Megane Club Italia

Ennesimo quesito che mi/vi pongo.

Perchè sul 1.6 dci da 130 cv , seppure la potenza max venga sviluppata in corrispondenza di 4.000 g.m il cut off del motore avviene a 5.200 g.m?
Non è controproducente spingere il motore ad un simile regime di rotazione se poi non si ha un "pratico" beneficio in termini di coppia e cavalli?

Il tutto anche alla luce del fatto che penso che sia praticamente impossibile poi raggiungere un simile regime con le marce alte, specie la 6.

Che ne pensate?

Dove hai letto questa cosa?  Scusa ma secondo me fai confusione con il limitatore, il cut-off avviene al rilascio dell'acceleratore con una marcia innestata, un po' come il rombo che senti delle auto da rally

Quoto,  :quoto:
Stai parlando di limitatore non di cut-off che avviene di solito in rilascio o nel cambio marcia.
Sulle golf stessa cosa il motore arriva anche a 5500 senza spinta naturalmente

Non credo di aver preso un abbaglio infatti da documentazione ufficiale:

http://www.powertrain.renault.com/our-range/powertrain-units-of-our-range/1.6-dcir9m

è scritto "Engine cutt off speed: 5.200 rpm"

..... :old: :???:

Si ma comunque intendono il limitatore

Ma se anche intendessero il limitatore quale sarebbe l'utilità pratica di "permette" un simile (passatemi il termine ;) "fuorigiri controllato"  :82:

L'utilità è di preservare il motore, i diesel e soprattutto i più recenti, sono fatti per girare a bassi regimi.
Hai l'80% di coppia a 1750 giri cosa te ne fai di andare oltre 5200? Niente, anzi poco dopo i 4000 sei sotto 200nm di coppia quindi non ha proprio senso.
Altrimenti prenditi un benzina

Infatti il mio dubbio è perchè viene consentito poter arrivare a 5.200 giri quando già il motore ha dato tutto ai 4.000 giri :82:

Vai a rimapparla così te la blocchi a 4100 e vivi felice  :sogghigno: