Megane Club Italia

Ieri mi riguardavo (in preda alla malinconia da mancato arrivo sigh) alcuni video della megane rs.
Ho visto su youtube due video di preparatori, con ecu e basta modificata (forse filtro non ricordo) e stampata del prima e del dopo che secondo me sono un attimo strani

In entrambi i cavalli dell'auto originali superano i 250 e gia si sapeva, vanno dai 259 ai 267 (nelle due provata..ma sti motori li fanno farei ai bambini cinesi che cuciono i palloni della nike? Come mai tutto sto scarto??) ma con solo la centralina modificata, una aveva 306 cavalli e una 304

Possibile?
Con 600 euro (prezzo medio di una ecu modificata) ci si può anche stare...secondo voi come si ottiene? turbina a donne di facili costumi?
Leggevo che la pressione del turbo è gia di 1.4 bar, aumentandola ancora ci si arriva a fare il primo tagliando o bisognerà cambiarla prima? :D

Secondo me tutti quei numeri, a partire dalle rullate stock, sono minkyate.
Mi spiego meglio: non è vero che stock hanno 260cv c.ca. E' ancora meno vero che co sola mappa si possa arrivare ai 300cv. A meno di voler buttare la turba dopo 1000 km. Se ne prendi una ventina con buona affidabilità ed erogazione puoi già essere contento.  :)
 

 :quoto: parole sante :super:

Secondo me anche una 30 va bene,è chiaro che visto che fino ad oggi ci hanno lavorato in pochi c'è ancora molto da scoprire.
Sicuramente il motore rispetto a quello precedente è stato rinforzato per cui se in quella precedente 30 cv si prendevano in affidabilità credo si possano prendere anche oggi.
Quello che però è fondamentale per me è l'erogazione più che la potenza pure,anche se ho notato che con questo differenziale e con queste gomme originali (quando non fa troppo caldo però) la motricità è veramente ottima.

Un amico con golf gti 30 ed. 5 vers l'altra sera tentava di starmi dietro,aldilà che sul dritto vanno praticamente uguale,per quanto riguarda le curve non c'è storia,la megane da centro curva in poi prendere ogni volta 4-5 metri di distacco grazie alla motricità molto molto superiore.
La golf è ferma a sgommare la megane esce a palla di cannone...

30cv solo di mappa sulla vecchia rs?  Devi già fare una mappa tirata 

 :quoto: l'importanza di come la potenza venga erogata e la motricità. Il differenziale fa miracoli  :up:

Quanti CV si possono prendere con mappa, filtro, centrale e kat 200 celle??? A me hanno detto che la centralina ri-mappata sta dando non pochi problemi... :nonquoto:

che problemi?

quelli del forum che hanno rimappato non ne hanno avuti

A me han detto che entra in recovery, parlo di RS III

si può capitare quello quando si spinge tanto però e in quel caso basta spegnere e riaccendere il motore

Parlato con i ragazzi di digital tuning
Hanno detto che la mappatura per la RS III la rilasceranno per gennaio, si sta nell'ordine dei 40 cv senza scarico o filtri

599 euro più 100 di montaggio
Non mi sembra male per niente

Ma scusa.....parli di mappa o modulo?
In ogni caso continuo a dire che 40cv solo di mappa sono molto ma molto ma molto ottimistici.

Guarda non l'ho mai comprata sinceramente

Con 600 euro ci viene modulo aggiuntivo con mappa modificata o solo mappa?

Non ne ho idea, io sono andato sul sito, non c'era la mappa, gli ho chiesto se avevano intenzione di farla e mi hanno risposto che sarà pronta a gennaio

Mah...secondo me, datosi che si tratta di Digital Tuning, si parla di modulo.
Ma qualora si parlasse di mappe, che senso ha preparare una mappa standard da caricare su tutte le vetture?
La mappa si fa su misura per ogni singola vettura in quanto non ci sono 2 meggy rs III perfettamente uguali circolanti. :)

Si parla di mappa...da loro ho portato la panda mjet di mia mamma e l'x3 di mio papà...hanno mappature uguali per lo stesso modello...cosa che per un'auto sportiva non farei mai...ma x i turbo nafta va più che bene...i miei genitori sono rimasti molto soddisfatti

Mi ha chiamato digital maps
Mi hanno detto che la mappa è disponibile, 640 euro installata
loro sono di padova, in mezza giornata fanno tutto e l'auto arriva a 280 cv

Ci sto seriamente pensando

ecco...30 cv è già più "reale"

anche io sono interessato  ma attendo ulteriori informazioni ....e poi abito a soli 90 km da padova!

Che info aspetti?
Io non li conosco, dovrei farmi almeno 350 km sperando che siano seri e affidabili..

bhè ! prima o poi verrà provata , verificata e consigliata da qualche possessore di una rs e se così non fosse .....pazienza ...aspetterò che escano soluzioni migliori e più collaudate.
ciao

HO TROVATO ANCHE QUESTI,CHISSA'...
http://www.toptuning.it/scheda-tecnica.php?lang=it&idp=2233#prenota

Tenete presente che i dati espressi dai preparatori nelle tabelle sono i dati relativa ai cv ed Nm max. ottenibili. Ovvero con quelle centraline al max. potete prendere 30cv (faccio un esempio) poi magari sulla vostra ne prendete 20-25 e ci rimanete male. Nessuno garantisce che prendiate tutti quei cv ed Nm. I mappatori seri di solito ti di dicono che più o meno puoi prendere un tot di cv, ma nessuno può garantirti il numero preciso perchè dipende da una vettura all'altra. ;D

certo  :quoto:

STRA :quoto:

Sinceramente mi fanno incaxxare queste tabelle dove sti preparatori e venditori di moduli promettono incrementi stratosferici.
Nel link postato poco prima sulla meggy rs 3 promettono un guadagno di 35cv, che solo di mappa sono tantissimi!!!!!
Anzi......la pubblicità è più sibillina perchè parla da 250 a 285. Sulla mia ho preso circa 30 cv con filtro e mappa, ma sono arrivato a 254 perchè in realtà i 230 di serie non c'erano, ne mancavano diversi   :banned:

Conosco diversi che sulle corsa OPC per arrivare a 220cv reali hanno dovuto montare IC e scarico completo oltre a mappare, eppure se si guardano le pubblicità si dovrebbe a rrivare a quei valori o poco meno solo di mappa.

Se guardate, in questo forum non c'è nessuno che ha preso 35cv solo di mappa, questa è la realtà.

amen...

Io ho chiesto oggi qui in Svizzera, dal Pi Ti Motor chiedono 1100 fr. ( 870 euro circa ), proma banco prima durante e finale, è frenato dunque cavalli effettivi alla ruota!
sono indeciso, so che questo giovedì farà una rs di un ragazzo e vado a spiare così da farmi un'idea.
le ultime 2 rs che hanno fatto avevano 18 cv in meno rispetto a quello che da la casa... boh vedremo...

Ma parli delle nuove RsIII 250 oppure le vecchie I-II?

delle nuove... rs 3.... :-\

Ma stai scherzando........le riviste specializzate davano addirittura oltre 260cv effettivi!!!!!
Ai 260 e passa effettivi non ci ho mai creduto e in più occasioni ho detto che mi sarebbe piaciuto vedere qualche rullata, però che avessero tutti quei cv meno del dichiarato non me lo sarei mai aspettato. :o
Evidentemente mamma Renault non ha perso il vizio.  :banned:

chiedo consigli e pareri su dove andare a rimappare.... le scelta è tra, tremauto (550€), e va.ma preparazioni (400€). entrambi conosciuti e da quel che so molto bravi... che dite?

se sono entrambi allo stesso livello opterei per i 400 euro

finalmente ho mappato. la scelta è stata per tremauto per diversi motivi... premetto che la mia è full skat,centrale e terminale inoxcar e filtro aria pipercross in carbonio. l'unica pecca è che ho mappato con dentro la 95ottani... infatti l'auto ha mappato 232.7cv e 339.9 nm. il preparatore mi ha detto che è assolutamente normale e che con la 100 ottani ti giochi facilmente tra i 10 e 20 cavalli a seconda di motore ecc. dopo diverse prove ci ha tirato fuori 279.2cv e 397nm di coppia.il tutto a 1.3bar di pressione. mi ha detto che con una benzina seria sono tranquillamente tra i 290 e i 295cv...  più avanti rullerò anche con la 100 ottani per togliermi ogni dubbio.. in ogni caso, la macchina è un capolavoro! coppia esagerata e turbolag inesistente... ora ogni cambio marcia è una botta diretta istantanea. super soddisfatto e lo consiglio perchè è veramente bravo, la centralina tramite obd non si riusciva a fare infatti l'ha aperta completamente e ha fatto un ottimo lavoro...

Allora ti piace il (rumore) del mio scarico. ;)

10/20 cv guadagnati/recuperati per la 100 ottani mi sembrano eccessivi..

 :quoto:

forse la benzina che si usa in F1 ti da questi cv.....alla modica cifra di circa 20 euro a LT

presumo che al posto della parola evidenziata in grassetto ci dovrebbe essere rullato  ;)

Questione ottani: penso che la 100 dia al max. 6-7cv, ma col prezzo che ha la benzina adesso chi la mette ancora? Starà a 2,2 € /l ormai.  :banned:

che costa tanto è vero... da me la blu super sta a 1.96€... in ogni caso non appena passerò di la farò un altra rullata con la cento è vi farò sapere....     a e si intendevo rullato e non mappato :)..

Manometro ,Termocoppia, Stechio ?

Io ti consiglio di montarli, gia che ci sei..
Se gia c'e' l hai fai finta che non ti ho detto nulla.

Come va sta meggy vitaminizzata?  :lol:
Hai provato con qualche auto piu' potente?
Facce' sape' perche' se non stai davanti alle evo me la vendo  :lol:

Scherzo scherzo....

la macchina va veramente forte... solo che ancora non l'ho testata contro altre auto... anzi ieri ho tirato dietro una nissan gtr ma diciamo che i sorpassi lei li faceva un pò più velocemente di me  ;D
ho degli amici francesi qua da me che domani vanno a prendere una focus rs e la portano in francia, se nella pausa pranzo o la sera riusciamo a incontrarci facciamo 2 tiratine su una strada privata chiusa al traffico..

mod: ricordate che stiamo su un forum pubblico

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Post Unito: 29 Marzo 2012, 20:52:13

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bè ovvio guardavamo chi arriva per primo a 70km/h  :). sempre a rispetto dei limiti!!!!!!!!!!!!!!

Bene bene..mi raccomando senno' devo reinventarmi un altra firma... :lol:

Lassa perde và  :sticazzi: proprio l'altra sera ho visto una prova su top gear, auto spaventosa a parità di prezzo, ha uno 0/100 da dragster  :inchino:

Ritornando OT mappatori SERI al nord ne conoscete? Non quelli della mappa preconfezionata di minchia  :-X
Vorrei raggiungere 300 puledri (con scarico naturalmente  :sogghigno:)mantenendo però nel contempo anche l'affidabilità.

Ma non c'e' serial tuning ?
Molto conosciuto in ambito Abarth ...C'e' Sander a Torino..
Poi su al Nord c'e' ne' di persone in gamba e secondo me le mappe che girano sono sempre quelle..
( parere personale )

Comunque ormai tutti fanno le mappe confezione regalo.
E' difficile trovare quello che ci smena ore ed ore.

Figurati anche con ecutek fanno cosi.. ti ho detto tutto.

Comunque dai uno sguardo qui.
http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=31444.0

anche se fosse, credo la riprenderebbe in 2 curve...

Tremauto qualcuno lo conosce? Sul loro sito ho visto che preparano anche Renault e non sarebbe neanche tanto distante da casa mia.

Confermo Sander di Torino. Sulla mia ha fatto davvero un buon lavoro, il mio meccanico quando l'ha provata è rimasto impressionato.  :)

Peccato che sia troppo distante.

io sono andato da lui! è molto bravo e sono rimasto più che contento... e lui la mappa te la fa veramente...

Mmh, come da mia abitudine  :sogghigno: mi sono informato e ho letto pareri discordanti su questo preparatore.
Boh, il mondo dei preparatori/mappatori è alquanto strano  ::)

bè l'importante è che scegli uno che sia abbastanza conosciuto, che ti provi la macchina sul banco prova e che ti soddisfi dopo come va...

Ovvio... ;) Però prima di procedere voglio informarmi a 360°...sono  reduce da una bella inkulata (non in campo motoristico)  ;D

anche io ero interessato al mappa day ma poi ho rinunciato perche dovevo  prima risolvere un problema alla mia rs ,infatti dopo aver montato lo scarico completo superprint ( eccezzionale !!!! ) mi si accendono spesso le spie motore e di controllo antinquinamento . la prima volta che mi è successso ho dato la colpa a della benza fatta in un distributore al confine con l'austria ma alla fine ho capito che non è dovuto a quello ma forse al kat o alle sonde .ho preso appuntamento dal mio meccanico di fiducia per verificare se il problema sta a monte ( probema renault) del cat o dopo  ( problema kat supersprint) dato che dopo un controllo fumi i parametri non sono corretti .
quindi prima che mi scada la garanzia renault ( tra 3 mesi ) voglio risolvere questo problema e poi ,come robby,mi guarderò bene in giro per una ulteriore iniezione di cv e coppia.

Capisco, comunque se hai montato il completo e non hai mappato penso sia normale un'accensione anomala di spie, molti parametri sicuramente sono fuori.
Anche io sono orientato al montaggio del completo come il tuo.
Magari possiamo chiedere a Supersprint se ci organizza una mappata da loro con Sander. Forse per due macchine può farsi una piccola trasferta  ;)

certo ROBBY, a dirti la verita' ci ho pensato anche io a questa opportunità di mappare insieme a mantova.
probabilmente hai ragione sulle spie ma voglio cmq essere sicuro che non sia un problema renault  per almeno sfruttare la poca garanzia che mi rimane.
robby ci teniamo in contatto per il discorso mappa e magari sentiamo da Roberto di supersprint se ci organizza la giornata.
ciao

Per me va benissimo, gli ho mandato mail (a Roberto) per darmi due prezzi per lo scarico. Appena mi risponde ci aggiorniamo.
Se potesse combinare con Sander sarebbe ottimo anche perchè ho sentito/letto su molti forum che è veramente bravo e competente in materia;)

Io sinceramente non lo conosco anche perché non sono così esperto in materia ,l 'importante è che sia competente e ci faccia un bel lavoro .
Per quanto  che ti possa interessare il mio consiglio ...vai tranquillo con lo scarico completo , è una goduria ogni pigiata di acceleratore  :super: !  Cmq se volessi sentire come suona prima di montarlo ci possiamo anche trovare , sempre che tu abiti vicino a Ferrara . ( scusate l'OT ) :lol:
Ciao

I catalizzatori sportivi danno spesso questo problema, a me ad esempio non si accende la spia, ma dalla diagnosi risulta l'errore sul catalizzatore, infatti per poter fare la mappatura abbiamo dovuto resettare l'errore sennò la centralina bloccava la modifica.

Ah ho capito davide.. Sono un po' sollevato sapendo che altri hanno riscontrato questo problema, infatti fino ad ora non avevo sentito di altri  ( anche roberto di ss me lo ha confermato) che montano lo scarico completo SS. Hanno avuto il mio stesso problema . Quindi posso evitare di verificare col mio meccanico ( risparmiando un po di € ) se il problema è renault  secondo te? Vado di mappa e tutto si dovrebbe risolvere?grazie e ciao

Siamo distantini, io abito in prov. di BL (fine OT) comunque se monto il completo lo voglio con il centrale non silenziato  :sticazzi:  venedo dal mondo delle moto ho certe esigenze  :sogghigno:

anche a me sarebbe piaciuto il centrale libero però è un po troppo rumoroso per la mia morosa  :nonquoto:,non vorrei tirar troppo la corda :sogghigno:
fine  :offtopic01:

...cmq a me la montagna piace :super: :sogghigno:

Occhio che sei troppo OT e banana joe s'inca**a  :sogghigno:

...tra un po arriva !!!!!! :welcome01:   :risatona01:
sicuro! sicuro!  :banned:
magari siamo fortunati e non ci vede.. :sogghigno:

Guarda questa discussione che ho trovato su forum scirocco in merito al catalizzatore sportivo, pare un problema comune anche per loro, legato al 100 celle hjs:

http://scirocco.forumfree.it/?t=43969957&st=2115

un thanks per te davide ,ora vado a leggermelo.
cmq siamo nella  :me**a: se non la smettiamo  :sogghigno: quindi ...
magari apro un topic nella apposita sezione.

Con una mappa fatta giusta, con la disattivazione della sonda, si risolve il problema alla base.

Volendo si può montare un 200 celle invece del 100, ma l'incremento di prestazioni è un filo inferiore e il costo è di circa 200 euro in più.

Riguardo Tremauto, secondo me sono capaci ma spesso come capita con altri preparatori se trovano la persona non informata ne approfittano.
Esempio, un signore con una C63 AMG, è andato da loro a mappare, gli hanno fatto rullata prima e dopo la mappa (con eliminazione del limitatore di velocità), dalla  mappa risultavano cira 40 cv in più, ho letto le prove e c'erano giusto 40 cv di differenza nella potenza assorbita...i cv alla ruota erano identici!
Quando ha fatto la prova su nostro MAHA s'è incazzato non poco, in pratica non avevano tolto il limitatore di farfalla, che arriva al 60% di serie, e faceva gli stessi cv stock.
Poi è tornato da loro, si sono messi di buzzo buono e poi l'auto è passata da 456 a 504 cv reali.

Se volete provo a riorganizzare una giornata in azienda con Serial Tuning.

Aggiornamento: nuova giornata in Supersprint con montaggi e centraline Venerdì 15 Giugno
http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=32153.0

è più che normale che ti si accendano spie... le seconda sonda se non legge che i gas sono stati catalizzati a dovere lo avvisa... quindi o chi ti riprogramma la centralina te lo elimina o monti un emulatore che produce bonalume e non ti si accenderanno mai... l'hksl della bonalume per esattezza. l'unica inconvenienza è che costa un pò... io l'ho comprato nuovo ma alla metà su internet da uno che lo aveva acquistato per errore..

L'HKSL è nato per le auto scatalizzate, se lo si monta con un kat metallico la sonda legge valori troppo bassi e la spia si accende.

Roberto penso di esserci il 15 giugno al mappa day con la speranza che Alex mi risolva il problema .
Una domanda .. Ma quante auto riesce a fare in una giornata ? Come fa a sapere quanto tempo perde per ogni vettura ? Dico questo perché non vorrei che per la fretta  mi facesse un lavoro sbrigativo ,poco " rifinito "  e incompleto .  :nonquoto:
Ciao

anche io sarei interessato ad avere qualche info in più sulla rimappa, ad esempio, ci verrà data la possibilità di provarla insieme a chi ce la modifica ed eventualmente modificare qualcosa nell'erogazione o verrà fatta una cosa standard?

Ho letto pareri molto positivi su Alex di Serial Tuning e l'idea di fare tutto in una sola volta mi alletta

Altra cosa, per quanto riguarda i prezzi dobbiamo prendere quelli del sito ivati e togliere il 30 giusto?

ad esempio per i 2 tondi, correggimi se sbaglio:
- 459,80 silenziatore
-  490,05 i terminali
TOT 949,85 - 30% sconto = 664,895, corretto?

Proseguiamo nell'altra discussione se no si fa confusione.

ops pardon!!!
Copio di la che magari può interessare a qualcuno!

Ho letto molti post sul forum, ma non sono riuscito a trovare da nessuna parte un' informazione specifica a tal proposito.
Nella nostra Megane c'è un bellissimo tastino che se premuto la fa scoppiettare allegramente in rilascio, oltre che rendere il motore più reattivo col una taratura diversa della centralina.  ;D
La mia domanda è: c'è qualcuno nel nord est capace di mappare la centralina ad hoc preservando questa bellissima caratteristica della nostra auto?
Sarebbe bello mettere una mappatura che predilige i bassi consumi nella modalità normal (magari per assurdo perdendo anche qualche cavallo), mentre in ESP sport ed ESP off scateni tutta la cavalleria ottenendo il massimo in affidabilità (bello sarebbe arrivare a 290-300Cv con scarico e filtro  :stanco02:).
Sapete se qualcuno è capace di soddisfare tale richiesta?

