Megane Club Italia

Ciao, piccola premessa, ho usato il tasto cerca con le seguenti parole "acqua" e "livello temperatura acqua", ma non ho trovato messaggi che mi potessero aiutare.
Stamani me ne stavo andando a lavoro con la mia new megane III 1.5dci 110cv quando ho notato per caso un fatto strano: il livello della temperatura dell'acqua era sceso alla prima "tacca". Dopo poco la temperatura è tornata a regime (l'indicatore era a metà). Questa situazione si è ripresentata per una seconda volta per poi sparire completamente (ovvero gli ultimi 10km che ho fatto sui 30 totali l'indicatore è rimasto a metà semicerchio come al solito).
Mi chiedo se questa segnalazione di un calo di temperatura sia possibile.
Avevo l'aria calda accesa da un po' (2° scatto) e fuori c'erano circa 7-8 gradi.
Vi è mai capitato a voi? che ne dite, sarebbe il caso di fare un salto alla renault?
Grazie mille per gli eventuali consigli :)

Molto probabile che eri appena sopra la 1°a tacca di temperatura (e quindi la macchina ti segnava già la seconda) e poi sei passato in qualche zona più fredda e quindi la lancetta è scesa di nuovo (nei motori diesel prima che il motore si scaldi per bene bisogna camminare almeno 20/30 min se fà freddo).

Vedrai che d'estate tale problema non si presenterà  :lol:

Ciao Dauko! è successo anche ame ogni tanto e anche con altre auto, soprattutto quando le temperature sono basse e quando non sforzi il motore (discesa, girimotore bassi). io direi che puoi stare tranquillo  ;)

Ragazzi, siete stati gentilissimi. In effetti ero in discesa e quindi il motore non era proprio a regime!
Vi auguro una buona giornata :)

direi di preoccuparci quando accade che la lancetta supera la metà :sogghigno: (mai vista)

infatti, se cala non c'è niente di male, può capitare nelle situazioni sopracitate, il problema è se va oltre il valore normale :ammalato01:

Ragazzi, oggi mi chiedevo a proposito dell'indicatore della temperatura dell'acqua analogico, se qualcuno sa ogni taccha disegnata a quanti gradi corrisponde, dato ke non sono segnati! giusto una curiosità mia  :sogghigno:  :sogghigno:

Ho pensato di postare qui dato che con ricerca non ho trovato discussioni piu attinenti...mi spiego ho preso la mia megane "usata" a 11000 km e sinceramente non ho controllato nulla....fatto un cambio d'olio per mia sicurezza....e via un giorno ho deciso di controllare i livelli...olio ok ma acqua raffreddamento al minimo....ed ero a circa 12000km....

Da premettere che no so se l'officina al cambio d'olio ha controllato o meno i livelli......ora sono quasi a 14000km e stamane mi sono detto bha ora controllo.....mi ero fermato per un caffe....e a motore caldo sto fra il min e max a meta diciamo.....


so che cmq è nella norma ma mi chiedo è normale forse i km sono ancora pochi??? ditemi voi

Se il precedente proprietario ha fatto come me, si è fidato della verifica preconsegna e pensava di "tirare" ai 30.000 km o 2 anni.
Quest'estate, chilometraggio poco piu' alto del tuo,  ho dato un'occhiata quasi per caso ai vari livelli  e tra gli altri il liquido  raffreddamento in particolare era al minimo.   Sono passato in un officina Renault ed il titolare mi ha tranquillizzato dicendo che solitamente le Renault nuove sui livelli scarseggiano spesso,  vuoi anche perche' con i primi utilizzi del motore i liquidi vanno un po' a riempire tutti i punti e di conseguenza calano fisiologicamente.   Dai rabbocchi che mi ha fatto, dopo circa 5.000 km non ho piu' registrato cali e vado tranquillo al prossimo tagliando previsto dalla casa.

ciao
pressapoco la seconda tacca dovrebbe corrispondere ai 90 gradi centigradi.
per quanto riguarda l'abbassamento della lancetta...dipende anche se e' acceso il riscaldamento...difatti asporta calore al motore raffreddandolo.
il vero problema e' che questi motori hanno un ridottissimo...anzi nullo isolamento termico,quindi si raffreddano subito.
io ho optato al problema limitando la presa d'aria anteriore.
chiaramente bisogna trovare il giusto compromesso...e far intervenire raramente(meglio mai)la ventola di raffreddamento.
la mia Lucilla...e' una gt line 1.5 coupe dci bianco candido con 10 mesi di vita e 23000 km senza nessun problema...fantastica(speriamo duri  :up:)
 :super:
max70

Ciao a tutti io ho una megane coupe 1,6 16v 2009 con impianto  gpl della emer... Da circa un mese mi si presenta il problema della lancetta dell'acqua che scende e dopo un po ritorna a mete e poco dopo riscende!!! Sapete dirmi quale il problema???

