Megane Club Italia

il video dell' ultima versione della megane rs della dijonautorancing http://www.youtube.com/watch?v=IGbjN-fiQMM altro incubo del ring  :sogghigno: :sogghigno:

Ma quanti cavalli dovrebbe avere? non sembra poi tanto estrema + che 500 l'avrei chiamata 350 ;D :sogghigno:

Come velocità massima ha preso i 264kmh sul pezzo finale dove c'è un po' di discesa....

La megane trophy mi pare prendeva sui 230 ed ha 265cv quindi questa per me resta sui 350cv + o - ma poi bisognerebbe vederla a banco anche perchè una TA con + di 350cv x me è assolutamente inutile non riesce a scaricare la potenza, ma poi sono giudizi personali.

Si ma all' inizio del video è proprio specificato 500HP.
A me sembra troppo cattiva in alto, preferirei una distribuzione più uniforme ad alti regimi, chissa il differenziale come soffre e poi si sente spesso le ruote che pattinano.

Mi ricorda tanto la cagiva mito 2T del 1992 non quella che sembrava la Ducati 748 di un mio amico elaborata: tutta la potenza in alto e tutta in un botto... divertente per i tironi ma a me non piaceva, troppo da pista e poco stradale.
(http://img62.imageshack.us/img62/4762/mito1a.jpg)

sale troppo in fretta per avere solo 350 cv ;D.. poi il tipo non la porta al limite manco nelle accelerazioni perchè slitta troppo..il pilota che ha fatto 8minuti e 8 sec con la trophy 265cv guidava meglio ;D

Che è cattiva lo si vede ma 500cv son tantini e non mi pare li abbia ben distribuiti inoltre non credo serva a niente avere 500cv se poi i risultati son quelli, x me 350cv sono il top per il nostro telaio, praticamente hanno fatto un'auto da rettilineo come le altre  :sogghigno:

Conta anche però la tipologia di pista, solo alla fine riesce a portarla al limite.
Logico che il tracciato non è lineare a livello di asfalto e con un telaio leggero e rigido é difficile mantenerla stabile ad alte velocità...

vero ne ha troppi e non la frutti..ma anche 320cv bastano nelle strade di tutti i giorni:p

Mi pare fosse Grossejan pilota di F1.
Quoto  :quoto: con l' erogazione così cattiva non è adatta ad una pista, ma non è adatta neanche a 1/4 di miglio, dato che le gomme pattinano facilmente, poi ci vuole il NOS

piccolo ot ma la megane r27r non esce?:) quella da 275 dico

Si ma non so se avete notato che prende quasi i 250km/h sulla cresta dello Schwedenkreuz, quasi 30km/h in più della 265, non sono pochi.. Poi ovvio si sente che pattina e sicuramente molti cv li perde per strada non riuscendo a metterli a terra, inoltre come diceva qualcuno si vede chiaramente che quello che guida non osa più di tanto, il record di 8.08 è stato fatto da un pilota con pista chiusa. Anche secondo me sono troppi cv per un anteriore ma è comunque fatta bene, soprattutto la doppia mappa una da sparo e una da pista con erogazione più spalmata e un po meno cv, sui 480 mentre quella da sparo è da 550cv con coppia tutta in alto.


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Il sound è spettacolare.


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Nella pagina ufficiale del preparatore per quest' auto
http://www.dijonautoracing.fr/index.php?option=com_zoo&task=item&item_id=689&category_id=123&Itemid=3 (http://www.dijonautoracing.fr/index.php?option=com_zoo&task=item&item_id=689&category_id=123&Itemid=3)
 a parte l' elaborazione del motore  sono montati freni brembo, assetto KW V3 e gomme toyo R888.

Io mi sarei aspettato anche un miglioramento del telaio come ad esempio la D2 fa con l' irrigidimento del sottotelaio, e un miglioramento dell' aerodinamica oltre ad un' allargamento della careggiata proprio per sopportare i 550CV e i 650NM di coppia. A me piace molto la mappa da 480CV con quell' erogazione di coppia piatta  :super:

(http://www.dijonautoracing.fr/cache/com_zoo/images/megane-500-rs-dar-courbe_a27cf4dd013c0eb56975f1e25ca069a1.jpg)

Tanto per fare un esempio: un Formula 1 non vince l' auto che ha più potenza nel motore, vince chi ha il miglior pacchetto tra motore, telaio, sospensioni, freni, aerodinamica e trazione.

Anche a me piace molto quella mappa, quasi 500nm di coppia costanti dai 3.900rpm fino a quasi 7mila! :super:

Per quanto riguarda il tempo staccato nel video può migliorare di molto a parer mio.


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Pregi e difetti nella preparazione ci sono ma comunque resta un bel esercizio di tecnica concordo per il sound

bè a sentirla girare non mi sembra affatto una macchina da 350cv ma quei 500 li ha tutti... per la velocità di punta bisogna vedere che rapporti usa perchè è la cosa più difficile da ottenere, basta pensare alla veyron che gli hanno dato 200cavalli in più per ottenere una roba come 5km/h...

Ho capito ma a 400Km/h la resistenza aerodinamica è ben diversa, IMHO la rapportatura del cambio è quella standard, infatti non mi pare che sia menzionato qualche upgrade a riguardo nella pagina ufficiale

Comunque i cavalli li ha di certo da come brucia le marce in uscita di curva... solo è palese quanto sia incontenibile, sembra una gruppo B anni '80 come rapporto tenuta/potenza  :sticazzi:

Alcune considerazioni:

- Il tempo fatto segnare nel video, tenendo conto che la pista era aperta al traffico (anche se scarso) è ottimo.

- Fino a qualche anno fa, il limite delle TA da poter scaricare a terra era sui 250-270 cv REALI e non ottimistici.

- Con gli ultimi telai, assetti, differenziali, sterzo, il limite a parer mi si è spostato sui 320-330, forse 350, sempre REALI. Oltre non servono a nulla se non nello sparo sul dritto, anzi, sono controproducenti perché rendono la vettura molto nervosa e difficile da gestire.

- Sono convinto che col medesimo pilota, medesime condizioni di traffico, asfalto, la stessa meggy con "solo" 350 cv avrebbe fatto il medesimo tempo, e forse anche meglio, ma con un piacere di guida migliore.  ;D

- Se si parla poi di uso stradale secondo me 320 cv e buona erogazione sono il giusto compromesso per divertirsi (parlo della rs III perché se prendo in considerazione la mia R26 270 sono secondo me il suo limite). Parlo sempre di cv VERI e non da bar sport.  ;)

Quoto alla grande..in strada 300 cv sulla rs 3 andrebbero di lusso..in pista io già non ci andrò mai ;D

Quoto anche io sicuramente... già la cosa più bella di quest'auto già da originale è fare curve anche abbastanza strette con tutto il pedale giù e non fa una piega, anzi!  :sticazzi:
Sul dritto purtroppo non è così speciale, snaturarla in quel modo è solo un esercizio di stile per preparatori alla fine...

Ma infatti l'hanno fatto per farsi pubblicità, nessun privato con un briciolo di cervello lo farebbe sia per i costi che per il senso nullo della preparazione.


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Vabbè sul dritto direi che è più che sufficente :sogghigno: anche se pecca in ripresa a bassi giri

A me personalmente non interessano molto le macchine da dritto.


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Sagge parole  :super:

 :nonquoto: senza cv i record non si fanno :p..ma poi sembra che stiamo dicendo che è ferma quando la rs fà da 0 a 100 in 6 secondi circa e e 240 e passa ;D certo non ha la coppia in basso come il tfsi ma per quello basta scalare ;D..
 Ps poi se uno paga bollo e superbollo i cv ci devono essere tutti e che cavolo..ahah

Sono d'accordo con voi. La rs III ha un telaio che le concorrenti se lo possono solo sognare, poco importa se di motore ha qualcosa in meno rispetto alcune. Cosa te ne fai di tanti cv se poi non riesci a scaricarli in curva? Ricordo come esempio la Astra 240 cv vs megane R26: certo, la Astra aveva più motore, ma in curva.........la saga del sottosterzo.

Sono anche d'accordo sul fatto che quella megane di Dijion sia fatta a scopo promozionale. Penso che nessun privato sano di mente penserebbe a fare una cosa del genere  :lol:
Resta comunque un bell'esercizio di tecnica motoristica che fa il suo effetto; devo dire che se Dijion auto fosse stato più vicino gli avrei portato la mia.  ;D

si con 2000 euro te l avrebbe modificata  :sogghigno: :sogghigno: :sogghigno:.. vabbè la rs attualedi cv ne ha 265 e in confronto a una scirocco r non è molto inferiore anzi contro una astra opc 280cv ha vinto in uno sparo,video fatto da evo missà.....

In effetti adesso con 265 cv il divario si è praticamente azzerato, se non ricordo male è aumentata anche la coppia di 10 Nm.

Riguardo Dijion, è cara?

Nel video della prova di top Gear ha perso, ma si sa che Clarkson non è bravo con le partenze.

Si ma clarkson e un pagliaccio nella puntata contro la focus st e astra opc alla fine nel giro secco stig pilota serio ha fatto il miglior tempo con la megane rs e la focus st la più lenta:) poi cè come ho scritto in un altro post un video focus st vs megane rs vs astra opc vs golf ed 35 dsg va bmw serie 1 da 320cv automatica e la megane e arrivata seconda l astra terza golf quarta e ultima la focus ahahaha ;D bmw prima ma vabbè con 60 cv in più ;D..sparo dei 400 metri..pensa in curva cosa li fà a tutte..bye bye.

A pari potenza (audi s3 265 vs meggy trophy 265)

35 kg a 2500 giri  1546 kg
36 kg a 3000 giri  1460 kg

Comunque a parere mio questa megane rs 500 su una pista meno tortuosa come il ring sarebbe tutta un'altra cosa..
Forse è più a suo agio la mia vecchietta R26 dentro il ring con i suo 290 cv e 47 kg a 2900 giri  :lol:

La megane è anteriore paragonala alla scirocco r :) dai di motore è superiore il tfsi..spinge di più ai bassi ,allunga di più e beve anche meno ma vabbé parlo sempre di piccole differenze non che una e ferma e l altra vola..;) ps si a monza fà faville questa rs 500 :)

Sarà... Ma io x il momento non ho trovato nessuna scirocco, s3 o tts che sia a riuscire a starmi davanti.. L'unica che di motore andava leggermente più di me è stata una leon preparata da autotecnica Pistoia trovata in un turno al Mugello... Ma giusto in dritto..  :sogghigno: 3 curve e non c'era più.. ???

Ma quanti cv ha la tua ?:) sicuramente non è originale ;)

Tate, ma l'autobloccante ce la fa ancora a scaricare tutti sti cv?  :sticazzi:

Scusate l'ot  ;D

nuovo video e record http://www.youtube.com/watch?v=Az0rvrR0yek   :super:

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Post Unito: 19 Luglio 2013, 21:41:10

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video integrale del giro  :sticazzi: https://www.youtube.com/watch?annotation_id=annotation_2216388249&feature=iv&list=UUFWoJCzXTZHx1WHasVwNZVA&src_vid=Az0rvrR0yek&v=uuvpRsNpcFo

O.o lentina o.o ahaha :sticazzi:

Dopo tutti i test non potevamo tornare a casa solo con bei video ihihihi  :sticazzi:

Penso che in tre curve ha sbagliato marcia in altre 2 ha perso tempo nei sorparsi allargando le traiettorie. ...il 7.51 è molto migliorabile. ..con un pilota vero e pista chiusa in primavera potrebbe avvicinarsi ai 7.40...