Megane Club Italia

Ragazzi cose ne pensate delle nuova famiglia di scarichi Ragzzon per la nostra amata vettura?
Io sono tentato ad installarne uno.

(http://img196.imageshack.us/img196/36/img500107260bn.jpg)

(http://img196.imageshack.us/img196/2924/img500108268da.jpg)

(http://img196.imageshack.us/img196/373/img500109059iz.jpg)

(http://img196.imageshack.us/img196/9880/img500109104lh.jpg)

Megane Dci

Diciamo che tra tutti io sceglierei il 4°.
Ovale e centrale mi ispira molto, però, quanto costano???

Andreinen

Anche a me piace molto il 4°.
Costa 430 euro più IVA.
Vedendo poi il silensiatore che è abbastanza piccolo, a differenza di quello di serie che è enorme, penso che abbia anche un bel sound una volta montato.

komprex

Ma scusate l'ignoranza, ma ha senso parlare di sound dello scarico con un diesel?

F.r.a.n.k.i.e.

No.... per avere una parvenza di rombo bisogna avere lo scarico completo (collettori, centrale, skat e scarico) liberi....

komprex

Si ma anche se uno cambiasse tutto quello che dici... non si avrebbe sempre il solito cracracra accompagnato magari da un pò di "rombo" ma sempre .... naftoso!?!

Andreinen

Io ho sentito il "rombo" di un Golf 4 tdi 130cv con il terminale sportivo e non era niente male.
Il sound era bello cupo e sembrava diciamo una Delta Evo di serie.

Starplat

...azz... allora mi metto un super scarico completo!!!

personalmente ho sentito il "rombo" di alcuni bolidi diesel e francamente non mi alletta come sound........
sarà anche perchè, senza rancore, credo di essere su un forum serio quindi dico la mia opinione senza che me ne vogliate.....ma a me il disel fa cagare!!!
ripeto senza togliere niente alle macchine diesel che attualmente vanno fortissimo, però non riesco a vedere la nafta come un combustibile "sportivo" 

ripeto per l'ennesima volta che chi ha una macchina diesel ha fatto benissimo perchè consumano poco e divertono abbastanza.....però francamente non mi piacciono.

gio-z

Scusa non volermene tu Cine, ma se dici "a me fa cagare!!!"
e parli di "non voglio offendere nessuno", a mio parere
c'è qualcosa che non quadra ...

Forse basterebbe dire: Non mi piace.

Siamo su un forum serio ..... appunto!!!!!

Megane Dci

Ognuno ha le sue opinioni e vanno rispettate..
cmq anche a me il soundo del naftone nn mi piaceva, poi quando ho sentito una 206 HDI col lo scarico super libero.... beh, ho cambiato idea!!!

Ok lo scarico era libero, ma noi col 1.9 (il 1.5 nn so) abbiamo solo il terminale x smorzare il rumore poi dal cat e tutto dritto.

Andreinen

Megane dci, vuoi dire che dopo il catalizzatore c'è il tubo dritto fino allo scarico?
Sono ancora più convinto che togliendo quello scatolone enorme che fa da terminale e mettendo uno scarico piccolo come il Ragazzon il sound sia davvero ottimo.
10 e lode

Megane Dci

@cine no problem...

@Andreinen hai mai messo la testa sotto la macchina? beh, vedrai che c'è solo un tuobo che la attraversa...., pensa a quante volte ho pensato di tagliarlo e farlo uscire sotto le porte!!!!!

Andreinen

Ragazzi allora quando si ordinano questi bellissimi scarichi.
Io sono tentato a regalarmelo per natale.

E di questo scarico della Remus cosa ne pensate?

(http://img204.imageshack.us/img204/9305/megane0417ra.jpg)

(http://img204.imageshack.us/img204/1139/megane0098yv.jpg)

Per finire c'è anche il Supersprint.
Adesso non so proprio quale comprare

(http://img215.imageshack.us/img215/79/renmeg9jv.jpg)

(http://img209.imageshack.us/img209/9405/8732041cf.jpg)

(http://img209.imageshack.us/img209/8980/8732199cf.jpg)

(http://img209.imageshack.us/img209/1087/8732140vk.jpg)

(http://img209.imageshack.us/img209/7311/8732298oo.jpg)

 Starplat

il remus non mi piace, al supersprint potrei farci un pensierino...

Andreinen

Purtoppo è quello che mi hanno consigliato più vivamente.
Il supersprint non è inox 100% come il Remus; inoltre con due uscite comunque il fumo uscirebbe da una sola uscita: uqella più lontana dal silenziatore.
Il Remus invece funzionerebbe al meglio: uscirebbe il fumo da entrambe le uscite da 84cm.
Sono molto indeciso.

Megane Dci

Io prenderei il Supersprint (l'ultimo) è per me il migliore esteticamente...

Andreinen

In più se monto i paraurti della Rs basta cambiare l'ultimo pezzo.

Starplat

VI QUOTO ENTRAMBI...

Megane dci


Ma siamo sicuri he gli scarichi di cui stiamo parlando per il 1.9 dCi ci sono???

Dico uesto perchè quando mi ero informato io, la Supersprint nn faceva ancora gli scaricgi per il 1.9 e io avevo chiesto appunto quello che piace a me, il doppio centrale...

Andreinen

Quelli che ho postato io sono infatti per il 2000 aspirato.
Penso che vada bene anche per il 1.9 dci.
Mi informo e ti faccio sapere.

Andreinen

Cavolo!!!!!!!!!
Infatti mi hanno confermato che essendo uno scarico omologato, l'omologazione c'è solo per il 2000 16v.
In più non mi ha neppure saputo dire se è allo studio la versione per il 1.9dci.
Resto basito.
In strada le 1.5 e 1.9 dci sono numerosissime e questi fanno gli scarichi per il 1.6 e 2.0 a benzina, versionii che non ho mai visto.
Addirittura la 1.6 ha anche il collettore.
Incredibile.

Aquesto punto la scelta è tra Remus o Sebring con uscita doppia attaccata da 8cm omologato e funzionale o il Ragazzon con doppia uscita staccata (30cm tra le due uscite) ma che ne funziona una sola.

Andreinen

Alla fine mi sono regalato un bellissimo scarico Sebring con uscita doppia tutto acciaio inox bello corsaiolo omologato specifico per il 1.9dci.
Come rumorosità mi è stato detto che sarà ottima.
Poi vi faccio sapere appena arriva.

Finalmente ci sono riuscito scusate per le foto se servirà ne faro altre ciao

(http://img20.imageshack.us/img20/2197/scarico1pc0.jpg)

(http://img20.imageshack.us/img20/4117/scarico2bm8.jpg)

(http://img138.imageshack.us/img138/6583/scarico3bl6.jpg)

(http://img144.imageshack.us/img144/3774/scarico4rj2.jpg)

(http://img138.imageshack.us/img138/1064/scarico5wx7.jpg)

(http://img138.imageshack.us/img138/1945/scarico6zg0.jpg)

(http://img252.imageshack.us/img252/4255/scarico7cd0.jpg)

so che è sporca ma non avevo voglia ora di buttarmi sotto

Fumano entrambi è stata fatta una curvatura dentro per deviare il fumo..

Scarico artiginale al 100% ma silenziato per non dare nell'occhio 450€+50€ manodopera

Ciao raga,
giovedi 15 vado a Ceva(CN) alla Nuova Reca a montare lo scarico che mi faranno su misura x poi inserirlo nel loro catalogo.
Se qualcuno è in zona e non lavora e voule fare un salto a sbirciare mi faccia sapere...
non vedo l'ora...  :lol:

Demon Dave

si potrebbero avere maggiori info?!?!?

1)la cosa più importante: c'è l'omologazione?

2)Prezzo

3)Modello scarico...cioè singolo, o doppio tondo oppure dx/sx?

4)tutto acciaio o il classico scarico nero (nn so che materiale è)?

5)adatto a qualsiasi cilindrata?

6)è cm quello originale rs che è più alto o come quello della ragazzon?

per adesso è tutto....qui stadio voi studio....   :lol:

1)la cosa più importante: c'è l'omologazione?
certo omologato

2)Prezzo
x me che vado la a farlo fare € 400 altrimenti sarebbe €550

3)Modello scarico...cioè singolo, o doppio tondo oppure dx/sx?
io ho scelto il doppio come rs ma tondo come quello della GT

4)tutto acciaio o il classico scarico nero (nn so che materiale è)?
acciaio inox lucido

5)adatto a qualsiasi cilindrata?
1,5 e 1,9 (volendo anke x i benza,ma cambia il diametro del raccordo)

6)è cm quello originale rs che è più alto o come quello della ragazzon?
RS  ;D ma magari sono interessati a farne anke uno diverso x il catalogo...

Demon Dave

Si...ma ti conviene andare direttamente li a cuneo..i 100 euro che risparmi li spendi in autostrada...   :lol:

®@ß߀®

mi conviene xkè altrimenti ho 2alternative:
1)prendere uno scarico remus o supersprint e adattarlo con il dubbio di dover segare il vano della ruota di scorta(lavoraccio) e spendere d+
2)fare senza xkè gia fatti non ce ne sono x 1.5
considera gab ke se ci fosse gia a listino mi costerebbe 550 ivato piu il montaggio,con 400 ho hia tutto compreso

@nenno
cosa mi aspetto?
tanta cattiveria(estetica) e un suono leggermente piu presente...

Allora il para è un replica,quello davanti è originale.
le griglie le ho prese originali in baya.
Ecco alcune anticipazioni...

(http://img248.imageshack.us/img248/1294/16112007copiapd2.th.jpg)  (http://img248.imageshack.us/img248/5919/16112007001copiajf8.th.jpg)  (http://img523.imageshack.us/img523/6449/16112007002jw1.th.jpg)

il sound è migliorato,è piu cupo ed esteticamente con le griglie montate è super!!!

vi metto 2 foto con le griglie appoggiate...

(http://img107.imageshack.us/img107/6595/16112007004bq4.th.jpg)  (http://img253.imageshack.us/img253/3083/16112007005qf3.th.jpg)  (http://img253.imageshack.us/img253/4649/16112007006ab1.th.jpg)

ecco una fotina della mia culona!!!

(http://img89.imageshack.us/img89/5459/24112007wr6.th.jpg)

Ciao,
vi posto alcune immagini di uno scarico prodotto dalla Remus appositamente per il kit estetico della Giacuzzo. Link kit estetico (http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=62.0)

Lo scarico è ordinabile solo con il kit e l'unico importatore italiano è Rabanser Tuning (http://www.rabanser-tuning.it/).
Ma se siete fortunati, il vostro "tuner Shop2 potrebbe riuscire a richiederlo direttamente alla Remus.

Ora le Foto.

(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10002/scarico_cristal_1.jpg)
(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10002/scarico_cristal_2.jpg)
(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10002/scarico_cristal_4.jpg)
(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/10002/scarico_cristal_5.jpg)




Ringrazio a Cristal80 per le foto.

sta molto bene,  rende molto sportiva l'auto, sperando che il tutto sia omologato  :-\

si è omologato...

ragazzi mi sono informato, al momento per le 1.5 105 cv solo ragazzon...
io ho deciso di prenderlo alla fine della garanzia, ma nn so se sipuò montare con paraurti originale

quello che dici non mi torna... ovvero se guardi in giro ci sono altre aziende che producono scarichi per il 1,5... (lo scarico è uguale per tutte le versioni tranne per RS e GT)
inoltre il ragazzon monta sotto il paraurti originale

ma hai chiesto direttamente alle case produttrici??

Andreinen
(http://img88.imageshack.us/img88/1905/dsc00176a1ed.jpg)

Megane DCI
(http://img189.imagevenue.com/aAfkjfp01fo1i-2070/loc193/60444_Cava_001_123_193lo.jpg)

Orbital
(http://img181.imageshack.us/img181/9866/immag035gh8.jpg)

(http://pvx.free.fr/VETTURE/Renault_Megane-RO.4x80.jpg)

(http://pvx.free.fr/VETTURE/Renault_Megane-RO.2x90.jpg)

scusate ma gli attacchi tra 1.5 e 1.9 nn sono diversi? il mio autoricambista mi ha informato così...cmq ragazzon ottimo

no, gli attacchi sono gli stessi per tutte le motorizzazioni... benza e diesel... per montare di solito si taglia il tubo del terminale e si monta quello nuovo... se cerchi in altri post vedrai foto di diverse installazioni

ok grazie cmq finisco la garanzia e monto quello doppio ovale, che ne dici?

bella scelta... se vuoi consigli contatta gli utenti che ti ho segnalato sopra nel post con le foto....

scusate esiste no scarico sportivo per una 1.5 dci 106cv ma grantour???
grazie

beh tecnicamente non dovrebbero esserci problemi...

la prima cosa che potresti fare è contattare uno di questi fornitori e porgli qualche domanda...
se guardi fra le discussioni importanti di questa sezione c'è qualche produttore di scarichi con cui siamo convenzionati... l'iscrizione al club MCI ti farà accedere a particolari sconti...

contatta comunque i produttori di cui si parla in questo topic per conoscere in maniera dettagliata le info che cerchi ;)

si esistono.
per errore mi hanno inviato lo scarico per cc/grandtour e era decisamente diverso e + grande di quello che avevo "previsto"

Salve ragazzi e ditemi un po ma i prezzi e i modelli delgi scarichi dove si possono vedere ??? avete una bella lista con le foto associate a prezzo marca e modello ???

Sono molto interessato anche al tubo centrale elimina 2 pancia... dove li posso trovare e a che prezzo ??? grazie mille

Salve a tutti, apro questo topic xkè nn sapevo se metterlo nell'altro dove ci sono tutti quelli x la Meg2. Cmq girando in rete ho trovato questo
 
http://cgi.ebay.it/Renault-Megane-III-1-9-dCi-96-kW-Sportauspuff-DUPLEX_W0QQitemZ330414308452QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item4cee3a3c64

e lo stesso venditore li ha disponibili x tutte le motorizzazioni. Ora la mia domanda è: ma sarà buono sta marmitta? Uscirà il fumo dai due terminali? Traducendo mi pare di aver capito ke sono anke omologate CE.

ma escono da sotto il paraurti o si devono montare nel paraurti kit sport della renault???

per il fumo hai il fap quindi non ti devi preoccupare.. al massimo bisogna vedere quanto rumore fanno  ;D

In pratica escono sotto al paraurti originale o vedendo bene le misure potrebbero uscire dall'estrattore della 5p, xò nn mi metto a spendere 300€ x quel coso, e per il sound, se fosse più cattivello nn sarebbe male, anzi!!!

beeeeeeeeelli i terminalozzi e lo scarico!!! secondo me dovrebbe uscire il fumo comunque al limite chiedi al venditore in inglese se ti fa vedere un video e altre foto del prodotto preso da altre angolazioni!

Infatti, magari domani sera, prima nn posso, mi metto a scrivere na cosina in italiano e poi la traduco in inglese e tedesco e vedo ke mi dice. Oltre a quelli ha anke gli ovali schiacciati (_) ke mi sembrano ancor più belli, mi pare ke sono tipo la Meg Rs 2.Intanto cerco di farmi dare quante più info,poi si vedrà.

Ho scritto al tipo dell'inserzione ma ancora nessuna risposta ma cercando ne ho trovato un altro uguale ma poco più caro.Leggendo l'inserzione ho capito ke ste marmitte le fa la Ulter Sport ke è un marchio polacco e ho trovato il sito ufficiale e alcuni video su youtube:
http://www.ulter.com.pl/index.php?show=shop&f=23&m=231&s=662

Vedete e fatemi sapere se si può apparare così vedo di prenderlo!!!

Forse sarebbe DISCUSSIONI UNITE?  :sogghigno:
Scusami ma nn ho resistito, forse hai   :vairus: ?

Chiesto al venditore, in tedesco, altre info e video ma mi ha detto di non averlo e sono riuscito a recuperare il produttore, polacco, dove ho preso le varie foto.A detto di GiglioTuning, sentito ieri,i polacchi fanno delle cose niente male e per il prezzo non è neanche tanto. Aspetto vostre impressioni. Di seguito link e foto:

Scarico completo
(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/11452/thumb_Ulter_Sport_122-413-70rs---70mm_4406.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/11452/Ulter_Sport_122-413-70rs---70mm_4406.jpg)

Particolare del finale doppio da 70
(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/11452/thumb_Ulter_Sport_Doppiotondo_297.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/11452/Ulter_Sport_Doppiotondo_297.jpg)

Particolare del finale 120x80
(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/11452/thumb_Ulter_Sport_Ovale_329.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/11452/Ulter_Sport_Ovale_329.jpg)

Particolare del finale 140x70
(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/11452/thumb_Ulter_Sport_Schiacciato_320.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/11452/Ulter_Sport_Schiacciato_320.jpg)

Effetto sulla coupè, avrei preferito la berlina!!!
(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/11452/thumb_Ulter_Sport_meg3.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/11452/Ulter_Sport_meg3.jpg)

belli :arrapato:

io prenderei questi:

(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/11452/Ulter_Sport_Schiacciato_320.jpg)  :arrapato: :arrapato: :arrapato:

ma tu cosa hai? berlina o coupè?

comunque secondo me ci stanno bene tutti!!!!

Ho la berlina 1.9 nera.

se mi posti una foto del "ciapet" della tua meggy (ovviamento oscura la targa), con photoshop provo a farti un fotomontaggio!  :super:

se me la posti cerca di farla con angolazione simile alla foto di esempio della ulter! grazie! :D

Puoi prenderle dalla gallery, ti posto i link:
(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/11452/thumb_MyMeg02.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/11452/MyMeg02.jpg)

(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/11452/thumb_MyMeg03.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/11452/MyMeg03.jpg)

Vedi se vanno bene altrimenti ne devo fare di nuovo. Cmq sono sempre più convinto a prenderla.

Ok ora ci smanetto un po e ti faccio vedere cosa viene fuori, speriamo in bene  :lol:

ecco il risultato, mi piace mooooooolto:
(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/11894/thumb_YourMeggy_ULTER.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/11894/YourMeggy_ULTER.jpg)

:arrapato: :arrapato: :arrapato:

Grande Nik, veramente o' mostr. Con questo tuo pezzotto (modifica) mi hai ancora + convinto. Anke se so ke nn romberà come un benza ma in verità ti dico  :sticazzi: , la voglio.Magari dopo ci metto anke il sottoparaurti Giacuzzo ke è ancora + fico, piano piano (purtroppo).

:lol: mi fa piacere che ti piacca qin fotomontaggio, però secondo me il risultato finale può essere diverso solo in una o due cose:

1) la lucentezza dei marmittozzi che saranno più scintillanti e
2) che finalmente saranno tuoi e saranno reali e chi ti vedrà in giro sbaverà :arrapato: :lol:

comunque funziona anche per me il discorso delle modifiche purtroppo piano piano! Ma come si dice si fa come si può!

Infatti, se potessi lo prenderei subito, ma con i tempi ke corrono... mejo andare piano anke xke nn scappano mica via sti pezzi? Oggi in giro ho visto parecchie auto con gli ovali dx e sx e devo dire ke sono proprio bellini, xò quello ke hai visto prima ha solo il bordino cromato e nn tutto il corpo e questo nn mi piace tanto, nn vorrei ke stonassero.

anche se non sono tutti cromati e hanno solo il bordino cromato secondo me non stonano per niente!  :arrapato:

mi sorge una domanda... montando una di queste marmitte complete su un 1.9 da 120 cv quanti cv si guadagnano?

