Megane Club Italia

Ciao a tutti ho una megane coupè gt line
è da ieri sera che ogni tanto (mi sembra si verifichi quando la macchina prende qualche scossone) sul cdb esce il messaggio di errore "problema ricarica batteria" con la spia che mi dice di fermarmi e spegnare il motore
io non mi fermo e poi sparisce
il problema non dura mai un tempo fisso, può durare 10 secondi come 5 minuti
la macchina ha 1 mese e 10 giorni di vita!!!

controlla i morsetti che siano ben stretti e non ossidati
e fai verificare la corrente di carica che viene dall'alternatore da un elettrauto

ma sai che non riesco a capire come si toglie il copribatteria?!?!

non ricordo bene io non l'ho mai smontata  :lol:
sul libretto non c'e niente ???
controlla che dovrebbero esserci delle viti oppure e' solo a incastro

il libretto non dice nulla

cmq, essendo la macchina nuova, e visto che il messaggio non è costante, per un paio di giorni posso andare in giro no?

si ma non e normale  :lol:
la macchina nuova ti consiglio di tornare in conce

si si domani lo chiamo!!!

stasera ho notato una cosa: prima di dare l'avviso del problema ho una variazione della luminosità delle luci anabbaglianti


EDIT: il problema ora si ripete molto frequentemene e spesso rimane fino allo spegnimento della vettura
cavi controllati, dal lato batteria, tutto a posto

il meccanico al telefono sembrava stupito quanto me.....    :bo:
domani cmq la porto

ma secondo voi potrebbe essere xkè la batteria è troppo carica??

se sul cdb esce il messaggio  "problema ricarica batteria"
potrebbe essere l'alternatore che non carica a dovere o sono i cavi o un falso contatto
ma se tu dici che si abbassano le luci quando esce il msg qualcosa che nn va c'e' sicuramente

si alzano, si abbassassano, fanno un pò di cambi di intensità

ragazzi la macchina è a controllare dal concessionario

ma che voi sappiate, mi spetta una macchina sostitutiva a gratis??

Se hai la garanzia silver o gold si hai una clio in sostituzione  ;)

uhm devo controllare quale ho!! ;D

macchina ritornata con alternatore sostituito ma il guasto era..... un filo collegato male!!!!!!!!!!!!!!    :super:   :sogghigno:

Salve ragazzi!

Diversi giorni fa la meggy ha incominciato a darmi il seguente problema sul computer di bordo:

Foto >>
 (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/12899/IMG_0711.JPG)

Questo problema si è verificato circa 3 volte; la prima con una durata di 2 secondi la seconda con durata di 30 secondi e la terza per tutto il tempo che ho tenuto l'auto in moto (ho fatto circa 10 km). Inoltre ho notato che questo problema appare quando non la uso per qualche giorno!  :( Esempio: ieri era esattamente 2 giorni che non la utilizzavo e in serata tarda mentre stavo uscendo mi ha dato il problema dopo aver compiuto 20 metri fuori da casa mentre stamani non mi ha segnalato NULLA!

Qualcuno sa da cosa può dipendere questo problema?   :banned:

PS: la meggy è nuova di pacca (immatricolata a gennaio 2011 ma prodotta a fine ottobre 2010) e nonostante questo problema l'auto fila liscia come l'olio anche se la scritta sul computer di bordo rimane accesa!

Forse dico una fesseria...
Se fosse difettoso l'alternatore, credo lo farebbe sempre, secondo voi potrebbe essere ke abbia perso un pò di tensione la cinghia dei servizi o cmq un problema a lei riconducibile? Magari è acuito dal fato ke l'auto stando ferma per qualche gg si irrigidisce quel pò da farla slittare ???

io francamente non lo so; ma se mi avesse dato questo problema non me ne sarei accorto in qualche altro modo o nella guida ? :-\
..l'auto va perfettamente bene!

Diciamo ke se così fosse le prestazioni non cambierebbero (almeno nell'immediato, alla lunga potrebbe non partire l'auto), l'unica cosa ke si potrebbe sentire è la cinghia ke fischia (ma dopo essersi riscaldata per via dell'attrito) ma se lo fa per pochi secondi non dovresti sentire nemmeno quello.
Se l'ha fatto per 10 km non saprei magari slitta quel pò dal segnalarti l'anomalia ma cmq non fischia ???
Ripeto, le mie sono supposizioni, non saprei, sentiremo qualcuno + esperto ???

In ogni caso non rischiare di rimanere fermo, portala in concessionaria e non pensarci +, tanto è in garanzia ;)

Devi farla controllare subito se hai l' auto a benzina perche' se l' alternatore non ricarica la batteria le candele vanno solo con quest' ultima e rischi di rimanere a piedi con la batteria a terra.

Propendo per la tesi di Rogerwater di far guardare la cinghia dell' alternatore perche' non penso che quest' ultimo sia guasto, l' auto e' troppo nuova! (ma puo' capitare).

*EDIT* l' altro giorno un mio collega mi fa: mi segnala che non carica la batteria, aperto il cofano, mancava proprio la cinghia dell' alternatore!!  :o  Io non penso che sia il tuo caso perche' ripeto, l' auto e' troppo nuova.

grazie per le risposte ragazzi; domani la porto subito in officina!
Speriamo bene!

hai un malfunzionamento del circuito di carica della batteria, la cinghia la escuderei perchè come già detto per dare un messaggio con la spia dovrebbe proprio mancare, il solo slittamento (che sentiresti) non basta ad annullare la carica, probabilmente è un falso contatto nel cablaggio o nell'alternatore, falla controllare e non farlo con la fretta di ritirare l'auto, per queste cose la macchina va lasciata in modo che la provino da fredda e non, nelle diverse condizioni, cosa certa è che rischi di rimanere a piedi non solo per la mancanza di corrente alle candele come per le macchine di una volta ma anche per tutto il resto centraline ecc... che hanno bisogno di energia e scaricano la batteria molto velocemente se non ricaricata in contemporanea

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Post Unito: 03 Luglio 2011, 15:15:54

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aggiungo, darei anche una controllata ai morsetti della batteria, nelle auto nuove a volte non li inseriscono bene

Alternatore o cinghia servizi.. Vai all'istante in Renault..

no niente cinghia... te ne saresti accorto col clima se era rotta

se la cinghia è rotta la spia sta accesa fissa e come dice tinox il clima non funziona più,e faresti pochi km, se va e viene è un contatto o sui cablaggio o sull'alternatore, per primo controlla i morsetti della batteria, poi se sono stretti vai in assistenza

Non ho detto cinghia servizi rotta.. Ma che anche lei può essere la causa. Un difetto della stessa o Dell alternatore che provoca uno slittamento..

Bisognerebbe provare con un voltmetro verificando ad auto accesa che tensione arriva sui morsetti della batteria

No,il guasto puó verificarsi anche per pochi secondi e poi sparire.questo è il principale sintomo di un alternatore che sta andando a donnine.Sulla mi vecchia corsa capitava raramente l'accensione della spia,ma quando prendevo un pozza rimanevo a piedi e non partiva più Perchè l'alternatore andava in corto

Grazie per le risposte ragazzi! comunque domani vado alla renault e vedo che mi dicano! appena so qualcosa vi aggiorno!

a me dopo un mese dal ritiro dell'auto nuova hanno sostituito l'alternatore (difettoso) con uno più potente (da 150 ampere piuttosto che da 120)

Grazie per la risposta!

Comunque ho portato la meg all'officina e mi hanno detto che me la guarderanno soltanto domani; speriamo non sia niente di grave! vi tengo aggiornati! ;)

Ragazzi ho ritirato la meggy e il tizio dell'officina mi ha detto che non era niente perchè la centralina non ha lasciato nessun errore/segno...

O_O

...ehm..che mi consigliate di fare?

PS: inoltre a questo ho fatto fare il cambio dell'unità di misura nei consumi( km/l )e in conclusione il consumo instantaneo è SPARITO  ???

...non so che dire  :banned:

Beh! Ma se viene scritto sul cdb che c'e' "guasto ricarica batteria" la centralina non lo segna???
Allora ha un problema l' alternatore o la centralina, perche' deve segnare che e' stato visualizzato un problema.

P.S. Per la sparizione del consumo istantaneo e' capito su diverse macchine che hanno fatto la modifica, risolto rimettendo tutto originale senza il cambio dell' unita' di misura.
Mi spiace ma meglio che non farla che perdere il consumo istantaneo (IMHO).

quelli te l'hanno resettato e hanno chiuso via la faccenda dicendoti ke non era rimasto in memoria niente... figurati se nn é rimasto un errore cosi...
magari piu semplicemente nn ti han voluto dire quello ke han fatto e l'hanno messa via cosi...

e se fosse un falso contatto di un qualche filo magari anche scoperto?
mi spiego meglio:
quando avevo la meg2, per colpa di un maiale che lavora alla midas di torino corso francia, che montando le posizione, mi ha squarciato letteralmente via dei cavi che ha poi ricollegato avvitandoli su se stessi e lasciandoli completamente nudi!!!
risultato: faceva massa, la batteria mi segnalava errore ogni tot e per pochi secondi, a volte minuti!
quindi mi domando: hai per caso montato i day light supplementari al posto dei fendi??
 :pensieroso02: :pensieroso01:

partendo dal presupposto che non ho nozioni sulla logica dell'impianto renault esprimo i miei pensieri.

Non è detto che la centralina memorizzi un guasto.....In alcuni veicoli tale parametro viene assunto solo come "parametro di stato"...quindi on/off.

Dall'alternatore esce un segnale(D+) che è una massa con alternatore non in rotazione o in mancata ricarica che diventa un positivo quando l'alternatore raggiunge la tensione di uscita nominale(12v-14v).

Tale segnale viene utilizzato sia per segnalare il regolare funzionamento dell'alternatore sia per per altri scopi(interrompere l'innesco del motorino di avviamento,consentire l'innesco del compressore del clima ecc ecc).

Alcuni alternatori utilizzano inoltre una corrente sotto chiave(questo a seconda del tipo di impianto)che serve ad interrompere la carica quando si spegne il motore per inibire l'alimentazione a parte dell'impianto che,anche se con quadro e centralina motore spenta,rimerrebbe alimentato a causa dell'inerzia della rotazione del motore in fase di spegnimento.(alcuni esempi di tali casi sono i motori che rimangono in moto anche con quadro spento poichè hanno il 15 in corto con il 30).

Tutto questo per arrivare alla conclusione di non sottovalutare il problema(soprattutto se si ripresenta)perchè non ho avuto tempo di approfondire l'impianto delle nostre vetture(e quindi parlo senza competenza di causa)ma oltre a questa fastidiosa spia che si accende di tanto in tanto con motore in moto bisognerebbe chiedere a qualcuno di più competente cosa succedesse se tale problema capitasse con veicolo fermo......il nostro amato tasto start avvierebbe il veicolo?

Poi oh...magari hanno messo a posto il guasto e non ti hanno detto niente ;)

grazie per l'info sul cdb! lo farò rimettere allo stato originale!
comunque se è un problema ti centralina o alternatore non me ne dovrei essere reso conto anche con altri errori?

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Post Unito: [time]Thu Jul  7 14:11:03 2011[/time]

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francamente mi sembra più che strano che non mi abbiano detto niente se hanno sistemato qualcosa!

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Post Unito: [time]Thu Jul  7 14:12:19 2011[/time]

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nono ivan; i fendi ancora non li ho montati! per ora non ho tempo da perdere; sono sotto esami e credimi sono bello incasinato!  :nonquoto:

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Post Unito: [time]Thu Jul  7 14:20:05 2011[/time]

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Francamente io sono un pò preoccupato! spero non si ripresenti più il problema e amen! però se dovesse succedere gliela riporto di corsa!


PS: da quando l'ho presa non mi ha dato più il suddetto errore; ora provo a tenerla ferma qualche giorno e riprovare!

Per la centralina si, per l' alternatore e' appunto che non carica la batteria.
Tu hai diesel, l' alternatore e' piu' sollecitato su un motore a benzina ad alti giri perche' deve accendere le candele, cosa che non si verifica nel primo tipo propulsore data la differenza di modalita' di accensione.

ciao.

(*EDIT*)
P.S. Propendo per l' ipotesi che ha scritto TINOX qui sotto.

La centralina registra tutttooooo... Ma tutti i piccoli errori... Tutti... A me ha registrato la perdita di 1 colpo... 1 scintilla... E l'ha segnata... Figurati se ti esce un errore a quadro..,
Se han tolto l'errore ma han riparato facendo finta di niente, forse xk parlando metterebbero alla luce una figuraccia o qualcosa che non doveva andare cosi..

Strano ma può starci; spero solo che sia tutto apposto perchè vorrei usare tranquillamente l'auto questa estate!  :sticazzi:

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Post Unito: 08 Luglio 2011, 00:05:44

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Omihalcon io ho un 1.4 turbo-BENZINA !
quindi se fosse l'alternatore potrebbe creare danni viaggiare a alti regimi ?

danni  non ne fa, ma resti a piedi...

beh non è proprio rassicurante come cosa!  :sticazzi:

speriamo semplicemente che non ricapiti più questo problema!

PS: l'auto rimarrà ferma fino a lunedì per cui solo la prossima settimana potrò sapere se sarà "tutto risolto" o meno!

Fidati....per essene sicuri bisognerebbe chiedere ad un tecnico renault.....e non lo dico per sminuire la tua sicurezza....
Faccio l'elettrauto/diagnosta per una nota marca di veicoli industriali (se qualcuno lavora in tale campo potrà convenire con me sulla maggiore complessità generale ,usura,interfacciamento e riparazione di tali veicoli).
Molte volte alcune informazioni passate al cluster vengono assunte da altri nodi come parametri di stato e,non è detto che vengano interpretate come guasto e rimangano in memoria.

Ci sono guasti che vengono memorizzati solo dopo tot secondi di avaria.....guasti che,una volta ripreso il funzionamento,si cancellano da soli......guasti(i cosiddetti long term)che anche se cancellati rimangono in memoria e scompaiono solo dopo un certo periodo di tempo senza il ripresentarsi del problema.

Potrebbe addirittura comparirti sul cdb un guasto che in realtà non esiste....ad esempio potrebbe comparirti una anomalia al motore perchè una comunicazione can è stata interpretata male dal cluster.....arrivi in officina il tecnico legge la memoria guasti della centralina motore ma non trova nulla perchè il motore è a posto ma il colpevole è il cluster che interpreta male i dati ricevuti o perchè la linea can tra quadro strumenti e centralina motore fa le bizze.

Il campo è troppo largo e vario da esplorare e,tante volte,ci sembrano i tecnici ad essere scemi per cose che apparentemente sembrano evidenti.

Poniamo il caso che il tecnico cambia l'alternatore e il problema si ripresenta......chi paga l'alternatore?.....renault....non conosco le loro politiche in merito ma,di solito,il componente sostituito viene mandato in dietro alla casa costruttrice che prova il pezzo e,se funzionante lo rimanda al mittente che si ritrova con un componente usato in magazzino che non può vendere come nuovo e con un alternatore nuovo di pacca pagato di tasca propria in giro per strada.

Percarità finchè siamo davanti al pc cercando di tirare ad indovinare siamo veramente bravi ma,purtroppo,anche se si guidano come si guidavano 10-15 anni fa tante volte dimentichiamo il livello di tecnologia delle nostre amate auto che per regalarci il confort a cui oramai siamo abituati non sono più semplici come un tempo.

Il mio consiglio resta invariato.....affidati ad un tecnico che ti ispira fiducia e fidati di lui.....per pirla che è,a furia di metterci le mani,ne saprà sempre più di noi.

in bocca al lupo ;)

Io sono pienamente d'accordo sul fatto che molti errori sono solo di interpretazione... Xo capiscimi: l'errore è stato marcato sul cdb.. Quindi dovrebbe restare.. Chiaro non ho qui la macchina quindi è ovvio ke si va a tentoni.. Si fanno ipotesi.. Difatti io non ho mai detto: cambia questo, h sempre detto: secondo me potrebbe..
Cmq va bene lunedi guardo bene al lavoro.. (conce renault ;D

Io ho casi simili perche' sono sistemista informatico e ho a che fare con componenti di SERVER che costano diversi migliaia di euro.
In questi casi quando la causa e' dubbia, non ci si puo' sbrigare dicendo che il diagnostico non segnala errori. Sai quante volte ho cambiato pezzi che malfunzionavano su un sistema e su un altro sono ancora li' che stanno andando?
Sai quante volte il diagnostico non dava errore ma il device non funzionava a dovere??
Poi sono d' accordo che nel nostro caso il difetto non e' riproducibile al momento ma una prova fotografica c'e', il difetto si e' presentato piu' volte e in maniera sempre piu' marcata e con frequenza piu' vicina.
Per il discorso della sostituzione dei pezzi, in caso di chiamata con la casa madre e parlando con i tecnici, in caso di ipotesi concordate e si lavora con aziende serie, questi ti cambiano i componenti anche in caso di dubbio.
Al limite loro al rientro del componente fanno dei controlli specifici, diagnostiche mirate e poi si mette nel circuito della ricambistica rigenerata.
Ma parlo anche di device da 2000euro, di 300euro: l' assistenza mi manda il pezzo in anticipo con l' obbligo di ritorno del pezzo guasto entro qualche giorno via corriere pagato da loro.

Alla fine il tecnico dell' officina deve essere bravo e usare "IL GIUSTO METODO"... Io vedo che chi non ha questa caratteristica purtroppo non lo e'.

Poche volte sono stato daccordo con una persona come con te in questo momento.
Quello che volevo sottolineare è il fatto che tante volte il guasto più stupido può essere campanello di allarme di difetti più reconditi e nascosti e che non sempre se il sistema di diagnosi ti segnala un componente guasto sostituendolo risolvi il problema.
Ci sono troppe ipotesi...
Esiste una pratica chiamata "preconsegna" con manodopera pagata dalla casa madre che prevede una serie di controlli appunto prima della consegna.....e cosa succede se è la stessa persona che ti sta seguendo ad aver fatto la preconsegna e non si è accorto di un morsetto molle,di una cinghia messa male ecc..ecc..?sistema il tutto nel vago silenzio e tutto muore li.
altro esempio...
A volte dopo una programmazione o dopo una riparazione bisogna staccare l'alimentazione dall'impianto per riavviare i software delle varie centraline......ovviamente rimettendo il morsetto lo si tira ed ecco qui che se avevi un morsetto molle non se ne accorge nessuno.

Per quanto riguarda la ricambistica il tuo discorso non fa una piega......ma purtroppo con la crisi,il giappone,la concorrenza dei ricambi a bassocosto ti ritrovi con i ricambi nuovi di concorrenza che costano meno dei rigenerati originali,le case madri che prima di pagarti l'intervento in garanzia vogliono mazzi di carte che a confronto l'ufficio postale è poca cosa(perdi più tempo alla parte burocratica che all'intervento in se),i titolari che sono poco propensi a rischiare soldi di tasca propria e,ultimo ma non ultimo,i clienti....si proprio i clienti.
Voi direte questo è matto!
Se un cliente viene lamentando un problema "fantasma"...gli cambi un pezzo.....il problema si ripresenta....gli cambi l'altro....e alla fine risolvi al terzo intervento sei un incompetente.
Se viene 5 volte non gli fai niente...esamini bene il caso....la sesta volta(quando ormai è sfinito)gli cambi il pezzo con 1 intervento mirato risolvendo...dicono che sei un po svogliato ma come tecnico sei a posto perche in 1 volta gli hai risolto il problema.

Lo so che possono sembrare discorsi un po contorti ma purtroppo la burocrazia è arrivata anche in officina e purtroppo,a volte,devi uccidere la passione per seguire idee di marcheting di quelli che fanno i master.

Voglio farvi un esempio.

Macchina euro5 con impianto denox malfunzionante....ecm in recovery....basse prestazioni a causa delle emissioni inquinanti....modulo pompa da sostituire.
Quindi IO conosco il problema....so cosa fare per riparare.
Il modulo pompa costa 1500 euro(circa)....la casa madre vuole un campione di urea per analizzare il prodotto e valutare se il guasto è dovuto al componente difettoso(paga la casa madre) o il prodotto ad aver danneggiato il componente(paga il cliente)
Devo fare la diagnosi ed un test al modulo,stampare il tutto,allegarlo alla stampa del digitale,prelevare 2l di prodotto per le analisi,allegare il cartaceo alla commessa e spedire il prodotto alla casa madre che,a giorni mi farà avere il responso.(1 ora di lavoro alle ortiche).
A questo punto ho 2 possibilità....aspetto 1 settimana che arrivi il responso e faccio ripassare il cliente per l'intervento e nel frattempo lui viaggia carico sperando di superare la prossima salita visto che il motore è in recovery.
Faccio pagare al cliente il modulo....il cliente è contento perchè il mezzo tira ma è incazzato come una vipera perchè deve sborsare soldi.

Ripeto...mai come oggi è importante affidarsi ad officine con marchio specifico....già a loro che lavorano 8-10 ore al giorno sulle stesse cose capita che con alcuni guasti abbiano problemi.....purtroppo il meccanico generico non potrà mai più essere al passo con i tempi con tutte le varianti/tecnologie di impianti/motori che esistono oggi rispetto ad un tempo.

Diffidate anche dai "geni" che al telefono vi dicono quale è il problema tanto(e ne ho visti tanti) anche se sono tutti geni quando sono davanti alle macchine ci girano tutti in torno.......è molto più serio chi non da responsi fino a quando non ha visto il mezzo.

Ripeto...Non è più come una volta....ma sto veramente andando troppo off topic e mi scuso per questo....cambiamo discorso.....non mi piace parlare di lavoro anche nel week end.

ritorniamo in topic va....prima che qualcuno mi picchi :P
Dai che magari è a posto ;)....facci sapere.

Grazie nik!
Comunque ci tengo a dire che l'auto non da più il problema ne da problemi di alcuna sorta! (SGRAT SGRAT)  :lol:

e grazie comunque a chi mi ha aiutato! ;)

salve a tutti io ho una megane 3 16 benzina gpl e dopo 1 anno e mezzo non mi ha dato nessun problema ma un mese fa solo due minuti dopo aver fatto montare l'autoradio nuova da un'installatore mi è apparsa anche a me questa spia poi è scomparsa ma ieri mi è riapparsa tutto il giorno circa 500km e ad un certo punto lo stereo ha incominciato ad spegnersi ed accendersi da solo è la spia è sparita solo circa mezz'ora dopo che avevo tolto il frontalino percorrendo altri 60km...oggi sn stato in renault e mi hanno detto che dovrei lasciarla perche il computer per la diagnosi ha segnalato l'errore e loro pensano sia l'alternatore rotto ma dovrebbero verificarlo..secondo voi potrebbe essere la radio montata male premetto che l'installatore ha modificato l'attacco dei pin del fakra due volte

dopo circa 2 mesi di vita , è comparsa quella spia, portata alla renault, non so cosa è stato (non è stato sostituito nulla) ma dopo 1 anno e ½ questo problema non si è piu presentato, RENAULT RACITI DI ROMA (VIA MANTEGNA)

Non penso che sia un problema dell' autoradio perche' la modifica dei pin puo' essere dovuta alla presa d' alimentazione dell' autoradio (leggi sottochiave o 12V) dato che in diversi hanno avuto difficolta' per il collegamento di una sorgente nuova.
Se anche fosse dovresti rivolgerti all' installatore perche' l' autoradio nuova non e' coperta da garanzia Renault.

non credo che sia nulla di grave
secondo me è un errore della centralina
è venuta l altro giorno una magane che aveva lo stesso problema
abbiamo cancellato l errore e ora la megane va benissimo!!

capitato anche a me ieri sera...accendo la macchina  ( in sosta da mezz'ora) ed esce la spia.. spengo e riaccendo la spia sparisce grazie a dio.. ho solo 20000km e non ho mia avuto problemi :(  megane coupè 1.5 

Ciao a tutti sono disperato, per non lasciare un collega in panne, ho fatto il ponte con la batteria mia alla sua, ma quando ha provato a mettere in moto (io avevo già la macchina accesa) come ha girato il suo motorino d'avviamento la mia megane si è spenta :(
provo a riaccenderla e mi esce la scritta tipo "batteria scarica"  o batteria non sufficente.....e poi una serie di errori quali impinto frenante e sterzo volante non funzionante :( ho provato a sostituire la batteria ma nulla...sino a quando non schiaccio il pulsante start tutto va bene e nessuna anomalia....riconosce la carta, poi come premo start attacca la ventola e mi escono gli errori che ho elencato sopra....qualche volta quando provo ad accenderla m esce la scritta "inserire folle" ma la macchina non è in marcia :(

ho provato anche a lasciare staccata la batteria con la speranza in un qualche reset o sistemazione miracolosa ma nulla:(

Tutto questo perchè volevo fare del bene ed aiutare il prossimo....ecco cosa succede.........e come se non bastasse, sono anche in una zona sperduta e quindi nel caso dovrei pure chiamare il soccorso per portarmi la macchina.......

il messaggio preciso è "RIC. BATTERIA GUASTO"

controlla che nei pressi della batteria ci sono i fusibili proprio della batteria, se l'auto da avviare era molto scarica è probabile che abbia fatto saltare i tuoi fusibili

Purtroppo ho controllato e sembrano tutti buoni  :lacrime02:..sono 5 giusto?e che io ho smontato solo il coperchio sopra ma è stato molto difficile toglierli e rimetterli non c'è una guida un qualcosa?????
la mia è una Megane 2 Fase 2.......ho cercato ma non trovo nulla in giro almeno uno schema per sapere quanti fusibili ci sono e di che cosa sono:(

quelli che devi controllare non sono i fusibili sotto al coperchio a destra della batteria ma i fusibili che stanno prorio sul morsetto del positivo sulla batteria

Intanto Meganecc grazie tantissimo per l'aiuto!ma dici che ci sono anche sulla mia? io non ne ho visto altri...in pratica devo seguire il positivo e dovrei trovare una scatoletta????

Azz li ho trovati!!!!eccoli in foto!

http://imageshack.us/photo/my-images/194/img20110930214620.jpg/

ma sono tre?anche quello centrale è un fusibile?non avendoli al momento come ricambi, per vedere se la macchina parte posso ponticellarli come nelle frecce in foto??????????

i fusibili sono i due sui lati, ponticellare i fusibili non è mai una bella cosa, ma se è per toglierti da questa situazione... comunque sono da ripristinare nel modo giusto appena sei in condizione di farlo non è una cosa che si può rimandare

Allora purtroppo le cose peggiorano, prima nel tentativo di sistemare i fusibili che si trovano nel vano a destra della batteria ho causato una scintillia che mi ha spento le luci interne della macchina...vabbè ho pensato io, sarà da sostituire un fusibile interno (per intenderci quelli sotto il volante) ma invece nulla....poco fa ho provato a ponticellare i fusibili del morsetto ma nulla...

Ho controllato i fusibili sotto lo sterzo e sembrano tutti ok
Ho controllato nuovamente i fusibili che stanno nella scatola a destra della batteria e sembrano ok
 ora nella machina si accende solo la luce dell'alloggio della card,apre e chiude le serrature con la card, ma del resto abitacolo completamente senza corrente....no quadro, no luce portiere no plafoniere no finestrini....però ad esempio quando apro o chiudo col telecomando le frecce si accendono sempre....

Porca miseria....ormai sono alla frutta...pensavo in un miracolo dei fusibili rotti, ma poi con quest'altro problema sono affondato proprio.....ma perchè non mi sono fatto i caxxi miei dico io........

Sicuro che la batteria nuova sia "buona" e sopratutto carica???
Se è quella della foto non mi sembra ...  :pensieroso01:

Si è quella della foto, ma come fai a dire che non ti sembra solo da una foto????Prima della scintilla che mi spegnesse il quadro, accendeva anche lo stereo e tutto, ma cmq all'inizio ho provato sia a fare il ponte con lo starter che provare proprio un altra batteria funzionante ma nulla, il motorino d'avviamento non girava, si attaccava la ventola e poi l'errore Ric Batteria guasto

Hai provato (tu questa volta ) ad accenderla collegando i cavi ad un'altra auto ?

Ho provato a guardare in rete ma non è che si trovi molto; guarda questa segnalazione dove parlano di un relè in zona serbatoio freni:

http://www.sicurauto.it/forum/viewtopic.php?f=31&t=8988#p66779

chiama un bravo elettricista e basta  :nonquoto:

Si ormai penso di chiamare un elettrauto...il problema è trovarlo in queste zone!!!!!io sto a passo del Tonale a 1900 slm...non sò se sapete dove sta....spero solo che non mi abbia bruciato la centralina o comunque grossi danni....avere la macchina così è quasi mi si spezza il cuore....quasi non ho dormito la notte dal mal di testa.......

Se i fusibili che sono posti sulla polo positivo della batteria non sono saltati i problemi dovrebbero essere circoscritti al reparto alternatore/batteria.
Se fosse la batteria il motivo è che non ha retto il passaggio di corrente richiesto dall'avviamento e si è rovinata.
C'è da capire se quando l'auto in panne la megane stava girando al minimo oppure era accelerata

a limite un bravo elettrauto :sogghigno:

La batteria non è, perchè quando il quadro funzionava (prima della scintilla) ho provato sia con lo starter che facendo ponte con un altra batteria ed addirittura collegando proprio un altra batteria funzionante ma nulla...:(
Per capirci, io ho trovato i fusibili sotto il volante, poi quelli grandi tipo da 70 Ampere nel vano a destra della batteria, e poi quelli che sono proprio sul morsetto....non c'è ne sono altri giusto????perchè se è cosi non essendo saltati cosa potrebbe essere successo per togliere gran parte dell'alimentazione all'abitacolo?mi rimane accesa la luce dell'alloggio della card, la card apre e chiude le serrature ma non quella del bagagliaio che è rimasta chiusa...le luci funzionano comprese le frecce,no clacson no finestrini no quadro no radio no luci plafoniera....bo bo bo bo....

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Post Unito: 01 Ottobre 2011, 15:12:34

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Lunedì devo chiamare l'europe assistance, penso me la porteranno ad un centro renault più vicino che presumo sia a Bergamo....voi sapete indicarmi qualcuno bravo ma sopratutto onesto????

io verificherei anche le luci interne ed esterne magari una luce bruciata ha lo stesso effetto di un fusibile.. anche la radio dietro ha un fusibilino.. potrebbe essere uhc oppure hai bruciato un pò tutto :(

Ho gia scritto che le luci interne non funzionano...e poi le luci sono in parallelo non in serie, che avrò bruciato qualcosa penso sia quasi sicuro....e a sapere cosa.... :(

sicuramente questione di fusibili

Damiano speriamo ma quelli che ho visto io erano tutti sani purtroppo :( poi non sò se c'è ne sono altri che non ho visto

sarebbe bello in primi s capire dove hai toccato quando hai fatto la scintilla..

poi... dici che non ti si accendono per nulla le luci interne, ma le freccie alla chiusura lampeggiano..

per cui corrente c'è, hai provato se all'accendi sigari arriva tensione?

la scintilla l'ha fatta quando stavo cercando di togliere/mettere uno di quei fusibili che sta a destra della batteria,sono tipo da 40 o 70 Ampere o mA ora non ricordo, e nella manovre ha toccato il cacciavite in qulla staffa che sta proprio li accanto non so se avete presente....

se ti si è spento anche il quadro allora sono saltati i fusibili che si trovano in alto poco accessibili ..se non ricordo male sono in alto a destra nel cofano motore.......

Grazie fabryge!!!!quindi oltre a quelli all'interno dell'abitacolo e quelli a destra della batteria e quelli sul morsetto positivo della batteria, c'è ne sono anche degli altri??????

cercando su internet mi sono imbattuto in  qualcuno che parlava di centralina UCH se non sbaglio.....spero non sia quella perchè sembra che costicchi! :(

Ragazzi per fortuna era solo un fusibile!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :lol:

la mia Megane 2 è tornata!!! ;) spesa 35 euro ;)

ma non li avevi controllati tutti?

ti e' andata bene  :lol:
meglio così  ;D

E Bizzo in realtà si, però prima di controllare quelli sul morsetto positivo, ho controllato quello che stanno a destra della batteria e nel rimetterli abbiamo sbagòliato slot, ecco perchè quando poi sono andato a fare il ponte su quello del morsetto la macchina rimaneva ugualmente morta !

l'importante è che era colpa dei fusibili, quindi era quello sul morsetto?

Ricordi che te lo avevo detto con certezza?!?!  :super:

mi fa piacere per te  :super:

Grazie Ragazzi!!!!si era quello sul morsetto positivo in quella scatoletta che attacca alla batteria ;)

Ragazzi circa due settimane fa mi si è ripresentato il suddetto problema; ho dunque deciso di riporte la meggy in officina per ulteriori spiegazioni e per il primo "mini-tagliando"(10.000km).
-Alla fine il problema era causato da un modulo GPS dell'UNIPOL (che ho montato per avere uno sconto dall'assicurazione in base ai km percorsi)che era stato installato male(se non erro aveva fatto ossido e la batteria non riusciva più a ricaricarsi autonomamente)!

Morale della favola: Batteria nuova(passata in garanzia :sticazzi: ) e modulo collegato in modo che quel problema non possa più ripresentarsi!

  :super: :renault:

Buongiorno a tutti, ho una megane 3 1.9 luxe del 2009, ieri per la seconda volta in 2 mesi si è presentato un problemino non molto simpatico, entro in macchina vado a premere il pulsante star ma la macchina non parte e si accende la spia servizio e quella del motore, dopo varie volte che provo ad accendere, a chiudere e riaprire la macchina, rinuncio, pensando che fosse la batteria, esco, chiudo lo sportello e la macchina magicamente si accende da sola e nel quadro mi appare per 2 secondi la scritta errore ricarica batteria che poi scompare e torna tutto nella norma, giustamente il problema si presenta di venerdì quindi fino al lunedì non sono potuto andare in officina, cmq riuso la macchina e si accende regolarmente senza dare nessun tipo di problema, decido cmq di portarla in officina per sicurezza, la controllano e il computer non gli segnala nessun errore, l'unica cosa trovano un filo di massa che era un pò lente, lo ristringono e me la riconsegnano. Per 2 mesi tutto ok, ieri sera poi, tanto per ricambiare di venerdì, mi fa la stessa identica cosa, la macchina non pare, dopo varie volte decido di aprire il cofano e staccare la batteria per farla resettare, ma anche questa volta come scendo la macchina si accende di nuovo e ricompare la scritta di errore carica batteria. Stamani la riaccendo e come l'altra volta riparte tranquillamente. A qualcuno è successa una cosa simile?Ovviamente in settimana la porterò di nuovo in officina, se però magari so già quale potrebbe essere il problema, non rischio di fare come l'ultima volta e tornare "a mani vuote". Premetto che collegata alla batteria ho un gps dell'unipol, in un altra discussione ho letto che ad un ragazzo avevano attaccato male quello, gli si erano ossidati i contatti e ha dovuto cambiare la batteria, può essere lo stesso problema?

vedi se può esserti di aiuto....credo che è quella discussione che hai accennato tu...
http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=24000.20
 
o anche questo.....      http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=22126.0;highlight=errore+ricarica+batteria

la differenza però mi sembra che a te la macchina non ti si accende mentre a loro ha sempre funzionato correttamente....mah...non sò che dire speriamo che qualcun'altro sappia aiutarti....

Può darsi che la batteria stia per cedere o almeno qualche elemento, verifica comunque il collegamenti e quello della centralina dell' assicurazione, se riesci fai una ricarica con un strumento tipo il CTEK o Deca preferibilmente te lo fai prestare perchè ritengo più probabile che il problema sia la batteria e che vada sostituita.

il fatto che si accenda "da sola" in modo così anomalo mi dà da pensare più che la batteria che ci sia problemi di dispersioni o falsi contatti sull'impianto elettrico, come se il comando relativo al tasto start o ad altre parte interessate all'avvio (pedale fredo, frizione ecc...) che al momento della apertura porta che modifica a sua volta lo stato del cablaggio porti alla interpretazioen erronea dei comandi, purtroppo il tuo fa parte di quella categioa di problemi che si presentano raramente ed è impossibile replicare a comando quindi di diffcile soluzione, sicuramente il cuore del sistema è la batteria quindi sarebbe meglio partire dalla condizione della batteria in perfetto stato per poi proseguire nella ricerca

Inserisco questa citazione poiché la mia Megane II anno 2008 presenta gli stessi sintomi ma io non ho effettuato ponti, la persona da me citata ha risolto con i fusibili della morsettiera cosa che io ho verificato essere funzionanti ( sia col multimetro che bypassandoli) e la batteria l'ho cambiata perché pensavo fosse lei il problema.

Qualcuno di voi saprebbe aiutarmi ?!
Pensate sia un fusibile o addirittura la centralina
La macchina ha funzionato sempre regolarmente di punto in  bianco il problema. Perfavore Aiuto !!!!

Hai controllato sia i fusibili in abitacolo che quelli nel vano motore e quelli sul positivo della batteria?

Ho controllato tutti tranne quelli motor. Potrebbe essere uno di quelli ? E se si come posso accedere a quel vano ?

Spulciando il forum ho trovato diversi post riguardanti tale problema, ho unito il tutto per avere l'argomento più chiaro e completo
Salvo leggi più indietro ;)

Topic unito e rinominato

Ho lasciato la  macchina per un paio di ore in un parcheggio di un grosso ipermercato, raggiunto dopo un viaggio di circa 100 km a bassa velocità 70/80 km/h, al ritorno trovo la macchina con le 4 frecce lampeggianti e il messaggio "problema ricarica batteria", mi preoccupo ma per fortuna la macchina si accende e torno tranquillamente a casa. Passata una settimana di uso regolare non ho avuto altri problemi. Può essere stato qualche tentativo di scasso o è la batteria da cambiare? un paio di mesi fa l'elettrauto mi ha indicato che era al 70%. Grazie