Da qualche  giorno ho fatto la distribuzione 110000 presso la filiale Renault italia di via tiburtina roma pagata 640 con auto sostitutiva omaggio, fatto tagliando con olio elf 5w40 filtri originali Renault (misa che il filtro abitacolo non era il suo non andava bene nell'allogiamento) fatta presso un gommista per risparmiare qualcosa...

Fra un po dovrò cambiare la batteria dell'auto però costa un casino sto cercando in giro, e fra 10000km cambierò le candele già prese originali alla Renault...

Chi puoi aiutarmi per capire quale il problema??

Probabilmente la valvola termostatica che non lavora più bene,
Se è quella, il pezzo costa poco, poi però c'è un po di manodopera.

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Per me é il sensore della temperatura...

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Con pochi euro, potrebbe prendere una presa obd e con l'app torque, vedere se è proprio la temperatura che va su e giù, oppure lo strumento che fa le bizze,
Anche sulla mia 1.6 del 2005 dopo circa 6-7 anni, in inverno ha cominciato a fare su e giù un paio di volte, intanto che si scaldava e solo in inverno però, una volta fatti quei 4-5 km la lancetta era fissa a metà,
dalla presa obd vedo proprio che la temperatura per un paio di volte tende a scendere sotto gli 80° ovvero quando la valvola apre e miscela il liquido caldo con il freddo, cercando di tenere una temperatura stabile sugli 80-85°,
in estate invece nessun problema, va a metà e li ci resta,
quest'inverno che avevo dentro il liquido nuovo perchè qualche mese prima avevo fatto fare la distribuzione, il fenomeno è stato meno apparente, sintomo che anche il liquido con i km e gli anni perde efficacia sia nel raffreddare, ma anche ad entrare in temperatura!

Penso si veda anche dalla velocità con cui risale la temperatura, se risale di scatto è più facile sia il sensore, se risale gradualmente è probabilmente la valvola, e anche da quando scende, se da calda torna a zero la temperatura è il sensore se cala  invece ma non torna a zero è più probabile sia la valvola.

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Provo a riesumare questo top per non aprirne un altro.
Prima avevo una clio dci 75cv che in 4-5 km andava in tempertura mantenendo la lancetta sempre fissa al centro. Adesso la megane(1.5 110cv energy) ha indicatore digitale e dopo i soliti 4-5 km si accende la prima tacchetta, per la seconda ci vogliono almeno altri 15 km(extraurbano) e inoltre a volte si spegne se sono in discesa o con il motore a bassi regimi in tangenziale!! Tutto questo succede tenendo la macchina all'esterno anche la notte, temperatura esterna di 17 gradi e clima automatico impostato a 19 gradi. Secondo voi è normale questa cosa o devo passare in renault a afrla controllare? Forse il motore è in temperatura già all'accensione della prima tacchetta? Tutto questo ha come risultato che quando arrivo a lavoro dopo 15 km sta ancora accesa solo la prima tacca >:(. Confido nel vostro aiuto :)  ;D

Con il clima acceso in qualsiasi modalità il compressore e la ventola del radiatore è sempre in funzione aumentando il flusso di aria che passa attraverso il radiatore, dovresti provare con il clima spento.

Il compressore non dovrebbe accendersi quando neocessario? Domani proverò con clima spento. Intanto oggi dopo 20 km di autostrada si è accesa le seconda tacchetta per poi spegnersi dopo un 4/5 km di cittá e non si è più riaccesa dopo altri 15 km di statale a 90 kmh in discesa(sempre clima acceso 19.5 soft, temperatura esterna 19 gradi) ???

Falla vedere, dovrebbe andare in temperatura facendo quel chilometraggio.