Ho sentito dire ad esempio (smentitemi se si tratta di una fesseria), che la megane Trophy originale in ESP normal eroga 250CV, mentre nelle altre 2 modalità offre un surplus, portando i cavalli a 265.

Mi viene quindi da pensare che tale operazione sia fattibile da un buon programmatore anche sulla mia 250Cv.

Grazie per le delucidazioni...  :inchino:

eroga sempre 265 cv, quello che cambia è solo la risposta dell'acceleratore in base a come lo imposti con l'rs monitor

topic uniti

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Post Unito: 02 Gennaio 2014, 23:53:52

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ho spostato gli ultimi post qui

http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=40084.msg394522#msg394522

Dunque dunque... son lì che continuo a girovagare sul sito KTR. Già che tiro giù lo scarico completo KTR (con il 200 celle metallico) sto pensando di prendere anche l'intercooler e la pop-off.

L'idea di cambiare un po' di pezzi non mi spaventa, perché se poi non mi soddisfano posso sempre smontarli e rivenderli. Però mettere mani all'elettronica no, non mi piace.

Domanda: fermo restando che la macchina con scarico completo ed i.c. potrebbe dare anche più cavalli rimappandola, cosa devo aspettarmi se monto quanto sopra ma lascio la centralina stock?

Avrò un bel miglioramento? Un miglioramento trascurabile, che non giustifica la spesa? Od addirittura un peggioramento?

Dite, dite, così faccio salire il fatturato degli inglesi!

cambiare l'intera linea dello scarico e pure ic senza poi mappare non equivale a buttare i soldi ma poco ci manca: per sfruttare al meglio tutti i componenti (e i soldi spesi, non pochi) bisogna sempre adeguare i parametri della centralina altrimenti sfrutti solo al 50% (se ti va bene) i nuovi pezzi

Se spaventato dal toccare l'elettronica? Affidati ad uno bravo e digli che on ti interessare ad arrivare alle massime prestazioni possibili (che che cmq uno serio non cerca mai) ma digli che vuoi armonizzare/ottimizzare il tutto in sicurezza. Vedrai che non tene pentirai

Conosci qualcuno di affidabile (vedo che sei di Lecco, io di Saronno, non molto lontani)?

Con queste modifiche più mappa si riesce a non far peggiorare i consumi nell'uso normale (poco interessa in pista, là può bere come una petroliera...).

non preoccuparti dei consumi, se fatta bene nell'utilizzo normale non cambia nulla.. ovviamente quando però gli chiedi potenza se ne vanno secchi pieni di benzina  ;D
se vuoi una mappa in piena affidabilità ti fermi verso i 280 cv... non che oltre rischi ma 280 è il minimo che devi ottenere con IC e scarico..

io conosco Matteo (garage MP): persona seria ed affidabile

Per i consumi quoto quanto detto prima

Ultima domanda: è reversibile? Ovvero: il giorno in cui volessi smettere di fare il tamarro e riportare l'auto a stock, si riesce a recuperare la mappa originale?

Ma la centralina Renault è mappabile? Sulle Honda serviva o un modulo esterno o una centralina ex novo.

assolutamente sì che è reversibile! e le centraline renault sono mappabili "facilmente"

quelle honda sono più complicate tant'è che esistono soluzioni ad hoc come le flashpro, kpro etc etc

L'unica rogna che non so se sia stata risolta è la questione dello scrivere la centralina quando il motore è caldo, che crea problemi quando si fa lo sviluppo della mappa al banco.

Basta staccare il sensore della temperatura e attaccare una resistenza.. Sulla mia vecchia gt hanno fatto così per mappare con prove al banco senza problemi di blocco centralina

ciao,oggi ho fatto banco rulli purtroppo non riesco a postare il grafico .  i risultati sono potenza motore 312,5  cv a 5471 giri , coppia motore  465.8 nm a 3746  giri .  a 6500 giri  registro ancora 340 nm.  ciao :super:

Con filtro, scarico, i.c. e mappa? Stock quanto avevi rullato?

Riesci a metterli giù tutti?

Nell'uso normale come rimane come erogazione e consumi?

Bella botta di potenza, complimenti!  :sticazzi:

Complimenti bel risultato!

ciao,di serie con bezina 100 ottani e fitro bmc 261 cv, ho problemi di trazione in 1° e seconda adesso monto la barra duomi in alluminio+ michelin pilot super sport 245/40/18.
la frizione si usurerà spero il + tardi possibile,ma quello che mi preoccupa èe il cambio la macchina vibra un pò.per quanto riguarda lèerogazione e un bel mezzo,ho il limitatore a 7000 giri. :sticazzi: ??? ???

Hai rullato con la 95?


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ciao,ho mappato con la cento x l'esattezza wr100 tamoil.rullato con la stessa benza,se mappi con la cento non dovrai mettere la 95 è magra e si accenderà a breve termine la spia della sonda che non registra + gli stessi valori.se mi date una dritta come mettere su la mappa lo faccio.ciao :renault: :super:

Io la seconda lambda l'ho fatta spegnere da centralina, comunque strano che hai rullato solo 312cv, io con scarico completo decat tutto da 76mm, filtro e mappa ne ho rullati 313 con la 100 ottani, coppia invece lo fatta tenere molto più bassa, sui 420nm circa così da non far predere il picco di coppia alla frizione, evitare pattinamenti e averla più spalmata. :super:

Prossimo weekend monto anchio intercooler pro alloy, radiatore olio e dump valve forge e vado a rimappare. :sogghigno:


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che potenza alle ruote avete? così ci si toglie ogni dubbio

ciao,purtroppo non ho i cavalli alla ruota,andreino il tuo risultato e ottimo ed efficace.io ho il supersprint da 65mm con catalizzatore 100 celle hjs.

su questo si che dovremmo imparare dagli americani: loro la potenza al volano non la considerano nemmeno, giustamente fanno riferimento solo a quella che arriva a terra che è quella che conta veramente

Purtroppo neanche io ho i cavalli alla ruota.


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Ciao cup secondo me dovresti cambiare scarico, 65mm su un 2.0 turbo over 300cv è un po strozzatino, a me tutti hanno consigliato 76 di diametro interno su questi motori, anche evo, subaru, opel gt, ecc 2.0 turbo montano scarichi maggiorati da 76.

Io cambierei scarico e toglierei il 100celle che tanto non serve a nulla, ascolta me dai libero sfogo a sti cavalli ;D


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 ciao andreino ,non pensavo di spingermi così avanti nella preparazione.sicuramente la tua scelta tecnica non fa una piega.però scatalizzare è un pò da  :bastinside: :risatona01: :risatona01:

Questa è la mia  ;D

(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/26250/Cattura.JPG)

Le tre rullate "basse" in che condizioni le hai ottenute?

Erano i lanci prima di mappare, con software centralina stock.


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 ciao andreino,direi che hai una mappa che esalta il piacere di guida x via  dell'erogazione potente e distesa lungo tutti i regimi motore,senza compromettere l'equilibrio e trazione.complimenti. :super:

Esatto cup, ho richiesto appositamente di non avere il picco di coppia troppo alto ma tenere un'erogazione il più possibile linerare, infatti sto oltre i 400nm di coppia dai 3.000 ai 5.500rpm circa, e ancora 380nm a limitatore se non sbaglio, con lambda a 0,79 agli alti dove scalda di più.


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ciao,metto la barra duomi e michelin pilot super sport 245/40/18 zr 97y ho già mandato tutto al cetoc x l'omologazione(speriamo accettino) non ci dovrebbero essere prtoblemise ho problemi in trazione dividerò meglio la potenza lungo l'arco dei giri motore.

il suo risultato mi sembra molto buono,e lo scarico da 65 rende molto bene.. io ne ho rullati 312 con scarico da 63.5 e benzina 95 ottani... ora che ho aggiunto wast gate scarico da 76mm e aspirazione migliorata non so...sicuramente perdo in coppia...a detta del mio mappatore lo scarico da 76 è forse esagerato per la nostra turbina. forse il diametro perfetto è di 70.. tra qualche settimana torno a mappare e vedrò... comunque i cv alla ruota qua non ci interessano tanto abbiamo la stessa auto... i valori possono considerarsi uguali per tutti..

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Post Unito: 15 Febbraio 2014, 13:39:41

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andre a proposito di grafici... ora che ho visto il mio è tendente al lineare come il tuo tranne il picco di coppia che è 462.4Nm a 3.417 rpm

invece si che interessano i valori alle ruote perchè sono quelli che effettivamente arrivano al suolo e che quindi vengono meno influenzati dal banco  ;)

Quindi con mappa stock e solo scarico hai preso +30 cv (da 250 ai 280 che leggo)?

ciao comunque con la mappa vecchia avevo 305 cv e 412 nm,con 261 cv alla ruota.naturalmente  e la coppia quindi i newton metri che modificheranno la potenza ruota.

Andreino la tua mappa mi sembra veramente buona...mi sono perso dove l'hai fatta. Io sicuramente monterò scarico completo (mi piacerebbe testare un downpipe da 70 o 76), intercooler (ancora indeciso sulla marca) filtro a pannello e voglio un'erogazione lineare che non metta troppo in crisi gomme frizione e che tiri fino a limitatore.

ma se è fatto in banchi differenti può sempre essere leggermente diverso il valore... poi comunque se testi 2auto identiche la potenza dissipata dalla trasmissione è la stessa... sempre che uno dei 2 non abbia una pinza inchiodata  ;D

Purtroppo la rullata con scarico stock non l'ho fatta ma secondo me avrebbe registrato più di 250cv già da completamente stock, almeno un 260/265cv.. Pensa che il mappatore quando ha visto 286 pensava fosse già mappata, io gli faccio no guarda che lo presa nuova, lui fa controlliamo il file.. ed era quello stock ovviamente.


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Comunque fa ben sperare per quando monterò il KTR (appena si degnano di spedirlo!  :nonquoto:). Per ora non ho voglia di mappare, al limite prendo Torque + l'interfaccia OBD Bluetooth se si accende la spia dei gas (cosa che non mi aspetto con il 200 celle).

