Megane Club Italia

volevo sottoporre questo problema!
ho una MEGANE II serie del 2004, ieri improvvisamente ho avuto un problema all' accensione della mia auto.
Appena ho premuto il pulsante "start" l' auto non si è accesa, e di conseguenza si è acceso il led "service" ed il computer di bordo mi ha dato queste segnalazioni:
"Funzioni volante bloccate"
"Anomalia funzione volante"
ho notato che il bloccasterzo non funziona piu in quanto le ruote girano ed non entra in funzione il "blocco".
A qualcuno di voi è gia successo qualcosa di simile?
Problema che si puo risolvere direttamente a casa, senza dover chiamare il carroatrezzi per portare l' auto in officina?
Costi? oramai sono fuori garanzia da maggio!

Vi ringrazio anticipatamente per il vostro aiuto.
ciao
Giancarlo

... a me è capitato una volta di vedere un errore simile sulla clio della mia ragazza.
è bastato spegnere e riaccendere l'auto (soluzione molto da sistemista) per far scomparire l'errore.

L'errore è apparso mentre avviavo l'auto e contemporaneamente sterzavo il volante.
Prova a avviare + volte l'auto e controlla se ti segnala sempre l'errore.... e se puoi posta qualche info in più tipo modello anno di produzione e km fatti, magari i nostri "meccanici" sanno qualcosa in +

ma sembra che l'auto non voglia + partire l'anomalia che dici della clio mi è successa anche sulla meggy se muovi il volante all'avvio o allo spegnimento può dare l'errore ma poi va in moto, questo sembra + grave.
Ho paura che l'errore debba essere resettato, l'unica prova che mi viene in mente è di staccare la batteria per qualche minuto ma di solito gli errori rimangono lo stesso, comunque prova prima di var venire un meccanico

si, si ... quoto meganecc...
io non volevo dare una soluzione.... (così banale...) ma volevo solo far sapere che era capitato di vederlo.
cmq di solito resettare con lo stacco della batteria, non funziona quasi mai.
Piuttosto hai controllato se c'è qualche fusibile andato o se qualche connettore dietro il volante è staccato?

a me lo fa spesso se nn tolgo prima il block system perche si contrasta il blocco e nn si disattiva, però poi faccio un pò di forza per toglierlo e tutto torna a posto
ma tu hai qualcosa del genere montato o niente??   

ruggy intendi il block shaft?

si però di un'altra ditta

grazie ragazzi del vostro aiuto!
cmq il problema è stato risolto..........
si tratta del bloccasterzo danneggiato, infatti il sistema elettronico vede il danno come "tentativo di furto"
e blocca la possibilità di far partire l' Auto!
percui carro attrezzi per trasportare l' auto alla prima officina.....sostituzione del bloccasterzo e resettaggio degli errori!
Cmq vi consiglio una cosa, se vedete il messaggio "anomalia volante" vi conviene portare l' auto in officina e far fare un controllo preventivo........ non è bello rimanere a piedi nel bel mezzo di un weekend!!!!!!!!!

Ciao
Giancarlo
 :up:

azz... il bloccasterzo danneggiato.
in renault ti hanno detto anche la "possibile" causa del danno? e il costo della riparazione?
visto che l'auto è fuori garanzia prova a chiedere se renault "ti paga" parte del conto...

Grazie mille per le info. Sempre molto prerziose :super:

questo mi è nuova.... grazie per l'info

ciao a tutti,
beh sinceramente non essendo piu in garanzia sono andato nella mia officina di fiducia......
il costo del componete è stato di 250 euro piu iva......... (originale renault)  :sticazzi:,totale con manodopera 300 euro. cmq il problema è completamente risolto.
Ciaooooo
 :up:

ottimo !!!!  :super:

Prova a richiedere alla tua officina se "riescono" a addebitare parte dell'intervento  renault italia, il guasto è alquanto "anomalo"

ok! provero............
ma la vedo grigia!
grazie
Giancarlo

anche a me un po di tempo(3 mesi ) fa è apparso questo messaggio sul display,(corredata a spia SERVICE) ero dal meccanico e preso dal panico (avevo appena fatto il tagliando) l ho chiamato e gli ho chiesto cosa fosse sto problema e lui mi ha risposto: " guarda che hai le ruote sulla rampa del ponte" infatti dopo ho messo la macchina giu, spenta l auto e rimessa in moto e andava benissimo e non ho avuto piu questo messaggio....a volte puo' anche capitare quando l auto viene posizionata su salite ripide e con le ruote a 45 ° (in montagna per esempio)...Purtroppo è elettronica e quindi, sensibile a tutto... ;D ;D ;D ;D

questa mi è nuova  :-\

La scritta anomalia funzioni volante può apparirvi anche se attivate il dopo-contatto della scheda...ma  sarà sufficiente avviare l'auto che scomparirà l'errore e non ci sarà nessun problema..

è successo anche ieri a me....però senza l'accensione della spia service...nn voleva partire...ho dovuto togliere la scheda in modo che staccava tutti i circuiti...avevo le ruore sterzate fino a finecorsa perchè avevo appena sostituito una lampadina...
poi ho fatto un altro tentativo ed è ripartita senza segnalarmi l'errore...ho rispento xò nn entrava più il bloccasterzo.. (me lo hanno già sostituito completamente all'ultimo tagliando)

stanotte quando sono tornato a casa....tutto è tornato a funzionare normalmente...

capita gab, è il bello dell'elettronica!

ebbene si ora tocca a me mio malgrado, stesso identico spiccicato difetto di GIANCARLO.
ieri sera ero a passeggio con lisa e dopo esserci fermati x mangiare qualcosa, alla partenza nn ne ha voluto sapere niente di partire e come ho già detto con le stesse identiche caratteristiche di giancarlo, sono stato costretto di chiamare il soccorso stradale (mio suocero) e abbiamo portato la meggy al negozio che fortunatemente nn distava tanto, stamattina aspetto il mio elettrauto di fiducia x sistemare il tutto
vi farò sapere

ruggè posso dire una ca@@ata... ma non ci può essere un legame tra questo problema e quello delle luci che non si accendono?

nn lo so, ma tutto può essere

per come è complicata l'elettronica con una serie di variabili.. non mi meraviglierei... cmq tienici informati

senzaltro, tra poco dovrebbe arrivare l'elettrauto e appena ci sono novità posto, anche se immagino già quale sia il mio destino :
:martello:

Come dice il detto..... non fasciarti la testa prima di romperla.. oppure un grande come trapattoni( non dire gatto se non c'è l'hai nel sacco)  :sogghigno: dai ruggè è un modo per tenetri su di morale....
Cmq aspetta il responso e speriamo bene

quindi fine settimana senza meggy,  :'(
lunedì il responso finale, speriamo bene  :-\

portata meggy con carroattrezzi in officina  :renault:
perchè l'elettrauto nn aveva i codici per la sostituzione.
domani mi fanno sapere

appena ricevuta la telefonata dell'officina  :renault: e mi ha detto che c'è la centralina dove vanno i fusibili nel vano motore da sostituire perchè ossidata (probabilmente causata dalla famosa pozzanghera) e alle 15:00 devo recarmi in  :renault: per maggiori chiarimenti  :-\

cazz ruggy... a distanza di mesi stai continuando a pagare...

bloccasterzo + upc da sostituire tot. 708.76€ 

ma è l'upc che devi sostituire? credevo fosse qualcosa di relativamente più grave... (non che questo sia da meno...)

scusa se è poco  :nonquoto:

(http://img353.imageshack.us/img353/8446/preventivomeggy001as9.th.jpg) (http://img353.imageshack.us/my.php?image=preventivomeggy001as9.jpg)(http://img353.imageshack.us/images/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)

(http://img183.imageshack.us/img183/955/preventivomeggyxv5.th.jpg) (http://img183.imageshack.us/my.php?image=preventivomeggyxv5.jpg)(http://img183.imageshack.us/images/thpix.gif) (http://g.imageshack.us/thpix.php)

tempo di consegna 10gg

minkia ke botta... :-\

ahia oltre metà stipendio :banned: :banned: mi dispiace tantissimo...

ma che centralina ti hanno sostituito??

devono sostituire, perchè deve arrivare dalla francia dove hanno comunicato il num di matr. dell'auto e loro la programmano di conseguenza, che dite  sarà vero sto fatto ???
cmq quella dell'upc, per intenderci dove vanno inseriti i fusibili accanto la batteria

non credevo che anche li ci fosse una centralina... :o

purtroppo si, gestisce tutte le funzioni con fusibili:
luci, tergi, chiusura, ecc...

rieccoci qua, appena ritirata la meggy sostituizione delle parti sopra descritte, 17 gg senza meggy, il tutto 655€  :-\

Che botta! la sfortuna è che hai dovuto portarla di nuovo in concessionaria........... li i costi lievitano!
Ciao
Giancarlo

PS.. io ora ho un' altro problema! ora lo pubblico!

ciao, mi è successo anche a me qualche giorno fa mentre lavavo l' auto, come ho descritto in un altra discusssione nel forum relativa alla centralina UPT nel cofano motore, ebbene in questa centralina ci sono i fusibili del blocca sterzo ( che nel mio caso non si reinseriva ) e del servosterzo, comunque erano ossidati , compresi gli spinotti delle connessioni dei vari cavi , ho proceduto a pulire i fusibili uno per uno e anche la centralina con lo spray anti ossidante un pennello e l'aria compressa. Poi tutto ok. Prova a controllare quella centralina anche solo per toglierti il dubbio che non si stiano ossidando ;)

A me questa scritta appare quando lascio la scheda, a motore spento,  nel suo lettore per un periodo di circa 5 minuti.
L'anomalia mi viene segnalata perchè non scatta il blocca sterzo.

a me capita spesso di lasciare la scheda inserita ma nn mi da nessuna anomalia

A me è capitato un paio di volte di rimanere a piedi per questo problema: spia service accesa, anomalia comandi volante sul display e lei che prova a fare l'accensione ma non si mette in moto... La prima volta mi sostituirono la batteria e per un annetto circa non ha più dato problemi, poi l'estate scorsa di nuovo, la batteria era carica, ho provato a resettare tutto ma niente finchè la mattina dopo, al quinto tentativo... Miracolo!!! Così, visto che stavo a Pesaro e non a casa son partito e l'ho portata fino a Mantova senza più spegnerla (nemmeno per fare benzina...) e là, dopo 2 giorni di diagnosi... durante le quali ovviamente la str***a si accendeva al primo colpo senza problemi, son riusciti ad individuare un CAPTORE dell'accensione difettoso (non chiedetemi che ca**o sia perchè non l'ho ancora capito) cmq per ora tutto ok e non ho più visto quel messaggio.  :super: :super:

Ieri sera scendo, mi avvicino all'auto (ho EA II) infilo la mano nella maniglia e si apre l'auto....fin qui tutto normale. Entro, frizione + start, ma l'auto non parte. ??? Provo e riprovo ma nulla. Sarà la batteria? Boh, accendo tutte le luci la radio e premo il freno, ma nulla non fa una piega dopo 1 min, escludo che sia la batteria. Innervosito e non poco, decido di uscire a piedi rimandando al domani il da farsi, ma sorpresa: l'auto non si chiude più :o
provo e riprovo, neanche coi pulsanti della key. Entro e tento di riaccendere, ma nulla, anche se l'avviamento lo fa, è che non si riesce a mettere in moto. Levo la pila, rimetto la pila nella key, ma nulla. PEr non asciarla aperta in mezzo alla strada chiudo dal pulsante interno, e poi tiro su il finestrino da fuori l'auto. Che palle!!!!!!!!! Stamattina contatto Renault e intanto provo a cambiare la pila alla key, niente da fare!!!!!!!! Rimetto la pila vecchia.. :o :o :o l'Easy Access torna a funzionare. (quest'auto mi ha fatto capire che ci sono cose al mondo che non si possono spiegare). Cmq l'auto non parte, e noto che il bloccasterz non è inserito, da fermo anzichè essere bloccato gira agevolmente, mentre durante il tentativo di messa in moto si irrigidisce un pò. Il meccanico per telefono mi ha detto che può essere quello il problema, che la centralina riconosce il bloccasterzo come forzato e attiva il blocco motore. Bah, non so che pensare.

Al 90% hai un problema al bloccasterzo elettronico.....qualche giorno fa ho avuto anch'io un'anomalia simile, ma a differenza tua, le luci la radio e quant'altro non si accendevano e l'auto non partiva....batteria KO...sostituita in conce ed è tornata a posto.... :super: :lol:

per provare a metterla in moto hai messo la card nel lettore? lì funziona anche senza batteria.
per chiudere senza card puoi usare la chiave della card, la inserisci nel nottolino che c'è sul lato della porta (sul battente dove c'è il gancio della chiusura) lo giri e poi chiudi, per riaprire usi la serratura sotto il coperchietto della maniglia, prima di pensare a guasti gravi prova sempre ad avviare con la card nel lettore ;)

io questo problema l'ho subito l'anno scorso e ho dovuto cambiare il bloccasterzo, l'auto nn parte xkè riconosce il bloccasterzo rotto quindi va in protezione tipo antifurto
se leggi la pagina prima c'è tutta la situazione

non avevo letto fino in fondo, mi ero fermato al cambio batteria, si allora il bloccasterzo può centrare eccome

Con la card ho provato sia fuori che dentro al lettore. Pensando fosse la card ho preso la 2a key. Ma poichè quest'ultima dopo 5 anni non è mai stata usata, mi da l'errore di Card non identificata, e per tentare l'avviamento devo per forza inserirla. Mentre per la prima chiave, avendo cambiato un anno fa la pila tenta l'avvio anche senza inserirla.

Ps. ho provato il sistema di emergenza della maniglia guidatore, ma la serratura manuale agiva solo su quello sportello e lasciava gli altri aperti.

la serratura di emergenza agisce solo sulla porta di guida, per le altre porte devi chiuderle ognuna con il nottolino che c'è sul lato della porta (sul battente dove c'è il gancio della chiusura) lo giri e poi chiudi

buono a sapersi, grazie dell'info meganecc. Cmq ora la chiusura mi funziona bene. Sto solo tergiversando perchè la Renault mi ha chiesto 130€ solo per il carico dell'auto col carroattrezzi e trasporto in conce. Tra un pò viene l'elettrauto sperando sia solo la batteria.

 :sticazzi: e mi sono lamentato io che ne ho pagate 40€ x il carroattrezzi

Purtroppo il problema non è la batteria, e senza sapere niente  se ne vanno i 130 per il carroatterzzi (beato te 40€, a me dista circa 80km la concessionaria però)

Aggiornamento: sono stato fuori per lavoro dopo aver fatto caricare l'auto dalla officina. Oggi chiamo per sapere e la solita frase introduttiva tipica renault: Purtroppo, il problema è grave. La pompa di aspirazione del carburante probabile gasolio sporco, che va cambiata insieme alla cinghia di distribuzione (cosa c'entra la pompa con la cinghia poi? mah!?!). Cmq costo 1400€.
Dall'officina mi sono fatto passare la direzione, dove ripetendomi le cose dette dal capoff. mi hanno chiesto di procdere con l'intervento e che tra 2 giorni posso andare a ritirarla. Io con le orecchie fumanti ho risposto di non procedere, che tra 2 gg porto documenti e seconda chiave che la possono anche mettere in vendita. Perchè non è possibile che un'auto dopo 30.000km guarda caso appena finisce la garanzia comincia a ropmpersi con regolarità, (piantone, problemi elettrici, cablaggi e allagamenti vari, compressore a/c e puleggia, e ora pompa e distribuzione) con una spesa di circa 3000€ con i quali avrei comprato un'auto più nuova o proprio la nuova con un conguaglio. Ma è possibile mai???? SOno molto deluso, io non vado a rubare la notte e rimetterci tutti sti soldi non mi va più, visto che mi converrebbe usare il taxi a questo punto, data un'incidenza costo al km altissima di quest'auto.

la cinghia distribuzione con il problema della pompa non centra assolutamente, rpoi con il tuo chilometraggio non esiste cambiarla, porta l'auto da un'alta officina, fai sostituire la pompa del gasolio e vedrai che te la cavi con poche centinaia di euro, fai sostituire anche il filtro perchè spesso quando la pompa si rompe alcuni detriti vanno nel circuito del gasolio fino al filtro

 :nonquoto: senti subito un'altra officina e se ti fanno solo la pompa, e la macchina va bene, vai li e fai casino

Poichè il rapporto con la concessionaria va avanti da anni, sto aspettando una proposta tipo: o una riparazione a costi più contenuti, o un conveniente passaggio a una + nuova, magari phase 2. Secondo voi, senza andare troppo off topic, è ancora possibile trovare qualche megane 2 nuova nella rete di vendita?

il problema è che quello che ti hanno diagnosticato sa di presa in giro, quindi prima di procedere drasticamente o ti fai spiegare bene cosa vogliono fare e perchè o devi andare da qualcun'altro, attenzione sai quante volte viene ritirata sottoprezzo una macchina perchè è dichiarata senza speranza e poi viene rivenduta con poca spesa di riparazione??

Responso definitivo: mi hanno confermato che la pompa del gasolio è rotta a causa di "molta" acqua nel gasolio. (stazione agip sul raccordo....chi gli ha fornito il gasolio deve morire stanotte). Per trasparenza mi hanno conservato la pompa rotta e il gasolio svuotato dal serbatoio, cmq dato il rapporto di fiducia mi hanno trovato una pompa di altra auto, revisionata abbattendo il costo dell'intervento.

bene, e la cinghia distribuzione che centrava?

 :quoto: infatti sono 2 cose totalmente differenti

forse ho sbagliato a capire io, ma mi dicono è una cinghia dov'è montata la pompa, boh non so quando andrò a ritirarla saprò di più.

la pompa del carburante è elettrica non viene azionata dalla cinghia, l'unica pompa sulla cinghia è quella dell'acqua di raffreddamento

ma allora stì 1.400 euro?

esatto la stessa cosa sarebbe da dire ai meccanici che vogliono cambiare la cinghia perchè la pompa del carburante non funziona...  :lol:

Continuo questa discussione..

Ieri sera, appena rientrato nel cortile di casa e parcheggiato, noto che il bloccasterzo non si inserisce e mi compare la scritta "ANOMALIA FUNZIONI VOLANTE".
Riaccendo l'auto e funziona tutto (ma mi da accese la spia SERVICE e la spia degli AIRBAG).
Spengo l'auto e il bloccasterzo non si inserisce.

Stamattina esco di casa per andare a lavoro ed è tutto come ieri.
L'auto funziona, ma le 2 spie sono sempre accese.

Non ho avuto modo di chiamare in officina e di portare l'auto, credo lo farò nel pomeriggio.
Ma secondo voi da cosa potrebbe dipendere?

Grazie in anticipo.

Ciao, è normale che faccia così
ho riscontrato che in molti casi è colpa di uno spinotto che si trova sotto il sedile guidatore, che serve per far partire l'airbag ... alcune volte solo spostando il sedile lato guidatore e rimettendolo nella sua posizione spariva la spia, per poi riapparire magari dopo qualche km o qualche buchetta...

potrebbe anche essere un contatto sul volante... ma se hai una versione 3porte è molto probabile che sia il cavetto di cui ti parlo sopra...

No, ho una versione 5 porte..
Credi che il problema possa essere lo stesso?

sinceramente non saprei
sulla mia il problema era quella, magari se vai in officina di che già sai che è un problema noto quello del cavetto difettoso, o meglio, che spesso il problema è quello...
quando cercavo di capire cosa fosse ho anche trovato sul web che in certi casi è il contatto strisciante del volante che non fa più bene il suo lavoro... ma non essendo un meccanico mi limito a leggere... :-)

Benissimo, nel caso in cui invece il problema fosse il "contatto strisciante".. Mazzata da 200€ circa??  :sticazzi:
Oppure c'è una soluzione alternativa?

mi informai anche sul prezzo... mi dissero su 180/200+manodopera...
(la mia megane2 le ha avute tutte, variatore di fare, motorino avviamento, alzavetri, sensori albero a camme... hai voglia... )

io proverei a dare una botta di rinnovacontatti agli spinotti sotto al sedile... nella speranza sia quello...

Ho contattato l'officina Renault nella mia zona. Purtroppo prima di giovedì non sarà possibile portarci la meggy.
Il meccanico al telefono mi ha parlato di possibile problema elettrico. Ma non ha voluto sbilanciarsi più di tanto.

Staremo a vedere.. Intanto ho il timore di rimanere in panne con questo problema.. Speriamo di no..

nel mio caso non sono mai rimasto in panne... ho venduto la megane2 e il ragazzo che l'ha presa si è limitato a cambiare i connettori che sono sotto il sedile del guidatore... stop...

Benissimo.. Mi hai tranquillizzato almeno..

Stavo pensando.. E credo di dire una fesseria.. Non è che magari è saltato qualche fusibile che inibisce il corretto funzionamento del bloccasterzo? Dico questo perché ho notato che appena metto in moto l'auto e ho le porte chiuse dall'interno, automaticamente vengono sbloccate, come se premessi il tasto apposito di blocco/sblocco porte.

Casomai nel pomeriggio faccio un salto dal mio elettrauto di fiducia e gli faccio dare una controllata ai fusibili..
Che ne dite?

---

Post Unito: 12 Ottobre 2010, 15:47:51

---

Tornato dall'elettrauto.. I fusibili non me li ha nemmeno guardati..
Mi ha parlato di problema di "devioluci", ovvero tutto quell'affare sotto il volante con le leve di frecce e tergicristalli (da ignorante in materia ho chiesto cosa fosse).
Mi ha consigliato di andare direttamente in Renault per la verifica ed (ahimé) eventuale sostituzione..  :'( :'( :'(

Cercando intanto sul forum avevo trovato QUESTO MESSAGGIO (http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=2938.0;msg=71552)

Boh.. staremo a vedere..

Da poco tornato dall'officina Renault..

Le anomalie da me segnalate e da loro riscontrate sono causate a quanto pare dal guasto del contatto strisciante del volante.

Mi hanno riconsegnato l'auto e sarò da loro la prossima settimana in quanto il pezzo è stato ordinato poiché non disponibile nei loro magazzini.

Costo totale dell'operazione: 250€ di cui 200€ di pezzo e 50€ di manodopera.

19/10/2010
Sostituzione effettuata. L'officina facendomi vedere il pezzo guasto mi ha fatto notare che il "contatto strisciante" e il "devioluci" sono praticamente la stessa cosa. O meglio mi ha detto che in origine sulla Clio 1a versione il contatto strisciante era diviso dalle leve per frecce e luci. Poi hanno unito tutto in un unico pezzo.

riuppo anch'io... è capitato anche a me ieri sera, ma a macchina spenta da una decina di minuti(forse +).

ciao a tutti, a me è successo la stessa cosa la macchina improvvisamente non è voluta più partire, grazie a questa discussione ho letto che la motivazione del problema, sarebbe stato il blocca sterzo, e una volta smontato tutto, ho trovato il bullone torx (tra l'altro con filettatura sinistra), che era mollato!
è bastato stringerlo che è tornato tutto come prima!

bhè a distanza di quasi 2 mesi si è ripresentato il problema!
dunque ho provato a controllar il bloccasterzo e questa volta il bullone della volta scorsa era stretto!
lì i dubbi aumentavano e le preoccupazioni peggio ancora!
ho provato a mollarlo, e a un certo punto l'ho sentito duro e ad un tratto ho sentitto uno scatto come se si fosse sbloccato il bloccasterzo...
...immediatamente, stringo nuovamente il bullone, faccio l'avviamento e la macchina è partita!
a questo punto, sto cominciando a pensare che la questione diventa poco affidabile...
...starà x salutarmi il blocasterzo???
(spero tanto di no visto il prezzo!)
che mi consigliate di fare??
grazie!

Salve, oggi pomeriggio mi sono trovato a dover sostituire la batteria... cambio la batteria.... e quando vado a riaccendere non fa accensione, si accende il quadro se premo la frizione vanno su benzina ecc ma la macchina non fa avviamento, inoltore il blocca sterzo a volte va e a volte no, a volte mi dice anomali funzioni volante...io mi chiedo, possibile che solo avendo staccato al batteria da questi problemi? cosa devo fare? grazie

sicuro che la batteria nuova sia carica?

si funzionano fari ecc... non vorrei si sia resettato qualcosa.... non fa proprio l'avviamento.... e dice anomali funzioni volante...

controlla se hai attaccato tutti quei piccoli cavetti sui morsetti della batteria

una batteria poco carica può fare funzionare tutto tranne l'avviamento, verificala

Il tester  da 12.6..

misurare la tensione quando non c'è carico serve a poco bisogna vedere quando c'è richiesta di corrente a che tensione va la batteria

risolto :D era un fusibile da 25A nel vano motore che si era bruciato! grazie a tutti lo steso

Wow! Per miracolo ho trovato questo topic... purtroppo anche la mia Meggy fa lo stesso... tutto tutto uguale....  mi potresti dire qualle è quel fusibbile da 25A?  a cosa apartiene?   
Grazie mille!!!

Quando sterzo per parcheggiare, sento provenire dalla parte dietro i volante un rumorino poco percetibile,tipo una molla che si allarga, o per meglio intentificarlo un rumore strisciamento ma ripetto poco percetibile.Cosa può essere? Sarà l'inizio di qualche problema serio?

se parli di megane 2 o sono le plastiche dietro al volante che lo toccano (e puoi capirlo facilmente spingendole e muovendo il volante sentire se il rumore cambia)oppure può essere il cavo flessibile del devioluci che si sta rovinando

si parlo di phase 2 1.5 dci del 2006. Non sono le plastiche, è una cosa interna quindi sarà quello che dici perche è rumore da cavo fili o cose del genere. In che cosa vado incontro? poi che cosa è il cavo devioluci?

il devioluci che è il gruppo dove ci sono le leve con i comandi delle luci e dei tergi, contiene un cavo piatto avvolto attorno al piantone che connette il volante con tutte le sue funzioni (airbag comandi cruise control ecc...) al cablaggio dell'auto, in caso di rottura della connessione va sostituito l'intero gruppo del devio, ce ne sono parecchie versioni che dipendono dall'allestimento dell'auto, costa dai 150 a oltre 200€, se cerchi ne abbiamo già discusso altre volte

se spengo la macchina a card inserita dopo circa 5-10 minuti mi scrive anche a me "anomalia funzioni volante" con la spia "service" accesa...

Mai dato problemi però :\

Cmq...questa cosa l'ho subito fatta presente al concessionario e al capo officina e mi è stato detto "non è niente, non preoccuparti"

Visto e considerato tutto quello che ho letto...se dovessi restare fermo improvvisamente..cosa devo fare? Uccido il capo officina? :sogghigno:
Ripeto...lo scrive sempre..però al momento di accendere non mi ha mai dato problemi..si spegne subito.

Io ci sono cascato giusto 15 gg or sono. Parcheggiata regolarmente, dopo 10 minuti vado a riaccendere ma non da nessun segno di vita. "Anomalia funzioni volante".
Carro attrezzi, officina e sostituzione Bloccasterzo (pezzo usato, riprogrammato e installazione 250 euro non male rispetto al nuovo).
Ma sarà vero che è il pezzo vecchio è da buttare?
Cosa si rompe in questo caso?

ma no pechè l'hai cambiato, si tratta di un falso alarme... rileggiti tutta la discussione

Ho letto ma le problematiche sembrano anche le più disparate.
Bullone di fissaggio, fusibili e/o contatti ossidati.....
Potrei essere in grado di valutare il bloccasterzo che mi hanno reso?
Grazie
Ciao

Be! alla fine mi pare di aver risolto.
Anche se per due elettrauti la batteria era ok, l'ho sostituita e ...miracolosamente...
da una settimana niente più problemi  :)

Quindi si potrebbe affermare...
era sufficiente mettere una buona batteria !?!?!??!??!

Il mio consiglio; problemi elettrici strani?
verificare di:
- non avere gli scarichi dell'acqua tappati,
- che non sia entrata acqua nella centralina sotto al cofano (si deposita nella sede dei connettori)
- ma soprattutto di aver una batteria nuova o quasi.
 :super:

domanda n° 5
http://www.rubentips.it/Megane_II/MxTecnica/MxQuesiti/MxQuesArgomenti.htm#DQuadro

Ciao a tutti, ho urgente bisogno di aiuto. Ho una Meg II fase 1 1.5 dci del 2004. Stamane non vuole partire e mi segnala: anomalia funzioni volante. Non fa nemmeno il classico rumore di sblocco dello sterzo. Tutto quanto funziona. Ho provato anche a collegare con dei cavi un'altra macchina, pere provare a vedere se magari fosse scesa di voltaggio, ma niente. Adesso ho provato a staccare la batteria e sperare che magari si resetta qualcosa. Nel caso non lo fosse, qualcuno può dirmi cosa sia e se gli è già successo cosa ha fatto? Meganecc sai qualcosa? Grazie a tutti

probabilmente c'è un problema sul bloccasterzo elettrico

Grazie meganecc. Per ora ho risolto, smontato il coperchio della scatola fusibili, ho toccato un po' i cavi e i fusibili è provato a mettere in moto. È partita subito. A questo punto sarà stato in contatto. Meglio così per ora

Leggiti questa discussione

Topic unito, usare la funzione ricerca prima di aprire nuovi topic

ok però non sottovalutare la cosa, devi indagare più a fondo per evitare che ti risucceda nuovamente magari in condizioni meno piacevoli di questa volta

Guarda quà:
la domanda n° 5, con relativa risposta ;)
http://www.rubentips.it/Megane_II/MxTecnica/MxQuesiti/MxQuesArgomenti.htm#RQuadro

Salve a tutti. Ieri pomeriggio provo a mettere in moto la mia megane II del 2004 e non va. Pensando fosse un problema di batteria, dato il freddo di questi giorni, provo con i cavi, ma niente. Quindi penso batteria ko! Acquisto una batteria da 60A la sostituisco, ma niente! La cosa strana è che prima dell'eventuale accensione sento due BIP e si avvia la ventola del radiatore, ma sul display è apparso solo una volta ieri "Anomalia al volante" ma ripeto solo ieri. BOH!!! Funziona tutto, stereo, alzacristalli, clacson ecc. Ho provato pure con la chiave di riserva e a sostituire la batteria della chiave. Sapete aiutarmi? Grazie ragazzi!

probabilmente c'è qualcosa che non va col bloccasterzo elettrico

Dici? È grave come cosa?

Leggiti questa discussione, cmq per escludere ogni dubbio andrebbe fatta una diagnosi

Topic uniti

ok ho letto tutto e spero di non dover spendere tutti quei soldi!! vi farò sapere. nel pomeriggio provo a vedere fusibili e a "giocare" con lo sterzo per vedere se si sblocca qualcosa

Ripeto appena puoi effettua una diagnosi e facci sapere il responso ;) :super:

Sono proprio adesso in auto. Ho girato lo sterzo ma niente. Lo sterzo comunque sembra essere libero dopo che premo il pulsante di accensione. Ho aperto la scatola dei fusibili del vano motore ma non capisco quale fusibile in caso cambiare. Lunedì, mi sa, faccio fare una diagnosi

Ma adesso parte?
Fai una cosa una volta messa in moto partendo da posizione centrale dello sterzo, ruotalo lentamente prima da un lato fino a fine corsa e poi tutto dall'altro, in modo da resettare il servosterzo...

No non parte

Gira il motore?

come faccio a capire qual è il fusibile del blocca sterzo?

---

Post Unito: 07 Febbraio 2015, 13:51:08

---

no niente...fa al solito. Premo start sblocca il blocca sterzo, due Bip e si attiva la ventola del radiatore

Stacca e riattacca la batteria, per qualche minuto.

già fatto! è stata staccata per tutta la notte! anche perchè è l'unico modo per fermare la ventola

Ah quindi appena attacchi la batteria parte la ventola o appena accendi il quadro?

non quando ricollego la batteria. La ventola parte quando provo a far partire l'auto. Premo il pulsante "start", rumore dello sblocco dello sterzo, due bip, attacco ventola. Sul display appare "anomalia sistema elettrico"

---

Post Unito: 07 Febbraio 2015, 14:04:13

---

adesso volevo provare a cambiare il fusibile dello blocca sterzo. Ma non so qual è

È cambiata l'anomalia nel cdb?
Cmq a questo punto è da escludere il servosterzo, credo sia più che altro qualche sensore/attuatore, probabilmente il sensore temperatura, ma andrebbe effettuata una diagnosi...

Boh poco fa appariva così...vediamo lunedi

---

Post Unito: 07 Febbraio 2015, 14:07:46

---

grazie per la pazienza!

---

Post Unito: 07 Febbraio 2015, 15:17:13

---

sono riuscito a trovare lo schema dei fusibili. Era sotto il coperchio  ;D! Li ho pulito tutti per bene con carta vetrata, ma il problema persiste.

Non centrano i fusibili, o sono buoni o no, per pulire eventualmente i contatti dei piedini bastava toglierli e metterli più di una volta per pulirli, ma solitamente non fanno calcare che dovrebbe essere rimosso...
Io direi che l'unica sarebbe, escludendo ogni dubbio, la diagnosi.
Dovrebbe venire il meccanico/elettrauto col computer a casa a fartela in quanto non si avvia...  ;D
Lascia tutto com'è per evitare casomai di fare ulteriori danni ;)

ok vi aggiornerò lunedi...speriamo bene :sticazzi:

L' Elettrauto ha fatto il primo controllo sotto casa. Nulla da fare! vuole la macchina in officina :'(. Dovrò rimocchiarla o chiamare il carroattrezzi

Nessun errore riscontrato?
Cmq io ti sconsiglio di rimorchiarla in quanto devi sapere che i freni non li hai (hai a disposizione solo il freno a mano) e lo sterzo essendo elettrico devi sbloccarlo per farlo girare, altrimenti rischieresti di rovinare il servosterzo....

Salve ragazzi. La macchina l'ho rimorchiata fino all'elettrauto, sotto la neve e solo con il freno a mano! Dopo un controllo l'elettrauto mi ha detto che era entrata acqua nella centralina e si erano ossidati i contatti. L'auto adesso parte tranquillamente. Non l'ho manco pagato perchè mi ha detto di testarla prima e vedere se torna nuovamente il problema (speriamo di no!). Forse mi è andata bene!!  ;D

La centralina dei fusibili interni perché se è quella ti conviene dare un'occhiata nel forum, c'è un topic relativo alle infiltrazioni, dai un'occhiata per risolvere (se ce l'hai) il problema di infiltrazioni...

Cmq facci sapere come và....

bene! grazie ora controllo

Se è quella interna sotto lo sterzo che ti ha dato problemi allora sì potresti risolvere tramite quel topic, ma se è quella nel vano motore devi controllare se non è chiusa o sigillata bene, soprattutto dove ci sono i cavi...

