti... questo perche aprendo la macchina, il relé ritrova l'alimentazione, si eccita, e riabilita i contatti del selettore (che avevamo lasciato in posizione aperto, e che quindi ci permette di riaprire gli specchi)...
e supponiamo invece di arrivare a casa, ma aimè l'unico parcheggio disponibile sta laterale a un muro...facciamo manovra, attacchiamo la macchina al muro e per esser sicuri di non rovinare gli specchietti li chiudiamo ruotando il selettore...
finito di avvicinare la macchina al muro, ce ne andiamo... quando torneremo a riprendere la macchina e sbloccheremo nuovamente le porte, il relè si riaccenderà riabilitando il selettore, e quindi gi specchi non si apriranno perche il selettore lo avevamo lasciato chiuso!!! (dunque evitiamo di farli sbattere nel muro...)

la modifica:
schema 1 - relé eccitato=selettore attivo:
(http://img84.imageshack.us/img84/6096/releeccitatotk6.jpg)
le porte sono ancora sbloccate e nell'abitacolo tutte le funzioni sono ancora attive; il relé è ccitato e garantisce così il funzionamento del selettore. Dunque, qualsiasi sia la sua posizione sarà quest'ultimo a comandare lo stato degli specchietti

schema 2 - relé in riposo=chiusura forzata
(http://img84.imageshack.us/img84/6978/relenoneccitatoou5.jpg)
le porte sono ora bloccate, e come di consueto le funzioni all'interno dell'abitacolo sono ridotte al minimo essenziale; il relè ora è in riposo.
Questo causa la disattivazione del selettore e forza la polarità necessaria per ripiegare gli specchietti... (qualunque sia la posizione del selettore ha poca importanza, perche questo non avrà alcun effetto)

considerazioni:
a seconda del filo che si utilizza per alimentare il relé cambia "il momento di apertura/chiusura degli specchi... se ad esempio utilizzassimo il + provveniente dall'autoradio, gli specchi si aprirebbero quando accendiamo il quadro, per poi chiudersi una volta levata la card e aperta la porta lato conducente... bisogna solo sapere quali sono le proprie esigenze...

simply.the.nenn
REALIZZAZIONE:

Allora vi traccio un sentiero da seguire per ridurre al minimo ogni tipo di problema e dubbio...
passate al lato passeggero, dobbiamo smontare il cassettino (cassettone 17lt) per accedere alla piccola plafoniera di illuminazione del vano, appunto

tirare verso l'alto la parte iniziale del battitacco orizzontale come in figura
(http://img184.imageshack.us/img184/1539/01yb4.jpg)
il battitacco curvo, invece, va levato completamente tirando in direzione orizzontale, verso di voi.

aprite la copertura laterale, quella dove sta l'interruttore dell'airbag passeggero... fate attenzione a non tirare troppo, bisogna aprirlo il tanto necessario da permetterci di staccale la connessione sull'interruttore, poi si potrà asportare completamente la copertura.
(http://img297.imageshack.us/img297/5872/02ux9.jpg)

ora possiamo levare il portaoggetti, svitando le 6 viti cerchiate qui
(http://img444.imageshack.us/img444/3346/03qj3.jpg)
e qui
(http://img155.imageshack.us/img155/1396/04rq1.jpg)
(attenzione durante il rimontaggio: la vite piu grossa, con la filettatura a passo corto è l'unica che avvita sulla parte in metallo! le altre 5 viti autofilettanti sono quelle che devono agire solo sulla plastica... fate attenzione se non volete accorgervi in ritardo di aver fato una caxxata!)

arriviamo così all'incontro con la plafoniera di illuminazione veno portaoggetti
(http://img184.imageshack.us/img184/3898/05js0.jpg)

agendo sulla linguetta cerchiata estraetela dal suo alloggio, per poter disconnettere il collegamento che la alimenta e poter lavorare comodamente su esso.
(http://img147.imageshack.us/img147/162/06lo1.jpg)
(http://img155.imageshack.us/img155/244/07ue8.jpg)

estraete con delicatezza i morsetti da dentro il connettore (uno alla volta, per scongiurare un cortocircuito!)
spellate un pezzo di isolamento dal filo e saldateci sopra del filo elettrico (abbastanza lungo da poter arrivate allo specchietto del lato guidatore)
ripetere l'operazione anche per l'altro filo, in modo da ottenere così due "derivazioni"
(http://img183.imageshack.us/img183/6207/08sc9.jpg)
(http://img175.imageshack.us/img175/558/09ct8.jpg)
questo ci permetterà di rubare corrente dalla plafoniera di illuminazione cassettino senza modificarne o pregiudicarne il funzionamento

stendete i fili saldati lungo un percorso sicuro, tenendo SEMPRE presente il fatto che quello è lo spazio dedicato al cassettino... se non volete rischiare di strapparli quando ce lo rimettete fissateli per bene e dove non intralcino...