C'è un video su youtube della megane rs 2014 che rulla 260cv..dopo i lavoro di questo preparatore ne rulla sui 300 e rotti :)

A me il mappatore mi aveva detto che il picco di coppia si poteva alzare ma siamo arrivati alla conclusione di lasciarlo più basso ma averla più spalmata. Tu riesci a scaricarla quella coppia?

se devo fare una partenza da fermo sicuramente la prima pattina molto.. ma in corsa si gestisce alla grande..

No non dico da fermo se butti giù di seconda.

solo sull'umido slitta.. ma li un pò anche in terza dipende..... ma sull'asciutto si usa benissimo anche in seconda...

Perfetto allora quando vado a rimappare con l'ic me la posso far alzare un po, se poi riesci posta il grafico.


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più che altro ti serve sapere la potenza alla ruota così ti rendi conto se colui il quale ti fa la mappa sa fare il tuo lavoro o meno: perchè c'è gente che è anche capace di diminuirti la % di potenza dissipata così ti sembra di aver guadagnato cve poi non è vero in realtà... :nonquoto:

Ma il rapporto tra potenza alla ruota e potenza all'albero rimane invariata, la trasmissione assorbe sempre la stessa percentuale a parità di macchina.


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è ciò che intendo io... se poi uno è capace di aggirare i valori reali può farlo anche coi cv alla ruota volendo...

La potenza alla ruota va bene solo per confrontare auto identiche (comprese le gomme), nelle stesse condizioni climatiche, o per vedere la differenza prima e dopo le modifiche.
Per esempio basta che un'auto abbia gomme semislick o invernali che la potenza assorbita cambia, oppure anche condizioni climatiche diverse cambiano gli attrititi e sballano i valori, e quindi anche la potenza alla ruota non è più affidabile.

Un banco come il nostro Maha invece riesce a misurare in modo dinamico sia la potenza alla ruota (che è visibile sui grafici) sia quella assorbita, per poi sommarle e infine modificarle in base ai parametri ambientali.
Posto che venga mantenuto e usato correttamente è uno strumento molto efficace.

domani vado a fare la mappa nuova attualmente ero a 320 ora senza kat vediamo

Aspirazione cos'hai?


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Ottimo 335cv. 500nm

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Post Unito: 18 Marzo 2014, 11:06:37

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Che fucilate

Wow bel risultato!! 500 nm..mi preoccuperei un po' per la trasmissione.
A quanto han portato il turbo?

Metti un grafico che sono curioso!

Esattamente che preparazione hai?

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Da quel che ricordo ha scarico completo Supersprint scatalizzato con silenziatore Racing, intercooler (K-tec o Forge non ricordo), mappa...forse filtro a pannello?

Mi sembra strano abbia rullato così tanto con aspirazione originale, l'airbox dell'rs è imbarazzante.

La mia ha rullato +5cv solo con scatola filtro aperta, figuriamoci con un'aspirazione diretta.


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scarico completo supersprint  come ha detto roby
intercooler k-tec
filtro a pannello
shell v pawer
mappa

Test2
Potenza Motore: 334.2 Cv @5597 rpm
Coppia Motore: 49.7 Kg·m @3668 rpm
pressione turbo 1.4

Che voi sappiate la 250 e la trophy hanno elettronica diversa? Oltre che di parametri che è ovvio parlo proprio di software di gestione.


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posso dire che sono il testimone ufficiale per questi dati  ;D gran mappata!
la mia invece è sempre ferma li... oltre i 312 cv non ci va...se non cambio benzina corregge troppo e non sale. ma dato che la 100 da me è praticamente sparita me la tengo così e vado di additivo nelle pistate...

Sai per caso a quanto gira di lambda?


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Pensavo più alto il turbo, ottimo!
Si vede che gran parte del merito è dato dagli anticipi che grazie alla benzina a 100 ottani possono essere più aggressivi.

la benzina è tutto infatti ci ho parlato molto di sta cosa con chi ci mappa la macchina.. mi ha assicurato che se mettessi la 100 e andassi a rullare farebbe di sicuro 10/ 15cv in più senza andare a toccare la mappa... ( più avanti infatti per scrupolo è quello che farò, una bella rullata con la 100).  poi ovvio che se fai una mappa bella studiata con la 100 ci tiri fuori ancora qualcosa ma nel mio caso è impossibile, significa spendere 1000€ di benzina in più all'anno  :sticazzi:

Infatti anch'io non mi sogno di fare la 100... *_*

Io viaggio solo a 100 ottani, su un pieno sono 5€ di differenza..


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Anch'io solo la 100 ottani, ma unicamente perchè la pago 1,45€ al litro qua dalle mie parti. In ogni caso, per curiosità, con l'octane booster o addittivi simili, mettendo una benzina comune (95 ottani), quanti se ne guadagnano circa?

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Da me sull'1.80€ la 100 ottani, 1,72€ la 95


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scusate ma siete seri con ste cifre????? da me la 100 viene 2.07 €... e in un pieno altro che 5 euro è una fucilata.... ovviamente parlo per i prezzi dei carburanti qua da me...
se spendessi come voi allora si che andrei di 100...

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Post Unito: 20 Marzo 2014, 20:25:54

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dipende anche da come lo misceli.. comunque circa 3 ottani in più...

Solo la shell la vende a quel prezzo la 100 ottani, io metto la wr100 della tamoil, 0,30€ in meno rispetto alla v-power e bene che va.

Qua da me a Trieste la benzina è agevolata data la vicinanza con la Slovenia (in tutto il FVG costa meno comunque).
Per comodità vado a farla sempre oltre confine all' OMV, ma con la tessera carburante siamo di pochi centesimi di € sopra.
Qua da noi almeno da quel punto di vista siamo molto fortunati, ragion per cui ho preso un'auto ed una moto che insieme consumano come una petroliera  :lol: :lol:

Ricordo quando sono andato a Livigno l'anno scorso, la benzina costava circa 1€ al litro... :sticazzi:

Io faccio la 98 svizzera a 1,45    :bastinside: :sogghigno:

..pero' anche qua da me nel varesotto l'eni ( agip) 100 ottani è 1,80  :lol:

Grazie! In che senso intendi come lo misceli? Io farei il pieno di 98, dopo di che metterei il contenuto di un flacone nel serbatoio. Devo shakerare l'auto??  :sogghigno:

In pratica se in 1  litro di Benza  metti 1 ml di octane stai nell'ordine del paio di ottani circa , mentre se metti 3 ml potresti arrivare fino a 5 ottani :)

....50 litri + 50 ml di octane  guadagneresti 1-2 ottani ......50 litri + 150 ml e arrivi a guadagnare tra i 3-5 ottani ........pero' è tutto da vedere . Io nella Cliozza ho sempre diviso il flacone in 3 pieni ........100ml per volta in 40-45 litri  :)

no mi riferivo alla percentuale  ;D !!!!!!   qua la tamoil praticamente non esiste più... solo distributori non di marca... e negli agip la 100 va così poco che con tutto il tempo che sta ferma gli ottani saranno volati via....

Tutto chiarissimo ragazzi, grazie.
Tornando quindi in topic, direi che fare anticipi un po' più spinti nella mappatura è una cosa fattibile e alla fin fine nella peggiore delle ipotesi in cui nei paraggi non si trovi benzina come Dio comanda, basta avere in baule 1 o 2 flaconi di octane booster di emergenza e si sta tranquilli... ;)


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si si ma tutto dipende da quanto vuoi spingerti... la macchina ha diciamo una doppia mappatura, sente di per se che benzina usi e si regola... quindi se sei in emergenza e metti la normale non rompi nulla in ogni caso.. ovviamente se hai mappato con la cento e hai una mappa spinta è meglio il tuo metodo....

Dipende da com'é fatta la mappa alcuni preparatori forzano l'auto ad usare anticipi e pressioni eccessive...sono quelli che poi spaccano!

Certo, nel mio caso (dato che ho ancora tutto di serie, in attesa di sviluppi sullo scarico cut out da Supersprint), la mappa non sarà troppo spinta, onde avere una certa affidabilità e preservare le doti originali di erogazione fin dai bassi giri. Inoltre non vorrei cambiare l'intercooler (anche per un discorso di budget). Diciamo che se ottenessi 290-300Cv sarei già moolto contento. Credo quindi che su quella potenza si possa girare (senza tirarla per il collo) anche con la 95 ottani senza rischiare che batta in testa. I(n ogni caso ripeto che io quando possibile metto sempre la 100, anche in virtù del fatto che l'auto la uso quasi solo nei week-ends...

A tal proposito vi chiedo: che voi sappiate dalle mie parti chi fa buoni lavori? L'unica officina di cui si sente parlare nella mia città è Auto Racing (http://www.autoracing.it/). Ho sentito che fanno una marea di diesel, ma non vorrei che sulla Meggy non sappiano metterci le mani. Di buono è che hanno il banco a rulli. Qualcuno ha esperienze dirette? In alternativa conoscete altri preparatori buoni In provincia di Trieste o al massimo in provincia di Gorizia o Udine? Non vorrei spingermi troppo in la come distanza, anche perchè in caso di problemi di qualsivoglia natura (o una semplice revisione), vorrei avere la possibilità di rimetterla con le sue impostazioni di fabbrica.

Altra domanda: con una mappatura del genere, scarico e filtro, ad andatura costante autostradale (diciamo sui 130Km/h), quanto vi da di consumo la vostra? La mia indica mediamente 10l/100Km. Dite che si scende di un po' in tali circostanze?

Grazie 1000! :super:

Ad andatura costante dovrebbe consumare uguale o anche meno!

Ragazzi state andando  :offtopic01: riguardo la benzina c'è il topic apposito
http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=2081.0;highlight=carburante

Qua si parla di rimappa  :nonquoto:

Si parla di mappatura in funzione della benzina...non è OT mi pare...

La mappatura la fai dal benzinaio?
Non mi pare...
essendo che esistono topic appositi per ogni argomento cerchiamo di usarli ;)

Io con scarico filtro e mappa in autostrada 130km/h in sesta col cruise stavo sui 9/10km/l.


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Mi sembra in linea coi consumi di serie...alla fine ad andature costanti è normale che non vari.

