Megane Club Italia

ciao ragazzi da un po di tempo ho notato che la seconda entra con difficoltà :(
la mia megane ha 60000 ed è stata tagliandata regolarmente. Secondo voi potrebbe essere un problema di frizione usurata?

Il problema purtroppo non lo fa sempre ed è per questo che ancora non sono andato alla renault.

secondo voi cosa può essere?
ciao

ma lo fa solo con  la seconda??

si lo fa solo con la seconda.

Credo che il problema di un disco frizione usurato dia luogo allo "slittamento" non a problemi di cambio marcia. E credo anche che 60.000 km sono un pò pochini per una frizione, anche se bisogna vedere lo stile di guida, se traini abitualemnte, ecc...

Ma quando riesci ad innestare senti che "sgrattuggia" o si impunta solo? Se gratta vuol dire che non stacca bene per cui credo vada regolata, altrimenti prova a vedere se necessario rabboccare/cambiare olio (il controllo è previsto ogni 60.000) se c'è della sporcizia nel sottoscocca (anche se il vano mi sembra abbastanza protetto) o altro che ostacola leve e tiranti, eventuali parolio rotti...
...misà che fai prima ad andare da un meccanico  ;)

è notorio che la seconda sulla meggy si impunti e non innesti precisamente quando lo vogliamo noi...

la mia si impunta da quando l'ho comprata, ma ho notato che con un'impugnatura ben salda s'impunta più volte e maggiormente...
ma dato che guido SEMPRE con il braccio ben saldo nel bracciolo, posso permettermi di mettere la seconda con la punta delle dita e non si impunta quasi mai... ma chi non è cresciuto con questo problema avrà sempre delle difficoltà

a me è successo e addirittura il problema cominciava a estendersi anke alle altre marce.
soluzione: erano i leveraggi del cambio da sistemare e voilà, il cambio è tornato preciso.

beh che dire queste notizie mi danno un po di tranquillità ;)

non mi resta che portare la macchina in officina renault (e vi posso garantire che a taranto non è poca roba, minimo mi daranno una prenotazione tra 20 giorni).

grazie per i vostri consigli

io per fortuna non ho mai avuto problemi con le altre marce... l'unica è sempre stata al seconda...

a volte mi da l'impressione che se esito un attimo a metterla, quando la leva raggiunge una certa posizione è come qualcosa me la spingesse nuovamente in avanti... e allora so che si impunterà... ma questa forse è solo una mia impressione...

Mah... sarà anche notorio... a me però non è mai successo.

 :quoto: tommy, a me qualche volta capita scalando alla seconda alla prima che sembra vuole impuntarsi ma sulla seconda mai capitato.

Effettivamente nemmeno a me è mai capitato ke si impunti, nè con la 2 nè con qualunque altra marcia... Boh saranno registri sbagliati in fase d'assemblaggio.

Però ora che ci penso anche io cambio "in punta di dita", devo provare con l'impugnatura salda e vedere ke succede...

Beh ma non si dovrebbe scalare dalla seconda alla prima in movimento.... la prima andrebbe inserita solo da fermi... se la metti in moto è del tutto normale che possa far resistenza

su che libro l'hai letto sto fatto!!  :???: metti che sto su una salita ripida in seconda e la macchina nn ce la fa, che faccio mi fermo e metto la prima, mica stai guidando un camion che la prima è più ridotta quindi bisogna per forza fermarsi, stai guidando una macchina con un cambo sincronizzato su tutte la marce!!

Forse non hai letto bene. Dico che l'inserimento della prima in movimento (specie in salita... quindi sotto sfrozo) non è proprio una cosa che fa bene... infatti dovresti davvero fermarti... freno a mano... inserire la prima.. e ripartire. La scalata in prima con macchina in movimento (dati i rapporti degli ingranaggi) può benissimo essere "difficoltosa" quindi è normale. Ciò che non è normale è il blocco per la salita della marcia in seconda.

ma io ho sempre saputo che non si riesce a mettere la prima in movimento per un fatto di protezione... infatti hai voglia a premere... non entrerà mai...

cmq la seconda si impuntava maggiormente prima... ora sarà il fatto che mi ci sonop abituato, sarà il fatto che il cambio si è ormai snodato... ma va decisamente meglio...

Sì certo... c'è la protezione... ma non sempre è stato così... per cui ti insegnano a scuola guida (ma forse non a tutti) che la prima va inserita a vettura ferma (anche se poi può entrare liscia a pochissimi km/h se hai la fortuna di "beccare" l'accoppiamento degli ingranaggi).

certamente nn intendevo che la devi inserire a 30kmh!!!!!!!!!!!!!!

oggi sono andato in officina renault... >:( >:( >:( >:(

.... e come volevasi dimostrare si sono confermati i soliti maleducati di sempre!!! >:( >:(
Ma adesso li sistemo io con una bella letterina che invierò alla Renault e per conoscenza agli amici di Quattroruote!!

cmq andando al sodo mi hanno detto che nn hanno la palla magica per capire di che problema si tratta e che devo tornare giorno 18 per prenotare un controllo!!

col cavolo che mi rivedono più!

ora vado dal mio caro meccanico di fiducia il quale sicuramente saprà cosa fare.
vi terro informati

ciao

PS
sull'rs la prima entra e come a 30km/h, basta accennare una doppiettina...

ma per doppietta intendi un'antica debraiata?? :sogghigno:

come su qualunque mezzo!!

sulla corsa per esempio non c'era verso di farla entrare e credimi ke ci ho provato (anke maiale style)  :sogghigno:

azz certo che a 30 è una bella botta... se non premi affondo l'acceleratore i supporti ti ringrazieranno per sempre... :sogghigno:

Se poi vi si spacca qualcosa vi sta pure bene  :lol:

in effetti il cambio (parlo per il 1.5 dci phase1) fa abbastanza schifo...fin da nuova la seconda fatica ad entrare bene,la leva è troppo lunga e ha anche laschi....un mecc che l'ha visto mi ha detto che di progetto quel cambio ha molti anni e lo montavano tipo anche sulle r5 di una volta! mah! :sticazzi:

...squadra ke vince non si cambia :sogghigno:

Skerzi a parte, vale lo stesso per tante e tante e tante altre parti delle vetture!!! Addirittura Ho letto ke il V12 ke la Rolls monta su Phantom è vecchio di chissà quanti anni!!!

Scherzi a parte sulla Bat-Mobile mai un problema di cambio, sulla twingo nemmeno, a volte guido la Clio 2 di un amico e la Vel Satis del padre idem...
Secondo me il più è dovuto da altri fattori o, in linea generale, da cul* o sfiga, a seconda (almeno per le megane)...

Salve a tutti raga..
ho la Megghy di dicembre 2003.. l ho comprata da un concessionario d avellino il 8 giugno 08 cn 31 mila km..
da un po di tempo .. mi vibrva il motore.. e le marce entravano dure.. e per di piu .. in prima marcia.. camminando..sembrava di avere la retromarcia.. faceva lo stesso rumore..

2gg fa l ho riportata in concessionaria e siam andati alal renault dove mi fanno assistenza ho lasciato la makkina .. oggi mi kiamano dicendo.. ke nel cambio hanno trovato dei trucioli di accaio.. ke stavano smangiando la scatola del cambio.
 ma gli ingranaggi sono perfetti
nn c'è segno d usura e di rottura... ora si stanno facendo sostituire in garanzia ( kissa ke garanzia ) il cambio completo .. ma c vorra' 10 gg.. mi ha kiamato la renault per darmi la makkina in sost.. ( a noleggio gratuito  per l interno periodo )... sedondo voi.. ke puo' essere successo??

azz... e questa roba che è???

ma soprattutto... come fanno dei trucioli a "smangiare" la scatola del cambio se i rapporti sono perfetti?

brutta storia...

 è la stessa cosa ke si è domandato il capo officina..
infatti oggi è andato un perito renault per verificare il tutto...
pensa un po...

mi pare un pò strano, cmq i cuscinetti cm stanno ???

stanno bene... dice ke è uscito perfetto il cambio..
anke abbastanza bn lubrificato..
pero' c erano ssotto 2 cm d trucioli d acciao...
è uscita solo un po la frizione ke ballava...

è la frizione ad aver prodotto trucioli?

probabile ma difficile. potrebbero essere i selettori delle marce... indago anke io!

a volte nei cambi si rompono le spinette elastiche, e i selettori vanno fuori posto, il cambio pùò funzionare per un pò prima di non riuscire a innestare alcune marce e gli ingranaggi lavorando fuori posto possono creare rumori insoliti (come quello della retro) o strusciare su parti che normalmente non toccano, mi sembra proprio questo il caso, se è così i trucioli sono probabilmente del corpo del cambio che essendo in alluminio si consuma velocemente, questa è la mia ipotesi.
da notare che spesso se questo problema viene preso in tempo si ripara il cambio con pochi euro di spinette e ovviamente la manodopera dello smontaggio...

a me la renault ha sostituito il cambio a 5000 km  e 4 mesi di vita dell'auto!!!!
naturalmente mi è scoppiato in autostrada mentre andavo i ferie e di domenica!!!
per aggiustarlo la fattura superava i 5000 euro di danni (carico renault) il tutto causato da una perdita di olio per errato montaggio!!!!!!!

e meglio che ti cambiano il tutto!

in pratica .. il capoofficina dice.. ke secondo lui questi trucioli nn derivano da nessun ingranaggio .. xke sn tutti perfetti.. rientrano benissimo nelle misure della casa..quindi n sono loro..
la frizione.. nn è truciolata.. è solo ovalizzata.. dal fatto ke le vibrazioni causate dai supporti difettosi..hanno allentato le molle dei parastrappi..
per lui i trucioli c erano gia dal montaggio..

probabile che chi ha montato il tutto....quel giorno dormiva di brutto!!!!

è un pò strano che in 30.000km 2cm di smeriglio nel cambio nn abbia provocato danni, quindi sarei un pò scettico del fatto che c'erano dal montaggio

e allora come si spiega ke gli ingranaggi erano perfetti.. nn c sono segni d rotture.. o raschiamenti?

così nn saprei dirti niente ma com dice meganecc ci può essere qualche spina elastica rotta quindi lo strofinamento sulla scatola del cambio

ci vorrebbe la verifica se i residui sono di ferro o di alluminio

 :quoto:

PRECISAMENTE   ACCIAIO

le parti di acciaio di un cambio sono i cuscinetti gli ingranaggi le leve interne e le spillette elastiche, quindi se tutto ciò nn è danneggiato è un vero mistero  :82:

scusate se insisto ma ormai sono curioso,i residui sono come limatura o pezzi + grandi proprio tipo trucioli di officina?

erano tipo trucioli di officina..
ma i bulloni del cambio nn sono mai stati aperti..quindi si presume .. ke nn sn mai entrati liddentro

trucioli di officina... ma abbiamo capito di che parliamo?

io per trucioli di officina intendo quelle belle strisce di metallo arrotolate a elica come i fusilli,
se sono veramente quelli allora la teoria che ci siano stati dalla fabbrica sembra essere la più credibile anche se fa rabbrividire  :o
subito pensavo che avessi detto trucioli per intendere polvere di metallo ma in questo caso l'usura delle parti non può creare trucioli a elica, complimenti per il controllo qualità...  >:(

in breve trucioli da macchina utensile...

no, stento a crederci!!! impossibile aver montato la scatola del cambio senza un minimo di pulizia... non ci credo...
anche io credevo fosse limatura... dato che si tratta di alluminio, niente di piu semplice

no no .. sono proprio TRUCIOLI ... filettati.. striscioline... ke erano appantanate.. nell olio sotto il cambio... e cn la marcia piu dura.. e grande ..cioe la prima.. facevano attrito.. per questo si presuppone sia li .. dal momento della costruzione

veramente fa paura sta cosa
 :banned: a chi ha montato e controllato in quel caso, è una cosa inammissibile  >:(

almeno mi sempbra di capire che hanno riconosciuto l'assurdita e pur essendo un 2003 lo fanno in garanzia, ma è la garanzia della casa o quella della concessionaria dove l'hai presa usata?