Sono interessato anch' io alla cosa come doridide... Per il motore diesel 1.9 130CV.
Quanti cavalli si aggiungono, come si modifica l' erogazione e l' allungo.
Per il sound ho capito che e' piu' bello.

Posso chiedere anche un riepilogo degli scarichi in commercio?

Ho visto il ragazzon e l' Ulter (polacco). Se ce ne sono altri, ben vengano.

Io ho chiesto a SuperSprint se lo facevano per il 1.4, la prima volta mi hanno risposto che non lo facevano ancora, ma lo facevano solo per l'RS, e guardavano se farlo in base a quante rischieste ricevevano.

La seconda volta mi hanno detto che se volevo lo sviluppavano sulla mia, ora ho appuntamento da loro per farmi fare lo scarico che poi metteranno in commercio, l'unica è chiedergli se pensano di farlo anche per il 1.9 e vedere se lo fanno, e poi vedere anche se fanno i terminali e come li fanno.
prova a mandargli una mail dal loro sito e richiedi info. Però ti risponderanno più avanti perchè da oggi pome vanno in ferie

Per i diesel conviene svuotare tutto e mappare, magari metti lo scarico completo in titanio artigianale con terminale omologato (come mi ha detto ALOSA!). Con queste due cose l'auto va più liscia e il guadagno di cavalli è sostanzioso!

Thanks Nik89, per la risposta veloce, io non ho ancora la macchina quindi non posso chiedere niente per ora.
Ti hanno detto pero' quanti CV puoi guadagnare?

Sviluppare per il tuo motore a loro puo' solo che convenire dato che ora c'e' a listino solo il 1.4 TCE e il 2.0 dell' RS per l' alimentazione a benzina.

@angelus
Sul sito di ALOSA ci sono stato ma non si parla di Megane (forse non sono stato attento  :-\ )
Lo scarico completo quanto da in piu'? Ti ha dato qualche informazione aggiuntiva sull' erogazione? Il costo all' incirca?

Scusate poi la mia ignoranza ma poi ci sono problemi con il collaudo, libretto di circolazione, problemi con i vigili in caso di controllo?

So che sono domande sciocche ma in rete non ci sono commenti che descrivono bene la modifica... si dice solo questo e' bravo, questo ha fatto questo ma non questo terminale ti spara agli alti regimi e ti da un aumento di coppia di tot percento (circa) oppure... quest' altro ti da un calcio nel dietro ai bassi regimi.

Non me l'hanno detto, ma presumo 3 o 4 cv, non me ne intendo molto di scarichi.

Comunque il 24 gli porto la macchina e poi, vi dirò

Per il fatto di problemi e roba varia non penso ce ne dovrebbero esse nel mio caso perchè lo omologano subito dopo che l'hanno fatto!
Per altri scarichi non saprei!!!

---

Post Unito: 31 Luglio 2010, 11:27:46

---

come costo a me col fatto che gli lascio la macchina per fare le loro prove mi fanno pagare solo il Catalizzatore 100celle, per il resto me lo lasciano gratis.

Però a fare uno scarico completo secondo me 1000€ come minimo li spendi!

Sul sito di Alosa non trovi n iente, io c'è l'ho di fronte al lavoro quindi ci passo. X quanto riguarda i cv non credo siano molti, sempre nell'ordine dei 4-5 ma, dovendo e volendo togliere il fap e sostituire cat, devi per forza mappare, e qua prendi una 30ina di cv e coppia a gogò, senò l'auto va in crisi.

Ma poi l' auto rimane euro 5? Diventa euro 4? IMHO 3-4-5 CV anche se non molti sono pur qualcosina.

Chiedete se quei CV sono perche' c'e' un po' piu' di allungo o, giriamo la domanda, se portano piu' allungo (ad esempio 500giri) o sono dovuti perche' c'e' un po' piu' di coppia.

Nik89... tu hai il potere in mano...  :figo:

:inchino: fatti fare la prova al banco prima e dopo l' installazione dello scarico e poi postarci i grafici e le foto. :inchino:

Penso che (se sono d' accordo) per loro sia anche una forma di pubblicita' no?

solitamente lo fanno prima e dopo, esempio della meggy 3RS:

http://www.supersprint.com/USPG00renmeg18.asp

Foto non so se riesco perchè la tengono là una settimana, e come fanno per alcune macchine forse fanno anche il video:
http://www.supersprint.com/eng/videos-category-1-1.asp

 :sticazzi: Guarda questo da 39sec a 1.15min
http://www.supersprint.com/eng/videos-sheet-1-13-2.asp

Omi ma ke cosa essere sto "IHMO" ke ce metti? Naturalmente l'auto, se togli tutti gli apparati di scarico, non credo sia più €uro qualcosa, ti pare?

@angelus:
IMHO (In My Humble Opinion) è un acronimo in lingua inglese e significa "a mio modesto parere".
E' utilizzato per netiquette nei gruppi di discussione originariamente per esporre appunto il proprio pensiero senza che sia prevarricante rispetto ad un' altro riportato da un' altro utente. Tutto qui. Tipo...
"Io la penso cosi' poi quello che ho scritto non e' verita' assoluta, se sbaglio non c'e' nessun problema anzi siamo qui per discuterne cordialmente."

@Nik89
Anche questo video non e' male...

http://www.supersprint.com/eng/videos-sheet-1-46-5.asp (http://www.supersprint.com/eng/videos-sheet-1-46-5.asp)


Da quello che vedo sull' RS l' aumento e' quasi proporzionale su tutta la curva di potenza: c'e' piu' vuoto prima dei 1900giri/min e la coppia massima e' raggiunta un pelino prima dell' originale. in compenso si guadagnano 7,7 Hp ->  7,6 CV che non e' male. (conversione: 1hp = 0,986 cv)

L' impianto e' questo:

(http://www.supersprint.com/public/images/33298.jpg)

costa "a sboccio" 1000 euro e sul sito e' descritto come "ALTERNATIVA: Impianto 100% Inox "Kat-Back" Oversize Ø65mm""

Nik89, tu fai fare una cosa simile oppure lo fai partire dall' uscita del turbo?
Il pezzo "Centrale 873703" cosa contiene?
P.S. ingrandendo le foto potrebbero fare meglio le saldature dato che sembrano quelle che facevo a scuola con l' arco voltaico!

Da quello che ho capito e che mi è stato detto lo scarico per essere omologato non esce dal turbo perchè se no si sfora in termini di Decibel

e comunque di più non so perchè secondo me devono ancora pensare a modo a cosa sviluppare!

Dovrebbe essere il catalizzatore, però non so cosa contenga

Ma infatti anch' io penso che sia il catalizzatore...
Pero' nell' ingrandimento del componente c'e' scritto compatibile con il catalizzatore di serie.

 ??? Magari aprono lo scarico originale tolgono il catalizzatore e lo riutilizzano..... ma non ha senso specie se si monta il 100celle ???

Invece secondo me hanno gia' un "quarto d' idea"  :lol: perche' vedendo la pagina dell' RS il pezzo con scritto in preparazione e' il tubo anteriore cod 873712 con in mezzo o il catalizzatore (ecco il perche' della mia domanda precedente) o un silenziatore perche', come scrivi tu,

Cmq ora che stiamo studiando un po' questo scarico anche se IN MODO EMPIRICO, sono piu' contento!  ;) :D

Mah chi lo sa :asd: adesso vedremo il 24 cosa mi dicono che faranno sulla mia povera Meggyna :asd:

Speriamo qualcosa di buono  :lol:

E poi la settimana dopo quella del 24 metto pure un video! :arrapato:

Di sicuro qualcosa di buono fanno, avendo l'auto lì! E poi conviene anke a loro fare bene x una buona commercializzazione del prodotto! Magari uno compra il 1.4 Tce e con un bel marmittone sgorgeggia come la RS, IMHO.

 :risatona01:  :sogghigno: 

Vedo che hai gia' messo in pratica l' acronimo!  :super:

Ragazzi se a qualcuno può interessare per mia esperienza sulle mie auto precedenti e sempre diesel ho sempre montato degli scarichi aftermarchet e per quanto riguarda il rombo vi posso dire che non è un gran chè, ma comunque più appagante, infatti si fa più cupo.
Allora avevo una Mercedes classe C220 diesel 16v con centrale e finale Supersprint e mi dava in termine di prestazioni una maggior prontezza in allungo delle marce e forse un paio di cv. Ho fatto pure la prova dell'eliminazione del cat, ma sinceramente nn ne valeva la pena.
Dopo la Mercedes ho avuto una Focus 1.8 tddi con scarico fatto artigianale a quattro uscite e solo il centrale della Supersprint , il saund sempre piu' cupo ma niente di granchè, poi quando ho eliminato anche il catalizzatore allora si sentiva il rumore della turbina che soffiava e allora era più soddisfacente. Per le prestazioni posso dire che subito mi arrivava al fuorigiri cambiando di marcia, però la Focus era anche rimappata e filtro diretto a cono.
Per ora sulla mia Megghina ho fatto montare solo un terminale ovale, xchè essendo in garanzia nn voglio rischiare :sticazzi:

E a parte il suono, senti migliorata la prestazione? So che se c'e' l' aumento, questo e' minimo, voglio sapere se c'e' e possibilmente sapere cosa e' cambiato...
Il rumore non m' interessa molto, dopo si sente troppo che arrivo!

Ho visto le foto della tua Megghyna qui:
http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=11212.msg159999#msg159999 (http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=11212.msg159999#msg159999)
Complimenti!

Grazie per i complimenti!
Comunque per le prestazioni dello scarico ti accorgi subito di avere cambiato lo scarico xchè la macchina essendo più liberi i gas di scarico accelera con più rapidità tirando le marce però se nn la rimappi ti può capitare che ti perde un po' di coppia in determinate situazioni. Quindi, in definitiva, per me montare lo scarico conviene solo se hai già rimappato la centralina, altrimenti monta solo un terminale estetico come ho fatto io. :scream: :up: :up:

Pero' come scrivi anche tu, se si fa lo scarico completo o semicompleto, e' consigliato fare una rimappa per compensare la diversa erogazione ricevuta dallo scarico.

Grazie dell' informazione che mettendo solo il finale o terminale, la prestazione praticamente non cambia a parte il sound.

Del ragazzon c'e' qualche esperienza dato che chi e' socio c'e' la possibilita' della convenzione?
Fanno anche loro scarichi per il diesel?

Nel diesel xò cambiare solo il terminale non fa nulla,neache rumore o prestazioni xkè è tappato alla base cioè da sotto il monoblocco, x questo ti dicevo ke x avere prestazioni e suono un po scoppiettante devi mettere un tubo dritto dall'inizio alla fine e rimappare, altrimenti non senti nulla!

Sono d'accordo con te, però mi sa che la cosa è un pò drastica...poi come la mettiamo con le emissioni? :nonquoto:

Sulle emissioni non mi pronuncio anke xkè ci sarebbe molto da parlarne! Per strada vedi delle cose!!! Magari se togli, dalle nostre auto, il fap, inquini come un normale €3 o 4!

Sono d'accordo con te, visto che sulla mia precedente auto addirittura avevo tolto il kat! Però questo essendo un nuovo modello di auto magari nn mi azzardo subito....

A settembre da SuperSprint c'e' qualcuno che fa gli fare lo scarico su qualche Megane coupe' diesel?

Nik89, domani e' il gran girno vero?
Aspetto il reportage! Foto, video e grafico al banco! ;)

Domani gliela porto, però il ritiro l'ho previsto per la settimana prossima (dal 30 AGO al 4 SET)

Tra 10 minuti chiamo il ragazzo di SuperSprint col quale mi ero messo d'accordo per confermare il tutto!   :super:

Confermato Domattina alle 8.00 sarò davanti ai cancelli di SuperSprint!  ;D

Si tengono l'auto na settimana? Ma lo sai ke ora te la smontano tutta, la tirano al massimo (naturalmente ti addebbitano tutto il carburante consumato da loro), la usano come pezzi di ricambio, si fregano le lampadine a led e poi te la danno e ti dicono "purtroppo non si può fare nulla, è solo un 1,4!!!!!!" ??? :sogghigno: :sogghigno: :sogghigno: :sogghigno: Guarda ke scherzissimo, facci tutte le foto e dacci notizie in real time!

Ho lasciato la meggy da un oretta ai ragazzi di supersprint, ora una settimana e mezzo e poi vado a riprendere la bestiolina :D

Poi mi faccio lasciare le rullate ecc.... :D
Mi ha anche detto il ragazzo che faranno i video e le foto da mettere su internet e mi danno indietro il vecchio scarico. Poi tutte le prove le pubblicano assieme al video e le foto Sul loro sito internet! :asd:

Ciao Nik...peccato non abbia visto l'adesivo, sono quello che ti ha aperto stamattina! Te la tengo d'occhio io la bianchina, magari vado anche a scannarci un po'  :bastinside:

In questo momento la stanno rullando da originale, ha fatto 134 cv normale, 140 spruzzando acqua nella griglia anteriore.
Certo che è davvero silenziosa, uno scarico ci vuole per forza
Devo dire che è davvero carina con gli oz, le pinze rosse...ma ha anche le molle per caso?
Belli anche i "brembo"  :lol:

Vedrò di fare qualche bella foto con la reflex quando sarà finita.

Passiamo a qualche info tecnica. Lo scarico sarà completo di kat metallico HJS, per l'uscita dobbiamo valutare, come sapete il paraurti non prevede una sede.

Il terminale molto probabilmente verrà utilizzato anche per il diesel, sempre che non ci siano differenze fondamentali nel sottoscocca.


Ringrazia nik che fa da cavia.

Grazie Gardus per aver messo qualche info anche per lo scarico diesel a cui sono interessato.


Il Nik89 se non sbaglio ha anche il filtro a pannello all' aspirazione?

Si, ha messo il BMC!

Grazie angelus cosi' Gardus ha delle info in piu' dato che il filtro e' comunque un elemento che ha variato la portata d' aria in entrata.
Presumo quindi che con il filtro originale i cavalli siano meno di 133CV.

Magari i cavalli originali sono 128/129 e il filtro ha aiutato un po ma credo ke Gardus già lo sapesse!

Guardate che il filtro se da 1 cv è grasso che cola...al massimo l'erogazione ai medi giri è un po' più piena, ma la potenza massima non cambia dato che la portata d'aria è data dal turbo e da com'è regolato come pressione di sovralimentazione. Su un aspirato qualcosina può fare ma su un turbo nada.
Il fatto che eroghi più cv del dichiarato dipende dalla mappa, si vede che di serie quella di nik è regolata un po' "abbondante". Non avendone rullate altre non saprei dire se sia così per tutte, ma ci capita spesso che le auto turbo abbiano potenze leggermente superiori al dichiarato.
Ah, la coppia è di 201 nm se non vado errato, ma metterò i grafici delle rullate nel dettaglio quando avremo anche quelle con lo scarico.

/OT ON

Mi pareva proprio che con il solo filtro a pannello forse si ottiene un cavallo in piu'. Meglio sicuramente con i filtri a cono ma poi occorrere per farli "respirare" meglio una piccola presa d' aria sul cofano in corrispondenza dell' alloggiamento.

/OT OFF

@Gardus
Per la coppia sulla brochure originale si legge:
http://www.renault.it/media/brochures-veicoli/att00098036/DepliM_Coupe.pdf (http://www.renault.it/media/brochures-veicoli/att00098036/DepliM_Coupe.pdf)
Coppia massima Nm CEE a giri/minuto   190Nm a 2250.
201Nm sembrano tantini.... cmq... grazie delle tante info che ci scrivi!  :super:

Se ho visto bene i 201 li fa più in alto, si vede che la curva di coppia non proprio piatta come dovrebbe essere grazie all'elettronica. Scommetto che con una mappa va almeno a 240.

Cavoli Gardus, non sapevo che eri tu, se no ti avrei detto qualcosa, avremo occasione di incontrarci quando la vengo a riprendere, grazie dei complimenti, me li ha fatti anche un ragazzo dell'officina :asd:
Comunque unica modifica e l'avevo detto anche a Davide è il filtro come ti hanno già detto, le molle non le ho messe, ci avevo fatto un pensiero, ma le strade da me fanno schifo e spaccherei tutto....

comunque  :sticazzi: lo sentivo io che il mio Tce 130 in realtà era molto più di un 130cv :asd: ovviamente scherzo, mi fa piacere che la  :renault: sia stata così generosa con la mappatura della Meggy!  ;D ;D ;D

Ora è nelle vostre mani, trattatela bene e abbiatene cura, e se la usi occhio ai Velox  :sogghigno: :sogghigno: :sogghigno:

Non vedo l'ora di venirla a riprendere e sentire la sua nuova voce  ;D ;D ;D

Ah! Sicuro IMHO con il contributo dello scarico.
Io cmq terrei in statistica i valori di Nik89 con quelli di altri vostri clienti futuri in modo da verificare se e' veritiero il dato della casa sul valore di coppia. Puo' darsi che Nik abbia una revisione di mappa della centralina piu' nuova perche' di solito i valori indicati dalla casa sono all' albero motore e non alla ruota.


Io invece sono curioso di sapere quanti CV tireranno fuori e dove saranno distribuiti...
Poi Nik89 sai che ce manca!!!   :lol: La mappa!!!!  :lol: Mo' la ddevi fa' (scusate il mio romanesco emiliano)  :risatona01:

Nun te preoccupà che la mappa la farò massimo l'anno prossimo, giusto il tempo di tornare a riempire il portafogli :sogghigno:

L'aumento di prestazioni è tutto da vedere, coi motori turbo moderni è random, alcuni prendono 10-15 cv, se la centralina permette un po' di margine, altri (come la Cooper S R56, o il 1750 turbo alfa) non prendono nulla senza rimappare.

Molti quando parlano in romanesco mettono delle doppie....il romanesco le leva le doppi!!!!  :sogghigno: :sogghigno:
Mi raccomando Gardus, trattaemi bene la bianchina di Nik, che l'ho vista cresciere, e mi ci sono affezzionato  :sogghigno:

Gardus, mi raccomando tienici anche informati su cosa sta accadendo nel vostro capannone!  :super: ;D ;D ;D

:asd: ieie prima o poi la vedrai anche dal vivo, e se farai il bravo la potrai pure guidare ;D

Guarda stamattina sono arrivato e c'era il meccanico che faceva i burnout nel piazzale, poi non so come procedano i lavori...







 :lol:




Ho visto che hanno smontato lo scarico e han preso le misure, penso stiano pensando come farlo, anzi tra poco faccio un giro di là a vedere se ci sono novità.

 :sticazzi: allora hanno anche trovato il modo di disattivare l'ESP che si riattiva in automatico dopo i 30 km/h... :sogghigno: :sogghigno: :sogghigno:

Ok, mi fa piacere che abbiano già preso le misure  ;D ;D ;D

Seguirò il topic per rimanere aggiornato!  ;D

Un paio di foto del work in progress. Nik mi han detto che hai deciso per il terminale nascosto, come la marmitta originale?
Sicuramente per la tua almeno guadagni in sound...la soluzione ideale secondo me sarebbe tagliare pezzo di paraurti nero, invece ho visto che stanno facendo un terminale schiacciato subito sotto.

