Megane Club Italia

come da titolo, mi sto informando parecchio per questo nuovo motore e sto ricevendo risposte da diversi rimappatori, con in comune le tempistiche di attesa per lo studio di questa "nuova" centralina (4 settimane di tempo e saran pronti a metterci mani :sticazzi:)

una mail in particolare mi è giunta proprio ora:

Salve,
la ringrazio per averci contattato.
Mi scusi per il ritardo nel risponderle.
 
A breve sarà possibile riprogrammare la centralina della Sua New Megane 1.4 TCE da 130 Cv, mi ricontatti fra un mese circa.
 
Le anticipo che sarà possibile rendere più pronto il motore; nel suo caso non è il ritardo del pedale dell'accelleratore a causarle il difetto di ritardo ma è la mappatura della centralina che rende il motore lento nelle prime fasi dell'accellerazione, questo per via delle Rigide Normative Antinquinamento.

cosa mi dite? è un "ciarlatano" per quanto riguarda la questione accelleratore?

Secondo me dice il vero riguardo l'acceleratore! Dai tecnici informati!  :super:

Ciarlatano non di certo ma il fattore acceleratore "ritardato" come mai si aggiusta se metti una di quelle centraline Sprint Booster?

Attenzione perchè lo Sprint Booster non risolve il problema... ti da solo la sensazione di risolverlo, cambia la risposta del pedale e quando tu sei a 1/4 del gas è come se fossi all'80% quindi la macchina raggiunge la piena accelerazione prima che tu arrivi a fondo corsa con il pedale. Il fatto che il ritardo sia voluto dalla centralina per limitare le emissioni mi sembra plausibile :quoto:

se è plausibile per quanto riguarda le emissioni, allora sembra un rimappatore a dovere e ci farò un salto a febbraio sicuramente :super:

l'unica cosa che non mi convince tanto è che non dispone di un banco rulli, ma di un software prova potenza Diagnostic Power Test che analizza:

- Potenza Massima alla ruota (in Kw)
- Coppia Massima alla ruota (in Nm)
- Potenza Massima relativa (in %) - attraverso il confronto fra due o più sessioni di test
- Coppia Massima relativa (in %) - attraverso il confronto fra due o più sessioni di test .

che dite? ???

Non tutti hanno il banco xkè costa parecchio e costa parecchio anche tenerlo sempre ben regolato x non far uscire valori sballati! Per il software si collega direttamente alla presa OBD dell'auto e da là prende tutti i paramentri con un buon risultato, forse non paragonabile ad un buon banco a rulli ma abbastanza affidabile e questo l'ho letto e sentito dire da chi l'ha fatto e poi ha provato il banco.

ragazzi nessuna novità in riguardo alla rimappa per il nostro 1.4?

Sarebbe da provare una mappa seria su quella di Nik, con lo scarico completo dovrebbe cambiare faccia...
Riguardo il ritardo di risposta, da quel che ricordo facendo il video per lo scarico, c'era solo ai bassi giri, e quello è congenito in un motore piccolo turbo. La turbina non mi pare sia twin scroll giusto? Che tipo di distribuzione ha (alzata, fasatura variabile?)
Con una mappa seria e liberando un po' lo scarico (ma non troppo, pena l'effetto opposto...quindi ci vuole uno scarico con la giusa contropressione!) si può ridurre al minimo il ritardo ma un po' ci sarà sempre.
Se volete un'auto dalla risposta fulminea all'acceleratore vi consiglio un VTEC o una Clio RS  :sogghigno:

 :offtopic01: /ON
La turbina Twin scroll com'e' fatta?
Io so che il 1.4 dovrebbe avere la geometria variabile e i condotti semplici (4in1) non a doppia coppia tipo l' RS.
 :offtopic01: /OFF

Roberto come si chiamava quel mappatore che mi avevi detto quando sono venuto a ritirare la meggy?

Quello dove hai detto che la maggior parte delle persone appena uscite dalla vs. azienda vanno ;D

 :up:

quanto mi piace nik quando parla delle cose serie  :super:

 :sogghigno:

Alcuni vanno da Digital Tuning a Peschiera del Garda...io però ti consiglio Negrente!

Concordo su quanto dice il mappatore...la megane tce 130cv e' severamente 'strozzata' bisogna liberalre lo scarico e fare una bella mappa...ricordiamoci che e' una euro 5....il mio preparatore ha notato anche che e' strozzata anche sull'aspirazione...provate a vedere che giro strano fa l'aria in entrata prima di raggiungere il filtro...praticamente passa sotto al vano batteria che e' stretto come una scatola di sigarette....a breve faro le modifiche necessarie e postero' il riscontro.... :lol:

grande ale! quindi hai intenzione di rimappare, mettere uno scarico ed in più di modificare l'airbox dell'aria?

comunque dovrebbe prendere un bel pò di cavalucci se è strozzata come dice il tuo mappatore!

Si e' strozzata parecchio e come sostengono i miei preparatori con quei lavori guadagna parecchio...ho in mente anche di montare un termometro per la pressione del turbo xche' anche questa e' troppo bassa in configurazione originale renault,e voglio vedere a quanti bar gira e da li si mappa....

io dovrei averli i valori della pressione della turbina nei grafici della supersprint, domani li scannerizzo!

Sono sul sito della supersprint, se non sbaglio, o a suo tempo li avevi postati nel thread degli scarichi!

non li ho mai postati e non ci sono sul sito della SuperSprint, stasera li posto qui!  ;)

sul sito non ci sono perchè lo scarico da solo non faceva guadagnare molto. Non ricordo quali valori si riuscivano a ricavare dalla presa OBD.

ce li ho io nel cassettino portaoggetti in macchina stasera li posto
 ;)

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Post Unito: 16 Febbraio 2011, 19:50:42

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Ragazzi  :up: :up: :up: ecco i grafici:

ORGINALE
(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/11894/thumb_img865.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/11894/img865.jpg)   (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/11894/thumb_img866.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/11894/img866.jpg)   (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/11894/thumb_img867.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/11894/img867.jpg)   (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/11894/thumb_img868.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/11894/img868.jpg)

CON SCARICO
(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/11894/thumb_img861.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/11894/img861.jpg)   (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/11894/thumb_img862.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/11894/img862.jpg)   (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/11894/thumb_img863.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/11894/img863.jpg)   (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/11894/thumb_img864.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/11894/img864.jpg)

consiglio spassionatamente di salvarli sul proprio PC perchè a vederli a video così si diventa scemi ;D

non e' molto chiaro come grafico sembra che il picco max con lo scarico sia piu' di 1,8 bar mi sembra stranissimo...troppo alta come pressione....

1.80 è senza, con lo scarico è 1.76 il max, dici che sia troppo alta?  ??? ??? purtroppo non mi intendo molto di turbo!   :-\

OT: per avere un aspirazione più diretta, e meno strozzata, io utilizzerei un metodo come questo:

http://farm5.static.flickr.com/4111/5192175912_5c0c8bafd5_b.jpg

e batteria nel baule!

Guarda mi sembra davvero strano che raggiunga quelle pressioni di serie,la turbina durerebbe poco...quei picchi si hanno dopo alcuni lavori...in genere i motori di serie girano con picchi di 1,2 -1,3..non saprei davvero e' molto strano non credo sia veritiero...l'unica conferma e' montare un manometro pressione e verificare,con il banco rulli la prex turbo non sara' precisa...x l'aspirazione e' molto meglio un normale filtro a cono del cda....la batteria lasciala li dov'e'.....

Probabilmente e' un valore non veritiero perche' confermo che a 1.8 e' troppo per qualsiasi turbina non da competizione.
Io pero' sostengo che sia il meglio il CDA che il cono normale per il fatto che dopo aspira sicuramente aria calda dal motore oltre a far sicuramente piu' rumore e attirare le attenzioni degli amici vigili.
Poi il nik ha gia' la marmitta senza il silenziatore centrale e forse non sai che concerto ho sentito quando mi ha superato in autostrada -> rischio multa di un NEMICO vigile (quegli degli abusi).

Per la batteria e' una buona soluzione perche' sposti del peso dietro che sicuramente puo' far solo del bene alla distribuzione dei pesi oltre a liberare spazio davanti.
Anch' io ci sto pensando per la mia.

Cmq se si lavorano i condotti di aspirazione sia in entrata che in uscita, le pressioni possono solo che calare anziche' aumentare perche' il diametro e' maggiore e conseguentemente anche il volume.

infatti leggendo in giro per internet 1.8 originale non ce l'ha nessuno, ho letto di un 1.8 di picco su delle 156 elaborate, ma la mia è di serie a parte lo scarico! ;D

Purtroppo esistono 2 metodi per misurare la pressione, uno usato frequentemente da tutti e l'altro sconosciuto (tanti non sanno neppure la differenza tra i 2 metodi) questo valore (1,8) mi fa pensare che sia stato usato il secondo metodo :sogghigno:

La pressione può essere misurata come assoluta o relativa, normalmente di parla di pressione relativa mentre 1,8 è sicuramente la pressione assoluta al momento dalla bancata, considerando una pressione atmosferica media di 1000hPa al suolo possiamo pensare che la pressione relativa misurata sia di 0.8 bar.

buono, ottima deduzione marco, io neanche sapevo dell'esistenza dei due metodi (conoscenza della turbina = 0, e in fisica non ero un fenomeno ;D )

Ho chiesto a mio suocero la pressione della turbina da originale della R5 GT-turbo visto che lui ne ha una preparata.
Considerando che è un 1.4 dell' 89 con 130 calalli la turbina gira a una pressione costante di 0.7bar (relativi :lol:) questo, in ottica elaborazione, ci può far ben sperare visto che in 22 anni la tecnica motoristica e quindi affidabilità e tolleranze sono migliorate parecchio ma senza nessun vantaggio in termini di potenza erogata!!.
La sua R5 a carburatori ha 215HP :sticazzi: quindi con la nostra megghy possiamo arrivare tranquillamente sui 165 senza strafare... :lol:

il valore di 0,8 bar come hai ipotizzato ci puo' stare tutto e' molto piu' vicino alla realta'....

