Megane Club Italia

Ciao a tutti
ho una scenic 1,6 16V comprata nel lontano 1999, dopo poco e' usito il seguente problema :

1°)  anno 2004 l'accellerazione a freddo oltre ogni limite specialmente in inverno sembra impazzita
       hanno provato di tutto , il sistema non rileva errori , cambuato le guarnizioni di aspirazione , pulizia corpo farfallato ,
       pulizia iniettori ecc.  ecc.. ù8immaginate che sofferenza)
2°) da un po' di tempo la ventola clima-riscaldamento  non funziona piu' a velocita' 4 (che bello con questo caldo)

per adesso ho elencato questi due sperando che qualcuno di voi riesca a farmi capire cosa e' successo e se e' riparabile ,
visto che ho da fargli la distribuzione eviterei questa spesa esosa (anche questa ho da capire perche costa fior di euri)

grazie per ora a tutti (speriamo bene )

se avete documentazione per fare qualcosa potete mandarmela gentilmente all'indirizzo @


 

grazie per la pazienza

che tipo di informazione vi serve ?

cosa intendi per "sembra impazzita"...descrivici meglio il problema...cosi si capisce poco  ;)

all'accenzione invece di andare al minimo , sale rapidamente fino al fuorigiri
(quando la stagione e' fredda)
se poi la spengo e dopo un poco riaccendo il minimo va quasi al suo posto.
Oppure se parto con il fuorigiri appena e' un poco calda si abbassano i giri rapidamente
 ???

Ciao a Tutti

ho una megane scenic del 1999 1600 16v

da molto tempo col freddo specialmente rimane accellerata
stasera preso dalla disperazione ho smontato i regolatore situato vicino al corpo farfallato
risultava tutto impastato .
ho seguito il tubicino per capire se il problema poteva venire da altre parti ,
fino ad arrivare a sotto il faro dx trovandoci una misteriosa scatola nera con in plastica
dove arriva il tubicino e anche una sorta di sonda o similare
non riesco a capire cosa possa essere .
qualcuno mi delucida?
puo' essere sporca e di conseguenza sporcare il tutto ?


grazie a tutti

E' il canister, o anche filtro recupero vapori benzina. In pratica è un filtro che recupera i vapori della benzina che provengono dal serbatoio e dopo averli immagazzinati entro un certo limite poi li rilascia nell'aspirazione affinchè siano combusti e quindi non liberati nell'atmosfera.

Dubito però che dipenda da lui. Tieni presente che è normale a freddo che nei primi secondi il motore resti accellerato.

Il "regolatore" di cui parli puoi descriverlo meglio? Magari una foto così ti posso dire di più.

ciao TheKaone

grazie della risposta
http://www.mondoautoricambi.it/risultato-ricambio.php?id=16626
il pezzo che ho ripulito e' questo che e' presente nel link
il problema e' che non rimane accellerata per pochi secondi

ho gia' cambiato le guarnizioni in gomma del carter di azpirazione situato sopra la testa

controllato la centralina
se hai altre info sono bene accette

grazie

Quello è il motorino passo passo...
se rimane accellerata per più tempo potrebbe essersi starato il motorino o non funziona più come deve... dovresti effettuare una diagnosi al pc

Allora, il motorino del minimo sicuramente influisce sul minimo appunto  ;D quindi io inizierei da li. Come hai detto era sporco quindi va pulito bene e soprattutto la sede in cui è inserito. Dopo di che che io sappia se per caso o volutamente hai variato la posizione del pistoncino o comunque pulendolo è cambiato lo spazio che questo crea con la sede a cui è collegato, è necessario fare l'azzeramento del minimo. Ricordo che dovrebbe essere una cosa del tipo:

- spegnere il quadro
- staccare la batteria per un minuto
- riattaccare la batteria
- accendere il quadro e tenerlo acceso un minuto senza avviare il motore
- spegnere il quadro
- riaccendere il quadro e avviare il motore senza toccare il pedale dell'acceleratore

In questo modo la centralina memorizza la nuova posizione di minimo del motorino.

Se il problema persiste allora o è da cambiare il motorino oppure il problema è da qualche altra parte e le prime indiziate che mi vengono in mente sono le guarnizioni dell'aspirazione. Inoltre il fatto che il passo passo fosse sporco denota proprio che da quelle parti c'è un bel pò di sporco che è meglio rimuovere. Le guarnizioni invece vanno sostituite, non basta pulirle.

Il canister potrebbe anche c'entrare ma è una ipotesi più remota rispetto a queste prime due.

io direi di provare come detto da TheKaone
cmq guarda quà:
http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=41982.msg389456#msg389456

non dice la soluzione ma può essere d'aiuto
 
Topic unito e rinominato, usare la funzione ricerca  ;)

Ciao,
ho una Megane I motore k4m 1600 16v benzina del 2002 con 194000Km e da 20 gg ho il problema che a freddo e solo a freddo ritarda l'avviamento. Poi tutto regolare tiene il minimo. Ho provato i successivi avviamenti e sono ok.
Ho provato pulire il sensore giri posto sul volano ma niente è cambiato.
Mi potete aiutare a capire?

Anche se non hai una scenic ma una megane il motore e il problema è lo stesso, per cui leggiti questo topic, troverai diverse info

Topic uniti

Ma nessuno  vuole partecipare a risolvere questo problema? :offtopic01:

Dai un occhiata qua
http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=32333.0;highlight=sensore+punto

Altrimenti dovresti effettuare una diagnosi computerizzata, il sensore di giri OK averlo pulito ma potrebbe essersi starato e per cui va cambiato.
A volte anche il sensore di fase potrebbe dare problemi all avviamento

Buonasera a tutti, volevo ringraziarvi perché ho letto questa discussione ed anche a me è capitato lo stesso problema del minimo altalenante alla mia Megane1 1.6 16valvole del 1999.
Ho smontato il motorino passo passo e l'ho pulito accuratamente con pennello e benzina, idem il corpo di plastica al quale è fissato ed anche il corpo farfallato.
Poi ho eseguito la procedura elencata da voi per resettare il minimo ed ora la mia vecchietta è perfetta. Grazie!!!