Megane Club Italia

Oggi mi è presa la voglia di provare a fare ciò che con l'rs II non è stato possibile.  Ho preso il mio bel cda che avevo sulla clio rs, ho smontato batteria,  centralina , vasca di contenimento batteria, non so cosa altro con dei fili attaccati  ;D  l'air box e con stupore ho visto che si riusciva a montarlo!  Si vede che tra la II e la III c'è qualche cm in più a favore dell'ultima.
Come tubo di ingresso aria ho usato un flessibile in acciaio diametro 80 e ora il flusso dell'aria è più diretto.
Ho fatto un giro di prova e non sembrano esserci differenze di prestazione ma solo di sound infatti ora si sente molto l'aspirazione e in rilascio sembra esserci una pop off  con l'asma  :sogghigno: . Mettendo su sport ancora meglio  :super: in settimana mi cambiano l'alternatore che fa un rumore tipo lavatrice e poi farò un video per farvi capire.
ecco le foto!
airbox originale
(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10540/thumb_20130331_145008_1024x768.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10540/20130331_145008_1024x768.jpg)

i vari passaggi
(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10540/thumb_20130331_144930_1024x768.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10540/20130331_144930_1024x768.jpg)(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10540/thumb_20130331_155236_1024x768.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10540/20130331_155236_1024x768.jpg)(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10540/thumb_20130331_160824_1024x768.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10540/20130331_160824_1024x768.jpg)(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10540/thumb_20130331_161919_1024x768.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10540/20130331_161919_1024x768.jpg)

tubo di aspirazione visto togliendo il faro
(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10540/thumb_20130401_142801_1024x768.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10540/20130401_142801_1024x768.jpg)

volendo ecco lo spazio per portare il tubo a livello dei led, cosa che non farò per paura di aspirare acqua
 (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10540/thumb_20130401_142828_1024x768.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10540/20130401_142828_1024x768.jpg)

 :offtopic01:
qualcuno sa che è quell'affare tondo nero a righe che sta sotto la scatola filtro?
(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10540/thumb_20130331_145034_1024x768.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10540/20130331_145034_1024x768.jpg)

una volta rimontata la batteria ho notato che sulla III non si devono riattivare i vetri automatici e il codice radio, solo l'orologio.

Interessante lo volevo montare ma avevo letto che non ci stava la bmc c'è lo a 10 km  :super:

Bene!  Abbiamo la convenzione con loro quindi visto che sei socio hai diritto allo sconto.

Grande è vero  :up: non mi ricordavo ma per montarlo bisogna smontare tutta quella roba ?  :sticazzi: chissà se fanno una versione per la rs :super:

Seeeeeeeeeee non ci credo manco se lo vedo!  Si devi smontate tutto ma si fa in un paio d'ore

per quanto ho letto in giro, su alcune auto tipo 3.0 v6 busso (e enrico sà cosa voglio dire ;) ), il cda va a migliorare anche sulle prestazioni, ma la differenza si nota perdipiù sul dyno...
 :super:

IMHO la differenza la può sentire solo sul lungo rettilineo di Monza, proprio perchè la sua modifica si sente solo ad alti regimi dove il motore deve respirare di più

Infatti è una presa d'aria dinamica e sulla clio si sentiva la differenza.  Domani test in autostrada a 130

bisognerebbe togliere la batteria ,o metterne una piccola e fare una cosa fatta bene

E che cambia? Il tubo della presa è al di sotto della batteria e  poi c'è più spazio rispetto alla II

La "pop off con l'asma" sono semplicemente i colpi D'ariete dell'aria in entrata contro le palette D'aspirazione della turbina, che adesso risuonando dentro il CDA si sentono  :sogghigno:

Era proprio ciò che intendevo  :sogghigno:

Mitica la pop off con l'asma  :super:

Quando avevo montato un conico per prova sulla mia RS II sentivo anche io questi sbuffi anomali... ma siamo sicuri che sia il colpo d'ariete ?? Non è che magari è la by-pass a ricircolo interno ??? A me sembra proprio quest'ultima....

Comunque non comprerei mai il CDA per montarlo sulla RS... Secondo me il guadagno non vale i soldi che costa il CDA... ne tantomeno la versione ovale del CDA cioè l' "OTA" Oval Trumpet Airbox. Preferirei un airbox in plastica stile DIA (sempre della BMC) così costerebbe molto di meno !!! Tanto come già detto le differenze con e senza il CDA sono minime....

A parte tutto bravo ad Enrico per essere riuscito in questa modifica che sulla RS II è praticamente impossibile senza interventi più invasivi  ;)

Ragazzi ma col cda non occorre rimappare per ottimizzare il tutto?

Il cda lo comprai nel 2003 per metterlo sulla clio poi è rimasto sullo scaffale quando presi la megane.
Per ottimizzare la posizione e per un facile smontaggio per manutenzione, dovrei accorciare il tubo in gomma a monte  del filtro. In questo modo il filtro sarà parallelo alla linea di terra e per pulirlo non bisognerà  rismontare tutto.

sulla 3 non saprei..avevo trovato delle foto che avevo postato...a me il cda non piace, opterei per i box renaultsport . però li è una scelta personale... se togli l batteria e sposti il filtro poi puoi farla artigianale la presa d'aria ,magari dalla griglia sotto

Non ricordo chi l'ha fatta la presa d'aria diretta sulla III senza togliere la batteria e non ha notato alcuna differenza.
Domani se riesco carico altre foto dove si vede che c'è spazio a sufficienza per arrivare nella parte bassa del paraurti.

Magari metti in 4° e vedi se tira di più in alto (sperando che non piova, altrimenti l' umidità e la resistenza aerodinamica rovina tutto, tanto sai che se piove si va a 110?  ;D   quindi metti la 3°  ;D  )

Si me lo ricordo che lo avevi sulla Clio RS ! Anzi devo dire che hai fatto benissimo a installarlo, piuttosto che lasciarlo sullo scaffale a prendere polvere !!
Ora devi solo ottimizzare l'installazione per renderlo più accessibile possibile per i lavori di manutenzione  :super:

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Post Unito: 01 Aprile 2013, 22:14:36

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Sarebbe l'ideale ! La centralina ha un certo margine di auto-taratura ma se entra molta più aria come in un CDA o simile sarebbe l'ideale rimappare però io abbinerei altre modifiche tipo scarico sportivo in modo da fare il lavoro una volta per tutte !

Ma se metto il tubo siliconico che vantaggio ho? Almeno lo faccio quei 4/5 cm più corto e risolvo senza dover tagliare quello originale

Si si sono i colpi D'ariete della turbina.. Dovuti alla lentezza della farfalla elettronica nel chiudersi e nell'aprire a sua volta la pop off. Sia che sia quella di serie che altre aftermarket.

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Post Unito: 02 Aprile 2013, 00:33:36

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Il tubo siliconico è più liscio internamente dell'originale, è più resistente all'olio, non si indurisce col tempo e ha uno scambio termico minore di quello in gomma, quindi rimane più fresco internamente.

caricate tutte le foto al topic start

ragazzi mi sono dimenticato di dirvi che.........non ho ricoperto d'olio il filtro perché ero senza.....succede qualcosa?  ;D

Sembrerebbe un filtro ma non capisco a dove vanno ad attaccarsi i tubetti neri ???