è quella del vano motore. Io spero che l'elettrauto vedendo il problema l'abbia sigillata per bene. Comunque quando ritorno glielo chiedo. Grazie mille!

problema risolto! era entrata acqua nella centralina. l'elettrauto con una pulizia ha risolto il problema ed io con 30 euro me la sono cavata per benino!

salve a tutti io ho cambiato il blocca sterzo elettronico ma nn ho risolto niente avvolte nn lo fa che nn parte per qualche giorno poi tutto ok per un mese ..mi scrive blocca sterzo in avaria ..cosa potrebbe essere,visto che lo sostituito??

ho una MEGANE II serie 1.5 dCi del 2004, ieri improvvisamente ho avuto un problema all' accensione della mia auto.
Allora premesso che ho un 2din come autoradio e il vivavoce. Stavo parlando con una persona al telefono, sono arrivato a casa e spento l'auto ma ho continuato a parlare al telefono per altri 20 minuti a motore spento. Credo si sia scaricata la batteria ma il quel momento non me n'ero accorto.
Il giorno dopo monto in auto e premo il pulsante "start" e l'auto faticava ad accendersi ma sentivo per poco il rumore del motore. Ho provato e riprovato ma niente. Dopo qualche tentativo per partire non ha fatto più alcun rumore del motore (avviamento...) ma mi è comparso sul cruscotto il led "service" ed il computer di bordo mi ha dato queste segnalazioni:
"Funzioni volante bloccate"
"Anomalia funzione volante"
Ho staccato la batteria e portata a casa per caricarla con un mio alimentatore da 13.8v per qualche ora. La batteria era arrivata a 12.6v e l'ho rimessa nel suo alloggiamento dell'auto. Provato a pigiare il pulsante Start ma niente, ancora la segnalazione
Funzioni volante bloccate Anomalia funzione volante, nessun rumore. Le luci dell'abitacolo vanno a piena luce, e pure i fari quindi credo che la batteria non c'entri niente. Adesso è andato il blocco quel maledettissimo sistema del bloccasterzo...

Cosa posso fare? chiamare il carro attrezzi oppure cercare di svitare con dei cacciaviti a Torx sotto lo sterzo?
Fusibili li ho controllati quasi tutti, dentro l'abitacolo e quelli sotto il cofano ma sembrano ok.
Non vorrei che sia entrata acqua nella centralina

Ho provato anche ad usare la mia interfaccia Bluetooth Can Bus OBD ELM per vedere se con l'App Torque o Dash Command potessi resettare qualche errore ma non riesce a comunicare con l'auto, solo con l'interfaccia comunica via bluetooth ma non con l'auto. Forse per comunicare vuole il quadro completamente acceso, ho provato anche a pigiare il tasto START per vedere di farla comunicare ma niente Diagnostica caz....

Ora non so che fare, Vorrei provare a svitare le viti sotto lo sterzo e vedere se posso fare qualcosa anche se ho paura che si inneschi l'airbag...

Una cosa, posso compare da solo il blocco a sterzo e sostituirlo o per forza di cose devo farlo fare ad un elettrauto per il discorso dei codici...centralina... e poi è vero che deve essere nuovo e vergine e non preso in disfattura?

Ora l'auto è vecchia, varrà si e no meno di 2000 euro e spendere una cifra per riparare il blocco a sterzo non mi va sinceramente e volevo vedere semmai di trovarlo in disfattura.

Altra cosa, ho notato tra la scatola fusibili interna e sotto lo sterzo un cavo ciondoloni con 6 contatti, che cazz.. è?
sicuramente era già staccato da tempo e non si è staccato da solo. Sapete cos'è e se ha a che fare con il mio problema delle anomalie?

Aiutatemi per favore grazie a tutti

dando per scontato che la batteria sia carica e funzionante (non è detto con una carica di poche ore, il fatto che funzionino le luci non vuol dire, consumano 100 volte meno dell'avviamento) potrebbe essere il bloccasterzo che non riesce a sganciarsi,
pur essendo elettrico ha lo stesso funzionamento di quelli manuali come quando a volte parcheggi con le ruote girate e per riuscire a girare la chiave devi giocare con il volante per liberarlo, stessa cosa può succedere con il bloccasterzo elettrico

Ciao e grazie

volevo dirti ma non rischio di rompere qualcosa, visto che il volante è duro quando lo provo a girare?

Altra cosa, come mai non trovo questo pezzo nei vari siti online di ricambi auto tipo Autozona, Mister Auto...?

Ho visto alcune foto ma non riesco a capire dove va montato sinceramente

è per caso questo:

(http://i.ebayimg.com/00/s/MTYwMFgxMTYy/z/YJYAAOSwBahU0NU6/$_57.JPG)

no, non rompi niente, il volante è duro perchè non è ancora partito il servosterzo elettrico, il bloccasterzo ha la stessa robustezza di quelli meccanici, fai le tue prove prima di pensare a comprarne uno nuovo e sopratutto assicurati di avere la batteria carica davvero.
se hai le ruote dritte non serve ma se sono sterzate per facilitare lo sblocco devi sterzare nella stessa direzione dove sono già sterzate come a sterzare di più perchè a riposo tendono a tornare dritte e quindi a forzare sul bloccasterzo, tu sterzando togli la spinta sul bloccasterzo.
puoi anche tentare lo sblocco senza avviare il motore, basta che inserisci la card (anche se avessi l'eas2) e premi il pulsante start per più di 8secondi senza toccare i pedali, l'auto farà tutto quello che fa durante l'avvio del motore senza però far girare il motorino di avviamento, quindi attiverà servosterzo elettrico e bloccasterzo.

Quindi tu credi che il servosterzo elettrico non è ancora rovinato. Le ruote sono dritte dove ho parcheggiato l'auto sotto casa. Adesso sono al lavoro (andato con il bus  :( ) dopo provo a pigiare il pulsante start per più di 8 secondi (in realtà mi era venuto anche a me di pigiare lo start per diversi secondi ma non ho pensato di farlo senza toccare i pedali). Prima di andare a prendere il bus, stamani ho fatto un ultimo tentativo.
Nell'ultimo tentativo stranamente non è venuto quel messaggio ma ho solo constatto che la batteria era giù nonostante l'avessi caricata a casa. Quindi direi che prima di chiamare il carroattrezzi o di portarla da qualche avvoltoio :-) di comprare una batteria nuova da 65Ah (credo sia la sua questa capacità) e provare, al massimo mi rimane la batteria nuova e comunque quella che c'era era del 2012. Credo che 4 anni sia la sua vita più o meno.

Poi vediamo che succede, vi faccio sapere

Ciao

se lo sterzo è dritto allora non può opporre resistenza al bloccasterzo, in ogni caso puoi fare il test per vedere se lo sblocca, ricorda che la manovra degli 8 secondi funziona solo con la card inserita nel lettore. in ogni caso la batteria la cambierei, anche se fosse altro il problema quella è da sostituire altriemnti ti lascia a piedi poco più tardi

ok dopo provo anche se sono un po' scettico visto che ho fatto molti tentativi ieri di avviarla. Pure con i cavi collegati all'auto di un amico e pure con un avviatore abbastanza grossino.

Mentre guardavo la scatola fusibili in basso sotto a sinistra del volante ho notato un cavo con un connettore giallo a 6 poli credo ciondolone che non era collegato. Che cos'è questo connettore? deve stare staccato? sicuramente non si è staccato adesso essendo dentro la plastica  

con il discorso del reset ECU degli errori della centralina tramite interfaccia bluetooth OBD cosa pensi? può essere di aiuto in questo caso?
per togliere l'errore dell' "ANOMALIA FUNZIONI VOLANTE ? tieni presente che però riesco a vedere solo via bluetooth l'interfaccia me non dall'interfaccia all'auto (forse perchè non riesco ad accendere completamente il quadro)

calma, una cosa alla volta, prima di tutto non usare MAI un avviatore su questa e tutte le macchine più recenti ci sono ottime possibilità di fare danni, bisogna fare un passo alla volta, prima di tutto capire se il bloccasterzo di sgancia, fatto quello l'auto proverà a far girare il motorino di avviamento, quindi bisogna stare a sentire come lo fa girare fai le prove o con una batteria nuova o ben caricata (non conta solo la tensione ai suoi capi (che sale oltre i 12v abbastanza presto sotto carica ma anche la carica che ha accumulato) per adesso lascia stare connettori ecc... visto che nel tuo caso tutto è nato da una scarica della batteria, fai la prova e del bloccasterzo e poi vediamo

Ciao
Niente da fare... Ho messo un ora fa una batteria nuova carica e non si avvia.
Dopo aver pigiato il tasto start e aspettato una decina di secondi  nulla viene il solito messaggio e pure se preno il pedale del freno e contemporaneamente il tasto start.

Noto una cosa:

Se giro a destra o sinistra lo sterzo (per poco naturalmente) sia a sinistra che a destra sento uno scatto (tipo relè) però non si avvia il motorino di avviamento.


Non capisco inoltre perché non riesco a connettermi con la diagnostica obd
Non è che c'è un problema agli iniettori?

Il messaggio è il solito:

Anomalia funzioni volante ...

Che faccio?

---

Post Unito: 18 Ottobre 2016, 14:38:28

---

Ora ammesso che sia il Bloccasterso andato... se io lo compro uno usato, lo posso ricodificare?

Ho letto su un altro forum un tizio che scriveva:

"E' possibile che il bloccasterzo elettronico stia andando in avaria.
Tieni presente che se si guasta completamente non potrai avviare l'auto, nè potrai eliminarlo, perchè fa parte di una catena codificata.
L'unica notizia buona è che con un pò di pratica e qualche cacciavite Torx potresti sostituirlo anche da solo, perchè dopo il montaggio di quello nuovo la codifica è automatica (attento alla vite di fissaggio: è sinistra)."

quindi il lavoro lo potrei fare anche da solo svitando sotto lo sterzo con le chiavi a Torx che ho frall'altro e staccando quello preesistente e metterle il "nuovo" ma come faccio poi a ricodificarlo? potrei farlo con l'OBD?

Poi ho letto di alcuni pezzi di bloccasterzo "svergin....ti o scodificati o resettati". In questo caso li potrei usare nella mia auto?
Da quello che ho letto sembra che la codifica avvenga in automatico alla prima accensione.  E' proprio così?

sono scettico sul dover sostituire il bloccasterzo, in ogni caso non ne puoi montare uno usato perchè è codificato con la macchina dove era montato, quando ne prendi uno nuovo appena lo monti automaticamente (senza bisogno di computer) acquisisce il numero di telaio della tua auto, è possibile utilizzarne uno usato ma bisogna essere attrezzati, va aperto (non è semplicissimo perché ha una protezione meccanica che se non stati attento te lo blocca definitivamente) e poi va dissaldata la memoria flash e inserendola in un programmatore va cancellata completamente, dopo questo va risaldata sulla scheda del bloccasterzo e rimontato il tutto.

un'ultima prova che ti consiglio di fare è di verificare i fusibili sul polo positivo della batteria, spesso durante operazioni di smontaggio/ricarica possono saltare

Ho capito

sta di fatto che cambiando anche la batteria con una nuova fa lo stesso, non si sente il minimo accenno del motorino di avviamento.
Un mio amico mi diceva di controllare gli iniettori o motorino di avviamento mah

prima di dare 400 euro ad un elettrauto vado a prendere un tool professionale come questo:
(http://www.eobdtool.co.uk/upload/pro/renault-can-clip-and-nissan-consult-l-2-in-1-tool-10.jpg)

per resettare il tutto...

oppure compro uno NUOVO DI PACCA, Valeo o Sverginato... e me lo monto senza chiamare carro attrezzi vari e pifferi...

(http://i.ebayimg.com/00/s/NzY4WDEwMjQ=/z/ORwAAOSwEeFU4SNS/$_57.JPG)

devo essere sicuro del numero identificativo perchè ho letto che in UK c'e' differenza tra sinistra e destra visto che guidano a sinistra

Questo costa 100 euro puliti compresa spedizione dall'UK e forse dico forse, mi risolve tutti i problemi

mi puoi dare conferma del numero Valeo del pezzo?

Che ne dici di questo sverginato?

inutile controllare inettori o motorino, se non si sblocca il bloccasterzo la centralina non li cerca neanche gli altri componenti, quello che mi fa strano è che sia successo tutto dopo una scarica di batteria, li hai controllati i fusibili sul polo positivo come ti ho detto?

se fai la prova con la card inserita e il pulsante premuto a lungo cosa succede esattamente?

l'obd che hai prima ti funzionava?

il numero te lo posso controllare stasera

Allora per quanto riguarda il discorso di come è successo il tutto riepilogo:

1. Maledettissima telefonata ad un mio amico che avendo un autoradio 2din Kenwood, quando sono arrivato a casa e ho parcheggiato l'auto sotto casa ho continuato a parlare al telelefono e schermo 7 pollici accesi per altri 20 minuti
dicono una telefonata ti allunga la vita, in questo caso una telefonata TI AMMAZZA LA MEGGY

2. La batteria in dotazione è del 2012 (andava ma non si sa se era al 100%)

3. La mattina seguente metto la chiave e non si avvia, cerco invano di fare molti tentativi e non si avvia. In questo frangente, il rumore del motorino c'e', nessuna spia gialla di avaria bloccasterzo... però DOPO una decina di minuti si accende il quadro tutte le spie come a NATALE (mi era già successa una volta 4 anni prima e se non sbaglio risolsi dopo qualche minuto) oltre alle spie TUTTE accese, si avvia pure il tergicristallo e io stavo andando nel panico totale, non sono andato nel panico totale forse perchè ero parcheggiato sotto la mia casina... per fortuna non lo so perchè adesso il carroattrezzi farà casino a portarla via...

4. Dopo tutto questo casino di spie e tergicristallo ecc... riprovo riprovo e riprovo pedale pulsante start e riprovo, chiamo un amico che mi collega i cavi alla sua batteria, spostiamo l'auto a mano per far entrare la testa della sua auto a L con la mia in modo da far arrivare i cavi, l'auto mia viene spostata di 3 metri in verticale senza girare lo sterzo.

5. da questo momento in poi se non ricordo male... ad ogni pressione del pulsante start e pedale freno:
"Funzioni volante bloccate"
"Anomalia funzione volante"

6. Comprata in serata una Batteria Nuova

7. Messa la batteria e provato di nuovo.... NIENTE DA FARE, Stessi messaggi, NESSUN RUMORE MOTORINO DI AVVIAMENTO
Ho provato ad azionare i fari abbaglianti che si avviano perfettamente, nessun calo di luce

8. provo a premere il pulsante START per 8...10...20 secondi senza mettere il piede sul freno ma Soliti messaggi di anomalia volante...

9. NOTO che se cerco di girare lo sterzo di poco sia a sinistra che a destra un rumore di stacco relè o similare e pure un beep. E' un rumore che sento quasi sempre quando avvio l'auto ma sembra durare solo un secondo, forse perchè quando tutto funziona sento subito dopo il rumore del motorino di avviamento...

10. provo a resettare gli errori ECU con le mie app TORQUE, Dash Command, OBD Doctor... tramite interfaccia bluetooth CAN ma non capisco come mai, lo smartphone tramite bluetooth si collega all'interfaccia ma l'interfaccia non si collega alla centralina, sarà per via del quadro che non è completamente acceso? ma allora a che cazz servono gli strumenti di diagnostica?


11. Devo fare delle scelte tenendo conto che l'auto vale poco avendo 198.000km e 12 anni di vita:

a) chiamare il carroattrezzi e portarla da un elettrauto per verifiche
b) non chiamare il carroattrezzi ma portare un meccanico a vederla (credo che poi dirà sicuramente: va portata in officina.... è beh certo...)
c) comprare un pezzo bloccasterzo usato a 40/50 euro e cercare di resettarlo o se non ci riesco ritornare al punto a) o b)
d) comprare a 100 euro puliti (aspettando una settimana o dieci giorni circa) il pezzo SVERGINATO VALEO 8200110033 ? e come ha detto un tizio su un altro forum di  montarlo da solo (pensando anche che metto mani ad un dispositivo elettromeccanico che agisce sullo sterzo e che se lo metto male potrebbe essere pericoloso... ) devo stare attento alla vite torx chiusura a sinistra se non sbaglio, devo essere sicuro del numero VALEO del pezzo non vorrei prendere uno inglese che non mi servirà, non ho però un video ne degli schemi ne tantomeno so dove trovare il pezzo incriminato sotto il volante.
e) sotto tra il volante e la scatola fusibili NOTO un cavo con connettore a 6 poli di cui uno libero che è ciondolone e non so dove va ma non credo fosse staccato sinceramente
f) controllati tutti  o quasi i fusibili, sia quelli dentro l'auto che nel cofano, ci sono due fusibili che hanno un riferimento un volante e un volante con lucchetto e poi un fusibile da 25A Start ma tutti sono ok, non so se ci sono altri fusibili da controllare come quelli di difficile accesso...
f) chiamare il carroattrezzi per portare l'auto in disfattura

Che sia invece la centralina guasta?  


Questo è quanto

allora, cerco di rispondere brevemente a tutto, si il bloccasterzo resettato lo puoi comprare, azzerarne uno tu non te lo consigli a meno che tu non sia attrezzato per saldare/dissardare componenti smd e abbia un programmatore di eprom flash (tralasciando lo smontaggio meccanico che è tutt'altro che facile).
non capisco come hai fatto a raddrizzare le ruote se hai detto che erano sterzate e ora sono dritte se il bloccasterzo non reagisce.
non mi hai detto se hai controllato i fusibili sul polo positivo della batteria (sono proprio sul morsetto)
non mi hai detto de il tuo odb prima ti funzionava.

ripeto che lascerei stare connettori ecc. visto che il problema è nato da una semplice scarica di batteria, non vedo perchè dovrebbe essersi staccato un connettore nello stesso momento (no credo alle coincidenze)

controlla i fusibili che quando smonti la batteria o fai un ponte facilmente saltano

Allora, l'obd con le app installate sul Samsung, lo usavo spesso, anche sempre collegato per avere i parametri di velocità... accelerazione... quindi funzionava alla grande, ora non dico tutti i giorni ma qualche volta lo usavo senza problemi
Le ruote non le ho mai raddrizzate (erano già dritte dalla telefonata in poi...) , il mio amico ha messo la sua auto a L dopo che ho levato il freno a mano dalla Meggy per farla andare 3 metri indietro dal parcheggio e farlo entrare sul davanti in modo da far arrivare i cavi dalla sua batteria alla mia
Per quanto riguarda i fusibili, ti posso dire che sono quasi certo che siano a posto, ho messo un tester collegato a massa negativo e polo positivo sia sui capi del primo fusibile (quelli grossissimi che sembrano diodi o forse sono diodi) e poi ai capi del secondo fusibile e ho riscontrato sempre i 12.6 volt (della batteria nuova per esempio).
Potrei anche farlo io di dissaldare qualche componente smd con saldatore ad aria calda e dove lavoro io progettano anche componenti elettronici, ma non ho voglia di stare a rompere le scatole per 60 euro in più sinceramente, ora se trovavo un bloccasterzo Valeo (che credo che sia quello originale che monta la Renault di serie) a 200/300 euro e solo a quelle cifre forse un pensierino ce l'avrei fatto ma visto che facendo una ricerca ne ho trovato uno a 100 euro resettato e spedito...

Mi manca però delle informazioni importanti, il numero e se quello inglese può andar bene o meno essendo la guida a sinistra e poi qualche foto o video di come smontare quello che ho, quali viti svitare sotto lo sterzo...
Può anche darsi che io possa iniziare il lavoro di smontaggio e magari noto che si è staccato qualcosa non credi?
Secondo te è possibile che io smontando il mio, possa sbloccarlo meccanicamente oppure possa resettarlo in qualche modo?

Ciao e grazie per l'aiuto che mi stai dando

avevo capito che ora le ruote sono dritte, se non le sono ci sono ottime possibilità che il bloccasterzo sta sforzando (la maggiorparte dei bloccasterzo sostituiti inutilmente sono per questo motivo).
in ogni caso secondo me se ne trovi di resettati è inutile prenderlo nuovo.
lo sblocco del bloccasterzo avviene solo elettricamente quindi non lo sblocchi neanche una volta che lo tiri giù a meno che non lo apri ma come ti ho detto ha una sicurezza che lo fa bloccare definitivamente se non stai attento.

fai qualche ultimo tentativo:
1 a quadro spento inserisci la card
2 tira il volante per sterzare nella stessa direzione dove sterzano già le ruote e mantieni, non devi forzare troppo solo appena senti che inizia a muoversi
3 premi il pulsante start oltre 8 secondi

ripeti giocando un pò sulla forza che usi sul volante, sono convinto che sia lì il problema

Scusami non mi sono spiegato bene, le ruote sono rimaste sempre dritte dalla telefonata in poi... l'auto ha fatto 3 metri indietro e in avanti ma le ruote sono rimaste sempre dritte anche quando l'ho spinta a mano lungo le strisce del parcheggio sotto casa.
Il volante si muove (gira) di poco a destra e a sinistra e quando lo faccio con chiave inserita sento quel rumore tac tipo relè. Non rischio di spaccare il servosterzo se con la forza lo giro in una direzione o nell'altra?

comunque prima di acquistare un bloccasterzo resettato potrei tentare di aprire il mio, hai delle foto di come è collegato al piantone dello sterzo?

penso di aver già risposto a quella domanda, comunque se le ruote sono dritte inutile provare stando dritte il bloccasterzo è libero, stasera ti confermo il numero di parte se lo vuoi proprio comprare

ok ma se il bloccasterzo è libero, perchè non riesco a girare lo sterzo?
Io comunque lo comprerei se non altro potrei portarlo se non lo so montare ad un officina e farlo montare a loro. Se lo comprano loro capace un 200/300 euro me lo mettono in conto nuovo o ricondizionato che sia...
e nello stesso tempo non passo da persona ignorante del tutto, sta a trovare una persona onesta e che te lo fa il lavoro anche con il pezzo da me comprato perchè qualcuno si potrebbe anche arrabbiare rifiutandosi di montarmelo...

vorrei da te a questo punto delle cose, un parere se pensi che sia al 90% un problema del bloccasterzo visto che abbiamo escluso iniettori, motorino di avviamento, batteria, forse anche fusibili...
mancherebbe ossidazioni nella centralina (è sconsigliabile aprirla e pulirla?) o ossidazioni della scatola fusibili....

no no no, è libero di potersi sbloccare senza che il piantone del volante opponga resistenza non che è sbloccato

Dopo le ultime prove che farò stasera o domani,

Quindi sarei orientato per ordinarlo online resettato, quello che mi serve sapere se ci sono delle difficoltà nello smontaggio.
Come procedere allo smontaggio sotto lo sterzo e come tirarlo fuori dal suo alloggiamento sperando che non mi crei troppi problemi.

Una volta tolto, ordino il pezzo e aspetto che mi arrivi e poi vediamo che succede.

Ho saputo di gente che ha sostituito questo pezzo e che ha sempre avuto messaggi di anomalia volante e/o bloccasterzo, come mai?

non aver paura di "giocare" con il volante, ripeto, è esattamente la stessa manovra che fai per sbloccare il bloccasterzo in una macchina con chiavi tradizionali quando hai le ruote sterzate che forzano sul bloccasterzo.
in ogni caso dopo aver tentato prima di comprarlo smonta il tuo, smontandolo oltretutto lo liberi senza dubbio, quindi puoi riprovare l'avviamento col bloccasterzo smontato (ma ovviamente sempre collegato al connettore) in quel caso se era inchiodato deve riuscire a liberarsi.
se il bloccasterzo è "vergine" e funzionante non avrai nessun messaggio o anomalia probabilmente quelli erano stati resettati male o difettosi.

il numero di parte del pezzo è: 8200033233 oppure se è venduto assieme al suo perno di fissaggio l'assieme prende il numero 8201340959

considerando che non sai neanche se è davvero lui il colpevole non lo comprerei assolutamente nuovo

comunque fai prima le brove di sblocco e poi quelle con lui smontato ma ancora collegato

Sto scrivendo mentre smonto il bloccasterzo dalla Meggy.
Ho appena svitato il vitone girando a sinistra il cacciavite a torx ed è venuta via dal suo alloggiamento. Dopo sono riuscito a staccare il blocchetto del bloccasterzo che è di circa 7 x 5 x 5 cm peserà circa 300gr. Ho fatto l'avvio senza staccare il suo cavetto e connettore ma NIENTE mi da il solito errore. Poi ho staccato il connettore dal bloccasterzo e rifatto l'avvio e NIENTE... Non sarà che il qualche modo io debba resettare la centralina che ha oramai registrato l'errore iniziale quando si erano accese tutte le spie e mi era venuto per la prima volta l'errore Anomalia Volante?

(http://i.ebayimg.com/00/s/MTE0N1g4MTA=/z/LY4AAOSw8gVYB7hw/$_122.JPG?set_id=880000500F)

Confermo che il mio pezzo in figura ha il numero di parte: 8200033233
(http://i.ebayimg.com/00/s/OTUyWDk1Mg==/z/V7IAAOSwNRdYB7iA/$_122.JPG?set_id=880000500F)

Altra cosa, il volante è e rimane duro nonostante io abbia tolto il blocco ma comunque sono riuscito a girare le ruote quasi completamente anche se non parte lo stesso l'auto.


A questo punto dei lavori posso escludere il bloccoasterzo?  
Oppure è proprio lui il problema e
Sia che sia guasto sia che non sia collegato la centralina fa un check e non lo sente funzionante e pertanto non manda corrente al motorino di avviamento?

---

Post Unito: 19 Ottobre 2016, 22:06:41

---

Ora sto per comprare il pezzo ricondizionato dal fornitore "Virginized"
in una delle foto che pubblicizza il pezzo ricondizionato vedo un fusibile di colore blu scuro

che fusibile e' e come mai lo vende a corredo del pezzo secondo te?
dove si tova questo fusibile che lui il venditore lo vende insieme al pezzo
perche' se trovo questo fusibile potrei anche controllarlo e capire se e' bruciato.

Ripeto quando ho smontato il mio Bloccasterzo e tolto dal suo alloggiamento ma non staccato dal connettore, e quando ho provato ad accendere l'auto con lo START, non ho sentito alcun cenno di rumore all'interno del Bloccasterzo, e questo mi fa pensare che non arrivi minimamente corrente al pezzo e forse la risposta potrebbe essere il fusibile.


vedi figura:

(http://i.ebayimg.com/00/s/NzY4WDEwMjQ=/z/FxMAAOSweW5U4Qey/$_57.JPG)
Il venditore inoltre mi dice pure che se gli mando il mio pezzo guasto, mi rimborsa ben 20 euro!
quindi lo andrei a pagare sulle 70 euro spedito e che se pago con bonifico bancario me lo puo' scontare ancora di piu'...  Che ci fa con il mio pezzo? lo ricondiziona e lo rimette in vendita naturalmente ma chissa' se la procedura e' semplice.

In realta' da un video che ho trovato, saprei come aprire il pezzo e un altra cosa che ho scoperto leggendo qua e la sui forum stranieri e' che:

se compro un pezzo usato o preso in disfattura, lo potrei usare sempre che sia sano e non guasto, e adattarlo alla mia auto facendo un operazione di INNESTO... ovvero dovrei ma non sono sicuro, aprire il mio pezzo guasto, aprire il pezzo usato o preso dalla disfattura e togliere la scheda che sta nella parte superiore dal mio pezzo e metterla nel pezzo sano usato. In questo modo siccome la codifica mia sta in una eeprom su questa scheda, verra' trapiantata sull'altra (naturalmente va tolta quella preesistente che e' codificata per un altra auto, quella per esempio della disfattura) sana.  

Un video Utile che ho trovato in rete in inglese ma spiega come risolvere da soli il tutto anche comprando un bloccasterzo usato e codificato per un altra auto, spiega come aprirlo...:
https://www.youtube.com/watch?v=9D_HWXpSBWc (https://www.youtube.com/watch?v=9D_HWXpSBWc)


Un utente straniero in un forum dice testuali parole:

changed the steering lock module on the steering column for one bought on ebay for £120.00 .Car is up and running again .Thank god it`s over so stressed it`s been a nightmare .

tradotto:

per chiunque abbia problemi simili il risultato è:

cambiato il modulo bloccasterzo sul piantone dello sterzo per una comprata su eBay per £ 120.00 .L'auto rifunziona nuovamente Grazie a Dio non sono più stressato, e' stato un incubo.

Bisogna vedere se anch'io  cambiando questo pezzo risolvo ...


Pero' ci sarebbe un ultima cosa che non ho controllato e detto da questo utente:

Stainbuh Ciprian (2 anni fa)
entire fuse box , is caled UPC ...near the battery ..  renault megane has a problem with water infilitration in that area when raining . so the circuit board was ruined

In pratica, potrebbe anche essere dovuto all' UPC vicino alla batteria, e' la scatola dei fusibili credo che la Megane quando piove soffre di infiltrazioni che possono rovinarla.
In effetti quella sera pioveva forte e la mattina dopo io ho avuto tutti questi problemi.

Video utile trovato:
https://www.youtube.com/watch?v=yq-Ui69C7y4 (https://www.youtube.com/watch?v=yq-Ui69C7y4)

Qualcuno sa come sostituire la UPC o come staccarla e pulirla? potrebbe bastare un phon?

Salve

Allora dopo aver smontato il pezzo Bloccasterzo con la sua vite sinistra ecc... e messo da parte
e prima di aquistare la versione ricondizionata "Virginized" a circa 100 euro e con la possibilita' di dare indietro la mia guasta per avere un rimborso di 20 euro circa...
Ho preferito ieri che era bella giornata di sole di aprire il cofano e staccare la scatola fusibili UPC dalla Meggy seguendo i consigli da questo video:

https://www.youtube.com/watch?v=yq-Ui69C7y4
 (https://www.youtube.com/watch?v=yq-Ui69C7y4)

L'ho staccata staccando tutti i cavi e connettori, i connettori sono tutti diversi quindi non preoccupatevi e non c'e' bisogno di farsi uno schema o foto di come erano connessi.
Per staccarla e' bastato svitare il bullone in basso e staccare tutti i connettori, ci sono due connettori che hanno un blocco di plastica sopra quindi con un cacciavitino a taglio bastera' ruotare il ponticello di blocco e poi sfilarli.
Tolti questi ultimi connettori, si puo' finalmente sfilare la scatola di plastica.

L'ho portata a casa e prima di agire e pulirla, ho fatto delle foto che sono queste:

(http://fs5.directupload.net/images/161023/fgnzvhw2.jpg)
(http://fs5.directupload.net/images/161023/5x9by5fh.jpg)
(http://fs5.directupload.net/images/161023/uqnmc95x.jpg)

Come ho subito notato e come noterete, in molti connettori c'e' dell'ossido bianco o verdastro. Quindi credo di pulire il tutto con un prodotto.

Volevo chiedervi se va bene lo svitol o WD40 che dall'etichetta sembra adatto a rimuovere ossidazioni anche da schede elettroniche ma prima di metterlo vorrei un vostro consiglio
so comunque che non e' conduttivo ma magari rimane traccia e forse unge

Ieri pomeriggio prima di staccare la scatola fusibili, ho fatto altre prove con il tester digitale per verificare le tensioni che ci sono sul connettore che porta corrente al Bloccasterzo.
Il connettore ha 6 pin, e ho subito messo il puntale negativo del tester su una parte metallica dell'auto a massa e ho scelto il bordo metallico della presa accendisigari che e' nei paraggi, l'altro puntale lo infilato (usando un filo di ferro di piccolo diametro avvolto sul puntale del tester) nei pin del connettore.

Ho misurato le tensioni esistenti prima e dopo aver premuto il tasto START dell'auto e ho verificato che in alcuni pin non c'e' tensione, uno di colore grigio scuro o nero era la massa (c'era 0 ohm con il tester messo in modalita' misura ohm)
in un pin in particolare (mi sembra il 2 poi vado a vedere lo schema che mi sono fatto e correggo) c'era 10,25volt quando pigiavo il tasto START, quindi presumo che risponde ai comandi e manda questa tensione che serve per far lavorare il motorino interno del Bloccasterzo quando si vuole accendere l'auto.  Mi aspettavo sinceramente i canonici 12 volt di tutte le utenze e servizi dell'auto ma il fatto che ci siano 10 volt circa potrebbe esser dovuto ad una caduta di tensione e forse e' proprio questo il motivo del malfunzionamento del mio Bloccasterzo, forse non ce la fa a lavorare con una tensione piu' bassa. E' una mia supposizione.

Forse pulendo la scatola fusibili e la board riesco a far arrivare i 12 volt al bloccasterzo... chissa'

Oggi pulisco la scatola porta fusibili e board prima di rimontarla.

Riepilogando credo che il problema di avvio della mia Meggy possa essere a questo punto dovuto a uno o piu' fattori:

1. Bloccasterzo guasto

2. Scatola porta fusibili ossidata dall'infiltrazioni di acqua piovana che non porta le giuste tensioni ai vari dispositivi

3. Centralina da resettare (credo che comunque questa operazione va fatta alla fine, purtroppo non la posso fare io con le mie app e interfaccia OBD che a quanto ho capito lavora su un canale mentre quella professionale a valigetta che hanno gli elettrauti e forse SOLO la Renault, lavora su piu' canali bypassando i blocchi...

Quindi oggi procedo alla pulizia scatola porta fusibili, la rimetto e rifaccio i test e se sono negativi, ACQUISTO il Bloccasterzo ricondizionato...  poi infine reset della centralina (non funziona lasciare l'auto per 24 ore circa senza batteria....)

Ragazzi sono alla frutta nel senso che:

Ho pulito per bene la scatola centralina fusibili che in qualche parte era ossidata, e rimessa, provato ad accendere l'auto, NIENTE e messaggio ANOMALIA FUNZIONI VOLANTE

Ho aperto il mio bloccasterzo, stando attento a non far venir fuori la molla TAMPER (avevo preparato dello scotch nero da elettricisti) e con lo scotch bloccato il pezzetto di plastica mentre piano piano tiravo fuori il tappo superiore, tolta la scheda elettronica, messa sul banco sotto il microscopio e dissaldato con l'aria calda, il componente SMD 24C04 che e' una memoria Eeprom dove all'interno c'e' la codifica della mia auto. Messa su uno slot adattatore SMD DIP 8 PIN e sul lettore programmatore LUDIPIPO (si, avevo scoperto che il mio vecchio programmatore Tele+... programma e legge anche le memorie 24C04, Bei tempi quelli di Tele+ Stream...).

(http://fs5.directupload.net/images/161104/wb7e9pkh.jpg)
(http://fs5.directupload.net/images/161104/lkv84ju6.jpg)
(http://fs5.directupload.net/images/161104/3ds375i3.jpg)

(http://fs5.directupload.net/images/161104/ixg92gxv.jpg)

(http://fs5.directupload.net/images/161104/ye2q7oqd.jpg)


Ho usato i programmini PONYPROG e ICPROG e ho letto la memoria in questione, ho salvato prima di tutto la mia codifica sul desktop di un PC Windows XP (per essere sicuro che funzionasse e per il fatto che avesse la porta seriale ma credo che funzionasse anche sotto Windows 10 e adattatore USB/Seriale) in formato BIN ed in formato HEX come miamegane.hex e miamegane.bin.
Poi ho resettato la memoria in pratica va cancellata compleamente o messe tutte le F con l'editor di ICPROG per esempio, scritta la memoria 24C04, l'ho dissaldata con l'aria calda e risaldata sulla sua scheda originale del bloccasterzo.

Rimessa nel suo alloggiamento, tolto lo scotch da elettricisti piano piano mentre richiudevo il coperchio.

Nel pomeriggio di ieri ho collegato il connettore al bloccasterzo appena resettato, sotto il cruscotto senza metterlo dentro ma lasciandolo volante. Fatte le prove:  NIENTE, messaggio ANOMALIA FUNZIONI VOLANTE

Avevo comuque ordinato la settimana scorsa dall' Inghilterra un nuovo bloccasterzo vergine, arrivato oggi e provato un ora fa, NIENTE, messaggio ANOMALIA FUNZIONI VOLANTE

Comunque la centralina UCH non potevo resettarla con la mia interfaccia OBD

NON SO PIU' COSA FARE PER FAR RIPARTIRE L'AUTO E MI RESTA IL CARROATTREZZI

Puo' anche darsi che il problema risieda nella centralina della macchina.
Ho staccato i 3 connettori della centralina ECU e ho notato anche li un po' di ossido.

Potrebbe essere utile comprare tutto il kit, ECU UCH Chiave nuova e Bloccasterzo relativo?
A proposito ma questa UCH dove si trova? la centralina e' dietro la batteria, il bloccasterzo lo so ma mi sfugge l'UCH

Ultima cosa se prendo tutto il kit ma di una Megane II con piu' cavalli (ho trovato solo quella a 105cv se non ricordo male) posso usarla lo stesso nella mia che e' di 82cv?
(http://i.ebayimg.com/00/s/ODk0WDE2MDA=/z/aPMAAOSwezVWxIK5/$_35.JPG)


QUALCHE SUGGERIMENTO E' GRADITO....

prima di fare tutto questo lavoro e spendere ,,tanti soldi,, :risatona01:
avevi bisogno solo per un diagnose con CLIP,,,per far uscire fuori qualcosa che non andava,,, :nonquoto:
il problema e sull blloccasterzo solo che avesi gia un codice errore DF002,,,,
altrimenti avevi bisogno per altre cose,,, controllare alimentazione e massa,,,,centralina UPC,,,e anche centralina UCH
anche se hai riuscito a far verginizare il blloccasterzo,,di nuovo hai bisogno per strumento diagnose ''clip''
per scrivere il numero del telaio e programmare sensore angolo sterzo :welcome01:
intero sistema funziona tramite rete CAN,,,
quindi,,,chiusura centralizata funziona ??? codice carta riconosciuta,,,????
in diagnose UCH cosa vedi ???? :risatona01:
mi dispiace davvero per te amico mio,,,se avesi portato la tua macchina ad un proffessionista avrei risolto per 3-4 ore di lavoro,,,,,, :super:

Io ho fatto tutto quello che ho fatto dettato dal fatto che avendo letto qualche centinaio di messaggi in moltissimi forum e youtube la maggior parte ha risolto cambiando il pezzo incriminato. Visto che l'errore riguarda proprio quel pezzo ovvero il Bloccasterzo. Forum italiani, inglesi, romeni (www.reno.ro (http://www.reno.ro))...
Per i soldi spesi, non tanti, forse di tempo di attesa sono daccordo.

Il pezzo che ho preso l'ho pagato 80 sterline ma posso sempre spedirlo indietro visto che non e' stato risolutivo e ci perdero' si e no 15 euro.

Per quanto riguarda lo smontaggio del componente Eeprom 24C04 e programmazione l'ho fatto da solo avendo a disposizione un programmatore LUDIPIPO che usavo molti anni fa per altri scopi, non ho dovuto comprare niente per resettare il componente Eeprom. Diciamo che mi sono pure divertito a farlo.

In tutti e due casi non ha funzionato.

Per quanto riguarda il discorso CLIP Renault, non credo che possa dare un esito subito visto che non si riesce a comunicare con la centralina a quadro "spento" a detta anche di altre persone che hanno portato l'auto da un elettrauto e hanno provato a connettere la diagnostica. (A meno che la Clip Renault non comunichi attraverso altri canali rispetto a quelle universali).

In genere si risolve con l'elettrauto ma si tirano anche fuori dalle 400 alle 600 euro nei casi piu' gravi e magari da mamma Renault perche' non tutti hanno l'attrezzatura adatta... Clip Renault...

Quindi per adesso ho guadagnato solo in salute visto che sono andato al lavoro a piedi o con altri mezzi, certo l'auto fa comodo per molte cose ma ogni tanto bisogna riscoprire che non dobbiamo esserne dipendenti in tutto e per tutto.

Io al momento ho delle ipotesi, ieri quando ho staccato i 3 connettori dalla ECU, ho visto un po' di ossido bianco verde come quello che avevo trovato e pulito nella scatola centralina fusibili. Dovrei provare a pulire questi connettori con del WD40 oppure staccare la centralina ECU dal suo alloggiamento togliendo il filtro dell'aria credo e aprirla per ispezionarla all'interno.

Un altra prova che non mi ricordo di aver fatto e' quella di girare lo sterzo tutto da una parte visto che gira anche se e' duro...

Per tagliare la testa al toro pensavo di comprare il kit completo ECU UCH Key e Bloccasterzo e montare questi componenti usati ma ricondizionati. Non so pero' dove si trova questa UCH se sotto il cruscotto lato passeggero o da altre parti e speravo che qualcuno lo sapesse.

Per la CLIP Renault, avevo intenzione di comprarla. L'avrei trovata anche poco sopra le centinaio di euro pero' dovrei aspettare un mesetto per averla e poi sinceramente dopo questa esperienza non so se comprero' altre auto Renault e quindi la dovrei rivendere dopo averla usata per questa. Mi ha un po' segnato, pensavo che erano all'avanguardia ma la sola paura di rimanere fermo per parecchio magari all'estero o in italia in vacanza lontano da casa per un problema del genere mi fa pensare. Certo anche altre auto hanno i loro problemi, e' vero che l'elettronica come diceva un ingegnere, nelle auto, e' Troppa e non ha ragione di esserlo. Belle mie auto quando si facevano ripartire a spinta... tanto dovevano portarti da un posto all'altro...

Comunque non mi fido di questi dispositivi elettromeccanici che difettano perche' non vorrei trovarmi in una curva e mentre giro il volante si inserisce il bloccasterzo perche' magari la centralina da i numeri e io faccio una finaccia...
Se esiste un modello di auto che non ha questo sistema ben venga, va bene i ladri di auto ma rischiare la vita o anche solo rimanere a piedi magari lontano da casa non e' piacevole...

se hai gia un strumento diagnose CLIP,,,puoi fare diagnose sull UCH anche senza quadro aperto,,,
UCH e unita centrale abitacolo,,,, si trova al lato sinistro sopra pedale del frizione,,, quindi e facile smontare e controllare,,,,
 ma,,,stai attento,,,se non sai cosa stai facendo,,,lascia stare cosi,,,il sistema e molto sensibile,, :super:

no, purtroppo ho solo un interfaccia OBD ELM Bluetooth da connettere alla presa CAN che mi e' servita pure per resettare alcuni errori in passato su altre auto ma non funziona ora su questa avendo il quadro non operativo. Sei sicuro che la CAN CLIP possa entrare in connessione con la centralina anche a quadro spento o non completamente acceso?

Comunque cambiando tutto, ECU, UCH, Chiavi e Bloccasterzo dovrei risolvere quasi dico quasi sicuramente perche' potrebbe essere anche un cavetto che si e' staccato o non fa contatto.

Tutto e' nato da un calo di batteria. La sera avevo lasciato l'auto a posto, e la mattina e' successo questo piu' o meno (se non ricordo male):

1. Infilata la tessera nella fessura
2. Pigiato il tasto START tenendo il piede appoggiato sul freno
3. Mentre faccio l'accensione, l'auto reagisce sento il motorino di avviamento ma non ce la fa, tutto dura circa una decina di secondi
4. Dopo questa fase, succede quello che mi era successo qualche anno fa, ovvero mi sono accese tutte le spie del cruscotto, tergicristalli in funzione, blinker ... insomma credo che l'auto abbia attivato l'Immobilizzatore per qualche motivo, forse per la batteria scarica ed il tentativo di accenderla
5. Dopo questa fase ho provato a spostare l'auto di qualche metro senza girarla ma solo indietro
6. Dopo questa fase ho provato con un amico a collegare i cavi batteria alla sua auto accesa
7. Dopo e' apparso il famoso errore:  ANOMALIA VOLANTE, FUNZIONI VOLANTE BLOCCATE o qualcosa di simile

Puo' essere un vero errore del volante? ovvero avendolo girato a destra e sinistra si sia spaccato qualcosa?

amico mio,,d,avvanti ad un compiuter e difficile darti una risposta precise,,,
senza un diagnose completa fatta con un strumento diagnose,,(nel tuo caso serve solo CLIP) non possiamo fare niente,,
tramite diagnose con CLIP,, esce fuori tutto quello che serve per andare avanti ,,per far risolvere il tuo problema,,
non puoi cambiare tutto per arrivare ad un (dente malatto)  :risatona01:
fai presente il tuo problema ad un proffessionista dell campo e vedrai che non e difficile a risolvere il tuo problema
PS,,con CLIP riesci a fare diagnose sul UCH anche senza quadro aperto :super:

COMUNQUE

sono riuscito a farla ripartire, toccando i fili della centralina fusibili e mettendoci una batteria bella carica, (caricata in casa con il caricatore della LIDL che vi consiglio di comprare visto il costo esiguo di 17 euro circa...)

Non vi dico la gioia dopo oltre un mese nel sentire il rumore del motore che gira...
e piu' che altro la consapevolezza che ho risparmiato dalle 400 alle 600 euro circa... (carroattrezzi compreso)

Sono riuscito a mettere nuovamente il mio bloccasterzo originale anche dopo averlo smontato, tolto il chip, riprogrammato/resettato il chip 24C04, risaldato il chip smd sul pcb con saldatore aria calda e richiuso il tutto nel suo involucro di plastica. Quindi quello comprato in Inghilterra lo dovrei rimandare indietro e perderci 20 euro per la spedizione.

Poi avevo comprato pure la Clip Can Renault, che per fortuna non mi e' servita visto che l'auto e' ripartita.

Credo che vendero' anche la Clip Can Renault a un 90 euro circa o me la terro', non lo so.

dopo tutto questo lavoro, l'auto e' ripartita ok


Saluti

Complimenti,,,,,,,,,,, :super:

Qualche giorno fa ho venduto la mia Meggy, mi dispiace moltissimo e sono passato ad un suv.
Naturalmente come avevo gia' scritto, ero riuscito a riparare il tutto e per fortuna mi hanno valutato la mia auto 1500 euro auto con 200.000km e del 2004.
MI e' rimasta la mia CAN CLIP RENAULT che ho usato anche per individuare i problemi.
Sono riuscito a differenza di quello che e' scritto quasi ovunque, a farla funzionare anche su un portatile con sotto Windows 10.
E' stato un piacere far parte di questo bellissimo forum. La mia iscrizione rimarra' anche se non ho un auto Renault adesso ma conto prima o poi di prenderne un altra in futuro. Chi lo sa'.

Sullivan
Saluti

Ciao sono contento che tu abbia sistemato tutto, ben lieto se rimarrai nel forum.

messaggio precedente moderato poiché è già presente l' articolo in vendita nel mercatino

E' stato un dramma anche per me "Anomalia funzione volante"...ed altre incredibili effetti..
Risolto tutto con una batteria Nuova!!!

Ciao a tutti. Anche io vittima di questa anomalia sulla mia seconda serie, ma è anomala. Mi spiego!

Scenario: la macchina l'altra settimana non parte. Sembrava la batteria a terra. Cambio e nel smontare la batteria la chiave mi scivola un paio di volte tra positivo e massa. Nessun fusibile saltato, tutto apposto, ma da elettronico sono sicuro che non sia una bella cosa per la centralina. Comunque, non parte. Pensando di aver preso una batteria fallata, prendo fuori il trattore e provo a far ponte. Niente, il motorino non ce la fa. E' andato. La metto in moto a traino con il trattore e la porto dal meccanico. 200 euro dopo, passa la paura.

Torno a casa e il finestrino automatico lato guida non va (scopro poi il "trucco" per resettarlo). Nei vari tentativi di farlo funzionare, stacco la batteria e vedo se migliora. La riattacco ed esattamente da quel momento ho già avuto in 5 giorni due anomalie funzioni volante con la macchina che non parte, che poi si sono risolte da sole, ma il bloccasterzo entra in funzione.

Vuoi che ci sia un falso contatto esattamente nel momento in cui cambio la batteria? O per voi è plausibile che ci sia dell'altro che non va? Nel secondo caso, come potrei risolvere? Inoltre, esiste un "trucco" per far partire la macchina lo stesso o provare a resettare l'errore on the fly senza aprire il cofano?

Grazie a chi saprà consigliarmi!

per capire cosa sta succedendo per cominciare mi piacerebbe sapere cosa ha fatto il meccanico quando hai speso 200€
poi un'altra cosa, quando fermi la macchina come sei abituato a lasciare il volante? nella posizione che capita o metti le ruote dritte? perché col bloccasterzo elettrico è buona norma metterle dritte per evitare di affaticarlo inutilmente.
come ho già scritto diverse volte basta pensare a quando in una macchina con chiave tradizionale provi a levare il bloccasterzo e hai il volante girato, a volte devi "giocare" un pò con chiave e volante per sbloccarlo, stessa cosa succede con quello elettrico ma non avendo la chiave in mano è difficile muovere il volante per facilitarne lo sblocco, se lasci le ruote dritte eviti qualsiasi di questi problemi

Ciao Megancc. Il meccanico mi ha cambiato il motorino di avviamento che era andato, non ha toccato lo sterzo. Stamattina riprovando sembra che il motorino non si sblocchi a dovere. La macchina è sempre con le ruote dritte perché ho il vialetto dritto.

Dici che provando con un po' di Svitol se non è andata l'elettronica può funzionare? O sto perdendo tempo?

avrà anche cambiato il motorino di avviamento ma non può aver a che fare col corto sulla batteria...
il bloccasterzo può essere da cambiare, se comincia a non funzionare bene non ci puoi fare niente, conviene sostituirlo anche perchè se non sei sicuro che va, rischi di rimanere per strada.
occhio che se lo prendi usato non lo puoi montare così comè ma va resettato perchè ha in memoria il numero di telaio della macchina dove era montato

Il corto sulla batteria è colpa mia mentre provavo a cambiarla. Domanda pratica: il costo di tutto, sperando in un usato?

lo so che il corto lo hai fatto tu ma non rompi il motorino di avviamento facendo un corto sulla batteria, si vede che aveva già i suoi problemi (se era veramente da cambiare) i fusibili proprio sopra il morsetto del positivo li avevi controllati?
il bloccasterzo usato lo trovi facilmente, e trovi anche chi te lo vende già azzerato sui 50€ altrimenti lo devi fare da solo ma non è semplice, soprattutto se non sei attrezzato, va smontato e bisogna stare attenti perchè ha un sistema per non farsi smontare che va aggirato e poi devi dissaldare la memoria flash e cancellarne completamente il contenuto con un programmatore.

questo è un esempio:
https://www.ebay.it/itm/VIRGEN-PLUG-AND-PLAY-Bloqueo-Renault-Megane-Sc%C3%A9nic-8200033233-E0160000/353006578013?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m1438.l2649

devi far caso che specifichino che è vergine, cancellato,  insomma che facciano capire che non è stato semplicemente smontato dalla macchina

Capisco, grazie. Poi va riprogrammato o ci pensa la centralina? Sapresti consigliarmi un rivenditore affidabile?

Per precisare: la cosa è andata alla rovescia, il corto l'ho fatto io pensando fosse la batteria andata, quando invece era il motorino.

ok ho capito, armeggiavi con la batteria ma il motorino era già andato.
il bloccasterzo nuovo (o azzerato) non ha bisogno di niente, è la centralina che se lo vede vergine lo riscrive appena fai la prima accensione, quindi lo monti e vai l'importante è che sia realmente azzerato, io li azzero da solo quindi non mi sono mai servito di venditori online, ma credo che se promettono che sia resettato non ti devi preoccupare, peccato per la necessità del reset perchè in demolizione lo troveresti al volo (è lo stesso sulla della scenic 2)

Ok, capito. Ho visto dov'è posizionato. E' un gran casino arrivarci? E immagino che abbia qualche trappola per evitare di essere smontato, giusto? Ovviamente, la metto in moto, spengo subito e stacco la batteria così non rimane bloccato, poi smonto tutto e metto su quello nuovo. Dico bene?

smontarlo non è un grosso problema, togli le plastiche e sviti le viti che lo tengono fissato, l'unica cosa che non sono sicuro è se siano a passo contrario, prova, se girando in senso antiorario non si allenta prova nell'altro senso, poi una volta montato inserisci la card nel lettore (anche se hai l'accesso a mani libere) e premi il tasto per avviare, a questo punto è nuovamente codificato

Fantastico, grazie. Last question: è uguale per tutte le mk2 o cambia tra Megane, Scenic etc...? Giusto per avere un codice di riferimento.

dovrebbe essere sempre lo stesso, ma per sicurezza guarda il numero di parte scritto sul tuo

Per ora grazie! Weekend ci provo e vediamo che succede...

fammi sapere e se hai dubbi prima chiedi qui, senza problemi

Un ultimo dubbio: devo smontare il volante e l'airbag? O ci si arriva da sotto senza problemi?

no no è più sotto devi levare le plastiche sotto al volante in modo da liberare tutto il piantone elettrico, più o meno e all'altezza della leva per regolare l'altezza del volante ma sulla destra del piantone

Ma... Dubbio amletico. La macchina funziona senza? Considerate che vivo in zona tranquilla ed è sempre in garage.

no deve esserci e funzionante, la centralina abitacolo aspetta la conferma dell'avvenuto sblocco

E niente, tempo due mesi e mezzo e torno qui. Il pezzo rigenerato si è guastato di nuovo, con mia grande gioia. Da di nuovo "Anomalia funzioni volante", ma stavolta il bloccasterzo è rimasto inserito. Ho provato a dargli qualche colpetto leggero e un goccio di svitol per vedere se si apriva, ma nulla. Ora quando smonto la vite che lo tiene ad un certo punto diventa durissima, immagino perchè è un meccanismo antimanomissione.

Quindi chiedo... Come si smonta, se si smonta, con il bloccasterzo inserito (e quindi la lama fuori)? Inoltre, è normale che si riguasti così? Adesso speriamo nella serietà del venditore ebay che da 6 mesi di garanzia...

vale sempre la stessa regola dello sblocco che devi fare coi volanti con bloccasterzo normali, in uno normale quando lo vuoi sbloccare mentre muovi la chiave avanti e indietro devi muovere il volante per evitare che il piantone forzi sul bloccasterzo altrimenti non riesci a fare abbastanza forza sulla chiave per sbloccarlo, con quello elettrico non hai il feeling della chiave e quindi muovere il volante in sincrono con lo sblocco diventa difficile per questo con il bloccasterzo elettrico è bene parcheggiare sempre con le ruote dritte.
il perno che lo fissa ha uno scalino quindi da attivato non lo togli, devi provare a farlo sbloccare da solo agendo come ti ho detto col volante, proprio come faresti con la chiave normale

Cioè se ho ben capito dovrebbe smontarsi agilmente se tengo il volante "sospeso" e non appoggiato sulla lama, dico bene? O devo per forza provare finché non si sblocca?

no, da attivato la vite non si può sfilare, prima di svitarla devi farlo sbloccare da solo, quindi mentre tenti di sbloccarlo muovi il volante come ti ho detto

Capisco, speriamo bene... Perché ho fatto già una decina di tentativi senza successo.

ma le ruote sono dritte o sono sterzate (anche di poco)?

Sono dritte, per quanto vedo. E ho provato anche a muovere il volante per evitare che "pesi" sul fermo.

se sono dritte il piantone non dovrebbe gravare sul bloccasterzo

Probabilmente non sono dritte perfettamente. Comunque, il discorso rimane che anche alleggerendo il blocco, non sembra che si sblocchi. Domani ci riproverò.

---

Post Unito: 10 Febbraio 2021, 18:33:48

---

Stasera girando su internet ho trovato degli emulatori del bloccasterzo. Praticamente si collegano al posto del pezzo incriminato e danno sempre l'ok, ovviamente perdendo il bloccasterzo reale. Avete esperienze in merito? Meglio evitare? Se sì, perché?

Edit: niente ci ho provato, e ha funzionato un giorno o due, ma con il freddo la mattina non va. Comincio a pensare ad un problema di altra natura, sempre elettrico, tipo connettore o cavi o centralina. E se così fosse non è una strada che voglio percorrere su una macchina così vecchia.

mi sembra strano il comando al bloccasterzo è semplice, bisogna considerare che comunque ne hai messo su un' altro vecchio.
io proverei con il bloccasterzo collegato elettricamente ma smontato dal piantone per capire se sforza per qualche motivo o è veramente un problema elettrico, secondo me fa fatica, o per problemi meccanici del bloccasterzo o per problemi al piantone dove si va a incastrare il bloccasterzo

Eh però adesso ho un circuito che emula il bloccasterzo e, mentre ieri è andato senza problemi, oggi di nuovo ha dato l'errore. Quindi non c'è nessuna parte meccanica bloccata.

su quello non posso aiutarti, non so quanto e come funzioni

Ok, novità (credo brutta). Arrivo a casa e va senza problemi. Ho provato a staccare l'emulatore ed attaccare il motore vecchio senza montarlo e va, ma ad un certo punto dopo qualche tentativo il motorino all'avvio si è sbloccato (la lama è rientrata) ma ha dato di nuovo l'errore e ho dovuto staccare e riattaccare il connettore per avere successo. Non ho del pulisci contatti, che prenderò domani, ma questo cosa può significare? Può essere sintomo di qualcosa di peggio? Per ora, girerò con il sotto volante smontato e in caso di problemi proverò uno o l'altro sperando si sblocchi. Da quanto visto, si può fare senza staccare la batteria e la macchina non da problemi.

Buongiorno a tutti.
dopo diversi anni ecco che mi si ripresenta anche alla mia scenic 2 1.6 2004 la segnalazione in questione
A differenza della volta precedente la macchina non prova nemmeno ad avviarsi.
Premendo il tasto start, senza premere la frizione, non da tensione all'accendisigari mentre accende ventilatore, radio
apre e chiude le portiere regolarmente

Penso di averle provate tutte...
Batteria (collegata ad altra auto accesa)
Sostituito il bloccasterzo (presente ma staccato dal piantone) con un emulatore
Controllato i fusibili nel cofano e sotto il volante
Controllato il connettore sotto al sedile lato guida (perfetto x fortuna)
Girato il volante in diversi modi
Cambiata chiave

Non sono invece intervenuto su relè o altro perchè non saprei che test fare...

Qualcuno saprebbe con quale sequenza controllare gli elementi e le alimentazioni che dovrebbero essere presenti dopo aver premuto il bottone di accensione?
Buona festa della liberazione a tutti
 

Premendo start senza toccare i pedali dovrebbe alimentare oltre a radio, clima e accendisigari anche gli alzavetri.
Tenendo premuto start per qualche secondo senza premere i pedali viene attivato il servosterzo?

Scusa, non ho visto prima la risposta.
NO niente servosterzo ne accendisigari!

Il tasto start bisogna tenerlo premuto per attivare la modalità service che accende il quadro, sblocca il volante e attiva il servosterzo.
In pratica viene alimentato tutto e poi si vede cos'è che non funziona.
I fusibili sul morsetto positivo della batteria sono tutti sani?

Si i fusibili sono buoni.
Ma tenendo premuto start non parte il servosterzo
L'errore esce se si tenta di mettere in moto con la frizione spinta

---

Post Unito: 28 Aprile 2023, 21:57:14

---

Aggiornamento..
mi hanno sostituito il bloccasterzo, con uno ricondizionato (120€), ed è ripartita...
non conosco i dettagli, domani chiedo e vi faccio sapere

Conferma, solo sostituzione blocca sterzo senza altra attività.
Deduco che l'emulatore bloccasterzo comprato non sia compatibile