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Post Unito: 18 Febbraio 2011, 18:44:54

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Il discorso della batteria e' valido sui mezzi da competizione,drag o track day estremi ma su una vettura da strana non ha molto senso...per il filtro ovviamente il cono va messo vicino ad una presa d'aria del paraurti e lontano dal motore stesso, in modo da prendere aria fresca,ti assicuro che va molto meglio del cda...quest'ultimo alla fine dei conti e' un airbox........

Ovviamente il valore di pressione è relativo ovvero pressione atmosferica + pressione di sovralimentazione.

ho appena notato che PtP tuning (http://www.ptptuning.it/tuning_catalogo/modelli_automobili.asp?centraline_auto=RENAULT) ha rimappato un TCE da 180cv (ed anche un'RS :lol: );

dite che anche sul 1.4 si riesce ad ottenere un +30-40? ???

sì 30 di sicuro però bisogna sentire se la fa ;D

Credo che un +30 sia fattibile, è il 23% in più, considerando che la maggior parte dei 1.4 di cui ho letto sono originariamente sopra i 137HP arriveresti a 167/170 :sticazzi:

penso di potermi accontentare si 160HP ma con almeno 3kgm di coppia in più! :lol:

ma poi andranno cambiati anche la frizione e il volano o quelli originali reggono bene?  ??? ??? ???

se stai sotto al 25% dicono che si può stare tranquilli come meccanica... mi preoccupa di più la turbina a dire la verità...

c'è gente con il 1.2tce che ha tenuto tutto originale tranne la turba con +40% potenza e +5kgm di coppia... :super:

mmm in effetti a me preoccupa il discorso frizione e turbina :-X

se non volessi cambiare nulla a livello meccanico, ed ottenere una rimappa "sana" dal punto di vista dell'usura delle parti meccaniche, a quanto incremento dovrei aspirare?

per stare sul sicuro secondo me se stai sui 20/25 cv non dovresti cambiare niente a livello meccanico!

Troppe valutazioni "teoriche" e a spanne...non tutti i motori reagiscono alle modifiche allo stesso modo. Di sicuro se si vuole mappare il downpipe è consigliabile.

ok allora io sono a posto  :super: :super: :super:

 :grazie01:

Ora devo solo cercare un preparatore e fatturare un po di €uri per pagare la mappa ;D ;D ;D

sarebbe? :-X

Questo tubo che è diretto ed è attaccato al turbo ;D

http://www.supersprint.com/eng/SPP2000000874211.asp

e costa tanto? minchia se mi sento un ignorante :lol:

devi chiederlo a Gardus how much perchè non lo so neanche io! Io ho pagato il catalizzatore tutto il resto mi è stato omaggiato!  ;D

Tubo turbina, con catalizzatore sportivo...permette una contropressione minore a valle della turbina e una velocità di evacuazione dei gas migliore. La turbina lavora più fredda e con meno stress e può anche lavorare a pressioni maggiori. Qualsiasi preparatore di auto turbo te lo consiglierà se si vuole fare una mappa decente.

ed il prezzo di tale elaborazione?

Quello esce dal turbo giusto? E' li che inizia lo scarico giusto? (considero i catalizzatori parti dello scarico)

ciao a tutti.... anche io ho il1.4 tce e qui in toscana per ora non c'e' nessun preparatore che ha rimappato questo tipo di motore.....................che peccato...anche io credo che con una spesa relativamente bassa si riesca a tirare fuori un 20\25 cv in più senza danneggiare la meccanica..........apena sento qualcosa vi faccio sapere  :homer: :ciao: :ciao: :ciao:

Senti Franco Alosa!

Altrimenti potete andare di RSTuner tramite fastchip:
http://www.fastchip.nl/Megane-3/TCE130_STG1_7D00_0241_cal/Detailed-product-flyer.html

Non è una mappa personalizzata ma l'rstuner poi lo potete rivendere e spendere meno di una mappa.

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Post Unito: 01 Marzo 2011, 14:17:56

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Downpipe + kat Supersprint circa 1500 euro, mappa dipende dal preparatore. Diciamo un 2000 di tutto.

il primo non ho capito che cos'è ??? ???

per il prezzo... beh non penso lo farò mai, è troppo eccessivo :nonquoto:; pensi che una mappa non troppo dopata, in abbinamento al filtro a pannello sprintfilter, non vada bene? :-\

Dipende sempre da che risultati si vogliono ottenere e da quanta vita ci ci aspetta dalla turbina e dal catalizzatore originale...poi non penso ci sia molta gente che va in pista col 1.4, per quello c'è l'RS.

Pero' un 1.4 da 180CV sarebbe proprio un bell' oggetto su un telaio come quello della Megane!
Per la pista meglio una RS, vero, ma ci vogliono anche un po' di soldi cosa che alcuni, come me, non hanno o non ci si puo' permettere! A me piacerebbe tanto fare qualche gara o almeno imparare!

2000 euro e' molto per me, io pensavo di avere una preparazione soft tuning completa con 2500 euro, CDA-scarico completo-rimappa e qualche ritocco sull' aspirazione + intercooler... Dovevo fare il meccanico, non il sistemista (dipendente e senza soldi)... Sinceramente il problema sarebbe poi circolare per strada, bollini e omologazioni varie...

180 non sono un pò eccessivi?
io comunque stare più con uno scarico (meglio se omologato) filtro a pannello e rimappa tranquilla.. magari arrivi a 160-165 cv e sei apposto senza troppi problemi di manutenzione ! :sticazzi:

girovagando nel web ho trovato questo:
http://shop.sk-tuning.eu/de/Renault/Mgane/Mgane-III/Motor.html

e c'è quello per il 1.4 anche se lo mette sotto Laguna III coupè???
http://shop.sk-tuning.eu/de/Renault/Laguna-I-II-III/Laguna-III-Coupe/Motor/Turbo-Power/Leistungsbox-14l-TCE-Serie-93/130-kW/PS-190Nm-optimiert-114/155-kW/PS-233Nm.html

in sostanza è un modulo, da 130 a 155 non troppo eccessiva, eccessivo invece il prezzo!

649,00 EUR  :risatona01: :risatona01: :risatona01: solo che non scherziamo!
per un modulo già pronto sono un po troppi... la cosa sarebbe diversa se il modulo fosse programmato sulla mia macchina a banco, sarebbe molto comodo in caso di problemi.

Insomma favorevole al modulo a condizione che esso abbia una mappa personalizzata sulla e per la mia macchina, secondo voi è possibile fare una cosa di questo tipo o è pura fantascienza?

Rabbrivisco all'idea di un  modulo su un turbo benzina...vade retro! Fondere il turbo è un attimo ragazzi...
Molto meglio l'RS Tuner,costa meno e la mappa è sulla centralina di serie, con tutte le misure di sicurezza relative.

180 cv con la turbina di serie sono IMPOSSIBILI.

Considerando che l'auto di nik ha dato 140, 165-max 170 sono ipotizzabili, ma va provata l'auto al banco per saperlo.

Se Nik si decide a mappare la rulliamo e si vede!

Comunque evitate il CDA che fa solo danni ai bassi e medi giri dando quasi niente agli alti.
Un conto è un aspirazione ben studiata con presa dinamica, airbox maggiorato etc (vedere GruppeM) altrimenti meglio il filtro di serie, al massimo con un pannello giusto per risparmiare qualcosa ai tagliandi. Il filtro in carta in buone condizioni è ancora la soluzione migliore, e comunque su un turbo il filtro non fa un piffero, visto che la potenza arriva SOLO dalla pressione di sovralimentazione, che è influenzata dallo scarico e dall'elettronica.

La mia idea era questa, partiamo dal soft tuning:
Scarico completo + filtro + rimappa.
Se c'e' qualche lavorazione ai condotti di aspirazione (in generale piu' liberi)-> 180CV penso che si possano raggiungere.
il passo successivo ma poi si passa ad una medium tuning:
Aspirazione modificata che comprende intercooler maggiorato o a liquido/aria -> percorso aspirazione piu' breve (vedere sito protoxide). Il CDA solo se installato tipo la famosa pagina di cadamuro che ho linkato tante volte.
La turbina originale si puo' lavorare attraverso bilanciatura, cuscinetti + wastegate e pop migliori. Comprarla nuova sarebbe eccessivo dato il costo esorbitante. Comprarla maggiorata non so perche' non saprei che scegliere, so che sarebbe piu' robusta.
Qui poi IMHO ci vuole sicuramente frizione e volano, manometro turbo, temperatura olio e radiatore per quest' ultimo.
Di norma i medium tuning sono sui 4000-5000 euro (e sono gia' troppi) pero' il "Tana!" delle FDO e' quasi sicuro, poi diventerebbe un' auto piu' da track day che da utilizzo giornaliero su strada. Rumore, bollini, omologazioni ecc.

Rimaniamo sui 165CV che un piu' 35CV e' gia' buono.
Altra considerazione: di solito le renault sono strozzate all' aspirazione come gia' affermato (in un altro thread ?? ) e gia' sulla rivista elaborare i preparatori tendono sempre a lavorare i condotti sia sull' aspirazione che sullo scarico, poi le camme riprofilate/modificate.

Io se potessi la farei anche sul diesel, ovviamente con potenze ridimensionate e forse ci aggiungerei il differenziale torsen a causa della coppia maggiore.

Devo essere onesto, io risparmierei i soldi e prenderei una RS in permuta  :risatona01:

Sicuramente sul 1.4 meglio stare sul soft tuning. Condotti di aspirazione su un turbo non fanno granch'è, sono soldi buttati.
L'intercooler invece di solito fa parecchia differenza, ma non so se ce ne siano in vendita per la TCE.

No Roberto per il TCE 130 nun c'è na mazza!  :sogghigno:

Infatti si va di Soft Tuning! se no conviene veramente un RS!  ;)

Che poi è quello che voglio fare io...se posso RS 250..se no una bella R26, che se ne trovano veramente di belle, tipo questa:
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=190905211
Certo che la nuova esteticamente e come interni è un'altra cosa...
scusate l'OT!

Infatti convieni anche tu che se si deve spendere piu' di 5000 euro allora meglio farsi una RS (con telaio CUP) che e' la migliore TA odierna.
L' annuncio che hai linkato mi ricorda una del nostro club dell' utente che vende il cofano con la pellicola di carbonio.

