Megane Club Italia

probabilmente il prossimo 17 Giugno verrà presentata alla stampa l'evoluzione che tutti aspettavamo:
la megane RS R26.R.
da come avevamo avuto modo di vedere tempo fà, che sotto le cover motore delle RS si nascondevano 2 step di potenza (275 e 300) non possiamo far altro che aspettarci una roba del genere... e se così sarà, allora: meg RS 1 - focus RS 0!!!  ;) :D
perdipiù si spera in un alleggerimento della massa e un irrigidimento della scocca, con magari qualche differenziazione estetica rispetto alla RS "base".
beh, che dire, per ora godiamoci questo minuto e mezzo di puro porno erresse:
http://www.youtube.com/watch?v=E22S3XH82Fw&feature=player_embedded

il 18 e 19 Giugno io sarò al nurb per il renault world series.... magari la nuova belva sarà lì!  ;D ;D

lunedì mando un e-mail a Guido di renault sport italia e chiedo info in merito  ;D

Azz che c**o per chi l'ha presa da poco o magari ce l'ha in ordine...ha già un'auto vecchia...

Sarei inca da paura io...

Dipende.
Prima bisogna vedere che differenze ha rispetto l' RS normale anche se sicuramente avra' lo STEP successivo di motore (quale?) e aggiustamente di assetto e telaio. Nella Megane 2 RS R26R la differenza era nell' alleggerimento di peso.

Vediamo qui se faranno la stessa cosa magari distribuendo meglio il peso perche' di serie e' abbastanza sull' anteriore. Poi vedo dal filmato che il posteriore e' piu' rigido perche' sovrasterza di piu' in curva.

Intanto la livrea della carrozzeria mi piace un sacco.

:quoto: tutto ma sopratutto per il colore!!! caspita se spaccano le grafiche!

condoglianze alle varie focus rs,golf r etc  :sogghigno:

e ricordiamo che la nuova focus non avrà 300cv e la prossima golf sarà sicuramente più pesante...
chissà il prezzo di questa megane.... 40mila??  :oo:

Questa e' una notizia in anteprima??

Non penso che fra qualche anno NON esca una RS con diversi cavalli.
Di Focus RS certo non ce ne sono tante in giro ma ne ho gia' viste piu' di una, quindi la fetta di mercato c'e'!

"ho sentito dire" che non è in programma!
ma questa r26r potrebbe avere le specifiche della n4?

Questo invece è ciò che scrive quattroruote... con beneficio del dubbio ovviamente!!
http://quattroruote.it/notizie/auto-novita/renault-megane-rs-qualcosa-sta-per-succedere-video

cavoli non avevo neanche fatto caso che il 17 è Venerdì!

Ma tanto visto che non sono superstizioso neanche io dico che la  :renault: fa bene :sogghigno:

non leggo più questa pseudo rivista-manifesto fiat!!! però è strano che ne parlino bene o almeno siano neutrali!!!

Bene bene, spero la mettano in produzione.
E spero anche che non sia a tratura limitata (addirittura la vecchia non è neanche stata importata in Italia....che vergogna) e che mantengano interni "civili" e non vetri in plexiglas, assenza di divano post. e altre cose come la precedente R26R.
Insomma....un'evoluzione della Rs attuale con ugrade sostanzioso meccanico e motoristico ma con interni vivibili. E soprattutto che si possa comprare in Italia.  ;D

Non l'hanno importata in Italia unicamente per il motivo che qui da noi le cinture a quattro punti non sono omologate e pertanto ne hanno vietato la commercializzazione...

E' anche per questo che spero non sia estrema come la R26 R. Cose come cinture 4 punti, Roll Cage, alleggerimenti estremi, li mettano optional soprattutto nei paesi dove, come in Italia, è vietato quasi tutto dal CdS. ;D

Eh ma il buon senso non sta di casa ne' in Italia ne' in Francia.

Poi si sa che con la burocrazia c'e' anche l' UCCS (Ufficio Complicazione Cose Semplici).

 :sogghigno: :sogghigno: :sogghigno: :sogghigno:

 :quoto: :quoto:

In anticipo di una settimana..... :renault: :super:

tre appunti:

1. i dati sulla pressione sono sbagliati  :risatona01: ora girerà secondo me a 1.1-1.15

2. a chi ce l'ha già....beh dai non dovete incaxxarvi più di tanto....non hanno fatto grosse modifiche...è una manovra commerciale tipo Corsa Opc Nurburgring

3. ritorna il giallo sirio dell'R26 (al posto del giallo banana)



Renault svela le foto ed i dati tecnici ufficiali della nuova Megane R.S. Trophy, la versione attualmente più sportiva della hatchback francese. L’auto è ora spinta da una versione pompata del 4 cilindri 2.0 turbo in dote alla Megane RS liscia: il propulsore eroga adesso 265 Cv (+15) ed una coppia massima di 360 Nm (+20), disponibili dai 3000 ai 5000 rpm. Numeri che garantiscono alla vettura un interessantissimo rapporto peso potenza di 5.09 kg/CV. I tecnici transalpini hanno lavorato affinché il motore risulti ancora più pronto agli alti regimi; ora la pressione di esercizio massima del turbocompressore è di 2.5 bar (+0.2) e c’è anche un nuovo impianto di aspirazione disegnato per tenere conto delle più alte pressioni e temperature di esercizio.

La vettura divora lo 0-100 km/h in appena 6 secondi (-0.1) e raggiunge una velocità massima di 254 km/h (+4), coprendo lo 0-1000 metri in 25.4 secondi (-0.3). Oltre ai telaio “Cup” con differenziale autobloccante anteriore meccanico, la Trophy è equipaggiata con nuovi pneumatici ad alte prestazioni, gli Bridgestone Potenza RE050A, che incrementano le già elevate doti di stabilità e grip dell’auto. A fronte delle accresciute performance, la vettura dichiara un consumo medio di 8.2 L/100 km (-0.2) ed emissioni di CO2 contenute a 190 g/km (-5 g/km).

La Megane R.S. Trophy si distingue esteticamente dalle “normali” RS per via del tetto in tinta nera, per i badge specifici, per il nuovo spoiler posteriore nonché per i cerchi in lega specifici da 19” Gloss Black STEEV. L’auto introduce inoltre la nuova cromia “Sirius Yellow” metallizzata, particolarmente apprezzata dai clienti sportivi della casa francese. In alternativa si può optare per le vernici Glacier White, Etoilé Black e Cassiopée Grey. All’interno la Trophy si caratterizza per gli splendidi sedili sportivi Recaro e per il display montato sulla console centrale che funziona come indicatore di tempi sul giro e performance. Ne saranno prodotte 500 con un prezzo che in Francia partirà dai 35.500 euro. Sarà possibile vederla dal vivo il 17 giugno al Renault Sport Day in programma al Nurburgring.

(http://static.blogo.it/autoblog/renault-megane-rs-trophy/Renault_Megane_RS_Trophy_01.jpg)

(http://static.blogo.it/autoblog/renault-megane-rs-trophy/Renault_Megane_RS_Trophy_05.jpg)

Posso solo dire che sono  :arrapato: Certo si son voluti ancora tenere un po' sotto la teutonica  potenza della focus RS.. però già con la Golf R il confronto si farà ancora più interessante!!  :sticazzi:

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Post Unito: 10 Giugno 2011, 15:53:27

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Aggiungiamo qualche altra pic...  :sticazzi:
http://www.autoblog.it/galleria/renault-megane-rs-trophy/17

ora vengo!!!
hihihi, comunque quoto tutto, ma sopratutto quoto il fatto che sarä svelata al nurb il prossimo weekend e io sarö lä!!!!!
 :super: :super:

set completo di foto

http://www.flickr.com/photos/wwwrenaultcom/sets/72157626929274770/ (http://www.flickr.com/photos/wwwrenaultcom/sets/72157626929274770/)

Mah.......265cv, -0,1 sec. sullo 0-100, tiratura limitata in 500 esemplari  :nonquoto:

Potevano sforzarsi un pò di più già che c'erano. I numeri che si vociferavano erano ben diversi.  :(

sinceramente sa tanto di operazione commerciale :nonquoto:

ragazzi i cerchi sono come quelli che monto io solo che sono tutti neri

mi sa che li faccio verniciare  :arrapato:

(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10540/5818329420_ebf0cd0a55_b.jpg)

e io ti quoto se lo fai!  ;)
dai che la prox sett faccio l'inviato speciale solo per voi!!!

Hehehe questa cosa dei cerchi tutti neri ce l'hai in mente da un pò!
Scommetto che vuoi anche il banana metallizzato per la carrozzeria  :sogghigno:

io lo voglio il giallo Sirio! :arrapato:

Bravo Ivan fai da inviato speciale!  :super: :super: :super:

Piccolo OT ( a domani !!!)

(http://www.cliowilliamsclub.net/cliomeeting2011.jpg)

RISERVATO MEGANE RS

chiuso OT

Confermo che il giallo sirio è proprio bello  :sogghigno: ma costa una fucilata

Allora i cerchi Diamond li dai a me e tu ti prendi questi!  ;D Scherzo! Adesso ho altre spese!

Magari tra un annetto faranno un altro upgrade... Nn sarebbe la prima volta!!

Scusate ma la Megane Gordini è stata abortita??  la faranno?

infatti! va bè tra un pò dovrebbe uscire il restyling e forse tireranno fuori anche la gordini!
però notavo che questo cerchio ha il logo rs al posto della losanga... forse è un operazione commerciale che in futuro vedrà rs come marchio satellite? e quindi poi gordini?
cmq, questo è il cerchio originale con la losanga.
http://www.renault-aftersales.de/bilder/katalog_gross/TYPHOON.jpg

Mah, io ho pure sentito che volevano riesumare il marchio Alpine, per farle meccanicamente più spinte, mentre lasciare il Gordini per quelle chic-trendy...  ??? 

Sara' da vederla dal vivo questa creatura!  :super:

E record fu....

8'.07".97 al Ring....


- 9 secondi rispetto l'R26R del 2008....

 :super: :renault:

:sticazzi: speriamo postino presto il video!! Beh farà un sacco di pubblcità questo nuovo record!!