Scarico originale smontato:
(http://win.clubminitalia.com/vari/Renault_Megane_OEM_Exhaust.jpg)

Da sotto con il supersprint in lavorazione, manca la parte finale e si vede com'è fatto il sottoscocca e il paraurti all'interno:
(http://win.clubminitalia.com/vari/Renault_Megane_paraurti.jpg)
(http://win.clubminitalia.com/vari/Renault_Megane_dasotto.jpg)

L'ideale secondo me:
(http://win.clubminitalia.com/vari/Renault_Megane_tondo.jpg)
(http://win.clubminitalia.com/vari/Renault_Megane_ovale.jpg)

 :quoto: il tondo....poi magari con il gemello dalla parte opposta  :sogghigno:
Però è un lavoro che va fatto alla perfezione....tagliare un para, per me è sempre un trauma mentale  :lol:

anch'io ho tagliato il paraurti e ho montato il terminale ovale a fetta di salame, ovviamente chi te lo fa dev'essere bravo come il mio amico marmittaio...o sicuramente quelli sella Supersprint :quoto:

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Post Unito: 26 Agosto 2010, 15:30:16

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ah dimenticavo... :quoto:per lo scarico con terminale esterno cromato, che gusto c'è montare uno scarico e poi nasconderlo come l'originale sotto al paraurti??? :nonquoto: mi sembra un controsenso.

secondo me, appena lo vede ci fa un pensierino Nik  :sogghigno:

Bello quello esterno ovale. Lo preferisco rispetto al tondo che di solito e' quello per me piu' congeniale.

Si perde molto di piu' a fare i terminali nascosti? Come sono ignorante!  :'(

@Gardus
I ragazzi della supersprint pensano di fare un modello che vada bene anche per i paraurti della GT / GT-line?

(http://i39.servimg.com/u/f39/12/49/71/38/megore10.jpg)

IMHO li' c'e' poco da fare l' incavo... o nascosto o ?????

Meglio due ovali belli grossi a dx e sx!

woooooow... bellissime le foto Roberto, le hai fatte tu?  ;D

Chiedo scusa se rispondo solo ora, ma ho avuto una giornata impegnata fino ad adesso  :o

Comunque ho deciso per il nascosto perchè io la Mégane III coupè non ce la riesco proprio a vedere con il terminale che esce, cioè mi sono fatto mille milioni di viaggi e ne ho viste alcune con il terminale fuori, ma non mi hanno convinto....

Però i ragazzi che ci lavorano mi hanno detto che fanno sicuramente anche una soluzione che fa vedere il terminale.

@CIMIK: lo so, però come ho scritto qui sopra fuori proprio non mi convince, ho chiesto anche vari pareri ad amici e tutti mi hanno detto che stonava a vista; perchè se fosse stata una macchina nata con un alloggiamento per il terminale, o almeno si fosse visto già, si poteva fare. Ma essendo così nascosto già di suo mi sembrava un peccato spezzare la linea della macchina.

Comunque grazie Roberto che ci tieni aggiornati e metti pure le foto che non fanno mai male..  ;D ;D ;D

Sì le foto le ho fatte io, anche i photoshop delle uscite.

L'auto è a fare le prove di rumorosità nella nostra area test isolata.

La soluzione estetica, alternativa all'uscita nascosta per chi come nik vuole solo sound ed estetica originale, è un terminale ovale con uscita tipo questa:
(http://www.supersprint.com/public/images/31308.jpg)

E' stata scelta questa soluzione per garantire la compatibilità con qualsiasi paraurti (gt-line inclusa).

Se volete un uscita per paraurti tagliato mi sa che dovrete andare di artigianale...però chiederò al boss in merito.

Edit: ho chiesto. Dato che anche il terminale dev'essere omologato, e ogni variante ha un omologazione separata, si è scelto di vare solo le due varianti, nascosto e sotto paraurti.

ce lo potresti photoshoppare questo scarico??  :lol:

Se aspettate forse riesco ad avere la foto vera entro stasera.

certo che aspettiamo...ci mancherebbe  :super:

Allora tutto procede bene, mi fa piacere saperlo!  ;D

Magari sto ultimo scarico ha la migliore forma ke si può meglio adattare alla meggy! Ma qualke soluzione a doppio scarico? Doppio nel senso di sx+dx, niente?

Troppi problemi di ingombi, le soluzioni coi tubetti che girano dietro il paraurti non sono nella nostra politica...

Scusa ma la ditta in cui lavori è la Supersprint? Se si xkè allora nella home page vedo la Focus, x5, Scirocco, Clio 3, Porsche 997, Alfa Brera, Audi A4 con lo scarico dx e sx???

Perchè per la Meggy non si riesce a fare Davide nel senso che non c'è posto, per fare una cosa tipo questa (clio III):
(http://www.supersprint.com/public/images/33614.jpg)

o questa
(http://www.supersprint.com/public/images/30699.jpg)

dove il tutto parte dal finale.

Per farlo sulla meggy 3 bisognerebbe fare un lavoro di questo tipo, come fa ultersport:
(http://photos01.istore.pl/13135/photos/big/675352.jpg)

e da quello che ho capito in SuperSprint non hanno di politica solo il fare i tubicini che portano il fumo da uno all'altro, non i doppi scarichi, che come hai visto dal sito se riescono li fanno.

Dico bene Roberto?

Sarà, ma la doppia marmitta a cosa mi serve? Specialmente su un 1.4?

Dai angeus nn fare il polemico...anch'io sono d'accordo con supersprint. Xche' la soluzione del doppio scarico è una cosa seria, poi se vogliamo fare il tuning (tra l'altro anch'io avevo una soluzione addirittura a 4 uscite DTM) possiamo fare tutto quello che vogliamo ma solo per estetica.... :lol:

E ki vuole fare polemica? Era solo una risposta ad una mia domanda ke è stata risposta! Ognuno fa come vuole e quello ke vuole sulla sua auto!

A livello di prestazione IMHO  ;) al giorno d' oggi non bisogna pensare alla cilindrata ma al tipo di motore (unita'). Oggi si tende ad avere un maggior rapporto CV/litro sui propulsori.
Che ne dite allora dell' unita' della VW che ne ha 140 di cavalli sia con il compressore volumetrico sia con il turbo che sull' ibiza boccanegra e sulla polo GTI arriva fino a 180CV? Sulla mito quadrifoglio verde con il Multiair che ha 170CV? Su queste macchine ci mettereste uno scarico piu' adeguato? Io si.

A livello estetico invece de gustibus si posso fare tante, tante, soluzioni... anche Gardus ha scritto che a livello artigianale ci si puo' sbizzarrire anche con il taglio del paraurti.... lasciando intendere a particolari "creazioni".

Non voglio fare pubblicità in un thread "generale" come questo.

La questione è esattamente come l'ha posta Nik, che ha messo anche le foto adatte.

Nella discussione acquisto collettivo inserisco un interessante testo sull'azienda e il metodo di lavoro, se volete dare un occhiata è interessante e spiega anche i costi dei nostri impianti (che tanti ci criticano).

Oggi come siamo messi Gardus?

Avete fatto qualcosa di nuovo sulla mia bianchina?  ;D

Ieri pomeriggio era ancora sul ponte con la marmitta montata ma senza terminale...sto aspettando che mi chiamino oggi per fare le foto (se è pronta).

Ok  :super: allora attenderò con ansia nuovi svolgimenti ;D


EDIT:
Ragazzi mi ha chiamato Davide di SuperSprint, è pronta le Meggy!!!  :ballo: :ballo: :ballo:

Domani pomeriggio la vado a prendere HAHAHAHAHAHAHA non vedo l'oraaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!

:pandadance: :pandadance: :pandadance: :pandadance: :pandadance:

mi faccio spiegare a modo tutto e poi vi dico, oppure se Gardus sa qualcosa può dircelo ;D

Tuttapposto! ci vediamo dopo qui in azienda.

ok  :super: arriverò verso le 15.30/16.00  ;D ;D ;D

Hai tempo di fare due video dell'auto? per intenderci, sullo stile di questi della mini rossa:
http://www.supersprint.com/ISPI0bmwmini1301.asp
Ho portato appositamente la fotocamera in alta risoluzione!

Certo che ho tempo!  ;D ;D ;D

L'impianto e le foto dell'auto sono online!

Primo video dell'auto da fermo....scaldandosi e dopo un po' di km il rumore aumenterà leggermente:
http://www.youtube.com/watch?v=rG6RUB0fMtA

L'impianto, completamente inox 304, è composto da un tubo turbina diretto, un catalizzatore metallico 200 celle HJS posizionato più a valle rispetto a quello di serie, un centrale silenziato, un raccordo, la pancia finale e un uscita, nel caso della megane di nik, nascosta dietro al paraurti come quella di serie.

Lunedì metterò tutti i video che abbiamo girato, direi che l'auto ha un bellissimo suono, personale e per niente invasivo nell'abitacolo, con un po' di metallico e scoppiettii agli alti e un rombo basso ma senza risonanzei ai medi.
Al minimo è veramente silenziosa!

Riguardo all'incremento di prestazioni, un vero peccato che la nuova megane, come tante altre auto di recente fattura (Cooper S R56, Alfa 1750tbi...), abbia la pressione del turbo limitata dalla centralina. L'aria in ingresso del motore viene limitata e anche liberando lo scarico non si ottengono benifici in termini di potenza e coppia. Da senza scarico a 140 cv si è passati a 142 con, praticamente impercettibile...

Lo spostamento del catalizzatore, da subito dopo la turbina a sotto la scocca dovrebbe comunque comportare una diminuzione dello stress termico e meccanico su di essa, e forse anche una risposta migliore all'acceleratore. Da quel che ho potuto vedere il lag è quasi inesistente.

Ovviamente se nik deciderà di rimappare l'auto il preparatore avrà un margine di manovra maggiore! Abbiamo visto che gli incrementi tra un auto rimappata con scarico di serie e una col nostro dotato di kat metallico spesso superano i 10 cv anche su motori piccoli.

 :super: :super:
che dire a Nik...."che c**o!!!"  :sogghigno:

 :sticazzi: che rombetto!  :super:

Vero, ottimo il suono, mi piace il minimo silenzioso, peccato per la poca potenza raggiunta. C'e' sempre pero' da valutare quanto guadagera' Nik89 l' anno prossimo quando fara' la rimappa (me l' ha promesso perche' gli ho rotto troppo le p@ll£! ;D ). Ottimo il risultato ottenuto con il turbo lag.  :super:

Esiste anche la possibilità di mettere un centrale diretto e addirittura uno skat (con quest'ultimo però è obbligatorio un lavoro di elettronica altrimenti va in recovery), con conseguente aumento notevole del suono.

Mi sono portato a casa i video sul portatile, magari metto quelli dell'auto in movimento nel weekend.

Per il turbolag, io non ho provato l'auto con lo scarico originale, però mi è sembrata molto pronta al gas! Abbiamo montato un impianto non esagerato, da 57mm su tutta la linea. Il dimensionamento è valutato in base alla potenza attuale e raggiungibile dal motore con una rimappa, dai 140 ai 170 cv diciamo. Su motori che partono già da potenze superiori ai 160 cv, stiamo sui 60mm.
Un corretto dimensionamento dei condotti è importante, in quanto un diametro troppo piccolo fa lavorare male la turbina e ostruisce il passaggio dei gas, d'altro lato un diametro esagerato porta ad un aumento dei gas contenuti nello scarico, e quindi ad un inerzia alle variazioni di giri del motore.

Una cosa da considerare, riguardo al rumore, è che l'uscita nascosta l'attutisce un po' e ne cambia leggermente le frequenze, quindi in caso si montasse il terminale a vista potrebbe esserci un po' di differenza.

Ragazzi è da quando sono andato a prendere la meggy che ci giro, comunque sound super e peccato per i cv che però guadagnerò sicuramente con la mappina, grazie a Roberto che mi ha illustratto tutto e spiegato minuziosamente ogni singola cosa, e a tutti i ragazzi di SuperSprint che hanno lavorato sulla mia binachina la scorsa settimana e mezzo.

A tutti i possessori di 1.4 che abbiano voglia di elaborare il proprio motore consiglio spassionatamente di farsi questo scarico  :super:

Comunque appena Roberto (Gardus) avrà messo anche gli altri video li aggiungo al mio topic, domani metto tutti i grafici che ho!  :super:
Ora devo scappare! Buona serata a tutti!  ;D ;D ;D

 :sticazzi: Bel risultato

Nik perchè non hai messo lo scarico a vista?

Perchè non mi piaceva a vista  :-

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Post Unito: 03 Settembre 2010, 20:28:01

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spiegazione qui:
http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=386.100;msg=164395

ciao ragazzi rombo via  ;D ;D

Nel caso di Nik la bianchina ha tenuto l' omologazione Euro5 (o euro4 ignoro perche' non so l' omologazione originale)


Per la tua competenza ti meriti proprio un bel THX. Se con la rimappa Nik89 arriva a 170CV penso che allora possa ritenersi soddisfatto del risultato del soft tuning applicato.

Aspetto sul Vs sito sia video che i grafici.
Controllate anche la pagina della megane RS perche' ha degli errori nella pagina dei grafici di potenza (icone non trovate delle immagini).

Bravo Nik ben fatto, ma soprattutto ottimo lavoro ai ragazzi della Supersprint! Se non fosse ke dovete tenervi lì l'auto x studiarla a dovere, ve la lascerei x fare anke io tutto lo scarico al mio 1,9 dci, chissà ke non scoppietti anke lui!

eheheheh!!!  ;D

Dai angelus, dai! Fai anche tu lo scarico... se fai da beta tester ti fanno spendere poco dai, dai!  :bastinside:

Poi cosi' vediamo quanto le nostre 1.9 dCi guadagnano dai dai!  :bastinside:

Poi il filtro e la rimappa   ;)

Magari provo a contattare e vedere ke mi dicono! Il fatto è il tempo!

Il filtro già l'ho messo  >:( . Sei rimasto indietro  :P

E' che ogni tanto perdo qualche colpo oltre a sparare qualche c@##@ta  :sogghigno:

Guardate, sui diesel con lo scarico non si guadagna molto, l'unica differenza lo fa il catalizzatore, essendo un motore ad accensione spontanea le cose che influenzano di più sono la pressione di sovralimentazione, comandata da centralina e limitata dalle dimensioni del turbo, e l'iniezione del gasolio.
Molti preparatori aumentano solo quest'ultima, in modo che al minimo sfiorare dell'acceleratore ci sia un massiccio apporto di gasolio in camera, non importa se non sia possibile bruciarlo tutto, in modo da mandare in pressione la turbina il prima possibile. Il problema è che stressa tantissimo il turbo e intasa kat e fap!
Lo scarico lo si può fare per migliorare l'affidabilità della turbina e per eliminare il FAP (che è un bel tappo), oltre che per cambiare il kat con uno metallico di durata maggiore. Se poi si sceglie un turbo maggiorato lo scarico può essere obbligatorio per evacuare i gas e per montare la turbina stessa.
Si sconsiglia l'uscita a vista in caso di eliminazione dei filtri per questioni di fumosità.

Quindi: mappa + kat o dekat + eliminazione fap e uscita nascosta oppure mappa + kat e fap di serie + uscita a vista.

Il sound rimane comunque abbastanza agricolo in caso di riduzione delle ostruzioni sullo scarico (silenziatori, risuonatori, filtri)

Riguardo l'omologazione euro 5, l'auto di Nik di omologato ha solo il centrale silenziato e il posteriore, per i quali abbiamo rilasciato uno certificato "provvisorio" in attesa delle pratiche per quello definitivo, la legge italiana non permette di modificare altri componenti.
Con il kat HJS l'auto è in grado comunque di superare revisioni e prove dei fumi per il bollino blu.

Non fatevi comunque ingannare da certi artigianni delle marmitte, che rilasciano certificati stampati al pc, con un omologazione generica, spesso inventata e non specifica per la motorizzazione in esame. Ha pari valore della carta straccia e può ingannare giusto un ispezione sommaria e ignorante.

Faccio una divagazione:
Mi ha detto Nik che qui si parla del filtro a pannello come di una cosa miracolosa, non pensate che cambi molto, anche i più permeabili come gli ITG in spugna a 3 strati, se danno 1 cv è già tanto. Il vero vantaggio è il risparmio ad ogni tagliando poichè basta pulirlo, anzi potento pulirlo più spesso il motore respira meglio, ma tra un filtro in carta nuova e un pannello in spugna o cotone oliato c'è una differenza risibile. I CDA e i filtri diretti invece nel 99% dei casi abbiamo visto che portano ad un peggioramento delle prestazioni, compensato da un maggiore rumore che può dare l'impressione opposta. Un filtro diretto maggiorato, se accompagnato da un buon studio dei flussi di aria fresca nel vano motore, può dare risultati in caso di motori preparati (turbo maggiorato).

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Post Unito: 04 Settembre 2010, 12:31:42

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Parli di questa pagina?
http://www.supersprint.com/ISPG00renmeg18.asp
Mi sembra vada tutto, altri hanno problemi di visualizzazione?

 gardus questa cosa delleliminazione del fap dopo non crea problemi durante il controllo dei fumi in revisione ?

Ovviamente, infatti nel caso dei diesel è sempre meglio rimettere lo scarico e la mappa di serie in fase di revisione.

Ah una cosa positiva della megane è che ha lo scarico in pezzi separati, quindi in caso veniate in azienda a montare, potete portarlo a casa nel baule senza dovere avere un furgone!

ho capito la prima volta che mi da dei problemi segnami gia sullagenda dei lavori  :sogghigno:

ve li posto io i grafici, però non saranno di qualità super perchè il mio scanner è quello che è :asd:

(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/11894/thumb_Con_scarico_originale.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/11894/Con_scarico_originale.jpg)   (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/11894/thumb_Con_scarico_completo.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/11894/Con_scarico_completo.jpg)   (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/11894/thumb_ScannedImage-3.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/11894/ScannedImage-3.jpg)

unica pecca quando motore e scarico si scaldano il rombo all'interno della macchina si fa sentire, però è vivibilissima la situazione!

ed è proprio quello che mi frena a cambiare scarico

Grande lavoro Nik! Complimenti per il rombo  :super: Mi ripeterò, ma a me piace col terminale a vista!!

Grazie CIMIK!

Gardus, ieri mi sono sdraiato per terra per vedere lo scarico e ho notato che il centrale non è silenziato, quindi il mio scarico è così formato:

kit tubo turbina (cod: 874211) + Anteriore con Kat metallico HJS 200 celle (cod: 874232) + Tubo centrale (cod: 874213) + Tubo Raccordo (cod: 874214) + Posteriore (cod: 874204) + Kit tubo uscita "a scomparsa" (Per paraurti di serie) (cod: 874244)

Qui per vedere i pezzi:
http://www.supersprint.com/ISP00renmeg19.asp

Dal grafico noto che l' erogazione si e' spostata verso l' alto perdendo qualcosa in basso. La coppia e' rimasta quella ma e' piu' costante non che prima non lo fosse ma adesso e' piu' piatta dai 2200 fino ai 4400 come la potenza e' quasi costante dai 5600 ai 6000 giri valore oltre al quale hai troppo decadimento.