Si infatti mi sembra strano specie il fatto che una volta che va in temperatura poi riscende alla prima tacca come si sfrutta meno il motore. Possibile che a 8000 km abbia gia problemi la valvola termostatica ???

Effettivamente è strano, prova a disinserire il clima la mia sportour del 2012 una volta accesa la seconda tacca non si spegne più in qualsiasi situazione sarebbe da vedere non penso che ci sia aria nel circuito di raffreddamento motore visto che l'auto è nuova.

Può darsi che sia difettosa e forse sei il primo ad avere questo problema. Cmq è in garanzia.
Il tuo motore ha la tecnologia come il 1.6dCi che ha il circuito di raffreddamento riprogettato in modo che si scaldi prima il motore? Serve ad aumentare il rendimento e a diminuire il CO2 a freddo.

Penso che abbia la tecnologia che dici perché è il 1.5 energy del 2013. La cosa strana è che la prima tacchetta si accende quasi subito. È in garanzia ma capitemi: ce l'ho da una settimana e già devo portarla in assistenza, so sempre fortunatissimo  :'(
Domani vedo se riesco a portarla a vedere in renault

Ok, poi fai sapere cos' era  :)

Vi aggiorno su cosa è successo:
Prima officina renault(dove ho acquistato la macchina) senza neanche guardarla dicono che è tutto regolare  :sticazzi: e che è la prima tacchetta che deve restare fissa.
Non fidandomi l'ho portata ad un altra officina renault dove ho sempre fatto tagliandi e altri piccoli interventi, l'hanno tenuta per controllarla e mi hanno detto che bisogna cambiare il quadro strumenti. Fatta richiesta a renault il quadro nuovo arriverà a dicembre... speriamo bene! Vi tengo aggiornati

Si grazie ma non ho parole per il comportamento della prima officina visto che l' auto è in garanzia!

Mi hanno cambiato il quadro strumenti, risultato? Sempre uguale  :'(. In officina l'hanno tenuta un pò accelerata e 3000 rpm, dopo qualche secondo la tacchetta grande si è accesa. Esco dal conce, 2 km e mi si rispegne la seconda tacchetta per poi riaccendersi per un istante dopo un 10 km e poi è rimasta spenta(ho fatto altri 40 km). Chiamo il capo officina e mi assocura che in diagnosi la temp acqua è di regolare e che ci può stare che in autostrada con vento  contro e motore sui 2000 rpm non so accenda la seconda tacchetta. A me sembra strano... comunque mi deve telefonare domani perchè col quadro nuovo non mi escono i km rimanenti al tagliando :nonquoto:

 :up: :up:
Non ci stò capendo più niente!!! Sono ritornato in renault, il problema non era il quadro quindi mi è stato rimontato il mio e corrette tutte le inpostazioni. La macchina tenendola accelerata da ferma sale al centro e ci resta, se poi ci cammino la temperatura riscende. A volte nel traffico si accende la seconda tacca per spegnersi dopo poco. Secondo me è la valvola termostatica che non chiude bene. L'abbiamo provata su strada con clip collegata e il motore funziona sui 70/75 gradi in extraurbano/misto, la seconda tacca si accende quando la temp acqua va sugli 80 gradi (quasi mai). Per loro la temp è regolare, per me no. Loro dicono dipenda dalla strategia di iniezione di questo motore del 2013  :sticazzi: :nonquoto:

Per darti un paragone, la mia meggy 2 1.6 benzina, da elm 327 BT, lavora a non meno di 80 gradi quando è entrata in temperatura,
Bisognerebbe sapere la temp ideale per un diesel,
Oppure attaccare una diagnosi ad un altro esemplare simile e vedere....potrebbe essere starata la valvola, come potrebbe essere tutto OK.

Il fatto strano è che a volte la temperatura sale per poi riscendere. Comunque ho richiamato in officina e il capo officina mi ha assicurato che è stata sostituita anche la termostatica e che il funzionamento è regolare in quanto la seconda tacca si accende sopra gli 80 gradi . Per me resta un comportamento non regolare, la clio dci quando entrava in temperatura restava fissa al centro la lancetta e non si muoveva. Il fatto strano è che anche con la prima tacca accesa toccando il manicotto del radiatore è tiepido o caldo mentre con termostatica chiusa(dovrebbe aprire a 80 gradi circa) il manicotto dovrebbe essere freddo. Comunque mi deve arrivare la diagnosi bluetooth così faccio qualche misurazione più approfondita. Ho visto anche su forum francesi e qualche altro utente lamenta questo problema.