 :super: :super: :super:

articoletto in Inglese da sito Renault World series:
http://www.worldseriesbyrenault.fr/en/tv_news/news/Pages/808anotherrecord1forRenaultsportattheN%C3%BCrburgringNordschleifewithMeganeRSTrophy.aspx

e senza semislick direi

8'07"97!!! pr la precisione..  ;D hanno anche approssimato in eccesso!!

sicuramente è un'ottima vetrina...

9 secondi in meno con più kg dell'r26r da 1200 e rotti kg e solo 265cv significa veramente avere un telaio con la T maiuscola...

 :sticazzi: che tempone!  :super:

:quoto: :quoto: :quoto: :quoto: :quoto:
 :super: :super:

Vi risulta per certo che il tempo della R26R fosse stato fatto con le Toyo?

mi sembra di si....anche perché usciva solo con le toyo

per caso ha fatto meno della focus rs??

La Focus Rs 300hp ha fatto 8'26''...

No, le Toyo erano optional se non ricordo male.

Comunque 8' 07".97 è un tempo inavvicinabile per tutte le TA attuali. Ci si avvicina alla barriera degli 8' che era impensabile per una TA fino a pochi anni fa. La prossima evoluzione della meggy la frantuma sta barriera.  :sticazzi:

Onore e gloria alla  :renault:

meggy respect!!!!  :super: :super:

Ciao ragazzi! nota ufficiale da Renault arrivata ieri in conce! è disponibile da settembre al prezzo di listino di €34.000,00

 :renault:  :up:! :D

-----> http://www.youtube.com/watch?v=TKyfmUJUzK8 <-----

Spettacolo sto video...cmq a parere mio con i 18 e una gomma più sportiva (a 5'38'' quasi si gira...) va sotto gli 8 secondi...

Ste bridgestone non mi convincono...

cioe e' configurabile in concessionaria gia'???

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Post Unito: 18 Giugno 2011, 13:07:13

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sono  d'accordo li' il lavoro sporco lo ha fatto il differenziale tirandola dentro, lui bravo a dosare lo sterzo
e comunque spettacolo guida pulita, e sempre tirato dentro in curva dall notevole lavoro del telaio e diff

Si, ma se ne fanno solo 500, quante saranno disponibili in Italia? 20-30? Si rischia di fare l'asta al rialzo per potersela aggiudicare  :nonquoto:

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Post Unito: 18 Giugno 2011, 18:32:39

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Minkya se viaggia!!!!!!!!!!

E' un missile .... Lo dicevo io di aspettare a prenderla ....  :super: :lol: :sogghigno: :sogghigno: ;D ;D

raga, ho parlato con un tecnico renault sport... beh trà un pò potrebbe uscire una 275cv!  ;)

scusate ma la RS attuale (diciamo la "normale") che tempo ha fatto al Nurburgring?

Le prenotazioni cominceranno a settembre...  :up:
http://quattroruote.it/notizie/auto-novita/renault-megane-rs-trophy-nuovo-record-al-nurburgring

non credo che l'abbiano provata li

eheh.... non vi pare strana sta cosa?

mi spiego:  la RS è stata provata a Balocco, ed è la TA più veloce..

poi  :renault: cosa ha fatto ha preso la RS gli ha dato 15cv. in più E STOP, e va a fare il record a Nurburgring...

Faccio presente che la RS Trophy non è altro che la RS di serie con: pacchetto CUP e 15cv. in più .. infatti non credo che 2 adesivi e dei cerchi neri da 19" facciano loro la differenza no?

Non vi pare una trovata commerciale? non vi pare che la Trophy non sia altro che una RS con pacchetto CUP e 2 adesivi?

sarei curioso di sapere la RS CUP "normale".. che tempo farebbe in più su una pista di 22km... ho paura che si tratterebbe di pochi secondi (2/3) in più....

quindi , dove voglio arrivare... è ovvio che se avessero provato la RS al Nurburgring oggi tutti diremmo "beh ma cosa è cambiato"?? tutto sto lavoro per cosa?? perciò  :renault: ha pensato bene di far uscire questo modello e provarla li dove sapeva già che con quella "NON TROPHY" sarebbe andata più veloce della R26R

Dai Ragass.. La versione trophy con il BIZONA   :o  :-X

secondo me è il gioco delle tre carte..   :nonquoto:

Cmq fa veramente impressione come se la mette per cappello!!!  :sticazzi: Ma hanno levato lo specchietto retrovisore interno per risparmiare peso?  :sogghigno:  :bastinside:

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Post Unito: 20 Giugno 2011, 18:23:22

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SICURAMENTE avrebbe fatto meglio dell'R26-R, come sicuramente è una gran trovata pubblicitaria... Però magari sul misto o cmq in altri situazioni permtterà di cavrsela ancor meglio con le rivali che hanno più cavalleria..

Esatto, non l'hanno provata. ;D

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Post Unito: 20 Giugno 2011, 19:45:52

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Caro loris, hai fatto un'ottima analisi che mi trova perfettamente d'accordo  :quoto:

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Post Unito: 20 Giugno 2011, 19:47:22

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E speriamo abbia delle modifiche un pò più sostanziose e non ne facciano solo 500!!!!!  >:(

può darsi che siano uguali anche i cv.....magari ora dichiarano quelli reali 

ma giusto per capire.... questo motore a quanto si puo' portare?  penso che partendo da questa base cambiando scarico, rimappando, e un paio di cavolate si possa arrivare tranquillamente a 350cv.... 

per ora siamo arrivati a 310! dai un occhiata a racer61!  ;)

dai Enrico, non dirmi che credi alla storia che la 250 abbia 265 stock

I cavalli non sono tutto nella vita ...soprattutto per una TA estrema come questa...

domani rulliamo 3 RS e ti dirò  ;)

una bella comparazione  :up:

http://www.youtube.com/watch?v=G_Ukt5GQIak&feature=related

Beh a occhio veloce, sembra che il piora dell'R26-R sia più pulito nella guida... Cmq abbiamo 35cv di differenza che giustificano le prestazioni nettamente differenti...

Guardate che ogni 100 kg ci si magna 20 cv e quindi 40 cv praticamente.Per cui il peso potenza è uguale.Ma i telaio è nettamente migliore....

veramente un bel video di comparazione, mi sembra strano che la R.26.R ne abbia cosi tanto ma è anche vero che fa molto conoscere questo tipo di tracciato apposta si nota in qualche entrata in curva che il pilota della meggy 2 entra meglio.
Speriamo nella versione trophy R possibilmente blu :lol:

Rullate alla Supersprint? Ottimo.
Mi raccomando, postate le rullate e passate una bella giornata.  :super:

bella comparazione ma non l'ho capita: sono partiti assieme e arrivati assieme, e i secondi di scarto dove sono finiti? Evidentemente nel video della R26R hanno fatto taglia e cuci. :(

Sicuramente il taglia e cuci poi si vede anche che il pilota e' diverso, piu' aggressivo sulla RS Trophy e piu' pulito sulla RS26.R, sembra che non forzi (prende pochi cordoli), ma puo' essere anche una diverso setup dell' auto, meno sovrasterzante nella Trophy.

A me, esulo un pochino, piacciono dei setup che tendono a sovrasterzare (un pochino) per fare meglio le curve ed uscire prima. Poi in alcuni casi non sono cosi' efficaci sul tempo ma mi divertono di piu'!

Col taglia e cuci è vero che puoi comparare momento per momento la differenza in curva delle 2 vetture, però non si capisce dove la R26 R perde terreno rispetto alla Rs III. Per esempio potrebbe essere che buona parte dei secondi li perda nel lunghissimo rettilineo finale. :)

Come non detto; facendo 2 conti nel rettilineo finale può perdere 1-2 secondi, non di più. ;D
Gli altri dove li perde?  ???
Lungo tutto il tracciato, mi risponderete voi!!!!!  :lol:

Se guardi bene il filmato, all' uscita di alcune curve noti che in alcuni punti la Trophy arriva prima.... fine del cordolo, alberi ai fianchi... ho appena visto il video di Enrico a Monza che supera ElKaiser alla ascari (appena linkato nell' altro topic) e piu' o meno la differenza e' quella; noto che la Trophy esce piu' forte similmente, e' piu' efficace in uscita di curva, accelerazione. Viceversa, in inserimento pare uguale ma non si capisce bene perche' le traiettorie sono diverse.

magari ogni pilota interpreta la pista a modo suo

Stavo pensando una cosa.....se, come pare dai discorsi fatti nel topic "rullate", la Meggy 250 ha in realtà 260-265cv, davvero questa serie Trophy sa di presa per i fondelli. A meno che anche lei invece dei 265 dichiarati ne abbia 10-15 in più, allora verrebbe mantenuto il divario.  ;D

A voi i video ufficiali .... per quanto riguarda la potenza di 265cv, credo si tratti anche in questo caso di un valore dichiarato minore di quello effettivo e che a livello motoristico le differenze rispetto alla Rs base da 250cv ci siano tutte .... + 0.2 di pressione turbo e aspirazione rivista ....
 :lol: :lol:

http://www.youtube.com/watch?v=YEmPMS96ogU&feature=channel_video_title

http://www.youtube.com/watch?v=67Xgb6R4Rto

Spettacolo..........

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Post Unito: 27 Giugno 2011, 22:11:32

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non succedera mai...almeno non tra un po.
Prossimo step non prima del restilyng...

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Post Unito: 27 Giugno 2011, 22:13:44

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...e hai ragione gio, giovagt le ha avute sulla Type R e ha detto che sono le gomme peggiori che abbia mai montato, e non si capacita del perchè siano state messe proprio su questa RS...gommaccia.

Ciao

Quindi tu dici che il divario rispetto alla 250 resta. In buona sostanza se la 250 ne avesse davvero 260-265 la Trophy ne avrebbe 275-280. Speriamo che la provino a Balocco così abbiamo un riscontro coi tempi.

Si, è questo quello che penso .... siamo sui 275/280cv effettivi .... ;) ;)

Ohhhh...che onore...sei vivo allora :)

attendiamo che quelli di EVO la provino per bene

vedremo..........  :)

il prezzo tedesco e' di 32.990 eurozzi!
caspita, costa quanto il preventivo che avevo fatto l'anno scorso per la RS "base" full optionals!  ;)

Beh qui dovremmo essere sui 34.400€...  :sticazzi:

infatti, non dico che sia alto, ma visto in proporzione con i 34, mi sembra buono!

Bisognerà anche vedere con cosa e no uscirà di serie, si sa che a seconda dei mercati si fanno più o meno regali negl'allestimenti...  :nonquoto:

Beh.....riguardo alla versione 250 quanto c'è di differenza? 4.000€ c.ca se non sbaglio. Considerato che la vettura è praticamente la stessa con l'unica differenza dei 15cv in più, se l'allestimento è lo stesso a me 4.000€ sembrano tanti. ;D

15cv e credo anche differente taratura delle sospensioni e dei freni (credo!)
poi a parte il nuovo spoiler e i diversi stickers, internamente non cambia nulla! e i 4000 si pagano per la limited edition!  :-\

Sì io intendevo anche tra mercato e mercato...

La Rs 250 col pachhetto sport quanto costa senza sconti?

Un pò di tempi comparativi:
Hockenheim
Megane Rs Clubsport 265cv 1387kg: 1'13",5 uguale a Bmw M3 CSL e Mc Laren Mercedes SLR 626cv
Focus Rs 500: 1'15",8
Scirocco R: 1'16",3
Megane RsIII 250 1'16",6
Focus RsII 1'16",6 (con Toyo)
Golf R 1'16"93
Focus RsII 1'17"8 (senza Toyo)

 :sticazzi: stesso tempo della mclaren?

Mah, passi che sia ovviamente più veloce di quelle che più o meno hanno la stessa cavalleria, ma M3 e SLR...  ???

Noi sappiamo che tecnicamente non ci sono cosi' tante differenze tra la RS 265CV e la RS 250 con telaio CUP, ma c'e' troppa differenza.... 3,1sec percio' o c'e' un' assetto migliorato sulla 265CV perche' 15CV non possono fare cosi' tanto oppure quella RS III 250 non ha il pacchetto CUP oppure la 265CV ha gomme diverse con mescola "sportiva" piu' performante (e questo ci sta benissimo).

Vorrei analizzare anche un' altra cosa. Notate la differenza tra la Focus RsII senza Toyo e la Focus RS 500: ci sono 2 sec ma li' l' incremento dei cavalli passa 305CV a 350CV quindi 45CV in piu'!
IMHO la RS Trophy rulla una decina di CV in piu'.

Vedo con piacere che siamo giunti più o meno alle stesse conclusioni: quel tempo della rs 265 è strano.
E' strano perchè:
-Ha fatto lo stesso tempo della M3 Csl che è un'icona sportva e a mio modesto parere per molti aspetti ancora ineguagliata dalla BMW.
-Ha fatto più di 2" meglio della Focus 500, che è un'enormità.
-Ci sono ben 3 secondi di differenza tra la 265 e la 250, che anche qui sono un'enormità e sicuramente non imputabili solo ai 15 cv in più. Dal momento che era una prova ufficiale della Casa Madre, sappiamo bene come vanno ste cose: probabilmente era un esemplare diciamo "ben riuscito" per non dire altro, oppure aveva le semi slick oppure tutti e due.

Mi stupisce anche il tempo della Focus: con le toyo ha fatto lo stesso tempo della meggy 250, senza toyo sta dietro di più di 1", e sta dietro pure alla scirocco R e golf R. Non me lo sarei mai aspettato.

Io non mi sarei mai aspettato che la Golf R sia inferiore alla Scirocco R di 6 decimi perche' ha si lo stesso motore ma ha qualche cavallo in piu' e poi e' 4x4 anche se e' Haldex (quindi non vero come Mitsubishi e Subaru) che dovrebbe aiutare a scaricare meglio la potenza a terra. Non a caso nella famosa prova delle Hot Hatch di TOP Gear che ho anche postato qualche tempo fa e con alla guida Stig, la Golf R e' superiore, pagandola con quasi 1 sec, rispetto alla Scirocco R.

Per la Focus RS reputo il suo problema, anche se si i fan dicono in contrario, sia nell' avere piu' sottosterzo anche se la sospensione revonuke fa il suo lavoro e quindi il suo vantaggio nel rettilineo dovuto al motore lo perde in curva vedi anche al Balocco. Ha anche un turbolag piu' pronuciato a causa della turbina piu' grossa che sicuramente ha influito perche' Hockenheim non e' solo curve, dalla partenza fino alla curva a gomito nel punto piu' alto del circuito e' praticamente dritto, mentre il ritorno ha quel misto compreso il motodrome dove vince chi va piu' forte in curva e ha una migliore trazione. (Megane RS).

Posso fare un appunto sui rapporti del cambio?
Puo' essere che la Megane RS abbia dei rapporti "piu' indovinati" per questo circuito, non sembra ma avere nelle curve un giusto rapporto di trasmissione aiuta tantissimo, sia in trazione che in comportamento dell' auto, io lo noto perche' in diverse simulazioni di guida potendo gestire tutta la rapportatura riesco a fare il tempo andando piu' forte in curva o privileggiando la trazione evitando di avere il motore inballato o troppo su di giri.
Scrivo questo perche' contrariamente ai simulatori, l' auto e' quella che e', non ci sono meccanici a cambiare i rapporti di trasmissione a seconda del circuito. Possono tuttavia cambiare qualche regolazioncina nell' assetto (leggasi convergenza), i pneumatici e i cerchi altrimenti l' auto non sarebbe uguale a quella in vendita, ma un' auto da corsa.

Il problema di quelle grosse supercar e sportive:

e' sempre uno solo. LA TRAZIONE E L' ASSETTO. In uscita di curva tendono tutte di serie, FACCIO UN DISCORSO IN GENERALE,  a sovrasterzare in uscita di curva ma non con progressione ma di colpo. Questo "colpo" di norma fa perdere tanto tempo tra perdita di velocita' e traiettoria e assetto.
Va bene per la strada perche' si rallenta ma in pista non e' cosi'. Parlo sempre per simulazione ma di solito devo lavorare parecchio per trovare un assetto adeguato in curva, personalmente mi piace leggermente sovrasterzante e spesso devo rimuovere quel sovrasterzo di potenza che a me proprio non piace agendo tra barre antirollio al posteriore molle e ammortizzatori piu' morbidi e di san differenziale autobloccante col precarico.

l'Haldex montato sulla nuova golf R è stato migliorato rispetto a quello montato sulle precedenti versioni di Audi S3 e compagnia, che in verità non è che funzionasse a meraviglia. Il nuovo invece funziona meglio, ma tieni presente che comunque ha il suo peso (nel senso dimassa) che va praticamente a mangiare i 5 cv in più della Golf rispetto alla scirocco.
Sull'Hillclimb la golf R e la scirocco R hanno praticamente lo stesso tempo, segno che la Scirocco è una macchina ben riuscita.

Comunque quel tempone della meggy 265 mi puzza sempre di più: sempre ad Hockenheim la Mini JCW Schnitzer proto con 260cv per 1040kg c.ca con sospensioni da corsa ha girato in 2 decimi in meno, che sono nulla.

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Post Unito: [time]Tue Aug  9 12:47:26 2011[/time]

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Omi....non discuto sulla tua competenza in fatto di assetti, ma mi permetto di farti notare che se hai ragione sulla Mc laren Mercedes che pesa quasi 1800 kg (e comunque anche qui ci sarebbe da discutere perchè non è che sia una macchina con un gran motore e basta), la M3 CSl non è una "grossa e pesante e goffa supercar": su una carrozzeria che pesa 1380 kg (in pratica uguale alla meggy III) monta un Signor propulsore di 360cv con trazione, assetto e freni che sono al top ancora adesso. Non per niente al Ring ha staccato un 7'50" che se nel 2003 era un tempo da favola, ancora adesso resta un riferimento per le berline sportive. per questo motivo, considerato anche il tempo della Mini JCW proto, quel tempo della Meggy 265 mi suona un pò strano.  ;D

anche a me sembrano tanti 3 sec di differenza tra le RS. o come giustamente si è detto una non ha il telaio cup o c'erano differenti condizioni di asfalto e temperatura

Riguardo il telaio Cup: secondo me ce l'aveva, in fin dei conti la 250 ha staccato un ottimo tempo alla pari della focus con Toyo e più o meno come le Vw.
Riguardo la 265 invece io che sono più malizioso penso che quell'esemplare avesse una messa a punto generale ottimale (non so se ho reso l'idea  :bastinside:) oltre alle semi slick.
Come ha fatto notare giustamente Omi la focus 500 con 45 cv in + ha guadagnato 2 secondi rispetto alla focus 305, non è possibile che con soli 15 cv in più la meggi 265 abbia guadagnato 3" rispetto alla 250.
Poi può essere che le condizioni della pista differenti abbiano influenzato molto le prove. ;D

 :offtopic01: /ON

Avete un link o un sito dove sono specificate le condizioni di test dei record delle varie auto sulla Nordschleife ??
Ad esempio la Megane RS Trophy che gomme aveva?
Il giro cronometrato e' il primo dopo l' entrata in pista, quindi 3 in totale con entrata, giro cronometrato e rientro oppure la partenza e' da fermo come il giro che si compra attualmente sul circuito?
Le macchine sono completamente originali compreso assetto oppure sono permesse modifiche dove il modello lo prevede?

 :offtopic01: /OFF

PS: Tra Lotus Elise vs BMW Serie 1 135Msport vs Megane RS (soft tuning) -> con assetto -> SHIFT 2 (la BMW 1M non c'e'!  :( ) ci si diverte un sacco!!!