con l'aiuto di una sonda da elettricista o del piu comune fil di ferro passate i fili attraverso il tunnel verso il lato sinistro dell'abitacolo
(http://img508.imageshack.us/img508/8138/10oy3.jpg)

abbiamo finito con il lato dx della macchina, ora rimontate il tutto proseguendo nell'ordine inverso, partendo cioè dal cassettino (mi raccomando controllate le viti, quella grossa avvita sul metallo!!), la copertura laterale (ricordatevi di riconnettere l'interruttore airbag!), il battitaco curvo e in fine quello orizzontale

ora il lavoro è piu noioso...
dovete continuare a stendere i fili fissandoli saldamente nella parte inferiore del cruscotto (lato dx) facendoli arrivare in prossimità del battitacco curvo
una volta arrivati potete smontare i battitacco e la copertura laterale proprio con lo stesso ordine seguito per il lato dx

il nostro prossimo obiettivo è passare i cavi dentro il connettore, che per forza di cose dovrà essere smontato...
separiamo le due parti del connettore, la parte portiera la sistemiamo in modo da poter lavorare tranquilli, e proseguiamo con lo svitare le due torx che ci permetteranno di estrarre il connettore lato abitacolo
(http://img296.imageshack.us/img296/5963/666ef6.jpg)
quando avrete svitato le viti fermatevi a prendere un po di pausa e raccogliere le forze e la pazienza... ne avrete bisogno!
se dalla parte interna dell'abitacolo seguite il mazzo di fili che porta al connettore, vi imbatterete in un pezzo mastodontico di gomma piuma... quello cari miei va levato, se no col cavolo che ce la fate a levare il connettore!!

è tondo e ha un taglio a croce nel centro per il passaggio dei cavi...
non male, se consideriamo che il foro dal quale dovrà passare è molto piu piccolo... sarà difficile levarlo senza romperlo...

levato quello, per smontare il connettore basterà stringere con le dita le linguette sopra e sotto e permettere al connettore di passare attraverso la lamiera e sbucare all'interno dell'abitacolo...
ora il piu è fatto, potete identificare dei pin liberi attraverso i quali far passare due fili (mi raccomando, i pin liberi devono essere corrispondenti con gli altri pin liberi dell'altra metà del connettore...!), se necessario allargate leggermente il passaggio...

una volta passati i fili dentro il connettore possiamo rimontarlo (solo il connettore mi raccomando) nel suo alloggio e riavvitando le due torx, procedendo nell'ordine inverso FACENDO BENE ATTENZIONE A SISTEMARLO NELLO STESSO SENSO IN CUI ERA MESSO PRIMA e cioè con i pin grossi verso il basso!!

prepariamoci ora a lavorare sul connettore lato portiera, molto piu semplice ma non meno noioso...
potete scoprire lo snodo di gomma sia dalla parte del connettore che dalla parte interna della portiera (liberatela prima dal nastro isolante)... infilando il braccio dal foro dell'altoparlante riusciamo a lavorare molto bene
infilate i fili nei pin corrispondenti all'altra metà del connettore e fateli sbucare abbondanti, così da poterci permettere il passaggio attraverso lo snodo di gomma
per passarli attraverso lo snodo di gomma aiutatevi con la stessa sonda, o se usate del fil di ferro occhio a non danneggiare la gomma

ora tecnicamente si potrebbe "riallacciare" il connettore, ma fate molta attenzione: prima di serrarlo a colpo sicuro fate con delicatezza, accostate le due metà pian piano e nel contempo cercate di tirare i fili dall'abitacolo (con la stessa delicatezza), per scongiurare il verificarsi di "nodi" strani o intrecci vari non chè strani giri di filo troppo abbondante (davvero pericoloso)
quando sarete sicuri, potrete serrare completamente il connettore e gridare alleluia!!

ora proseguite a passare i fili dentro la portiera, con l'aiuto di una sonda riuscirete con facilità.
per poter lavorare bene dovete prima levare questa copertura semplicemente tirando verso di voi
(http://img246.imageshack.us/img246/3700/14oi3.jpg)

attenzione al passaggio che scegliete per i fili... ricordatevi che:
quei due fili alimenteranno il relé, dunque avranno tensione finche la macchina non sarà chiusa;
lo sportello è fatto di lamiera spesso tanto fine da danneggiare i fili in brevissimo tempo, con conseguenti cortocircuiti e caxxi vari... quindi non teneteli mai tesi, lasciateli sempre un po blandi ma mai penzolanti!

e ora finalmente possiamo passare alle connessioni dal connettore e abbiamo finito

(http://img412.imageshack.us/img412/1026/11trissd6.jpg)
il connettore ha 10 pin: a noi ne servono 4
il pin numero 1, ovvero filo grigio (1° comando motorino)
il pin numero 4, ovvero filo nero (massa)
il pin numero 5, ovvero filo rosso (+12)
il pin numero 10, ovvero filo rosa (2° comando motorino)
(http://img88.imageshack.us/img88/2639/28092007199rj1.jpg)
(http://img179.imageshack.us/img179/706/28092007200vf5.jpg)

il filo grigio e quello rosa vanno tagliati e le estremità portate fino allo specchietto retrovisore, mentre quello rosso e quello nero non vanno tagliati ma vanno solo "derivati" e portati fino allo specchietto retrovisore (da qui uno schema ancora piu chiaro)
(http://img176.imageshack.us/img176/6674/11bistk7.jpg)
tenete bene a mente la fondamentale differenza fra "lato cablaggio" e "lato connettore"
ATTENZIONE: nel connettore ci sono 2 fili grigi e due rosa! NON VI DOVETE CONFONDERE! IL GRIGIO DA TAGLIARE STA DALLA PARTE OPPOSTA DEL ROSSO NELLA STESSA FILA, MENTRE IL ROSA DA TAGLIARE STA SOTTO AL ROSSO!

la connessione va fatta a relé non eccitato in questo modo secondo lo schizzo:
(http://img148.imageshack.us/img148/9149/schemadicollegamentovx5.jpg)

collegate prima tutti fili che provengono dal connettore (i fili che vengono dalla plafoniera non collegateli ancora) e vedrete che quando collegate l'ultimo filo gli specchi si chiuderanno... e questa è la prova che tutto funziona!
ora potete collegare anche i 2 fili che avete tirato dalla plafoniera, e se la meggy ha le serrature sbloccate e la batteria è allacciata, sentirete un bel clack (segno che il relé si è eccitato), gli specchi si apriranno, e questa è la controprova definitiva che tutto va a dovere...

signori, abbiamo finito, non vi resta che fissare il relé in un punto a vostro piacere (io opterei per metterlo sotto la copertura interna dello specchietto)

vi posto qualche foto della mia realizzazione...
(http://img151.imageshack.us/img151/6772/12hc0.jpg)
(http://img296.imageshack.us/img296/4073/13hr4.jpg)

non si vede proprio nulla
(http://img246.imageshack.us/img246/3700/14oi3.jpg)

qualche video dimostrativo con selettore aperto
http://it.youtube.com/watch?v=8F5jeTseeB0 (http://it.youtube.com/watch?v=8F5jeTseeB0)

e con selettore chiuso
http://it.youtube.com/watch?v=g6PXViHhDSM (http://it.youtube.com/watch?v=g6PXViHhDSM)


ATTENZIONE:
naturalmente tutto è testato e funzionante, e per questo mi sento di consigliarne la realizzazione... Ma declino comunque e a prescindere ogni mia responsabilità nel caso di danni e/o malfunzionamenti dovuti alla realizzazione di suddetto progetto.

Questa cosa mi piace....Certo che voi stupite sempre di più ne provate tante sulle vostre meggy...Un gg di questi vi lascio la mia meggy e me la trasformate un pò....La mia non l'ho mai toccata... :risatona5ji: :risatona5ji: :risatona5ji: :risatona5ji:...Comunque questo sistema mi piace....Quando la venite a prendere la mia ???   :renault:

peppe, è fattibilissima come cosa... il concetto di funzionamento è davvero una stupidata, si tratta solo di far girare un motorino elettrico da una parte e dall'altra...
se hai bisogno di aiuto nella realizzazione, noi siamo qui ;)

No è meglio se io mano non gli e ne metto......  :sogghigno:   :sogghigno:  potrei combinare dei pasticci.... :risatona5ji: :risatona5ji:

volevo fare una domanda ma con la chiusura automatica delle chiusura non c'è pericolo che si chiudono gli specchi

danilo prima presentati nella sez nuovi utenti!!

dato che non credo di aver capito la domanda hai due risposte:
possibilità numero 1:
diciamo che se fai un viaggio in autostrada... beh se dovesse guastarsi il relè... si chiuderebbero certo...
ma hai le stesse probabilità di fare guasto con la macchina, fondere il motore... sono tutte cose che possono succedere...  :sogghigno:

possibilità numero 2:
se hai la chiusura automatica delle porte al superamento della soglia fissata ai 30km/h, gli specchi non si chiudono...
il relè è collegato all'uhc, pertanto finché l'uhc rimane attiva manda corrente al relè, che lascia gli specchi aperti...
inoltre l'uhc si può disattivare solamente in 2 modi:
chiudendo la meggy tramite card;
staccando la batteria...

fai un po tu... ;D

non è la stessa cosa se prendo l'alimentazione del relè dalla luce di cortesia posta sul lato inferiore della portiera stessa??
in tale modo si eviterebbe di smontare il cassettone e di passare i cavi nel connettore della portiera...

no, perche quando si spegne la luce inevitabilmente gli specchietti si chiuderebbero...

ciao simply una domanda il relè ha un nome o è un comune relè? e in più l'hai saldato tu su basetta il relè con i connettori o lo vendono già così. poi puoi spiegarmi i fili partendo da sinistra nella prima foto reale del relè perchè tramite schema non ho capito?

Ossia

1 bianco
2 bianco
3 marrone
4 grigio
5 grigio
6 blu
7 grigio
8 giallo

per quanto riguarda il relè l'ho saldato io alla basetta... i connettori li ho messi per ordine e praticità...

mentre per quanto riguarda la non comprensione del cablaggio ti chiedo solo di darmi qualche giorno... oltre a riabilitare il "mio" devo realizzarne un altro per un'altra meggy, dunque non mancheranno foto sia della parte anteriore che della parte posteriore del collegamento fra relè-connettori-cablaggio...

 :up: :up: :up: ciao simply ci sono riuscito è andato tutto alla perfezione  :super:. Ora non mi resta che saldare il relè con i connettori sulla basetta credo di montare il relè domani mattina prima di partire per il mare tanto ho passato tutti i fili e sistemato tutto. basta che metto il relè dietro alla scatola dello specchietto e richiudo. Speriamo che tutto funzioni ma credo che non ci dovrebbero essere problemi. Ti meriti un enorme ringraziamento per le istruzioni davvero davvero dettagliate (altro che libretti di istruzioni).

Ciao simply ti farò sapere al più presto grazie ancora :grazie01: :ciao:

mi fa piacere che ci sia riuscito... se funziona tutto al primo colpo e come da descrizione, non ti devi preoccupare...

se hai problemi sai dove trovarmi ;)

ciao simply mi serve un aiuto urgente allora ho collegato tutto e gli specchietti si sono chiusi dopo ho collegato l'alimentazione presa dalla luce del porta oggetti e si sono riaperti. poi sono andato per chiudere la meggy e gli specchi non si chiudono in quanto ho notato che con l'auto chiusa la luce da dentro il vano porta oggetti rimane accesa. come mai? non dovrebbe togliersi la corrente? fammi sapere urgentemente ciao.

domande obbligatorie...;

sei sicuro di aver collegato tutto in maniera corretta? smonta il cassettino, stacca i fili che hai aggiunto e prova a vedere se chiudendo la meggy la luce rimane accesa...

non vorrei che tu per qualche strano motivo stessi alimentando la luce con l'alimentazione degli specchietti (che ti ricordo sono permanentemente alimentati)

comunque meggy2, qualora tu scoprissi che effettivamente la luce si comporta in modo "anomalo" ti consiglio di ripristinare provvisoriamente il collegamento originale... o comunque fai in modo di non lasciare il relè perennemente alimentato... è piu sicuro!!!

ciao simply allora i collegamenti sono apposto comunque li specchi si chiudono ma dopo molto ma molto tempo dalla chiusura dell'auto e non immediati come mai? la mia meggy è diversa dalla tua? mentre all'apertura riaprono subito.

allora ho capito qual'è il problema... l'uch si comporta in maniera diversa dalla mia...
sicuramente hanno cambiato software nel restyling...

a questo punto bisognerebbe trovare un'alternativa... comunque... hai verificato - a parte questo piccolo inconveniente - che tutto funzioni bene?

volendo puoi provvisoriamente lasciare così e lavorare per trovare un punto che stacchi subito la corrente alla chiusura...

si tutto funziona bene solo che si chiudono dopo un paio di minuti. simply te che sei un genio  :idea: aiutami a trovare qualche alternativa te ne sarei grato.

purtroppo sono consapevole che a volte la differenza fra i modelli con anche un solo anno di distanza possono essere incisive... tutto ciò che viene prodotto in serie nel corso degli anno è soggetto a un costante upgrade per migliorarne le caratteristiche e per aumentare "l'intelligenza" del suo utilizzo... è così anche per la tanto discussa centralina... a questo punto non sono più in grado di identificare una zona della tua meggy che si attivi con lo sbloccaggio delle porte... anzi... mi appello alla tua fantasia o alle idee di qualcun altro... pensavo al sottochiave del quadro, oppure potresti farti aiutare da un elkettrauto per identificare facilmente un punto di corrente che si attivi con lo sbloccaggio delle porte..

ciao tutto chiaro solo volevo sapere che tipo di relè perchè al negozio mi chiedono
bipolare/passo passo/ 2 scambi etc...
mi dici quale tipo devo chiedere?
grazie

devi chiedere un relè con bobina 12Vdc doppio scambio (bipolare) ogni scambio deve avere 3 poli: comune, normalmente chiuso e normalmente aperto, prendilo piccolo perche devi farlo stare all'interno della maniglia

Ciao, bell'ideona  :super:. Pensavo di realizzarla seguendo passo passo le tue istruzioni, ho ancora qualche dubbio circa il cablaggio dal connettore della portiera al relè. nn hai foto + dettagliate di ogni singola operazione ?
Grazie

le uniche foto che ho fatto sono quelle... ma sono sicuro che hai delle difficoltà perché non hai ancora toccato il connettore con mano...

cmq se hai difficoltà posso ricostruire una connessione su un relè con i fili dello stesso colore di quelli presi dal connettore, in modo che tu sia sicuro 100%

Grazie della disponibilità, magari prima giustamente provo a smontare il connettore dopo aver fatto passare il cavo, poi eventualmente ti dirò. Grazie

si guarda io ho fatto prima tutto il passaggio del cavo e una volta posato quello ho messo il relè, consiglio anche di mettere un diodo in parallelo alla bobina per evitare disturbi quando scatta (il famoso diodo antirimbalzo)

Azz Marco...ne sai una più del diavolo!!!! :sogghigno: :sogghigno:

se ci lavori non lo puoi non sapere ;D comunque ci sarà anche chi dice che non ha messo il diodo e tutto funziona bene ma ci va messo fidatevi è come il fusibile se non c'è il circuito funziona lo stesso ma se succede qualcosa...
i relè delle auto il diodo lo hanno incorporato all'interno per esempio

 :quoto: :quoto: hai ragionissima....quando me lo farai anche a me il circuitino con relè mettigli anche il diodo, mi raccomando!! :super: :lol:

In effetti, quando ho cambiato la lampadina con le luci accese e c'è stata massa con relativa scintilla, causa cacciavite, se non ci fosse stato il fusibile, l'Rs avrebbe preso fuoco, credo......o sicuramente sarebbe saltata qualche centralina!!!!! :super: :lol: :sogghigno:

Quindi, a parte i fili, l'occorrente è:
1. relè con bobina 12Vdc bipolare
2. Diodo (ma se dico antirimbalzo al negozio mi ridono in faccia?)
Non è che si può avere lo schema col diodo?

come diodo antirimbalzo va bene un pò tutto tu chiedi un 1N4007 o simile e va benissimo
per collegarlo lo metti in parallelo sulla bobina del relè cioè colleghi il relè così come è indicato nei post precedenti e sui due poli della bobina oltre ai cavi che ci saranno già colleghi il catodo (il lato del diodo con la riga stampata) dove hai il polo positivo(+) e l'altro polo del diodo sul pin della bobina che è collegato a massa (-) attenzione a non metterlo al contrario (cioè il catodo sul negativo) perchè collegato così è un bel corto

scusatemi.... ma una volta aver passato i fili (collegati alla plafoniera) dall'abitacolo alla portiera lato destro , questi dove devono essee collegati?
Mi manca un passaggio! Scusate l'ignoranza!

all'inizio della discussione trovi lo schema

ciao a tutti, mi son dilettato pure io nel far questa interessante modifica sulla mia megghy e funziona perfettamente, con l'unica differenza che non ho voluto prender tensione dalla luce del portaoggetti, ma ho preferito invece prender solamente il positivo dalla lampadina inferiore dello sportello stesso (tanto al momento che la lampada si spegne, viene interrotto il negativo come tutte le luci di cortesia, e il positivo viene invece interrotto alla chiusura delle portiere dall'esterno), mentre il negativo per il funzionamento del relè, l'ho collegato semplicemente a massa; mi son anche realizzato il circuito dalle dimensioni a parer mio accettabili (5x3cm), e tutto funziona come dovrebbe senza alcun problema di spazio (ha le dimensioni dell'adesivo color alluminio che si vede in foto!
pensavo infatti per chi avesse difficoltà nel costruirsi il piccolo circuitino (dato che ho letto che alcuni non vann tanto d'accordo col saldatore!), sarei disposto a realizzarlo uguale al mio mandando anche uno schema per collegare semplicemente i cavi ai morsetti del circuitino.
a voi il parere!!!

qui le immagini subito dopo averlo realizzato
(http://img686.imageshack.us/img686/1233/15062010431.jpg) (http://img686.imageshack.us/i/15062010431.jpg/)

(http://img580.imageshack.us/img580/1230/15062010432.jpg) (http://img580.imageshack.us/i/15062010432.jpg/)

e qui poco prima di chiuder tutto
(http://img541.imageshack.us/img541/9065/03072010455.jpg) (http://img541.imageshack.us/i/03072010455.jpg/)

effettivamente è una bella trovata, il vantaggio è che si evita di sbattersi dentro al connettore porta  ;D
ero convinto del fatto che venissero interrotti i + come è logico pensare per tutti gli schemi elettrici o quasi...

secondo voi è applicabile alla meg3?  :( :-\

ale ma la meggy 3 lo fa gia !!!!

solo la luxe.. non la dynamique ç_ç con tutto che mi avevano detto che lo faceva ç_ç

sorry... io ho la luxe credevo che fosse luxe anche la tua  :lol: :lol:

Ale, Nik dice che secondo lui si può fare anche per la 3 con lo stesso meccanismo forse, bisogna provare...

l'unica sarebbe capire la funzione di ogni cavo, per fare i collegamenti con il circuito!  :super:

per quello basta essere in possesso di uno dei manuali con lo schema elettrico... come è stato facile farlo sulla 2, non sarà affatto complicato farlo sulla 3... non penso che siano così distanti come sistemi, sono convinto che si tratti dello stesso identico funzionamento...

Ragazzi funziona su qualsiasi Mégane?? io ho quella del 2003

si basta ovviamente che hai gli specchi ripiegabili, inserisci il circuitino tra lo specchio e il tasto degli specchietti

a me restano fermi..

cioè non sono ripiegabili elettricamente nemmeno tramite il tasto?

no, non sono ripiegabili premendo il tasto.. facendo così diventano ripiegabili? se no, come si potrebbe fare per farli diventare ripiegabili? grazie ragazzi anticipatamente ;)

la modifica che si descrive in questa discussione riguarda il fatto che si chiudano da soli chiudendo l'auto ma solo per quelli che sono già motorizzati, se non li hai devi cambiare gli specchietti, il tasto, e il cablaggio :o

e ciò viene a costare??

troppo, ma questa non è la discussione giusta

Domandona..è possibile fare tutto questo solo quando gli specchietti sono in posizione chiusa?
Ovvero quando lascio il selettore in chiusura gli specchi si aprono quando apro la macchina..mentre se il selettore lo lascio un posizione standard, gli specchi non si chiudono quando chiudo la macchina.. Spero di essermi spiegato, inoltre sempre col sistema relè e in questa configurazione, pensavo di far accendere per un breve periodo i fendinebbia quando aprivo la megghy...

per i fendi con un relè che prende il comando dal cavo dell'apertura della centralizzata non ci dovrebbero essere grossi problemi (ma è OT)
per quello che dici dello specchio dovrei consultare lo schema elettrico ma credo sia complicato oltre la sua utilità

Scusa per L'OT, però prendendo il comando dalla chiusura centralizzata per i fendi, ogni volta che la macchina si chiude mentre si parte, si accenderebbero i fendi.. Lascerei stare questo giochino..
Mentre per gli specchietti, dovrei con un relè interrompere il comando dato dalla manopolina per chiudere gli specchietti, quando la macchina si mette in moto, quindi collegare il contatto NC di un relè ad un componente all'interno della vettura, che viene alimentato solo a macchina accesa, tipo dal fusibile dell'accendisigari, potrebbe essere un idea.. Che ne dite?

ovviamente in questi casi non si usa un comando solo, il circuito in questione prenderà il comando della chiusura e anche una alimentazione che gli dirà se la macchina era chiusa, ad esempio l'alimentazione dei servizi che quando l'auto è chiusa manca.

per lo specchio devo ancora capire esattamente come intendi la funzione esatta e il suo scopo

Grazie, per i fendinebbia è chiaro, devo solo capire dove trovare quei 2 comandi..e ora chiudo con l'ot  :offtopic01:

Mentre per quanto riguarda gli specchietti, mi piacerebbe poter escludere il comando di apertura e chiusura automatica, se no tutte le volte che chiudo la macchina si aprono e si chiudono sempre e la cosa non mi sta bene..
Praticamente vorrei by-passare il comando di chiusura degli specchi ogni volta che accendo il motore, cosi quando arrivo ad auto spenta e specchietti chiusi, tramite il comando, la apro e quando accendo il motore loro in automatico si riaprono. Quindi mentre il motore è acceso, anche se il cursore è su chiusura specchi, questi rimangono aperti, lasciando il cursore in quella posizione, quando chiudo la macchina loro si chiudono da soli.

ho capito, praticamente vorresti che gli specchietti ti risultino aperti solamente a motore acceso...
dunque a motore spento, a motore acceso o spento devon stare indifferentemente chiusi...
dico bene??

non capisco l'utilità di questa logica, quando hai il motore acceso, quindi viaggiando poter chiudere chi specchi è fondamentale, quante volte in passaggi stretti o incroci con auto li ho chiusi salvando gli specchi da strusciate o peggio, e consideriamo che un apertura dell'auto normalmente vuole dire poi di conseguenza un accensione del motore, a meno che tu non faccia aprie e chiudi spesso senza accendere il motore.
comunque a parte l'utilità, realizzarlo sarebbe complicatissimo, perchè con la modifica classica è un semplice relè, in questo caso andrebbe modificato parecchio il cablaggio e il circuito aggiuntivo di comando dovrebbe fare cose ben più complesse del singolo relè

bhè manco io in effetti lo eliminerei la possibilità di chiuderli manualmente perchè ti salvan appunto in diversi casi...
...comunque secondo me una volta trovato il cavo che gli interessa, il discorso rimarrebbe tale e quale alla modifica originale della discussione perchè tanto ciò che ci occorre è un positivo per eccitare il relè, poi in base allo stato 1 o 0, apre o chiude gli specchietti....
io comunque quoto il parere di meganecc che trovo più utile e comune, il comando tramite apertura/chiusura porte...

non è così semplice, il relè quando chiude è perchè non è più alimentato, e dover distinguere tra le varie condizioni (motore acceso o no e macchina chiusa o no) comporta il problema di portare altri cavi in portiera

no vabbè se si sta parlando di voler gli specchietti aperti solo a motore acceso, basta ricavare il cavo con tensione solamente a motore acceso..
perchè a prescinder se apro o chiudo la macchina ciò non influisce nel funzionamento perchè è un operazione che si fà a motore spento dunque rimarrebbero chiusi ugualmente...
solo che io ad esempio, per azionare il relè ho utilizzato il positivo della luce inferiore dello sportello..
..nell'altro sistema per l'apertura solo a motore acceso, bisognerebbe per forza passar il cavo tramite il cablaggio della portiera e non è un lavoro da 5 minuti!

e non dimentichiamo che il movimento apri chiudi non è semplicemente alimentazione si o no ma alimentazione invertita ai motorini degli specchi, quindi comportrebbe una logica un pò più complessa che io non farei a replè per una questione di consumie ingombri, comunque non mi sembra che valga la pena perderci tempo

si certo infatti nella mia megghy ho preferito l'apertura e chiusura degli specchi tramite la chiusura o apertura porte...
a me di questo sistema, l'unica cosa che ritengo un piccolo difetto, è che se uno ad esempio si avvicina alla macchina senza la card e infila la mano, gli specchietti si aprono...
e si richiudono quando vien disattivata l'alimentazione supplementare penso che sia dopo una ventina di minuti....

si certo ma quante volte succede... e poi mica fa danni

certo danni no, ci mancherebbe!
giusto perchè mi è capitato che qualche conoscente pensava fosse un'anomalia della macchina non sapendo com'è invece il sistema...
ma non è un problema perchè il funzionamento è perfetto  :)

salve riguardo il relè qualcuno saprebbe indicarmi se uno tipo questo potrebbe andare bene?
http://www.tme.eu/it/details/am3-12cf/rele-elettromagnetici-per-automobili/rayex-electronic/am3-12p/#

Secondo mè potrebbe andare benissimo, la bobina basterebbe collegarla alla 12 del quadro cosi da far si che appena accendi l'auto gli specchietti si aprano e quando si spegne si richiudano..
però io aspetterei la conferma di Marco (MEGANCC)

vanno bene tutti i relè purchè bobina sia a 12v e abbiano sia il contatto normalmente chiuso che aperto, quello che  non va bene è che si aprano solo a motore acceso, gli specchi servono anche a motore spento, ad esempio per guardare dietro prima di aprire la portiera (importantissimo)

quindi cosa devo chiedere al negozio? un rele 12 v con bobina doppio scambio (bipolare)?
esiste cioè tutto fatto come quello che ho linkato o bisogna saldarlo su basetta?

i relè automobilistici come quello linkato hanno uno scambio solo, o metti due dui quelli che mi sembra assurdo perchè già uno è grosso altrimenti trovi dei relè a 12v con doppio scambio da circuito stampato metterlo su una schedina non è difficile e sicuramente ti verrà un pezzo molto più piccolo facile da posizionare dentro la maniglia, quando ho fatto il mio ne ho fatte due di schede se trovo quella avanzata faccio una foto

ah ok quindi l'unica soluzione è la basetta, ma qualcosa tipo questo, con i morsetti per collegare i fili integrati andrebbe bene?
http://www.shopmania.it/accessori-elettrodomestici/p-perry-rele-interruttore-bipolare-passo-passo-12v-13461547

a parte che quello è un relè passo passo e quindi non va bene e poi è girantesco, se non badiamo alle dimensioni allora ci cono infinità di relè che non hanno bisogno della scheda, il bello di usarlo piccolo è che sta senza problemi nell'incavo della maniglia

si lo so, io tipo quello per farti vedere i collegamenti che intendevo io dove sono, cmq ok vorrà dire che userò la basetta...

stasera ti faccio vedere come l'ho fatta

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Post Unito: 14 Gennaio 2013, 20:26:41

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ecco il circuito montato:

(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10053/rele_specchi.jpg)

ottima posizione, prenderò spunto
P.S.  :ops: non è che per caso avresti uno schema?

se guardi in questa discussione ci dovrebbe già essere

si lo schema l'ho visto ma sul rele coma faccio a sapere come collegare i fili? cioè come faccio a riconoscere qual'è il piedino dove va il +, dove va il -; questo intendevo..

cosa vuol dire non capisco, dipenderà dal relè che hai, a seconda di cosa ti procuri avrai bisogno della descrizione della sua piedinatura, una volta che sai qual'è la bobina e i contatti comune/normalmente aperto/normalmente chiuso poi basta che guardi lo schema a inizio discussione

si, ma sul relè di solito ci sono scritti i piedini a cosa corrispondono?
cioè come faccio a sapere qual'è il piedino della bobina, e cosi via?
P.S. dove hai preso + e -?

di qualsiasi relè o componente elettronico trovi la documentazione in rete, basta che sai il suo nome

Scusate Ragazzi, dato che mi interessa molto la discussione, volevo chiedervi,

come mai non riesco a visualizzare quasi nessuna immagine che avete pubblicato.

E' frustrante dato che vorrei farla anch'io questa modifica.

Grazie  :ciao:

il motivo è dovuto alla brutta abitudine di usare host esterni (come il maledetto imageshack) per postare le immagini, se fossero state caricare sulla gallery del forum sarebbero ancora lì a distanza di anni

E' possibile aggiungere una regola del tipo quando si fanno i tutorial:
1 -devono essere in pdf in modo da scaricare e poter leggere quando e dove si vuole
2 -inserire le immagini sia nel pdf e sia sui post, non è possibile che la maggior parte dei post con i tutorial si debba andare alla cieca
3- catalogare in una sezione apposita, alcuni sono catalogati altri invece sono mischiati nei post e contro post e  per trovarli  :82: ci vuole una mano dall'alto :lol:

meganecc è possibile caricare lo schema del progetto??? sarei instaressato a costruirlo, di sicuro con lo schema è molto piu semplic :lol:

tu lo chiedi a me ma quello schema non lo avevo postato io quindi... quello che posso fare è disegnarne uno da zero ma devo trovare il tempo

Nessuno è riuscito a recuperare lo schema?

(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10053/specchi_megane_2.jpg)

purtroppo adesso la gallery del forum ha il brutto vizio di modificare la qualità delle immagini, comunque si dovrebbe leggere, ho eliminato i codici sostituendoli con delle descrizioni delle varie parti un pò più chiare, questo è lo schema originale, quindi ci va aggiunta la modifica per la richiusura automatica