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Post Unito: 16 Dicembre 2014, 21:20:12

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:offtopic01: P.s. Solo a me non funzionano le notifiche via mail x questo post??

ciao a tutti pensavo essere l'unico ad avere questo problema,invece siamo in molti....la settimana scorsa mi hanno sostituito il gruppo termostatico della mia megane sportour 1.5 dci s&s ,che ora ha 2800 km,ma il problema non si è risolto....domani mi devono sostituire il bulbo che segnala la temperatura......SPERIAMO.....domani sera vi informo.

Non farti trarre in inganno, le clio come la mia Megan II  hanno la lancetta, sembra fissa al centro ma in effetti la temperatura oscilla ovvero una volta arrivati sui 80 gradi, poi al di sotto di solito non ci va, a meno che non faccia proprio freddissimo e si accenda il riscaldamento, allora anche in questo caso la valvola fa fatica a tenere gli 80 gradi, ma dopo un po' che si va, sotto gli 80 gradi non ci va mai, queste oscillazioni lì si vedono solo con la presa obd e l'app torque (ovviamente meglio ancora le vere diagnosi)
Io non ho mai cambiato la valvola termostatica ovviamente i primi anni andava molto meglio si scaldava subito il motore e la lancetta rimaneva piazzata al centro, poi con gli anni ma anche se i chilometri non sono molti, devo dire che ci ha messo sempre di più entrare in temperatura, ci vogliono almeno tre quattro cinque chilometri dipende dal freddo che fa fuori.

O.t. Scusate la svista del doppio post  ;), adesso le notifichs mi arrivano nuovamente.

Infatti per quello ho insistito con la concessionaria, ho il "brutto vizio" di documentarmi e voler capire le cose come funzionano. La macchina ce l'ho da un mese(presa usata alla renault con 8000 km) e ci ho fatto oltre 2000 km , la seconda tacchetta se la vedo si spegne subito o resta accesa per qualche minuto, a volte, nel traffico o in salite ripide tirando la macchina. Il riscaldamento abitacolo è sempre efficiente(non è stato mai spento, quando non piove al massimo metto su ac off), anche con macchina parcheggiata tutta la notte fuori e temp esterna di 2 gradi. Un' altra cosa strana: ieri dopo un 20 km di strada a 80 kmh e una decina di km misto parcheggio la megane, vado a fare una commissione di un oretta, riprendo la megane: prima tacca accesa. Clima acceso in auto 19.5 gradi (temp esterna 15 gradi), un ora di traffico quello da 20 metri ogni 2 minuti e della seconda tacca neanche l'ombra(secondo me colpa della ventola radiatore accesa, ma se la termostatica fosse perfettamente chiusa la temperatura dovrebbe arrivare agli 80)! Ho avuto per 3 giorni l'anno scorso una megane st sempre 1.5 110 e la temp restava costante sulla seconda tacca. Il capo officina sostiene che anche a termostatica chiusa solo x l'aria che prende la macchina è normale che l'acqua stia poco sotto gli 80. Aspetto con ansia l'interfaccia obd per registrare la temperatura dell'acqua e poi dopo queste feste sentirò il parere della terza officina renault! A questo punto mi sorge il dubbio che questo motore veramente funzioni con temperatura acqua leggermente inferiore a 80 per quello su clio e captur hanno levato l'indicatore temp acqua   :banned:
Teniamoci aggiornati

Succede anche a me... Megane berlina 1.5 dci 2012 acquistata a km 0 ad agosto 2014. L'indicatore della temperatura si comporta in maniera, diciamo, strana. Con temperature esterne oltre i 10 gradi tutto regolare. Quando la temperatura esterna è più bassa alle volte la seconda tacca manco si accende (su un percorso misto mattutino di 27 km) altre volte si accende per poi ridiscendere. Portata in concessionaria hanno verificato le temperature da centralina e mi hanno detto che la prima tacca si accende a 50°, la seconda a 79,5°. Ridiscende alla prima tacca quando la temperatura dell'acqua arriva a 78° ! Il capofficina mi ha detto che non ci sono malfunzionamenti del sensore o della valvola. Quindi basta un po' di arietta fresca  e, con un differenziale di 1,5 °, la tacchetta si spegne. Questo secondo il capofficina interpellato. Il fatto che, secondo me, inganna è la presenza di sole due tacche di cui la seconda molto più grande della prima, le quali si comportano in maniera digitale e non analogica e quindi o sono accese o spente; bastava mettere qualche tacchetta in più...
Comunque mi riservo di verificare anch'io con un altra officina e eventualmente con l'apparecchietto da collegare alla presa OBD (se e quando lo prendo).
Per il resto il macchinino va che è uno spettacolo. Fatti 10000 km in 4 mesi e consumi attestati su 4.7 l/100 km.
Ciao Gianpiero

Per dire come il fenomeno sia di tipo aleatorio. Stamattina, temperatura esterna 3°C, solito tragitto di 27 km. Tutto regolare. Prima tacca accesa dopo qualche chilometro e successivamente, accensione seconda tacca rimasta fino a destinazione...
Ciao
Gianpiero

Io non ho mai avuto l'onore di spegnere la megane con la seconda tacca accesa :lol:

Io ho immatricolato il 5 dicembre la sportour 1.5 dci 110 cv Wawe  EDC.stessa situazione il termometro acqua digitale stà normalmente alla prima tacca io pensavo fosse difettoso portato all'off Renault fatte varie prove con diagnosi e su strada......il referto è:il termometro digitale non ha le tacche tipo quello del carburante ma ha 3 posizioni:1 a temperatura sotto 80 gradi. la seconda tacca che va fino alla metà del semicerchio si attiva sopra gli 80 gradi( tipo in salita o quando  si tirano le marce e la 3° tacca è quella che segnala il surriscaldamento del motore con accensione della spia rossa di allarme. è stata concepita così e così ce la dobbiamo tenere non ci sono guasti di sorta il termometro digitale è stato concepito così dai cervelloni francesi. per verificare se era vero ho provato a stiracchiare un po' le marce ed effettivamente lo strumento va a metà di colpo e scende solo se si sta fermi al minimo.quindi non ci dobbiamo preoccupare perchè 1l termometro digitale funziona così.Un saluto a tutti

Quindi è un miglioramento funzionale!  :sticazzi: :bastinside:

Con pochi € ci si prende una presa obd con bluetooth e con l'app torque si vedono tutte le oscillazioni della temperatura, una volta capite le dinamiche, vi mettete il cuore in pace.

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La mia l'ho provata con clip collegata: il motore energy difficilmente arriva a 80 gradi, lavora sui 75 gradi quindi la seconda tacca non si accende quasi mai a differenza del 1.5 110cv "classico" che a temperatura ha 2 tacche accese fisse.
Alcuni conce dicono che è normale, altri pensano che debba lavorare a 80 gradi quindi non si capisce niente  ;D
Piccolissimo Ot:
Ho comprato la diagnosi obd bluetooth ma non riesco a togliere lo sportellino della diagnosi, ci ho perso 20 minuti mq non riesco a tirarlo, c'è qualche trucco che non sò??
Fine ot

io credo che il problema d'estate non ci sarà perchè col caldo il motore sarà certamente sopra 80 gradi.con le temperature rigide  di questo periodo non si muoverà  dalla prima tacca l'importante e' che non ci siano difetti nel termometro o nel motore.

Ragazzi per favore, qualcuno potrebbe postare la foto di come dovrebbe essere nel display la tacca della temperatura dell'acqua? Nn ci sto' capendo nulla😭😭😭😁😁grazie ragazzi

help il mio problema dell'indicazione della temperatura acqua è peggio. A me con questa Megane del 10/2010 faceva un po come tutti voi, temperatura fredda a rilento si spegnava un segmento per poi riaccendersi quando spingevo e rimaneva,visto che l auto l ho acquistata usata 15 giorni fa ho chiesto di controllarmi questo problema.Mi hanno detto temperature tutto ok, solo l indicatore è cosi...ok, non contento ma la riprendo. Ora addirittura spesso si accende il primo segmento e poi? stop, il secondo nemmeno se tiro a giri alti non si accende piu'... mi fermo. spengo il motore e riaccendo e trovo acceso il 2° segmento.??? che è successo? , riparto, rallento e si ri-spegne e non si riaccende più fino a che non spengo e riaccendo l auto... cosa è successo, se qualcuno ne capisce??? per conoscere se il motore è in temperatura devo spegnere e riaccendere l auto??? Help, cosa può essere? il cruscotto?? Oppure in officina hanno fatto qualche regolazione che il cruscotto non ha accettato??? ,,,se esistono regolazioni....

