Megane Club Italia

Ciao ragazzi, da una settimana ho questo problema,dalla 2° marcia in su, attorno ai 3000 / 3500 giri il turbo fa come uno sfarfallio, non salendo più di pressione, poi riparte e carica, ma in quel punto si ha un punto morto del motore, non è costante,.

Bisognerebbe sentirlo, un manicotto aria ( intercooler o simili ) che perde o un tubetto , la westgate che molla un po'  ( http://www.megane-rs-online.com/11-52-thickbox/wastegate-forge-megane-rs.jpg ) o la valvola ricircolo . Inizia a dare un occhio alle cose piu' visibili tipo queste  cosi' da escluderle e poi se non trovi nulla prosegui ..

Ciao Roger...
a me capitava la stessa cosa ma tra i 5500 e i 6500..
la macchina aveva un vuoto..
ho controllato le candele ed erano veramente bruciate.. sostituite quelle il problema
È sparito.. prova dagli un occhiata..

Ciaoooi

Non credo siano le candele di solito quando son loro si parla sempre di giri limite dai 4500 in su, perdite non credo nemmeno + sale di pressione + si sentirebbe, potrebbe esser lo scambiatore sul turbo, oppure qualche sensore, se hai un'odb2 e torque controlla tutti i paramenti e vedi se noti discrepanze quando ti fà il difetto, tipo perdite di pressioni, scoppi mancati, battiti, temperature strane ecc

Ragazzi,ho sostituito le candele,sembra che ho risolto,adesso carica bene il turbo,erano abbastanza consumate,l'elettrodo era consumato,ma non cotte,vediamo qualche giorno se e' tutto ok.

Quanti km? elettrodo consumato mi sembra strano stiamo parlando di candele speciali, non avrai una combustione magra, io son a 41k km e ancora le mie le esco son perfette come elettrodo, anche se tra non molto dovrò cambiarle iniziano a manifestarsi su torque troppi scoppi mancati, parliamo in 30 minuti di utilizzo auto circa 25-35 scoppi a cilindro, nuove stavano sui 5-10 a cilindro su 30 minuti.

20mila km.

20k impossibile hai qualche problema o le candele difettose ma ne può capitare 1 non 4, colore delle candele? marrone chiaro-scuro-nero

Si è strano un po, chiederò anche al mappatore, cmq marrone chiaro, secondo il mio meccanico un bel colore.

marrone ne troppo chiaro ne scuro per intenderci il colore delle foglie in autunno quello è il colore giusto, sempre meglio un po + grassoccia si perde qualche cv ma il motore ringrazia per le temperature + basse, oltre a non aver problemi a camminare sempre a fondo col rischio di rompere anche al limite.

Si ne chiaro ne scuro,chi mi ha fatto la mappa ne sa' parecchio,penso ben sia fatta bene la mappa.

Non intendo dire che chi ti ha fatto la mappa non sà il suo lavoro ma che si può benissimo esser starato qualche sensore smagrendo la miscela o altro di simile, in 20k non si possono rovinare delle candele

Ah ok,ho usato per provare tempo fa' da mappato il BSF della Bardhal,puo' essere stato aggressivo con le candele?

Non ti sò dire sinceramente, il problema delle carburazioni è che può variare per colpa di sensori e altro, quindi resta utile in certi casi tener d'occhio i sensori per cercare d'intuire se ci son problemi, sarebbe meglio utilizzare su auto elaborate un sensore per controllare il rapporto stechiometrico

Un manometro stechiometrico sarebbe na bella cosa si, vedrò di controllare i sensori.

Se ne vuoi uno parla con Gardus, anche se te lo consiglio solo se arrivi vicino a 350cv con motore di serie, se ti spingi a 320-330 cv non serve basta aver una mappa leggermente + grassa

 :super:

Roger senza sbattimenti vari se proprio vuoi controllare , ultragauge e via , lo attacchi in obd e vedi tutto a display. Non vedi pres e temp olio e gas di scarico ....il resto tutto ;)

http://ultra-gauge.com/ultragauge/ultragauge_wired.htm

Ciao Ferruccio, ma vedi anche il rapporto stechiometrico?

La carburazione ? si , la legge in millivolt dalla lambda 1

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Post Unito: 05 Marzo 2017, 22:37:05

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Millivolt?

la lambda emette un segnale in volt.

quando segna 1 volt è il rapporto stechiometrico perfetto che equivale a dire 14,7/1.

sui motori turbo a pieno carico la lambda deve dare sempre valori compresi tra 0.85 e 0.95 volt.

qualsiasi valore superiore ad 1 volt corrisponde a miscela magra.

Ah, capisco, forte, ci penso su mi piace anche questo,
Guardalo su eBay http://www.ebay.it/itm/231977843649

Si lo avevo guardato a suo tempo , va attaccato alla sonda lambda dell'auto , poi avevo visto l'ultra e ho optato per quello cosi' vedo anche la pressione del turbo , aria intercooler , e un sacco di altri valori e in piu' i sensori se cioccano  :)

Sensori che cioccano?

...cioccano , nel senso se non funzionano o esce qualche allarme in teoria te lo segna o lo vedi :)

Quello è comodo, ma è tutto in inglese.

E si ....ma non è difficile da capire cmq . Puoi optare anche per lo scangauge che ha funzioni simili ...vedi tu ;)

Dove lo hai posizionato tu?

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Post Unito: 06 Marzo 2017, 20:33:24

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Ferry,ma tipo le temperature sono solo in gradi fharenait nell'ultragauge?

L'ho messo a fianco al cruscotto e le temp sono anche in gradi centigrado :)

(http://i67.tinypic.com/2h2nsqu.jpg)

Be allora è già più interessante...

Interessante: io utilizzo Torque Pro (su smartphone) e di valori ne rilevo due, O2 sensore 1 ed O2 sensore 2.
Evidentemente si tratta delle due lambda (la pre-cat e la post-cat).

Possibile che Ultragauge rileva solo una delle due sonde?