I piloti di F1 provano le renault più veloci al nurburgring!....e le più pulite
Megane RS Trophy, Clio Gordini e i concept  :super:
http://www.youtube.com/watch?v=vKdJU6geYuo&feature=feedu

La  :renault: è sempre stata molto brava nel fare propaganda!!!  :up:

Che rottame la Twizy (o come diavolo si chiama)  :sogghigno:

ragazzi ci siamo megane rs trophy testata al banco.....................


siete pronti.....................283 CV    379 NM :sticazzi: :sticazzi: :sticazzi:

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Post Unito: 10 Ottobre 2011, 11:55:15

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(http://img690.imageshack.us/img690/205/6f7v9968.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/690/6f7v9968.jpg/)

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 :sticazzi: che missile!  :super:

Di base è dichiarata 265cv con 360nm a 3000 giri  :o

sono dati stock o e' quella preparata da dijon racing auto?

ce l'hai i grafici???

comunque c'è la discussione "Rullata megane RS" (http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=2946.0;highlight=megane+rs)

direi che si può estendere anche alla trophy!
posta li i risultati! :super:

l'auto è in stock non modificata ecco i grafici :
(http://img42.imageshack.us/img42/9190/megane3rstrophy0810.jpg)

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Post Unito: 10 Ottobre 2011, 12:57:21

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http://www.meganers.fr/phpBB3/viewtopic.php?f=25&t=24328&sid=70831f5d64f30c6b48ce381597c98aa4

Beh....direi che aveva ragione Kaiserone quando pronosticava un + 15cv rispetto ai dati dichiarati.
Enricoooooooo, hai letto?  ;)

MEGANETROPHY265 aspettiamo i dati della rullata che farai per verificare quello che so io dalla mia fonte ufficiale  ;D

283cv e 379 Nm, certo che se è vero deve essere un missile sta macchina. Un pò di mappa e sei a 300 e più.  :super:

come si dice a Roma...t'ha dato na calla!!  :sogghigno:

tu sai chi conosco vero?

Io direi di aspettare altre rullate prima di dare per certi i 283cv.  :bastinside:

ha ha ha ha ha ha  :up: :up: :up: :up:

MEGANETROPHY, a questo punto aspettiamo tutti la tua rullata  :super:

i 283cv li ha tutti...considerando anche che l'auto aveva 300km...ancora ne dava secondo me...una volta slegata x bene.....un 3-4cv in piu' li avra'.....cmq x ora tanto di cappello....

Non è stock, ha l'impianto di scarico dal catalizzatore in giù della supersprint (Catback SUPERSPRINT) .... guardate qui: http://www.facebook.com/media/set/?set=a.10150852769465634.752929.274883915633&type=3

Detto ciò, come già più volte ribadito, i 15 cv di differenza rispetto alla Rs III 250 ci stanno tutti .... ;) ;) ;) ;)

Domanda, ma solo a me, la trophy sembra un po più alta posteriormente??
la vedo un po col culone più alto!
sarà una mia impressione

sinceramente non noto differenze con la mia

@Kaiserone  :super:

Bravo Kaiserone.  :super:
Riguardo la rullata, togliendo 10cv c.ca dati dallo scarico, rimarebbero 270-275 cv c.ca, che è un valore più vicino ai 265 dichiarati. Mah........continuo ad essere perplesso  ::)

da dopo il catalizzatore con scarico supersprint si guadagnano circa 5 cv quindi 283-5=278

x quanto riguarda la rs 250 la renault dice che da il meglio di se dopo 3000km quindi occhio al rodaggio
banco rulli maha della supersprint [dijon france] elaborare partono tutti da almeno 259 compreso il mio della supersprint 261,6
comuque domani proverò prima è dopo con un banco rulli bosch ???

Avevo capito Kat compreso, altrimenti si, 5cv sono fin tanti. 278cv, mah.........sono scettico.  :nonquoto:

(http://img513.imageshack.us/img513/4646/31064823863635747831121.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/513/31064823863635747831121.jpg/)

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Post Unito: 27 Ottobre 2011, 15:13:45

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(http://img706.imageshack.us/img706/2443/31925723863692949261121.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/706/31925723863692949261121.jpg/)

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Post Unito: 27 Ottobre 2011, 15:14:45

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(http://img526.imageshack.us/img526/3025/31333023863707749631121.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/526/31333023863707749631121.jpg/)

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arrivera.......?????

abbi pazienza!  :sogghigno:

moooolto bella.
Eppoi deve arrivarti per forza, aspettiamo tutti la tua rullata  :lol:

800km e rullo

 :super: :super:

ma esteticamente che differenze ci sono? questa mi pare bombatissima sui passaruota (presumo sia come la "normale" )

ma quant'è alta da terra rispetto a una normale gt line?  :super:

La fregaturà è che hanno già superato le 500 unità consegnate :offtopic01:

Semplicemente fantastica!  :super: :super:

E quindi a Meganetrophy non arriva più????  :lol:  :bastinside:

il Responsabile di Renault Sport a Franciacorta mi ha detto che ne erano rimaste circa 12

Ne sono rimaste 7 per la precisione, ma a quanto pare, si vuole aumentare la tiratura dalle iniziali 1000 alle 2000 unità visto il boom che ha avuto in Europa quanto a vendite .... In ogni caso non credo proprio che dopo aver pompato il 2.0T fino ai 265cv torneranno indietro ai 250cv del modello "normale" .... sarebbe da suicidio .... :lol: :lol:

Arriva arriva,solo che pensavo di avere una macchina di 500 costruite,invece non so,1000-2000...mah a questo punto era meglio quella normale,almeno ci risparmiavo 7000 euro!
Che fregatura!

Ma hai ordinato la Trophy anche tu?
Come avevo già detto, secondo me la differenza di prezzo rispetto alla "normale" 250 non è giustificata dai contenuti tecnici.
La ritengo una operazione commerciale e di marketing che a quanto pare ha avuto successo.
Ma a me in genere non sono mai piaciute le "tirature limitate"  :)

Beh anche la ns. è "limitata", o forse meglio numerata, ma il controvalore all'epoca era sostanzioso, con l'aggiunta appunto del differenziale!

Si, la R26 di listino costava come la F1 che andava a sostituire ma aveva in più un sostanziale upgrade tecnico.  :super:

Tra l'altro.....si parlava in questo 3d del fatto che la Renault non aveva fatto una prova ufficiale della rsIII 250 al Ring e quindi non si poteva comparare il tempo della Trophy con la "normale". Ebbene....andando a rivedere i tempi del Ring, ho trovato la prova della 250 fatta da Sport Auto. Questo il tempo:
Rs 250: 8'29"00
Trophy: 8'07"97
Scirocco R: 8'30"
Focus RSII: 8'26"

Ora....sappiamo tutti che tra la Rs250 e la Trophy l'unica differenza sono i 15cv in più (se realmente ci sono). 15 cv di differenza non possono abbassare il tempo al Ring di 21 SECONDI, è impossibile!!!!!!!
Quindi, o è troppo alto il tempo della rs normale, oppure è troppo basso quello della Trophy. :bastinside: Secondo voi?

 

Ragazzi buongiorno, anche io sarò felice possessore di una delle 15 Trophy prodotte qua in italia, dovrebbe arrivare la settimana 51 o la 52 dell'anno; che sarebbe a dire o quella di natale o quella prima!  :scudo01:

In medio stat virtus?  ;D  :sogghigno:

Può essere, ma io sono più malizioso............. :sogghigno:

forse la 250 provata non ha i pacchetto cup.....o il pilota non era all'altezza

Ti fai un bel regalo di Natale insomma.... :sticazzi: :super:

 :super: felice per te ;)

Veramente per il compleanno me l'hanno parzialmente regalata, però arriva per natale  :innamorato:

Minkya, io non ho nessuno che mi regala parzialmente una macchina, e che macchina!!!!!!

Si si l'ho ordinata,ma ci sto ripensando,mi sa che la prossima settimana provo a farmi restituire la caparra,visto che Renault non ha mantenuto la parola.... :sticazzi:
Tu da chi l'hai presa?
Colore?
Optional?

Ti hanno già detto il numero?

No, io non l'ho ordinata. Dicevo "anche tu" perchè c'è un altro utente del forum che l'ha ordinata. :D
Ma quanto costa la Trophy?

Poca roba,visto come va!
Per avere ste prestazioni con un made in germany servono almeno 50keuro

Si, vabbè.....ma quanto costa?  :)

33700€ ;)

full optional 36060€ compresa la tinta giallo sirio, altrimenti in bianco viene 700€ in meno, mentre grigio cassiopea 200€ in meno ;D

invece, stessa configurazione della standard, full optional e con il bianco pastello = 33920€ - 36060 - 700 = -1400€ di differenza ;D

THANK carminuzzo :D
Il giallo sirio sulla R26 se non ricordo male costava 1.700€, uno sproposito!!!!!!! Sarà lo stesso giallo cangiante quello che mettono sulla Trophy?

Comunque a conti fatti di listino tra la Trophy e la rs III Cup ballano circa 3.000€, giusto?

ciao x quanto riguarda i tempi  nei vari circuiti bisogna tener conto che la megane rs 250  al nurburgring ha trovato un po di traffico cosa non indifferente x il cronometro
la renault sport x la megane trophy ha fatto le cose come si deve circuito libero 15cv in + poca roba gomme bridgestone potenza re050a
ritenute sull'asciutto migliori delle sport contact5 continental
rapporto peso potenza la megane è probabilmente  la miglior sportiva del momento leggere recensioni dagli addetti ai lavori
ciao :super:

Ho provato la RS 250 e mi sembra una macchina elettrica!
Col Supersprint come va?

ciao elettrica forse è troppo ma sicuramente come sound se non passi i 4500 regimi non da  soddisfazione si sente di + il motore
con il supersprint si guadagnano almeno 10 cv come sound è +corposo ed in rilascio fino alla 3 marcia scoppietta è un ottimo prodotto la macchina si è migliorata a tutti i regimi  :renault:

elettrica?  :nonquoto:

comunque non andiamo  :offtopic01:

di supersprint se ne parla qui   http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=23174.0

esatto, € +, € - ;D

Beh......miglior spotiva del momento........del suo segmento volevi dire..... :)

ciao forse non ho scritto tutto  la renault sport  sulla rivista inglese autocar  x 2 anni di fila mai successo prima sono state elette miglior sportive della loro categoria
mentre x la megane rs anche miglior auto sportiva dell'anno in assoluto
da notare che gli inglesi le macchine se le costruiscono in garage vedi catheram non saranno di parte
ciao baltoro :risatona01: :risatona01: :risatona01:

Sicuramente la Rs 250 avrà trovato traffico .... è troppo alto il suo 8:29, anche considerando che le Megane II RS  girano sul piede dell'8:26/8:30 al ring .... :lol: :lol: :lol: :lol:

Valerio, quell'8,26 di cui parli sarà mica il tuo?
Comunque a me quell'8,29 della 250 non sembra così alto, la scirocco R ha fatto peggio di 1", la focus meglio di 3", sono tutte più o meno li. Metti anche che abbia perso 5" per il traffico non cambia un gran chè, il divario nei confronti della trophy è troppo alto.
A....mi ero scordato: Golf R: 8'23"
Ma poi.....i tempi che ho postato sono stati rilevati da Sport Auto oppure (nel caso delle due Vw) da H. J. Stuck. Siete sicuri che non avessero pista libera in occasione dei rilevamenti?  ???

Baltoro, parlo assolutamente in generale .... 8:29 mi sembra davvero troppo troppo alto per la Rs 250 .... :o :o ??? ??? ???

Io pensavo di prendere il Milltek,sempre se decido di prenderla...cmq anche supersprint non è male come sound.

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Post Unito: 06 Novembre 2011, 22:13:25

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si si elettrica,come tutte le euro 4-5 di adesso...a parte la mia GT3 RS ovviamente!
Non penso essere fuori argomento,sto parlando del rumore di scarico della RS che secondo quanto dichiarato dal costruttore è uguale a quello della trofeo,visto che lo scarico è lo stesso.
Per quanto riguarda il tempo al Nurburgrung della trofeo,si sa che come minimo la macchina aveva come minimo 300 cv e sicuramente delle regolazioni delle sospensioni a doc per quel circuito.

allora precisiamo che questo topic è dedicato esclusivamente alla Trophy e invece si parla di:

megane 250 e se ne dovrebbe parlare qui    http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=4639.0
di tempi sul giro contro altre vetture e se ne dovrebbe parlare qui   http://www.meganeclub.it/forum/index.php?board=62.0
 pertanto sono dell'idea che state andando  :offtopic01:

scusa ma dove hai letto che la Trophy che ha fatto il tempo aveva 300 cv?

:offtopic01: se ho capito bene hai una Porsche GT3 RS e se è così ci credo che l'RS ti sembra elettrica!  :sticazzi:

Mah.....può essere.
Comunque il divario col tempo della Trophy è troppo alto e non giustificato solo da 15cv in più.
Secondo me non è il tempo della 250 ad essere alto e anchese fosse 5" più basso non cambierebbe la sostanza, è il tempo della Trophy ad essere sospettosamente troppo basso.
Prova ufficiale della Casa con vettura ufficiale della Casa, pilota scelto ad hoc e l'assoluta necessità di strappare il TEMPONE a scopo pubblicitario e promozionale: io ci sento puzza di bruciato, non so voi.
Giusto per chiarire, la stessa cosa la penso del tempo fatto dalla Corsa OPC.  :)

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Post Unito: 07 Novembre 2011, 09:44:09

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Si, l'avevo letto. Mah........non sono d'accordo. ;D

No no ho preso il megane trophy al posto del 206GT
La RS vera resta al caldo...la cambio solo con una scuderia :sticazzi:

.............................. ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? >:( >:( >:(
adesso faccio 2 conti

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Post Unito: 07 Novembre 2011, 20:19:27

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la megane 250 configurata con tutto quello che monta la trophy costa 32.450

la trophy 265 costa 33.700

abbiamo 1250 euro di differenza con in piu':

motore potenziato di 15 cv
collettori aspirazione maggiorati
spoiller posteriore maggiorato
adesivi trophy sulle portiere *
scritta trophy sul baffo anteriore *
versione numerata

(*sono stupidate ma era solo per citarle)

tutto questo per dire che non la vedo come una strategia di marketing o una fregatura.

lo spoiler lo montano uguale anche sulla RS250 oramai :super:

ottima decisione!   ;D
 
presentaci intanto la GT3  qui   http://www.meganeclub.it/forum/index.php?board=23.0   :lol:  :lol:

Collettori maggiorati?
ti sei dimenticato i cerchi con il bordo rosso,valgono 10 euro in più di quelli standart..

Ladra Renault
 :bastinside:

Io sapevo una differenza di circa 2500-3000€. Se le cose stanno come dici tu sono d'accordo con te, la differenza di prezzo ci sta tutta, contando che è una tiratura limitata.
Ma sei sicuro dei collettori maggiorati?

Si, ha modifiche nell'aspirazione e precisamente nei collettori .... :lol: :lol:

la serie limitata della Mégane Coupé rs trophy, vanta una serie di modifiche al motore, all'assetto e alla carrozzeria. Il propulsore 2.0 quattro cilindri turbo benzina è vede innalzata la pressione del turbo (+0,2 bar) e ridisegnato il sistema di aspirazione- :up: :up:

veramente la carrozzeria è identica visto che lo spoiler è uguale a tutte le RS

Forse per differenze di carrozzeria, si intendono i loghi "trophy" e il tetto nero!

probabile

per me la carrozzeria è ben altro

e che ti devo di! :lol:

A nessuno è arrivata già la Trophy?

Ciao tony da quanto ho capito mi sa che qui in italia le consegne  della versione trophy iniziano da dicembre  ;D

Però... l'attesa è consistente :D ma, d'altronde, è un'auto esclusiva. Piuttosto mi sapete dire a cosa serve quella sorta di scalino che si avverte quando si affonda completamente il pedal edell'acceleratore? mi è capitato di trovarlo sia sulla trohpy che su un'altra vettura, forse la clio rs. è una sorta di funzione overboost? grazie mille!

guarda, c'è su tutte le Renault che hanno il "limitatore di velocità" ;D ; permette di, superando lo "scalino", disattivare temporaneamente il limitatore e permettere un sorpasso a velocità più elevata. Non nego, però, che potrebbe comunque avere una funzione overboost :P

ciao la renault trophy ha telaio sospensioni è freni uguali  alla megane rs 250 cup
le modifiche sono press.turbo incrementata +collettori di scarico o sulla aspirazione
adesivi tetto nero lucido cerchi con esterno rosso

x quanto riguardo lo scalino che si avverte in accellerazione lo sento anchio non so cosa sia ma  fa lo stesso lavoro sulla ds3 155 cv del mio amico
forse è la fasatura variabile?

mi pare sia dovuto al regolatore di velocità ;D

Bene, forse, è una caratteristica delle francesi...di solito una sorta di scalino si ha sulle auto con cambio automatico per il kick down...su un'auto col manuale non mi era mai capitato. Grazie del chiarimento ;)

di niente  ;D

francesi di m...... è dal 10 agosto che aspetto la macchina e in francia in 1 mese ti danno la macchina......(bravi bravi)

lo scalino serve solo per sbloccare l'acceleratore automatico in caso d'emmergenza-

non sono solo i francesi perchè prima della megane rs avevo una volkswagen scirocco attesa per ben 4 mesi e mezzo quindi  :sticazzi: per di più questa è una serie limitata ne vale la pena  ;D

La mia è già stata prodotta,ora non so quanto dovrò aspettare per la consegna.....

che data di consegna ti danno su my renault?

Arrivata....
domani vado a vederlae vediamo cosa succede....

se volete date un'occhiata a questo reportage!
http://www.autoblog.com/2011/11/21/fifth-gear-drives-europes-hottest-hot-hatch-the-renault/
 :super:

http://www.youtube.com/watch?v=c8UE2s6VlXA&feature=autoshare

 :super: :lol:

ma alla fina sta trophy ha solo 0,2 bar di pressione turbo in più... ovvero nulla che con pochi soldi chiunque abbia la megane rs possa fare.anzi si incrementa molto di più anche... non capisco il motivo di questa serie limitata, non ha davvero nulla in più..

qualche post dietro vengono spiegate le differenze tra le 2 vetture oltre la pressione del turbo


poi si sa che la "semi" esclusività di questa serie è molto una questione commerciale!

Ciao a tutti, a me la Trophy è arrivata da 15 giorni e ci ho fatto 1000 Km, se qualcuno ha qualcosa da chiedere....

Più che altro vedo che molti dicono che la RS in media fa i 10 con un litro, io sono un po' preoccupato perchè difficilmente sono sopra i 7  :o andando "piano" mi chiedo se sia perchè si deve slegare che è nuova....speriamo...i 10 mi andrebbero benissimo ma i 7 andando tranquillo e quasi tutta autostrada...

e cosa aspetti a presentarcela con foto e tutto qui? http://www.meganeclub.it/forum/index.php?board=4.0 :super:

per quanto riguarda i consumi, vedrai che un po caleranno con la "slegatura" definitiva del motore!

Hai ragione, ho dato un' occhiata veloce ma dato che è la prima volta in vita mia che scrivo su un forum e non sono abituato devo leggere bene come creare l' album delle foto ecc. oltretutto non ho ancora fatto una foto decente per cui ti faccio attendere un po' perchè domani lavoro e devo andare a dormire.

Ciao a tutti. Notte

quando puoi tempestaci di foto e impressioni di guida  ;D

Ciao a tutti, ho finalmente pubblicato giusto un paio di foto, a breve ne farò delle altre anche se probabilmente verrò anche a Monza come qualcuno giusto mi ha suggerito.
Per le impressioni di guida non voglio paragonarla ad una RS "normale" perchè a parte quella del concessionario, e quindi ad andatura nonno, non ne ho mai guidate ma vi posso dire che sono abituato ad auto che vanno forte ma questa RS mi stupisce davvero. Una trazione posteriore è più divertente ma questa va veramente forte ed ha dei controlli di stabilità che permettono di guidarla a qualsiasi persona. Non che la cosa mi interessi perchè io li escludo ma ho notato che attivati sono molto validi.

Ad ogni modo ho su 1400 Km e sono ancora più perplesso sui consumi, faccio una media appena sopra ai 5 Km/l  :o   :'(  A parte questo contentissimo di tutto davvero. Se avete qualche domanda in particolare..

Per quel che riguarda le catene io intendevo ovviamente modelli di tipo ragno. Ce ne sono diversi e volevo sapere se qualcuno poteva suggerirmi qualcosa perchè io non ne ho mai avuti.

Ciao a tutti

Dove hai postato le foto? Complimenti ancora per il mezzo! Postaci qualche impressione di guida ;)

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Post Unito: 29 Novembre 2011, 12:21:35

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Altro articolo in cui la Megane Rs Trophy è elogiata
http://www.autoblog.it/post/37349/renault-megane-rs-trophy-la-prova-su-strada#continua

Secondo me, se montasse i nuovi michelin pilot super sport sarebbe ancora più performante. i potenza re050a sono molto molto validi ma i michelin lo sono ancora di più :D

Le foto le trovi alla pagina 7!  ;)

presumo intendesse le foto della trophy di elrik! :sogghigno:
le sue foto stanno in gallery http://www.meganeclub.it/gallery/thumbnails.php?album=lastupby&uid=15092

elrik ti invito ad aprire una nuova discussione qui http://www.meganeclub.it/forum/index.php?board=4.0
dove poter mettere le foto e le impressioni sulla TUA auto! :super:

E che è na petroliera, mi sembra strano, io con la mia faccio tranquillamente medie di 10 Km/lt tiratine comprese, non penso che 15 cv in più cambino tanto.

Anche io sono nell'ordine dei 10 km / lt ( 9,9 di media per essere precisi).
Hai provato a controllare se il tuo serbatoio ha un buco ?   :sogghigno:

ma su my renault e'  mai posibile che dal 10 agosto mi dice vettura in fase d'ordine e non è ancora entrata in fabbricazione????
come consegna mi danno il 15 dicembre......sara' il 2012 :sticazzi: ha ha ha

non fare affidamento a myrenault!!
se cerchi c'è una discussione che parla proprio di quel servizio....ad alcuni è arrivata la macchina da mesi, e sul sito risulta in fase di ordinazione :sogghigno:

haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

ecco la data di consegna della megane trophy in serie limitata di 3000000000000 ;D unita hahaha

siete pronti .........(enrico fammi gridare)   FINE GENNAIOOOOOOOOO >:( >:( >:(

 :risatona01:  :risatona01:  :risatona01:  :sogghigno:  :sogghigno:  :sogghigno:

ok ti aspetto al pranzo.....vieni col monopattino?  :risatona01:  :risatona01:

Ahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhiiiiiiiiiiiaaaaaaaiiiiiiiiiiiaaaaaaaiiiiiiiiiiii!!!!!!!!
Ma sul contratto qundo era la consegna?

15 dicembre.......

attenzioneeeeeee

autovettura prodotta e collaudata

bene!  :super:

te l'hanno già consumata?? :sogghigno:

ora aspettiamo ancor + impazienti :super:
tral'altro la prossima settimana, quelli di supersprint avranno una trophy da rullare, come hai ben visto! :sogghigno:
pensa se rullano un 270cv stock, quanto aumenta l'ansia d'attesa! :sogghigno:

Lascialela....non vale niente!

Per la consegna: ottimo, anche se in ritardo.

Per la rullata in SS: sono proprio curioso di vedere quanto rulla  :D

nuova rullata trovata 283 cv originale

stikaxxi.... :Stupore01: ma dove l'hai trovata quella rullata?

Vediamo quella di SS  :D

Cosa servono 283 cv,quando come la porti a casa ci perdi subito 10k euro!

per tutte le auto è cosi ;)

ho sbagliato sono 286,7 cv :sticazzi: :sticazzi: :sticazzi:

(http://img840.imageshack.us/img840/725/38513610151043015245634.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/840/38513610151043015245634.jpg/)

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Mah...
guardati su autoscaut le quotazioni delle trophy nuove e guardati cosa costano le RS500 usate!
Non occorrono altri esempi.

(http://img685.imageshack.us/img685/2916/39007610151043016860634.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/685/39007610151043016860634.jpg/)

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Post Unito: 16 Dicembre 2011, 21:16:47

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(http://img36.imageshack.us/img36/7254/39100010151043016070634.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/36/39100010151043016070634.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us) :sticazzi: :sticazzi: :sticazzi: :sticazzi: :sticazzi: :sticazzi: :sticazzi:

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Post Unito: 16 Dicembre 2011, 21:19:02

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:up: :up: :up: :up: :up: :up: :up: :up: :up: :up: :up: :up: :up: :up: :up: :up: :up: :up: :up: :up: :up: :up: :up: :up: :up: :up: :up: :up: :up: :up: :up: :up: :up: :banned: :nonquoto: :up: :up: :up: :up: :up: :up: :up: :up: :up: :up: :up: :up: :up: :up: :up: :up: :up: :up: :up: :banned: :nonquoto: :up: :up: :up: :up: :up:

Mah......tra un pò arriviamo a 300 stock. Sono perplesso.......  ::) :o :-

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Post Unito: 16 Dicembre 2011, 21:21:45

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Ma scusa.....se la pensi così perchè ti sei preso una Trophy??!!!

in effetti sono un po' perplesso.....

ma non vedo perche' un preparatore dovrebbe mentire sulla potenza originale......

Se sapevo che ne facevano 1000 non l'avrei presa.....
Evide3btemente in renault non sanno contare e gli piace esagerare con tutto....

Sar

:nonquoto:

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Post Unito: 16 Dicembre 2011, 23:38:14

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Le  trophy su autoscout nuove sono senza iva , ifatti c'è scritto iva deducibile quindi quei 30500  diventano tranquillamente 36000 euri in conce e se leggi bene il tutto sulle dotazioni compare il prezzo finito dell'auto  , poi come la vedo io non comprerei mai un auto solo perchè è in serie limitata , valuterei altre cose divertimento alla guida , rapporto qualità prezzo e sicurezza  poi per la svalutazione sull'usato non credo porprio di cambiarla da un giorno all'altro   ;D

Non lo so, però capisci che 20cv in più sono tanti, troppi. Diventano sospetti.  :nonquoto:

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Post Unito: 17 Dicembre 2011, 15:46:29

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Si, capisco il tuo punto di vista, probabilmente anche a me avrebbe dato fastidio.
Tra l'altro ci potrebbero essere gli estremi per una rivalsa con la Renault.

ciao i preparatori hanno molto interesse ha dichiarare + cv del giusto cosi facendo si mettono ameno in linea con la concorrenza
poi ci sono tanti[ ignoranti]che credono + cv macchina migliore su la press turbo giù la durata dei vari componenti
da ori in supersprint megane rs 3 261,3 con scarico completo 271,2alla digitalmotors dove ho perso 5 cv? prima o dopo?
vista che la super sprint ne dichiara 15 cv

il prep djon mi semra un po di manica larga ci vuole una comparazione con banchi frenati diversi
 :renault:

Mah...15 cv solo di scarico ho sempre sostenuto che mi sembrano troppi, poi tutto può essere.  ;D

Con 25 keuro mi davano una RS Km0 con 1 giorno di vita e 72 km(listino 36 Keuro(full,full,full)
Pensi che la trophy sia meglio della RS?
Sono uguali in tutto,pardon a parte gli Stikers...
Con 8000 euro sapete cosa diventava la RS sotto mani esperte?
Non comprerò più una Renault nemmeno se me la regalano...w la Germania!!!

Saranno anche uguali comunque rimane sempre una gran macchina con un ottimo rapporto qualità prezzo , poi ognuno è libero di fare quello che vuole nella vita altrimenti sarebbe un mondo monotono

Non capisco tutto questo astio... tanto sia che prendevi una RS 500 che una Golf R che una Scirocco R la sovratassa la pagavi lo stesso.
Poi voglio vedere se con le tedesche fai gli stessi tempi della Megane3 RS.
Io quest' auto la vedo con uno stile sportivo efficace, le altre non hanno lo stesso telaio: la RS500 ha una gran potenza , la Golf R una buona trazione, la Scirocco e' quella che mi lascia un po' perplesso con il suo differenziale elettronico da "distruggi freni" e un motore un po' inferiore alla Golf R.(40.000 euro) -> ci compro una Cayman e con 6.000 in piu' una Nissan 370Z

*EDIT* dovuto solo a correzioni ortografiche e sintassi.

bingo!
l'hai nominata....il nome magico è Caimano :welcome01:
Per la questione bollo non mi spaventano i 10 Kw di troppo,ne devo già pagare 285Kw sull'altra porcellona....

Vabbè, la Cayman è su un altro livello, ma ha anche un altro prezzo...... ;)

E filosofia completamente diversa: trazione posteriore e motore centrale, piuttosto la prenderei in versione " S " molto piu' godibile come motore.
Benche' la nuova " R " sia' piu' potente e' anche la meno godibile in strada per via della rimozione di alcuni accessori dell' allestimento.

ciao praticamente e andata a finire che una renaultsport megane può avere l'ambizione di confrontarsi con case automobilistiche + blasonate
ci sono tante macchine + potenti + belle  meglio rifinite della megane :renault:
ma veramente poche superiori nell'equilibrio d'assieme
bella la w12golf da  cv65o ma va bene solo x le foto.

Io invece ritengo il termine giusto "efficace" nel senso che sulla megane puoi aumentare la potenza e il telaio non va in crisi cosa che invece succede con alcune competitors (rivali)

"è sempre comodo sbattere sull'ortica il ca22o altrui"...
quando faranno una caimano a trazione anteriore che fa meno di 8 secondi a balocco, significherà che è arrivata l'apocalisse..

sia lodato gesu' cristo......sempre :up: :up: ha ha ha

Ripreso! :sogghigno:


(così non è di sole "emoticon"  :P )

inviterei tutti ad un poco di autocontrollo in questo topic
si discute civilmente!
in oltre ricordo che i post di sole emoticon sono vietati!

Paragonare una vettura ad un'altra che costa più del doppio mi pare una cosa assolutamente fuori luogo e senza senso.
 ;D

ragazzi guardate qui alla fine la megane RS trophy esce vittoriosa nel confronto con la nuova nissan 370z che dire  :super: :renault:
 http://www.youtube.com/watch?v=ldiRHqciCuk&feature=player_embedded  (http://www.youtube.com/watch?v=ldiRHqciCuk&feature=player_embedded)

"..It's a shock result..."  :sticazzi: 2 secondi

chiedo venia ai mod , ma ho solo citato una frase di un noto psicologo(aldo carotenuto).ma era nettamente riferito al Paragone e non a Chi lo ha fatto.

ma io intendevo il cayman R :sticazzi:

Appunto! Costa "solamente" piu' di 73.000euro, il doppio di una Megane3 RS Trophy!!

io ci metterei i PCCB e toglierei il metalizzato(vai di biancocarrara)

Il Cayman R secondo me è una delle Posrche più riuscite. Dà filo da torcere anche alle sorelle maggiori. :super:
Ma, come ho detto e come evidenziato sopra da Omi, costa più del doppio della Trophy.
Anzi....visto che qui siamo OT, apro un bel 3d  in confronti e sfide, così ci possiamo sbizzarrire con la "trophy vs....."  :lol:

Bravissimo, cosi' terminiamo l' OFF topic!  :super:

Direi proprio di no! su autoscout24, iva deducibile significa che se sei possessore di partita iva, puoi dedurre l'iva inclusa in quei 30500 euro!!!
Anche io nella mia offerta su autoscout di megane rs trophy l'ho scritto, ma ho messo il prezzo di vettura scontata solo senza IPT....perciò aggiungi l'ipt ed è tua!

comunque beccatevi sta Trophy che ho consegnato il 23 dicembre:
(http://farm8.staticflickr.com/7156/6525535569_c4369883d3_z.jpg)
(http://farm8.staticflickr.com/7025/6525534079_09f4550311_z.jpg)
(http://farm8.staticflickr.com/7005/6525531247_11892affdd_z.jpg)

Fantastica!!!  :super: :super:

spettacolo :sticazzi:

Modestamente è la mia! Vero Francesco?? Saluti dalla Linea auto!!  :super:

Ciao Gianluca!!!! hai visto che foto??? gran mezzo!!!