Tutto normale secondo me, normale anche che dopo che è stata un po' ferma, il liquido raggiunga la seconda tacca (hai presente noi quando dopo qualche km in bici, ti fermi e cominci a sudare perché non prendi più aria?)
Vedrai che appena la temperatura esterna va sui 15-20 gradi si stabilizza sulla seconda tacca.... .
Se non sei convinto, preda obd e applicazione Torque, così vedi in diretta come si comporta il liquido!

GRAZIE,ma forse non ho espresso bene il problema, era tutto normale, cioè rallentando o freddo a basso regime si spegneva una tacca, ma poi rientrando a regime e accellerando, o andando in salita si riaccendeva la 2 tacca. Dopo il controllo in officina, questo non succede più a volte posso girare 1 ora a pieni giri e ed spento o completamente o Accesa la 1 tacca. se mi fermo spengo e riaccendo l auto si riaccende la 2 tacca.In poche parole per risvegliare la lettura non è più sufficiente ,come ho letto di altri, riprendere i giri e dare potenza al motore, ma va spenta e riaccesa l auto. spesso il display rimane a 0 tacche  e potrei fare 50 km, ma per sapere se il motore è in temperature devo spegnere e riaccendere. Mi chiedo è successo qualcosa al cruscotto, oppure hanno tarato delle soglie??? sempre che esista questa regolazione , magari chi è nel settore .... un consiglio, grazie

Fai verificare l' indicatore. Con l' app torque si legge direttamente il sensore quindi riesci a capire dov'è il problema, o il sensore o l' indicatore sul cruscotto

Grazie, ma a  tuo parere esistono delle soglie regolabili? Non capisco perchè io l ho portata per un controllo, perchè quando viaggiavo a ritmo lento e molto freddo, si spegneva 1 tacca, ma poi riprendeva e si accendeva la 2° quando riprendevo e tiravo un po...sempre... poi.. da quando l ho ritirata, esempio oggi, sono partito ho fatto 50 km con 1 sola tacca.In pratica si blocca. spengo rieccendo e trovo il diplay cn le 2 tacche corrette.. riparto ,,,rallento un po e si spegne,, poi potrei per assurdo andare in prima a 4000 giri per 1 km ma la seconda tacca non ci accende più, come se, da non tecnico, avessero modificato delle soglie, se esistono e se non esistono hanno rovinato qualcosa...ma il fatto che se spengo e riaccendo il display riparte è qualcosa che fa riflettere.

E molto strana la cosa. il mio è stabile a 87° quando raggiunge la temperatura e poi non si muove da lì. Mica che sotto sotto è una la Lotus Elise che fa le bizze con il raffreddamento?  :sogghigno:

:-) il problema è che si blocca... rimane spento la seconda tacca, ma in realtà il motore è in temperatura, ho fatto una prova a 90km/h al volo spento e riacceso motore e si è riaccesa...si molto strana la cosa... per me poi che ce l ho da 2 settimane,fatico a trovarmi con alcune cose..anche se qua, c'è un problema a questo display o sensore che sia.

Ciao, su Megane 3 2015 1.5 dci 110cv la temperatura del motore non sale mai oltre la prima tacca dell'indicatore.
Quali potrebbero essere le cause?

Termostato sempre aperto, sensore guasto, anomalia strumentazione, il riscaldamento funziona regolarmente?

Si, il riscaldamento funziona regolarmente

 Anche a me e ad altre persone con motore energy 110 ha questo difetto (la mia è del 2013). Se cerchi nel forum ne ho parlato. La mia è stata rivoltata come un calzino in officina: sostituito termostatica, termostato, quadro strumenti e non hanno risolto... L'officina ha contattato la renault francia vhe ha inviato una circolare in cui c'era scritto che il funzionamento è regolare, che il motore è in temperatura e che non era necessario sostituire la termostatica. Non ero convinto e abbiamo fatto prove dell'auto su strada con diagnosi collegata e la temperatura non scendeva mai sotto un tot di gradi (mi sembra 80 ma non ricordo bene), hanno interpellato nuovamente renault che ha ribadito che il comportamento è regolare. Alla domanda sul perchè un altra megane dci 110cv ha accese le due tacchette mi hanno detto che il motore energy lavora ad una tempertura più bassa. Cosa strana in offi ina mi hanno detto che mai nessuno aveva riferito di questa cosa. Qualche mese dopo ritornai in officina per il tagliando ed il capo officina mi disse che erano andati altri proprietari di megane a lamentarsi di questo problema ma comunque renault dice che è tutto normale. Qualche mese fa parlai con una persona che mi disse che alla seconda sostituzione della termostatica (a causa di una perdita) la temperatura si è stabilizzata sulle due tacchette. Io ho sempre una tacchetta accesa da quando l'ho presa, solo qualche volta nel traffico si accende anche la seconda per poi spegnersi dopo poco. Valuterò se cambiare di nuovo la termostatica quando dovrò cambiare il liquido radiatore. In quale concessionaria l'hai comprata? Prova a chiedere anche tu e facci sapere che ti dicono.


Se ti può servire qui c'è l'altro topic
http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=10620.msg420373#msg420373

posso confermare anch'io che viaggio sempre con una tacca accesa, la seconda si è accesa due volte e solo in salita e con il motore in tiro, ma appena finita la salita, seconda tacca spenta.

La prossima settimana prenoto una verifica in officina e vi faccio sapere

Effettivamente al motore energy hanno applicato qualche modifica, conoscendo renault braccine corte, probabilmente non hano adattato perfettamente l'elettronica del quadro strumenti al resto del motore...mah... l'importante che l'auto vada bene.

Ciao a tutti!
Possiedo una Megane 1.5 dci Sportour Limited del 2015.
A nessuno è mai successo che l'indicatore della temperatura dell'acqua, dopo che la stessa ha raggiunto quella ottimale, torni a segnare solo una tacca nel caso in cui non si sforzi particolarmente il motore?
Spero di aver spiegato bene :pensieroso01:
 

discussione unita

leggi qui altri hanno avuto lo stesso problema

Secondo me questo problema lo abbiamo a causa del cambio lungo e del software che comanda l'indicatore che è lo stesso della versione con cambio corto (questo è il mio pensiero). Se notate guidando più allegri la seconda tacca si accende e se si resta sopra i 2500 giri resta accesa. In autostrada a 130 sono a 2200 giri circa e la seconda tacchetta non si accende mai, neanche dopo 600km di fila (anche in estate con clima acceso e a pieno carico). Nella mia ignoranza motoristica penso che un motore con un cambio più lungo lavora a regime più basso quindi scalda di meno. La cosa che non mi spiego è che la termostatoca dovrebbe aprirsi e chiudersi ad una temperatura precisa. Su un forum francese ipotizzavano anche che ci entrasse qualcosa il thermomanagment. In tutto questo un utente ha detto che ha risolto dopo la seconda sostituzione della termostatica. Io valuteró di sostituirla di nuovo quando cambieró il liquido radiatore visto che già mi è stato sostituito tutto il gruppo termostatico (oltre al quadro strumenti) in garanzia senza risolvere il problema. Io ormai non ci penso più di tanto, ho quasi sempre accesa solo la prima tacca (anche quando fuori fa molto caldo o nel traffico)... quando si accende la seconda tacca festeggio 😂😂

ciao,
ho una megane 3 dci 110 sportour del 2011
non so se è normale, se lo è ci ho messo solo 5 anni ad accorgermi
nel quadro strumenti digitale la temperatura dell'acqua è rappresentata da due barre sul display a cristalli liquidi
nell'uso normale, autostrada o traffico scorrevole, adesso non mi si accende più la seconda barra a cristalli
funzionare funziona, ma devo andare pianissimo per farla accendere tipo in città
io non me ne sono mai accorto prima
secondo voi è normale?
mi sembra che il motore così sia sempre freddo e non possa tirare le marce
 

stesso tipo di problema
prego i moderatori di spostare qui la discussione che ho  aperto
scusate e grazie

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Post Unito: 12 Novembre 2016, 22:48:54

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uhhm
però il problema me lo dà questo inverno prima no
prima avevo altri olii
mi sà che è anche legato al tipo di olio, mi rifiuto di credere che sia andata diversa per 5 anni e poi sia cambiata
o hanno aggiornato qualcosa senza dirmelo

arriva aria calda nell'abitacolo se metti tutto caldo il riscaldamento?
potrebbe essere rimasta aperta la valvola termostatica.

leggi qua cosi capisci meglio.

http://www.lettera43.it/motori/giornalemotori/come-funziona-valvola-auto-termostatica_43675211984.htm

ciao si arriva tutto il caldo che voglio
ma una tacca non posso teoricamente tirare le marce giusto?

grazie
in pratica
per chi ha avuto o ha questo problema
1 sembra vada bene lo stesso
2 renault non fà niente a portarla in officina

Io:
1 non l'ho mai avuto prima (dal 2011)
2 ogni tanto si accende adesso (esempio salita, traffico), prima non ho mai avuto problemi col 1.5 dci 110

Ecco cosa farò

1 Sostituzione Elf ultimo tagliando (ma era Elf? conoscendo la concessionaria....) con un 5/30 di altra marca, tanto io l'olio lo cambio a 15.000, sono molto tentato da olii tipo mobil e bardahl (non ridete viste le prestazioni del mio motore) per allungargli la vita
2 Gasolio plus (indifferente la marca) per aumentare il numero di cetano, da metà dicembre, ora vado via e ho la macchina quasi piena

Vi terrò aggiornati

Magari è un po' d'aria nella valvola termostatica, prova asfiatarla, di solito si trova sul lato destro del motore e lo sfiato è un tappino azzurro

O il termostato che apre troppo presto

L'olio non c'entra, più o meno fluido si scalderebbe comunque. Metterne uno meno viscoso non lo fa andare prima in temperatura, le gradazioni garantiscono solo un certo grado di viscosità a caldo/freddo ;)

dici? tanto se metto un mobil o un bardhal male non gli fà  :lol:
però ho ancora almeno 6 mesi prima  di fare il cambio....

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Post Unito: 22 Novembre 2016, 15:25:52

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in effetti se non lo ha mai fatto ha un senso
quando posso proverò a farlo, se funziona metto la risposta

L' olio è indipendente dal riscaldamento del fluido, magari controlla se la cinghia dei servizi è a posto (quella che comanda la pompa dell' acqua)

Male non gli fa, ma per ora puoi stare tranquillo: di sicuro non risolverebbe il problema ;)

ehm non ho capito
se non funziona bene la cinghia servizi raffredda di più?  :lol:

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Post Unito: 24 Novembre 2016, 17:12:00

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ne sono convinto anche io al 99%
però in renault una volta mi hanno messo l'olio sbagliato e gli ho piantato un casino, magari stavolta mi hanno messo un olio da....camion

scherzi a parte mi sto facendo le pippe, bastano due km o tre di salita e si accende la seconda tacca
anche se mi sembra che prima si accendeva subito
sto cercando di fondere il motore per cambiare auto, ormai si è capito  :sogghigno:

questa cosa del saliscendi della tacca della temperatura acqua me la fa anche a me da un anno a questa parte, a volte capita dopo un percorso di avere la sola tacca piccola, spengo il motore lo riaccendo e mi visualizza anche la grande centrale, olio uso il 5-40w e lo cambio abbastanza spesso, pompa dell'acqua cambiata meno di un anno fa così come le cinghie dei servizi.
io avanzo l'ipotesi del termometro mezzo andato

non è il termometro è la valvola termostatica e poi ricordo che dopo tot anni il liquido di raffreddamento va cambiato perché perde le proprietà.

grazie per le info

il liquido di raffreddamento anche quello cambiato 3000 km fa, la valvola che intendi da cambiare è questa?

http://www.ebay.it/itm/1X-BEHR-MAHLE-TERMOSTATO-RENAULT-LAGUNA-3-III-07-COUPE-08-2-0-3-0-/152197984443?hash=item236fb4f0bb:g:2CYAAOSwIgNXqFsM

si va bene ma la prossima volta riscrivi il modello della tua auto  :bastinside: