Megane Club Italia

A qualcuno risulta che i tiranti assiali dello sterzo si usurino? Io questa cosa non l'ho mai sentita eppure il meccanico che mi ha appena sostituito i dischi dei freni mi ha detto che le teste degli snodi (penso si chiamino così) dei tiranti assiali sono molto consumate col rischio che se ne escano e mi ritrovi a sterzare a destra e andare a sinistra.
Trovandomi in germania e dato che mi capita spesso di sentire che i meccanici tedeschi se ne approfittano con gli stranieri (tutto il mondo è paese ahimè) la cosa mi puzza un po dato che si parla di una cifra intorno ai 200 euro tasse escluse.
Il mecca mi ha detto che i tiranti costano sui 60 euro l'uno quando invece su internet ho visto che costano una quindicina di euri  ???
C'e' qualche controllo che posso fare da me?

PS Per la cronaca ho all'attivo quasi 180.000 Km

Scusa la domanda, ma se i dischi ti sono stati sostituiti in garanzia anche questo intervento dovrebbe esserlo, no? Se fosse così io lo farei fare anche solo per togliermi il dubbio!  ;)

scusa, ma dove dice che l'ha fatto in garanzia? avendo all'attivo 180.000km non penso si in garanzia :sogghigno:

i dischi erano stati sostituiti da poco quindi quella era la garanzia sul pezzo sostituito, i tiranti saranno quelli originali quindi niente garanzia su quelli.

i tiranti hanno le testine sferiche sia dal lato della scatola dello sterzo che dal lato ruota, quelle dal lato ruota cosatno di solito di meno perchè il pezzo è più piccolo e si cambia un pò più spesso, quelli dal lato scalola sterzo sono più lunghi e meno sostituiti quindi un pò più costosi, può succedere che siano da cambiare, ma si fanno sentire quando prendi buche o terreni sconnessi tipo pavè se non ti fa nessun rumore mi sembra strano che siano da sostituire, comunque vedi di esserne sicuro

L'ha scritto qui: http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=21121.msg198271#msg198271  ;D

si ma era la garanzia sui dischi che aveva appena sostituito, torniamo in tema dai ;)

Si confermo che i dischi mi erano gia' stati sostituiti ad Aprile 2010 ed il difetto dell'ovalizzazione si e' evidenziato praticamente adesso quindi durante la sostituzione dei dischi in garanzia, i meccanico ha scoperto questa usura dei braccetti che peraltro l'altro meccanico che ad aprile mi sostitui' i dischi non aveva notato quindi o il primo meccanico non ci ha fatto caso, o i braccetti si sono cosumati di botto in 8 mesi  ???
Il pezzo da cambiare che il mecca mi ha mostrato al computer e' questo:

(http://www.ilricambio.org/AX0010.JPG)

si è il tirante con lo snodo compreso, stasera ti dico esattamente quanto costa

:super:

il tirante, venduto completo di cuffia e fascette costa 82+iva
ovviamente comprando non originale puoi andare anche a spendere la metà, su questi pezzi c'è molta differenza

Costo della coppia o del singolo tirante?

singolo, prezzo di listino originale non scontato

E' possibile che i tiranti assiali si siano danneggiati a causa di un errato montaggio dei dischi freno?
Ho cambiato i dischi ad aprile e i tiranti stavano messi bene poi qualche mese fa ho dovuto farmi sostituire i dischi in garanzia perche' si erano ovalizzati (credo a causa di una non perfetta equilibratura in fase di montaggio) e guarda caso durante la sostituzione lo stesso meccanico mi ha detto che i tiranti erano da sostituire. Coincidenza?

Gentilmente su quanto descritto c’e una guida per la sostituzione dei tiranti ha le testine sferiche sia dal lato della scatola dello sterzo che dal lato ruota, e per la sostituzione Braccio oscillante, Sospensione ruota , la mia versione e megane grand tour 1.9 grazie. :renault:

no, non ci sono guide sul forum per questi due pezzi

Ti ringrazio siccome ho urgente bisogni di sostituire Braccio oscillante, Sospensione ruota e il mio problema sta nel smontare  il pezzo che attacca al disco freni scusa se non sono tanto chiaro ecco perche sto cercando qualcosa in merito anche qualche scheda tecnica in merito? Se gentilmente mi puoi suggerire, ti ringrazierei tantissimo.  Grazie ancora.

prego, guarda, queste parti non hanno niente di particolare, si smontano come in tutte le auto tramite i perni che sono chiaramente visibili (credo anche di averlo già scritto) se c'è un pò di pratica non servono guide, però non c'è io non lo farei da solo, sono interventi di routine abbastanza economici se fatti da meccanici senza marchio

 :renault:Grazie sei stato molto gentile dovrò farlo io purtroppo, anche per i meccanici senza marchio in questo momento……..mi avrai capito comunque grazie ancora.  :renault:

esattamente quali parti devi sostituire? solo il braccio oscillante? che tipo di lavori del genere hai già fatto?