C'è chi diceva che con la mappatura i consumi addirittura scendono (un mio amico ingegnere che progetta motori navali mi ha detto che "i motori quando smettono di fumare iniziano a bere"  il che ovviamente è applicabile anche al contrario). Con la giusta mappatura in teoria le emissioni aumentano e quindi mi incuriosiva sapere se qualcuno aveva avuto benefici tangibili a tal proposito.
Mi sa che benefici si ottengono prevalentemente sui diesel.

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Ad andature costanti sono uguali all'originale, col piede in pancia consuma il doppio, la mia in uso pista fa i 2 circa, 50 minuti ad adria = 50 litri


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 :sticazzi: :sticazzi: :sticazzi: Consuma più o meno come questa...  :risatona01:
(http://i01.i.aliimg.com/photo/v0/105530773/Oil_Tanker.jpg)

Comunque già il gatto che ad andatura costante consumi uguale è cosa buona e giusta, quindi la mappatura se fatta bene porta solo vantaggi  :super:

oggi ho girato con la 100 della v-power.... è una fucilata con quella benzina, si sente proprio la differenza nel tiro in alto, mentre con la 95 ad alti regimi tende quasi a murare leggermente per le correzzioni con la 100 invece sembra che sia infinita.. se ne avete la possibilità mappate con la 100 tutta la vita  ;D io devo risparmiare  :-\

Quando lo dicevo io di mappare con la 100 mi davi torto :P mappato con la 100 fin dalla prima volta io


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io ti ho dato torto?! guarda che sono sempre stato per la 100... pure io ho mappato con la 100 tempo fa... ma per questioni di prezzo carburante ho preferito portare al limite la mappa con la 95.. così quando ne ho bisogno metto la 100 o additivi e sono aposto... non voglio una mappa che dipendo dalla 100 quando c'è un solo distributore qua e costa 2.08 € al litro  :(

Ma se la mappa ha gli anticipi sulla 95 senti la differenza con la 100?


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eccome... me l'ha anche spiegato chi mi ha mappato la macchina... la macchina corregge sempre ma con una benzina che detona più difficilmente gli lascia più margine.. più avanti andrò a provare ma sue testuali parole: vieni qua con la 100 dentro e senza toccare nessun parametro rulli 10/15 cv in più...   quando avevo mappato con la 100 tempo fa e non era molto spinta avevo 303.5 cv.. sono andato poi con la 95 e alla prima rullata ne ha segnati 295.. la differenza si sente...

Anche perchè ha il sensore di battito quindi un po si adatta, per quello dico che se mappi con la 100 poi ogni tanto viaggi a 95 non succede nulla


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se però la mappa è molto tirata con la 100 se metti la 95 sotto stress non ha margine per ritardare e se tiri rischi il motore..

Beh ovvio che non metti la 95 e poi vai a farti la ps, ma per gli spostamenti ci potrebbe stare.. Nel dubbio comunque io metto solo la 100 ;D


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Per mappare dopo scarico dove vado? :sogghigno:

se leggi queste discussioni ne trovi di tutti i gusti...

Ne vedi di tutti i gusti ma tutti che millantano cavalli a destra e a sinistra ma di grafici postati neanche l'ombra.. A parte il mio


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non vuol dire che tutti dicono balle...

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Post Unito: 30 Marzo 2014, 12:12:54

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(http://i61.tinypic.com/dvloxg.jpg)

di meglio senza scanner non riesco a fare... però si capisce...

Voglio completare il lavoro fatto con lo scarico (Megane RS 250) adeguando la mappa.

Due ipotesi:
1. mappo con il solo scarico + filtro e chiudo così il capitolo motore;
2. mappo dopo aver lavorato anche sull'aspirazione (ad esempio con http://www.k-tecracing.com/show_product.asp?id=4980 (http://www.k-tecracing.com/show_product.asp?id=4980) + http://www.k-tecracing.com/show_product.asp?id=4124 (http://www.k-tecracing.com/show_product.asp?id=4124) + http://www.k-tecracing.com/show_product.asp?id=3756 (http://www.k-tecracing.com/show_product.asp?id=3756))

Obbiettivo: aumentare potenza/coppia (ovvio) ma non in modo estremo, ovvero senza far esplodere il motore :-) mantenendo la stessa curva di coppia bella piena che l'auto ha (solo amplificandola) e senza toccare i consumi nella marcia tranquilla.

Immagino che con l'ipotesi 2 escano fuori un bel po' di cavalli in più (meglio usare manicotto in silicone/inox o gli stock vanno bene?).

Mi date un vostroo parere ed un ordine di grandezza dei costi per le due soluzioni (1 solo mappa, 2 montaggio del materiale KTR + fornitura/montaggio dei nuovi manicotti se necessari + mappa).

Forse se ne era già parlato ma non trovo più i riferimenti: da chi lo fareste fare ad occhi chiusi in zona Como / Varese / Milano nord?

Oggi ho ricevuto la risposta di B&B Motorsport (che se non erro è già stato collaudato con successo da altri) e mi scrive:

«buongiorno dal mio punto di vista dopo aver mappato altre megane RS non toccherei nulla....solo filtro aria nella scatola originale e una mappatura la vettura e gia perfetta senza montare cose inutili e costose che non servono ........per il prezzo passi da noi in officina ......distinti saluti e grazie di averci contattato ....edoardo...»

Ammirevole uno che, pur potendo fare fatturato con il montaggio dei pezzi, quasi sconsiglia di farlo!

A questo punto passo a sentirlo e vedo che preventivo tira fuori per la sola mappa.

Fammi capire...ti hanno sconsigliato la sostituzione dello scarico o solo dell'aspirazione?
Nel secondo caso condivido, ma il downpipe è fondamentale...

Gli ho scritto che già avevo il completo (DP + 200 celle e poi sino all'uscita) ma che volevo comperare aspirazione diretta + i.c.

Lui sconsiglia di cambiare lato aspirazione e di mappare la macchina così come è, quindi con scarico + filtro aria.

Dalle prove al banco effettuate sulla mia è risultato che di aspirazione manca un po' agli alti.


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Ma non hai già l'IC? Cosa ti manca, qualche cosa tipo aspirazione diretta?

Forse la sua risposta deriva anche dal fatto che gli ho chiesto qualche cosa di non estremo. Faccio pista una volta ogni 1/2 mesi, preferisco avere una mappa meno estrema ma che non tocchi i consumi nell'uso normale.

Il bello del Meg è che a passeggio vede gli 11/12 km/l.

Io lascerei l'aspirazione originale mettendo un pannello in spugna oliata.
In caso di controlli se aprono il cofano non vedono nulla!

E' la soluzione verso la quale sto puntando. Certo che confronto l'IC originale e quello Forge...  :sticazzi:

Non confendere ic e aspirazione, io parlo proprio di aria respirata dal filtro.. L'airbox originale la soffoca un po


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Ma l'intercooler non lo guardano...non sanno nemmeno com'è l'originale!

Ma magari lo sanno, dice che ne hanno mappate altre.

No Andreino, non le confondo. Però siam sempre là: se stappi l'aspirazione con la diretta FORSE conviene anche l'ic piùgrande (meno perdita di carico).

Mi riferivo ad eventuali controlli della polizia...si solito guardano gomme, distanziali, aprono il cofano per cercare pezzi strani colorati o filtri diretti, e guardano lo scarico se è omologato.

Mi ha risposto anche Candela di Varese. Loro sono per l'i.c. ma niente aspirazione diretta. Sembra che quella non piaccia a nessuno... Direi che la lascio perdere. Però consiglia i manicotti in silicone.

In settimana vedo di andare a farmi fare un preventivo da entrambi, così vedo anche le officine.

Candela parlava di una R26R svizzera fatta da loro che a suo dire va veramente forte. È del forum? Qualcuno conosce Candela?

Per i manicotti io ho lasciato perdere perchè se guardi quello che esce dall'ic e va al collettore è di plasticona rigida quindi non dilata, l'unica è quella curva sopra la testa e il pezzo che va all'ic ma quando ho mappato ho fatto un lancio sul banco con cofano aperto e ho visto che quella curva di gomma che c'è sopra la testa non dilata neanche sotto sforzo di quarta.

guardavo anch'io quella grossa sopra ma è in tela quindi abbastanza buona... sicuramente in silicone a più strati di tela è meglio ma dubito dia risultati..

Ma è possibile che con scarico, filtro e pop off (ancora senzavmappa) il motore batta in testa? Oppurecè una mia pippa mentale e in quella configurazione èimpossibile?

E' più facile che batta in testa da rimappata...se chi rimappa non è capace!
L'auto comunque taglia gli anticipi se vede che c'è battito.

finalmente mi sono messo il cuore in pace e mi sono dato alle benzine con additivo, il 10 faccio la mappa definitiva con benzina più additivo,nuova aspirazione e taratura super cazzuta di wastgate e valvola bypass... vedremo...

Poi giri sempre con l'additivo?


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e si oppure 98/100... se proprio devo 95 ma senza mai tirare, anche se non dovrebbe rompersi nulla...

Io giro sempre con la 100.. Saranno 5/6€ di differenza su un pieno.. Un pacchetto di sigarette in pratica.. E io non fumo ;)


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ma soprattutto non fai un pieno tutti i giorni spero.... :)

(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/27771/10268652_10201971717074405_7706798586214169836_n.jpg)

Questa è la base di partenza: rullata ieri con filtro aria in spugna KTR, scarico KTR 3", cat 200 cpsi.

Mercoledì sera posto la rullata della macchina mappata. Con la richiesta che gli ho fatto (mappa per uso anche stradale, che non tocchi i consumi nella marcia normale) e senza i.c. che per ora non ho voglia di fare, l'aspettativa è tra 270 e 280 cv con benzina 95.

Ha 250 cv ?? ;D se era originale manco ci sarebbe arrivata allora a 250cv...colpa della benza 95 ott anche.  ;D

O magari è il solo scarico che senza ottimizzare la centralina rende poco. A sensazione, dopo lo scarico la macchina ha preso qualcosina negli ultimi giri in alto, ma la "schiena" è rimasta la stessa. Per questo ho deciso di mappare e sfruttare meglio lo scarico.