Carino come problema... scarti di produzione nel cambio. Certo, mi auguro sia una cosa moooolto rara. E cmq per vedere il bicchiere mezzo pieno ti è andata di lusso che non devi tirar fuori un euro...

bhe si.. io l ho portata dove l ho comprata... e assieme siamo andati alla renault di avellino dove mi hann fatto il tagliando prima d darmela..
ora nn so se sia in garanzia RENAULT oppure garanzia del venditore.. in compenso ho la makkina sostitutiva.. noleggiata alla europecar a spese renault per  7 giorni.. e il cambio NUOVO + sipporti motore NUOVI in GARANZIa...
devo solo pagare la FRIZIONE

Ciao
per quanto riguarda la frizione è impossibile che possa aver rilasciato trucioli finiti nel cambio
è un corpo separato
la cosa più strana di tutte dal mio punto di vista è che non mi spiego come una vettura del 2003 abbia solo 30.000Km stento a crederci
oppure forse ho capito male 
ed escludo anche il fatto che i trucioli fossero stati sempre lì
in un cambio con gli ingranaggi si sarebbero distrutti subito stile trita tutto avresti dovuto trovare solo una pastella

 :quoto: :quoto: :quoto:il nostro caro amico francesco

bhe ... pur strano ke sia.. purtroppo è cosi...
altrimenti se cosi nn fosse stato " strano " nn avrebbero fatto passare in garanzia un cambio completo  di una vettura anno 2003...(dicembre )
cmq... la makkina avevo 31 mila km qnd l ho presa..
ha avuto 1 solo proprietario .. indovinate ki....  LA FIAT AUTO SPA  di torino ( viale AGNELLI )  ; ) dove l ho acquistata mi ha detto ke era della moglie di uno dirigente della fiat.. poi la vetura è stata ferma in un deposito fiat per 1 anno circa.. prima d essere comprata in stock dalla concessionaria dove l ho presa io ...

cmq vi volevo informare della vettura ke mi hanno dato.. è una CLIO NUOVA 1.2 12v...nera .. cerchio in lega .. clima e lettore cd cn comando al volante.. PROPRIO CARINA

Ciao Amici..
 ho appena ritirato la makkina...
è tornata perfetta...   il cambio è preciso e morbidissimo.. la frizione.. una piuma... nn fa piu il rumore in prima marcia..
 e mi hanno fatto un aggiornamento di centralina ..alla versione 2006.. piu reattiva..
sono molto soddisfatto.. mi è costato SOLO 240€ per il cambio frizione e olio...
Ma il resto.. ( quasi tutti gli ingranaggi del cambio + bielletta + barra cn gli ingranaggi principali del cambio ) tutto in GARANZIA : )
ciao a tutti
 Sal

ottimo direi  :super:

ma come, gli ingranaggi erano perfetti ma ti sono stati cambiati??

si è stao cambiato l abero principale del cambio.. e gli ingranaggi .. dei sincronizzatori.. e le biellettereggi cambio

meno mae che era tutto ok  :sogghigno:
certe cose quando si smontano è meglio  sostituirle
cmq tutto bene quel che finisce bene

Raga, dopo pochi Km che ho acquistato la mia Megane usata da privato, della quale sono contento, il cambio ha iniziato a fare le bizze...
In particolare mi gratta quando scalo da una marcia superiore in seconda, quando inserisco la terza è dura e anche nell'inserire la prima...pensavo fosse un problema di frizione, ma non è così. Il mio meccanico (del quale dubito fortemente) mi ha detto camminici un pò e se il problema persiste torna...deve prendere un pò di fluidità...
frnacamente mi sembra una sciocchezza...qualche suggerimento o opinione su cosa possa essere?
Grazie

quanti km ha la macchina ???

90000 circa penso (ma la macchina l'ho comprata usata e potrebbe averne anche di più).
Ha quatrro anni!

supporto motore?

  :quoto: potrebbe essere il supporto

innanzitutto grazie per le risposte...scusate ma non sono molto pratico. Se fosse il supporto motore qual'è il rischio e a quant ammonta più o meno la riparazione?
Grazie

dai un'occhiata qui http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=2411.0;highlight=supporto+motore+cambio
e qui... http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=2157.0

ora non so se sono presenti anche i costi, qualcosina ci dev'essere... ;)

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Post Unito: 07 Marzo 2009, 20:52:37

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dimenticavo, la discussione generale per i supporti motore è questa http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=2188.0;highlight=supporti+motore

Ah dimenticavo una cosa importante, prima di acquistare la macchina l'ho portata per alcuni Km e il cambio era perfetto, poi l'ho portata in officina (generica) per il cambio della cinghia di distribuzione e cuscinetti e da quando l'ho ripresa il cambio ha iniziato a fare rumore...ovviamente il meccanico ha detto che era normale e che si sarebbe "sciolto" camminando...
E' possibile che abbia fatta qualche cavolata operando il cambio cinghia? Ho trovato comnunque qualche bullone allentato...
Thanks

non ti ha rilasciato una fattura sugli interventi fatti?

potrebbe anche essere un caso comunque...

ma se l'auto ha 90000km ormai altrochè sciolto! se non ha fatto interventi relativi al cambio cosa si dovrebbe assestare?? cambia meccanico al volo, prima però di aver verificato che non abbia combinato qualche pasticcio.
per cambiare la cinchia dovrebbe aver smontato il supporto superiore del motore magari non lo ha rimontato bene...

Sono d'accordo sul cambio meccanico...gli avevo sottoposto anche il problema della segnalazione "anomalia alimentazione" e la sua soluzione è stata: aggiungi l'additivo al diesel e vedi che il problema si risolve...se non era per i consigli letti su questo forum sulle candelette (veramente grandi!)...
Ora il problema mi sembra meno serio della rottura del supporto motore anche perchè in realtà ci ho camminato con la macchina e non ho avuto tempo per portarla da un'altro meccanico...Le vibrazioni non mi sembrano particolamente gravi (quelle classiche di un motore diesel common rail) e non mi sembrano essere aumentate nel tempo...le marce entrano anche se con meno fluidità di prima, il problema è che gratta scalando da 4 in 3 e da 3a in 2a...la quinta entra con una certa difficoltà, la retromarcia si inserisce subito anche se non sembra aver "clempato"...

Purtroppo il meccanico dovrebbe essere come un medico e fidarti di lui...e al momento non ne ho uno di cui ho fiducia, anche in concessonaria mi hanno diagnosticato un problema sullo sterzo per aver fermato la macchina a ruote girate...ma il problema era completamente altro... :bastinside:

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Post Unito: 08 Marzo 2009, 17:58:20

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Per la cronaca stamane go visto il supporto motore che è un originale Renault (non so se cambiato altre volte perchè la macchina l'ho presa usata).
A me sembra buono voi che ne dite?
A questo punto il problema resta...cosa fa grattare il cambio quando scalo?
Thanks Savio
P.S: ne approfitto anche se off-topic, la mia meggy ha il sensore crepuscolare... qualcuno sa come mantenere i fari spenti anche in caso di scarsa condizione di luce

dalle foto non si può dire niente di preciso, comunque secondo me l'unica cosa che puoi fare è far controllare i comandi tra la leva cambio e il cambio (da un'altro meccanico) non si può sapere quando ha fatto la distribuzione come ha messo il motore, c'è chi fa scendere il motore smontandone il supporto per lavorare meglio e tirandolo troppo verso il basso potrebbe aver piegato i comandi del cambio, dico di provare questo anche se è un ipotesi remota perchè altrimenti la causa va ricercata all'interno del cambio, ma visto che il problema si è presentato subito dopo il lavoro della distribuzione...

ot: per spegnere comunque le luci quando è buio devi disattivare il crepuscolare (ad auto spenta o solo ferma non ricordo) comunque se usi la funzione di ricerca del forum troverai la risposta precisa

Ciao savio, io ho la tua stessa Megane ma con 150.000 km buoni. Io ho cambito 2 supporti motore, uno superiore e, all'ultimo tagliando, quello del cambio/motore.

Visto dalle foto, non si può capire bene se è difettato o no il supporto motore, ma ti consiglio di andare in un concessionario renault abbastanza rinomato per serietà e spiegare il tutto al capo-officina.

per diritto di cronaca, con un paio di centinaia di euro,, se è il supporto motore, il problema lo risolvi.

Grazie proverò...il problema è che non conosco altri meccanici a Latina e visto anche quanto sparato dalla Renault relativamente al problema di cruscotto spento (mi avevano detto essere dovuto al fatto di aver fermato l'auto a ruote storte...poi semplice spinotto staccato dietro plancia)...non è che mi fidi molto...

http://www.meganeclub.it/forum/index.php?board=10.0

dai un'occhiata in questa zona del forum e controlla se per la tua zona sono state segnalate delle officine di cui potersi fidare...

Proprio ieri mi è capitato che in partenza da un semaforo, non riuscivo a disinnescare la prima, cioè ho fatto fatica a toglierla per poi mettere la seconda.. mi devo preoccupare? ho letto discussioni sul cambio ma non ho trovato problemi simili a quello che ho avuto.
Inoltre, l'auto ha 117mila km è del 2004, e mi sembra che da qualche tempo, il cambio sia diventato duro. è una cosa normale?
il mio meccanico ha detto che può capitare che si incastri una marcia, basta che non cominici a capitare più di una volta; ed inoltre ha detto che ormai non importa + cambiare l'olio al cambio.
Non so cosa fare..

molti non vogliono mai sostituire l'olio al cambio, io comunque ogni 5 anni lo faccio, però il livello è sempre bene verificarlo ai tagliandi anche se non è semplice.
difficile dire cosa può essere, potrebbe anche essere semplicemente la frizione che non aveva staccato bene

 :quoto: Meganecc
Effettivamente è come ti dice il meccanico, a volte capita, l'importante è ke non succeda spesso.
A me succede quando, per distrazione, scendo la rampa del box con la prima inserita e e frizione completamente schiacciata. In questo caso è quasi automatico ke mi si inceppi un pò la marcia.
Poi puoi cmq provare a vedere se è finita un pò di sporcizia dalle parti del cambio nel vano motore, se le temperature erano particolarmente rigide... in ogni caso, non escludendo ke possa esserci qualche problema, aspetta ke lo faccia + spesso  ;)

Ok grazie ragazzi, son un po' abbattuto perchè son arrivato al fatidico momento della cinghia di distribuzione, quindi o la cambio e ci faccio dei lavori per renderla ancora + bella oppure la vendo. Son intenzionato a tenerla ma sta cosa del cambio proprio ieri mi ha spaventato, si forse con la temperatura rigida fuori e la macchina non ancora in temperatura, magari si è incastrato un attimo, ma anche il vostro cambio è duro negli innesti? cioè non fa fatica ad innestare le marce, ma è scattoso, cioè devi un attimo spingere per innestarla ma una volta che gli hai dato questa spinta va dentro da sola. Mi consigliate quindi mentre faccio la distribuzione di cambiare l'olio cambio già che ci sono?

non ti fasciare la testa troppo presto... è probabile che il comando della frizione non abbia risposto al volo, avevi la frizione premuta da un pò o hai schiacciato il pedale poco prima di inserire la marcia? fai qualche prova in quel senso, premi aspetti 10-20 secondi e prova a innestare la prima se ti da problemi in quel modo può essere la pompa idraulica del comando frizione.

al tuo chilometraggio l'olio del cambio comunque lo farei, viene sottovalutato troppo spesso, l'ultimo che ho cambiato sembrava fango (rover).
io sono molto soddisfatto del cambio è uno dei migliori che ho usato anche considerando che è un diesel però io ho il 1.9 che ha un cambio diverso dal tuo 1.5

Sicuramente se cambiarla o tenerla è un problema ke può risolvere la tua tasca  ;D e ti dovrai fare un pò di conti  ;)
Scherzi a parte, io ho il cambio a 5m, e tranne rari casi in cui si inpunta (e non succede solo alla meg), non ho mai avuto problemi e lo trovo sempre fluido. Leggendo in giro sul forum, pare ke quello a 6 sia leggermente + macchinoso forse perchè avendo + marce ha bisogno di innesti + precisi ma a dirla tutta mi è capitato di provare il 1.9dci con 6 marce di un amico ma non ho trovato difficoltà negli innesti.
Unica cosa è ke, quando ho fatto la distribuzione, ho sostituito anche il supporto motore: probabilmente il supporto ha rimesso l'intero blocco motore in posizione corretta ed ho notato ke la leva del cambio "giocava" molto meno e gli innesti erano diventati + precisi!

allora, se non ricordo male era premuta da un po la frizione, essendo al semaforo di solito dopo un po che è rosso e prima che diventi verde, innesto la prima. ma adesso va benissimo, anche dopo che ha fatto cosi, infatti al semaforo successivo ho provato a cambiare tutte le marce e andava a pennello. l'auto precedente che avevo era un'alfa romeo, quindi totalmente diversa dalla renault, mentre le renault di mio padre che ho potuto provare sono state una scenic, però 1.9 diesel e cambio totalmente diverso, anche proprio nella cambiata, quando pigiavi la frizione sembrava rimanesse su di giri il motore, rispetto al mio, mentre l'altra era una laguna ma col proactive. le altre auto provate col manuale erano bmw o audi, ovviamente diverse dalla renault, non si può fare un paragone.
Il cambio sembra duro rispetto all'alfa romeo, solo nell'entrata della marcia poi va via per conto suo.

forse potrebbe essere semplicemente il tappetino che è scivolato sotto il pedale.. comunque segui il consiglio di megancc cambia l'olio della frizione.

l'olio del cambio ;)
giusto anche il discorso del tappetino, a volte la soluzione è più semplice di quello che sembra :sogghigno:
il mio è il 6 marce e sembra che entrino da sole ;D da non sottovalutare anche il problema supporti motore, ma devono essere veramente distrutti per dar problemi all'innesto marce

potrebbe essere anche la pompetta della frizione che si è rovinata/guastata :|

si ma in quel caso cambiare solo l'olio della pompetta non risolverebbe, comunque non allarmiamo system può essere stato un caso isolato ::)

A me era successo su un cambio del ducato. L'olio era andato sotto il livello normale e non lubrificava + correttamente e rendeva la cambiata + faticosa. Se è questo il problema non lo trascurare perchè può portare a grippaggio degli organi o alla perdita del trattamento di cementazione che hanno gli ingranaggi.
Io sono dell'idea che l'olio del cambio essendo pertanto un olio e quindi soggetto ad usura vada cambiato regolarmente anche perchè costando una cifra irrisoria (uno da competizione costa 15euro/l e in un cambio ce ce stanno un pò + di 2l) è meglio sostituirlo uno volta in + e non danneggiare il cambio.
Cosiderate il fatto che ad ogni cambiata, grattata  :'( si rilasciano al suo interno micro o macro particelle di materiale che vanno a rovinare tutti gli organi aumentando l'usura e diminuando la scorrevolezza.
Io lo cambio circa ogni 30-40.000 km ma si pò fare anche ad intervalli meno ravvicinati... son un pò pistino!!!! comunque se hai più di 100.000 km credo che un cambio olio non gli faccia assolutamente male!!!!!!!

e soprattutto ricordiamo che se la marcia non entra fate attenzione a non forzarla perchè c'è il rischio di rompere i sincronizzatori del cambio.. e poi vi tocca cambiare tutto  :-\

da quel giorno il cambio non mi ha fatto puù scherzi quindi magari era un caso isolato, il tappetino purtroppo non c'entra, non era il pedale della frizione che non si muoveva o non andava a battuta in fondo, comunque tra qualche giorno la porterò per il tagliandone e li farò cambiare anche l'olio del cambio. e prenderò anche un bel filtrino della bmc, il probema è che adesso non riesco a trovare nessun ricambista aperto.brutto momento
AUGIRI DI UN BUON 2010

Salve,
ho appena acquistato (il 28/12) la mia Megane III 1.5 dci 110cv, ho percorso 450km, ma fin dal primo momeno che sono salito in auto ho notato una strana vibrazione provenire dal cambio in seconda marcia.
Ho tolto tutti gli oggetti mobili dall'auto e l'ho riprovata, dopo aver inserito la seconda marcia e tenendo appoggiata la mano sulla manopola del cambio in attesa di inserire la terza, si sente un rumore tipo una vibrazione provenire direttamente dal cambio.
Questo rumore si è manifesta solo in seconda.

Qualcuno di voi ha notato la solita cosa?
Ho comunque fissato un'appuntamento in concessionaria per lunedì pomeriggio così da far sentire ad un meccanico il rumore.

P.S. prima di scrivere ho effettuato una ricerca, ma non ho trovato nessun topic che parlasse di quanto ho riportato sopra.

Ringrazio anticipatamente quanti risponderanno.

Ciao

Oggi sono andato a far sentire la macchina dal meccanico della concessionaria Renault e mi ha detto che il rumore può essere provocato da un cavo che passa sotto il cambio che è stato fissato male.
Venerdì ho l'appuntamento con l'officina, smonteranno da sotto l'auto e verificheranno il tutto

Speriamo in bene..

questo è uno di quei problemi che non si può diagnosticare a distanza, affidati all'officina e fai sapere gli sviluppi

Sono appena tornato dalla concessionaria, hanno smontato la macchina da sotto per raggiungere il cambio, ma non hanno risolto il problema. Per tagliare la testa al toro hanno ordinato il "levecale" del cambio così hanno detto..., non me ne intendo di motori, ma da quello che ho capito dovrebbe essere il pezzo del cambio dove si posiziona la leva nelle varie marce. Dicono che in questo pezzo c'è un gioco che provoca il rumore.
Il ricambio è in Francia e appena arriva mi chiamano per la sostituzione.
La cosa positiva è che me ne sono accorto subito infatti la macchina ha 1200 km ed anche se può girare le scatole far mettere le mani su una macchina nuova, meglio oggi che è in garanzia che domani..!!

Sono appena tornato dalla Renault, hanno sostituito il blocco delle leve del cambio, ma il problema non è stato risolto, la vibrazione persiste.
Domani riporto l'auto in concessionaria e me ne daranno una in sostituzione, così da avere il tempo necessario per individuare la causa di questo problema, me la smonteranno mezza poverina!
Così giovane... ha 2500 km.. :(
Mi hanno detto che è la prima volta che capita questa cosa, hanno controllato anche con la casa madre, ma non esistono al momento altre segnalazioni di questo tipo...
Vi terrò informati sui risvolti della faccenda

Un salutone

 :nonquoto: sul fatto che è la prima volta, bensi' è un problema molto comune! Proprio qualche giorno fa leggevo un topic a riguardo in altri lidi ed è un problema che accomuna molte meggy. La mia per fortuna no (meggy coupe 1.5dci giugno/09).

Dove hai letto che esiste un caso simile al mio? Mi puoi postare il link per favore?
Grazie ciao

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Post Unito: 19 Gennaio 2010, 20:26:07

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Trovato, ne parlando sul forum di quattroruote ed hanno anche linkato il mio thread

http://forum.quattroruote.it/posts/list/23188.page (http://forum.quattroruote.it/posts/list/23188.page)

Esatto :)

VIBRAZIONE CAMBIO : invito te e tutti quelli purtroppo interessati dalproblema a leggere tutti i post a mio nome (kind) e degli altri utenti presenti sul forum : http://www.newemotion.it/motori.php3?ProdID=392.

Sarebbe necessario riunire il tutto i un unico forum per "contarci" e non disperdere le informazioni.

Anticipo solamente che sul forum di cui sopra c'e' tutta la mia odissea fatta già di numerosi contatti con il Customer Care Renault e di accessi all'officina di riferimento (con sostituzione cavi cambio) etc etc

Ciao Kind newemotion è troppo dispersivo, non c'è una logica per argomento e diventa un'odiessa individuare le info che ti interessano.
Io continuerò ad aggiornare gli eventi che riguardano la mia auto da qua con un'occhio sul thread del forum di quattroruote.

Attualmente la mia auto è in officina per le verifiche, proveranno a smontare un pezzo alla volta fino ad individuare da cosa è provocata la vibrazione, spero solo che si riesca a risolvere perchè è inaccettabile un rumore del genere su un'auto nuova.
Sono molto stupito da chi fa finta di nulla tenendosi la vibrazione o da chi si rassegna agli eventi, intendiamoci, affari loro.. io vado avanti.

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Post Unito: 21 Gennaio 2010, 19:06:14

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Sono appena tornato dall'officina, la vibrazione è stata individuata tra il "levicale" e il cavo del cambio che vibrando va a sbatterci contro, almeno così ho capito...
Sono intervenuti inserendo dei supporti per bloccare, o meglio, attenuare la vibrazione.
La situazione è migliorata notevolmente, ma non al 100%, se l'auto va giù di giri, sopratutto in seconda marcia il rumore si sente sempre anche se molto meno, diciamo che ci devi fare caso, ma avrò modo di testarla meglio nei prossimi giorni.
Comunque sia, la sensazione è che adesso il cambio sia molto più saldo di prima.
Spero che anche gli altri utenti che hanno manifestato questo problema facciano la loro segnalazione alla concessionaria di competenza in modo tale che giunga anche alla casa madre che magari produrrà una soluzione definitiva come successo per il tubo mucca.

io non ho mai avvertito tutti questi rumorini che dite voi.. domani faro attenzione al cambio ma non mi sembra che faccia casino  :)

ma tu non ai 1.9  ??? qua si parla del 1.5  :bastinside:

ciaoooo ...approfitto di questo intervento x rivolgere a tutti un grande saluto....e oggi anch io sono entrato a far parte del club megane...ho ritirato la mia meggy 1,5 dinamyque 11o cv..tuttavia ho subito avvertito una vibrazione proveniente dalla leva del cambio..problema che ,a quanto pare ,hanno riscontrato parrecchi possessori della new megane..!!!adesso come mi devo comportare...???lo faccio subito presente alla mia concessionaria???si è capito come risolvere questo problemino...??vi prego datemi una mano almeno cosi alzo il mio morale...nn si possono avvertire rumori appena uscito dal concessionario...vi pare...???!!!!ciaoooooo

ma il cambio dovrebbe essere lo stesso penso  ???

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Post Unito: 22 Gennaio 2010, 09:03:27

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comunque ho provato sulla mia non vibra.. :|

ogni motorizzazione ha il suo cambio, basta guardare le capacità di olio del cambio per notare che sono diversi tra loro, a volte anche la stessa motorizzazione monta cambi diversi

salve a tutti...possiedo una megane 3 1,5 110 cv e tempo fà avevo accennato ad una vibrazione proveniente
dalla leva del cambio...vibrazione che si sente specialmente quando inserisco la seconda e la terza tirando la marcia..
nn si tratta di vibrazione troppo fastidiosa ma se si considera che l auto l ho ritirata 20 gg fà e che sin dal primo gg
già la sentivo,questo un po mi dà fastidio..ancora nn l ho portata all officina x mancanza di tempo,ma qualcuno mi sà dire se,avendo
avuto lo stesso problemino,ha risolto... ?????!!!spero che qualcuno mi risponda ...ringrazio anticipatamente

Ciao a tutti.
Ho acquistato la megane sportour 1.5 dci Luxe a fine dicembre 2009.
Dopo qualche settimana ho notato la vibrazione al cambio della quale si discute qui.
Se metto la mano sulla leva del cambio questa vibrazione sparisce.
Ho segnalato il fatto alla concessionaria (assieme al famigerato tubomucca che devo dire non è molto fastidioso).
Risposta: Renault sa del problema ma la soluzione che ho riportato loro (quella descritta in questo forum sostituzione cavi) non è risolutiva del problema.
Morale??? aspetta e vedremo se verrà risolto.
Non contento ho chiamato il numero verde renault che mi ha proposto di aprire una pratica in modo che poi loro mi mandano un ispettore. Alla fine ho deciso di aspettare finchè la macchina è in garanzia...

Grazie e ciao!!!

Anke a me ke ho il 1900 dci (megane3) rompe le palle sto cambio, diciamo ke vibra dalla 2 in poi quando sta al minimo dei giri o leggermente sotto e continua fino ai 1200 giri circa. L'altra volta ke andai in officina glielo dissi al capo e lui mi rispose ke non ero il primo e ke il problema sono le maledette corde del cambio e loro (come al solito) non sanno come fare x ovviare alla vibrazione. Ma può essere normale ke un'auto nuova come questa debba avere sti difetti e nessuno sa come risolverli???

Ciao ragazzi, io ho ritirato la settimana scorsa la mia megane 3 1.5dci 110cv luxe! all'inizio non ci ho fatto molto caso ieri però ho visto che in fase di accelerazione e decelerazione in 3^ e 5^ marcia il cambio fa uno scattino (avanti o indietro a seconda che stia decelerando o accel) ovvero una piccola vibrazione che però non genera alcun rumore..
fin'ora ho fatto 600km.. dite che mi convenga attendere almeno i 3000 e poi andare in conce per vedere se questa vibrazione è dovuta ad un allentamento fisiologico di qualche parte meccanica???

non so l'entità di questo movimento, ma in fase di accellerazione o decelerazione è normale che la leva si muova un pò, è dovuto al motore che sui supporti elastici si muove per assorbire il repentino cambio di sforzo, e possibile notarlo nella maggior parte delle auto

 :super: garzie mille Meganecc!
mi sono informato e la spiegazione è proprio questa
il motore ha dei supporti elastici :-)

Risolto i problemi al cambio, durezza ecc.. Ho fatto a 120k km cambiare l'olio ed adesso sembra di avere un'altra vettura.. fantastico..  :up:

visto? sei un'altra conferma che l'olio del cambio va sostituito eccome, altro che non si cambia mai...

 :offtopic01:
Anche il liquido di raffreddamento si deve cambiare ogni tanto e l'80% delle persone lo rabbocca e basta..
 :offtopic01:

vero, e quello del cambio è ancora più importante ;)

Allora ragazzi possessori de megane III 1.5 dci 110cv

Ieri mi a chiamato il servizio cliente della  :renault:, per informarmi che fra un paio di mesi daranno a le officine autorizzate  :renault: l'ordine di sostituire il leveraggio del cambio che causa delle vibrazioni e rumori al (cruscotto,e console centrale)  in fase di accelerazione attendiamo gli sviluppi dei casi per vedere se viene risolto questo problema

Avevo già letto di questo problema , e sinceramente 8 gg fà quando ho ritirato la mia maggy 3 sportour la leva del cambio andava benissimo nessun fastidio ma 2gg dopop ha cominciato e peggiorato sempre d+ .

la mia fa la stessa identica cosa con la 3 e la 5, con le altre marce no...

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Post Unito: 29 Marzo 2010, 14:11:45

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ma è normale che accelerando e decelerando la leva del cambio si muova avanti o indietro? le marce entrano benissimo e di rumori non se ne sentono, ma non so se essere preoccupato o no... la mia vecchia hyundai non lo faceva ma era a benzina... l'astra 1,9 mjet aziendale che uso qualche volta al lavoro lo fa (il movimento avanti ed indietro)  e fa pure rumotre, ma ha 30000 km... qua sul forum siamo solo in due ad avere la leva che si muove?la mia meggy è nuova , ha 300km

si si infatti credeo proprio sia un movimento normale come diceva meganecc :-)comunque la mia ha 3300km e un mese di vita..
ogni tanto sento qualcosa che vibra in 4^ a bassi giri (dalla zona cruscotto)
spero non si accentui con l'aumento dei chilometri :-)

Ciao a tutti, ho notato che in 3a a circa 2000/2100 giri, sia in decelerazione che in accelerazione ho una vibrazione proveniente dal retrotreno.... da cosa può essere causata ?
Con le altre marce non fa nulla.
(1.5 dci 106 cv grandtour phase II)
Grazie

Nessuno può darmi un consiglio.. :o

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Post Unito: 08 Aprile 2010, 10:46:52

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Ragazzi, sono stato messo in castigo ? :risatona01:

detto così è impossibile capire cosa può essere, se è colpa del retrotreno può essere legato alla velocità, ma la marcia e i giri del motore non c'entrano niente col posteriore, sei sicuro che venga da dietro?? non sarà lo scarico che sbatte intorno alla parte terminale?

Grazie meganecc... :up: Allora :
Ho detto posteriore ma non sono sicuro... certo è che la vibrazione la fa solo in terza tra i 2000 e i 2100 giri/min. Non credo che siano i cavi del cambio, altrimenti lo faceva con qualsiasi marcia giusto? la butto lì, potrebbe dipendere dal rivestimento/lamierino che avvolge tutto l'impianto di scarico ? Dico questo perchè a freddo appena accendo il motore, fa dei rumorini dovuti alla vibrazione del suddetto lamierino (che a breve devo fissare meglio). Però in marcia avverto proprio una vibrazione (simile al rollio generato dal freno a mano in derapata... per intenderci).
 :lol:

è dura da capire... possono essere tante cose

ciao a tutti anke io avverto delle vibrazioni al cambio troppo fastidiose in 2° e 4° marcia solo a 1.500 giri in accelerazione. Queste vibrazioni però si trasmettono al cruscotto solo se tengo la mano sul pomello. ho notato pure ke facendo una discesa con diverse buke e la 1° innestata, il cambio si muove avanti e indietro in maniera pazzesca di circa 3 centimetri :o .  cn qualsiasi altra marcia in accelerazione e decelerazione fa avanti indietro in modo impercettibile. Preciso che ho una megane coupè 1.5 110cv con 2500 Km. Sto cambio mobile nn l'aveva nemmeno la mia vecchia fiat coupè ultra sfruttata e malconcia ke ho dato in rottamazione per avere questa famigerata megane. MAH!!

nessun altro lamenta queste vibrazioni al cambio? Sarà un problema di leva o è qualke vibrazione ke parte proprio dall'nterno del cambio? Non appena mi scoccia sto cambio tremolante comincio a fare battaglia a mamma :renault:

Ciao.
Ho il tuo stesso problema con la differenza che non mi si sposta di 3cm il cambio.
Avverto vibrazioni e rumore dal cambio e sul volante + scricchiolii e vibrazioni da cruscotto (queste soprattutto a freddo).
Portata in officina hanno spostato e lubrificato i cavi del cambio, esito: per 200km tutto molto attutito, dopo i 200km siamo tornati a com'era prima di portarla in officina.

Qualcuno presenta problemi simili ed ha trovato soluzioni?

Si i problemi di vibrazione a bassi regimi, cambio ke si inpenna e cruscotto ke si sbatte ci sono sempre, nn li riescono a risolvere xke nn sanno ke fare i meccanici renò. Speriamo ke trovino vere soluzioni al più presto, visto ke quasi tutte le auto difettano.

ma qualcuno ha chiamato mamma :renault: per segnalare queste vibrazioni anomale? magari ci mettiamo d'accordo e un giorno chiamiamo tutti quelli ke abbiamo questo problema, magari rompendogli le scatole ci fanno un bel richiamino almeno per un controllo!!

Il problema è che in officina l'ho già portata ma la situazione non è migliorata di molto..!!

La porti in officina e ti dicono ke sono i cavi difettosi e loro nn sanno ke fare xkè la casa madre nn ha ancora soluzioni. Qualkuno ke lavora in  :renault: dovrebbe dirci se ci sono aggiornamenti su questi problemi???

ciao, in officina cosa ti hanno fatto? eri presente mentre sistemavano i cavi? se si, potresti dirmi dove hanno smanettato e come?

Se se, mica sto al paese mio (napoli) ke ti fanno stare là a controllare le cappellate ke fanno? Magari! Andai x vedere di sistemare gli scricchiolii ed il campanellino ke ho nel motore a caldo, insieme al cambio e gliela portai la mattina e la presi la sera, chiesi di rimanere x vedere ma  :banned: . Cmq dovrebbero cambiare proprio i cavi con altri di altra qualità xke x ora quelli montati so sempre gli stessi.
PS piccolo OT: nei giorni dopo pasqua mi trovavo a casa (napoli) e sono andato da una  :renault: lì su consiglio di mio cugino e loro non sapevano assolutamente nulla di tutti questi difetti, ma si può???

per arrivare a questi cavi cosa si deve smontare?

Magari lo sapessi!!! Magari qualcuno ke ha smontato quelli della Meg2 sa dove mettere le mani. Ho visto l'auto da sotto e mi sembrava chiuso, poi nn so.

se qualkuno sa dove mettere le mani o magari ha qualke foto di questi cavi, gentilmente li posti così tanto per capire cosa fa vibrare il nostro cambio. e comunque secondo me se porto l'auto dal mio meccanico di fiducia, colui che mi sistemava il fiat coupè, credo che riesca a risolvere questo problema ma ho paura di perdere la garanzia se si vedono tracce di chiavi nei bulloni o altro. in queste officine autorizzate nn girano una vite senza l'autorizzazione della casa madre!!! mamma mia!!!!!!!!

Ehm....purtroppo non ero presente...mi hanno tenuto via la macchina una settimana!!

Addirittura 1 settimana? e ke hanno fatto?

Cambio + regolazione bluetooth + Ponte posteriore + Montante centrale che vibrava (all'altezza delle lucine, ovviament enon sistemato)....tieni conto che l'officina dove l'ho portata dista 30 km da casa mia perchè ho voluto portarla da quelli che me l'avevano venduta, ora devo tornarci perchè alla fine non c'è nulla di sistemato!

domani vado alla :renault: e spiego il problema al capofficina. Spero che nn se ne esca con le solite frasi che dicon tutti per sbarazzarsi del cliente troppo pignolo, sarei costretto a chiamare  :renault: italia e farli schiaffare sugli attenti un'altra volta. a domani cn le novità.

Mi raccomando tienici aggiornato ke sta cosa interessa a parecchi meganari! :up:

Ragazzi io per fortuna ce li ho tutti questi difetti!!!: saltellamento frizione, vibrazione cambio e rumore dal ponte posteriore. Ho chiamato renault italia riguardo il saltellamento della frizione che mi sembra il difetto più antipatico e nei prossimi giorni mi faranno sapere. Naturalmente portandola in officina renault mi avevano detto che è tutto a posto.... Da tutto ciò, a prescindere da come andranno le cose, deduco che:
1. la maggior parte dei meccanici non conosce affatto l'auto
2. non comprerò mai più una macchina appena uscita, a prescindere dal marchio
3. che sfiga ragazzi..........

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Post Unito: 23 Aprile 2010, 09:05:22

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P.s. quasi dimenticavo di dirvi che quando freno sembra che suono i bonghi coi piedi!!!

Bhe ormai è uscita da più di un anno, mah...comunque sono d'accordo sul discorso della poca preparazione dei meccanici...comunque per tutti questi problemi e anche per altri la porto lunedì in concessionaria....vi tengo aggiornati, soprattutto per i cavi del cambio..

oggi nn ho fatto in tempo a passare dalla concesionaria. cmq in compenso mi è spuntato il difetto della frizione saltellina a freddo!!! :risatona01: rido per nn piangere e per nn pensare ke quando ho scelto questa auto mi dovevano venire dei crampi alle dita mentre uscivo i soldi per comprarla :)

Ciao a tutti, è da un pochino che non scrivo ma vi leggo tutti i giorni. Ho acquistato una megane 3 luxe 1.5 dci da poco meno di 3 mesi e sin da primo giorno anche io ho notato il problema al cambio nonchè altri difetti tipo il pedale del freno che quando lo rilascio sembra che sbatte da qualche parte, ma leggendo i vostri post relativi alla frizione vorrei esporvi il mio caso.

Nei giorni successivi al ritiro ho notato che quando mi avvio, quindi con la prima, alcune volte pur rilasciando la frizione con dolcezza sembra che la macchina parta in quarta e ho notato che la frizione stacca troppo velocemente e nella prima fase di rilascio, non so spiegarvelo bene ma a volte sembra avere una partenza dolce altre volte sembra che stacca come se dovessi fare una gara. Insomma per farla breve se acceleratore e frizione non sono ben in sintonia la macchina parte male e devo agire spesso sull'acceleratore per moderare la cosa. Alcune volte va su di giri che è una cosa incredibile.
Qualcuno mi spiega se è un difetto o è tutto normale per questa auto fare così con la prima marcia?

Grazie come sempre

Ciao Okkaido, secondo me non è affatto normale, ho guidato auto di tutti i tipi e marche, ma questa è la prima volta che mi capita una cosa simile e purtroppo proprio sulla mia!!!! cmq sto aspettando notizie da renault italia visto che portandola in officina "MI HANNO DETTO" che è tutto normale.....staremo a vedere!

Ciao e grazie per la tua risposta, ma fammi capire una cosa tu hai più o come gli stessi miei problemi?

Il mio problema consiste nel saltellamento della frizione in partenza (in prima e in retro), non lo fa tutti i giorni, lo fa a volte meno evidente e invece dei giorni saltella di brutto che non so che fare.......... per gli altri problemi (pedale del freno rumoroso, vibrazione leva cambio e rumore posteriore) spero di risolverli ma questo è quello che mi da più fastidio di tutti.

Per il cambio ragazzi non mi han :banned:

Ragazzi ma qualcuno è andato in conce x farsi vedere ste cose di cambio e frizione? Io ho preso appuntamento il 10 maggio e per consiglio del venditore-amico mi ha detto di portarla in officina, vedere quello ke fanno, se risolvono o no e se no chiamare la renò e kiedere l'intervento di un ispettore. Attendiamo fino al 10 e poi si vede.

oggi sono andato alla conce e un meccanico l'ha provata riscontrando ovviamente le vibrazioni. adesso devo solo prenotare una visitina perkè sono sicuramente i cavi da regolare o sostituire, almeno così mi hanno detto.

stamattina ho lasciato l'auto all'officina  :renault: lamentando i seguenti problemi: vibrazioni cambio soprattutto in 2°-4°-6° marcia,frizione che strappa, accensione spia "veicolo controllare". Mi hanno detto ke si faranno sentire martedì, nn appena saprò delle news utili vi avvetirò. nel frattempo qualkuno di voi ha risolto il problema?

Come al solito, quando porto l'auto in conce, piove. I giorni della settimana scorsa ke ha piovuto appena 15 giorni di fila l'ho portata là ma il capofficina nn ha risolto nulla xkè nn sentiva una cippa!

Auto ritirata stamattina, dicono che per la frizione che strappa non l'hanno notato e quindi non sono intervenuti, per la spia "veicolo controllare" che mi si era accesa per un secondo nn sono intervenuti nemmeno perkè dicono che se si è spenta da sola nn si deve fare nulla; per quanto riguarda la leva del cambio vibrante mi hanno detto che non sono i cavi ma era una lamiera ke sbatteva sulla marmitta e provocava quelle vibrazioni. A mio parere nn ci hanno messo nemmeno le mani perkè le vibrazioni del cambio persistono ancora e sono belle forti. morale della favola hanno aperto tutte le pratiche della garanzia solo per spostare una lamiera che sbatteva sulla marmitta? ke poi non c'era nessuna lamiera ke sbatteva inquanto nn si sono mai verificati rumori anomali nella mia auto!! adesso mi appello a voi: per caso vi state scervellando ancora per risolvere questo problema?

ho chiamato  :renault: italia lamentando la vibrazione del cambio, ho detto pure ke la maggior parte dei possessori di questa auto lamentano il suddetto difetto e che in officina nn mi hanno risolto nulla. ho pure riferito ke ho preso appuntamento presso un'altra officina e l'operatore mi ha risposto ke devo attendere il parere del meccanico e che se nn risolvo neanche questa volta devo kiamare renault italia e loro apriranno una pratica. ho kiesto se ci sarà un rikiamo per questo difetto dato ke internet impazza di lamentele ma mi ha risposto ke ancora nn è una cosa ufficiale.
Domanda: se ancora nn è ufficiale significa che nn hanno un numero abbastanza ingente di lamentele per ufficializzare la cosa? Facciamo in modo di rompere le scatole finkè nn diventi ufficiale? se tutti quelli che accusiamo il difetto telefoniamo a :renault: e poi postiamo quà la risposta degli operatori? l'operatore quando riceve tante telefonate riguardo un unico problema, le segnala ai livelli più alti o svia tutti verso le officine e si conclude tutto in una telefonata??