Se si usasse l' IC liquido/aria:

http://www.protoxide.it/intercooler_aria_acqua_tubo.htm (http://www.protoxide.it/intercooler_aria_acqua_tubo.htm)

 il percorso all' aspirazione e' inferiore e quindi (penso che sia) meno tappato.
Se si riesce a modificare la scatola di aspirazione e i condotti che arrivano al turbo, quest' ultimo (penso che) potrebbe gia' lavorare meglio.
 

Preparare una 1.4 TCE non sono soldi buttati,la spesa si puo' farla in piu' volte cosi si ammortizza il costo...chiaramente l'RS e' migliore ma il mantenimento e il costo d'acquisto dove lo mettiamo? Per il discorso intercooler esistono gli universali,unica cosa bisogna fare il giro tubi,ma un preparatore esperto non ha nessuna difficolta' nel farlo...Ricordiamoci che nella meccanica non esiste quasi mai il limite...Ho amici che hanno punto e 500 abarth e con soft-tuning hanno rullato 223cv,solo con componenti come scarico,aspirazione,intercooler,mappa e turbina un pelo piu' grande,il motore e' di serie....ultima nota:non e' assolutamente vero che sui turbo non si hanno benefici lavorando sull'aspirazione...anzi ci sono eccome.....

Se volete possiamo continuare il discorso qui:

http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=12782.0 (http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=12782.0)

Qui magari cerchiamo di ritornare in topic solo con la la rimappatura per il 1.4 TCE benzina. anzi mi scuso se sono stato il primo a continuare l' off topic.

risposta alla mail da TopTuning di peschiera del Garda (VR):

Egregio Sig. Vaira,
 
Siamo spiacenti di informarla che il software per la vostra Megane non è ancora disponibile.
Non appena sarà disponibile saremo noi stessi a contattarla.

 :(

Mah,  ho visto il loro sito e sono MOLTO indietro con lo sviluppo, si vede che hanno problemi a reperire le mappe (perchè non le fanno loro, è risaputo).
Secondo me vi conviene rivolgersi a fastchip.nl che ha un esperienza decennarle con le RS.

in settimana provero a rimappare poi vi faro sapere..ho trovato uno che rimappa il tce ..

 :o

facci sapere!! :super:

Servono almeno 3 faccine per fare un messaggio!  :lol:  :lol:  :lol:

Grande darko!!!! :super: :super: :super:

Grande...ti consiglio di fare una prova: rullala normalmente e poi apri la scatola filtro e riprova.........dovresti ottenere qualcosa in piu'...da qui si capisce la 'strozzatura' che ha il nostro motore...

Spero sia un preparatore serio con un banco affidabile e che ti faccia una rullata prima e dopo!

Ragazzi finalmente qualcuno ha sviluppato la mappa per il 1.4:
http://www.shiftech.be/reprogrammation.php?model=30&serie=154&year=209&engine=2601

unico problema, questi qua stanno in francia, e in altri posti un po lontani, incremento di 25 cv, da 130 a 155!!!!

Non male anche se io pensavo ad almeno 30cv!  :sogghigno:

Ora non resta che trovare qualcuno nelle vicinanze che faccia una mappina simile!  ;D

Molto interessante questo topic  :up:
Quali sono in definitva le modifiche "invisibili" (o meglio, inudibili) per il 1.4TCe?
Ho collezionato diverse multe su scooter e moto, quindi non voglio più rischiare... Però vorrei dare più sprint alla mia Megane perché il lag è davvero insopportabile >:(

Filtro a pannello e mappa, sono le modifiche invisibili, per la mappa per il 1.4 purtroppo per ora ho trovato solo questo!!   :'(

Carburatori Bergamo riesce a mappare il 1.4 TCe ;D

bene , è mappabile , monta la nuova sid della siemens , la stessa del 2000 t per intenerci .
 
22-24cv e 35nm di coppia sono il risultato ottenibile in totale affidabilità , il costo è di 380,00e , che comprende oltre alla mappa personalizzata , il banco prova prima e dopo l' intervento , il backup dei dato d' origine .
 
nessun problema per la garanzia, in quanto non vengono lasciate traccie in centralina .
 
se ai bisogno di ulteriori ragguagli , non esitare a chiedere , grazie
 
marino

OT: se interessati, ci si potrebbe andare in un numero tale da poter richiedere uno sconto ;D

Mod: Post unito al topic corretto, di là eravamo OT

comunque buono a sapersi, ma per mappa personalizzata, intende che ogni macchina avrà la sua? (la mia ha la sua, la tu ha la sua diversa dalla mia)
oppure personalizzata per il 1.4TCe? (il mio e il tuo hanno la stessa identica mappa, nonostante i motori pur essendo uguali sono diversi)

grazie per averlo spostato Nikolas :super:

comunque, provo a chiedere per la "mappa personalizzata" ;)

 :super: :super: :super:

Grazie, così se riusciamo a fare la giornata rimappe alla Carburatori Bergamo magari strappiamo uno sconticino di almeno 30€ a macchina dai!! ;D

Ne ho sentito parlare molto bene, è venuto un ragazzo con una RS6 V10 con il nostro scarico completo (è quello del video che trovate sul sito) e con la mappa di C.B. ha fatto 650 cv...poteva anche arrivare a 700 ma ha preferito una cosa più conservativa per salvaguardare la trasmissione e le gomme (la coppia saliva a livelli da camion!)
Tra l'altro se non erro hanno un banco frenato e sembra essere preciso.

bene, grazie mille delle info Roberto, così andiamo sul sicuro!!  :super: :super: :super:

comunque  :sticazzi: fino a 700cv con una coppia da camion!!  :o

A proposito di coppia da camion..questa ha 616 nm:

http://www.youtube.com/v/WN0Zc2CaYYU?

aggiornamenti :up:

gli ho chiesto se fosse possibile aumentare l'incremento, magari con un +30cv ed una 40ina di nm e mi ha risposto:

...oltre questi , la frizione si sbriciola , il motore in se ne sopporterebbe il doppio...

per la mappa personalizzata invece:

...personalizzata sta per singola mappa secondo i gusti di guida del proprietario , mappa x mappa .
 
il rimmappa day è organizzabile , ovvio che tutto dipende dal numero .....

 ;D

Non sapevo di questa fragilità...ci vorrebbe una frizione del 1.9 o del 2.0, benza o diesel che sia.

 :sticazzi: e poi che bel rumorino per essere un motore a Nafta!!  :o


Il doppio sta per 260cv?  ;D ;D ;D
Ottimo a sapersi comunque per la mappa "su misura" e per il rimappa day, al limite possiamo vedere di organizzare qualcosa!


purtroppo avevo letto tempo fa non mi ricordo dove, le specifiche della frizione del 1.4 TCe e non arrivava molto su con la coppia!  :'(
Roberto dici che sia compatibile con una frizione tipo quella del 2.0 benza da 180?

Sono MOLTO dubbioso che la turbina di serie permetta 60 cv in più.

Per la frizione non ne ho idea, bisogna sentire un meccanico renault.

Mi informerò, mi informerò!!  ;D ;D

Se si organizza x mappare da Carburatori Bergamo vengo pure io con il 1.9dci.

 :quoto:

facci sapere per la frizione che m'interessa ;)


adesso il buon Nikolas creerà un topic per il "rimappa day" da CB :bastinside:

appena passo in officina a far levare la spia antinquinamento gli chiedo per la frizione, per il topic mandami in pvt tutti i dettagli di BC, così che quando lo apro ci posso mettere tutto con precisione, se no lo puoi aprire tu e poi io lo metto importante! ;D

Sono interessato anche io.
A me più che i cv e Nm in più piacerebbe renderla meno pigra, levando le strozzature elettroniche ideate per renderla euro5... Riesci a chiedere?  :D

cambiate preparatore.. è meglio..

da chi ci consiglieresti di andare?

Perche'? Hai qualche esperienza negativa con la C. B.?

ho un amico di milano molto bravo che si appoggia a un'officina di Roma, lui è di Milano.. da lui ho fatto mappare dopo la mappa di C.B. nulla a che vedere tra le due mappe.. se volete vi organizzo un mappa day con lui.. spendereste anche meno! e davvero.. dopo 3 giorni di mappa C.B. me la son fatta togliere..

Cosa non andava? Troppo semplice scrivere quella non mi piaceva!  :bastinside:
Penso che qui tu possa scrivere liberamente..

Infatti visto che si può tranquillamente discuterne prova a dirci cosa non ti è piaciuto e perchè lo sconsigli e magari dacci qualche info in più sul tuo amico, per esempio se ha un sito internet, se possiamo trovare informazioni in giro su di lui, e altre cose tipo se alla fine il lavoro lo fa a milano o a roma, se offre un ipotetica garanzia, un prezzo, insomma più info ci sono meglio sappiamo direzionarci!

A Roma io conosco solo Ice71

allora.. francamente preferisco sempre evitare.. alla fine mi ha rimborsato per cui non mi piace.. diciamo che la mappa non era fatta corretta.. errori che ritengo troppo banali e qualunquisti..

..le mappe vengono fatte in prevalenza a milano ma si può spostare se ci sono 4 o 5 auto.. il prezzo è indicativamente 250€.
Garanzie sono il fatto che hanno un'estrema esperienza su svariati tipi di veicoli e stanno ben sotto i limiti di ciascuno..
Garanzie altre non vengono MAI date da nessun preparatore.. (anche C.B. indica la voce: diagnosi centralina sulla ricevuta)

Io sulla mia mi son trovato da dio.. pedale sensibile il giusto, gran coppia e erogazione come la volevo.. 100.000km fatti con quella mappa e motore perfetto! e sono uno col piede mooolto pesante!

Ritengo che si siano dimostrati corretti a rimborsarti. Comunque sento che vuoi rimanere vago sul fatto, lo capisco sotto un certo verso ma non si puo' dire male se sei l' unico del forum che ha avuto problemi. Capisco anche che a volte alcuni lavori posso venire male ma questi sono altri discorsi...

Ma il tuo amico ha un' officina? Ha il banco a rulli frenato? Non capisco bene....  ???  ???

Io ne ho sentito parlare bene di Carburatori Bergamo, poi se fanno qualche errore penso possa capitare a tutti di sbagliare, cmq se ti hanno rimborsato credo siano anche onesti.
Se il tuo amico è bravo a mappare x me andrebbe bene andare da lui, ma dacci qualche info in più su di lui come chiesto anche da Omihalcon.

Fare "qualche errore" corretto? Al massimo si rompe turbina, battiti in testa.. fumoni neri etc... non condivido.
Anche io ne avevo sentito parlare bene e mi ero fidato.. (la mia prima auto me la sono rimappata in autonomia, un passo alla volta modificando il file della centralina.. con buon risultati, poi ho mappato auto di amici e amici di amici.. poi causa tempo ho smesso) poi ho visto come faceva la mappa della mia auto.. 30 secondi.. e me l'ha caricata.. e mi ha un po' puzzato questa velocità.. la prima rullata ha provocato una fumata bianca azzurrina  che mi ha preocupato non poco.. e la macchina aveva preso 8cv circa (era un mjt 150cv da originale).. a quel punto dopo 5 minuti me ne ha caricata un'altra che dopo la rullata aveva magicamente 29.5cv in più dei 150cv originali.. proprio quello che lui mi aveva detto che avrebbe avuto.. (ricordo che neppure le auto originali della casa hanno i valori corretti in merito..) e casualmente anche la coppia era aumentata del quantitativo perfetto che mi aveva detto. Avevo poi richiesto la chiusura elettronica della egr.

Fatta verificare perchè quanto detto sopra mi insospettiva e la ho tolta subito visto che c'erano errori grossolani.. corretto si nel rimborsarmi.. ma lo ha fatto in semplicità.. mi ha confermato che qualcosa sapeva.
Probabilmente su veicoli particolari lavorerà benissimo, la mia esperienza è stata negativa.. e ho sentito anche altri commentare esperienze nel medesimo modo

il mio amico non ha un'officina, collabora con vari meccanici, club, concessionari etc.. con lui vale la regola soddisfatti o rimborsati.. se caricata la mappa e dopo avertela personalizzata non ti piace te la toglie e amici come prima!

e' diverso da:


ma uguale a:


Si e' capito che la mappa non ti piaceva, non ti piaceva il lavoro eseguito, le modalita' e hai esercitato un "diritto di recesso". Hai fatto bene!
Ma non leggo nei tuoi post toni che dimostrino che ci siano stati dei contenzioni per esercitare il recesso. E per questo che ho scritto:
Stessa cosa che hai scritto Trudone78:

Anch' io non sono stato contento di riparazioni fatte sulla mia vecchia auto da diversi meccanici della mia zona e infatti non ci sono piu' andato! Ma in internet e' pieno di queste esperienze... chi non le ha avute?

Ok, basta chiudo questa parentesi e il mio  :offtopic01:    :banned:
(dopo leskeiz e Terremoto mi danno!  ;D ;D )

Mi pare di capire che il tuo amico e' un freelance...

comunque questo mio amico lavora con un Mappatore che si chiama EDDY.. una qualsiasi ricerca su internet con google vi dare un infinità di pareri e tutti positivi!

ho chiesto e le meg 3 a parte i motori 2.0 le fa

Ma senza banco rulli frenato come fà?
Io da C.B. non ci sono mai andato, ma se mi dici che caricano la mappa in 30 secondi senza lavorarci su la cosa non mi piace. Prima andavo da un preparatore di Erba che sulle mappe ci lavorava non poco, sulla megane 2 ci aveva perso mezza giornata e sulla Twingo ci ha messo 3 giorni, tutto fatto davanti a me e con risultati ottimi.

Appunto, quei 30 secondi servono solo per caricare il file sulla centralina. Immagino che sia il template/modello gia' pronto, e non personalizzato. Comunque non possiamo sapere e solo le esperienze di altri utenti sul forum, che ci sono stati, ci posso aiutare.

scusate sull'amico di damianoo non si sono più avute notizie? non si organizza più nulla?

 :quoto: :quoto: :quoto:

anche se io vorrei prima metter su il filtro a pannello di sta maledetta Sprintfilter >:(

Stiamo cercando di capire da chi poter andare senza avere sorprese, ed essere sicuri che il lavoro fatto sia fatto bene!

Appunto ragazzi! Seguite il consiglio di Nik89!

Avete gia' provato da TOPTuning a Peschiera o da Tremauto a Desenzano?
Non c'e' qualche Officina che ha un Team e corre in un campionato Renault?

Sia Top Tuning che Tremauto non mi danno molta affidabilità dai clienti che ho sentito recentemente.
Se potete organizzare un gruppo di auto posso sentire Alex di Serial Tuning che fa tutti i modelli e magari fare la giornata qui da noi sul banco.
Ce ne vorrebbero almeno 5!

Questo serial tuning?
http://www.serialtuning.it/

Esatto.

Grazie Roberto!

Uhm.. sta a vedere che cominciamo a tirare fuori qualcosa di interessante...

Ecco le risposte che ho ricevuto dai 2

Top Tuning non ha ingegneri ma acquista mappe fatte da altri...tempo fa le prendevano in svizzera mi sembra.

Su Tremauto vi saprò dire qualcosa domani visto che viene una Mercedes C 63 AMG mappata da loro a montare lo scarico e la proveremo al banco, confrontando i risultati con quelli ottenuti sul loro...i grafici che ho visto mi sembrano un po' sospetti.

Roberto, quanto verrebbe la mappa fatta da Alex, con prova pre-post al banco?

 :arrapato: :arrapato: :arrapato:


 :no comment05: :no comment05: :no comment05:

Se non sbaglio Serial chiede 350 per la mappa, 50 per la disattivazione fap sui diesel. Per la prova al banco non sono sicuro se sia incluso o no.

Grazie Roberto, anche se la mia domanda era inerente a questa "offerta"


 :up:

Buongiorno ragazzi, piano piano arrivano le risposte dei vari preparatori che ho contattato!  ;D ;D ;D



non so come mai ma Negrente mi ispira!

ciao a tutti se posso essere d'aiuto domani rimappo la r3 250 da digital motors cavaria varese mi ha detto che x la mia vuole almeno mezza giornata ho rimappato da lui altre 2 volte è mi son trovato bene
x quanto riguarda la vostra ha la stessa centralina della megane rs 250 naturalmente con altri parametri
ne ha già fatte 2 con risultati simili a quelli che sono sul sito cioè circa 25 cv
www.digital motors.it
da promettere che sono solo un loro cliente ero presente al raduno di piacenza quindi parlo solo x i nostri interessi
ho fiducia in loro spero in bene x la mia rs
ciao

Grazie mille della tua testimonianza Davide!  :super: :super: :super:

Molto interssante perche' leggo che fa anche il 1.9dCi e il 2.0 dCi 160CV.

Puoi chiedere, senza impegno, qualche informazione in piu' sul 1.9dCi per me e Trudone?

Dopo la mappa se vuoi venire a fare una prova al banco da noi sei il benvenuto! Guarda che non porti la pressione turbo troppo alta, io mi fermerei su 1,50 bar di sovrapressione.

Ragazzi, chi ha invece voglia di contattare Matteo di GarageMP? Ne ho letto un gran bene su internet :o

un grazie a roberto della supersprint x il consiglio pressione turbo vado alla digital motors xchè in un recente passato mi son trovato bene
avevo chiamato romeo ferraris non o ricevuto risposta
vado a mapparla con i piedi di piombo o già detto al tecnico che se non mi piace torno all'originale e gli pago solo il banco prova
x quanto riguarda il 19dce il sito mi sembra chiaro al prop chiedo cosa vuole sapere in merito
ciao  ;)

mandagli la "mail tipo" che utilizzo io e cambia il nome in fondo, non saprei neanche dove cercarlo!  ;D

perdonami ma sono super preso col lavoro.. il mio amico è disponibile ad organizzare un incontro con chivolesse dare un po' di brio alle nostre amate. se non si è soddisfatti del risultato si torna all'originale e basta.
se volete apro un topic in merito per organizzare..

domandate tutto ciò che volete.. più siete più posso tirare il prezzo!

Io ci sto Damiano :super:

Ragazzi ho provato a contattare la digital motor per avere maggiori info:
Fanno la mappa in tempo reale (no mappe standard)
Fanno una prova al banco prima e dopo (banco frenato)
Tempo del lavoro mezza giornata
Costo 500 + iva (ma se andiamo in più persone ci fanno uno sconto)
in particolar modo ho chiesto per il tce 180 cv ma non ne hanno ancora fatti però secondo loro l'incremento sarà sui 25 cv

ergo 600€.. chi si aggrega al mappa day a 250€? unica cosa in meno è la rullata.. che poi lascia il tempo che corre visto che i risultati si modifican a piacimento..

Prima di fare giornate e proposte collettive, sentite la dirigenza-> ergo -> Starplat, Gianma, Enrico250 e vedete se danno l' OK poi aprite un topic a riguardo magari contattando un moderatore della sezione.

GRAZIE

Insomma ferraris non è proprio economico (550 € I.V.A. inclusa + 360 se la si vuole sviluppare sui rulli)

direi che entrambi i preparatori hanno dei prezzi folli :nonquoto:

Eh! Abbastanza..

 :nonquoto: :nonquoto: :nonquoto:

Pero' IMHO un paio di rullate sul banco le devi fare... Altrimenti come fare per vedere il grafico di coppia e della potenza del proprio motore?

i grafici sono facilmente influenzabili da piccole mod sui parametri.. ritengo la rullata secondaria.. la cosa principale è la sensazione al piede, rotondita in strada etc

Scusa, ma come fai a vedere che devi aumentare la coppia in un punto e o modificarla quell' altro?
A SENSAZIONE?

Secondo me c'e' gente che pensa che la rimappa si faccia variando aumentando i valoi cosi' come se fosse il BIOS di una scheda madre... a prezzi modici poi!!!... ma strumentalmente? Non vi siete mai posti il problema di verificare strumentalmente le variazioni? Certamente che dopo si legge:
"
EH! ma rimappare non va bene... Sai il mio CUGGGINO l' ha fatto fare ma poi si e' rotto il turbo, oppure... sai si e' rotto il motore...
"
Ma vi siete chiesti perche' si e' rotto il motore? Forse aumentare i valori "a sensazione" non e' un modo valido perche' non si riesce a monitorizzare i paramentri del motore come ad esempio la temperatura dello scarico o la quantita' d' aria in aspirazione o la carburazione, ecc.  ? Che la misurano toccando lo scarico o facendo le prove al buio per vedere la temperatura colore?
Le sonde lambda ci stanno solo per misurare i valori d' inquinamento?

E poi? L' andiamo a provare sulla tangenziale in mezzo al traffico cosi' si capisce che ha piu' potenza?

Scusa damianoo, io non so se tu hai il piede con la sensibilita' di Alonso o di Button, io pero' so che la gente normale non ce l' ha altrimenti faremmo tutti i piloti di F1 e vale anche tra gli appassionati.
Ma letta come scrivi, te lo sto scrivo in modo benevolo, sembra che fare la rimappa sia una cavolata atomica, che gli strumenti non servano a niente, che i grafici non servano a niente e che basta il "metodo pratico".

Le mod lasciale ai giochi e alle schede elettroniche, capisco che i banchi prova siano diversi ma non penso che riproducano curve COMPLETAMENTE diverse, se il motore a quel regime ha quella coppia, Se l' auto e' la stessa, che sia un banco tizio o un banco caio il grafico sara' simile seppur con le dovuti errori strumentali.

Premettendo che mi ha alquanto infastidito il tono e modalità di risposta.., comunque sorvoliamoci su ciò..

Visto che hai sparato a zero mi piacerebbe sapere l'esperienza pratica che hai in merito, giusto per avvalorare le tue parole e darci più peso.
Visto che mi dici e mi parli di sensazioni.. il motore non è una cosa sensazionale ma ha al suo interno parametri ben chiari che per un professionista con molti anni alle spalle comportano poco sforzo la realizzazione di una mappatura su un veicolo standard, cosa differente è se il veicolo da mappare è specializzato e non più stock.
Nel 90% dei casi anche se vai da un qualsiasi dei migliori mappatori agisce secondo sua esperienza su valori che già conosce.
Ti ricordo che i banchi rulli sono influenzabilissimi dall'operatore.. non sono nuovi infatti risultati sensazionali che poi provati su altri banchi e non quelli del mappatore si ridimensionano diventando anche risultati scadenti.
Ti ricordo anche che ogni rullata consecutiva o nel vicino alla prima provoca perdita di prestazioni sul risultato.
Ricordo anche quanti preparatori hanno clienti fissi a causa di rotture, nonostante che le mappe vengano rullate.. cosa credi.. se ti alzo la pressione del turbo di un X fisso rispetto al valore originale la curva ne verrà influenzata in modo standard e da rullata sarà ben difficile per noi comuni mortali (ritengo anche per l'Alonso citato prima) capirlo da un semplice grafico..
Resto ancor più divertito da mappature di un preparatore milanese a 550€+iva a cui devi aggiungere tot euro per rullarla (e allora lui come fa a lavorare.. mha.. è solo campione di vari titoli..) oppure +200€ per averla personalizzata (eppure un motore non è sempre perfetto all'altro.. eppure te la fa anche stock a 550.. sa le tolleranze e si ferma ben prima dei limiti.. come gli altri.. con mappe che realizza tramite valori che conosce)

Se vuoi un dialogo e confronto sono qui..  :super: se vuoi attaccare mi difendo  :lol:

Ho parlato con Alex di Serial tuning..potremmo fare una giornata a Gennaio con mappe+scarichi(non per forza entrambi, sia chiaro!) per tutti i modelli, diesel, RS, TCE...
Chi sarebbe interessato?

se è possibile avere indicazioni su prezzo della rimappa + prova al banco pre/post, su una stima di un gruppo di circa 5-10 persone, grazie. :)

Ciao cuprs69
hai news da darci sul lavoro che ti hanno fatto?  hai qualche parametro o grafico della prova da postare?

A me potrebbe interessare... Alex ha già mappato dei TCE?

Con un numero simile di persone penso che il prezzo sarebbe di 400 euro comprese rullate prima e dopo.
Per chi ha l'RS sarebbe veramente interessante perchè con 2300 euro potrebbe portare l'auto a 300 cv con prova al banco prima e dopo, scarico completo e mappa personalizzata.
Per i diesel di solito chiede 50 euro per la disattivazione FAP (se si monta il downpipe, che per ora non abbiamo fatto), 350 per la mappa.

Se mettete giù una lista comincio a parlargliene...se gli admin mi autorizzano apro una discussione apposita.

se fossero 300€, sarebbe più interessante, calcolando che, per conto mio, avrei da fare 220 km andata/ritorno :)

I prezzi sono in arrivo! Alla fine i componenti costeranno uguale a quelli per l'RS, mancano solo i terminali doppi.

300 sono un po' pochini...

io ho solo fatto la mia proposta :) , perchè ho la possibilità di mapparla dalla conoscenza di Damiano a 250€ e verrebbe persino a Brescia, ergo 0 spese di viaggio; perciò ti dico che, se la proposta fosse più allettante, magari la gente sarebbe più invogliata a venire e ci scapperebbe persino lo scarico :bastinside:

ti ripeto, è solo il mio pensiero, e ti ringrazio per l'iniziativa che avete preso, poi la gente si adegua di conseguenza in base alle proprie possibilità ;)

Si parla di mappa personalizzata con prove a banco contro mappa fatta non si sa bene su quali basi...per 50-100 euro di differenza io non avrei dubbi.

Mi pare abbastanza giusto il prezzo, viste le rullate prima e dopo e la possibilità di poter montare anche lo scarico già testato. Da me hanno chiesto il doppio x il mio diesel ma io avrei fatto da cavia!

Che poi non ho capito...la cavia visto che rischia dovrebbe averla gratis la mappa...non di più!

Non quando il tuo nome è Alosa ...... o Pincopallino ma hai un banco a rulli.

A quanto pare...parlavo con Evolve http://www.evolveautomotive.com/ nostro distributore e rinomato mappatore in UK e USA la settimana scorsa e mi diceva appunto che quando sviluppano una mappa la fanno gratis al primo cliente...

Quindi Davide89 (ciao!   :)  Non ti si vedeva piu' sul forum! ) stai mandando un messaggio subliminale dicendoci che i tuoi +30CV sono arrivati by Alosa?  ;D

Anch' io sono dell' idea che il primo debba essere favorito pero' se la mappa deve essere personalizzata dopo lo studio iniziale per la creazione della base di partenza c'e' sempre un' ulteriore sviluppo a seconda della necessita' del cliente oltre al costo della rullata.
 
Ma costa cosi' tanto rullare l' auto?

Tutta la giornata no, ma mezza va via tutta. Quando mappai la Megane 2 sono andate via 6 ore buone tra rullate varie e mappa, prezzo 300 euro. Con la Twingo 1.2 tce avevo fatto da cavia, 4 giorni interi x farla e alla fine non ho pagato niente, tutto il lavoro fatto con me presente e almeno una trentina di rullate, tutto questo da Garage M.P. di Erba.

Ti posso dire che il banco prova frenato ha dei costi di corrente e di manutenzione non indifferenti...noi siamo una grande azienda che vende in tutto il mondo e quindi "possiamo permetterci" di fare le prove al banco a prezzi modifici o addirittura gratuitamente a chi monta gli scarichi, anche per nostra documentazione, ma un preparatore a livello Italiano, specialmente se non famoso, in qualche modo deve ammortizzare la spesa di acquisto e i costi, quindi non mi stupisco se alcuni sparino alto.

ciao provate ha contattare la digital motors  sul prezzo specialmente se siete + di uno si può sempre contrattare
ma vi assicuro la massima serietà non chiedetegli  potenze esagerate non vi accontenterebbe
mi dispiace x adesso non poter mostrare il grafico della mia rs ma andate a leggerne i dati su elaborazione megane rs  buoni mappatori
banco rulli bosch frenato 4x4 prova prima e dopo + rilascio del dicshetto della mappa originale
 :renault: ciao a tutti

Il ragazzo di Garage MP è rinomato su moltissimi forum ;)

tu che ci sei già stato, non potresti contattarlo per sapere se è possibile metter mano sui nostri motori? sia TCe che DCi :super:

Matteo è un ottimo preparatore, lo consiglio a tutti. Io preferisco non contattarlo, diciamo che ormai non siamo più buoni rapporti, nulla a che vedere con i suo lavoro sia chiaro visto che continuo a consigliarlo a tutti.

Ommmi, a parte ke è 82 e non 89, vabbè! Cmq i cavallucci presi non sono di quel tipo, onestamente sarà pure bravo con Porsche e altri giocattoli da svariati milioni ma con le auto comuni mi sa di no. Ti dico ke un collega ke ha un Golf V Gti 2.0Tfsi ha cambiato quasi tutto all'auto ed ha solo 270Cv, un altro amico del forum, Andreinen, dopo la Meggy ha comprato una Leon Cupra, l'ha modificata un bel po e l'ha portata sempre dal tipo e tirndole il collo son arrivati a 295 Cv. Solo ke dopo ke è andato da Andrea di Autoteknica (ATK) a Pistoia si è ricreduto e mi pare ke ora la sua auto ha tipo 320-330Cv e va da bestia. A volte il nome non basta, ci vuole passione e cuore, tutte cose ke i ragazzi di ATK hanno. (Ti posto la discussione sul forum dell'Audi così vedi ke gente va lì!!! http://forum.audirsclub.it/showthread.php?20409-ATK-di-Pistoia-che-conoscenza-ha-del-Tfsi).
Scusate il poco OFF Topic ma ci voleva.

Ti chiedo scusa per l' abbaglio!

Sara' OT ma penso che sia di interesse di tutti... capire chi e' bravo e chi no...

Andrea e gli altri ragazzi di Autoteknica sanno il fatto loro sui motori VAG...

Concordo. Se il prezzo si fa appetibile sono sicuro che saremo in tanti. Ci sono dettagli/aggiornamenti da parte di chi ha rimappato il 1.4? :)

io da Alosa non ci vado neanche se mi regalano la rimappa ;D

Guarda che Davide82 non e' andato da Alosa ma se leggi il thread della sua auto da ATK e lo ha scritto qualche post piu' su.

Ops  ::)

Allora in questo caso si può valutare di chiedere qualcosa in merito ad un mappaday da ATK :super:

I ragazzi di Autoteknica erano in azienda l'altro ieri per un lavoro sull'A7, se volete posso mettere una buona parola, in ogni caso sappiate che a Gennaio ci sarà il Megane Day in azienda con mappe by Serialtuning (RS, TCE e DCI) e montaggi scarichi.

Non sarebbe affatto male! Io sono anche vicino a Pistoia quindi ...  :super:
Ps: dove si terrà il megane day!?

Ovviamente a Mantova in Supersprint!

Per i ragazzi di Pistoia Andrea è un mappatore molto competente, andate in tutta tranquillità. Proprio in questi giorni hanno là un nostro cliente con Mini Countryman per montaggio scarico e forse anche mappa.

Se volete possiamo anche fare sconto club con spedizione inclusa da loro, voi andate, fate il montaggio e pagate la mappa.

Grande!! scarico e rimappa da atk il prima possibile allora  :sogghigno:

appena mi finisce la garanzia.. :bastinside:

Perfetto Jako...per lo scarico volevi quello a doppia uscita come Davide_TO? Perchè sul 1.4 col paraurti non GT dobbiamo ancora provarlo.

Con Andrea di ATK ci posso parlarenei prossimi giorni, ci dovrei passare e magari gli anticipo delle rimappe.
Per il MantovaDay si potrebbe organizzare verso metà/fine gennaio?

Lo faremo quando sono pronti i terminali a doppia uscita, quindi Gennaio-Febbraio...se avrò tante auto lo strutturerò su due giorni.

Sarebbe un ottima soluzione!
però avendo il paraurti posteriore sportivo  (non GT line) credo che vada adattato appositamente lo scarico!
E magari dovremmo trovare il modo di far sparire anche il vecchio "finto scarico" in plastica!
Per darti un idea ti metto una foto:

(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/12899/DSCF0088%7E0.jpg)

ps: siamo leggermente in OT  :sticazzi:

Bravo Jaco ;D

nell' altro topic parliamo di scarichi! ;D

Jaco leggi in scarichi after-market

Ragazzi qualcuno conosce il preparatore Penso di Savona?

Io lo conosco più che altro per fama in quanto è stato uno dei primi a lavorare con le eprom e la mappa in tempo reale più di 15 anni fa, ma non mi sono state mai riportate esperienze concrete da nessuno.

Magari qualcuno di voi è ligure o conosce qualcuno che ha rimappato da lui.

il sito è www.pensotech.it

Leggo diversi articoli su Elaborare su preparazioni a tema (motore). Magari qualcuno della liguria sa dire di piu'

Buongiorno ragazzi,ancora nessuna news su questa benedetta mappatura?

Martedì 31 in Supersprint. Alex di Serial Tuning mi ha detto che la può mappare.

ma in lombardia? meglio se vicino Milano dove si può andare?

puoi andare da Bonalume (350€) o ad Erba (CO) da Garage MP ;)

Anche Carburatori Bergamo è bravo.

Sicuro??? Io ne ho sentite tante di lamentele da chi ha mappato da lui, infatti tempo fa ero quasi tentato da farla fare da loro, ma dopo essermi informato bene ho rinunciato.

Io ho visto un paio di auto fatte da lui e andavano bene, ci ho parlato e mi sembra competente...poi onestamente non ho modo dare un giudizio universale.

dopo averne sentiti una decina in zona ho deciso di farla da GARAGE MP, in settimana vedo di fissare un appuntamento...

spettacolo!!! Hai parlato con Matteo? Cosa ti ha detto? Dai dai, racconta tutto :super:

ciao non è facile dire chi è bravo oppure no specialmente se non è il tuo lavoro ,quindi si va x sentito dire o essere un cliente della persona citata.
di carburatori bergamo ne ho sentito parlare male + di una volta ,propio una settimana fa il mio meccanico preparatore di organi interni motore + tutto  il resto x portare una macchina alla competizione,ha in officina una vecchia mitzubisci eclipse  2000 turbo x rifargli il motore causa mappa sbagliata.
anch'io potrei sbagliarmi ma non ha un buon nome x l'elettronica. ??? ??? ??? ??? ???

chi ha mappato cosa dice dei consumi?

Io da Matteo, Garage MP, ho fatto mappare sia la mia vecchia Megane 1.9dci sia la Twingo 1.2tce, lavora veramente bene. Sulla Megane i consumi erano calati, in autostrada a 130km/h mi faceva i 22 a litro, sulla Twingo invece avevo scelto una mappa più spinta e i consumi erano rimasti invariati.

C.B. ha un banco MAha come il nostro, Garage MP?
La Twingo l'aveva provata al banco? Io della mia Clio 1.2 TCE non sono molto contento della mappa di Ferraris che ha fatto il proprietario precedente, da freddo strappa un sacco.
Più avanti faremo lo scarico completo e penso di rifare la mappa, oltre alle debite prove al banco.

ciao t ho mandato un mp. fine ot

Certo che l'aveva provata al banco (frenato), almeno un ventina di volte più le varie prove su strada, considera che ero stato il primo in Italia a far mappare il 1.2tce (nel 2007) e ci avevamo perso 5 giorni interi x via dei vari blocci della centralina sulla pressione del turbo, tutto il lavoro fatto con me presente. Alla fine eravamo riusciti a tirar fuori 125cv, una goduria da guidare, senza strappi, pressione costante fino al limitatore e una bella reattività dell'accelleratore, un gran bel lavoro.

Grazie Trudone per le info, se non trovo una soluzione tramite i nostri collaboratori mi rivolgerò a loro. 125 cv promettono bene, magari con lo scarico completo di downpipe si riesce a fare anche di meglio.

ciao a tutti io ho provato a scrivere a garege mp ma non mi hanno risposto

ieri sera però ho parlato con un amico che rimappa da anni personalmente e ha esperienza
dice che ha 3 richieste di megane da fare ma non si fida troppo perchè c'è qualcosa di particolare sulla centralina
confermate?

però ha detto che se voglio me la fa
qualcuno sa che parametri sarebbe meglio editare e quali no?
e a consumi cosa mi dite poi? (1.4 TCE)

Scusa erdani ma se il mappatore non sa che c'è da fare io non mi fiderei troppo...

no no lui sa!!
sono io che vorrei capire!!!
xkè tipo secondo lui il consumo non diminuirà!
quindi volevo capire se c'erano determinati parametri

strano, a me ha risposto in giornata, ti mando in mp il mio contatto..

Ragas, proporrei una convenzione con garage mp ;D

Che ne dite?

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Si possono ridurre i consumi alzando la pressione del turbo poichè si fa lavorare il turbo con un efficienza più vicina al limite teorico e quindi anche l'efficienza globale del motore aumenta, in compenso aumenta lo stress meccanico.
Ovviamente si parla di pari andatura, per esempio se prima usavi la 3a per uscire da una rotonda e ora puoi usare la 4a avendo la stessa ripresa consumi meno, ma se usi la 3a e acceleri di più consumi di più!

Comunque i valori su un motore turbo moderno sono molteplici, oltra alla pressione del turbo, del rail, all'anticipo e alla carburazione ci sono tanti valori come eventuali limitatori di coppia e di velocità, variatori di alzata e fase etc.
Un bravo mappatore può metterci anche un giorno interno sul banco a configurare la mappa perfetta che va a sfruttare ogni minima potenzialità disponibile e risolvere tutti i problemi di taglio/protezione, seghettamenti etc.
Poi la stessa mappa può essere riutilizzata su altri veicoli con piccole variazioni, che poi è quello che fa la maggior parte dei preparatori che acquistano le mappe da altri.

In realtà di veri sviluppatori ce ne sono pochi in Italia!

l'ho visto lavorare, lui riesce a distinguere tutti i parametri della mappa
sa come variarli, però non ha un banco per provarla
che ne pensi?

Se non hai un banco come fai a sapere per esempio a quanto tenere la pressione? Per esempio spesso ad alti giri anche alzando i valori di boost l'auto non prende cv perchè entrano in gioco altri fattori limitanti, e si sfroza la turbina per niente.
Io da un mappatore che non ha mai fatto quell'auto specifica, senza un banco prova, non andrei.

ok grazie!
ora provo a riscrivere a garage mp!

alla fine hai mappato? ???

chiamero teo x la mia sportour... lo conosco da una vita e so come lavora... mi aveva mappato la stilo  e la gp il primo a metter mano sul tjet di fiat... ora mi affidero a lui x la megane....

Chiedi, che magari ci andiamo assieme e strappiamo un paio di sconto ;D

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Ma non dovevi farla dall' amico di damianoo?

ti rispondo in PM ;)

oi carmi! ti sei informato se devi fare delle modifiche anche all'impianto vialle se mappi??

Teoricamente, la centralina del GPL si interfaccia continuamente alla centralina benzina, di conseguenza dovrebbe prendere la modifica senza problemi. In caso contrario, basta andare dal installatore, far inviare la mappa della centralina benza alla Vialle, e ricevere quella modificata per la centralina gpl.

Inviato dal mio HTC Desire HD using SkyBlue Tapatalk 2

Iacopo, tu farai il lavoro dall' officina della tua zona che collabora con supersprint?

esatto! appena scade la garanzia e c'è disponibilità finanziaria scarico e mappa lo faccio dai ragazzi di pistoia (autoteknica), che collaborano con la supersprint!

---

Post Unito: 19 Maggio 2012, 22:18:37

---

grazie carmi  ;)
e se lo fai tienici informati!

 :super: :super:

Ma qualcuno ha mappato questo benedetto motore???

Vabbè... Farò io da cavia :sogghigno:... Ho appuntamento venerdì da Garage MP... :lol:

Non vedo l'ora!!

Sarei venuto volentieri anch'io da Matteo, ma ho finito i fondi questo mese :lol:

Facci sapere :super:

Inviato dal mio HTC Desire HD using SkyBlue Tapatalk 2

davvero! non lo ha rimappato nessuno! un   :super:  per te!   :sticazzi:

novità? :up: :up:

Non vi ho aggiornato perchè purtroppo non ho avuto tempo, non ne ho, e non ne avrò fino a martedì. Vi dico solo potenza +22.9CV coppia +22.8nm.

Quando avrò tempo vi faccio un resoconto del come e del perchè e naturalmente posto il grafico. Ciao!

ma hai raggiunto la tua aspettativa oppure sei rimasto scontento?

quindi 152 cavalli e spicci...mi sembra onesto
le prime impressioni?

Per i cavalli, ci può stare, ma per la coppia, pensavo minimo il doppio :-\

Inviato dal mio HTC Desire HD using SkyBlue Tapatalk 2

effettivamente..!strano sia così poco l'aumento!  ???
 

forse avrà scritto male  ???

Non mi sembra nulla di strano, ci sono grossi limiti sui TCE, tra iniettori, pompa benzina o semplicemente limitazioni dell'elettronica.
Sarebbe interessante vedere il grafico, possibilmente che sia completo di dati ambientali e su un banco frenato.

Ok, ma siamo sicuri che non sia tappata a livello di condotti e nella testata? Anche con il vostro scarico non si e' guadagnato quasi niente e questo mi fa specie.
All' aspirazione niente, sulla centralina non tanto, allo scarico niente o c'e' il turbo che e' insufficiente.
Ha il variatore di fase sull' aspirazione il 1.4Tce?

Allora, cercherò di rispondere tutti, e a tutte le domande.
La macchina è diventata fantastica da guidare e guardando il grafico capirete il perchè. L'incremento di +22.8Nm è alla cappia massima ma è ottimamente spalmato con un massimo di +26Nm a 1500giri!! Il risultato, che potrebbe apparire deludente è dovuto alla cubatura del motore e a un "probelemino" meccanico che sto cercando di risolvere.


Mi dispiace, ma nessuno dei "limiti" che hai menzionato è corretto, l'unico limite (a questo livello di elaborazione) di questo motore è la wastegate!! come ben saprete la pressione del turbo non è modificabile a piacimento ma dipende dalla taratura della wastegate che, se troppo blanda porta a sua attivazione contro la nostra volontà.
La wastegate della megane è si regolabile, ma, per non incorrere nella mancata apertura della valvola causata dalla diminuzione della corsa per via del precarico della molla non è consigliabile salire più di 0.08-0.1bar.

La wastegate molliccia porta anche un altro inconveniente da 2500 giri in su, quando il motore è in piena coppia e quando la turbina è nel range ottimale di giri, nel momento in cui si affonda il piede sull'accelleratore si crea un picco di pressione (overboost) che, passato l'attimo iniziale di maggior spinta) fa aprire di botto la wastegate e quindi fa perdere completamente pressione alla turbina!! La valvola a questo punto si richiuderà e la turbina ricomincerà a caricare fino a raggiungere la pressione nominale (0.7bar).
Giovedì Matteo proverà un escamotage su una megghy che ha mappato settimana scorsa. Praticherà un forellino sull'attuatore in modo da creare una perdita di carico che dovrebbe smorzare l'intervento della wastegate senza compromettere l'affidabilità di funzionamento (apertura completa della valvola quando necessario), questo è il problemino meccanico di cui parlavo prima!.

In ultimo, il grafico, premetto che la prima prova è stata fatta dopo circa 1 ora di viaggio mentre la seconda dopo 2 ore di auto ferma per farla raffreddare, i maledetti omini della renault impediscono la lettura e scrittura se la temperatura del motore è superiore ai 50°, questo spiega la differenza di 6CV nella potenza dissipata che è comunque estremamente bassa rispetto alle altre megane 1.4tce che sono state bancate sul banco FRENATO di garage MP difatti la mia auto ha segnato 6CV in + (alla ruota) rispetto alla miglior megane provata (156CV al motore).
Ultimissima cosa poi smetto, lo giuro!!  :lol: Il banco di Matteo (per il quale mi son stati mostrati diversi certificati di taratura) segna mediamente dagli 8 ai 12CV IN MENO rispetto a chi ha bancato l'auto in supersprint quindi i miei 129.6CV sono in linea con i 138 di Nik89

(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/12978/thumb_img009.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/12978/img009.jpg)

Per qualsiasi domanda, info, curiosità o correzione a quello che ho scritto sono a disposizione!

Hai tolto i miei dubbi, ora si sa dov'e' il problema.  :super:
Hai il filtro sprintfilter supercompetition?

Si, ho il supercompetition che non pulisco da 10000km :risatona01: quando ho tempo gli do una soffiata....

vabbè ma come la senti la macchina? è soddisfacente? rispetto a prima come si sembra.
dicci le tue impressioni, visto che potrebbero indurre o non al medesimo intervento molti utenti :super:

Come ho già detto prima, apparte il buco di coppia quando entra l'overboost, la macchina è fantastica da guidare, ha praticamnete guadagnato 1 marcia, la spinta che prima si aveva in terza adesso si ha in quarta, quella in quarta in quinta e quella in quinta in sesta, praticamente sono in giro con la freccia in basso sempre accesa dato che non mi accorgo di essere così in basso con i giri da dover scalare. :sogghigno:
Penso di aver guadagnato qualcosa anche nei consumi ma non è il momento giusto per dirlo :lol: al prossimo pieno faccio il bravo!!

quindi consiglieresti garage MP?
Quanto hai pagato?
Tempo totale del lavoro?

 :quoto: Teo!

E dico  :super: Marco che hai mappato, voglio mappare anche iooooooooooo!! :(

Però devo aspettare momenti migliori! :( :( :( :( :(

 :super: :super: sono contento per te e per l'elaborazione
quoto teo! facci sapere!

Per il problema della lettura/scrittura della centralina sopra i 50 gradi basta mettere una resistenza al posto del sensore che rileva la temperatura, così ha fatto il mio preparatore per bypassare il problema.

Per la wastegate confermo quanto e' stato detto, il mio preparatore mi aveva consigliato di cambiarla nello step successivo che prevedeva IC maggiorato e nuova mappa con pressioni a questo punto piu' alte.

Altra considerazione.. Una mappa su questi motori e ci metto pure il mio secondo me non stravolge l'accelerazione in prima e seconda ma ti da un bel cambiamento soprattutto dalla terza in su.. li te ne accorgi di brutto..

Consigliatissimo garage MP! Stefano e Matteo sono preparatissimi (matteo ha fatto la mia stessa scuola e ero in classe con sua cognata :lol:) sanno quello che fanno e lavorano in maniera molto professionale, abbiamo fatto una chiaccherata molto interessante sulla meccanica delle turbomacchine e sulla tecnica delle perdite di carico pe variare la risposta di un attuatore.

Prezzo: 350€ di listino, io sono andato con 2 macchine mi ha fatto un po' meno 275€  :sogghigno: :sticazzi:

Tempo: sulla megane ha fatto 1 rullata, aspettato 1 oretta buona per leggere la centralina, manipolato la mappa, scritto la centralina (tutto via OBD-II), provata in strada e fatto altre 4 rullate. In 4 ore e mezza ha fatto 2 macchine, per farne 1 ci vogliono almeno 3 ore secondo me.

caspita....da come parli sei proprio soddisfatto!!!
E oltretutto il prezzo mi sembra più che buono!Pensa che noi se non ho capito male andiamo la i 3 e paghiamo per la mappa 400 € a testa!

magari SS è un pò più caro,e giustamente ci deve guadagnare qualche cosa. se andavi da serial tuning direttamente e non tramite SS avresti pagato qualche cosa di meno

Tralaltro, se ho ben capito, loro la mappa base sulla quale lavorare la comprano. Matteo invece le mappe le sviluppa personalmente.

MI PIACE!!

quando avrò un po' di soldini da parte la vado a fare anche io!!  ;D ;D ;D

in che senso la comprano?
Io ho chiesto e mi hanno detto che sarà possibile personalizzarla quindi mi sembra strano; credo la faccia  Alex di Serialtuning ex novo...

Roberto ci puoi dare conferma per favore?
Grazie

Confermo che le sviluppa lui, in realtà sono altri che le comprano da lui!

Perfetto!! Come al soito ho capito roma per toma. A questo punto penso che Alex abbia le stesse capacità e la stessa competenza di Matteo!! :super:

Chi viene con me da Matteo?? :arrapato:

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Cerco di mappare da mesi,finalmente qualcuno che lo ha fatto,il problema e' che io sto in Sicilia :(

se ci fa il prezzo buono io!  :sogghigno: :sogghigno: :sogghigno:

però tra un mesetto o 2 ;D

Sta valutanto anche mio fratello se mappare o no, solo che lui con l'ibiza passerebbe da 143 a più di 180 (con la leon abbiamo fatto 182 alla prima rullata) :sogghigno:
Io lo sento venerdì per sapere se la modifica alla wastegate funzia.

Ma non e' meglio cambiarla direttamente la wastegate?

Se sai dove trovarne una per il 1.4tce sono tutto orecchie!! Non sono riuscito a trovare niente... :(

Anche se, se si può risolvere il problema gratis perchè devo pagare?

Hai provato a chiedere a Bonalume direttamente?
Ti dicevo questo perché io mi fiderei poco di modifiche di questo tipo.. Preferirei andare sul sicuro e comprare qualcosa di testato visto che si sta parlando di parti delicate e costose del motore. Saro' io troppo prudente o diffidente forse  8)

Bonalume non produce niente di dedicato, produce una wastegate che è però poi da accrocchiare e da far produrre in base alla pressione che si scegli di utilizzare. Prezzo 190€+iva.
Non ho intenzione di spendere quei soldi, al massimo mi faccio abbassare la pressione di sovralimentazione.

ottimo :super:

teniamoci aggiornati ;D


OT: è per caso sul forum del ITC? (ibiza tuning club) /OT

aggiornaci sulla wastegate :super:

Scusa ma se gli date le specifiche ve la fa su misura, non penso che ci siano problemi. Specie se la fa a meno.
Non ha scrittto che e' la parte critica? Pensa se era il turbo troppo piccolo...
 :sogghigno:

vedendo i prezzi per le vetture specifiche (500 Abarth, Mito ecc), sono 300€ + iva e SS... O_o

Domani vado in SuperSprint per scarico e rimappa, poi vi faccio sapere! Solo la mappa costa 400euro....  ;D

Son curioso di vedere la differenza da Marco.ada, dato che tu monti il completo silenziato, dico bene?

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No, io ho montato il centrale diretto con doppia uscita. Rimappa da SerialTuning lo stesso giorno... Ora schizza come un razzo e il sound è ottimo!  ;)

Quindi meeting "al volo" a Desenzano sul Lago di Garda domenica?  :sogghigno:

Propongo un "trenino" da Matteo di Garage MP; principalmente TCE ma si può accodare anche il dCi ;D

In più andiamo e più ci verrebbe incontro per il prezzo (singolarmente fa 350€)

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Io verrei subito però ho un piccolo problema di fondo, sono un po a corto di quei fogliettini colorati che fanno girare il mondo  :-\

Se la situazione migliora a breve però ti aggiorno subito  ;)

Siete riusciti a fare un confronto tra la mappa di GarageMp e quella di Serial?

Uhm Uhm...nonostante abbia già rimappato la Xmod non sono affatto contento delle prestazioni e soprattutto dei consumi (a mio avviso esagerati nonostante il cambio EDC).
Magari ci faccio un pensierino...

Ahahahahahah :D

Comunque, se ci tratta come marco.ada, se siamo in 2 ci può fare 75€ di sconto a macchina ;)

@techsupersprint: non ho fatto un confronto fra i 2 mapper, ma so per certo che Matteo sa il fatto suo ed è più a buon mercato :)

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mhhh non male il  :super: sconto  :o

cavoli così mi tenti, se metto da parte 2 soldi ora e fatturo a qualche cliente entro fine mese e se non hai troppa fretta di farla, mi sa che mi faccio il regalo di compleanno in anticipo e vengo con te, dammi giusto il tempo (entro fine settimana) di farmi 2 conti in tasca e ti faccio sapere Carmine!  ;)

Ti aspetto volentieri ;)

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Novità da chi a rimappato??come vi trovate??

Buonasera a tutti!

Ho provato la Giulietta 1.9 turbo diesel di un collega di lavoro. Col il tasto DNA impostato su normale l'acceleratore è bello spugnoso con feeling zero come sulla mia Megane 1.4TCe. Mi fa: "aspetta ad entrare in tangenziale e ti faccio sentire il DNA".

Rampa di immissione mi sposta il selettore su sport e :sticazzi:

L'auto cambia COMPLETAMENTE. Attaccato al sedile, acceleratore decisamente più sensibile!

Ho deciso. Voglio rimappare la Megane, che è troppo tempo che sopporto questo acceleratore elettronico... Sono anche abituato a moto, dove girando la manopola tiro il cavo che apre immediatamente il carburatore e butta la miscela in un monocilindrico da 5oo cc. Capite che il lag della Megane certe volte mi snerva, specie quando devo immettermi nel traffico.

A suo tempo mi documentai un po':

- moduli aggiuntivi = soldi buttati. Ignoro tutt'ora come faccia un affarino messo a monte della centralina a influire su di essa...
- (moduli aggiuntibi per diesel = incremento della coppia con conseguente accorciamento della durata del motore / turbina / quella roba lì)
- rimappa centralina = 500€. Troppi per l'epoca. Ora potrei permettermelo. Ovvio che spendendo meno sarei più felice :) Qualche tempo fa qua avete fatto un raduno con rimappa presso un preparatore, ma era troppo per me non potei partecipare :(

Tornando al discorso DNA, sarebbe molto più costoso mettere un tastino per switchare tra mappa originale (per revisione o quando l'auto è in officina Renault) e la mappa sport?

TK per il discorso tasto credo che un buon preparatore potrebbe risponderti, ma per logica ti direi che la centralina all'interno ha memorizzata una sola mappa per cui credo sia impossibile con un tasto variare i valori, sicuramente sull'alfa la centralina è fatta in un certo modo a contenere più di una mappatura, stesso discorso per i moduli che possono essere attivati/disattivati attraverso un tasto.

Topic uniti

Vedo anch'io difficile l'opzione doppia mappa.
Sicuramente se lavorano sull'acceleratore flybywire possono migliorare la risposta del motore, poi essendo turbo non avrà mai la prontezza di un aspirato.
Anche l'RS lagga un po' ai bassi, però in modalità sport migliora molto.

Avete ragione, non ci avevo pensato, la centralina è una ROM e in quanto tale tiene una mappa. Dovrebbero mettere una seconda centralina con una mappa diversa, ma se la farebbero pagare di più.

Mi sto informando sui preparatori in zona.

Qualcuno ha una lancia da spezzare a favore dei moduli aggiuntivi? Sentirei volentieri i vostri pareri.

Sui turbo benzina eviterei.

io li eviterei a priori. E' una mappa generica e non specifica. Se i motori fossero tutti perfettamente identici andrebbe anche bene, ma non è così e va adattata per ognuno di essi.

Il problema è che non è una mappa. Il modulo funziona ingannando la centralina fornendo data falsati.
Per dire, dice alla centralina che il turbo è a 0.6, lei è tarata che deve essere a 0.9 e quindi regola la wastegate in modo da compensare la pressione mancante, e ti trovi a 1.2.
Stesso discorso per anticipi, carburazione...
Se fa un buon lavoro si possono anche avere risultati buoni, il problema è che se ci sono problemi meccanici la centralina non riesce più a salvaguardare a dovere e rischi di rovinare il motore.

Il fatto che non mi torna è: la centralina prende i dati su turbo carburazione etc dall'acceleratore?? Il modulo si installa dietro all'acceleratore, quindi dovrebbe agire solo su quello. I valori di pressione della turbina non li prende da un sensore posto su di essa? E carburazione dalla sonda lambda?

Quello che scrivi tu è lo sprint booster, non il classico modulo aggiuntivo.
Cerchiamo di rimanere in topic per cortesia

Modulo acceleratore (Pedal box e simili): da montare tra acceleratore e centralina, è tipo il rapido del motorino. Altera il rapporto tra apertura farfalla (o segnale gas alla centralina) e angolo del pedale.
Personalmente lo trovo inutile e peggiora pure la dosabilità della potenza, su auto sportive rende l'auto meno guidabile.

Modulo centralina (Chipbox etc): si frappone tra centralina e sensori motore, falsa i valori portando la centralina a usarne di più spinti.
Soluzione alternativa alla rimappa, con diversi difetti a mio parere. Unico pregio: attivabile e smontabile a piacere e non individuabile dal concessionario. Su auto molto recenti e non mappabili può essere l'unica soluzione...

Fine  :offtopic01: come già detto cerchiamo di rimanere in tema di Rimappa per altre cose ci sono discussioni apposite.

Senza sfociare nell'OT credo che un paio di righe sui moduli dove si parla di centralina non facciano male...  :nonquoto:
Tech@Supersprint sei stato gentilissimo a chiarire  :grazie01:

Come no, ci sono i topic appositi per diversi argomenti proprio per questo :nonquoto:

Potrebbe essere questo? http://www.bonalume.it/it/renault/133-renault/renault-modelli/megane-tce-1-4/475-pop-off-megane-tce-1-4

Ho riletto tutto il topic. Avete fatto alla fine il rimappa day? C'è qualcun'altro che ha rimappato?

Quella è la popoff 😉

Ed è anche scritto bello grosso  :lol:

Buongiorno a tutti  :)

Ho sentito alcuni preparatori. Un vostro parere sarebbe utile per decidere e rimappare entro fine marzo :)

 - Carburatori Bergamo: mi ha fatto un'ottima impressione al telefono, si parlava di 350€ ma non ho capito se con iva o esente  ;D
 - Top Tuning: mi ha risposto con una mail bella esaustiva, allegando anche una tabellina con incrementi di coppia potenza etc e riduzione dei consumi a 5.2l/100km da 6.3 (e qui però mi dimostra di dire delle balle grosse come una casa: 6.3l per 100km di consumo medio se li farà il diesel)
 - TremAuto non mi ha risposto, ma qui in giro ho letto di diffidare da loro...
 - Negrente non mi ha risposto
 - Digital Motor ha risposto rapidamente alla mail parlando di 400€ + IVA. Devo telefonargli per inquadrarlo meglio
 - Garage MP: 320€ + IVA, eventualmente sconta 50€ + IVA se non rullo ma preferisco rullare prima e dopo. Ho letto alcune buone impressioni qui sul forum
 - PTP Tuning: 330€ e parla di 160cv, ed eliminano il turbo lag grazie alla regolazione dell’anticipo, innalzamento dei limitatori di coppia, mappa benzina e pressione turbo. Non mi ha risposto precisamente per il lag dell'acceleratore...
 - Serial Tuning: 300€, +15/20% e ricalibra per eliminare il ritardo dell'acceleratore.

Il prezzo è secondario (poi parto pure da Parma quindi aumenterà): la priorità è per un lavoro fatto a regola d'arte. Riporto i prezzi giusto per completezza :)

Ogni vostro consiglio è prezioso  :renault:

Come sempre consiglio Garage MP e Carburatori Bergamo, 5 auto mappate da loro, molto professionali, prezzi onesti e mai nessun problema.

Prova a sentire MP Racing di Sarezzo! Digli che ti mando io (Carmine). Il ragazzo si chiama Michele

  info@mpracing.it
    mailbox is full: retry timeout exceeded  :(
Telefonerò

Telefona! A me l'ha fatta lui

L'ho sentito telefonicamente: gentilissimo e preparato. Mi ha detto che rimappando riusciamo ad ottenere maggiori benifici sul gpl rispetto al benzina, visto che può lavorare di più sull'anticipo e altre cose di cui non mi intendo.

Ha difeso i moduli per il pedale, ha detto che se il mio obiettivo è solo togliere il lag dell'acceleratore basta un modulo. A me i moduli non convincono però, anche se hanno il vantaggio di essere smontabili in un attimo.

MP Racing si aggiunge quindi a Carburatori BG: stessa distanza da casa, prezzo simile, ed entrambi molto disponibili e preparati :)