Però è vero: su un motore spinto e con sensore di battito, la 95 è un limite.

io la prima volta che ho rullato la mia non ho fatto nemmeno 240cv... e si la 95 ottani è un limite bello grosso... ma questo si è sempre saputo.... giusto per fare un esempio lampante, la a45 amg la danno solo per benzina 98 100.... la subaru come anche la mitshu. su certi modelli ti obbligavano a usare come minimo la 98... non ci scappi oltre certi livelli non ci arrivi senza carburante apposta...

Si anche il mio frullino 1400 tsi 170cv sta meglio con la 98 o 100 ottani...10 cv li perdi con la 95

si si... specialmente su auto turbo o motori con alto rapporto di compressione... se poi come nei nostri casi la centralina corregge per il tipo di carburante.....

Spesso è più un problema di disponibilità che di costo. È vero che esistono gli additivi: ma non so mai quanto fidarmi epoi ad ogni pieno devi stare a fare il farmacista...

Domanda: se mappo con la 95 (come mi ha consigliato Manco), il giorno in cui faccio il pieno di 100 la centralina è in grado di sfruttare il maggior numero di ottani, anche se magari in modo meno marcato che con una mappa dedicata alla 100?

Io ti consiglio di mappare con la 100 poi se qualche volta ci metti la 95 va bene lo stesso ovvio, non mappare con la 100 se poi hai intenzione di girare sempre a 95


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a 3500 giri c' è tipo un "rigurgito" (non è il termine corretto, scusate) la senti strana a quel regime di giri?

Io comuque con lo stesso scarico ma decat e la 100 ho rullato 286 cv prima della mappa.. Non penso che la 100 dia 34cv in più quindi non ditemi che il 200celle è meglio del decat..


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Il 200celle ti da più traquillità in caso di controlli, lo sai anche tu, però non ricordavo "tappasse" così tanto.

Lasciando da parte il discorso controlli, revisioni, ecc io parlo di prestazioni, ricordo discussioni sul fatto che fosse meglio per discorsi di contropressioni ecc ecc


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Mi pare che tu abbia lo scarico con il diametro maggiore o ricordo male?

Il ktec è da 76mm


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Ma dal punto di vista delle prestazioni pure non ci piove che il decat sia meglio. Il 200 celle si sceglie per altri motivi: puzza, revisione, coscienza...

Coscienza mi piace :P


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Mmmh... mi sento un po' preso in giro...  :risatona01:

Uppo per Sirius

Sorry, non avevo capito fosse per me!

Ma secondo me è stato un microslittamento della gomma o qualcosa di simile. Su strada non senti nulla, sale regolare di giri.

gli additivi buoni sono molto meglio della benzina 100 del distributore... su questo non ci piove.. intanto le benzine 100 non sono altro che la 95 additivata.. poi una cisterna di 100 sai quanto ci vuole prima che venga rifornita? quindi spesso è benzina parecchio vecchia.. oggigiorno non c'è quasi più nessuno che può permettersi una benzina così.. gli additivi però vogliono buoni... non arexon o stp.... guarda solo il bardhal da più di 100€ al litro... vanno ancora meglio se usati con la benzina già 100 ma viene a costare uno sproposito... in ogni caso ho sentito molta gente che corre, sia auto che moto, e tutti mi hanno detto che usano o benzine speciali o additivi...

A San Martino c'era chi aveva le taniche di benzina da competizione... solo che a fare il pieno più di metà finiva sul piazzale!  :risatona01:

Circa le benzine, un ragazzo che lavorava in Shell mi diceva che la V-Power, già se la lasci qualche gg nel serbatoio, perde gran parte dei suoi ottani extra, perché gli additivi sono molto più volatili della benzina.

In che percentuale lo usi l'additivo? E quale è il margine di errore tollerabile?

ed è esattamente come dici te.... i serbatoi poi hanno degli sfiati per la troppa pressione che può esercitarsi all'interno.. ecco perchè fare la miscela ogni volta è meglio ed è proprio per questo che uso gli additivi e non la 100 del distributore.
solitamente ne vanno 150ml in 50litri.... quelli da competizione vanno diluiti al 3 massimo 5 per 1000... ovvero sempre circa 150ml in 50litri... poi dipende dalle marche ecc.. ma su internet si trovano molti video su test di questi additivi... anche se alcuni sbagliati. come ad esempio testarli su motori aspirati e non con alto rapporto di compressione..

Facendo due conti. Se costa 100€/l ('sti c***i, manco lo champagne Crystal...) 150 ml sono 15€.

15€ / 50 l = 0,3 €/l di addizionale sul carburante. Con la benza attualmente a 1,65÷1,70 €/l significa pagarla come la V-Power.

OK grazie 1000!  :)

Per gli additivi che ne dite di quello della Sintoflon? Lo chiedo perchè abbiamo la convenzione

il punto è che costa di più... su internet lo trovi sui 125 130€... io grazie ad un amico lo pago 115 ma comunque costa molto... ma è anche molto molto molto buono... il mio mappatore per correre usa solo quello... io poi preferisco spendere uguale con l'additivo che fare la w-power... almeno sai cosa butti dentro la macchina... ed è una miscela fresca..

Si ma un conto é usarla solo in pista, voi che la usate come auto da tutti i giorni è una follia mettere l'additivo a ogni pieno (una follia economicamente parlando)!


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bè dipende... ci sono additivi comunque validi e testati che costano meno....

Concordo pienamente gli addittivi per essere efficaci vanno utilizzati all'occorrenza!!

E infatti non ci penso nemmeno!  :risatona01:

Potrei valutarlo (l'additivo) prima e durante le pistate. Il problema è con una diluizione di 150 ml / 50 l ci metterei un sacco a farlo fuori e tenendo il flacone aperto per così tanto tempo alcuni dei componenti più volatili dell'additivo potrebbero evaporare.

bè basta tenerlo chiuso  ;D

E poi tra viaggio e pista un pieno va se non due...

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si ma alla fine dei conti e come uno che fa sempre la 100....

Mah..


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bè ovviamente dipende anche dal tipo di additivo... ma se usi il bardhal stai tranquillo che è mille volte meglio della v-power ecc..

Tornando a cose serie...  :sticazzi: Voci di corridoio parlano di 284 cv. Domani vado a ritirare il mezzo e pubblico la rullata.

Il mio scetticismo è sullo spendere uguale, non sulla qualità..


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Secondo me dovevi dargliene di più :P


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bè ora grazie al mio negozio che trattiamo bardhal il mio fornitore me lo da ad un prezzo stracciato.. quindi per quello non ho problemi...

A beh allora è un altro discorso


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Quel banco mi sembra un po' avaro di cv, oppure ha un sistema di raffreddamento insufficiente...284 cv sono quasi livelli di potenza da auto originale con solo scarico!
Almeno 300 li devi fare con pressione a 1,35-1,40 e scarico completo di downpipe...

Alcune mie considerazioni.

Ho chiesto specificatamente una mappa soft per vari motivi (affidabilità, usabilità in strada, etc) per cui di 284 cv non mi lamento. Senza contare che la mia gira senza i.c. maggiorato e con 200 celle (non scat): è un numero comparabile a quello di altre 250 cv con set-up simile.

La pressione di picco, anche per quanto sopra, è più bassa: 1,1 bar e non 1,4 bar. La 250 cv parte da 0,8 bar di picco, per cui comunque è salita quasi del +40%.

Ci può stare che il banco sia avaro: dal mio p.d.v. è fondamentale rullare sullo stesso banco ed alle medesime condizioni prima e dopo le modifiche per capire l'aumento di cv. Il valore assoluto è relativo ed influenzato da talmente tanti parametri che lascia il tempo che trova. Soprattutto, mi interessa il rendimento su strada ed in pista. Il 9 Maggio a Francia vediamo se tutto ciò ha portato benefici.  ;)

Guarda che 1.1 e la pressione stock se non ricordo male, comunque ogni banco dará sempre risultati diversi, anche sulla stessa auto, li stà all'onesta del mappatore quando registra l'induzione del banco e tutti gli altri parametri, mi è stato confessato che si possono far uscire i cavalli che vogliono da una rullata..


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Dipende dal banco ma è fondamentalmente vero. Confermo la megane 250 ha pressione di picco a 1,12 che corrisponde alla potenza massima. La mia ha fatto 266 di serie con acqua spruzzata sull'ic, temperatura aria aspirata sotto i 50°C. Se il banco del preparatore ha solo la ventola e magari faceva caldo ci può stare quel valore. Noi abbiamo provato quella di un utente qui sul forum con scarico completo con cat 100 celle, intercooler di serie, raffreddamento ad acqua e mappa di serial tuning con pressione a 1.4 di picco e aveva poco meno di 300 cv.

Avevo letto che la 250 cv aveva 0,8 bar di picco e la 265 cv aveva 1,1 bar...

No la 250 1,12-1,18, la 265 1,29-1,30, questo a 5400-550 giri. La potenza massima la 250 la fa a 5700 giri, la 265 tiene più pressione (1.2 contro 1.03)  fino a 6000 ed infatti la potenza massima la fa a 6000.

(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/27771/IMG_20140430_221543.jpg)

Eccola qui. Sotto è rimasta molto lineare ed adatta alla guida di tutti i giorni. Ai medio alti... un missile. Purtroppo non ho avuto molte occasioni per ora di collaudarla a fondo.

Nell'unico 2a-3a-4a che sono riuscito a fare in sicurezza, mi ha incollato al sedile.

Ottima erogazione!

hai usato la benzina normale? l'importante è che come va piaccia a te... tutto il resto è contorno, se cominci a cercare di tirar fuori più cv di quell'altro non finirà mai... per la pressione però credo sia impossibile che il picco è 1.1...

Sì, benzina normale.

E bravo, hai centrato il punto: l'importante è come viaggia su strada. I grafici servono per giocare a chi ha il picco più alto, poi la macchina deve piacere a chi la guida!  ;)

Se di serie faceva 250 ora la pressione è come minimo a 1.3

conta anche che se la usi con la benzina 100 ottani prendi 8/10 cv sicuri...

Ragazzi, risollevo questo thread per porvi una questione: che voi sappiate c'è qualche preparatore che riesce ad ingannare con una rimappa ad hoc la sonda lambda, in modo tale che la spia non si accenda sul cruscotto? E' una cosa fattibile oppure è una faccenda complicata?

Grazie, ciao!

Si il mio l'ha fatto, cosi non hai bisogno neanche dell'emulatore.


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Ragazzi vi pongo un quesito, qualcuno con Megane RS rimappata ha mai rotto il motore?

Grazie per le risposte

Grazie 1000 Andreino, mi informerò col "centralinista" della mia zona se può farlo anche lui  ;D ;D



Che io sappia gli unici problemi conclamati sulla Megane 3 RS sono i supporti motore: a più di qualcuno si sono rotti con danni anche considerevoli. Si ipotizza (ma nulla di confermato) che la maggiore coppia da un eventuale preparazione contribuisca a sollecitare questi componenti che sembrano nati male. Io mi tocco gli zebedei e spero di non aver problemi (la mia al momento è tutta originale e con meno di 10.000Km. C'è che ha rotto già a 13.000Km.  *_*
Trovi il topic in questione a QUESTO INDIRIZZO (http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=40462.0)

Per modifiche più estreme tutto può accadere (come anche a causa di una rimappa fatta da preparatori improvvisati).
Se ti affidi a persone competenti (e non ti spingi troppo con cavalli e coppia) secondo me il motore regge tranquillamente ed in affidabilità.  ;)

Rispolvero la discussione per chiedere a chi come me ha fatto downpipe libero e mappa, se anche voi avete problemi di vuoti tra i 2200 e i 2800 rpm.
Mi capita abbastanza spesso di avere dei piccoli vuoi, e nel caso ci sia il Cruise Control attivo si disattiva e devo premere di nuovo il tasto di set velocità.
Mi diceva Andreino che anche la sua lo fa...

Solo ad andatura costante e solo a volte, a certe % di apertura farfalla.. A me succede solo a volte in autostrada quando sono sui 110/120


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Esatto, che è l'andatura che consente consumi ragionevoli...quindi è abbastanza noioso!
Mi è capitato agli stessi regimi anche in 4a e 5a, a velocità quindi inferiori.

Non so non ci ho fatto troppo caso, autostrada la faccio solo per i trasferimenti e in uso extraurbano/urbano non lo fa mai


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no io non ho nessun tipo di vuoto...

MI hanno detto che potrebbe essere il filtro ma mi pare piuttosto improbabile. Silver tu cos'hai, pannello?

Roberto devi dargliene e problemi non te ne da ;D


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Ahah quando gliene do zero problemi!

Appunto vedi! Ahah sta macchina vuole essere usata come se non ci fosse un domani ;D


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Hai filtro?
Scarico skat o con cat sportivo?

neppure io nessun tipo di vuoto, però mi si accende la spia antinquinamento motore anche se viene disabilitata.

Si vede che non l'hanno disabilitata correttamente...

ho un filtro a fungo hks bello grosso, lo scarico è skat e tutto diretto..

Mmm, e non hai alcuno strappo? Non mi ricordo, chi ti ha fatto la mappa?

assolutamente nessuno strappo... ho mappato da tremauto

Bene quindi direi che non è il filtro, ma è la mappa che non è correttamente ottimizzata  :-\
Il fatto che lo facciano la mia e quella di Andreino, entrambe mappate da Biesse Racing con setup di scarico e filtro diversi, mi fa dubitare della bontà del loro lavoro.

concordo sul fatto che ci sia da rivedere qualcosa nella vs mappa perchè anch'io ho una fluidità/guidabilità come l'originale

A breve nuova mappa, spero risolvano, altrimenti torno originale e la faccio fare da un'altra parte.

anche io ho mappato da tremauto e non ho nessun strappo!!

nico90 tu hai scarico completo? Skat?
Filtro?

Vi aspetto in pista per farvi vedere come vanno male le mappe "bucate" ;D


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I cv ci sono ma nell'uso stradale è una rottura

sono a Monza questa domenica: quando vuoi  :bastinside:

Giri il pomeriggio?

yesss; non so ancora il turno perché vorrei vedermi anche la gara di F1; mi sa un turno dopo le 16

tu ci sei/saresti?

Azz c'è F1 e anche MotoGP Domenica...va beh che gli orari sono anche compatibili.
Devo vedere se trovo qualcuno con cui venire.

ma sì vieni a far sgroppare i cv in Brianza che, tra l'altro, è anche l'ultima data degli speed day invernali

ciao,x la mappa  basta un accellerazione  sul chilometro.x la pista specie franciacorta serve manico,assetto e semislick fanno la differenza. :renault: :super:

A Monza anche i cv contano

Questa domenica sono al Mugello sorry :super:


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In bocca al lupo per il TAI!

è vero prima tappa al mugello quest'anno, che invidia! in bocca al lupo e mi raccomando fai video  :super:

Salve ragazzi, entro 1 mesetto avevo intenzione di fare la centralina solo che non so a chi rivolgermi e sono un po indeciso, io abito al confine con la svizzera e posso spostarmi anke di 150-200 km senza problemi basta che sia un preparatore serio! Avevo in mente Autosport a Cantù in provincia di Como, qualcuno ha già avuto esperienze da loro?                                 In più con la centralina rifatta i tecnici Renault quando fanno i tagliandi o revisioni dite che se ne accorgono? Perché io cio ancora 1 anno di garanzia  ;D

io sono andato proprio da Autosport! Ti chiederai il motivo: ebbene Enzo, il titolare, conosce la megane come le sue tasche sia elettronicamente che telaisticamente (nel caso voglia poi montare un assetto): non a caso è preparata da lui la megane che ha vinto il tai dell'anno scorso oltre al fatto che  è bravissimo e sa qual che fa (ed è pure disponibilissimo)

Io non posso fare altro che consigliartelo, se vuoi altre info chiedimi pure in pm

È la prima volta per me, vedremo che si riesce a combinare! In quanto girano a monza le nostre? Non ho mai provato un best li.


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Monza o Mugello?  ???

mah guarda io non ho mai provato a fare un hot lap alla ricerca del miglior tempo; mi diverto di più a competere con altre macchine con prestazioni simili rispetto a vedermela con il tempo. Magari domenica provo anch'io a fare un giro pulito per vedere che salta fuori solo che sono già preoccupato per le gomme: ho le mie ps3 che hanno ormai la spalla bella consumata e, con il caldo che ci sarà, trovata la giusta pressione sarà ancora più difficile.

(chiedo scusa in anticipo per l'OT)

Pilot Sport 3 e pista? Mmmm

Se devi cambiarle io voglio provare le Kuhmo KU36, costano € 109 l'una in 225/40/18
(http://www.tyretrader.com.au/image/data/TYRE%20PATTERN/1306.jpg)

Dovrebbero essere una via di mezzo tra le Supersport e le Neova, adatte quindi anche ai trackday ma principalmente uso pista.

le ps3 sono quelle che ho trovato già montate sulla macchina ergo aspetto di farle fuori e prendermi un treno di sport cup 2 se voglio rimanere nella legalità 8come codice carico e velocità) o, al contrario, le ad08r. Le kumho non mi ispirano troppo e cmq vorrei qualcosa di veramente performante

Chiaro! Però costano la metà delle Neova!

Intendevo a monza.. Anche se i tempi di monza e mugello si equivalgono abbastanza.. In tutte e 2 le piste dovrei stare sotto al 2.15.. Farò il possibile come prima volta al mugello ;D


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il mugello è pista assurdamente bella, ci vorrei girare tanto! dacci dentro andreino!

Ragazzi martedi' finalmente vado a rimappare la centralina  ;D
Ho optato di andare da Autosport a Cantu , poi postero' le foto  :)

Io sto ancora aspettando l'update da Biesse per risolvere il problema dei vuoti ai bassi giri (1900-2900 circa) che causano anche la disattivazione spontanea del cruise control  :-\

Non te ne pentirai ;)

Che modifiche hai sulla tua?

Ho scarico completo ktr con cat 200 celle e filtro aria sportivo :) vorrei puntare ai 305-310 cv   ;D

Avrei bisogno di un informazione : quanto tempo ci vuole circa x rimappare ? 2-3 ore????

A caricare la mappa fisicamente 5 minuti

Dipende quanti lanci sui rulli fai


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andato? :up:

No ho dovuto rimandare a domani perché c'era troppo lavoro e non son riuscito a prendere il giorno libero :)

(http://i57.tinypic.com/2055ces.jpg)
(http://i60.tinypic.com/2qjc235.jpg)

Ecco i risultati della mappa :)
X ora la macchina l'ho provata solo in autostrada e devo dire che in 5 e 6 tira da dio rispetto a prima :D

Ottimi risultati!

Modifiche meccaniche? Benzina?

Ho solo lo scarico completo ktr con cat 200 celle e filtro aria sportivo :) ho usato la benza a 98 :D sono soddisfatto , ora appena posso la provo x bene  :lol:

Ma è una 265 o una 250?
In ogni caso è bassa di cv per avere scarico completo nella prova di serie...

E' una 265 , ho notato anke io che senza mappa era molto bassa :( strano.
Enzo di autosport mi fa che ne ha fatta anke una ieri e rullava 305 cv , quindi il risultato mi va più che bene eheh

ottimi risultati tenendo conto che non hai l'ic! Io quando l'ho provata la prima volta in Valassina ho aperto tutto a 100 km/h, ho tirato fino a 130/140 e ho fatto per passare dalla quarta alla quinta ma mi sono accorto che avevo ripreso dalla sesta! :super: 

Metti quello e puoi salire ancora garantendoti maggiore affidabilità/costanza nelle prestazioni

@Roberto: lo credevo anch'io ma sul banco di Autosport nessuna megane originale ha mai rullato i cv dichiarati (me lo ha confermato proprio Enzo di persona). Quindi non mi stupisco che già con lo scarico la sua abbia fatto 265. Io da stock e 100 ottani 260cv ed era quella con la potenza più alta (sempre sue parole).

Va beh ogni Banco fa storia a se

Techsupersprint Tra qualche mese vi dirò quanto rulla la mia trophy con scarico completo supersprint.. biressi mi ha già fatto il prezzo scontato...;) ps il suo banco non regala cavalli..;D :sogghigno:

Cerca di fare la prova prima e dopo!
La Trophy 265 provata da noi ha fatto 285 cv / 371 nm di serie, 306,6 cv / 394nm con scarico completo.
Sottolineo: con raffreddamento ad'acqua sull'IC.

271nm mi sembrano pochini di serie :sogghigno:..comunque sarà fatto:))

Corretto...pignolo!  ;D

Ahahaha mi stavo spaventando quella è la coppia di un 1600 turbo benza con meno cavalli ahahahaha :lol: :sogghigno: :)))

Oggi sono andato per la rimappa ma all'inizio non riusciva a leggere perchè era troppo calda..riassumendo oggi ha letto la mappa e lunedì me la carica...però abbiamo fatto la rullata con scarico decat supersprint e filtro a pannello sportivo...è un banco avaro di cavalli...con temperature al di sotto dei 50 gradi (presi da rs monitor) ha fatto 254 cv con benzina 95 ron..la cosa strana è che ha fatto 250cv in modalità sport e raffredata allo stesso modo :sogghigno:
...strano vero.?

Strano e davvero pochi cv. Dovrebbe farne almeno 270

Ma cavolo, io non capisco questa diversità tra banco e banco! È una unità di misura del sistema internaz ....come può essere?
È come uno compra un metro e a seconda della marca uno segna 95 cm e l'altro 105 cm....
Può la sola benza 95 al posto di 98 o 100 dare questa differenza?


😎😎

La mia provata con 95, con raffreddamento ad acqua sull'ic, 265cv. Stesse condizioni mappa e scarico 300.

Il punto è che usa solo la ventola per raffreddare ;D..addirittura abbiamo lasciato aperto il cofano così raffredda meglio :sogghigno: l .. le prime 2 rullate ho controllato l aria ic dall rs monito ed era a 58 gradi :sticazzi: infatti ha fatto 245cv... i 254CV li ha fatti con temperature sui 40 e qualcosa.. sicuramente con raffreddamento ad acqua sull IC farà sui 260 e qualcosa..vediamo dopo rimappa quanto fà...martedì vado e rimappa :super: (spero 285 almeno li dia ).. ps luka sì! Se ero con la 100 ottani a parità di condizioni 10cv li dà sicuri la 100 ottani...siveracing ha provato :)

Va beh, si vede che legge basso..se la provati di serie faceva 230?!

Ah bò! Magari 240/245 raffreddata bene..è avaro di cavalli l'ha sempre detto..ma vabbé c'è un banco frenato 4x4 in un altro paese vicino a casa..andrò a fine febbraio lì e rullo con benzina e octane booster e vediamo cosa esce :sogghigno:

Non mettere quella roba, meglio la Blu Super

Non c'è più in sardegna la 100 ottani :nonquoto:...io mettevo sempre la 100 ottani..la golf è campata a 100 al 90% dei rifornimenti  :sogghigno:.. ps non vorrei uscire off topic ma la 100 ottani è benzina additivata eh...e piì stà ferma meno rende...almeno l additivo lo metti tù e lo consumi subito o quasi..

Confermo, 95 fresca meglio di 100 vecchia...anche da me si fatica a trovare.

Fatta rimappa..cavalli pochi..coppia tanta :sogghigno: prima o poi rullerò su un banco frenato con benzina additivata...comunque 275cv circa e 430 circa di coppia con benza 95 ron..con la correzzione DIN da 278cv.. il limitatore è stato spostato.. in seconda dovrebbe arrivare sui 6800 giri..devo provare bene :sogghigno:

La correzione DIN non va usata sui turbo a meno che pressione e temperatura vengano prese nel condotto di aspirazione prima del motore...
Se usi la pressione / temperatura ambientale prima di entrare nel turbo e poi nel'intercooler non serve a nulla...
275 cv con scarico e mappa sono pochi, o il banco legge basso oppure il raffreddamento e la portata d'aria sono insufficienti.
La coppia è calcolata prima o dopo la correzione DIN?

Ha rullato senza correzzione din era sui 274,6 e sui 430nm.. quell"opzione din la messa dopo così per curiosità(lui la tiene sempre in off la correzzione din)...un altra rullata ha fatto 273 e 425nm circa..bhè è avaro di cv ed è inerziale..l aria in entrata da rs monitor era sui 36 gradi a inizio rullata ma sale subito di gradi :sogghigno:...

Chiaro, senza raffreddamento andrà oltre i 60..addio equini!  :risatona01:

Hai intercooler di serie giusto?

Già successo..prima 2 rullate da stock 245cv con aria sui 60 gradi :sogghigno: poi abbiamo aperto il cofano e così si raffredda benino dai..anche se in strada prende moooolta più aria...comunque sì è originale e non lo cambio..non vado in pista...ps mi sono fatto un calcolo..a mè sembra strano tutta questa coppia e pochi cavalli...di solito sui 300cv non si hà 400nm? Cioè 275cv e 420 e passa nm non sono troppi i nm? Mhà.. per 275cv magari è più realistico un 390nm max

Guarda i giri...
430nm li farà a 3300 g/m, mentre la potenza massima è sui 6000.
Posta la rullata magari!
Se hai pressione turbo a 6000 1.35-1.4 300 cv li hai.

Si la coppia è all incirca lì..sembra una rimappa tipo diesel..i cavalli max li ha dati a neanche a 5200 giri...;D...mhà...a breve posto il grafico..anzi a tè posso mandarlo via messenger su face che faccio prima..però bhò sembra coppia di una da 300 cv almeno..secondo mè gli inerziali regalano coppia e magari tolgono cv :sogghigno:

falle un favore (alla macchina intendo) e regalale un IC: quello di serie è a dir poco ridicolo. Ne guadagnerai su tutti i fronti

Nooo davvero   850 euro li spenderò per i bilstein b14 tra 15 mila km :sogghigno:..non mi serve la uso poco e solo in strada :sogghigno:

Sarebbe interessante vedere la curva di pressione turbo e gli anticipi.
La mia impressione è che la pressione sia eccessiva e con l'intercooler di serie risulti insufficienti, quindi l'auto poi soffre e taglia gli anticipi a causa delle temperature, da qui il crollo della curva di potenza.

Ecco il confronto tra la mia e quella di mark, configurazione hardware identica ma diversa mappatura.
Si vede subito come quella di mark abbia un picco di coppia molto più evidente e in generale sia meno lineare, secondo me è per quello che poi cala molto al salire di giri e non fa cv.
Magari in strada con raffreddamento adeguato è un'altra storia, non so.

Non fate caso alla linea blu che è la potenza alla ruota, ogni banco la misura in modo diverso.
GUardate le curve più alte che sono quelle all'albero.

(http://www.gardustech.com/files/Megane-RS-Gardus-VS-mark87s-1.jpg)
(http://www.gardustech.com/files/Megane-RS-Gardus-VS-mark87s-2.jpg)

Con minori temperature ci guadagni anche in affidabilità non solo cv

Evo la uso in strada..non scanno sempre eh :sogghigno:.. roberto spero che hai ragione tù :sogghigno: magari sul banco dove l hai rullata tù da stock faceva come la tua più o meno avendo lo stesso scarico e filtro sportivo e dopo questa rimappa raffreddata a dovere magari sparava sui 285 almeno..ma vabbè ancora non l ho testata in strada come si deve...vi farò sapere presto anche se cambia un pò con benza additivata...:)

leggendo appunto che non la sfrutterai in pista che te ne fai dell'assetto? Su strada è già più che buono quello di serie. Con l'ic guadagneresti, oltre che in termini di cv e coppia, anche con una maggiore affidabilità avendo temperature in camera di scoppio inferiori (quindi potrai lavorare con anticipi più spinti o, in alternativa, con gli stessi avendo però un grado di affidabilità maggiore)

Ma per l assetto non ho fretta eh...cambierò gli ammo verso gli 85mila km...ne passa di tempo ancora :sogghigno:... bhè sicuramente hai ragione tù..se metto ic serio è scontato che aumento cv e coppia senza toccare la mappa..a parte che se ha ragione roberto sembra un pò spinta quella che ho..vedremo in futuro se farò la spesa..;D

Ma la legenda dei colori? Viola Mark e arancio Roberto? Corretto?


😎😎

Che diversità! Dove uno ha un vuoto l'altro è pieno... E viceversa!


😎😎

Per la legenda:
Grafico di coppia arancio la mia all'albero, viola Mark all'albero, verde Mark alla ruota.
Grafico di potenza rosso la mia all'albero, blu la mia alla ruota, viola Mark all'albero, verde Mark alla ruota. I grafici alla ruota non sono da confrontare perché variano in base al banco.

Nooo roberto :sogghigno:.. il verde è la mia stock all'albero motore sia coppia che cavalli la rossa dopo la mappa... Alla ruota non rileva dove l ho rullata io..è un inerziale..;D

Ooops errore mio..in effetti avevo notato che c'erano delle irregolarità tra la curva bassa (erroneamente individuata come alla ruota) e curva alta.

Il banco inerziale non è affidabile...può darti un idea dei cv di incremento prima e dopo ma come valori assoluti non è veritiero.

p.s. sono sempre io, dall'account "privato".

 :super: mi togliero lo sfizio più in là e la rullo su un frenato 4x4 che c'è in zona...basta che la raffreddino bene :sogghigno:

Prima che installassero gli spruzzatori con ugelli fissi regolabili in SS si usavano degli spruzzatori a mano collegati al compressore, con 1-2 persone sui 3/4 dell'auto che puntavano sull'IC  :sogghigno:

Ciao a tutti..
Sto cominciando ad interessarmi sugli upgrade da fare alla megane, non ho assolutamente idea da chi posso andare per mappare, io sono della provincia di Verona, sapete consigliarmi qualcuno?

Provincia dove?

San bonifacio

In zona non mi viene in mente nessuno con esperienza su Megane...
Il mio mappatore sta a 90 km da te.

90 km non son niente se sa dove mettere mano 😉
Non mi fido molto di mappatori che non hanno avuto a che fare con le nostre rs.. A verona ci sono le due officine Negrente, però non so...

Io che stò in sardegna dopo IC mi farò spedire la mappa :sogghigno:.. 3 opzioni: Biesse( ancora non sò sè la spediscono) , tremauto e autosport cantù, poi c'è mp gagare ma non spedisce mappe fà solo lavori nella sua officina.. sono tutti preparatori che hanno mappato un bel pò di rs

Ti mano una mail.