Megane Club Italia

Salve a tutti
ho comprato la mia meggy (coupè 1.5 dci 110cv) a settembre e quindi è un euro 5.. fino ad ora non ho mai avuto problemi e l'auto ha 3600km.. l'altro giorno ero in autostrada e non appena mi sono fermato in un area di servizio, prima di spegnere l'auto mi accorgo che vibrava in un modo pazzesco.. L'indomani, preoccupato, vado in officina Renault e presento il problema: inizialmente mi dicono: Potrebbe essere il carburante non buono, accellerando sembra che vada a 3 cilindri(!)..
La lascio e nella ricevuta mi scrivono: Anomalia regime motore in accellerazione.. Dopo due giorni chiamo e mi dicono che c'è un difetto di fabbrica al Volano, si sono accorti di questo problema in Francia e da li manderanno il pezzo modificato.. Oggi devo andare a ritirare in un autonoleggio un auto sostitutiva prenotata da mamma Renault per me(il nolo durerà almeno fino al 9 aprile!)..

Due domande:
1) la forte vibrazione in folle può essere solo il volano?
2) Ma che bip di auto mi daranno?

grazie a tutti!

La renault prevede come auto sostitutiva una renault clio o macchina equivalente.

Per la forte vibrazione oltre il volano potrebbe essere qualche cuscinetto ma penso che più che un difetto collegabile a tutte le renault (visto che non è uscito un richiamo per questo) sia legato ad alcune vetture dove magari il pezzo aveva dei difetti di fabbricazione.

La vibrazione sei riuscito a identificare da che parte veniva?

Quando a me si bloccarono i fari allo xeno (non rotavano più) mi diedero una Clio.
Speriamo che quest'anomalia al volano sia un caso isolato...

Salve a tutti, possiedo da un paio di mesi una New Megane 1.5 dci 110CV Luxe Berlina. Volevo portare alla Vostra attenzione uno strano e fastidioso difetto riscontrato in questo ultimo periodo e solo a motore completamente freddo, perché a motore anche parzialmente caldo scompare o comunque si attenua quasi completamente. È possibile avvertire il difetto di cui vi parlo, anche a fermo, portando i giri motore a circa 1500 e lasciando poi andare l’acceleratore: si vede la lancetta del contagiri che nel ritornare al minimo saltella e si sente bene che il motore “singhiozza” sino a stabilizzarsi al minimo. Tale problema, però, è ancor meglio riscontrabile in movimento, durante i primi chilometri della mattina, quando mi fermo al primo stop o al primo semaforo: nel momento in cui premo frizione e freno per fermarmi ed i giri iniziano a scendere, si avverte proprio come se l’auto andasse a tre cilindri. E’ un difetto molto fastidioso, anche se avvertibile solo a motore freddo e tra l’altro molto complicato da descrivere: che ne pensate? Mi sono già rivolto all’officina Renault, che inizialmente ha indugiato, poi dietro mia insistenza ha fatto intervenire un ispettore, che ha immediatamente parlato di un problema al volano bimassa, autorizzandone l’immediata sostituzione. Per il momento sono in attesa del pezzo, ma ho la netta sensazione che, comunque, sostituendolo, non si risolverà quello specifico inconveniente. In attesa di qualche Vostro riscontro, magari positivo, saluto tutti i visitatori di questo interessante forum.

Allora,
intanto ieri sono andato all'autonoleggio dove era prenotata l'auto per me e cosa mi hanno dato?? Un Peugeot 206+ 1.1 benzina!!
Ieri ho chiamato subito la renault è ho fatto un reclamo perchè è ridicola una cosa dell genere.. Io vado sempre fuori città per lavoro.. e come ci vado con una 206+ 1.1 60 cv?!?!?