Le tue impressioni a riguardo sull' erogazione, dato che puoi verificare di persona?

@ Gardus
Immagino che i vostri componenti siano smontabili come quelli originali della  :renault: e non saldati gli uni agli altri in modo da avere il blocco unico. Giusto?
Per la segnalazione dei problemi di visualizzazione ti mando un MP.

Ti dirò Francesco che sinceramente non ho notato grandi cambiamenti, anche perchè 2cv non li senti, quando rimapperò che ne prenderò un pò di più, allora potrò darti delle impressioni, ma così faccio veramente molta fatica, anche perchè sono cambiamenti quasi impercettibili.

Ovviamente tutti i componenti sono separati, ma il montaggio va fatto in base alle istruzioni che ci sono sul sito, nel senso che non si possono mescolare i pezzi di serie ai nostri come capita, tipo centrale di uno e posteriore di un'altro etc!

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Post Unito: 06 Settembre 2010, 10:50:33

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Qui trovate gli altri 2 video e tutte le info, mancano solo i prezzi che sono in fase di definizione:
http://www.supersprint.com/ISP00renmeg19.asp
Cliccate su immagini e video per vedere nik in azione  :sogghigno:

Nik! il controllo di trazione lo potevi pure disabilitare  :sogghigno:

Ieie lo sai che non si disabilita :asd:

Belli i video, però non sono riuscito ad ascoltarli perchè ho l'ufficio pieno!  :sticazzi:

Ora li metto anche nel topic della mia Meggy

dicevo sullo sprint!  :lol:

Tu volevi sentire le gomme cigolare, dì la verità... Dai farò un qualche altro video amatoriale dello scarico e per farti felice farò cigolare le gomme!!!  ;D ;D ;D ;D

no vabbè...gomme cigolare no  :sogghigno: una staccatina leggermente più brusca  :lol: tanto la frizione è nuova.. :welcome01:

dammi una settimana che trovo la location e il cameraman e avrai un video degno di essere chiamato video :asd:

Ovviamente tutto ciò che farò sarà su strada privata, quindi non vado incontro a nessuna infrazione! ;D

Nik ricordati di coprire la targa nei video! Se poi sono belli magari li pubblichiamo.

Il massimo sarebbe fare una cosa come questa dell'Akrapovich:
http://www.flickr.com/photos/akrapovic/4918893319/

Bello! E' professionale si vede anche dalla qualita' delle inquadrature e dal montaggio.

Avessi carta bianca...  :lol:

Io ho già trovato il posto, mi mancano solo 20 videocamere e 20 cameraman poi per me si può fare una cosa come quella della akrapovic! :asd:

Ahahah infatti mi serve una troupe oppure 10 giorni di riprese pagate  :risatona01:

Gardus,
Alla fine ho capito ke è meglio mappare e poi fare lo scarico, giusto? Quindi, se quando mappo, mi faccio eliminare il fap, solo dall'elettronica, non fisicamente, e poi dopo vengo da voi, dici se si può fare sto miracolo dello scoppiettio? Spero ke tu abbia capito, se no spiego a step!

Con la troupe andresti sul sicuro... dai se riesco ad organizzare un gruppo di gente che conosco con videocamere molto simili tra loro (almeno una decina di persone)

Comunque nel video ho contato circa 23 inquadrature differenti  :sticazzi:

Nik in realtà esiste un metodo piuttosto semplice per avere un risultato buono.
Una strada carina, con un paesaggio un po' vario e che si possa fare di buon passo, magari mettendo due persone all'inizio e alla fine per avvisare in caso di auto in arrivo.
Prima si fa un cameracar con telecamera fissa, che punti tachimetro e strada.
Poi con due macchine si fa un passaggio così: prima macchina porta il cameraman in posizione sulla strada. Poi passa l'auto da riprendere. Questa si ferma, l'altra va avanti un pezzo e così via. Finite le riprese si monta il tutto come se fosse un passaggio unico.

Il problema è che ci vuole una mezza giornata, in una strada con poco traffico e che appunto sia valida dal punto di vista estetico e del guidato.

Poi ovviamente Premiere o Video Studio e si monta.

Per l'hardware, è sufficente una telecamera 720p con obiettivo decente e un microfono esterno con filtro, oltre ad un treppiede ed un supporto da auto tipo il manfrotto.

Ok allora si può fare! :asd: adesso vedo cosa riesco a fare, però mi ci vuole un po per organizzarmi per ler riprese.

La strada ce l'ho, il personale lo trovo con 2 telefonate, la videocamera ne ho una però non mi ricordo le specifiche tecniche..

Mi mancano il trepiede e il manfrotto... ma li trovo!  ;D ;D ;D

Ah giusto mi manca anche l'adesivo e il copritarga Supersprint da appiccicare da qualche parte per la ripresa...

Fammi sapere che eventualmente ti spedisco il materiale!

ok, prima faccio un qualche video di prova, poi ti faccio sapere!  ;)

Un suggerimento: se vuoi un video di qualità controlla che la videocamera registri in formato .m2t o .m2ts o al massimo in mp4...e che la risoluzione sia progressive, ovvero 720p o 1080p. Spesso le telecamere registrano in modalità interlacciata, per esempio 1080i, e dopo è un vero macello portare sul pc perchè i frame fanno quest'effetto:
(http://www.doom9.it/images/Interlace.jpg)
Lascia perdere ovviamente telecamere SD, con cassettine e simili.

Quella che ho usato io è una 720p. Ovviamente la qualità del microfono non è il massimo e non ha un ingresso per microfono esterno essendo una fotocamera in primis.
In compenso ha un buon obiettivo. E' leggerina però, se si vogliono riprese mobili un po' di peso non guasta, stabilizza.

Ok parliamone per PM se no andiamo :offtopic01:

Hai PM

Dopo vado dal mio meccanico  :renault: a fargli sentire lo scarico :asd:

Comunque Gardus hai PM!  ;D

Cosa ha detto Nik?  ;)

Ha detto che ha una bella voce ora, e che tira bene (credo che sia uno dei pochissimi 1.4 che hanno venduto) :sogghigno: :sogghigno:

Gli è dispiaciuto per il fatto dei 2 cv ma mi ha già detto dove devo andare per fare la mappa...
Mi ha detto chiamali, digli il tipo di motore e loro ti dicono se si può mappare, poi dopo il prezzo te lo fanno loro, per fortuna nel posto dove mi ha detto di andare ci lavora un mio amico quindi, probabile ulteriore sconto sul prezzo della mappa!  :sogghigno: :sogghigno: :sogghigno:

Una domanda @Gardus:
Perche' questo pezzo:
(http://www.supersprint.com/public/images/33799.jpg)
e' solo per uso racing? Di serie sostituisce qualche dispositivo omologato?

Capisco per il frontale "Front pipe (Replaces kat)" perche' c'e' un silenziatore....

La mia meggy III essendo euro 5 ha 2 catalizzattori,uno su quel tubo lì e uno più in basso, e per passare la normativa euro 5 deve avere basse emissioni dopo pochi secondi, ed essendo quel kat vicino al motore si scalda prima e fa passare il controllo euro5

avendo messo questo tubo ho perso un kat, e me ne è rimasto uno, ecco perchè quel pezzo viene considerato per uso agonistico!

O almeno penso sia cos', aspetta che ti risponda anche Gardus per essere sicuro!  ;)

Confermo quanto detto da Nik, come d'altra parte gli avevo spiegato di persona.
Qualsiasi componente che modifichi posizione e tipologia di catalizzatore non può essere omologato, anche se a conti fatti a parte i pochi secondo dopo l'accensione, le emissioni rimangono invariate.

io invece eliminerei proprio tutti i cat ;)

un catalizzatore è un tappo, e con le attuali normative eccessivamente ristrette risulta anche troppo chiuso (sulla meggy a quanto pare per non dover mettere una paratia stagna hanno dovuto metterci addirittura 2 tappi)
il problema è che questi orridi cosi sono considerati materiale di consumo, quindi non rientrano nella garanzia, ovviamente piu tappati sono e piu facilmente si rompono perchè devono sopportare temperature e pressioni di esercizio piu alte
avete idea di quanto costi sostituire 1 catalizzatore stock ? per farvi un piccolo esempio, sulla rx-8 dove rappresenta un punto piuttosto delicato (nel corso della vita dell'auto spaccare uno o due catalizzatori è del tutto normale con una rx-8) la sostituzione del 600 celle originale viene la bellezza di 1800 euro piu manodopera ;) (motivo per cui c'è gente che alla prima rottura si prende i 100 celle brain a 300 euro, o chi va dal marmittista e con 50-100 euro si fa mettere un pezzo di tubo dritto con un foro per la sonda al posto di cat e centrale e poi per la revisione si accorda col meccanico di fiducia ;) )

Polter io non sono d'accordo, sia per una questione "morale" sia per una tecnica.

Per la prima mi sembra ovvio, in periodo in cui c'è uno sforzo scientifico e politico consistente per la riduzione delle emissioni, girare scatalizzati lo trovo un po' scorretto...ormai persino le auto da corsa sono catalizzate!

Per la questione tecnica, prove alla mano ti posso dire che scatalizzare sulle auto moderne è spesso controproducente. I motore sono sviluppati nella loro interezza per avere i catalizzatori, quindi incroci valvole, anticipi, condotti di scarico, mappatura etc sono ottimizzati per le contropressioni date dai catalizzatori.
Molti motori se scatalizzati perdono potenza e coppia ai medi e bassi per avere solo un leggero incremento agli alti, e questo non è sempre compensabile con una nuova mappa, specialmente sugli aspirati (esempio tipico la Clio RS 197/203)
Una diminuzione della contropressione "moderata", data da un catalizzatore metallico, mediamente è la soluzione migliore per avere un motore più fluido e libero senza perdere corposità ai bassi.
In più l'auto risulta a regola per le revisioni e non fa odori fastidiosi.

Sui FAP invece sono abbastanza d'accordo, le tecnologie usate finora sono ancora ai primordi, hanno durata limitata e sono una delle fonti maggiori di problemi delle auto euro4/5 diesel. Proprio la settimana scorsa è venuto un cliente con una Croma a cui ha dovuto sostituire un FAP, l'ha preso su internet ma era per una versione diversa e ha chiesto se potevamo modificarlo visto che mancava un'attacco. Prezzo conce 1800 euro, lui l'ha pagato 1100  :o
110k km, non un milione!

Sul piano morale ti do ragione, sul piano tecnico ni, penso che vari da casa a casa se non da modello a modello, la centralina ha comunque delle tolleranze di compensazione anche piuttosto ampie a volte

Per farti un esempio pratico, la farfalla dell'aria della mia macchina non è mai stata pulita fino a oltre 80000km, errore mio che penso sempre troppo bene dell'assistenza durante i tagliandi, al che un giorno mi metto a smontare il corpo farfallato assieme a un mio amico e trovo su appunto oltre 80k km di incrostazione tra zozzo e olio (l'eccesso viene scaricato nell'aspirazione)
Una volta pulita la farfalla mi sono ritrovato col minimo a oltre 3000 (normalmente è sotto gli 800) perchè col tempo la centralina ha dovuto adattare alle incrostazioni l'apertura della farfalla (poco male, basta staccare la batteria per una ventina di minuti in modo da resettare i parametri

E ti diró di più, senza tappo una volta che la centralina si è adattata non ci sono differenze ai bassi e ai medi e, come hai detto tu, agli alti c'è un incremento :)
indubbiamente ogni casa è diversa, e io posso solo riportare le esperienze dirette e indirette sulle auto che conosco, ma non sempre la centralina non ha abbastanza margine di correzione :)

Quello che ti posso dire è che la megane (perlomeno la RS) ha una centralina che è più grossa del mio airbox (e un airbox che è grande come la mia centralina se non meno) ma non credo che sia un valido indice dei parametri di adattamento quindi penso che l'unica sia testare :)

Gardus mi potresti dire se il pezzo "anti Fap" (credo sia questo " Componenti impianti di scarico Kit tubi turbina (Sost.filtro AP) Per sensori + prese - cod: 914611") con sensori da collegare ke fate x le Audi A3 funzionerebbe sulle Megane? Ho letto un po di discussioni riguarda sto pezzo ke fate voi e tutti quelli ke hanno il diesel fappato, ke hanno sostituito, si sono trovati bene e non si sono accese neanke una spia! Si può provare?

angelus stai sbariann' malament'.....cu stu fap..... :quoto: :bastinside:

Grazie ragazzi non sapevo che in quel punto ci fosse un ulteriore catalizzatore.

Sono anch'io interessanto alla richiesta di angelus per il pezzo anti FAP soprattutto perche' sul thread latitano soluzioni per i motori diesel.

Per il fap da quanto ho visto non c'è una soluzione univoca...proverò a chiedere ad Alessandro Gilli in proposito.

Riguardo la Megane RS, essendo un motore turbo sicuramente mappando un kat metallico o uno skat porta vantaggi, poi bisogna vedere quali delle due soluzione è ottimali, noi per ora abbiamo provato solo la prima.

Roberto, come siamo messi con l'omologazione?  ;)

E i prezzi quando escono che sono curioso?  ;D

Comunque ho visto anche i video della DS3 che ho visto quando sono venuto a prendere la macchina, e sembra che la mia faccia un po più casino, anche quella a cv ha guadagnato poco per il discorso centralina che salvaguarda la turbina oppure ha guadagnato qualcosa in più?

Se questo sabato c'è bel tempo vado a fare il video!  :super:

Purtroppo anche quella, come tutte le auto che hanno quel motore (Mini, 207 GTI...sicuramente anche l'RCZ) guadagnano poco con il solo scarico.
Sì effettivamente la tua fa un po' più di rumore...più che altro mi sembra più bello! Strano però perchè la Cooper S col nostro scarico fa un bellissimo rumore, dev'essere a causa del posteriore..

Omologazione e prezzi ancora in standby.

Infatti mi sembra un po più pieno il mio, soprattutto quando raggiungo i 2500/3000 giri  ;D ;D ;D

Ok, allora attenderò nuove notizie più avanti riguardanti prezzi e omologazione!   :super:

Ancora nessuna novità?

Nessuna news sul FAP...non ho ancora chiesto  :'(

Come non hai chiesto?  :no comment01: :Stupore01:
Me lo fai sapere? Ti  :angioletto:

Scusatemi se mi Uppo ma sembra ke Gardus sia sparito! Ancora niente?

ragazzi per aumentare il sound della macchina e rimanere "legale" cosa bisogna cambiare
finale e centrale?

mentre se si fa tutto quanto dopo lo scarico non è piu omologato giusto?

parlo per meg 3 1.5dci

Vi comunico che per il momento non abbiamo nulla in preparazione per la Megane diesel. Oltre a non avere auto clienti su cui fare lo sviluppo, anche le richieste scarseggiano.

Se qualcuno del club proprietario di Megane 1.9 dci volesse potremmo discuterne, in ogni caso per il downpipe e rimozione fap bisognerebbe rivolgersi ad un preparatore in grado di modificare l'elettronica per evitare spie e altre anomalie, come accade sulle auto del gruppo VW dotate del 2 litri TDI e sul quale abbiamo avuto ottimi risultati.

Per Zane, il diesel è molto silenzioso...anche mettendo un tubo dritto dal cat/fap in poi non si guadagna molto in termini di sound.

Zane, metti un terminale a "trombetta" per il sound  :sogghigno:

Oppure un Soundracer

http://www.soundracer.se/

 :sogghigno:

ho cercato in tutta la discussione,di che marca è questo scarico?

E' artigianale o comunque una marca poco famosa e di sicuro non è omologato.

eppure nella risposta successiva il proprietario affermava che fosse omologato...

ma se non ho capito male lo scarico pe la cc è diverso dalla 3\5 p

Se sapessi la marca ti saprei dire se è omologato, si contano sulle dite di una mano le azienda che omologano veramente i prodotti.

Comunque per che versione è, megane 2 1.9 diesel?

grazie gardus per la risposta
ma non c'è nessun'altra ditta che produce scarichi sportivi per il 1.5 dci?

Io invece preferisco avere piu' CV anche se il suono cambia poco. Gardus qual' e' la media che si guadagna con un diesel (all' incirca) con e senza FAP?
Il FAP mi piacerebbe tenerlo solo per l' omologazione euro5.

Non si può fare una media, varia da auto ad auto. Alcune senza toccare l'elettronica non prendono 1 cv e danno problemi.
Io consiglio l'accoppiata downpipe + kat metallico senza fap, e una rimappa personalizzata. Il costo non è contenuto ma l'auto cambia faccia radicalmente (parlo di 1,9, 2 litri...su un 1.5 mi limiterei alla mappa onestamente)

Il vantaggio di togliere il FAP adeguando l'elettronica è che:
1)L'auto non va più in rigenerazione periodica, su certe auto questo avviene spesso con conseguenti aumenti dei consimi
2)Conservazione del FAP stesso, verso i 100k km su molte auto si rompe e costa un botto
3)Diminuzione della temperatura turbina, soprattutto su auto rimappate, con conseguente maggiore durata della stessa in caso di uso gravoso
4)Diminuzione dei consumi (sempre con mappa) nell'uso normale.

Molto dipende dalla bravura del mappatore comunque.

Parlo da profano e ignorante in materia, ma la rimappa e' fatta ad hoc per l' auto (non il tipo giusto), non e' standard cioe' ad esempio con il motore 1.9 ci va questa con il 2.0 ci va quella da quello che ho capito.
IMHO e' comparabile all' overclock di un PC. Con componenti buoni si puo' arrivare a un TOT  ma con alcuni si puo' fare di piu', con altri di meno e anche se sono gli stessi la prestazione e la stabilita' e' diversa da Pc a Pc anche se i componenti sono scelti sia in base alla serie che di fabbrica di produzione e lotto.

Quindi alla fine non riesco a capire se la mappa da di piu' perche' e' piu' spinta oppure perche' con gli stessi valori (pero' da rivedere comunque perche' le caratteristiche dello scarico cambiano) la marmitta permette un "boost" aggiuntivo.
Spero di essermi spiegato.

Non esiste un FAP o qualcosa di sostitutivo a basso impatto prestazionale tipo (e forse scrivo una stupidata) come si fa con un catalizzatore a 100/200 celle?

Noi di solito anche se eliminiamo il fap offriamo sia il kat metallico che lo skat. Onestamente l'ultima soluzione su una stradale la eviterei visto che un po' di particolato può essere ok, ma emettere anche tutti i NOx e COx non è proprio ecologico.

Una mappa seria va fatta non soltanto in base solo al modello ma anche a molti altri fattori.
La cosa migliore è avere l'auto sul banco prova, collegata col software di rimappa e diagnosi in OBD.
Ci vogliono almeno 3-4 rullate per avere un risultato soddisfacente partendo da una mappa specifica per la motorizzazione. Poi è consigliabile fare gli ultimi ritocchi su strada ed eventualmente una prova finale di nuovo al banco. La procedura è a discrezione del preparatore, ma diffidate da chi non ha un banco prova e degli incrementi che dichiarano.

ragazzi ho una cc del 2007 sto cercando uno scarico carino..potete aiutarmi?

e allora siamo in 2,hai già un idea di cosa vorresti a livello di uscite?