A provare non costa niente, nei prox giorni si fà!!!

cominciamo allora!!! spero che collaborando, a fine giugno arrivi questo benedetto rikiamo come ho sentito dire in giro.

sono tornato dall'officina, come al solito il meccanico nn sente mai vibrazioni o altri difetti delle auto altrui. ho lasciato l'auto alle 16:00 e alle 17:00 mi hanno kiamato per dire ke l'auto è ok. posso credere ke in un'ora scarsa hanno sistemato questi cavi ke vibrano??? io per nn saper leggere e scrivere ho kiamato renault italia e ho fatto aprire la pratica almeno creo un pò di scalpore. Domani vado a ritirarla e vi saprò dire. qualkun'altro ha fatto aprire pratiche ?? tanto ormai si va avanti a pratike e minacce!!

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Post Unito: 15 Giugno 2010, 09:44:19

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oramai questa discussione è un soliloquio tra me e me :risatona01:
Cmq sono stato a ritirare la car e ovviamente la risposta del meccanico è stata: se renault nn dichiara che questo cambio che vibra è difettoso, noi nn possiamo fare nulla. con cortesia ho salutotato e mi sono recato a casa da dove ho ritelefonato renault italy e aggredendoli un tantino ho suggerito di dichiarare questa leva del cambio con i cavi ecc ecc difettosi e ke è inutile farmi metterei contro tutti i meccanici d'italia se poi è la casa madre ke nn autorizza le sostituzioni (per lo meno per quanto riguarda la mia auto). ho detto pure ke la maggiorparte dei possessori di questa autovettura riscontrano il medesimo difetto ma l'operatore ha risposto ke veramente nn gli risulta nessun'altra lamentela a riguardo (evidentemente sono l'unico ke telefona renault e in giro si fa taaaanta omertà :) ). questa guerra da solo la perdo sicuramente.

Quindi alla fine ti hanno dato picche?

Ci sto provando anke io a chiamare  :renault: e rompere le palle all'officina ma ogni volta ke vado là il rumore sparisce e il capofficina mi dice: "Ma quest'auto è perfetta!", ed io lo schiatterei con la testa nel cofano a fargli sentire dal vivo le cose ke dice! Ora fa addirittura un altra vibrazione forte quando stacco la frizione e non accelero!

Se proprio prova a rivolgerti ad un avvocato..anche se non so quanto possa fare..

Non penso di arrivare a tanto, anche xkè l'auto è in garanzia, loro si rompono di fare questi interventi e ti fanno patire ma credo ke alla fine si risolverà tutto.

chiamerò il CODACONS

Addirittura? Se stai a questo punto allora vendila la meg! E' vero ke ci perdi ma almeno non ti fai il fegato marcio!

Io ho risolto finalmente il problema del saltellamento della frizione (cambiato volano) e vibrazione del cambio. Naturalmente non al primo colpo perchè la prima concessionaria/officina non riscontrava nulla, anzi diceva che era perfetta (ignoranti e arroganti), alla seconda officina hanno riscontrato subito i difetti e mi hanno sostituito tutto (molto professionali, competenti e cortesi). Bisogna essere fortunati a trovare l'officina giusta, con i meccanici praparati e che abbiano voglia di lavorare. imbocca al lupo a tutti!

prima di sostituire il volano quali sintomi riscontravi? è stato sostituendo il volano ke nn ha vibrato più nemmeno il cambio o sono intervenuti pure sui cavi?

I sintomi erano i saltellamenti dell'auto in partenza, come se la frizione facesse un attacca/stacca che mi metteva in crisi con lo stesso pedale della frizione, anche perchè alcuni giorni era fortissimo ed altri giorni era lieve (per cui non sapevo come staccarla sta ca... di frizione!!!) ora va decisamente meglio con la sola sostituzione del volano (anche se a qualcun altro hanno sostituito anche lo spingi disco) e spero sia una soluzione definitiva. La leva del cambio vibrava in base al numero dei giri della marcia inserita ( 2-4-6) facendo anche rumore. Mi raccomando, ripeto, se avete problemi con i meccani e con le concessionarie, come è successo a me, chiamate RENAULT ITALIA, segnalate tutto e poi OVVIAMENTE cambiate officina perchè di sicuro se i meccanici non riscontrano i problemi vuol dire che sono degli asini o dei vagabondi per cui vi consiglio di cambiare officina.

esatto! le marce che vibrano sono  2.4.6. quindi solo con la sostituzione del volano hai risolto vibrazioni leva cambio e saltellamento frizione. beato tu ke hai risolto.
io avverto pure una vibrazione al volante se sto con l'auto ferma in folle e accellero stabilizzandomi sui 1.500giri circa. la notavi pure tu?

con il cambio del volano ho risolto il saltellamento frizione, con il cambio dei cavi ho risolto la vibrazione della leva cambio. Non ho fatto caso a questa vibrazione in folle a 1.500 giri, proverò e vi farò sapere

hai detto sicuramente qualke formula magica al meccanico per farti cambiare tutto questo. io nn appena mi presento davanti l'officina già mi dicono: "la makkina è ok per noi, puoi andare!" nn appena insito mi dicono: "renault nn ha dichiarato nessun difetto quindi nn possiamo metterci le mani"   e io nella mia mente suggerisco al meccanico di aprirsi una bancarella di frutta e verdura.

Nessuna formula magica, prendi il meccanico e lo porti a fare un giro, se non riscontra niente perchè è tordo chiama alla renault italia  e fai la voce grossa. Se poi renault (dopo una decina di giorni almeno) non indica all'officina di risolvere i problemi rivolgiti a qualcun altra officina. INBOCCA AL LUPO!!!!

Mi diresti di dove sei e a quale officina ti sei rivolto? Grazie!

abito a brescia ma l'officina dove mi hanno risolto tutto è l'autocaravan di coccaglio

io tutti questi problemi li ho avuti con officine di Belpasso(catania) e trapani. Se qualke siciliano ha risolto questo problema mi faccia sapere in qule officina. ricorro agli appelli adesso :)

la questione è che non è una scusa "renault non ha dichiarato difettoso il pezzo" se una macchina ha vibrazioni o malfunzionamenti va sistemata, difettosità diffusa o caso unico al mondo che sia, non ci sono scuse che tengano, quando qualche officina si oppone, cambiate subito officina, non tornateci più e fatelo sapere in giro, se tutti i clienti facessero così ci penserebbero due volte a fare i furbi

ecco! la  :renault:Italia mi ha contattato stamattina, morale della favola devo ritornare in officina e lasciare l'auto perkè la signorina ke mi ha parlato mi ha detto ke ha kiesto maggiore collaborazione all'officina. Questa signorina è ingenua e nn sa ke nn deve kiedere collaborazione ma deve ordinare proprio maggiore professionalità. cmq lunedì la riporto.
ho chiamato l'officina e il meccanico mi ha detto che il problema si risolve in giornata e da ciò io deduco che nn hanno intenzione di risolvere.
mi rivolgo a voi: quanto tempo hanno tenuto l'auto in officina per sostituirvi i cavi ?

Anche io sono andato all'autocaravan , ma il problema del cambio non me l'hanno mica sistemato...
Tu quando sei andato a fare sistemare il cambio?
E in quali altre officine ti eri recato prima?

Grazie.Ciao.

l'auto è in officina da 10 giorni smontata in attesa che arrivino sti benedetti cavi inquanto dopo le mie svariate lamentele,  :renault:Italia ha mandato una ricca email all'officina nella quale dichiara che esiste un reale difetto ai cavi e ne autoriza la sostituzione, quindi se avete questo problema sappiate che renault adesso lo riconosce. per il resto nn appena me la consegnano vi farò sapere se come va.

Chiamato Renò in settimana scorsa e aperta lamentela di cavi e guarnizioni, ora aspetto ke mi chiami un loro responsabile x sfogare tutta la rabbia repressa!

quando ti chiamerà il responsabile sottolinea il fatto che sei a conoscenza del fatto che tutte queste nuove megane hanno il difetto dei cavi ed è inutile che continuino a nasconderlo perkè a diversi tuoi conoscenti li hanno cambiati senza fare problemi e internet impazza di tali lamentele. quando mi chiamò il responsabile lo spinsi a scrivere su google "vibrazioni renault megane coupè" e a cercare e molto probabilmente lo fece dato che l'indomani è arrivata l'autorizzazione in officina per cambiarli in garanzia.
ah ma a quali guarnizioni ti riferisci?

Grazie x la dritta, lo farò. Le guarnizioni sono quelle delle porte!Tutte.

quelle interne o quelle esterne che fanno da contorno ai vetri e finestrini? che problema hanno?

Non saprei ma penso tutta visto ke è un pezzo unico girato più volte, xkè? Forse anke tu ?

salve a tutti ho una reno megane 1500td 99.350 km che fa 5 anni tra 10 giorni

 mi da un problema quasi sempre per passare dalla prima marcia alla seconda la prima non si disinserisce per disinserirla debbo quasi fermare la macchina o meglio debbo farla scendere di giri parecchio .

sapete dirmi da cosa può dipendere ?

se la marcia la levo subito cioè inserisco immediatamente la seconda non c'è nessun problema entra subito ma in pratica devo fare 1 metro i prima se gia faccio 3 metri si pianta il cambio e non va in folle ...

P.S. sapete dirmi se per la cinghia di distribuzione debbo farla subito o posso ancora aspettare cioè mi pare vada fatta a 120000 se non sbaglio o a 5 anni i 5 anni li compie tra 10 giorni ma ha solo 99000km
dite che regge ancora 1 o due mesi cioe almeno sino a 105.000 km ?
ho fatto vari preventivi di spesa  chi mi ha chiesto 200 chi 250 chi 450 e chi 510 euri tutti iva inclusa come si fa a capire di chi fidarsi ?

Mod: discussioni unite usate la funzione ricerca grazie

per la distribuzione leggi e chiedi qui

http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=1100.0;highlight=distribuzione

non capisco però qual'è il problema delle tue guarnizioni. ad esempio le mie esterne che circondano i finestrini, quelle dove ci sarebbe stata bene una bella cromatura per intenderci, si scoloriscono tenendo l'auto al sole.

grazie per aver spostato

chi mi illumina

per il cambio è probabile un problema ai sincronizzatori delle marce ma prima di smontare tutto controllerei anche il livello dell'olio del cambio.
per il resto chiedi nella discussione distribuzione per non incasinare gli argomenti

ancora sono a piedi >:( in officina dicono che nè i cavi del cambio nè il pannello(del quale ho parlato in un'altra discussione) erano presenti nei magazzini in italia e li hanno dovuti ordinare dalla francia direttamente. l'ordine è stato fatto giovedì scorso e oggi che è mercoledì ancora nn si sa nulla. a me sembra una cavolata che i suddetti ricambi nn si trovavano in italia da nessuna parte. a voi è mai capitato sto fatto della francia?

fine dell'odissea!! cavi sostituiti e problema risolto. Praticamente i cavi sono arrivati direttamente dalla francia perkè quelli presenti nei magazzini in italia risultavano tutti difettosi infatti il codice ricambio è totalmente diverso. il meccanico mi ha pure ringraziato per aver sollevato il caso, così qunado qualke altro sfigato come me acquisterà la nuova megane coupè e andrà da lui a lamentarsi, saprà già dove mettere le mani:)
cmq mentre la discussione è infuocata e al servizio clienti volano le maledizioni contro di me per aver chiamato quaranta volte al giorno, approfittatene e vi verranno sostituiti pure a voi. ciao a tutti!

Chiamato 2 settimane fa x sta cosa e all'inizio di settimana mi chiama il tipo responsabile della Renò dicendomi ke i difetti da me riscontrati non esistono, sono inventati da me, keil rumore al cambio c'è ma ancora si doveva risolvere (x via della loro ignoranza!), poichè la causa non erano i cavi. Ora ke so sta cosa rivado in officina e vedo quello ke devo fare, purtroppo ora co sto caldo il rumore è sparito!

riferisci a questo signore che il difetto dei cavi è conosciuto benissimo dal servizio tecnico renault tant'è vero che nel mio caso il meccanico ha chiesto a renault il permess di intervenire e renault ha risposto tramite mail dicendo che i cavi escono difettosi e ne occorrono un tipo totalmnte diverso pure nel montarli.  per quanto mi riguarda c'e na differenza abissale tra nuovi e vecchi cavi sia per la silenziosità che per la fluidità degli innesti . 

Ciao ragazzi,
stamattina tirando fuori dal box la meggy mi sono accorto di alcune goccioline scure per terra nella zona centrale anteriore sotto al cambio ed avendo già avuto problemi del genere con la Polo di mia sorella ho cominciato ad avvertire brividi di morte..... La rimetto dentro e vado a lavoro con la macchina di mio padre.... al ritorno la ritiro fuori e trovo delle nuove simpaticissime :nonquoto: :nonquoto: goccioline e porto la mia meggy dal mio meccanico :renault:(appena arrivato a casa e mi metto a scrivere) e dopo averla messa sul ponte mi diagnostica una perdita dall'accoppiameto del cambio morale della favola 400 euro e tre giorni di lavoro....... già mi manca   :( :( :( :( che ne pensate???

Aggiornamento

stamattina sono andato in  :renault: (officina autorizzata) per vedere lo stato dei lavori e il meccanico mi è venuto incontro sconsolato dicendo che la cosa era più grave del previsto
in pratica si è usurato il differenziale del cambio e il semiasse muovendosi fa uscire l'olio.... attendiamo l'esito della richiesta di riparazione in garanzia (stasera rispondono...... speriamo bene).. mi guarda e dice sei nervoso??? e io: no sono leggermente inca..ato nero :( :( :( :( :( appena acchiappo il meccanico della concessionaria  :renault: gli faccio danno :arrabbiato01: :arrabbiato01:  :vieni qui::pugno:  :arrabbiato01: :arrabbiato01:

Azz, mi spiace. Per fortuna tutto si risolve, anche se è una bella spesa.

ciao a tutti non so se sono nella discussione adatta, volevo sapere da qualcuno di voi per la mia meganeII 1.5 dCi 82cv, come potrei risolvere il problema al pomello del cambio dato che fà un po' di gioco laterale dove non agisce, come se ci sia qualche boccola consumata non so...
da poco ho fatto cambiar la frizione e mi è stato detto che a livello di cavi è tutto apposto che dunque il problema sta sotto il pomello.
aspetto vostri consigli grazie!

uff nessuno che ha idea su come aiutarmi?? :-(

Ciao ragazzi....come si legge bene dal titolo mi si è rotto il cambio e, giusto per la mia solita fortuna, questo mese ho anche l'assicurazione. La cosa strana è che si è rotto da fermo: ero al benzinaio, faccio per ripartire ma le ruote sono come bloccate, metto la marcia ma la macchina dopo 10 cm si bloccava....allora chiamo l aci e il tipo che deve caricare l auto comincia a tirare io gli avevo detto che era bloccata ma niente...dopo un bel crack la macchina si muove. Quindi eccomi qua, a chiedervi 2 cose: una è se posso fare qualcosa per prendere dei soldi dall aci e la seconda è se avete un cambio da vendere. La mia è una Megane 2 1.6 benzina del 03, cambio manuale a 5 rapporti. Con questo vi saluto, ciao a tutti.

certo che se metteva le ruote anteriori su dei carrelli era meglio! adesso l'auto è in officina? potresti provare in qualche sfascio

discussioni unite

si si...l'officina ha detto che cerca se ne trova uno di 2 mano e io ho uno rottamaio grosso in pase. Sono dalle parti di reggio emilia se qualcuno conosce qualche posto in cui sentire. Che rabbia....

Ragazzi la macchina è tornata più nuova di prima. Cambio + frizione + reggispinta 1500 direi di essere fortunato nella mia sfortuna. Speriamo che non si rompa più. Ciao a presto!

Ciao a tutti oggi la mia megane 1.9 dci del 11/2002 mi ha fatto un brutto scherzo.
Dopo aver accesso il motore ho inserito la prima e mi sono accorto che il la manopola e il relativo cilindro collegato si muove a destra e sinistra come se non avesse attrito.
Premetto che riesco ad inserire le marce: retro, prima,.....,sesta. L'unico problema che mi devo ricordare la marcia inserita in quanto il cambio si muove in base alle oscillazioni della strada.
Sapete cosa potrebbe essere ed eventualmente come si ripara (fai da te o con un costo).
Saluti
MArco

non capisco bene, descrivi meglio, sembra un problema nei tiranti dei comandi

Le marce si inserisco bene, basta ricordarsi la posizione in quanto la manopola del cambio fa un pò di gioco (poco).
Una volta inserita la marcia la manopola si muove; per farti un'esempio quando sei in seconda ha un movimento oscillatorio fino alla posizione della quarta, viceversa se sei in quanrta la manopola potrebbe ritrovarsi o nella posizione della sesta o nella seconda senza però influenzare la l'andamento dell'auto. Ciao a tutti

potrebbero essere i cavi dei comandi o i supporti del motore, ma così a parole non saprei giudicare, se quando vai acceleri e lasci a strattoni (tipo chi non sa partire) la leva si muove molto e sopratutto il motore fa rumori dipo di urto contro qualcosa?

ciao a tutti da un paio di giorni non entrano molto bene le marce soprattutto 123 e R fanno resistenza come se non trovano subito la guida in piu il cambio fa molto gioco cosa devo controllare?

purtroppo devo scrivere anch'io... in poche parole il cambio della mia megane fischia quando è in 3-4 e 5 e se non ho capito male sono i cuscinetti del cambio che stanno passando a miglior vita.
 1 volta su 5 il rumore sparisce dopo aver macinato una manciata di km.a volte(sempre + di rado) il rumore non si avverte manco a freddo

posso risolvere con un cambio olio(già sost 20k km fà) e un additivo apposito?

è da un po di tempo a questa parte, che la mia megane, molto raramente, passando dalla prima alla seconda devo dare piu forza rispetto a quando cambio le altre marce, e si sente anche un colpo nel momento in cui si innesta la marcia.. è gia capitato a qualcuno??

Ho postato un intervento simile a questo anche nella sezione sulla frizione

Salve a tutti,
ho una megane 1.5 dci del 2004, 82 cv. Da qualche mese ho sostituito il motore perchè quello originale a 230000km ha cominciato a consumare olio e poi a perdere potenza. Ho trovato un motore usato di una Clio 90000km con tanto di frizione a 400euro, compatibile con il mio motore. L'unica differenza erano gli iniettori Delphi, le valvole Erg quindi la necessità di rimappare la centralina.
Da allora ho avuto problemi con la frizione, il motore va benissimo e consuma pochissimo.

prima domanda: la frizione della clio è compatibile?

ho cominciato ad avere difficoltà nell inserire le marce nonostante il mio meccanico di fiducia abbia sostituito cuscinetto spingidisco e pompa della frizione (che è di plastica :S )
da allora il problema sembrava risolto ma poi si è ripresentato . Il meccanico si è accorto che lo spingidisco era rovinato cosi la renault me l ha sostituito gratis poichè è ancora in garanzia e che la pompa a volte non si scarica (o non si carica, nn ho capito bene).
dopo l'ennesima riparazione il problema c'è ancora.a freddo prima di accendere l'auto le marce non entrano!!!per farle entrare devo premere ripetutamente la frizione. 

un mio amico mi ha detto che dovrei provare un olio per il cambio con diverso valore di viscosità a freddo anche se il meccanico mi ha confermato di averci messo quello indicato sul tappo. Inoltre ho notato che il motore è un po' lontano dal supporto superiore..potrebbe essere un problema di allineamento motore/frizione/cambio??

mi scuso  per le possibili corbellerie che ho scritto ma tutte queste particolarità dei motori nn le conosco.
se avete consigli da darmi sono tutti ben accetti
Grazie! 

allora, a parte i 1000 problemi che possono venire fuori facendo una "modifica" del genere io se il sintomo più evidente è la difficioltà di innesto andrei a cambiare l'olio e ti spiego perchè, le specifiche dell'olio indicano un 75w80 e molti meccanici di solito considerano solo quel dato, ma ci sono in giro olii che hanno quella gradazione ma viscosità completamente differente da uno all'altro, ho potuto constatare personalmente che un olio 75w80 praticamente non faceva innestare le marce, mentre un'altro (sempre 75w80) era perfetto, ti consiglio di sostituire l'olio con l'elf tranself 75w80, non è facilissimo da trovare ma fa la differenza, ci sono altre marche che hanno viscosità simile ma andrebbero guardate le schede tecniche una per uno.
riguardo all'allineamento del motore non dovrebbe importare perchè i comandi sono a cavo e non a tirante rigido, dovrebbe proprio aver fatto qualche porcata il meccanico per essere quello

il meccanico pensa anche che sia la pompa a essere uscita difettosa, ma mi pare strano che oltre al cuscinetto spingidisco anche questa lo sia...è paradossale che certi pezzi siano in plastica!il problema è che già ho fatto danno una volta, spezzando i fine corsa delle marce pari nel disperato tentativo di uscire dall'autostrada...risultato: il cambio era un joystick ed entrava solo la quinta...fortunatamente la spesa è stata irrisoria, circa 37 euro...io provo a cambiare olio, speriamo che si risolva...

mi raccomando prendi quello giusto altrimenti non serve sostituirlo, magari se trovi altro posta il nome così diamo un occhiata alle caratteristiche

Un'altra domanda sul cambio, ogni tanto, a freddo solo, quando scalo dalla 3° alla 2° sembra che si impunti il cambio, ho sentito che può essere o la frizione che non stacca o il sincronizzatore. Secondo me il tutto capita per colpa mia, nel senso che capita se faccio scalate cattive o meglio d'emergenza possiamo definirle. Di conseguenza penso che sia normale e non sia un difetto, voi che ne pensate?

ogni cambio è più o meno veloce ad inserire le marce, comunque normalmente se "pianti" dentro le marce non entreranno felicemente, una cosa è certa, prima di pensare a cose complicate come frizione ecc.. fai una verifica del livello dell'olio del cambio

Si tipo il problema mi è capitato quando, abitando in campagna e girando in strade strette, arriva uno sparato come un caccia e per rallentare prima senza inchiodare scalo la marcia, ovvio che non faccio salire il motore al massimo dei giri. L'olio è stato sostituito a 122000km ora ne ho 160000 quindi direi che può andare, il livello non l'ho controllato però.

l'olio andrà bene, la il livello è bene verificarlo

Scusa, forse ricordo male, ma per controllare il livello bisogna cambiare l'olio? o si vede senza sostituirlo, perchè mi sembra che il meccanico mi abbia detto questo.

meglio non ascoltare mai i meccanici, parlano quasi tutti per interesse...
il cambio non ha un'asta, ma il foro di riempimento è al livello dell'olio, quindi se il livello va bene togliendo il tapo si vedrà l'olio che lambisce il bordo inferiore del foro, rabboccandolo si riempie finchè sbrodola dal foro

Ottimo perfetto grazie, adesso che la devo portare per montare l'assetto gli chiedo se controlla anche quello. Grazie

ragazzi alla fine ho risolto il problema...il meccanico aveva messo l'olio giusto , elf tranself 75w80 e aveva cambiato pompa della frizione e spingidisco (2 volte) e smontato il cambio per tre volte..se ricordate ho montato un motore di seconda mano di una clio...si è scoperto che era il volano che era incompatibile!!!! cioè...motore uguale, frizione uguale, cambio uguale, volano diverso (di circa 3mm)...cosi il mio meccanico ci ha rimesso il vecchio e lo spingidisco e la pompa ora fanno il loro dovere e le marce entrano morbide... grazie per i consigli!!

ho una domanda.
quando la mia macchina è calda o dopo molto tempo nel traffico romano(unico nel suo genere) e soprattutto quando si deve partire in salita, ho la prima che leggermente sferraglia nel mentre che prende i giri, poi non lo fa più con altre marcie...
un mecca dilettante mio amico dice che ho un "Pò" di Ruggine dentro il cambio, ma che non sembra preoccupante...
chiedo venia

grazie :up: :up:

non ho idea di cosa intendesse il tuo amico... bisognerebbe sentire il rumore, assomiglia  a quello che fa il cambio quando vai in retromarcia?

si sembra proprio quello.
secondo te cosa potrebbe essere? la macchina è relativamente recente(04/2008) e con 86k (domani la vado a ritirare dal tagliando).

di solito quando "miagola" andando avanti come quando è in retro sono i cuscinetti

uhm..un problema abbastanza rilevante?cosa consiglieresti di fare? non saprei proprio da dove incominciare..

purtroppo il problema è la manodopera perchè i ricambi sono proprio poca cosa, il fatto è che per sostituire i cuscinetti va tirato giù il cambio e smontato completamente, sono cose che fanno pagare care...
comunque non diamo per scontato che il problema sia quello, una bella controllata all'olio del cambio poi è d'obbligo

grazie dell'esaustività della risposta  :)
ora come ora è un sacco di tempo(2 settimame circa mi sembra) che non sento.
neanche oggi dopo che tra ragazza e panni vari mi son fatto bologna-roma-grosseto-roma-casa= 643 km..
anche in mezzo al traffico e in salita non ho sentito nulla...
cmq sono d'accordo a sentire qualche romano per consigliarmi un buon mecca.
grazie ancora

prego, ma come ti ho detto controlla l'olio del cambio o addirittura sostituiscilo (anche se i mecca dicono che non va cambiato mai...)

Visto che cerchi un meccanico affidabile, mi perfetto di consigliarti questa officina:

http://www.vendiauto.com/concessionaria-4896-MOAURO_SRL.html

Sono gentili, professionali e preparati.

In ogni caso se ci vai fammi sapere.

Ciao ragazzi, purtroppo per un cogl....e di meccanico che non si è accorto che avevo il cambio senza ina goccia di olio l'ho praticamente macinato.
Il problema però è che avendolo sostituito con uno usato mi è venuto fuori un problema assai fastidioso che non avevo neanche con l'altro senza olio.
Praticamente mi si puntano le marce nel senso che se passeggio e voglio passare dalla terza alla seconda la marcia non mi entra e sono costretto a fare la doppietta o a forzare l'innesto facendola grattare.
All'inizio il meccanico mi ha detto che forse l'olio che avevano messo non andava bene e così l'ha cambiato e il problema ora ce l'ho con tutte le marce.
La frizione stacca bene e cmq è la stessa che avevo nell'altro cambio e questo problema non c'era.
Da fermo se provo a cambiare le marce entrano tutte regolarmente.
Qualcuno mi da qualche consiglio, oltre quello di cambiarmi l'auto? ;D

ma il modello? che cambio hai montato?

ha una megane II cc 1.9 dci

ma il cambio usato è stato verificato prima di essere montato?

topic uniti

bisogna vedere cosa ha combinato il meccanico e sopratutto in che condizioni era il cambio "usato", se vai in demolizione e smonti un cambio non è mica detto che sia meglio del tuo, poi bisogna anche vedere se ha messo il cambio giusto, l'olio giusto e se ha montato bene i comandi frizione e marce.
prima di tutto mi piacerebbe sapere che olio ha messo, non solo la gradazione ma esattamente marca e tipo

l'ultimo olio che ha montato è il total 75/80 agl 4+ e il cambio con quest'olio punta con tutte le marce ma sembrerebbe essere  l'olio hiusto.
Com'era il cambio usato non so ma non mi sembra che sia un problema di usura anche perche il mio macinato e senza olio cambiava perfettamente fino a qunado si è grippato.
E' naturale che sia il cambio giusto altrimenti come lo montava se era diverso...

guarda che io ti volevo solo aiutare...

-il total è uno dei più simili all'elf comunque pur essendo entrambi 75w80 il total XSFE ad esempio ha l'indice di viscosità 157 contro i 175 del tranself per il cambio ND0 del 1.9. oppure il total BV è 137, anche nella stessa marca cambiano.
-non è "naturale", riesci a metterlo il cambio di alcune altre versioni se vuoi, anche se l'accoppiamento può non essere perfetto e ovviamente dare problemi...
-un cambio può avere mille problemi diversi il tuo era fuso, un'altro può avere i sincronizzatori andati e entrare le marce a mazzate.

Allora ragazzi per quella fastidiosa vibrazione della leva del cambio, qualcuno ha risolto?
io l'altro giorno ho controllato i cavi ma sembra che il problema è proprio la leva cambio che vibrando provoca quel rumore fastidioso,  se provate a tenere fermo il nottolino che serve per inserire la retromarcia noterete che il rumore sparisce.

Un mio amico sulla sua 159 aveva un problema di vibrazione e rumore, risolto con la sostituzione del cuscinetto della 6° marcia. Si era consumato in maniera anomala e dava fastidio a tutto il cambio, non so se può servire come esperienza.

No non è un problema di cambio mi sa che dipende dalla leva perchè se mentre vibra la tiri leggermente a te sparisce il rumore, quindi credo che dipenda dal gruppo leva.

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Post Unito: 22 Febbraio 2012, 21:13:54

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Ciao volevo sapere se poi la casa madre :renault: ha autorizzato le concessionarie a cambiare il pezzo difettoso visto che lo stesso problema lo sto avendo anche io grazie.

risolto del tutto no vibra ancora leggermente, ma a migliorato tantissimo,sulla mia sono estati cambiati i leveraggio del cambio.sempre in garanzia. ti devi puntare in officina se proprio non ti ca.... nessuno cambia officina

Portata mercoledì sera in officina e dopo una serie di controlli mi stanno cambiando i cavi, bo anchi'io penso che dipende dalla leva,  vedremo.

anche io ho avuto il problema della leva vibratore. in un'officina  :renault: a Misterbianco (CT) dove presi l'auto mi presero per scemo e inventarono che era una paratia della marmitta a vibrare. dopo aver scritto una bella lettera a mamma  :renault: e dopo aver cambiato officina  mi hanno sostituito i cavi  in garanzia e ora è tutto ok nn vibra nulla

 :sticazzi:per arrivare sti cavi dalla casa francese  :renault: ci sono voluti 2 settimane stamattina me li stanno montando speriamo bene.

:super:Finalmente problema risolto vibrazione zerooooo.....

ti hanno fatto vedere la differenza tra vekki e nuovi? praticamente è un millimetro :sticazzi:

Ed eccomi qua a dar un' altra testimonianza di un cambio rotto.

Penso che le foto parlino da sole

(http://i777.photobucket.com/albums/yy56/heavymachinegunMB/3615f8d2.jpg)

(http://i777.photobucket.com/albums/yy56/heavymachinegunMB/76c0f395.jpg)

In foto non si nota ma l'albero del secondario si è stortato...

solita storia, dalla prima alla seconda, (cambiando sotto i 2000 giri senza toccarli) la marcia fatica ad entrare, devo mettere un bel po piu di forza del normale, e dopo entra con un bel TAC..
A qualcuno è mai capitato?? Sapete aiutarmi??

Anche a me sulla mia capita. io per evitare passo in seconda tirando bene la prima abbondantemente sopra i 2000 giri. Cosí facendo entra liscia liscia sta cacchio di seconda.

Viaggiando con radio spenta e finestrino aperto ho notato (fin dall'acquisto) che quando cambio sento un rumore di ingranaggi metallici provenire dalla parte anteriore dell'auto.
Il cambio in se non mi da nessun problema, le marce entrano senza fatica e fila tutto liscio. Volevo sapere se è normale e capita anche a voi...oppure mi devo preoccupare :lucarelli: ed andare di corsa in Renault?

te lo fa anche da fermo?? se è cosi prova a sentire se schiacciando la frizione sparisce

Ho provato a passare da prima a seconda passando rapidamente dal folle e non si sentono rumori, appena metto la seconda direttamente dalla prima senza passare dal folle si sente il rumore dell'innesto.
Se poi provate a disinserire la seconda e mettere in folle durante la marcia, la leva esce dalla seconda di scatto come se viene tirata violentemente verso il folle e si sente un rumore sotto, cosa che con le altre marce non accade. In renault dicono tutto ok.

Ragazzi volevo sapere se anche sulle vostre megane 3 (1.5dci) avete un gioco del cambio..nel senso che se avete innestato la marcia e state andando, il cambio ha un gioco di mezzo centrimetro..

Nel senso che il cambio si muove un po da solo?

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Si Carmine..esattamente quello..nonostante sia inserita la marcia c'è un "piccolo" gioco molto fastidioso..anche sulla tua?

Allora si, lo fa anche a me ;)

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Buon giorno ragazzi...io ho una domanda da fare...ho cercato la risposta ma non l'ho vista...
Da giovedì la mia megane mi da un problema...ma non lo fa sempre...
Praticamente mentre vado delle volte improvvisamente la macchina si frena,si accende la spidella chiave inglese,STOP e "rischio rottura motore" e si sette un rumore metallico,come un grattare che viene dal vano motore e lo fa finchè non la spengo...
La riaccendo,fa il check e mi dice OK e riparte tutto regolarmente.
Ieri sera ho attaccato con l'elettrauto la presa diagnosi e non da nessun errore....la macchina ha 58000 km ed è sempre andata bene...da che può dipendere??
Un mio conoscente ha avuto lo stesso problema sulla megane II e gli hanno detto che era lo spingidisco...sostituita in garanzia dalla Renault 3 frizioni e alla 4° glia hanno messo una Valeo rinforzata....potrebbe essere questo anche per me???  >:(

mi sembra strano che un messaggio del genere non lasci nulla di scritto tra i log della diagnosi...

Io invece ho notato che tra il passaggio dalla terza alla quarta sui 4000giri,ho l impressione che la marcia gratta,sento tipo un rumore metallico.lo fa anche a voi?avete idea di cosa può essere?
Giovedì dovrei andare in renault,
Ho una GTline 2012 1.5 110 cv

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E sono a tre...dopo 3000 km dall'ultima revisione il cambio si è rotto nuovamente.negli ultimi 2 giorni ho fatto un migliaio di km,in principio in 4ª e 5ª fischiava come se fosse un aereo in fase di decollo.poi ha smesso finché,fermo in colonna mi rendo conto in prima e seconda la macchina sussultava leggermente.qualche km dopo classico toc toc di come se ci fosse qualcosa che tocca periodicamente...

A sto punto mi chiedo se il cambio montato sul 1.6 16v fà schifo di suo e non c'è modo di farlo funzionare oppure è sfiga

Salve a tutti,
mio padre ha una megane grantour 1.9 del 2004 e da un po' di tempo la sesta non rimane inserita,in renault gli hanno detto che deve cambiare tutto il cambio e ci vogliono 3500 euro ma non li vale la macchina per cui vorrei sapere cosa si potrebbe fare,nel senso se veramente il cambio non è riparabile ma va sostituito in blocco, o se invece è possibile farlo fare da un meccanico che magari lo apre sostituisce solo il necessario(che magari se poi è inevitabile ti monta un anche cambio usato).
Grazie! :super:

è assurdo eppure è così, le officine autorizzate a marchio non fanno di questi lavori, se invece trovi il meccanico che sa mettere le mani dentro un cambio può sistemartelo benissimo con poca spesa dei ricambi, altrimenti come hai detto tu anche usato è un opzione, ricorda però che tirare giù da una macchina e rimontare su un cambio non è un operazione da po9co e quindi che lo metti nuovo, usato o riparato la spesa della manodopera sarà sostanziona, motivo in più per andare da un meccanico senza marchio, gira un pò e fatti fare qualche preventivo

Cosa vuol dire sei troppo pignolo? La prova é facile, ti fanno provare un'altra con motore identico e senti se il rumore é lo stesso

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lo stesso difetto lo ha avuto un mio amico su un'altro tipo di macchina (ford focus) anche lui era praticamente nuova da freddo in partenza strappava con dei piccoli saltellamenti....praticamente era il volano bimassa difettoso....mio consiglio insisti con il reclamo chiama anche il numero verde di renault italia se il concessionario non vuole controllarla,io ti auguro di no ma se e' quello poi potrebbe essere abbastanza costoso se ti scade la garanzia....

ciao anche la mia megane 2 1.5 dci nel passaggio tra la 1 e la 2 gratta un pò, l'ho fatta provare al mio meccanico e mi ha detto che non c'è nessun problema che sono io che faccio il cambio marcia troppo affrettato, pero come innesti di marcia li trovo abbastanza precisi, un mio amico che ha un opel astra 1.7dci ha guidato la mia ed è rimasto sbalordito per la precisione di innesto delle marce...

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Cambia officina e vai anche a farti vedere il volano e la frizione, ti fai cambiare anche l' olio del cambio.
Hai già fatto l' estensione di garanzia? Fai i 4 anni, se hai intenzione di tenerla, io ne ho avuto la possibilità prima della scadenza del primo anno e l' ho fatta.

Mi scuso in anticipo se ho sbagliato sezione, vi spiego il mio problema:

La leva del cambio risulta dura se provo a mettere la quinta o sesta, come se le molle si fossero indurite, entrano una meraviglia senza rumore.

Se muovo il cambio piu' volte a folle a destra e sinistra migliora la situazione, ma dopo qualche giorno che la macchina rimane ferma si ripresenta.

Il meccanico mi dice che forse sono le corde della leva, che bisogna smontare un casino di roba, credete che sia opportuno farla vedere da un mecc. Renault? Esperienze a rigurado?

Non ho capito entrano a fatica solo la 5 e la 6 mentre le altre marce entrano regolarmente?

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La leva e' dura per la parte destra dove stanno le marcie 5 e 6.

Con la leva a folle, la parte sinistra e' morbida, invece quando la metto a destra risulta dura. Le marce entrano bene tutte

Togli la cuffia superiore e dai un occhiata se si e incastrato qualcosa

Io ho un problema simile sulla Clio 4 della moglie .... prima e seconda sono dure ad entrare , sempre ... da caldo da freddo da ferma , non gratta è non è la frizione sembra proprio una cosa di "rinvii" non di ingranaggi del cmbio.
Secondo voi c'è qualcosa che si può "ingrassare/oliare" ?

Grazie

Ho notato la stessa cosa, la 5a e la 6a marcia sono dure ad entrare, rispetto a tutte le altre marce che entra fluide e ciò avviene sono salendo di marcia e non scendendo (quindi non nel passaggio 6a -> 5a)

Hai per caso scoperto cosa possa essere?

Ciao a tutti ragazzi :) , a volte durante le manovre di parcheggio mi capita che ad un certo punto le marce non mi entrano dentro lisce si sente un piccolo sgrat sgrat. Secondo voi cosa potrebbe essere. Attendo una vostra risposta. Grazie :)

Potrebbe anche essere un problema di frizione da regolare.

Grazie per la risposta :) oltre allo sgrat si sente proprio che le marce entrano con forza.Appena posso in settimana vado alla renault e spero che mi risolvano questo problema.

Potrebbe essere che manca olio nel cambio, hai effettuato lavori?
Cmq per la frizione dai un occhiata qua
http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=485.0

Topic uniti

le cause possono essere diverse, in ordine di probabilità direi:

comando idraulico frizione che non spinge bene

cavi leva/frizione difettosi

mancanza di olio

purtroppo deve revisionare il cambio

Ciao ragazzi ho appena preso questa scenic usata 1.9 dci 6 marce del 2004 provata da me e dal mio meccanico e la macchina andava bene infatti per mia sicurezza ho fatto tagliando e distribuzione completa.
Ora però noto che la 2^ marcia a freddo mi " gratta " invece dopo un po' di strada  diciamo che Và bene.... dato che la frizione è stata fatta 2 mesi fa dal vecchio propietario il mio meccanico non sa che pesci prendere voi che dite?

Avete controllato l'olio?
Cmq anche sulla mia la 2 un po gratta, ma solo nei cambi veloci

Topic uniti

il cambio ND0 è uno dei migliori sulle megane, quando non ha problemi funziona bene anche con le cambiate veloci, è possibile che abbiano sostituito l'olio senza mettere quello giusto, in questi cambi è fondamentale mettere esattamente il suo, non importa se è della stessa gradazione, se metti il suo spesso il cambio rinasce, prima di tutto controlla il livello, e poi se è corretto prova a sostituirlo con il TRANSELF 75W80 NFJ, se cerchi c'è già una discussione su quello

Asas 86 a me gratta anche se accompagno il pomello ma solo a  freddo invece a caldo mi entra con un poco di forza ....
comunque ho chiamato il vecchio proprietario mi ha detto che ha cambiato la frizione completa ma che per risparmiare qualcosa ha messo un olio economico al cambio e lui ha fatto 10000 km non avendo alcun problema infatti a me dopo un po ha fatto i capricci ora la frizione ha 12000 km ....
Secondo voi può essere l olio economico che ha perso di efficacia o qualche altro problema? Ora io ho a disposizione l olio petronas 80w90 ma ho visto  che MEGANECC mi ha consigliato il tranself 75w80 che dite ?

se devi fare il cambio olio metti quello suo, non è una questione di economico o no (il tranself costa meno di 10€ al litro) è la viscosità che deve essere esatta altrimenti la prima cosa che noti è che a con l'olio freddo hai difficoltà a inserire, poi a seconda di come uno ha l'abitubine di cambiare o non iserisci o gratti senza nessun dubbio l'olio che hai abesso è assolutamente sbagliato, e non prendere comunque un olio 75w80 se non è il tranself, se non lo trovi piuttosto compralo online e non ti fare convincere dai venditori che un altro va bene lo stesso basta che è 75w80 non è vero sprecheresti soldi

Ok grazie MEGANECC seguirò il tuo consiglio sinceramente non so i prezzi da me ma online l ho trovato a 13 euro al litro cmq vedrò meglio e vi tengo aggiornati :)

non ti fare problemi, spendere 10€ in più per questa cosa vale assolutamente la pena, io addirittura l'ultima volta che mi è servito ne ho dovuto ordinare 20litri, ma stai tranquillo che cambia dal giorno alla notte, però non pensarci troppo perchè farlo girare con l'olio sbagliato alla lunga lo danneggia

No non penso al costo provvederò la settimana prossima

 :sticazzi: allora può darsi che a me quando cambiarono frizione completa in  :renault: in garanzia misero olio diverso?
Vedrò di cambiarlo

quoto..quoto, l'olio del cambio  sembra tutto uguale  e per tutti i modelli, ma non è  assolutamente  così, usare  sempre olio  per quel tipo di cambio e non un olio " generico"
  e  soprattutto che rispecchi le  normative corrette  tipo GL4...GL5... eccetera.. piccolo o.t.
 ad esempio il "vecchio GL4"  sui cambi fiat/lancia che hanno i sicronizzatori in bronzo  è  altamente consigliato rispetto al piu' recente   GL5, sembra che quest'ultimo non vada d'accordo con i sincro, anzi se li mangia  a colazione

Io con il cambio olio fatto fare in Renault ho risolto problemi del cambio. Su internet trovi il tranself e con circa 40€ sei a posto

Ciao ragazzi,
alla fine sono andato da mamma :renault: e olio cambio sostituito e il cambio è rinato, l olio che hanno tolto era meno viscoso dell acqua perciò era sicuramente l olio il problema

Bene Salvo grazie per l'info

Topic ripulito

Salve a tutti.In questi giorni nel mio paese, la temperatura si mantiene intorno ai 0 gradi e ho notato che quando il cambio è freddo, mentre muovo la leva del cambio si
sente come un rumore di metallo ghiacciato.Aspetto una vostra risposta.

Scusa ma che rumore sarebbe quello di metallo ghiacciato? Poi lo fa sempre ad ogni marcia che inserisci? Retro compresa?

Lo fa solamente quando muovo la leva del cambio.Diciamo che si sentono come degli scricchiolii

Probabilmente sarà qualche leva fredda che tocca contro qualche altro metallo anch'esso freddo, le marce entrano bene?

Topic uniti

Le marce entrano bene.

Prova a sganciare la cuffia e vedi se è la leva che tocca da qualche parte, altrimenti mettendola sul ponte, uno all'interno che prova a muovere la leva e vedi da sotto dove tocca

Salve a tutti, mi trovo a scrivere per togliermi un dubbio sui rapporti del cambio del modello in questione. Da ricerche fatte, mi risulta che il cambio, denominato TL4 nella variante 032, dovrebbe equipaggiare tutte le megane 1.4 TCe nei vari allestimenti prodotte dal 2009 al 2012. Di seguito elenco la dentatura degli ingranaggi delle varie marce per chi volesse fare quattro calcoli:
1) 11/37 (3,363)
2) 19/37 (1,947)
3) 28/39 (1,393)
4) 35/39 (1,114)
5) 35/32 (0,914)
6) 43/33 (0,767)
R) 11/28 (2,545)
Rapp. finale) 16/66 (4,125)
Fin qui tutto chiaro nel senso che, facendo i calcoli e con gommatura 205/50 17, corrisponde all'incirca la seguente velocità effettiva a 1000giri per ogni rapporto:
1) 8,5 km/h
2) 14,6 Km/h
3) 20,4 Km/h
4) 25,5 Km/h
5) 31,1 Km/h
6) 37 Km/h
R) 11,2 Km/h

Il dubbio sorge dal momento che, guardando dei video su youtube, sembra che questi valori siano validi solo per le prime versioni fabbricate 2009-2010 mentre sembrerebbe che le versioni GT line e Wave abbiano rapporti più lunghi.
Ora vi chiedo un grande favore a voi possessori di megane 1.4 TCe sia berlina che station che coupè (siccome a giorni dovrei acquistarne una usata) se foste così gentili da provare le vostre auto, solo in sesta marcia per semplificare, e a 2000 giri(dovrebbe segnare 75 circa il tachimetro) in modo da capire se i rapporti del cambio sono sempre uguali per tutta la produzione con questa motorizzazione o sono stati cambiati nell'arco dei due anni successivi.
Fate con calma e ricordatevi oltre alla velocità di indicarmi la versione e anno della vostra auto.
Vi ringrazio della vostra disponibilità perchè solo grazie a voi potrò togliermi questo dubbio perchè voglio acquistare una versione con la rapportatura sopra elencata.

:up: attendo info

Ho fatto ricerche approfondite e sono venuto al dunque: il 1.4 TCe su megane berlina, station e coupè è stato equipaggiato con due cambi diversi in base all'anno di produzione e alla versione. Comunque, se siete curiosi di sapere quale dei due equipaggia la vostra auto, si può leggere sull'etichetta della scatola del cambio. Con codice TL4 032 i rapporti sono più corti (sopra potete leggere i dettagli degli ingranaggi), con codice TL4 060 i rapporti sono più lunghi (versioni più nuove, diciamo dal 2011 in poi). Dio seguito i dettagli degli ingranaggi:
1) 11/41 (3,727)
2) 19/40 (2,105)
3) 31/45 (1,452)
4) 35/39 (1,114)
5) 35/32 (0,914)
6) 43/33 (0,767)
Rapp. finale) 15/66 (3,733)

 facendo i calcoli e con gommatura 205/50 17, corrisponde all'incirca la seguente velocità effettiva a 1000giri per ogni rapporto:
1) 8,4 km/h
2) 14,9 Km/h
3) 21,6 Km/h
4) 28,2 Km/h
5) 34,4 Km/h
6) 41 Km/h
 
Se può servire a qualcuno....

ragazzuoli dopo un pò di tempo senza problemi ovviamente ieri sera me ne è sorto uno, ogni tanto devo vedere il meccanico o sente la mancanza  :lol:

praticamente mi sono giocato un cavo del cambio, la retromarcia non esisteva + e la seconda e la quarta non si innescavano in modo deciso... invece prima terza e quinta erano come sempre

mi sono fatto 40 km tutto di terza non sapendo che era successo... stamattina porto la macchina dal dottore e il responso è stato cavo del cambio rotto... hanno smontato il pezzo preso il codice e ordinato... speriamo che arrivi quanto prima visto che mi serve assolutamente l'auto... ah e ovviamente speriamo che non mi spennano  :sogghigno:

Anche a me e successo proprio oggi, quanto hai pagato il ricambio?

Inviato dal mio HTC One utilizzando Tapatalk

scusate se non ho più aggiornato... allora i cavi sono stati cambiati entrambi dato che era tutto smontato... ordinati e ovviamente con la fortuna che ho 1 è arrivato sbagliato  :banned: quindi 1 settimana di attesa per fare arrivare quello giusto direttamente dalla francia... cmq tra entrambi i cavi e manodopera 250€ e passa la paura

salve a tutti ragazzi,
spero qui possiate darmi dei consigli su quanto è accaduto alla mia maggy 1.5 dci sedane appena due giorni fa!! :'( :'( :'( :'( :'(
specifico col dire che possiedo questa macchina  da circa 14 anni e mai dico mai avuto un problema così serio grazie anche alla mia maniacale assistenza e manutenzione. vengo subito al dunque.
ieri mattina mi reco a torino con la mia maggy e come sempre essendo un vero piacere guidarla mi faccio 40 km in completa spensieratezza.. torno a casa nel pomeriggio e tutto bene le marce scorrono felici come cavalli selvatici nelle praterie.. posteggio la mia maggy sotto casa. e riscendo per andare a prendere la mia bimba a scuola... metto in moto innesto la prima e parto. 200 metri e semaforo rosso. mi fermo metto in folle.... scatta il verde e.............. :o :o :o :o :o :o cambio bloccato???????? allora penso metto la seconda.... macchè!!! allora dietro le furie degli automobilisti dietro metto la terza....... ma quando maiii!!!!!! metto la quarta... niente ancora...... mi riesco a spostare su bordo strada e cominciano le preoccupazioni. noto da subito che di 5 marce entra solo la quinta e la retromarcia senza difficoltà e senza grattuggiate varie.. la frizione stacca bene come sempre.. ma quando sposto la leva del cambio verso sinistra per innestare la prima.... INCHIODATO il cambio non riesco a inserire dalla prima alla quarta.ho chiesto a due meccanici in zona e già mi hanno anticipato una valanga di soldi solo per smontarla dato che per accedere alla parte interessata devono smontare mezzo avantreno!!! ma siccome io non mi fido di chi non ama le renault( mi hanno detto ma sono macchine dalla meccanica scadente è normale che ti succeda questo)... :offtopic01: :offtopic01: :offtopic01: :offtopic01:
ora qualche anima pia potrebbe dirmi orientativamente che problema possa essere??? ho letto praticamente tanti post inerenti al cambio ma penso di essere l'unico ad avere avuto un anomalia simile.
preciso:
nessuna spia accesa
nessuna anomalia segnalata
l'asta del cambio sembra inchiodata al centro se decido di inserire 1 2 3 4 marcia
frizione stacca senza problemi dato che 5 e retro entrano alla perfezione.
p.s. se in retro parto sento come se grattasse con un altra marcia durante il movimento. ma un rumore minimo..
vi prego help help help!!