Devo sostituire i bracci oscillanti DX e SX e le testine della scatola sterzo ossetamente l’atto ruota, per quanto riguarda il genere di lavoro fatto cambio pastiglie ammortizzatori marmitte, sempre i classici non mi sono mai avventurato su queste cose anche perche ho visto che il praccio oscillante dalla parte ruota non e a se raggio con dado ma se non sbaglio a fermo a copiglia e quindi ci vorrebbe l’estrattore per togliere il pezzo, anche se si potrebbe col punzone batterlo per toglierlo dalla sede perlomeno presuppongo. Comunque di ringrazio tantissimo per il tuo aiuto.  :renault:

quindi riguardo allo sterzo solo la testina che è avvitata sul mozzo ruota, non anche il tirante con la testina che è avvitata sulla scatola dello sterzo?
perchè proprio queste parti? chi ti ha diagnosticato il loro malfunzionamento? lo chiedo perchè i sintomi sino tutti uguali e  non è dafile dire se siano tutti o solo alcuni da cambiare

Per il momento sola testina che è avvitata sulla mozza ruota(che ho gia compratto da alcuni messi), pur lascandomi molti dubbi sul tirante con la testina che è avvitata sulla scatola dello sterzo, perche muovendo lo sterzo mi sembra che il rumore provenga anche da li, e poi come ti ho già accanato devo sostituire i bracci oscillanti DX e SX. (che ho gia compratto da alcuni messi) ti ringrazio ancora per la tua pazienza e gentilezza. Grazie  :renault:

che tipo di rumore fa? perchè a volte il problema non è nei giunti sferici ma nello sterzo, te lo fa solo se prendi delle buche o sopratutto quando cambi direzione? ad esempio sterzi a destra dopo aver sterzato a sinistra o viceversa
è un rumore tipo clock? o tac?

Se sono fermo e gioco un po’ il volante, si sente un po’ di gioco e fa tac se in vece sono in marcia e sterzo entrambi le direzioni e trovo un piccolo rialzo si sente tac o scendendo dal marciapiede sterzato, nonostante ci sia la discesa a casa mia, si sente tac, poi prendendo delle buche specialmente nella ruota destra e come se avessi tanti barattoli attaccati, controlandola ho visto che nelle testine le qufiete in gomma, sono rotte. grazie :renault:

ok se le cuffie sono rotte anche se non fanno rumore vanno cambiati quindi non c'è dubbio, lo dico per tutti, su tutte le auto, è bene fare un controllo periodico delle cuffiette, se sono anche solo screpolate è bene sostituire, altrimenti nel giro di poco mancherà la lubrificazione e comincerà a fare rumore

Comunque ti ringrazio la cosa più importante e riuscire a cambiare i bracci oscillanti grazie ancora. :renault:

per le testine sterzo è abbastanza semplice e se il pezzo da smontare è da buttare via puoi anche fare a meno dell'estrattore se non è inchiodato dalla ruggine, togli la ruota, allenti il dado che tiene il braccio dello sterzo alla testina (quello con cui si regola la convergenza), poi sviti il dado che tiene la testina sferica sul mozzo fino a che non arriva a filo della parte filettata, a questo punto un colpo secco di martello la dovrebbe staccare, lasciare il dado serve 1 a impedire che colpi ripetuti o dati male rovinino il filetto, e secondo che nel momento che ma testa di sgancia che non vada a far danni.

per il braccio è un'altra storia, ci sono auto più semplici (a alcune più complicate, la megane 2 ha una controculla di lamiera che va tolta per accedere ai due perni che tengono il braccio sul telaio, questo non lo puoi fare con un semplice cric perchè devi andare sotto l'auto, ti serve qualcosa di più silmile possibile aun ponte o una buca, considera anche che una volta rimossa la controculla la parte anteriore del muso (paraurti, radiatori, fari e rivestimento anteriore) rimarrà staccata e fissata solo per la parte in plastica del rivestimento, non è una cosa semplice e se non si ha bene idea di come sta tutto assieme si può rompere qualcosa, come ho già detto è un operazione di routine, va fatta con attenzione, poi staccare il bracio dal mozzo è semplice come per la testina sterzo anche se ha unsistema leggermente diverso, ha un perno trasversare anzichè un dado in testa

Sei stato gentilissimo ho capito il problema dove sta, infatti, per togliere i perni, bisogna staccare il telaio, comunque ti ringrazio a presto. :renault:

prego, fai sapere cosa riesci a fare