Ma poi c'e' difficolta' a fare il bollino blu dal meccanico o bisogna fare dei "barbatrucchi"  :D ?

doppio scarico ovale..l'ho visto qui in foto ma non mi ricordo la pag.

Salve ragazzi volevo sapere se il terminale della megane rs può essere montato sotto la mia maggy II  1.9 130cv infatti sono in procinto di acquistarlo però volevo essere sicuro della compatibilità.

certo che si può! ma devi cambiare anche il paraurti

ecco un'esempio

http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=184.msg2035#msg2035

discussioni unite

Senza Fap ovviamente non passi revisioni e bollini blu (...)

Grazie Enrico per l'unione del post e per la risposta sicuramente ora mi tocca trovare un paraurti a buon costo ;D ;D ;D

 :super: :super:

qualcuna sa se hanno fatto terminali di scarico per il megane 3 1600 16v? io ho sentito parlare della ulter sport qualcuno lo ha montato?
grazie

http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=386.0;highlight=scarico

Mod: Topic unito
Niko, la prossima volta usa la funzione ricerca prima di aprire un nuovo topic!  ;)

Navigando in ebay ho trovato questi due teminali:

==> Terminale doppio sinistro+destro (http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=140487407037&fromMakeTrack=true&ssPageName=VIP:watchlink:top:it)

==> Terminale doppio sinistro (http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=140487407001&fromMakeTrack=true&ssPageName=VIP:watchlink:top:it)

Qualcuno ha notizie? Pareri?
Se poi, per caso, esce fuori anche una foto di una megane III berlina photoshoppata con questi scarichi anche meglio!!! :sogghigno:

ciao ragazzi vi scrivo xk ho un forte dubbio su cosa fare sulla mia meggy...allh vi spiego... parlando con un amico che fa lavori di saldatura stavo pensando di modificare la parte finale dello scarico della mia macchina e cioè quella che va dall ultimo collettore passando x l'ultimo pignattone (o silenziatore ;D)... allh vi spiego... quello che vorrei io è un po' più di rumore ma ho un po di paura perchè ho il timore di perdere coppia o riskiare qualcos altro in termini di prestazioni... mi sapreste aiutare? la mia idea era di riutilizzare lo stesso tubo originale aprire l ultimo catalizzatore, svuotarlo e farci passare al suo interno un tubo dritto =) in modo tale da non avere grossi problemi con le fdo.. è fattibile come lavoro o no? scusate se ho aperto un altro post ma ho passato un bel po a cercare una discussione del genere ma senza risultati.. attendo risposte...

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Post Unito: 15 Aprile 2011, 21:55:12

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:up: :up:

Ragazzi, se qualcuno non l'avesse visto, ho trovato questo video sul tubo...direi che il risultato non è male!!
http://www.youtube.com/watch?v=j8VrlEmwTaY&feature=channel_video_title

http://www.youtube.com/watch?v=53ypt9TZh0s&feature=channel_video_title

discussioni unite

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Post Unito: 15 Aprile 2011, 22:03:59

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prova a leggerti questo topic.....comunque ti consiglio di sentire chi si occupa di marmitte artigianali

Grande Ieie! Sei il primo che posta uno scarico (e per giunta doppio  :super: ) per una GT / GT-line !!
Sai che poi non sta neanche tanto male! (Devo vedere ancora il video pero', ho sonno adesso!)

bellissimo quel doppio scarico, ci sta bene un sacco, ed il sound è da paura :o

Carino il doppio terminale per GT/GT Line

 :nonquoto: carminuzzo il sound si avvicina molto a quello di serie, soprattutto nel garage si sente poco, e dire che dovrebbe rimbombare anche di più!  :sogghigno:

 :lol: allora non ho ben presente lo scarico della mia :sogghigno:

;D

il 2.0 è già più cupo di suo, a sentire sgasare quello lì mi sembra di risentire enrico quando sgasava con la RS!  ;D

adesso dai faccio un video pure io in un garage ;D

qualcuno mi rispondeee mi vi pregoooo

Fai prima a prendere uno scarico omologato e via;l incremento di prestazioni e irrilevante così come la perdita di coppia in basso.Svuotare il tuo e saldarci un tubo diretto equivale ad eliminare il silenziatore quindi ammesso che non perdi in basso i problemi con le fdo le hai ugualmente

ti ricordo che qualsiasi modificata come dici tu "omolgata" se nn è riportata a libretto dell autovettura è pressochè nulla =) quindi... :bastinside:

C e una circolare del ministero dei trasporti che dice il contrario...

La legge dice che qualsiasi prodotto che risulti omologato (per davvero, non con targhette e certificati artigianali) in un paese europeo e riporti la dicitura E*/... può essere montato senza aggiornamento della carta di circolazione.
Nel caso specifico degli scarichi questo è valido solo dal catalizzatore in poi e l'impianto dev'essere periziato da un ente certificatoe che misuri la rumorosità e le caratteristiche costruttive.

Sul certificato dev'essere riportato il codice sulla targhetta, l'azienda che costruisce l'impianto con nome e firma del rappresentante legale, un disegno tecnico dell'impianto, anche stilizzato, e modello e motorizzazione specifici sulla quale può essere montato.

bene allora ho deciso di fare il grande passo , sfumato l'affare RS( :lol: perchè mi hanno fregato sul tempo ma non demordo)ho deciso di mettere il termianle della nuova RS ma dopo aver mandato una mail a  :renault: qualche settimana fà non ho ancora avuto risposta, qualcuno sa dirmi dove posso trovare i prezzi del termianle e del deflettore posteriore ?

qui:
http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=11023.0;highlight=paraurti+rs

risposta numero 18!  ;D

grassie nick  :super:
manca gisuto il prezzo dello scarico ma per quello proverò a telefonare a renault...
così magari mifaccio un regalo di compleanno  :sogghigno: :sogghigno: :sogghigno:

Salve a tutti ragazzi vi comunico che oggi ho fatto montare lo scarico Asso. Per il momento a prestazioni è quasi uguale

(http://img828.imageshack.us/img828/6168/p2705111559.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/828/p2705111559.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

scusa ma non ti conviene montare quello Supersprint che abbiamo anche il 30% di sconto? 

http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=23174.msg233253#msg233253

 :quoto: Quoto, sarebbe la cosa piu' sensata e inoltre Milano non e' cosi' distante da Modena!
Tony, vieni a fare un giro e anche a mangiarti una pizza in compagnia (mentre Roberto della Supersprint lavora :lol: :lol: )

è a mantova  :sogghigno:

Ah si scusa! Vero che e' a Mantova!  :lol: :lol:

Ragazzi io pensavo di montare dei terminali del genere (http://img577.imageshack.us/img577/4367/auspuffha.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/577/auspuffha.jpg/)
però faccendoli uscire dal paraurti direttamente è una cosa fattibile secondo voi?magari trovo qualcuno che riesce a farmelo artigianalmente siccome ci sarebbe abbastanza da risaldare e addattare?
L unica cosa che poi resterebbe è il fatto della legge....

sicuramente qualcuno disposto a farlo come vuoi tu c'è, ma anche così non è male

se il terminale è omologato allora no problem

In Ottobre avremo una 2.0 TCE 180 cv GT e vorremo trovare finalmente una soluzione per fare uno scarico bello sulle megane non-RS (quindi anche diesel e 1.4)....

Però secondo me faccendoli uscire direttamente dal paraurti verrebbe molto meglio sto provando a farlo con photoshop e vediamo cosa viene fuori i terminali uscirebbero attaccati alle due luci sul paraurti.
Quindi se io prendo dei terminali omologati anche se per addattarli devo risaldare dei pezzi potrei avere problemi con la legge?

l'omologazione è legata ai decibel emessi dal silenziatore non alla forma dei tubi in uscita

Questa è una notizia che mi fa contentissimo siccome vi avevo già contattati e mi era stato detto che per ora non cè nulla per la mia 180 tce allora io aspetto direttamente uno scarico vostro a questo punto siccome non ho fretta di montarlo!

:quoto: :quoto:
aspetteremo impazienti :sogghigno:

Non dimenticatevi della Sportour ........ :angioletto:

e non scordatevi del 1.6

Vero ma non vero, dipende di cosa si parla, lo scarico è una cosa, i fari sono un'altra, il telaio un'ulteriore etc
l'omologazione di un componente appunto con marcatura EMARK certifica esclusivamente fattura struttura prove etc del componente.. la cosa necessaria appunto è un'approvazione del suddetto oggetto installato sul veicolo in questione.. infatti appunto per questo remus (e presumo ovviamente anche voi SuperSprint etc) rilasciate una carta di omologazione del prodotto un certo veicolo con una certa motorizzazione..

ricordo poi che chi cambia lo scarico tale carta deve averla in auto.. se vi fermano possono chiedrla

Il certificato serve poichè una targhetta la può attaccare chiunque ma le autorità devono avere la possibiltà di verificare la genuinità dell'omologazione tramite l'azienda che l'ha effettuata, e la corrispondenza col prodotto montato tramite disegno tecnico / foto.


Ragazzoi ho fatto un paio di fotoritocchi con le ipotesi dell'impianto. La staffa (http://www.supersprintfiles.com/P1000111.jpg) si supporto al paraurti sta abbastanza in mezzo alle scatole!
Ditemi cosa ne pensate...riguardo alla sportour normale e GT si potrebbe fare, non credo sia molto diversa probabilmente basta un centrale più lungo...Se qualcuno vuole venire in azienda vediamo!

Stile Clio 182/Golf R:
(http://www.supersprintfiles.com/Megane_GT_doppiocentrale.jpg)

Doppio laterale:
(http://www.supersprintfiles.com/Megane_GT_doppiolaterale.jpg)

Centrale a papera stile RS:
(http://www.supersprintfiles.com/Megane_GT_papera.jpg)

Che ne pensate? I terminali sono da 80, credo sia la misura migliore. Sia sulla GT che sulla normale sarà necessario tagliare il sottoparaurti.

quindi sui diesel fareste solo un fattore "terminale estetico"?

La seconda foto sta bene però magari anche due ovali stile 4S...quindi sarà possibile montare anche sul coupe luxe normale tagliando sempre il sottoparaurti no?
Oppure due doppi messi nella posizione della prima foto stile M3 sarebbero spettaccolari...

Il problema è dato dalle "pinne" dell'estrattore e dall'ingombro della staffa, che lasciano poca libertà al posizionamento dei terminali...
Comunque 4 scarichi mi sembrano veramente esagerati, io starei sui 2 tondi o ovali 90x70mm, con taglio inclinato.

Ovali forse più bello ma sarebbe comunque da vedere a risultato finito rende sicuramente meglio di un foto ritocco...

please answare me :sogghigno:

Sul diesel un filo di rumore in più lo farà ma sarà principalmente estetico.

ci potrei pensare a venire a farmi una vacanzina :sogghigno:

Se decidi di passare è meglio farlo quando abbiamo qui anche la Megane 180 cv in modo da prendere i riferimenti per il paraurti!

scusa non ho ben capito: x il ragazzo tecnico di Supesprint: ci stai proponendo uno di questi tipi di scarico nel senso che avete già intenzione di produrlo?

Lo scarico verrà sviluppato in Ottobre, su una 2.0 TCE 180cv GT-Line...andrà in produzione entro la fine dell'anno se non ci sono contrattempi.
Sarà basato sull'impianto della RS fino al posteriore, sempre che la flangia turbina coincida, ma verrà sviluppato un terminale alternativo allo stealth che già facciamo.
La cosa migliore sarebbe avere a disposizione anche un esemplare non GT, in modo da accertarci che i terminali montino anche sul paraurti standard.

Quando sarà pronto potrete acquistarlo con sconto club.

ah ok....quindi ovviamente solo per benzina.... per il 2.0 GT diesel invece non avete niente in programma?

Se intendi se abbiamo in programma di fare il tubo turbina senza FAP, al momento non è in programma anche perchè non abbiamo nessuno per la modifica all'elettronica su quel modello.
Centrale e posteriore al 99% saranno gli stessi per 2.0 TCI e dci, anche se per 1.5 dci e 1.4 TCE servirà un adattatore a causa dei tubi di diametro minore.
Qualunque sia la scelta dei terminali, cercheremo di coprire quanti più modelli possibili della gamma Megane 3!

perfetto va benissimo così!
Mi raccomando quando è pronto avvisateci che io era un po' che cercavo un terminale per la mia!

anche io sono interessato per la mia :super:

comunque pernso che sulla mia ci siano meno complicazioni...la staffa del paraurti è nella stessa posizione, ma non avendo l'estrattore, il posteriore è liscio e piatto..comunque aspetterò sicuramente

Ho tutti i riferimenti presi sulla 1.4 TCE di nik con foto del paraurti da varie angolazioni comunque.

E fare una soluzione anche con estrattore nero e scarico centrale dell' RS, pagando anche la rimozione dell' estrattore GT montaggio e parte finale dello scarico RS.

Mi riferisco alla terza foto.

Beh, noi non facciamo parti in plastica o vetroresina...

ma per il 1.6 16v non avete nulla in programma?

E' da verificare la compatibilità...
In pratica da quel che ho visto gli scarichi sono 3 per tutte dal cat/fap in poi, c'è quello per la 1.4 TCE/1.5 dci/1.6 aspirata, quello per la 2.0 TCE 180hp e per la 2.0 dci e poi c'è quello dell'RS che ha l'uscita centrale.

a me basterebbe un bel terminale vroommmmm :sogghigno:

Ci manca il 1.9dCi  :P

Per l' estrattore intendevo il pezzo originale della Megane dell' RS Renault. Quindi nessuna costruzione, solo un montaggio e al limite un piccolo adattamento (sensori di parcheggio, fissaggi...)

Scordati l'RS, ha un paraurti completamente diverso!

Vi informo che abbiamo la Megane Coupè 2.0 TCE 180 hp in azienda per lo sviluppo dello scarico!
Sarà un completo con tubo turbina, cat metallico, centrale silenziato e posteriore, con diverse opzioni per il terminale:
Stealth (nascosto come l'originale)
Sotto il paraurti
Ma sopratutto doppio DX+SX con terminali tondi da 90 mm. Forse sarà prevista anche un opzione con ovali da 120x80.
In pratica verrà così:
(http://www.supersprintfiles.com/Megane_GT_doppiolaterale.jpg)
(http://www.supersprintfiles.com/Megane_TCE_Dual.jpg)

Ovviamente questa soluzione prevede il taglio del sottoparaurti, ma la resa estetica dovrebbe essere notevole.

Inoltre vericheremo la compatibilità con gli altri modelli, in modo da offrire l'opzione a tutti i modelli di Megane 3, compresa la 5 porte e la sport tour, anche diesel!

Vi tengo aggiornati con foto, prove al banco e video!

A proposito di prove al banco la TCE in questione ha dato ottimi risultati: 181 cv e 320 nm di serie, raffreddando ad acqua l'IC addirittura 195 e 327 nm di coppia, risultati decisamente positivi.
Speriamo che risponda bene alle modifiche allo scarico come accade sull RS e non come sulla 1.4 TCE.

Io ho un 2.0 dci GT, se vi può essere utile per fare prove o qualsiasi cosa mi rendo disponibile, mandatemi un pm!

da quel che ho capito, già ce l'hanno un 2.0GT a disposizione! Faranno tutte le prove proprio su questo e poi ci faranno sapere i risultati

se non ho capito male hanno in mano un TCE, io gli farei fare prove sul DCI :sogghigno: :sogghigno: :sogghigno:

ah già! :sogghigno:

Per ora lo sviluppiamo per la TCE, anche perchè sul diesel non comporta aumenti di potenza consistenti ed è più una questione estetica, comunque sarà compatibile con tutti i modelli, organizzerò un acquisto collettivo così possiamo anche verificare eventuali problemi di compatibilità...
Vi tengo aggiornati e vi farò sapere anche il prezzo.

ok grazie

sul sito spagnolo tutti lo hanno modificato con quello centrale della rs
spesa intorno agli € 250 tutto compreso (parliamo solo di scarico puramente estetico)
certo abbinare scarico centrale "rs" ed un leggero miglioramento di prestazione sarebbe il massimo ;)

A me montare lo scarico per la versione "top" sulle altre è sempre sembrato un vorrei ma non posso..un po' come le finte M3 BMW...

Vi aggiorno un po' sui lavori, premetto che è ancora un work in progress quindi i dettagli possono variare.

La parte anteriore dell'impianto (tubo turbina, catalizzatore) sembra saranno uguali a quelli dell'RS, al massimo si ridurranno i diametri di 5 mm (parlo sempre del TCE 180) in base ai risultati delle prove.
Il centrale verrà realizzato da 63 mm.
Il posteriore è specifico, si sta realizzando una flangia ad anello, in modo da poter collegare a piacere qualsiasi tipo di uscita e di permettere la messa in linea perfetta sia in senso logitudinale che trasversale delle uscite.
Le uscite disponibili saranno:
-stealth
-singola sotto il paraurti, ovale piatta
-doppia sotto il paraurti, dx+sx, ovale piatta
-doppia con taglio del paraurti, dx+sx

In forse l'uscita singola tonda e le uscite dx+sx ovali.

molto bene!
Aspettiamo ansiosi di conoscere i prezzi!

Premetto che adattare un terminale ne invalida l'omologazione per cui si rischia revisione straordinaria in mtc.. comunque...

imho la vedo al contrario.. non capisco perchè letteralmente buttare i soldi per un terminale quando si potrebbe adattare uno già esistente.. tutto sta dai costi, ad esempio uno potrebbe recuperare un terminale di qualcuno con rs che ha montato un after..

Non so dove sia il risparmio visto il prezzo del paraurti...

si quello certo.. intendevo magari trovando una rs da recupero ad esempio  :sticazzi:

Non ce ne sono molte in Italia, magari in UK è più facile...

Aggiornamento, ieri sono stato impegnato ma ho visto che stanno preparando il kit con terminali ovali o tondi per il paraurti tagliato... Lunedì l'auto verrà testata col posteriore al banco, poi si inizierà a montare il resto dell'impianto RS.

Aggiornamento:
L'auto al momento ha già il paraurti tagliato e lo scarico a doppia uscita è in fase di montaggio proprio ora!
Posterò un reportage completo al più presto!

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Post Unito: 18 Ottobre 2011, 16:47:52

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Un piccolo assaggio...

(http://www.supersprintfiles.com/megane-duplex.jpg)

 :super: :super: :super:
che dire

 :super:   questo si che e un bell lavoro su Gt-line ... sono curioso quanto puo costare un lavoro fatto cosi

domanda niubba.... ma a garanzia come siamo messi?
se modifico solo il terminale, come mi sembrava aver capito si facesse sul dci, posso tenerla o decade?
grazieee

molto bello :o

Finchè non si tocca il cat non c'è alcun rischio..eventualmente se proprio vogliono rompere possono farti problemi sui sensori di parcheggio in caso si rompano (ovvio che se ti tamponano non è certo colpa dello scarico!)
Se invece si cambia il downpipe è a scelta del conce coprire, ma va da se che uno può sempre rimettere l'originale in caso di problemi gravi.

Lo scarico dal cat/fap in poi, senza silenziatore centrale, fino ai terminali, il prezzo finale sarà sugli 850 € con sconto club (è un approssimazione sia ben chiaro).
Se siete interessati organizziamo una giornata con montaggi verso Gennaio/Febbraio per tutte le non RS!

Sarebbe utile raccogliere una lista di interessati per anticipare il più possibile la produzione!

Che dire, apro una discussione apposita una volta che ho tutto il materiale? Intanto lo posto qui.

ovviamente per i dci, (solo terminale) il prezzo sarà diverso vero?

Davvero un'ottima resa! Esteticamente fa il suo effetto!
 :super:

 :quoto:

........ (e per la Sportour ancora nulla ?).......

Fantastica complimentoni!Peccato la mia non sia gt-line!

stupenda ma 850 euro costa?

Ragazzi scusate ma avete letto cosa ha scritto gardus???

Non ha parlato di soli terminali, per quelli immagino metteranno i prezzi più avanti!

Il solo posteriore costerà meno, ma non di molto dato che il grosso del costo è il posteriore (364 euro) e i terminali (prezzo ancora da decidere ma penso superiori 250 euro, basandomi su questo: http://www.supersprint.com/it/prod-c-98-6051-7987-kit_terminali_uscita_centrale_oo90br100_inox.aspx  - si parla sempre di prezzi di listino eh!)
Penso che con un manicotto adattatore dal costo ridotto si possa evitare di cambiare tutto da dopo il cat, sul diesel non ha molto senso visto che la rumorosità rimane praticamente pari.
In alternativa potrei proporre di realizzare un posteriore solo tubo per i diesel o per chi ha i benzina e vuole spendere poco, ma NON SARA' omologato.

Una domanda, per chi ha i diesel nelle varie cilindrate, quanti sono i silenziatori sullo scarico, c'è un centrale come sul 2.0 oppure c'è solo il posteriore? Nel secondo caso sconsiglio il solo tubo perchè ci si troverebbe a non avere alcun silenziatore, con un rumore molto agricolo al minimo e perdita di comfort a bordo.

Sia con l'opzione solo posteriroe, sia con quella solo tubo il prezzo sarà di molto inferiore.

Infine, per la sportour dobbiamo vederne una di persona ma non vedo ragioni perchè non sia facilmente adattabili...qualcuno ha una foto da sotto dell'auto?

Ah, questi terminali vanno bene anche per il paraurti non GT Line! Ovviamente va tagliato anche quello nero opaco.

scusa ma non ho capito molto bene...

se faccio solo il finale non ho l'omologazione giusto?
ma se faccio dal fap in giù mi costa 800 € ma ho l'omologazione.... anche se a quanto pare non cambia quasi niente in termini di rumore e prestazioni giusto?

parlo del diesel ovviamente
(per il terminale appena posso ti faccio una foto)

Diesel (omologato, rumore pari a originale)-> posteriore omologato (+ costoso)+terminali (forse manicotto adattatore)
Diesel (non omologato, più rumoroso)->posteriore solo tubo (+economico)+terminali (come sopra)
Benzina-> bisogna vedere il modello, penso catback con il prezzo detto sopra, compreso il centrale libero, così fa anche più rumore. Sul 180cv senza dubbio catback completo.


Ah, auto rullata col completo, più coppia ovunque da 1800 giri, 205 cv... :sogghigno:

So che l'ideale sarebbe una foto completa del sottoscocca con auto sul ponte,  ma quantomeno per dare un'idea anche in ambito ad una semplice modifica estetica del terminale  posto queste foto;   il modello è una Sportour GT Line 1.5 dCi:

Vista del terminale (la parte grigia in alto alla foto è il sotto dell'estrattore GTLine ,  giusto per far capire come è posizionato)
(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/13802/100_2884.jpg)

In questa foto appare un po' piu' chiara la distanza che separa il terminale dall'esterno/paraurti
(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/13802/100_2891.jpg)

Qui invece si puo' valutare in che posizione si trova l'uscita del tubo rispetto all'estrattore; tracciando una linea retta dal tubo si arriverebbe in corrispondenza della curva bassa  dell'estrattore
(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/13802/100_2905.jpg)

Sembra che la distanza tra terminale e paraurti sia maggiore, magari ci vorrebbe una misura dalla fine del corpo al bordo del paraurti per confrontarlo con la coupè..
Penso che l'ideale sarebbe una volta preparati i posteriori di produzione venire qui con la Sport tour e magari anche con una coupè o 5 porte col paraurti normale!
Se facessimo un acquisto collettivo potremmo fare eventuali modifiche sul posto durante il montaggio, che dite?

Posto la foto con le misure:
- dalla fine del corpo a filo esterno paraurti circa 50 cm
- il solo tubo di uscita dista circa 16 cm

(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/13802/100_2892.jpg)

Perdonami ma non ho capito:  tu proponi la sostituzione di tutto il corpo finale (lo scatolotto squadrato per dirla in parole poverissime)  o solo la realizzazione di un terminale da attaccare o sostituire al tubo di uscita curvo da 16 cm (quindi esclusivamente estetico) ?  O entrambe le possibilità ?
Se fosse solo il tubo di uscita,   tieni presente che parte della curvatura verso il basso deve essere mantenuta perchè facendo uscire un tubo in linea retta ci sono componenti del sottoscocca che lo impediscono.   Inoltre dovrebbe  avere anche un minimo di curvatura a destra per farlo uscire nella giusta posizione rispetto all'estrattore  (vedi mie indicazioni nel post precedente).  Non ultimo,  visto lo sbalzo di 50 cm ed il peso relativo, come andrebbe sostenuto per evitare pendolamenti e conseguente rottura prematura ?  

Quella paratia di plastica creerà non pochi problemi, spero che sulla 5 porte non ci sia ma invece sia come sulla coupè.
L'unica soluzione che mi viene in mente senza tagliare quella plastica è realizzare un manicotto a doppia curva, che scenda e poi risalga, a cui attaccare poi il terminale già realizzato per la coupè, sperando che non si veda da dietro...il problema è che penso che la sede della vita a cui va collegato l'attacco supplementare che forniamo coi terminali (non pesa sul posteriore!) sia sempre nello stesso posto anche sulla Sport tour e che quindi sia troppo interna per ancorarvi i terminali...

Quella paratia è una bella rogna.  Anch'io ho pensato subito ad una doppia curva o  sfruttare la curva dell'uscita originale innestando direttamente   un tubo con una curva.   
Come dici giustamente tu,  il problema è capire se si nota esteticamente la "gobba" che ne deriverebbe e quanto possa interferire con il suolo (rialzi,  dossi,  etc.) .   
Per semplificare il problema pesi e vite di ancoraggio,  io valuterei anche una uscita singola o doppia ma appaiata.

Per quanto riguarda la berlina,   approfitto del buon CIMIK73 e posto le foto della sua sulla quale ha installato un terminale artigianale.    Non ci sono paratie o impedimenti vari, da quel che si vede.

WOW! E' pure firmato!

(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/11404/terminale_4.jpg)

 :sogghigno: :sogghigno:

Vera rogna davvero quella paratia in plastica... ma a che serve?
Nella coupe' invece quella parte e' cosi':

(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/12375/22042011356.jpg)

Tutte le foto dello scarico disponibili qui:
http://www.facebook.com/pages/Supersprint/166238146753277

Inizialmente pensavo fossero gli incavi di portaoggetti sotto il pianale di carico,  poi ho verificato e non corrisponde.   Sembrerebbe più una soluzione adottata per rinforzare la struttura di plastica del fondo.   

 (http://img171.imageshack.us/img171/1232/31314726376514366724316.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/171/31314726376514366724316.jpg/)

Ciao a tutti...
Ecco a Voi la mia GT 180 cv con scarico completo realizzato da Supersprint!
Venerdì ho ritirato l'auto e ragazzi è davvero una cannonata!!

Vi do le mie prime impressioni:

Sound: tutta un'altra storia... prima non si riusciva nemmeno a sentire il rumore del motore da acceso, adesso il sound è davvero accattivante e lo scarico a motore al minimo borbotta!! In accelerazione il suono diventa cupo e potente ma mai fastidioso.

Prestazioni: la sensazione alla guida è stata di una maggior potenza e reattività agli alti giri sensazione peraltro supportata dai risultati della prova al banco.
La coppia ora è di 331 Nm e i cv in più sono all'incirca 13.

Estetica: è un parere soggettivo...adesso la macchina è più aggressiva e meno anonima, gli scarichi sono perfettamente integrati nel paraurti, sembra quasi uno scarico nato di serie su questa auto.

Che dire, in attesa di far anche la centralina, mi ritengo davvero soddisfatto!

Ne approfitto per ringraziare Roberto e tutto lo Staff di Supersprint per l'ottimo lavoro fatto!

Quanto pesa lo scarico originale e quanto quello della Supersprint?

E un piccolo OT:


Mentre:


Quindi alla fine la GT benzina TCE 180CV rulla 193CV? 205CV (perche' e' sottodichiarata come l' RS)?
Guardavo anche la coppia: 331Nm + 10% rispetto all' originale che non avevo notato ma e' ha una bella coppia questo motore in origine, quanto un diesel, altri di altre case hanno anche 33% in meno, vedi 2.0 benzina BMW

 :super: scarico!
quindi, han fatto tutto loro, ti han tagliato l'estrattore direttamente in supersprint?

Si hanno fatto loro il taglio dell'estrattore e non è stato necessario nemmeno riverniciarlo!

I dati al banco sono in effetti superiori e non di poco ai dati forniti dalla casa costruttrice, appena riesco vi posto il grafico di comparazione prima e dopo il montaggio dello scarico.

Per quanto riguarda il peso dello scarico sinceramente non ho chiesto, a questo penso possa dare risposta Roberto.

Lo scarico pesa più o meno come l'originale, dato che quello che si risparmia col cat lo si perde coi terminali, visto che l'originale è un tubo semplicissimo.
Comunque non so quanto valga la pena considerare alleggerimenti nell'ordine di 5 kg su auto da 1300 e passa e tra l'altro così vicini al terreno, è una cosa impossibile da percepire anche al tester più sensibile.

Posterò i grafici completi a breve.
L'auto ha costantemente rullato più cv del dichiarato, sia senza raffreddamento ad acqua al primo lancio sia soprattutto con raffreddamento ad acqua.
Il motore sembra veramente molto, molto simile all'RS fino a 3000 giri, dopo di chè la pressione turbo cala inesorabilmente, fate conto che quanto la 180cv ha il picco di coppia l'RS è praticamente identica, peccato che poi la pressione turbo della RS rimanga intorno a 1,1 / 0,9 bar, mentre quella della TCE scente fino a 0,6.
Non so se ci siano altre differenze, come pistoni, camme, testa o altro, ma secondo me sarebbe da provare una mappa tenendo le pressioni almeno sugli 0,8-0,9 fino a 6000 giri e vedere le temperature dei gas di scarico e gli altri valori.
Ho il sospetto che sia un motore depotenziato in molto molto elementare per ragioni di marketing e che lo si possa ripotenziare per lo meno sui 240 cv.

Sinceramente non mi ero mai accorto della coppia del TCe 180CV ma ieri quando ho visto il valore mi sono stupito e pensavo che ci fosse un errore, e invece no, gia' di serie e' 30Kgm come il 1.9dCi! E' tanto!

Quindi quoto anch' io la tua ipotesi riguardo al marketing e probabilmente ha anche manovellismi con una resistenza meccanica inferiore (e ci sta) ma sono solo congetture personali.

Riguardo al peso pensavo ad una differenza maggiore (10Kg) ed anche in questo caso concordo per l' ininfluenza della massa e della distribuzione del peso.

X Supersprint
Nel caso dello scarico diesel la larghezza dei vari tubi dovrà essere inferiore a quella originale come nei motori benzina od uguale? Cioè se il mio tubo centrale originale è da 60mm, quello in acciaio sarà sempre 60 o meno?

Sui diesel si manterrà lo stesso diametro della TCE 180 cv, visto che si tratta solo del posteriore non influenza le prestazioni e da un suono più profondo e gradevole.

Quindi sarebbe da 63 e non 60 come l'originale? Ma poi x la grandezza del tubo sostitutivo del fap? Sempre lo stesso? Ma così non si perde ai bassi regimi come nei benzina?

Non hai mai parlato di tubo turbina per il diesel...in ogni caso se si farà sarà solo per il 2.0.
Sul diesel cambiare il posteriore è ininfluente sulle prestazioni, sarà solo di estetica e un minimo di sound.

Tubo turbina ke comprende anche il fap quindi facendo quello si toglierebbe il tappo! E le misure?

Non le fanno queste cose!!!  :sogghigno:
per tutti i dci farebbero solo il terminale (fattore estetico, e leggero cambio sound)
forse per il 2.0 dci farebbero qualcosa di + sostanziale, me da quel che ho capito, partirebbero da dopo il FAP...correggetemi se sbaglio

Andrebbe fatto un tubo turbina senza fap con tutte le prese delle sonde, poi da centralina vanno disattivate le funzioni di rigenerazione e regolata l'egr, oltre che la pressione turbo, specialmente ai bassi (sotto i 1800) dove spesso si perde togliendo il fap.
Comunque io non lo farei per la fumosità, alla fine i 4 cilindri diesel non suonano mai bene...discorso diverso per i 6!
http://www.youtube.com/watch?v=WN0Zc2CaYYU

Ma anche facendo il tubo con i sensori va disattivato il fap? Allora a che serve? Solo ad evitare iniezioni inutili di carburante nello scarico? Ma se elimino il fap devo x forza avere i sensori delle sonde?
Visto che ci sono tanti 1,9 non si potrebbe iniziare a pensare di farlo sto tubo?

Ci sono tanti 1.9 è vero ma pochi sono disposti a rinunciare al FAP.
Ovvio che va disattivato il FAP, altrimenti si intasa lo scarico di gasolio, inoltre le temperature dei gas di scarico aumenterebbero a tal punto da rovinare silenziatori e terminali.
L'eliminazione del FAP serve appunto ad evitare la rigenerazione che non solo è dannosa per il motore ma peggiora i consumi.
I sensori vanno lasciati perchè il motore usa comunque i dati per la gestione, vanno ovviamente modificati i parametri.

io sono disposto a eliminare il fap se si guadagna in prestazioni :lol:

Non credo sia proprio così, x la rinuncia al Fap. Forse molti non lo dicono x paura di controlli o spiate ma ce ne sono tantissimi e voi dovreste saperlo, cmq ci riusciamo a fare sto tubo elimina fap prima che cambi l'auto?

Complimenti è spettaccolare sembra uscita di casa così super lavoro questo!
Oggi sono andato a ordinare il paraurti posteriore del gt line come questo!
Sai se è già in commercio lo scarico?

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Post Unito: 25 Ottobre 2011, 18:20:44

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Appena visto sul sito ci sono già i prezzi ottimo!

Complimenti ancora per la tua!

Niko lo scarico di Davide è il prototipo. Sto cercando di spingere la produzione per i primi di Gennaio, ma mi servono degli interessati...appena ho i prezzi definitivi apro una discussione apposita, raccoglierò i nominativi degli interessati.

Riguardo il FAP, mi servirebbe sapere quali sono i modelli che montano il 1.9...è possibile che il tubo turbina sia lo stesso della Megane II dci?
Appena ho il Dialogys installato controllo.

Ok perfetto! Allora aspetto news!

Su "Megane3.fr" ho trovato un utente con la Sportour GT dCI 160 cv  che ha realizzato artigianalmente lo scarico doppio.
Sembra aver risolto  il problema della paratia senza artifizi particolari,  anche se non si vede benissimo dalle foto.
Il risultato comunque è ottimo, guardate un po':

(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/13802/img0282y.jpg)

(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/13802/img0278p.jpg)

(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/13802/img0273a.jpg)

Da notare che trattandosi della GT 160cv erano già presenti all'origine 2 uscite anzichè 1 come per il 1.5.

complimentoni al tizio!
Anche io vado ogni tanto sul forum francese per prendere spunto e ho visto che parecchi fanno il terminale, solo che artigianale non lo avevo mai visto!!!

Se ho ben capito è partito dai tubi che vanno già verso il basso del terminale originale (non sapevo che il diesel ne avesse due), e poi ha fatto i due tubi. Soluzione semplice, però non ha previsto alcun attacco per il tubo di dx, ho idea che balli in maniera terribile!

Io farei un manicotto con doppia curva che scenda sotto il supporto in plastica, e una "prolunga" per il secondo supporto per il terminale di destra. Avendo qui in azienda l'auto dovrebbe essere piuttosto semplice! Se qualcuno con la sport tour, magari GT-Line, è disponibile... apro quella benedetta discussione se mi date il via libera. Admin?!

Penso che tu possa aprirla tranquillamente la discussione nel mercatino!

Nel mio caso si, poichè il mio diesel è uno dei primi ed è Euro4 con Fap, produzione novembre 2008 e preso ad aprile 2009 mentre quelli fatti verso giugno-luglio 2009 sono Euro 5 con Fap (come quello di MrNik!), ed ho visto che le sigle motore son le stesse degli ultimi diesel Megane 2. Invece l'euro 5 ha una sigla diversa ma non credo sia diverso il tubo turbina cmq si può sempre provare a vedere.
Per quanto riguarda gli scarichi finali il 1,9 ne ha solo uno ripiegato da sinistra verso il centro e non 2, forse la doppia uscita è del 2,0 Dci GT.

confermo che il 1.9 ne ha uno come dice ieietto

c'ho detto io? :sogghigno:

comunque si, solo le GT hanno il doppio scarico, tutte le altre ne hanno 1

Qui si vede un pezzettino sulla sx, confermo che sul 1.9 dci euro 5 è un unico tubo  :

(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/11375/thumb_DSC01315.JPG) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/11375/DSC01315.JPG)

In ogni caso il nostro avrà il corpo con un tubo solo e il terminale col bivio, come sulla TCE.

I tubi di uscita sono 2 perchè è il dCi da 160 cv,   il 1.5 dCi ha solo un'uscita.
Non si nota bene ma si intravede un supporto saldato sul tubo di dx sulla parte posteriore prima della curva che dovrebbe servire per scongiurare ballonzolamenti vari.   Il tizio in questione mi è sembrato molto preciso e non puo' essersi fatto sfuggire la cosa.  Comunque il link è questo:
http://www.megane3.fr/toutes-versions-f121/estate-dci-160-jantes-5x18-vitres-teintees-t4253-24.html

Purtroppo non sono della zona e mi sarebbe troppo complicato fare da cavia,  senno' verrei volentieri.   Se risolvete in altro modo e realizzate il pezzo ,   mi è piu' facile organizzare più avanti  un "mordi e fuggi" per il montaggio. Ovviamente devo valutare il costo finale.

Vi segnalo che sul sito SS ci sono i grafici della 180 TCE:

http://www.supersprint.com/it/prod-7090-11352-renault_megane_iii_20_tce_180hp_2010_E28093E280BA_.aspx

mi sa' che se fate un buon prezzo un pensierino lo faccio pure io..
sempre naturalmente organizzandomi e venedo da voi..

Settimana prossima avrò i prezzi, poi apri una discussione.

Beh! Allora complimenti per lo studio dello scarico perche' ha aggiunto una coppia costante che si sviluppa appena dopo i 2000 giri e fino a 3400 e inoltre e' sempre superiore a quella di serie e molto piu' piatta!!!! E' come una piccola rimappa!