Ieri sono passato(bruttissimo vedere la mia meggy li da sola abbandonata a se stessa) dall'officina e mi hanno detto che ancora è "INDEFINITO" il tempo di attesa per il pezzo..
La forte vibrazione la sentivo provenire per lo più dai pedali e al volante..
Sono veramente scoraggiato..

ottima notizia, io ho dovuto cambiarla la mia megane 1,9 dci SW del 2004 proprio a causa del volano bimassa a soli 114000km, mi sarebbe costato oltre 2000€ perchè assieme ddovresti fare frizione e cambio. Per fortuna sei in garanzia, io adesso ho una megane 1,5 dci 110cv sportour luxe acquistata da circa un mese con 2500km, spero che non mi si presenti il problema perchè altrimenti vado a trovare il venditore e non per trattarlo bene.
Sulla mia auto precedente il problema si presentava sia a freddo che a caldo ogni volta che mi fermavo, una vibrazione forte come se andasse a tre, proprio come si presenta il tuo problema.

Salve,io sono in possesso di una Megane 2 1.9 dci 120 cv del 2003 acquistata usata a 59000 Km ed alla quale ho sostiutuito il volano ad 80000.
Ora,dopo circa 5000 Km sembra che il difetto si stia ripresentando annunciato da sporadici rumori di trascinamento (tipo grrrr) al momento del rilascio della frizione a bassi regimi quando il cambio è sotto carico (come quando si percorre una forte discesa senza toccare l'acceleratore).
Quello che vorrei sapere è se qualcuno di voi sia rimasto appiedato a causa di questo inconveniente.
Grazie e lamps.

L'avevo anch'io con la 1.9 120cv....mai successo nulla, puoi camminare tranquillamente.

New Meganè 1.5 dci Dynamique 16500 Km immatricolata Novembre 2009:
improvvisa vibrazione al minimo. prima officina AMT Limena (Padova) prima mi chiedono se ho fatto da poco carburante...poi alzano le braccia e dicono che non hanno la più pallida idea di che problema possa trattarsi e quindi non sanno nemmeno dirmi se è prudente circolare o meno !! devo lasciargliela e...mi faranno sapere.

Mi rivolgo ad altra officina sempre in provincia di padova dove il responsabile appena salito a bordo e sentita la vibrazione mi dice trattarsi sbilanciamento volano bimassa. problema noto e rispetto al quale Renaul ha già diramato alle officine autorizzate comunicato.

Possibile che nella prima officina questo comunicato non sia arrivato ? Li chiamo gli dico le mie, balbettano, negano di essere a conoscenza di questo difetto riconosciuto da Renault... Comuinico che con loro ho chiuso. Adesso dovrò lasciare l'auto nella seconda officina e speriamo bene... Questa macchina è proprio nata male : "tubo mucca", vibrazione cavi cambio, volano...

New Megane III Sportour, immatricolata 10/2009. Km 14900....tenuta maniacalmente....dopo due ore di autostrada mi fermo e la macchina vibra.....beh....oltre al massaggio alla schiena....ora riposa in concessionaria in attesa del cambio del volano....intendiamoci: il capo officina della concessionaria è stato professionale, preparato, gentile....però fa male sapere che la macchina ha questo difetto.
vediamo venerdì....speriamo bene...anche perchè sabato parto per le vacanze (e quando capita....)

Erik alla fine ke hai fatto? Tutto risolto?

stamani mi reco in  :renault: in quanto da qualche giorno noto un tremolio abbastanza accentuato intorno ai 1300 g/min

ipotizzavo la rottura di qualche supporto motore.... e fin quì diciamo non ero "impaurito" , arrivato in  :renault: invece ecco la sentenza: il tremolio è causato dal volano squilibrato, un problema che è noto in  :renault: in quanto non sono il primo ad averlo avuto mi hanno detto direttamente da roma.................... si, ho chiamato la renault italia in quanto la mia garanzia è scaduta a giugno, ok, ma a 52000 km è impensabile che un volano dia questi problemi. il capo officina ad ogni modo mi ha stilato il suo preventivo che comprende, a quel punto, anke la sostituzione della frizione............ siamo poco sotto i 1500 €  :nonquoto:
adesso attendo notizie da roma, probabilmente mi vengono incontro vista l'assurdità del caso in percentuali sul conto finale... lo spero vivamente. altrimenti a parità di prezzi ricorrerrò ad kit monomassa e così sarò "libero" di aumentare cv senza timori per la frizione................. in merito conoscete marchi che trattino la nostra megane III ?

posso? NON VIAGGIATE O CARICATE SOTTO COPPIA.. SOPRATTUTTO IN MARCE LUNGHE

non mi trovo molto d'accordo con questa affermazione, per quanto buona non si può viaggiare a 1800 giri in 6°a marcia su tutte le strade (diciamo 95 Km/h circa) anche perchè se dovessi camminare a regime di coppia poi non andrebbe d'accordo con il segnale di cambio marcia che ti indica di mettere una marcia piu alta (parlo per il diesel).

se ci sono problemi di progettazione o di fabbricazione non vedo perchè debba essere l'utente finale a pagarne le conseguenze. Il problema è che le case produttrici ci campano su questo, sperano che l'utente si accorga del difetto dopo che è passata la garanzia accollandogli tutte le spese.  >:(

ALT.. la coppia massima la si può ipotizzare mediamente su un diesel appena sotto ai 2000giri, questo sigifica che viaggiare al di sotto di tale reggime di giri è peggiorativo. Il rapporto gasolio\aria non va bene, si imbratta collettore di aspirazione etc etc.. nonchè si va a sollecitare il complessivo frizione andando a doverlo sostituirlo antecedentemente.

L'indicatore di macia serve per un andatura FISSA e costante, ergo.. se vai a 50km\h per 10km lui ti dice che marcia consiglia.

Non sono difetti di progettazione.. ma è ormai qualche anno che la fisica è cosa conosciuta  :lol: non si possono chiede tot nm di coppia su un elemento a un reggime di totazione troppo basso, si va a far lavorare molto di più i componenti e i loro attriti.. usurandolo precocemente..

se io uso la macchina (diesel) sempre tra i 2000 e 3000giri (sporadicamente 3500 ma non in consuetudine) e te la usi sempre tra i 1400\1500 e 2300\2400, tu consumerai certo di meno di me.. ma col passare dei km i tuoi consumi peggioreranno, la tua frizione dovrà essere cambiata prima, la tua fumera sempre di più, le prestazioni della tua peggioreranno etc..

cos'è consigliabile?

damiano.... io viaggio tra i 3000 e i 4000 .............. la mia macchina non conosce i 2000 giri quindi...................................... la tua affermazione lascia il tempo che trova. il problema lo sto avendo io che cammino come un pazzo, e gente che cammina tranquilla percui il problema è alla base.

quindi secondo te queste macchine sono fatte per viaggiare a 130 all'ora in autostrada e basta, chi le usa in città le butterebbe dopo due anni? La fumosità non si avverte con il fap, magari si potrà avere un fap che si intasa piu facilmente. E comunque dopo due anni di guida tranquilla i miei consumi sono sempre gli stessi. Se poi intendi dopo 8 - 10 anni penso anche se la porti a 3000 giri (che poi servono a poco perchè un diesel passati i 3500 non spinge piu puoi premere quanto vuoi).


 :quoto: e torniamo a quanto dicevo prima, non si può imputare al cliente un problema simile.  ;)

è interessante come immediatamente si voglia fare polemica.. ok perfetto:
1) stiamo parlando di diesel, il diesel fuma, punto. il fap è semplicemente un tappo, un filtro molto stretto nulla più, poco cambia. Non va comunque bene.
2) macchine per viaggiare a 130km\h ho detto? sarebbe interessante rileggere tale frase..
2b) Riscrivo..: Per un utilizzo normale la vettura non dovrebbe essere utilizzata sotto la soglia di coppia massima (inteso come reggime rotazione), tale indicazione da parte della freccia è atta semplicemente a indicazione dei consumi, e si può attuare in km realizzati a velocità costante. Per usarle in città è sufficiente utilizzarle come prima detto..
3) La guida tranquilla è una cosa, il reggime di rotazione è un'altra.. anche (detto in senso buono a mo' di esempio) mia nonna che va come una lumaca se cambia ai 3500 non vuol dire che va sportiva no?
4) Mi dici che oltre i 3500 giri si siede, presumibilmente diminuisce l'intensità di erogazione per appiattirsi intorno ai 4000, questa è un'altra cosa, ma comunque salire di giri con un diesel anche se apparentemente inutile permette di ritrovarsi inserita con la marcia superiore a giri superiori permettendo di erogare sollecitando meno il complessivo
5) Fonte diesel con 260.oookm, zero fumo, zero problemi, collettori aspirazione su cui potevi mangiarci da tanto che erano puliti

Tornando IT comunque.. sicuramente problemi di realizzazione come partite difettose possono capitare, ma oltre alla capacità esclusiva di offendere un'utente di un forum potrebbe muoversi in maniera ben più efficace.. ad esempio.. hai mandato Raccomandata A\R  alla Renault e al conce? Vi siete accordati per contattare assieme Renault Italia facendo sentire la vostra voce in tanti?
In ogni caso anche il complessivo frizione è coperto da garanzia, francamente non ricordo se è solo 20k km o 50k km, se siete sotto tale soglia informatevi.. se siete sopra la vedo dura ottenere, possono imputare ciò che vogliono.. il problema di fondo COMUNQUE è che il volano VALEO (presumo che la meg essendo francese usi quello) è come ormai tutti i volani un Bimassa.. tali volani rendon la guida molto più dolce ma sono fragili ad usi scorretti.. forti sollecitazioni di coppia etc

Di problemi al volano ne ho visti in passato.. ma se già sapete le motivazioni... unica strada allora è un legale.. se avete ragione che aspettate?

Damiano cmq non penso tu possa avere ragione in questo caso! Quando andai in conce, un po di tempo fa x far sentire il rumore ke avevo, il ragazzo dell'accettazione, ke tra l'altro è il figlio del conce, mi disse ke cambiò il volano ad un Xmod ke aveva solo 1000km, e non credo ke quella persona abbia viaggiato sotto coppia od altro. Il fatto è ke alcuni di questi volani sono difettosi dalla nascita e alla Renò conviene cambiare quelli difettosi e non farne tutti di migliori.

ciao ragazzi
qualcuno di voi ha subito tura la sostituzione del volano bimassa?e se si,per quale motivo?
e' vero che la sua rotazione irregolare puo' falsare la trasmissione di dati alla centralina...e quindi innalzare i consumi rispetto a quelli dichiarati?
grazie max70 >:(

visto che siamo in tema,nessuno sa se il 1.5 dci 100cv ha il volano bimassa????

Salve,
ho una Megane III 1.9 130 cv da un anno e mezzo con 38.000 km, sono abbastanza contento dell'auto ma ha un difetto grave che non sopporto:  >:(
Una rumorosità al volano.
Il concessionario mi ha sostituito in garanzia il volano bimassa ad altri pezzi ad esso connessi a 30.000 km, perché sotto sforzo si sentiva un rumore fastidioso come uno stridere quando si lasciava la frizione e la macchina partiva, ciò avveniva solo quando usavo molto la frizione, es. dopo un'ora di traffico intenso in città. Ma in inverno (in piemonte) sembrava che tale difetto fosse quasi sparito, in estate (con caldo evidentemente) si manifestava di più.
Dopo la riparazione (che sarebbe costata 1.800 euro  :o ) la macchina andava benissimo, ma dopo altri 8.000 km torna di nuovo questo rumore.
Il concessionario ha scritto alla casa madre per chiarimenti, visto che lui ha sostituito più di quello che la RENAULT consigliava, ma il difetto rimane. Ora sono in attesa della risposta ma mi preoccupa che questo rumore non vada via. Sono in garanzia fino a febb 2013, ma spero che lo risolvano prima. Confido nella RENAULT e nella rete di assistenza.
Qualcuno ha la stessa motorizzazione ed ha avuto lo stesso problema? (mi dicono che il 1.5 non lo faccia perché è meno potente, ma la RS che frizione ha?!!?!?!?).
C'è qualche meccanico che sa dirmi qualcosa?
Ho sentito dire che si tratta di una CARATTERISTICA del volano bimassa, ma se questo è vero, LA  :renault: CON ME HA CHIUSO... bah...  HELP HELP

Qualcuno ha la 1.9 130 CV?

Io ho la 1.9 diesel 130cv... Megane coupè Luxe Sport del 2009...e ho appena parlato col mio meccanico che mi dice che ho il volano bimassa da sostituire!!!  sabato scorso sono rimasto a piedi: il pedale della frizione è scattato in avanti rimanendo giù. mi hanno detto che è scoppiato il pistoncino della frizione (ed era evidente che c'era una perdita d'olio) e bisognerebbe sostituirlo. Controllando la frizione mi hanno detto che conviene cambiarla tutta + il volano che ha ceduto. ma è un problema che hanno avuto in tanti a quanto vedo...  è riconosciuto dalla Renault (tipo il problema agli iniettori della audi A3, che anche fuori garanzia la Audi copre la spesa), o ce la prendiamo nel didietro??  perché non il volano non costa proprio 5 euro... 

ragazzi...il problema e' conosciuto.
Sta al buon cuore del concessionario...a saper fare da tramite con la casa madre per ottenere,se non tutto il rimborso,una parte.
Bisogna aver fiducia nel rivenditore.
Io ho trovato efficientissimi(per chi fosse a milano zona ovest),la concessionaria SALAUTO(settimo milanese),professionali...cortesi...competenti...simpatici e soprattutto ONESTI
max70 :super: :super: :super:

@max 70,

il mio concessionario mi ha già sostituito già tutta la frizione/volano ed altri pezzi, in garanzia,  ma poco dopo il rumore è tornato!!!
Ora mi ha detto che si interessava direttamente con la casa madre di ROMA e mi faceva sapere!!!

Tu hai risolto? Cosa ti hanno fatto?

guarda
io per adesso non ho rilevato nessun problema.
Io ho il 1.5 110cv..e per adesso non ha dato problemi.Mi hanno detto che sul mio modello c'e' un nuovo tipo di volano....sperem.
comunque...x 4 anni son tranquillo,poi si vedra'.
Prima del coupe' avevo una laguna 2 sw con il 1.9dci 120cv,(LA TUA STESSA MOTORIZZAZIONE)ed in 180.000km non ho mai avuto problemi

Ciao a tutti, ho un 1.6 130Cv con 7500 Km. Per ora tutto ok. Comunque il problema Volano bimassa non è solo Renault. Gli stessi problemi anche con Peugeot 307, 308 etc.

ufffffffffffffffffffffff ma una frizione normale no eh!!!!!

Non è la frizione, è il volano  ;) ;)

lo so era x dire!!!!

ma quindi per un'idea del costo del solo pezzo di ricambio (che mi pare d'aver capito volano + disco frizione si cambian sempre insieme) posso prendere queso come esempio? qualcuno conosce il prezzo dei ricambi originali renault?
http://www.ebay.it/itm/Volano-RENAULT-MEGANE-III-2-Vol-BZ0-1-5-dCi-BZ0D-81Kw-2-2009-/321079872936?pt=Ricambi_automobili&hash=item4ac1da0da8

ciao, sono un  po' in ritardo. vero, la difettosità sicuramente incide.. diciamo che ci sono componenti e lotti di produzione ed esemplari più soggetti a rotture, se li si utilizza male si va ad anticipare l'eventualità