è in plastica ma gira su se stesso

Non riesco nemmeno a trovarlo sul Dialogys... ma hai capito dove si attaccano i tubetti alle due estremità??

no! vabbè non andiamo troppo OT altrimenti mi devo autocazziare  :sogghigno:

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Post Unito: 03 Aprile 2013, 20:39:41

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in autostrada si sente la differenza è più pronta a salire di giri.
ricordo che quando lo presi mi dissero che addirittura su alcune macchine incrementava anche 7 cv

L'olio specifico per il filtro dell'aria serve per aumentarne l'efficienza filtrante e per preservare le fibre di cotone di cui è fatto il filtro dall'infeltrimento dall'umidità. Prima di lubrificare il filtro BMC però devi essere sicuro che sia specificatamente richiesto dalla casa perchè se non andasse unto rischieresti di rovinare il filtro e rischieresti di imbrattare il debimetro, e per tale motivo non mettere troppo olio che è meglio metterne di meno piuttosto che metterne troppo, a tale scopo metti l'olio per il filtro solo dalla parte esterna del filtro e non su quella interna.
Per i filtri più porosi che lasciano passare più aria, è quasi indispensabile averli umettati con olio, sia per diminuire leggermente il passaggio dell'aria se si decide di non intervenire sulla carburazione, sia per evitare che possa passare troppa polvere.
Inoltre aumentando la portata dell'aria nel motore si ha un leggero smagrimento della carburazione e appunto per questo il motore tende a salire di giri in maniera più veloce.

Confermo che il CDA BMC và oliato !! Con l'olio giusto s'intende !!

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Post Unito: [time]Wed Apr  3 22:05:14 2013[/time]

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Sembra un filtro oppure può essere un recupero di qualcosa... bisogna capire dove vanno a finire i tubetti. Dalla seconda foto dove si vede lo spazio sotto il filtro sembra che entri nell'abitacolo... bo... Cosa c'è lì dietro cioè dentro l'abitacolo ??

Po ho visto un'altra cosa... quel tubo in plastica che passa sopra al tubo in gomma che esce dal filtro sarebbe il "famoso" risuonatore ceh porta il rumore di aspirazione in abitacolo ?  ;D Bello !! Penso che sia fattibile anche artigianalmente  ;D

Bel lavoro Enrì  :super:

allora compro l'olio e lo lubrifico
@ powerozzolo   ;D si quello è il manda rumore in abitacolo  :sogghigno:

Non dovrebbe essere il risuonatore che dovrebbe essere fatto come nella foto di questo articolo!!!

http://www.elaborare.info/forum/vbulletin/showthread.php?296126-Risuonatori-abbondare-e-meglio-che-deficere

confermo che è il risuonatore infatti il tubo va diretto verso l'abitacolo

Secondo me è una ca@@ata però è figo  :sogghigno: mi piacerebbe sentirlo ma è di serie in tutte le RS III ??

vieni al raduno renault sport di brescia e te lo faccio sentire  :sogghigno:

si è di serie sulle III

ma non è un pò piccolino quel cda??? ha l'imbocco da 70 o 82?

è da 70 ed è per un 2000 cc

io ho sempre saputo che da 70 era fino a 1600 e da 82 oltre i 1600..

boh! io lo presi per la clio rs e mi dissero che era quello, poi il tubo di aspirazione originale è da 70

e ma conta il diametro dell'aspirazione perchè è li che ci sono perdite di carico e l'aria può venire a mancare... comunque non è detto che debba andar male...

mah! sulla clio andava benissimo! sulla megane anche va bene visto che si notano miglioramenti in alto

bel lavoro mi piace....

c'è molto da impazzire per montare un CDA quindi? io ho un OTA da "recuperare" quindi se si riuscisse a montare sarei proprio contento!

Sicuramente c'è un po di sbattimento ma fattibilissimo. Io ho la RS II ma ho smontato quella zona più volte e non ci metti molto tempo.
Forse l' OTA ci sta anche meglio perchè è ovale e non rotondo…
Visto che ce l'hai provaci !!!

Un'ora scarsa te la cavi

Infatti… Ad avere a disposizione un OTA vale la pena di provare !!

grazie a tutti! appena inizio con le modifiche ci provo

Domanda: una batteria alleggerita (quindi più piccola) può migliorare le cose come istallazione?

Secondo me si. Almeno sulla RS II.