Grazie dei complimenti, beh l'impianto alla fine è quello della RS a parte il posteriore modificato di poco, e il motore di base è lo stesso...

ciao!
Saputo niente dei prezzi?

Sto aspettando la conferma.

E novita' per le diesel?
La 160CV dCi GT cos' ha fatto?

Come già scritto per la diesel sarà compatibile il posteriore con le uscite desiderate, bisogna solo verificare quali componenti sono necessari, forse servirà anche il tubo di collegamento precedente. Avremo bisogno di un auto in azienda per verificare la questione.

Scusa Roberto avevo capito che avevate gia' una GT 2.0 benzina e una GT 2.0 DIESEL.

Ragazzi vi faccio sentire il risultato finale del lavoro fatto da Supersprint sulla mia GT!

Adesso finalmente ha un sound da sportiva!!  :super:

Lascio a voi i commenti...

http://www.youtube.com/watch?v=gNEv1ozHcns

Davvero ottimo risultato e bellissimo sound!

 :sticazzi: che sound!!!
 :super: puö essere che al minimo gorgogli di piü di una rs normale?

A me è sembrata meno "scoppiettante" dell'RS.

Acquisto collettivo aperto...era meglio se lo aprivo in questa sezione, chiedo cortesemente a un mod di spostarla!

http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=31030.0

fatto, ma domanda, il 1.4 continuerà a rimanere prototipo?

Data la scarsezza di domanda per il tubo turbina, al momento abbiamo decisato di fare una versione alternativa del posteriore che sia compatibile con le uscite realizzate per il 2.0 TCE (il foro di uscita dal silenziatore è in una diversa posizione) ed eventualmente fare il tubo centrale non silenziato per chi vuole più rumore.

era una risposta alla mia domanda??

Sì nik.

Ah ok, non avevo capito, oggi sono un po' lento chiedo venia!!  :sogghigno:

E invece la versione "solo Terminali" a prezzo budget per i diesel?

solo per terminali, intendi solo le uscite vero? e non il barilotto?
ho letto sul link e dovrebbero essere i 405 e 440, però per il prezzo credo che ci siano pure i barilotti! (oltre al montaggio e taglio paraurti)

si si intendo solo le uscite...
qualche tempo fa aveva parlato di fare anche solo le uscite, dicendo che tanto non cambiava nulla nè a livello di prestazioni nè a livello di rumore!
attendo conferma

Sul diesel 2.0 (e forse anche 1.9) il posteriore originale esce con due uscite, quindi il nostro kit dx+sx non è possibile montarlo e serve anche il posteriore (il "barilotto" come lo chiamate voi...il termine giusto è silenziatore)
In generale vi dico subito che non esistono opzioni "solo terminale".

Per Jaco e altri che hanno il paraurti "sport", ovvero quello con uscita centrale vorrei sapere se effettivamente il tubo di scarico esce da lì o è solo un terminale posticcio di estetica... in base a quello potremo valutare.

Il 1.9 ha l'uscita singola come il 1.5. L'uscita centrale della foto è finta è fa parte del kit sport.

Quindi non c'è alcun tubo che arriva lì? Secondo me anche troppo in alto, non ci si arriva con un tubo..non so che soluzione si potrebbe trovare..qualcuno ha una foto dal basso?

quel finto tubo quadrato, è appunto finto!!
dietro non c'è nulla!!
lo scarico è nel solito posto dove sono gli altri scarichi!

ps: quindi i prezzi, diciamo "minimi" son quelli elencati nell'altro topic?? cioè, per la mia 1.5 dovrei fare terminale Posteriore con uscita Monza a sx sotto paraurti: € 627,00 ?

Ma se quell'uscita è all'altezza di quella dell'RS potremmo anche usare il tubo uscita dell'RS / TCE con uscita RS e forare la plastica oer renderlo vero...ma a occhio mi sembra una posizione diversa, secondo me viene una porcata avere il terminale finto+vero...

 :super: Hai capito gia' la strada!  :super:
Io proverei subito a mettere il raccordo terminale dell' RS.

ragazzi una domanda...ma se volessi montare solo il terminale magari di quelli universali...otterrei qualcosa in termini di sound anche minimo?
il mio fifato "marmittaro" che fa scarichi anche sportivi me ne ha proposto uno da 200 euro....sedondo voi vale la pena?

Se per terminale intendi anche il silenziatore, come sopranominato prima il "barilotto", allora c'e' una modifica del suono.
Se per terminale intendi solo l' ultima parte allora il suono rimane uguale.

Confermo quello detto dagli altri miei compagni del MCI ! il tubo di uscita del silenziatore è uguale identico a quello del 1.4 e il finale del kit sport è una sorta di "beccuccio" di pura PLASTICA attaccato con una vite al paraurti!  :sticazzi:


per darti una idea ti metto qui qualche foto(qui è prima che venisse installato il finto scarico ma rende ugualmente bene l'idea):


(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/12899/IMG_0456.JPG)

(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/12899/IMG_0457.JPG)

(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/12899/IMG_0458.JPG)

(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/12899/IMG_0459.JPG)

(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/12899/0_big.jpg)

PS: ovviamente quando si mette lo scarico vero quello deve sparire; la soluzione che hai citato pochi post fa sarebbe ottima! l'uscita dell'RS con paraurti modificato a regola d'arte sarebbe un ottima alternativa!  :super:

Se per terminale intendi solo l'uscita cromata, non cambia nulla come rumore.
Per cambiare il suono devi modificare qualcosa nel silenziatore...200 euro per un silenziatore con terminali artigianale sono pochi, e ancor meno sono gli artigiani che san fare le cose con cura.
I meccanici normali di certo non hanno l'attrezzatura per realizzare un terminale di scarico se non facendolo molto alla "carlona" saldando a filo con un risultato a dir poco grezzo.

ma quindi montando il vostro scarico anche sui dci il rumore cambia, corretto?
(ovviamente non si ha lo stesso risultato che togliendo il FAP)

Il rumore sul diesel è difficile da ottenere...andrebbe sostituita l'intera linea togliendo tutti o quasi i silenziatori...solo col posteriore cambia poco.

intendo il pezzo con il barilotto e il pezzo di tubo finale

Allora avrai una modifica del suono, piu' o meno cupo a seconda del costruzione del silenziatore (barilotto).

Sul sito di Elia ho visto che è disponibile uno scarico per la Sportour, questo:

(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/13802/Senza_titolo-3.jpg)

non è indicato se è riferito unicamente ai terminali o è compreso il silenziatore finale (auspicabile visto il costo).
Qualcuno sa dirmi qualcosa di più per capire come è composto e/o come fare per poterlo vedere ?

Linka la pagina del sito per favore che chiediamo ad Leskeiz di tradurcela.
Io intanto gli mando un MP.

Penso si riferisca a questa pagina:

http://www.elia-ag.de/index2.php

ma non c'è specificato nulla..

Sì il sito è quello.  Non l'avevo linkato perchè come hai detto tu non ho visto alcuna specifica. 
Penso che l'unica possibilità di avere dettagli sia che un utente del forum tedesco lo abbia provato ed abbia postato delle foto e/o impressioni.   Se così fosse, di sicuro il mitico @Leskeiz lo scova !
Intanto grazie a tutti dell'interesse.

eccomi!
dunque il pezzo si riferisce al "silenziatore" o barilotto e tubo di uscita doppio da 70mm.
è approvato tuv e non c'è bisogno di fare nessuna modifica al paraurti.
l'unica cosa, non specifica la motorizzazione, ma credo che ci siano sia per benzina che diesel.
nessuno che ricordi, del sito tedesco, ha montato questo, anche perchè c'è roba anche meno costosa su ebay.
se siete realmente interessati, faccio una chiamata in elia e parlo con l'ingegnere... tanto ormai mi conosce! ;)

Grazie mille a @Leskeiz ed agli altri che sono intervenuti (anche con tasto)! 
Visti i prezzi che di solito fa Elia,  pensavo si trattasse solo del terminale ed in quel caso mi sarebbe interessato vedere come era stato applicato per provare a fare io qualcosa di artigianale  :lol:
Ma i prodotti Elia che voi sappiate dove si possono acquistare ?

direttamente in concessionaria renault o sul sito elia.
e ricorda, ogni pezzo elia montato, non fà decadere la garanzia ufficiale. ;)

Ottimo! Sai che sto pensando molto alle tue molle ELIA?

Ivan ma sei sicuro che anche in Italia sia così?? Perche senno l'assetto lo farei mooolto volentieri!

In conce italiana manco sanno cos'è Elia...secondo me ti chiedono se è un tuo amico.
Comunque le molle non s'è mai sentito che facciano decadere la garanzia, se non quella sulle molle stesse ovviamente.

ma esiste lo scarico supersprint per la 1.5 110cv ?

oddio spettacolo lo scarico nella foto: http://www.ebay.it/itm/230626879266?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

chi è che capisce il crucco....!?

.......IVAAAAAN?? @leiskez

non sò come funzioni in italia, ma da me, i pezzi elia sono garantiti renault, quindi...

l'avevo visto quello della nap... va bene per la nostra e puoi scegliere pure la forma dell'uscita... io suggerirei a mò di dtm... all'insù!
a quel prezzo però andrei da supersprint e mi farei fare pure 2 buchi nel para che sono la morte sua! ;)
sulla megane purtroppo, le marmitte sotto il para, le fanno cascare giù il sederone! ;)

ragazzi ma per caso esiste il terminale supersprint come quello della 2.0 180cv ma per la 1.5 110cv?

intendo x terminale solo la parte cromata, quindi un tubo con 2 uscite da attaccare all'uscita originale

Senti direttamente tech@supersprint con MP, sicuramente Roberto, ti dara tutte le info necessarie

ok grazie

guarda qui, trovi il prezzo e lo scarico che cerchi per la tua auto (poi per maggiori dettagli segui il suggerimento di Omihalcon e chiedi a Roberto con MP):

http://www.meganeclub.it/forum/index.php?topic=31030.0

qui sotto un estratto, in blu la parte che ti interessa:

Megane 3 1.4 TCE/1.5/1.9/2.0 dci      
Solo posteriore e terminali      
8743** manicotto di raccordo   30   25,41
873714 tubo raccordo   101   85,55
874304 posteriore   380   321,86
874344 tubo uscita "stealth"   95   80,47
874314 terminali dx-sx O 90mm con taglio paraurti   405   343,04
874317 terminali dx-sx ovali 120x80 con taglio paraurti   440   372,68
874329 terminali "Monza" ovali schiacchiati 145x75 sotto il para   440   372,68
874319 terminale singolo "Monza" sotto il para   230   194,81

Ciao ragazzi come ho gia scritto in un altro topic, non ho ancora la megane, ma sto cercando ;), e volevo sapere se sapete se il 1.5 dci 110cv e\o il 1.9dci 130cv, hanno il pre-kat o hanno "solo" il kat +fap. Ho gia visto che di scarichi PURTROPPO, poche anzi quasi nessuna li fa, e visto che quando la prendero vorrei eliminare\bypassare, le grane tipo fap valvola egr e pre-kat, volevo sapere se c'era qualcuno del forum un po info su queste cose o che ha gia sperimentato. (Ovviamente x evitare di andare off topic qua parlo solo dello scarico) :)

Solo il terminale costa 343 euro ?  Mi sembra un Po esagerato o sbaglio?

Ti dirò che non è carissimo, diciamo che non lo regalano nemmeno, x la mia nuovo viene poco di piu della ragazzon IN INOX, mentre della SS costa 250€ il terminale NON in INOX piu il finalino doppio viene 260€ :O oppure il finalino singolo 150€ che è caro lo stesso!!!
Scusa dimenticavo... parlo di scarichi OMOLOGATI, altrimenti gli altri si trovano dagli 80\100€ in su ;)

Io parlo solo della parte finale

Le parti finali che tu vedi esternamente fanno capo ad un unico tubo che va poi ad attaccarsi al polmone della marmitta.. adesso cerco una foto per farti vedere il pezzo..

il prezzo non è eccessivo considerato che il tubo è un pezzo unico senza saldature e ti viene fatto pure il taglio del paraurti.

Questa è la parte finale:

(http://i44.tinypic.com/313g493.jpg)

E devono tagliare pure il terminale originale x adattare.questo?

Il finale doppio va attaccato al posteriore che produce Supersprint che è specifico per la tua auto e che va a sostituire il tuo originale (non devi tagliare nulla ma cambiare proprio il pezzo).

È questo il punto, io nn voglio cambiare quella parte, ma aggiungere solo il terminale x un fattore estestico.
Cambiare Anke quel pezzo avrebbe un costo eccessivo e inutile x quello ke serve a me.
Ora chiedo se è possibile avere solo il terminale?

Uppete!  ;)
Ti sa dire se il terminale puo' essere collegato al silenziatore originale.

in teoria lo puoi fare...
se non sbaglio solo i 2.0 hanno la doppia uscita da silenziatore e quindi necessitano sostituzione anche di quello

Sui turbo benzina non è stata presa in considerazione l'opzione solo terminali poichè di solito si vuole anche un bel sound coinvolgente. Potremmo valutare l'opzione dei terminali a saldare sul posteriore di serie come già succede ad esempio sul BMW E90-93 320d.

Dobbiamo verificare la posizione e misure dei diversi terminali. Sul 2.0 diesel non si può fare perchè esce con due tubi dal posteriore di serie.
Se il 1.5 e 1.9 diesel hanno un silenziatore compatibile penso si possa fare tagliando il pezzo di tubo in uscita e saldando il nostro. Dovremmo realizzare una maschera apposita per l'operazione.

Sarebbe molto utile avere la misura tra il paraurti (parte interna) e la fine del silenziatore di serie, si riesce a prenderla anche solo accucciandosi sotto l'auto, e magari anche la posizione del tubo di uscita, sia in verticale che in orizzontale, rispetto ad un punto di riferimento del telaio o all'attacco.
Una foto da sotto sul ponte sarebbe il massimo.

Avendo qui un auto sarebbe piuttosto semplice.

In caso non sia compatibile perchè disassato o in caso non ci sia spazio a sufficienza sarà necessario montare anche 874314 e 874304, capisco che su un diesel dove il suono non cambia sia troppo caro.

Comunque i pezzi sono tutti interamente in acciaio inox Aisi 304.

e non potete realizzare solo il terminale per coloro che come me vogliono solo un fatto estetico?

Sarebbe meglio se si potesse utilizzare il kit terminali con eventualmente un adattatore, non riceviamo così tante richieste da proprietari di Megane. I terminali in questione saranno pronti a fine Maggio, vorrei riuscire a reperire qualche informazione prima di avere in azienda un possessore di diesel e verificare cosa serve per il montaggio.
In cambio ovviamente super sconto sui terminali e l'adattatore gratuito a chi si offre.

Ciao a tutti, questa e' la prima domanda che vi pongo. Spero di non aver replicato un argomento gia' trattato anche se ho provato a fare una ricerca e non ho trovato nulla. La domanda e' questa : esiste uno scarico finale tipo sportivo per la mia meggy 1.5 dci grandtour? Grazie a tutti anticipatamente!

anche io sarei interessato, purtroppo avevo contattato la SS in materia(vedi anche 3d SS) ma non mi hanno ancora risposto

A fine Maggio avremo finalmente i terminali doppi tondi a magazzino, dopo di che se qualcuno con la grandtour vuol venire in azienda possiamo vedere se è possibile montarli realizzando un adattore ad hoc o altro.

e si possono mettere sulla marmitta originale o ci vuole qualke altro pezzo?

Sulla 3 porte dobbiamo verificare, invece sulla wagon credo si possa fare semplicemente un tubo adattaore che colleghi i terminali Supersprint col posteriore di serie, visto che la distanza è maggiore. Bisogna però oltrepassare una traversa di rinforzo, quindi probilmente sarà composto da curva e controcurva.
E' necessario avere l'auto qui a Mantova per i riferimenti!
Il paraurti è normale o GT Line?

quello della mia coupè è gtline

volendo per fine maggio sarei anche disponibile

e per la berlina 1.9dci  gt line?

Idem con patate per la berlina 5 porte. Anche lì c'è spazio per l'adattatore da quanto visto.

In entrambi i casi si taglierà il tubo di uscita di serie e l'adattatore sarà a saldare sul silenziatore.

Anche qui serve l'auto a Mantova.

Posso applicarvi il 30% di sconto sui terminali e darvi l'adattatore gratuitamente in quanto prototipo, quindi il costo finale è di 405+iva di listino, con sconto e iva € 343.
Per il taglio del paraurti devo consultarmi per vedere se devo far pagare qualcosa o meno.

Ripeto che l'operazione DOVREBBE essere fattibile su 5 porte e grandtour, invece sulla Coupè non c'è spazio a sufficienza e serve anche il posteriore e il raccordo.

se fosse possibile a me piacerebbe farlo e ci sarei a venire su

per me' dalla sicilia l' operazione verrebbe un po' costosetta oltre le giornate di lavoro

scusami ma 405 euro meno 30% fa 283 euro

devi metterci il 21% d'iva!

azz...per me è troppo solo per il terminale. ke alla fine non serve a niente.

Se vai da un artigiano costa uguale ed è fatto peggio.

 :quoto: il prezzo mi sembra buono!
se per la coupè il prezzo s'aggirassi intorno a quello, probabilmente ci farei un pensierino...ma purtroppo da noi non è così facile

Il prezzo a € 343 (con eventuale ulteriore spesa per il taglio paraurti) è riservato solo a chi fa da "prototipo" ?
Te lo chiedo perchè:
- Io ho la Sportour,  il prezzo seppur relativamente alto, è sicuramente rapportato alla qualità e nel limite indicato potrei farci  un pensiero.  
- Nutro però qualche dubbio sul risultato estetico di una curva + controcurva per superare la paratia del sottoscocca,  in quanto a mio avviso (visionato il sottoscocca della mia) la suddetta curva rischierebbe di essere molto esposta, visibile e poco estetica.
- Per quanto detto sopra,  preferirei vedere il risultato finale con misure e foto.  In questo caso però se il prezzo sale a
 405 + iva + spesa taglio paraurti  vado decisamente fuori budget e da questo la mia domanda iniziale.

capisco, ma 343 solo per un terminale mi sembra troppo.

Outsider il prezzo varierà un pelo a causa dell'adattatore, credo che alla fine saremo sui 380 finito.
Per quanto riguarda l'adattatore stesso, non trovo più la fotografia che era stata postata qui sul forum in cui si vedeva com'era fatto lo scarico, se è possibile passeremo sopra la traversa in modo che non si veda nulla.

domandina:
ma a macchina carica, che l'asse si avvicina molto al corpo della macchina, non rischia di strusciare o eventualmente di fare rumore ogni minima buca o su strada connessa?
tutto dipende forse dalla leggerezza dei pezzi?

Non si parla di assale delle ruote posteriori, ma di una traversa di rinforzo fissa al telaio.

che allora non sò che sia!! :lol:

Beh!  Se stiamo sui   € 380 finito una volta passato in produzione,  tutto sommato ci si puo' ancora ragionare;  se possibile allora attendo sviluppi per vedere il risultato finito dopodichè decido.  Le foto dello scarico sulla Sportour 1.5 dCi le avevo postate ancora io e sono queste:

Vista del terminale (la parte grigia in alto alla foto è il sotto dell'estrattore GTLine ,  giusto per far capire come è posizionato)
(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/13802/100_2884.jpg)

In questa foto appare un po' piu' chiara la distanza che separa il terminale dall'esterno/paraurti
(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/13802/100_2891.jpg)

Qui invece si puo' valutare in che posizione si trova l'uscita del tubo rispetto all'estrattore; tracciando una linea retta dal tubo si arriverebbe in corrispondenza della curva bassa  dell'estrattore
(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/13802/100_2905.jpg)

Posto la foto con le misure:
- dalla fine del corpo a filo esterno paraurti circa 50 cm
- il solo tubo di uscita dista circa 16 cm

(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/13802/100_2892.jpg)

Ma quella plastica nera, non si puo' tagliare?
cosa contiene? E' una parte importante o solo "riempitiva"?
Io ce l' ho simile che affianca la ruota di scorta... ma non se toglierla o no... recuperei tantissimo spazio...

Apparentemente, verificando anche dal bagagliaio, non è riferita a portaoggetti o simili.   Sembrerebbe in prima battuta avere la semplice funzione di rinforzo della struttura in plastica.  Se così fosse sarebbe eliminabile .....  ma chi si fida.
Bisognerebbe avere il parere di un addetto ai lavori.

Ragazzi,  posto qui  il link del preparatore TRS SPORT STYLING (Spagna) perchè ha in lista uno scarico centrale doppio per la Sportour che è una favola.    Date un'occhiata anche al resto del tuning proposto perchè è interessante.
Se poi un moderatore ritenesse di spostarlo in altro topic riferito al tuning,   lo ringrazio gia' adesso.

http://www.trs-sportstyling.com/modelos.html

Una vista d'insieme giusto per gradire:

(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/13802/Senza_titolo-1%7E14.jpg)

Già veramente interessante sia nello scarico che nei cerchi!  :super:

(http://www.trs-sportstyling.com/galeria_trs/GT_line/imagenes/006.jpg)

infatti avevo in mente di farlo fare, ma laterale, alla mia. anche se grandtour

non una cosa pacchiana ma bella da vedersi

bellissimissimo :)  :super:

Figo questo scarico!!!
 :super:

Se c'è l'interesse potremmo realizzare una variante con le uscite centrali, vediamo come vanno le vendite dei terminali doppi.

Non è una brutta idea!
Se farò lo scarico penso anche di sostituire la parte inferiore del paraurti con quello dell' RS e poi utilizzare lo stesso sfogo.

Per il paraurti RS abbiamo il tubo che serve...
In realtà vorrei vedere com'è il paraurti RS senza cornice cromata dell'uscita, mettendo due bei tondi grossi a fetta di salame senza bordo...mah!
Chi fa da cavia?  :sogghigno:

Però il lamierino è già incluso nel sottoparaurti, non è un pezzo a sé    :-\

Intendo il tubo che va dal silenziatore all'uscita.

ciao ragazzi io possiedo una megane dci 1.5 110cv berlina e stavo prendendo in considerazione di installare un catalizzatore sportivo e un eventuale terminale per aumentare la potenza e la ripresa di qualcosina senza toccare la centralina.

volevo sapere:
1 se si hanno dei vantaggi in termini di prestazioni e consumi visto che il motore dovrebbe essere meno tappato
2 cosa cambia tra i vari catalizzatori a 100-200-400 celle?
3 passo sempre la revisione o mi possono fare storie?

ps sulla macchina ho gia installato un filtro sportivo a pannello

@Geforce: non ha senso su un diesel cambiare il FAP+cat con un cat sportivo se poi non fai la centralina, incrementi zero e l'auto gira male, va in recovery etc.
Tra l'altro abbiamo rilevato che ci sono due versioni di scarico diesel della Megane, le più recenti hanno fap e cat in un corpo unico subito dopo il turbo, da sotto l'auto non li vedi, sono immersi nel vano motore.
Cambiarlo richiederebbe un componente ad hoc completo di sensori etc. Al momento non abbiamo in programma di svilupparlo. Sarebbe meglio integrate un catalizzatore.

Le versioni prima invece hanno il cat vicino alla turbina e il fap separato e posto sotto la scocca.Anche qui servirebbe un componente ad hoc ma solo tubo, visto che il cat è spostato.

Ah, mi sono dimenticato di farvi vedere cosa abbiamo realizzato questo Sabato:
(http://www.supersprintfiles.com/Megane_sportour_dci_doppio_01.jpg)
(http://www.supersprintfiles.com/Megane_sportour_dci_doppio_02.jpg)
(http://www.supersprintfiles.com/Megane_sportour_dci_doppio_03.jpg)
(http://www.supersprintfiles.com/Megane_sportour_dci_doppio_04.jpg)

Molto interessante,  ottimo risultato estetico.
Ci puoi dire a che motorizzazione è riferito ?
E' solo tubo o anche silenziatore finale ?
Hai per caso anche foto del sottoscocca e/o un video per sentire il sound ?
Costo montaggio e tutto ?
Scusa per le troppe domande.  Qualsiasi risposta è comunque gradita.   Grazie.

L'impianto è stato realizzato su una 1.5 DCI, con posteriore solo tubo specifico più lungo di quello della Coupè.

La soluzione scelta per evitare il problema della paratia di plastica non è quella definitiva quindi preferirei non pubblicare foto al riguardo...diciamo che si è stati un po' "sull'artigianale".


Il costì finale dovrebbe essere pari a quello del coupè, quindi come da applicazione della coupè:
http://www.supersprint.com/it/prod-7090-11925-renault_megane_iii_15_dci_90hp_110hp_2009__.aspx
Costo di listino € 695 + iva.
Prendete con le pinze il prezzo...

Mi sembrava che solo con il tubo diretto la spesa fosse un po' piu' bassa,  ma evidentemente mi sbagliavo.
Questo scarico è già ufficialmente in produzione o dovete valutare la famosa modifica per la paratia ?
Nel caso tienici aggiornati .   Grazie.

Quel prezzo è di listino, posso applicare lo sconto ma solo del 10% in quanto la manodopera di montaggio è molto onerosa.
Per la paratia, è possibile tagliarla e sigillarla dentro e fuori con nastro americano alluminato, eventualmente dando vernice nera ad alta temperatura. La modifica è praticamente invisibile.

Dentro l'auto il taglio non si vede dato che è praticamente sotto la soglia di accesso al baule, e la paratia interna sagomata va ad atturire qualsiasi rumore...acqua non ne entra dato che quel tipo di nastro è a tenuta.
Secondo me come modifica va bene, ma posso capire che non tutti vogliano tagliare quella paratia in plastica.
Il problema è che per aggirarla bisognerebbe studiare un impianto parecchio diverso, con terminali specifici (perchè con la paratia questi non montano), un tubo posteriore con doppia curva etc...e il prezzo salirebbe.
Quindi per il momento possiamo fare il montaggio in questo modo solamente.

Ecco un paio di foto:
Paratia da originale:
(http://www.supersprintfiles.com/DSC04498.jpg)
Paratia tagliata ancora grossolanamente (all'interno della plastica messa a tappare il buco provvisoriamente per evitare che entrasse dello sporco nel baule). Si vede bene di quanto va tagliata.
(http://www.supersprintfiles.com/DSC_4201.jpg)
Paratia ricopera dentro e fuori con nastro ad alta resistenza alluminato in vari strati incrociati + vernice ad alta temperatura.
(http://www.supersprintfiles.com/DSC_4204.jpg)
(http://www.supersprintfiles.com/DSC_4205.jpg)

Questo è il componente prototipo. Come vedete l'anello di attacco dei terminali è stato tagliato e spostato a monte della paratia, poichè inizialmente si pensava fosse possibile deformarla a caldo e quindi era meglio avere un ingombro il più ridotto possibile.
Questa necessità decade in quanto il taglio lascia agio anche all'anello e quindi basta realizzare un posteriore solo tubo più lungo.
(http://www.supersprintfiles.com/DSC_4206.jpg)

Qui si vede com'è montato e gli ingombri:
(http://www.supersprintfiles.com/DSC_4212.jpg)
(http://www.supersprintfiles.com/DSC_4213.jpg)
(http://www.supersprintfiles.com/DSC_4214.jpg)

Dime posizionate per il taglio del sottoparaurti.
(http://www.supersprintfiles.com/DSC_4199.jpg)

Risultato finale:
(http://www.supersprintfiles.com/DSC_4209.jpg)
(http://www.supersprintfiles.com/DSC_4210.jpg)
(http://www.supersprintfiles.com/DSC_4211.jpg)

Si nota che siamo stati leggermente più esterni che sul coupè per evitare di andare vicini alla paratia.
Da fuori il risultato mi sembra buono.
(http://www.supersprintfiles.com/Megane_sportour_dci_doppio_03.jpg)

Ti ringrazio,  sei stato molto esaustivo e ti confermo che il risultato è molto buono a mio personale avviso.
E' chiaro che un lavoro del genere ha il suo costo e pertanto adesso capisco il prezzo un poco elevato che però  mi comporta di pensarci un po' sopra. 
Per quanto riguarda il suono,   con il tubo diretto è come sul coupè ?   (Da qualche parte sul forum se non sbaglio c'era un link con un video ma non riesco piu' a trovarlo).

 :grazie01: :applauso:

Il suono è identico al coupè da quel che ho sentito, il comfort non peggiora ma si sente un po' di più tirando le marce e da fuori.

Il video è disponibile sul nostro sito:
http://www.supersprint.com/it/doc-s-18-1091-1-renault_megane_iii_15_dci___kit_terminali_a_doppia_uscita_destra___sinistra_90_mm_eliminazione_pos.aspx

Buona sera a tutti... avrei intenzione di modificare l'uscita del tubo di scarico della mia megane.
Pensavo di farlo uscire tra la portiera sinistra e la ruota nella parte bassa della macchina (più verso la ruota) stile dodge viper; so che è una cosa poco fine, ma l'idea non mi molla...  ;D.
La cosa è fattibile? Qualcuno ha qualche consiglio da darmi?
Grazie mille

MOD: Discussione e unita e rinominata
Hai una Megane coupè 1.5 diesel non una RS  ;) Qui troverai tutte le info e le risposte degli altri utenti e il parere esperto di Supersprint (partner convezionato).

:sticazzi:
legalitä a parte, secondo me (da ignorante) potrebbe NON essere fattibile, in quanto nella zona dove dici te, ci dovrebbero essere i braccetti dell'assale... :/

Più che altro è che bisogna uscire dal "tunnel" al centro della scocca e far passare il tubo sotto la scocca stess, si vedrebbe parecchio.
Con delle minigonne aftermarket più vicine al suolo e con un taglio ad-hoc potrebbe pure essere bello esteticamente...ma vale la pena?

Se mi fa una fiammata così:
(http://static.blogo.it/motorsportblog/segnalazione-scatto-in-corsa/scatto_bmw.JPG)
forse sì!!!!
 :sogghigno: :sogghigno: :sogghigno: :sogghigno:

Che io sappia i lanciafiamme non sono omologabili per uso stradale, causa rischio incendio vetture che transitano al fianco dell'auto, poi si può sempre tentare di fare credere che i lanciafiamme sono un nuovo e più efficiente prototipo per il FAP, ma senza omologazione mi sa che nessuno ci crederà!!!
Magari potrebbe essere il prototipo per un accendisigari esterno per i fumatori!!!

lavoro fantastico,peccato che non ho la gt line altrimenti l'avrei fatto sicuramente...

che ne dite di questo come vi sembra?

http://www.ebay.de/itm/Renault-Megane-II-CC-Typ-M-ab-Bj-11-2002-Edition-Edelstahl-Sportauspuff-ABE-/300875683244?pt=DE_Autoteile&hash=item460d9695ac#ht_2125wt_952

è l' unico che ho trovato fatto apposta per la CC 2 a un prezzo basso... certo il terminale non mi fa proprio impazzire ma l' alternativa senza spendere un patrimonio sarebbe quello di fare un raccordo con lo scarico originale ma non so se il risultato rende tanto col paraurti riginale e in piu c' è da uscire  pazzi tra saldature e curve

ragazzi ma ci sta uno scarico per la gt line 1.6 130 cv ?

Dovrebbe montare quello della 1.4 TCE, per lo meno dal centrale in poi.

In attesa di convincere la mia dolce metà ad affrontare la spesa di uno scarico come si deve (vedasi Supersprint , sic! ) proprio non mi andava giu' il posteriore della mia Sportour senza una straccia di uscita.
Così mi ci sono dedicato e , grazie ad un mio amico che mi ha regalato lo snodo di un terminale marmitta che aveva comprato e mai usato,   con qualche modifica ben assestata,   l'ho adattato alla Meggy.
Questo è il risultato:

(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/13802/IMG-20130907-00192.jpg)

(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/13802/thumb_IMG-20130907-00167.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/13802/IMG-20130907-00167.jpg)   (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/13802/thumb_IMG-20130907-00168.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/13802/IMG-20130907-00168.jpg)   (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/13802/thumb_IMG-20130907-00169.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/13802/IMG-20130907-00169.jpg)

Partite dal presupposto che il tutto mi è costato poco meno di 30€ per il terminale doppia uscita acquistato da Bep's.
Il lavoro come mia consuetudine è assolutamente reversibile;  per tale motivo,   non avendo tagliato l'estrattore,  ho dovuto tenerlo un po' piu' interno altrimenti mi toccava in fase di attacco della rampa garage.
Mi sarebbe piaciuto metterlo centrale o comunque meglio allineato all'estrattore,  ma i potenti mezzi ed investimenti effettuati non mi hanno consentito di piu'.
Per il momento mi accontento..... poi se riesco a realizzare un altro piccolo progetto ........

P.S.  Per vedere altre foto,  cliccate la mia Sportour in firma che vi rimanda alla "Mia Megane".

Figo!!
Poca spesa e grande resa :D
Gran bel lavoro Out ;)

 :grazie01:
Ora li ho portati un po' piu' in fuori:  per il discorso rampa,   li ho leggermente ovalizzati in modo da alzarli da terra quel cm che mi serviva per non toccare.  Per "ovalizzarli",  li ho messi in una morsa;  sembra siano nati ovali !!
 Poi ho verniciato il raccordo alla marmitta in nero opaco così ,  se già si vedeva molto poco prima,  ora non si vede piu' del tutto.

molto bello il risultato, ma anche se è solo un terminalino è omologato?
anche se non penso che fermano sportour per fare i controlli...
anche io volevo fare qualche cosa di artigianale,ma non riesco a trovare nulla di adatto se non cambiare direttamente il terminale,peccato che in italia cambiare i terminali della megane 8 volte su 10 non sono omologati

Che io sappia ,  trattandosi solo di un terminale installato sulla marmitta originale,  di problemi non ce ne sono.
Sempre montati di diversa fattura su piu' o meno tutte le auto che ho avuto e nonostante mi abbiano fermato un bel po' di volte mai nessuno mi ha contestato nulla.   La finalità è puramente estetica.
Per intenderci io ho installato questo in immagine (oltre al lavoro di raccordo che è tutta un'altra storia):
(http://www.auto-tuning-point.com/2792-4333-thickbox/terminale-simoni-racing-trx-77.jpg)

Out, ma il raccordo l'hai fatto saldare? Ci sto pensando seriamente anch'io :-O

Inviato dal mio GT-I9505 con Tapatalk 4

No ,  niente saldature,  è tutto avvitato.
So già cosa state pensando,  ma se mi conoscete anche solo un poco ,  vi fidate se dico che una volta ben serrato è inamovibile ,  senza nessun tintinnio strano o altro ?
Per farti capire come è fatto il raccodo, se gia' non si vede dalle foto,  è derivato da un tubo tipo questo (piu' o meno simile a quello che mi ha gentilmente omaggiato il mio amico):

(http://fl1.shopmania.org/files/p/it/t/609/terminale-scarico-cromato-in-tita-look-70mm-snodabile~46451609.jpg)

Ripeto,  piu' o meno era così .    Penso che per la tua , probabilmente già così  dovresti essere apposto dopo averlo orientato a piacimento. 
Per la mia Sportour ,  che ha il tubo originale distante dal paraurti circa 35 cm,  ovviamente era troppo corta e così ci ho aggiunto il doppio terminale che avete visto.
E' solo estetico ma per  chi come me ama lo scarico a vista è una soluzione tutto sommato economica e di discreto risultato estetico (mai come il doppio tubo Supersprint incassato nell'estrattore ovviamente).

Esiste un terminale doppio commerciale?
Io l'intervento "peso" alla marmitta lo farò fra 3 anni in fase di scadenza garanzia quando defappero e farò la centralina....Ora cerco solo un kit estetico

Ciao vorrei sapere se posso togliere il polmone finale e metterne uno sportivo con un bel suono ma senza spendere tanto
Io ho un megane 3 sportour sw 1.6 16 valvole 2011

Potresti mettere il posteriore solo tubo con uscita nascosta...

Quindi in definitiva per montare questo terminale supersprint  su un 1.5 dci cosa dovrei fare? Bisogna andare direttamente in sede?

Manda un messaggio privato a Roberto ( tech@supersprint ) in modo che ti possa dare nomi degli affiliati nella tua zona per montarti lo scarico.

 :super: Ok grazie! Anche se forse ho trovato un centro specializzato a torino dove potrebbero farmi quella modifica con gli scarichi al posto dei catarifrangenti di cui parlavo in ultro topic

Ciao potete dirmi dove lo posso trovare quello snodo? :super:

Ciao! Finalmente preso accordi per il terminale della mia GT. A fine giugno (sarò in ferie) la porto in azienda e mi costruiranno/monteranno in giornata il terminale doppio al posto del singolo. Il titolare mi ha detto che sceglieremo insieme il sound che vorrei simile a quello delle 500 Abarth con scarico optional. Non vedo l'ora!  :super:

Ok, fatto il lavoro sotto l'auto sdoppiando il terminale di scarico. Il suono è leggermente più cupo specialmente ai bassi ma non invasivo in velocità, si sente solo in accelerazione. Sono soddisfatto   :up: 
(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/31883/normal_IMG_20170627_095554.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/31883/normal_IMG_20170627_101415.jpg)

(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/31883/normal_IMG_20170627_121552.jpg) (http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/31883/normal_IMG_20170627_121557.jpg)

(http://www.meganeclub.it/gallery/albums/userpics/31883/normal_IMG_20170627_114355.jpg)

edit by Omihalcon -> ho sistemato le immagini

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Post Unito: 11 Luglio 2017, 20:10:46

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Grazie  :super:

Buonasera ragazzi, approfitto della discussione per porre il mio problemino inerente alla tematica. Ho dapoco acquistato la mia piccola coupé gt line tce 2.0 180cv, ora vorrei mettere uno scarico completo senza eliminate il catalizzatore di serie, quindi da dopo catalizzatore a finale, non importa se magari il finale non è in vista, a me importa il rombo e magari qualche cavallo in più, inoltre non vorrei tagliare o modificare lo scarico originale, in giro ho trovato ditte come ragazzino o supersprint, quest'ultima veramente troppo cara x i miei standard, vorrei spendere sui 600/700 euro anche non omologata non importa. Qualcuno potrebbe aiutarmi? Grazie  :super: