Megane Club Italia

ragazzi vorrei porre due domande:
1-conoscete un buon preparatore a roma o dintorni per rimappare la centralina della mia RS?
2-rimappata la centralina, va cambiata anche la pop-off? lo chiedo perchè la mia vecchia golf gti 180cv dopo la rimappata ha fatto esplodere la pop-off originale :lol:
Grazie!!

la pop-off non andrebbe cambiata... semplicemente perche con la rimappa non bisogna esasperare i parametri...

inoltre non capisco come possa esser esplosa la pop-off sulla tua golf... la pop-off è uno scarico, non un accumulatore... ??? ??? ???

a Roma c'è digital tuning, lo contattai per la mia ma mi dissero che avevano avuto problemi di centralina che va in protezione sotto sforzo  :sticazzi: . ho deciso di lasciarla così. se vuoi provare sul sito c'è lindirizzo + tel

..nn è esplosa..:) si è rotta per l'eccessiva contropressione..visto che la meggy l'ho presa da poco nn conosco bene le caratteristiche di resistenza della pop-off originale :lol:

Ciao, non va cambiata alcuna pop-ff, stai tranquillo. Se vuoi installare una pop off
devi cmq chiudere la valvola/sfiato di serie. Altrimenti avrai soltanto un effetto acustico e niente di più.

Quindi l'RS ha la pop off d serie?

Tutti i motori turbo (anche i gasoloni) hanno una pop-off.
Tranne ke non intendi quelle a sfiato esterno  ???

sorry nn sn un grande esperto...sto cercando d farmi una cultura motoristica ;D
cmq grazie della risposta

Di niente  ;)

Dunque ragass finchè la tengo, e forse la tengo, alla Megghy voglio far i classici lavoretti di contorno senza stravolgere nulla...volevo montar una pop-off e la mia scelta è caduta su una HKS che avevo già provato su Nissan Silvia e per 3 semplici motivi:
1 meno invadente rispetto alla Bonalume a bassi giri e sbuffo più godurioso agli alti regimi;
2 risposta più rapida nel cambio marcia rispetto sempre alla Bonalume;
3 sfiammate meno evidenti una volta scaldata la vettura con un minor rischio di esser notato per strada (forse con la megghy non sarebbe successo nemmeno nulla con la Bonalume...con le auto jappo il fuocherello era garantito)

Avete info su come montarla?...ci son foto di come vien messa?...ho acquistato la HKS direttamente da un venditore francese che dovrebbe avermi dato tutto l'occorrente ma vedo che alcune pop-off hanno nel kit un pezzetto d'alluminio triangolare...Illuminatemi, Danghiù  :super:

Ciao, io ho la Bonalume 25°Anniversario che ho personalizzato verniciandola di giallo e ho applicato l'adesivo Renault Sport.
Lo sbuffo non è invasivo si sente solo oltre i 2500 giri.
Il triangolino è un "tappo" per la by-pass originale. Io non ce l'ho ma sto per prendere quello della k-tek.
Il montaggio è una boiata, roba di minuti.

Io l'ho comprata usata da un utente del forum, e poi l'ho personalizzata  :lol:

Ecco le foto:

(http://img697.imageshack.us/img697/4644/p1110091148.jpg)
(http://img535.imageshack.us/img535/622/1003443.jpg)

un mio amico su una leon tdi l'ha dovuta togliere perchè si era guastata e non riusciva piu a camminare si apriva ogni secondo  :-\

Sui diesel viene comandata da un'apposita centralina dato che nei diesel non serve a una pippa !!! Solo per fare il scenografico sbuffo....
Forse si era guastata l'elettronica...

Grazie Power...il discorso del triangolino in alluminio cmq non l'ho ancora capito...grazie per la prontezza della risposta con relative foto...stasera vado a provarla al volo...cmq il discorso Bonalume ti assicuro che è da testare rispetto ad una HKS...su Nissan si sentiva una netta differenza a tutto vantaggio della Jappo (prodotta in Cina naturalmente...la mia infatti arriva di certo dalla stessa azienda che però ha messo solo le 2 targhette HKS senza però l'adesivo sul posteriore...

Allora se guardi nel vano motore sulla turbina, lato compressore (lato aspirazione) vedrai che c'è una piastrina con la forma quasi triangolare fissata con 3 vitine agli angoli e un tubicino.
Questa è la by-pass originale. Se si installa una pop-off aftermarket per far si che lavori in maniera corretta bisogna eliminare la by-pass originale. Visto che è un tutt'uno con il compressore non si può eliminare, ma nel nostro caso basta tapparla con l'apposito "triangolino" che ha 2 guarnizioni tipo O-Ring.
Ti allego una foto con cerchiata in rosso la by-pass originale,la parte in lamiera con il tubicino collegato è la parte che andrà sostituita.

(http://img218.imageshack.us/img218/5009/bypass.jpg)

Ottimo grazie, stasera avevo verificato di persona ed avevo immaginato il discorso che mi hai fatto...ora però devo capire dove metter quella dell'HKS...il manicotto che mi hanno mandato è troppo corto e da un lato grosso per poterlo installare dove hai messo tu la tua....pensavo di metterla, con un raccordo, vicino alle candele ma dal lato opposto....penserò ad una soluzione... ::)

Prego, se vuoi ringraziarmi lasciando un segno fai clik sul pulsante "Thanks" in basso a destra nei miei messaggi !!!

Comunque il miglior posto per installare una pop-off è il più vicino possibile al corpo farfallato e nella RS il posto più vicino è dove l'ho installata io e gli altri qui sul forum  :super:

Il grazie te lo do io :super: che il mese prossimo la prendo e provo a montarla
 ??? ho ancora un dubbio quale prendere quella della K-tec, forge o Bonalume credo che siano tutte simili come funzionamento e forse come regolazioni però boh

Io devo veder se ci sta l'HKS vicino alla farfalla perchè è bella grossa ed il manicotto che è arrivato non va bene...se riesco faccio fare una modifica dal preparatore  :super:

Bravo perchè il posto migliore è quello !!!!

Di indicazioni per il montaggio, però io non ne vedo .... leggo solo che è roba di pochi minuti .... c'è qualche buon anima che vuole fare una spiegazione dettagliata visto che mi accingo a montarla personalmente!?!?!??!? :lol: :lol:

Vai qui.........

http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=12550.0 (http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=12550.0)

nessuno ha avuto problemi di aumento di turbolag ? solitamente è un inconveniente che si presenta passando a una popoff

Nella mia, la risposta ai comandi dell'acceleratore, soprattutto dopo i cambi marcia è notevolmente migliorata .... ma considera che, per il momento, ho ancora installata la blow off a ricircolo interno di serie .... in ogni caso, zerooooooo turbo lag ....  :super: :lol:

mh... beh, speriamo che sia lo stesso anche sulla mkIII quando in k-tec si decideranno a fare un kit apposito (il taglia e cuci fatto in casa non m'ha mai ispirato molto se in alternativa ci sono componenti specifiche gia a posto)
intanto ho ancora da prenderla la macchina e si parla almeno della prossima primavera se tutto va bene, quindi hanno tempo per farmi un kit wastegate, ci stanno gia con lo scarico (e 500 sterline per uno scarico completo sono accettabili) speriamo che si muovano per la valvola (e sarebbe gradito anche l'intercooler), finito il rodaggio si cominciano le migliorie ;D

Sicuramente alla K-tec ci stanno pensando  :super:

Nessuno ha mai provato a montare una greddy ? (deformazione da possessore di auto jappo, i costruttori americani nel mio caso sono tra i migliori ;D)

scusa ma la pop off serve proprio a diminuire il turbo lag... però deve essere regolata giusta che deve aprire sopra una certa pressione... se non aprisse quando lasci il gas si chiude la farfalla ma la turbina continua a girare per inerzia.. si forma troppa pressione nei condotti, così facendo la pressione torna sulle palette del turbo rallentandolo... questo ti crea il turbo lag...

certo però che se mi regoli la popoff in modalità tamarro cioé che a 1000 giri sfiata gia, li si che il turbo lag c'é... deve aprirsi solo sopra una certa pressione e richiudersi lasciandone un minimo adeguato nel condotto

Si e no

Una wastegate blowoff come la stock della rs crea un canale di diminuzione della pressione rimettendo in circolo l'aria già presente, una popoff scarica invece a vuoto fuori dal condotto

Nel primo caso l'aria diminuisce semplicemente di pressione quel tanto che basta a non mandare in controrotazione la girante, nel secondo caso invece viene eliminata del tutto

Va da se che su circuiti molto spinti la prima è del tutto inadeguata visto che la pressione nel condotto di ritorno non compenserebbe l'eccesso in quello di mandata che risulterebbe comunque eccessivo, nel secondo una pressione della turbina non molto alta impiegherebbe un lasso di tempo piu prolungato avvertibile con un turbo lag nel riportare in pressione il circuito

Evidentemente sulla RS la turbina lavora a una pressione tale, in rapporto al circuito su cui é montata, da pareggiare l'efficacia dei due tipi di valvola e in caso di aumento di efficenza anche solo cambiando l'intercooler rende migliore una valvola che scarichi esternamente, ma ciò non significa che sia meglio in assoluto, dipende dalle pressioni di esercizio e dalle caratteristiche della sovralimentazione

quella che vende ktec è forge... :-)

ciao ragazzi...volevo chiedervi una cosa...io ho una pop off della bonalume che tiene fino a 2 bar di pressione e volevo sapere quanto mi può costare farla montare e se è complicato.grazie

la mia ex avrà la pop off  ;D

discussioni unite

se ti interessa c'è anche la guida al montaggio

http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=12550.0

ehm,,, nn saprei onestamente,,, ma credo che a 2 bar il problema nn sia la popoff... ;D

qualcuno ha già provato a montare la pop sulla rs col kit della 3? a quanto pare sono uguali... voi ne sapete di più?

Interessa anche a me sapere se qualcuno l'hai installata sulla RS 3.. Dato che volevo montarla pure io...

fin'ora nessuno di noi con la III ha montato la pop off

Premesso che sono veramente ignorante in materia ma che mi piace molto il fischio che fanno alcuni turbo, mi potreste sspiegare la differenza tra pop-off, blow-off e wastegate?
Altra domanda: ho visto che sul catalogo Simoni ci sono varie blow-off che vanno dagli 80 ai 170 euro circa; sono buone come marca? Volendola montare sulla RS III, quale caratteristiche dovrebbe avere? Basterebbe quella da 80 o ci vorrebbe quella da 160?

ciao io lo montata in aprile (Forge 110 euro) lo tolta la mattina dopo la sensazione di guidare un vaporetto!!!!!!!

 :risatona01:

Cioè? sfiatava troppo???

Se monti la popoff deve veramente piacerti, senno ti rompi le balle in fretta ;D

Io non l'ho mai avuta ma devo dire che quando sento una macchina con la popoff mi piace molto.
Forse sentendola troppo spesso rompe ma se tarata per sfiatare solo quando uno la turbina pompa veramente non dovrebbe essere male, ammesso che si possa fare.

se ti prendi un turbo benzina è per setire il mitico sibilo :up:,
ha me mi gasa  :bastinside: e non da fastidio, poi con i vetri chiusi si sente a mala pena non abbiamo pressioni esagerate

si dai 2000 giri in poi un cambio di marcia e ti arriva il fischio ???.

E non era possibile tarare la valvola per fare in modo che sfiatasse dopo?

La mia entra in funzione non prima dei 3.000 giri, se pigi poco il gas non si sente nessun sibilo nelle cambiate. Inoltre quel sibilo o sbuffo o come volete chiamarlo non lo trovo così invasivo, e sapete che a me non piace il frastuono. Anzi....c'è chi va pazzo per quel suono. Comunque la Pop Off fiato esterno a parte il suono che può piacere o no ha una sua funzione tecnica, che soprattutto in caso di rimappa ed aumento delle pressioni serve a salvaguardare la turbina.
Se non vi piace lo sbuffo montate una pop off non a fiato esterno.  ;)

Altrimenti detta, blow-off .... :lol: :lol:

Quindi la blow-off non sfiata all'esterno e quindi non fa il fischio?

Uè Valerio.....a me la Pop Off provoca un leggero ritardo di risposta nella cambiata, lo fa anche a te?

no... a me no..

Ummmmm.........strano sto fatto  :-\

Ciao Renato, il ritardo nella risposta al momento della cambiata è causato dal parziale svuotamento dei condotti che dall'IC vanno alla turbina .... per prevenirlo o monti una molla di risposta diversa per quanto riguarda la pop off (sempre della forge, le trovi anche sul sito), di modo tale che sfiata a regimi più elevati, oppure adatti i parametri della centralina alla preesistenza della pop-off (come ho fatto io) .... in ogni caso la sensazione che hai di leggerissimo ritardo nella risposta è pareggiato dalla mancata immissione di aria calda della blow off di serie nei condotti dell'aspirazione, quindi, tranquillo .... ;) ;)

Molto bene.
In realtà avevo valutato l'idea di togliere la fiato esterno, ma poi ripensando alle pressioni e alla turbina ci ho ripensato. Tra l'altro la mia turbina è ancora perfetta, niente gioco, tutto a posto.  :super:

è possibile far sfiatare l'originale all'esterno? provoca qualche perdita di potenza, ritardi o avarie? diciamo che mi piacerebbe sentire il tipico sbuffo..

Non credo sia possibile, far sfiatare quella stock.
Si puo' fare nei T jet .
Ho provato ieri mentre montavo la Greddy abbiamo fatto delle prove.
Ho realizzato pure che non dovro' spendere 80 € di tappo della K tec :lol:

enrico questo è il problema che ho io.....che mi si accende sempre la spia dell'iniezione. adesso la macchina è su dall'elettronico e continua a dargli problemi anche con la mappa originale...mi sa ke il problema sta proprio nella pop off...

Ma come fa la POP-OFF a darti problemi di elettronica ??
Io ce l'ho da 2 anni e mai nessun problema... E' comandata dalla depressione che si crea chiudendo il gas (si chiude la valvola a farfalla) quindi niente di elettronico !
Sicuro che non sia altro ??

Da ex Focus RS, una delle cose che più mi manca è lo "psciiii" che sbuffafa la pop-off ad ogni rilascio dell'acceleratore. Sarò pirla, ma andavo in brodo di giuggiole a sentirla...  :lol:

Forge Motorsport produce la dump valve che sostituisce quella di serie della Megane 3 (che ricircola nell'aspirazione) e la fa sfiatare in atmosfera, come il Focus. Alcuni dubbi:

- ad oggi la mia unica modifica sarà lo scarico; non mi aspetto che la dump faccia andare meglio il motore, basta che non vada peggio e mi dia l'amato "psciii"; c'è il rischio che invece degradi prestazioni / consumi etc?
- ho letto le istruzioni per l'installazione ma ho capito un mezzo cacchio (sarà che sono ingegnere...  :sticazzi:): qualcuno l'ha mai montata con il fai da te?
- nelle stesse istruzioni non viene descritto come montare la flangia cieca (blanking plate) da montare al posto della valvola di ricircolo: dove pesco queste istruzioni?

Altri commenti? Non ditemi "non spendere 150€ solo per lo psciii" perché tanto lo faccio lo stesso...  :D

Ordinata l'altro giorno io ;D l'ho presa perchè adesso che monterò l'ic maggiorato voglio rivedere la mappa e alzare ancora le pressioni, e quella originale poi non le regge. Volevo prendere quella a ricircolo forge poi per 10€ di differenza ho preso quella a sfiato esterno :sogghigno: vedremo, se diventa troppo "cafona" prendo quella a ricircolo poi :)


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Monta monta, che poi mi dici... praticamente stai facendo da tester per tutto quello che voglio montare sulla mia!  :sogghigno:

Per quanto possa fare rumore lo sfiato, non credo farà molto più casino del tuo scarico KTR.  :lol:

Se cerchi su Youtube, trovi facilmente il video di una Meggy 3 RS con la pop-off in questione montata: niente di incivile, anzi... quello che cerco io!

Auto turbo ovviamente cafona :super:
se no che gusto c'è

Andreino, dove l'hai presa, su KTR?

Hai capito se nel kit Forge sia compresa la flangia cieca per tappare il posto della valvola di ricircolo stock? Sul sito KTR ci sono due foto di quel kit, una con ed una senza blanking plate. Inoltre KTR vende la blanking plate a parte. Solo per capire se devo ordinare anche quella oppure se la dump valve arriva già completa...

Ciao SiriusV
Io presi il kit dalla forge per RSII e aveva la flangia compresa invece in KTR la vendeva separataquando mi risposero via mail

No l'ho presa da un ricambista, a parte ho preso il kit molle per la dump con le 4 molle per le diverse pressioni. :super:


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Ho appena ricevuto la dump valve della Forge e vorrei un consiglio per l'installazione: lascio la recirculation valve originale, oppure tolgo la r.v. e metto la blanking plate?

So che con la b.p., la d.v. fa più rumore, ma "quanto" di più? Soprattutto, tra le due soluzioni ci sono diffenze a livello di risposta del motore, o sono uguali?

Non voglio impazzire a levare la r.v. se non cambia nulla, ma al tempo stesso non voglio nemmeno fare un lavoro a metà se la d.v. funziona meglio levando la r.v.

Grazie!

Se monti la dump a sfiato non ha senso lasciare quella a ricircolo, la risposta del motore è sempre uguale e lo sfiato si sente abbastanza.

Scusate l'ignoranza ma si parla di valvola pop off?

Yes!

guarda che se metti la pop off sei obbligato a togliere quella a ricircolo...

Mica vero. Forge stessa distribuisce due diverse istruzioni di montaggio, una con rimozione della r.c. e l'altra che la msntiene. Nel secondo caso fai a meno della b.p. ma ti danno un raccordo a T per collegare d.v. e r.c. allo stesso condotto.

Forge mi ha risposto che ambo le soluzioni van bene e l'unica differenza è il rumore della d.v.

Quindi se si "tappa" con l'apposita piastrina (vedi KTR ecc.. ) la Pop Off a scarico esterno dovrebbe fare più rumore ?

Io sulla mia RS II ho la Pop Off Bonalume a sfiato esterno ma non ho tappato quella a ricircolo interno. Fa rumore se si cambia ad almeno 2500 giri schiacciando bene l'acceleratore. Se si cambia "in tranquillità" non sbuffa… è abbastanza discreta se si vuole.

Esatto. In sostanza, da quanto ho capito parlando con Forge, se tieni sia la r.v. originale che la d.v., quando rilasci il gas parte dell'aria compressa ricircola in turbina e parte sfiata attraverso la d.v.

Se togli la r.v. installando la b.p., quando togli il gas tutta l'aria sfiata attraverso la d.v. Per questo è più rumorosa. Ancora non ho capito se il fatto di togliere parte o tutto il ricircolo aria possa cambiare qualche cosa sulla risposta del motore quando vado a ridare gas.

Forge mi dice che non cambia niente, David Kirk (KTR) invece sostiene che se lasci d.v. + r.v. il motore prende un po' di lag, cosa che mon accade togliendo la r.v.

posso assicurarti che una cosa del genere in ambito motoristico si chiama porcata..... non ha nessuna utilità una cosa del genere perchè la macchina tenderà a sfiatare aria dalla valvola tarata più morbida è di conseguenza una delle 2 diventa inutile... a meno di preparazioni spinte ( ma spinte davvero) è consigliabile la pop off.. ma fin che sei sui 300/340 cv la valvola a ricircolo è più utile in quando diminuisce il turbo lag.

Relata refero. Citofonare Forge. ;-)

????

Relata refero (latino) ovvero riferisco quello che mi hanno detto.

Citofonare Forge era un modo ironico per dire "prova a sentire Forge per approfondire la questione".

credimi non ho bisogno di approfondire... so quello che dico  :)

Qualcuno sa per curiosità in che punto sia installato il debimetro sulla RS? Prima o dopo la turbina?

Non c'è il debimetro, legge direttamente dal map e dal maf.


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Ragazzi, ma una guida per montare la pop-of sulla RS3 non l'ha fatta nessuno ???

So che è relativamente semplice, ma qualche foto dei 2/3 passaggi necessari sarebbero molto utili...

Andre, il MAF è il debimetro!  ???

Ancio, Forge ha fatto una guida molto esaustiva per il montaggio.

Il debimetro è sulla portata d'aria in aspirazione il maf è prima del collettore. La megane ha il maf sul manicotto che arriva dall'ic, appena prima della farfalla.


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A suo tempo avevo fatto questa guida per la RS II ma va bene anche per la III:

http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=12550.0;highlight=pop-off (http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=12550.0;highlight=pop-off)

Ottimo, era quello che mi serviva. Spiego perché. Ho sentito più voci dire che la pop-off era nociva perché la centralina sarebbe pensata per lavorare con la valvola di ricircolo, per cui misurerebbe sia l'aria elaborata dalla turbina che quella ricircolata quando la valvola apre. Facendo uscire all'esterno l'aria tramite la pop-off, al motore arriverebbe meno aria di quella attesa dalla centralina.

In realtà potrebbe essere vero solo se il MAF o debimetro fossero PRIMA della turbina. In realtà, essendo DOPO, misura in ogni caso solo l'aria effettivamente pompata dalla turbina e non quella ricircolata (o ovviamente sfiatata).

Mistero... RISOLTO!


Edit: chiedo venia per l'improprio uso del termine turbina al posto di compressore...

si si tranquillo non crei nessun problema alla centralina..

Ciao ragazzi,questa pop-off e' utile sulle nostre Megane RS3?

http://www.ebay.de/itm/FORGE-Blow-Pop-Off-Ventil-Kit-Renault-Megane-3-RS-250-265-/111082454610?pt=DE_Autoteile&hash=item19dd07be52

Ma e' a sfiato libero?

Da quello che ho capito leggendo in giro (smentitemi pure) su una macchina senza particolari elaborazioni non serve a molto. Ho letto anche che potrebbe aumentare il turbo-lag.

Io però, anche se inutile, l'ho montata (esattamente la stessa dell'inserzione), non ho notato nessun peggioramento e godo del suono che produce ad ogni rilascio di acceleratore.

Ovviamente è a sfiato libero.

Capisco,allora la mia che per adesso e' totalmente stock,non ne vale la pena,visto che e' anche abbastanza nuova e quindi la pop-off originale ancora sana.

Poi visto che mi dite che e' a sfiato libero,non mi entusiasma,avevo una roba simile sull'auto di prima e poi la avevo tolta perche' mi ero stufato.

la pop off a sfiato esterno è utile solo con grosse turbine, o comunque con valori di pressione molto alti...   per preparazioni normali è meglio quella a ricircolo

A ricircolo modificata o l'originale e' buona abbastanza?

già che fai mappare la macchina è meglio usare quella a pistone della forge...  gli metti una molla abbastanza dura e sei tranquillo che non perde pressione in base alle esigenze.... l'originale è abbastanza morbida

Ma c'è a ricircolo della Forge?
A me a sfiato libero non piace.

certo che c'è l'ho montata io  ;)

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Post Unito: 07 Settembre 2014, 14:45:52

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a sfiato esterno è bella la prima settimana... poi tutti i giorni stanca..

Esatto, di prima è bella, ma poi tira i capelli 😆
Hai un link della pop off Forge a ricircolo.

http://www.megane-rs-online.com/8-dump-valve

più precisamente questa http://www.megane-rs-online.com/dump-valve/81-dump-valve-recirculation-a-piston-3661768285398.html

Grazie, e è plug&play con quella di serie?
E tutte quelle altre che sono?
Che casino...

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Post Unito: 07 Settembre 2014, 15:53:13

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E questa?

http://www.megane-rs-online.com/dump-valve/205-dump-valve-vpage-gontier-racing.html

quella è l'ultima che hanno fatto... a sfiato esterno però.. si monta al posto del risuonatore.  si quella a bypass la monti al posto dell'originale, però viene data con la molla verde che è molto morbida. se mappi ti serve la blu o la rossa se ci vai abbastanza pesante...

A cmq sempre a sfiato libero, allora no, molto bella però nera, simile all originale.
Al massimo allora con la Forge, posso prendere anche le molle.

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Post Unito: 07 Settembre 2014, 19:02:43

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La pop-off e' questa?

no quello è il risuonatore.. meglio conosciuto come sound system... non fa altro che sfruttare la membrana al suo interno per far sentire all'interno dell'abitacolo un sound più racing... la tua pop off anche se è una valvola bypass è quella da cui parte il tubicino che vuoi usare per il manometro

aaaaahhhhhh,ecco,adesso finalmente ho capito,allora sarebbe l'ideale farla,cosi smonto tutto e poi ci collego il manometro  :super:

Ancora grazie Siveracing,ti dovro' pagar da bere  :lol:

ha ha ha! dai un giorno ci incontreremo!!!!

comunque si se devi cambiarla ti torna comodo.... ma puoi comunque montare il manometro e poi più avanti cambi la valvola...

Si posso anche aspettare quando mappo,piu' avanti,magari la prox primavera,tanto e' un tubicino e una fascetta.

Ancora grazie...

Anche io dovrei mettere un manometro, l'rs monitor ora la pressione turbo me la segna >1.3 ;D


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Ragazzi o comprato per la mia megane rs 3 265cv la valvola pop off a sfiatto esterno della forge.Nel kit o visto che mi hanno dato varie molle...quale devo montare per un buon funzionamento e un bello sfiatto esterno?La molla piu dura o la piu morbida?
La macchina a il filtro bmc e lo scarico super sprint...L altro e tutto originale.....per ora......

se è specifica dovresti montare la morbida... in ogni caso puoi chiedere a loro per quali pressioni vanno le differenti molle.... poi vedi tu quando la provi, se perde pressione è troppo morbida. se fatica a sfiatare è troppo dura... ma conoscendo forge vedrai che con la più morbida va bene... la più dura usala quando rimappi. ma è molto importante sapere per che pressione sono testate le molle.

Provo in tal caso con la piu morbida e vedo come va.......

La blu fino a 1.6, metti quella


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Infatti la molla blu me l hanno mandata a parte e sembra più morbida di quella gia montata all interno della valvola.....

Ciao a tutti,
una domandina veloce...
sella mia Maggy ho montato la valvola a sfiato esterno della forge (in pratica il kit della forge)
con la molla piu`dera (quella rossa e 3 spessori)non mi piace tanto perche a 3000 giri anche andando piano sfiata...
se voglio cambiarla e mettere quella a ricircolo devo rimettere il tutto tranne quella dove va la valvola d ricircolo???


graziassssss

Salve ragazzi che mi dite di questo kit http://www.ebay.it/itm/Kit-Dump-Valve-Megane-3-III-RS-250-265-Trophy-Turbo-Style-HKS-Renault-Sport-/181265356528?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item2a3441d6f0

Buongiorno a tutti! Sono marco,ho appena acquistato la valvola poff off della forge per la mia megane rs3,ma all'interno della scatola nn mettono levistruzioni di montaggio!!...qualcuno di voi la ha montata?,e può darmi qualche dritta per il montaggio??grazie!

discussione unita

ciao leggi qui che trovi diverse informazioni per il tuo problema

Domanda , ma nel kit molle per la valvola a ricircolo le tarature son queste?

Green - 0.34-1.03 BAR
Yellow - 1.03-1.58 BAR
Blue - 1.58-2.0 BAR
Red - oltre 2.0 BAR

Se si , io che sono a 1,4 di pressione mi basterebbe la gialla che dovrebbe gia' essere nel kit....giusto??

vai anche di blu tranquillo...

Grazie Siveracing.  :super:

Blu troppo dura..io ho la molla gialla..figo il rumore quando molli a bassi giri ed il turbo non è a pressione massima..fà lo sfarfallio..anche sè non è troppo salutare per il turbo :sogghigno:

Per una RS2 originale quindi è consigliabile la molla verde?
Il picco massimo della turbina è 0,9 bar...

Se è stock va bene la stock :sogghigno: non ha senso cambiarla..

...la pop-off stock non sbuffa... io mi riferivo alla valvola con sfiato esterno... non a ricircolo, come l'originale.
Ovviamente è una modifica puramente ''estetica'' nel mio caso ;)

Mhà non condivido la pop off esterna a macchina stock :sogghigno:..

ciao ragazzi, riuppo questa discussione,

parlando di dump valve, vedo che in molti montate la classica forge, su internet l alternativa a forge è quella venduta anche da gtperformance in stile hks, quale vi sentireste di consigliare/preferire e perche?

A parer mio mantieni il ricircolo