Figa se domina la mia macchina! Intanto l'ho già lavata una volta perchè era già sporca. Comunque sono arrivato ad un compromesso con mio padre....la belva la userò solo nel week end, per fare avanti e indietro al lavoro userò sempre una renault, però una laguna station dci del 2000. Non consuma veramente nulla, comoda e spaziosa.

Molto molto molto bella!!!!!!!!!!!!!!!!!  :super:

Numero????

2168  :risatona01:

magnifica auto  :super: :renault:

rispondo al posto del proprietario.... 0947

perchè volevi andare a lavoro con una Trophy ?  :risatona01:

Simpatico...ridi ridi,quando ti svernicerò con la mia nuova Cayman R bianca(vai a vedertela a Padova al centro porsche)poi rido io....e se non basta allora tiro fuori la GT3 RS.

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Post Unito: 27 Dicembre 2011, 23:33:08

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Grazie infinite per l'info
E' quella in vendita su autoscaut?

ok almeno adesso so bene come funziona  ;D  perchè su certi annunci mettevano un prezzo e poi  in concessonaria non rispecchiava quello dichiarato  su autoscout per quello mi ero fatto quella idea

bellissima :sticazzi:

ma i bi-xeno? :-\

una trophy senza bi-xeno, è come un :bart: senza peli...


... :lol: :lol:

Veramente non monta nemmeno gli Xeno base. Comunque sono riuscito a non andare al lavoro con sta macchina (dal momento che faccio 90 km al giorno non mi sembrava proprio il caso).
Rimanendo sempre fedele a Renault, uso una bellissima Megane station wagon 1.9 dci del 2002. Non è il massimo come scena però non consuma veramente nulla e ha dei sedili estremamente confortevoli.
La trophy la tiro fuori nel week end.  :vittoria:

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Post Unito: 28 Dicembre 2011, 09:25:01

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E comunque....a me i peli non sono mai piaciuti!!!!!

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Post Unito: 28 Dicembre 2011, 09:48:35

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Francesco.....ma alla fine ufficialmente quante ne sono state prodotte di Trophy?? Hai il numero esatto?

arrivata :up: :up: :up: :up: ho già fatto 1200 km :sticazzi: :sticazzi:
(http://img546.imageshack.us/img546/7214/img0810am.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/546/img0810am.jpg/)

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Post Unito: 28 Dicembre 2011, 16:05:03

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(http://img207.imageshack.us/img207/4086/img0848g.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/207/img0848g.jpg/)

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 :super: :super: :super:
scusate, ma la pellicola nera sul tetto è un optional??? e quanto se la farebbero pagare?

ciao auguri a chi ha comprato la megane rs trophy rapporto prezzo qualità ottimo.
x la porsche gt3 rs  in pista basta la nissan gtr [godzilla]  :renault: :super:

 :risatona01: :risatona01:

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Post Unito: 28 Dicembre 2011, 18:17:12

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Ma alla fine che hai fatto?
Hai rescisso il contratto della Trophy e ti sei preso il Caimano oppure e hai prese tutte e due?  :sticazzi:

che dire se mi svernicia una GTR Godzilla ne sarei onorato(quanti cv in più ha????)
se potessi mi prenderei il GT2 RS e andrei a trovare il signor EDO e poi vediamo chi comanda...
Poi confrontare auto di 8 anni con auto attuali,non ha molto senso.

mod: State buoni

Se le auto di qualche anno fa, hanno subìto aggiornamenti attuali non vedo perche' non possano giocarsela con le sportive attuali. In diversi numeri di Elaborare ci sono diverse auto non piu' giovani che pero' sanno dare molte soddisfazioni!

ciao porsche3.8gt3rs 153.622 euro 450 cv peso1370kg km /h310 da 0 a 100 4 sec.

nissan gtr3.8 84200euro 485cv peso                1665 km/h314     da o a 100 3,5 sec.
 non è solo il cronometro che ti dice la qualità del prodotto

x eesmpio se hai comprato la cayman r hai comprato una delle migliori macchine in assoluto  :super:
ciao gt3rs

Bella, gia montato lo scarico SS ?

con
Ho rescisso la Trophy(chi la vuole mi può contattare,la mia aveva tutto)
Per la R sto trattando,ma ancora siamo lontani,vedremo a Gennaio se si smuove qualcosa.

per me puoi tirare fuori anche un'F16.........spero che non ti sei offeso per una cosa del genere!!!!

no volevo sentire il tuo prima!!!!

ieri ti ho chiamato ma non hai risposto avro' fatto il numero giusto?

Capito.
A quanto pare ti piacciono le porsche  :sticazzi:

figurati...ogni uno ha le sue idee....

OK ! ma come facciamo?
evnt. faccio un video..ma mi sa che non renderebbe come si deve... domani provo comunque a fare qualche video...e anche qlc foto...

Cosi vedo di recuperare un sonoro più o meno decente...

tu sei di Cremona in abito un Svizzera...mmm un po lontani per una visita...mal che vada a febbraio forse sarei ancora da SS per il Megane day ammesso che lo facciano... Roberto è in ferie... ???

e nessuno lo mette in dubbio  ;)

@timopro e MEGANETROPHY265 che ne dite di usare i messaggi privati?

Bellissima, ma ho ancora la mia sul groppone ( Scirocco ) , è una faticaccia riuscire a venderla!   :-X

da come ho capito una MEGANE RS TROHPY bianca è in consegna alla Renault di Via Silicella a Roma ... complimenti a chi l'ha acquistata!

Ragazzi ho una domanda da porvi, più che altro vorrei un vostro parere in merito:
ho praticamente concluso il rodaggio della mia Megane RS Trophy, adesso ho su circa 900 km; però provandola bene mi sarei aspettato di più dai suoi 265 cavalli, anche il mio socio l'ha provata ed ha avuto la stessa sensazione, forse perchè la turbina non è poi così tanto brutale come si sperava, la stessa sensazione l'ho avuta anche provando l'audi S3 nuova, si, vedi che il contachilometri sale ma la sensazione di potenza non rispecchia assolutamente 265 cavalli.
E' normale? altri di voi hanno avuto la mia stessa sensazione con altre RS?
Grazie e un saluto a tutti.

ciao 900km sono pochi x il rodaggio ci vogliono almeno dai 3500km, x mapparla c'è ne vogliono almeno 1000km dicono i tuners  seri.
la sensazione di potenza equivale ad sotto i3000giri una spinta un pò pigra dopo corposa fino ai 6200giri parlo della rs 3 cup.
con la cilindrata 2000 non risponde subito come un 1400  ma ha + nm.
il miglior 2000turbo è il wolksvagen  montato sulla r con iniezione diretta così si può alzare il rapporto di compressione raffreddare direttamente la testata, ha 2500giri già spinge fino almeno7000 giri.
abbi un po di pazienza hai fatto un ottimo acquisto :super:

 :quoto: vedrai che con più km migliora

ciao, forse quello che intendi tu è il calcio in schiena che può dare un turbo, ma purtroppo
 non esistono più i turbo di una volta, (vedi coupè turbo 16v e 20v, delta ecc.)

con le norme antiquinamento attuali non si avrà mai più la sensazione della turbina che entra ai 3500 giri/min. e ti da la botta...almeno che non abbia almeno 3/400 cavalli...

E' la stessa sensazione che ho avuto io quando provai e poi presi la R26, e tutti a dirmi che se trovavo poco appaganti i 230 cv di un motore che tutte le testate davano come ottimo, beh...allora forse il problema era mio e non della macchina.
A parte che i 230 cv dichiarati non c'erano, ma il problema di fondo è a cosa sei abituato a guidare. Se arrivi da auto molto meno prestazionali è chiaro che una Trophy ti sembrerà un'astronave, diversamente ecco spuntare le sensazioni come abbiamo avuto noi. Ma non ti preoccupare, per "svegliare" un pò il motore ci sono diverse cose che si possono fare. La mia adesso come comportamento stradale e cattiveria è tutta un'altra macchina, e parliamo di una vettura che fino a 2-3 anni fa era considerata il top delle TA, mica un carciofo  :sogghigno:

 :quoto: devi macinare un bel po' di km prima di trarre conclusioni , anche la mia sta iniziando a dare il meglio adesso con praticamente 5.000 km

Mah....sicuramente macinando ancora un pò di km potrà migliorare, ma non credo di molto.
Se la sensazione è che non spinge per i cv che dovrebbe avere, mi sa che lasensazione resterà tale anche dopo.
Io ebbi la stessa sensazione quando provai la R26 che poi presi, ed era una macchina con 24000 km e non nuova.
Non ho provato la III, ma riguardo la II stock non è certo un fulmine di guerra e soprattutto ti aspetteresti che tirasse di più per i 230cv che ha.
Parlando con alcuni possessori di Subaru Sti nelle versioni 265-280, anche loro hanno confermato le stesse impressioni sulle lorosubby stock.
Come ho detto, dipende da cosa sei abituato a guidare e comunque è un dato generalizzato che di serie questi nuovi turbo sono molto rotondi come erogazione ma danno poca sensazione di spinta.
Ma nessuna paura, qualche piccolo lavoretto e le cose vanno a posto  :sogghigno:

Domanda per i possessori della Trophy:

Ho letto su "Auto" nei listini delle auto nuove che ha un peso dichiarato di 1.300Kg anziche' i 1380Kg della RS 250CV, confermate il dato dal libretto?

(http://img17.imageshack.us/img17/7276/img0950bb.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/17/img0950bb.jpg/)

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Post Unito: 08 Gennaio 2012, 18:05:00

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ciao avevi esp in sport  ho ai disattivato tutto  :renault: :super:

per i tempi 0-100 e 0 400mt esiste questo topic

http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=13732.0

ti ricordo che esiste questa sezione per la presentazione delle nostre megane

http://www.meganeclub.it/forum/index.php?board=4.0

Ragazzi che voi sappiate la Trophy ha lo stesso IC dell' RS o ne monta uno maggiorato?

penso sia lo stesso  ;D

(http://img62.imageshack.us/img62/3808/phs0502.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/62/phs0502.jpg/)

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bella,ma un po alta...non trovi?

 è alta il giusto..

contento te....
io quando ho visto la mia in officina,appena scaricata,ho subito chiesto se aveva i tamponi sugli ammortizzatori....mi hanno detto che era cosi'...per me è alta,molto alta,serve un bel KW a ghiera per andare un po giù....

Se la si usa solo in pista, magari si, ma in strada con buche che sembrano crateri e dossi artificiali un pò ovunque x me è già troppo bassa. Poi visti i tempi che stacca e tutti i commenti positivi ricevuti in tutte le prove fatte, io non andrei mai a toccare una cosa ben riuscita con il rischio solo di peggiorare.

quoto, poi a me sembra che stiamo cercando il pelo nell'uovo...
chiudo il mio  :offtopic01:

topic ripulito

per la centralina qui  http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=31887.0

Mah se pensi che i KW a ghiera sono nel catalogo renault svizzero(ricambio ufficiale) non penso vadano a peggiorare il comportamento della macchina(messo a punto per accontentare tutti,o quasi...)

Se sono un ricambio ufficiale è un'altra cosa, sempre a patto di saperli regolare. Ma il discorso torna sempre allo stesso punto, se la si usa solo x la pista allora vanno bene, li uno cerca qualcosa di più estremo, ma su strada e pista ogni tanto l'assetto originale è più che ottimo. Poi se uno ha voglia ogni volta di stare li a fare le regolazioni in base a dove la usa, contento lui.

 :quoto: QUOTO Trudone.

Su pista ci vuole un tipo assetto, piu' rigido di norma e piu' basso, mentre su strada un altro, piu' morbido e piu' alto.
Poi de gustibus quoto:

Perdonami ma le cose non stanno proprio così. :)
Ho una R26, quindi penso che siamo tutti d'accordo sul fatto che di serie monti un assetto sopraffino. Ebbene, una delle spese più azzeccate che ho fatto è montare l'assetto a ghiera D2. A parte che i puristi storcono il naso perchè è costruito in Cina (ma questo è un problema che lascio a loro), resta il fatto che il comportamento della macchina è cambiato radicalmente, in meglio ovvio. Il fatto poi che questo assetto abbia tutte le regolazioni possibili e immaginabili, si può anche regolare il camber quindi più regolazioni del Kw3 che costa il doppio, non vuol dire che uno debba mettersi li e regolare tutte le volte (ammesso di avere le conoscenze tecniche per fare il lavoro con cognizione di causa). Io non vado in pista, ho fatto regolare l'assetto da uno specialista secondo le indicazioni che gli ho dato, poche in verità perchè non sono un pilota professionista, e non l'ho mai più toccato.
Insomma.........un ghiera è un ghiera e non si discute, a prescindere dall'assetto ori della vettura.  ;D

Ok ma e' un assetto che andra' bene su strada.
In pista bisogna anche tenere conto delle gomme, della loro temperatura e dell' usura, modificando gli angoli ruota, in modo che lavorino al meglio per ottenere la prestazione migliore per piu' giri.
Per quello ad ogni pista specifica bisogna ritoccare l' assetto.
Cio non toglie che se vuoi si puo' fare un assetto generico che sia buono in pista e farne un altro generico per la strada, seconda del tipo di gomma montata perche' se si va in pista io non mi fare scappare della tentazione di avere CON IL COILOVER anche un treno di semislick!

D'accordo Omi, se hai tempo, vogia, conoscenze tecniche per farlo va benissimo.
Io volevo solo dire che il fatto di montare un ghiera con una infinita possibilità di regolazioni non significa necessariamente che ci si debba tutte le volte mettere li e smanettare sulle regolazioni. E credimi se ti dico che con una buona regolazione standard il comportamento della vettura cambia radicalmente.  ;D

Per quanto mi riguarda chiudo il discorso assetti.

ciao ragazzi mi sono presentato oggi nell'apposita sezione....  ;D e forse ho trovato chi ha dcato indietro la trophy :O... praticamente sono molto indeciso e vorrei dei vostri pareri...io ora sono possessore di una 500 abarth portata a 1.000kg per 220cv... la sto portando originale per darla via e passare a qlc di piu potente ma ''omologato'' heheheh...ho visto su autoscout la trophy grigio cassiopea a padova dal prezzo 27.000 euro cn 7.000km e di qualcuno del forum ? a 24.000 ho trovato una ds3 racing (lo so non si puo paragonare ma e pur sempre numerata e nuova )... oppure passo a un mizzu evo 8 che piu meno sn sempre dai 20.000 ai 25.000 euro...secondo voi la trophy terra un minimo di valore ? pregi e difetti ? consumi ?...lo so sono molte domande ma non mi va di leggermi mezzo forum hehehehehee....

IMHO quella che tiene piu' di valore e' la ds3, e forse la mitsu ma e' gia' usata e costa mantenela.
La Megane fa poco piu' di 10Km/l in uso normale e lo puoi leggere anche da diversi messaggi sul forum.
cmq 27000euro e' un poco cara magari cerca di limare un poco in basso il prezzo.

Per il rapporto peso potenza fa bene i calcoli perche' la 500 rimane in vantaggio ma quello che guadagni nella Megane e' nel telaio e in efficacia nel misto cosa che con la 500 non hai come con la mitsu hai la trazione.

Ciao... quel che dice Omihalcon è vero, in più posso dirti che dando dentro un ferrovecchio la prendi nuova sui 28000 la trophy. La DS3 racing non te la consiglio, provata e semplicemente non va, piuttosto tieniti la tua. Per quanto riguarda il tenere il valore, purtroppo questo è uno dei segmenti che lo tiene di meno in generale...  :nonquoto:

Se guardi il rapporto peso/potenza tienti la tua 500. Se vuoi un telaio migliore prenditi la trophy. Ti sconsiglio la DS3 Racing semplicemente perchè secondo me ci rimetti un sacco di soldi per una vettura che va meno della tua, e anche elaborata non credo che ci sia gran differenza con la tua. Io fossi in te se davvero mi fosse presa la scimmia di cambiare punterei in alto: Evo IX, il top.  :super: Altrimenti mi terrei la 500 che messa così nel misto deve essere un fulmine di guerra!!!!!!
Altrimenti aspetta un paio d'anni e prendi l'Alfa C4 900 kg c.ca x più di 200cv!!!!!!!!!!!!!  :sticazzi:

ragazzi grazie pe le risposte hehehe....io la do via per il fatto che ho rischiato la revisione e ora giro con la preoccupazione di vedermi andare via la macchina...originale non va avanti ma ora che e a quota 220cv e un altro discorso....io pensavo fosse posos una trophy a 27.000 senza dare dietro niente :)...la mia la do sui 12.000 vendendo pezzi a parte supero i 3.000 ....cmq mi sa che al giorno anche le numerate non tengono il prezzo in qls segmento esse siano...i 10 km/l vanno bene cmq :)...con modifiche soft a quanto si arriva ? ad esempio cat 200 celle centrale maggiorato ,mappa ,e filtro bmc ? 290cv ci arriva ?

Si, se non ricordo male, arrivi a piu' di 290CV, 3CV il filtro che non si sente, una 15CV lo scarico completo e la rimanenza te la fa la mappa. c'e' qualcuno che l' ha gia' fatto.

Io ti direi di lasciare perdere la trophy, alla fine hai solo 15 cv in più a libretto...che paghi poi profumatamente sul bollo.
Prenditi la 250 cv, con quello che risparmi (percchie migliaia di € sull'usato) la bombardi per bene e arrivi ugualmente alla soglia dei 300 puledri ;)
La DS3 lassa perde, costa uno sproposito per quello che ti dà.
La evo se non fossimo in carestia sarebbe già nel mio garage da un pezzo ;D

Con scarico completo, filtro e mappa arrivi ai 300cv, su qualche banco si superano pure.
Concordo con chi ha detto di cercarti una 250. La paghi molto meno nell'usato e con la differenza di prezzo ti monti l'occorrente per arrivare ai 300 puledri. Ovvio cercane una con autobloccante  ;D

Una curiosità: qual è la pressione dei pneumatici consigliata per la Trophy con i 19? In caso di guida in pista bisogna sempre attenersi alla pressione consigliata?

in genere in pista si abbassa la pressione.....altrimenti dopo un po arrivi a 3 bar
io la metto a 2 e comunque arriva a 2.5

comunque per non andare OT si può continuare qui
http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=17863.0
o qui
http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=7244.0

E' spuntata questa.... http://www.quattroruote.it/notizie/auto-novita/renault-megane-rs-rb7-un-altra-speciale-firmata-red-bull

...e se devo essere sincero non mi piace, la preferivo con i colori Lotus.

A me non dispiace, stacca molto dalle altre e le da un tocco di unicita'! Forse forse cambierei i cerchi....  :P

Sono indeciso se puntare ad una trophy o meno...
Innanzitutto le differenze tr RS normale in pista si sentono?
C'è qualcuno di voi che gira .... Come vi trovate? Pregi e difetti?
Grazie eeeee incrociamo le dita

leggiti questa discussione si parla solo della trophy avrai una quadro completo di questo gioiellino  ;)

Topic unito

Mi sono letto tutto il post... Se ho capito bene , adesso c'è una trophy chiamiamola my 2014 dato che cambia qualcosa o parecchio dall'altra trophy.
Cavalli 275, scarico, ohlins,gomme,cerchi...
Quindi se elogiate la "vecchia" , questa sarà ancora meglio.... Giusto o ci sono dei ma?


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Si, mancano gli xeno  :sogghigno:

Cioè sulla nuova mancano gli xeno?
Quante ne sono e ne saranno prodotte?


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