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Grazie si infatti quando l'avevo pulito il mio si è disintegrato e l'ho rifatto con della spugna per filtri

Bel reportage sulla valvola, ben fatto
occhio al filtrino di gommapiuma, va toccato solo se ci sono problemi, perché se è datato è facile che lavandolo si disintegri

Non ho foto ma ho trovato un video che mostra la procedura:
https://www.youtube.com/watch?v=3Mty5n9UpF4

Grazie per la guida, la puoi integrare mettendo qualche foto con sul filtro d'aria da pulire?
Io non ho quella manualità tale da fare una revisione però chi è più pratico sicuramente gradisce

Ciao, grazie per la Tua risposta. Ti saprò dire e aggiornare sulle evoluzioni...anche per riportare la mia esperienza a riguardo.
A breve farò il tagliando e provvederò a cambiare tutti i filtri compreso quello del gasolio... E poi vorrei portarla da un 'pompista' per verificare lo stato degli iniettori e pompa in modo da fare eventualmente una revisione.. Ha quasi 200 mila km e non ho mai fatto alcuna manutenzione a riguardo.
Per la scheda vedrò di procurarmi una seconda scheda... E poi passo passo verificare dove sia il problema.
Vi terrò aggiornati.
A presto. ☺️

ciao, scusa il ritardo ma non so perchè non ricevo più le notifiche dal forum anche se tutto è settato come sempre... riguardo il problema della alimentazione è difficile da dire senza una diagnosi approfondita, puà essere un problema di circuito di alimentazione contaminato, serbatoio sporco o iniettori sporchi o con altri problemi.
per la card purtroppo ne hai una perchè la cosa più semplice per capire è usare la seconda ma dai sintomi direi che hai dei problemi sulle antenne dentro la card o magari più semplicemnete nei contatti della batteria, purtroppo avendone una soltanto è pericoloso aprirla per verificare, perchè se la danneggi nell'operazione (può succedere) poi rimani senza chiave

È la valvola che regola il movimento della geometria variabile nel turbo sfruttando il circuito della depressione (o vuoto).
Se a bassi giri il motore è poco reattivo oppure ha un'erogazione poco fluida la causa potrebbe essere un problema a questa valvola.
Se l'auto ha tanti km la prima cosa che si può contollare è il filtro dell'aria della valvola, che si trova nel cilindro nero perpendicolare alla valvola.
Aprendo il tappo superiore si può pulire o sostituire:
https://www.youtube.com/watch?v=3Mty5n9UpF4

Come funziona:
A riposo, quando non è alimentata l'ingresso del vuoto è chiuso, quindi dall'uscita che va alla turbina non deve esserci risucchio.
Alimentandola a 12 volt la valvola si apre e mette in comunicazione ingresso e uscita, massimo risucchio verso la turbina.
Quando poi l'alimentazione viene scollegata la valvola si richiude, a questo punto l'ingresso torna ad essere chiuso e l'uscita viene messa in comunicazione con il filtro dell'aria visto in precedenza, scaricando così il vuoto verso la turbina.
Quindi togliendo l'alimentazione il risucchio verso l'uscita deve immediatamente sparire.
Si può testare a banco con una pompa per il vuoto manuale o elettrica oppure un compressore per frigorifero, oppure anche collegata all'auto solo lato ingresso e alimentata a 12 volt a piccoli impulsi.
In giallo il tubo di ingresso collegato ad un compressore frigo in aspirazione, il cilindro nero che contiene il filtro dell'aria subito dietro ingresso e uscita del vuoto:

In caso di problemi si può provare a pulire la valvola in vasca a ultasuoni, sciacquandola poi due o tre volte con alcool o spray pulitore per freni per eliminare l'acqua rimasta all'interno (specialmente nella parte nera dall'ingresso dove c'è il filtro).
In questo modo eventuale polvere accumulata esce fuori.
Dopo la pulizia si può lubrificare con appena una goccina di spray al teflon

Buongiorno... Nessuno può aiutarmi o portare qualche sua esperienza a riguardo....?

Buongiorno a tutti. Ho una scenic2.  Circa una settimana fa, l'alzacristalli lato guida ha smesso di funzionare; quello lato passeggero era regolare. Ho controllato se i contatti del pulsante fossero ossidati, senza risultato. In compenso anche l'alzacristalli passeggero non funzionava più.
Dopo due giorni, quello lato guida ha cominciato a funzionare ... boh.
Ho portato l'auto nell'officina di fiducia; ci hanno lavorato una giornata, verificando sopratutto i connettori, senza risultato.
Ho dato un'occhiata allo schema elettrico e c'è una cosa che non capisco; il positivo per il motorino lato passeggero proviene da un contatto di un relè (R4), che non so dove si trovi ne la funzione.
Qualcuno ha qualche idea?

Ciao e benvenuto!