Megane Club Italia

Salone di Ginevra 2009, Renault presenterà i nuovi 1.6 e 1.8 TCe. La Mégane RS avrà 250 CV

Al prossimo Salone di Ginevra Renault presenterà due importante novità tecniche: si tratta dei motori 1.6 e 1.8 TCe, moderne unità turbocompresse a benzina, la prima delle quali manderà in pensione l’attuale 2.0 140 CV atmosferico.

Il nuovo 1.6 si posizionerà a metà strada tra gli altri due TCe già presentati, il 1.4 130 CV (disponibile da aprile sulla nuova Mégane) e il 2.0 180 CV che ha debuttato proprio sulla Mégane Coupé. L’unità, ricavata da un basamento di origine Nissan, disporrà di ben 156 CV, pur potendo vantare emissioni decisamente inferiori rispetto al due litri aspirato attuale. Dopo la Mégane, anche la Clio restyling (sempre in programma per Ginevra), la Scénic e la Laguna adotteranno il nuovo quattro cilindri turbo e ancora più in là il 1.6 verrà declinato in una variante a biocarburante.

Ma c’è di più: a Ginevra vedremo in prima mondiale anche la nuova Mégane RS e con lei debutterà questo inedito 1.8 turbo. In occasione dell’importante première, il quattro cilindri sarà nella sua veste più tonica, capace di erogare la bellezza di 250 CV. In futuro comunque, arriveranno declinazioni meno “incavolate”, che andranno a sostituire il 2.0 turbo nei cofani di Laguna ed Espace.


Il 1.8 Tce avrà la bellezza di 250CV...e da dove li fanno uscire??

riduciamo i motori ed aumentiamo la potenza. Umh, detta così suona bene perchè sicuramente comporta un miglior consumo. Quello che un poco mi preoccupa è che CMQ ne risente la coppia e la RS a parer mio ne vuole altra. Spero in una "mappatura" congeniale e non solo destinata ai cv.
Per quanto riguarda tutto il resto niente da dire, saranno ottimi motori destinati a chi vuole quel qualcosa in più ( e sicuramente meglio rispetto ad un aspirato) ma senza esagerare. Saranno ottime basi per elaborazioni!

Ma il 1.8 nn lo metteranno sulla megane normale? al posto del 2.0 da 180 cv??

Niente male dire, peccato che un 1.8 da 250 cv non lo vedo così affidabile

Il 1.6 è un ottimo motore se si guardano i numeri, aspetteremo

 :quoto: nicco...

purtroppo sui motori piccoli per mettere qualcosa in potenza la si deve togliere dalla coppia... che potrebbe essere assai inferiore a quella di cui si dispone ora visto l'aumento di potenza su una cilindrata inferiore

mmmh per ora sono solo numeri scritti a casaccio... vorrei vedere questi dati accompaganti da altri valori sopratutto coppia e rapporto peso/potenza

in pratica quoto quanto detto sopra, ma voglio aggiungere i miei complimenti  a Renault per il fatto di voler proporre un buon numero di motorizzazioni tra cui scegliere, sopratutto in questo momento di crisi.

mmm 1.8 250 cv?....mi sembra un pò piccina come cilindrata per tutti sti asinelli :sogghigno:

effetivamente.. a me non convince troppo un 1.8 cn così tanta potenza  :-\ ma ormai funziona così, piccoli motori turbo con un sacco di cavalli ( come in casa fiat con il 1.4 da 155 o 180 cv, o il tedesco FSI 1.6 con 180 o 200 cv )ma secondo me così tanta potenza necessita di una cubatura maggiore, mi da l'idea che così la potenza viene sparata tutta in alto e per andare forte si debba tenere sempre il motore ad un numero di giri stratosferico  :sticazzi: :nonquoto:

uhmmmmmmmmmm 1.8 da 250cv?? Mi sa troppo di pompato!!!! :nonquoto: :nonquoto:

bhè secondo me non è poi tanto esagerato.... sicuramente stiamo parlando di tanta potenza...  ma stiamo parlando anche di un'auto molto sportiva...

cmq stiamo a vedere.. personalmente mi accontento di molto meno...

si, sono d'accordo  :quoto: :quoto: però un 1.8 T da 250cv non avrà mai la coppia del 2.0 T 225/230cv........e come si sa, la coppia conta davvero tanto su di una macchina del genere!!! :nonquoto: :nonquoto:

ma non si sa niente di tecnico? una tabella nn c'è? cn potenza e coppia? CV e NM!! numero giri max, dati del genere.. chiedo troppo?  :nonquoto:

 :nonquoto:
Facendo 2 conti si può considerare un dato interessante che secondo me rende bene l'idea di quello di cui si sta parlando: l'attuale 2000 dell'RS (che non è propriamente ferma) ha un rapporto cv/litro di 112,5 mentre, ammesso che le indiscrezioni sul nuovo 1800 siano vere, questa nuova unità avrà un valore di ben 138,9 dello stesso parametro... Io penso sinceramente che sia un pelo troppo pompato, considerando il fatto che l'attuale RS è sì un'auto sportiva ma sicuramente anche adatta all'uso quotidiano ed ai lunghi viaggi: la mia si è bevuta un viaggio Mantova-Calais (sul canale della Manica n.d.t.) in giornata senza battere ciglio... La mia domanda è: saprà il nuovo motore garantire la stessa affidabilità??? Di certo non stiamo parlando di una Ferrari percui anche questo fattore secondo me va tenuto presente.
In quest'ottica a maggior ragione non quoto chi ha sostenuto che questo 1800 sia un'ottima base per eventuali elaborazioni... Aggiungerei anche per aspiranti autostoppisti a questo punto!!! Non credo proprio che lo si possa considerare meglio, da questo punto di vista, del vecchio ma affidabile 2000.
Per concludere... Io no che non mi accontento di molto meno!!!!!!!!!!!!!

occorre vedere anche con quale "tecnologia" vengono tirati fuori tutti questi cavalli...

non dimentichiamo che in passato i motori 2.0l di renault disponevano di molti meno cavalli rispetto ad oggi... mi viene in mente per esempio il 150cv della williams... e oggi sembrano pochissimi...

cmq sull'affidabilità del motore hai aperto un'altro grosso argomento...  così come hai aperto un'altro importante argomento relativo alle possibilità di preparazione del motore...

che dire o aggiungere... vediamo come sarà... e mi auguro di poter provare questo portento tecnologico.

anche se fosse usata tecnologia aliena 150 cv x 1800 cc sarebbero cmq troppi, poi non voglio dire uan cavolata, ma il confronto cn il motore della clio williams nn mi sembra adeguato, uno è un motore aspirato, l'altro è turbocompresso  8)
con l'adozione di un turbocompressore è normale avere piu potenza !! sbaglio?  :super:

assolutamente si.. ma il mio discorso vertava sul tipo di tecnologia utilizzato... e spero di non dire troppe cagate...

credo che prima di alzare il polverone dovremo accertarci dell'effettiva intenzione che a dieppe vogliano usare un 1800!

e comunque se l'intenzione è questa credo che l'habbiano studiata e testata in termini di affidabilità e prestazioni, che non saranno di certo inferiori all'ultimo step del 2000 rs

 :quoto: :quoto: :quoto:
Sono d'accordissimo ma se si considera il passaggio dalla William's all'RS la "tecnologia" è ben nota, è stata semplicemente aggiunta una turbina, se guardi i codici del progetto dei due motori, t'accorgerai che sono uguali... Ovviamente non è che sia bastato montare un turbo; anche la distribuzione, l'iniezione, la testa e i componenti son stati rivisti ma il basamento è rimasto il granitico 2000 della William's.
Ora si parla di motori completamente nuovi, con iniezione diretta e altre novità inedite... Tutto questo complicherà maledettamente le cose per i preparatori.
Detto questo condivido a pieno la curiosità, condita da un sacco di fiducia nella meccanica Renault Sport che negli ultimi anni non ha mai tradito le aspettative per un nuovo modello. Dico solo di non farsi troppi trip fondati su convinzioni errate...
 

Ora però non dimetichiamo il 1.8 della S3, che in versione normale aveva 220 cv circa e nella versione "Limited edition" ne aveva 250!!!

E infatti l'han portata a 2000 di cilindrata...

---

Post Unito: 03 Febbraio 2009, 18:58:27

---

Vero, ma ricordiamo anche che il primo 1800 di quella serie è stato presentato sul mercato con soli 150 cv per poi arrivare, attraverso più e più step evolutivi nel corso di tanti anni alla potenza definitiva dell'S3. Con la nuova versione, ripeto, la cubatura è stata portata a 2 litri perchè evidentemente non si poteva esasperare oltre il vecchio motore...
Ora capiamoci, io non sto facendo lo scettico nè men che meno l'uccello del malaugurio, son sicuro che a Dieppe tutte queste considerazioni sono state fatte, dico solo che qualche dubbio sulla scelta di ridurre la cilindrata a me viene.

Sono d'accordo con te Luca, nel senso ke non ritengo una scelta tanto sensata quella di ridurre la cubatura di ben 200cc per poi aumentare la potenza di altri 20cv rispetto all'rs attuale........sinceramente anche a livello di coppiosità ed affidabilità in primis sarebbe stato meglio conservare l'architettura del 4 cilindri in linea da 1998cc che come tutti ben sanno è un motore granitico, coppioso e molto ben predisposto alle elaborazioni.ricordo a tutti ke decapitate85 è riuscito a cavarci fuori 265cv e 360Nm e più di coppia..... :quoto: :super: :super: :renault: :super: :super: :lol: :lol:

Mi sono domandato questo... ma poi perchè caxxo devono abbassare la cilindrata?? perche vogliono passare da 2.0 a 1.8 ??  :nonquoto:

a meno che non vogliano tenersi il 2000 per l'arrivo della alpine previsto nel 2012  ???

Mah, sinceramente lo trovo un po' difficile da credere, sono entrambi motori ad alte prestazioni ma appartenenti a 2 generazioni diverse e francamente penso che i costi per portare avanti entrambe le linee siano veramente elevati, anche perchè "tirare" l'attuale 2000 a più di 250 cv (visto che altrimenti non avrebbe senso) richiederebbe interventi piuttosto radicali.
Però stiamo sempre facendo illazioni, personalmemte sono davvero molto curioso di vedere cosa uscirà dalla "fabbrica dei mostri"!!!

@LuBo:i motivi per passare da 2000 a 1800 possono essere diversi, i consumi e soprattutto le emissioni probabilmente sono i principali, inoltre l'introduzione dell'iniezione diretta di benzina pare che permetta di ottenere potenze elevate anche con cilindrate inferiori, prendiamo per esempio i nuovi t-jet della Fiat, anche la loro versione di punta dovrebbe essere il 1.8 da 250 cv destinato a debuttare sulla la Mito GTA... sempre parlando di indiscrezioni, percui c'è anche il discorso commerciale in rapporto alla concorrenza.

ma se pensi alla concorrenza, quindi parliamo di astra opc, leon cupra, s3, golf.....montano tutte motori 2000 con 240 cv e 265 per l'audi.
per quale motivo non lasciare un bel 2000 iniezione diretta magari con 260 cv, se uno pensa ai consumi non prende l'rs

Sì, vero, per non parlare di Ford in controtendenza col 2.5 della Focus... Però è anche vero che di Astra ne avrò vista una in giro, di Leon nuove ancora nessuna e le Focus sono elefanti bianchi!!!
L'S3 ha un target un po' diverso, visti i costi e la trazione integrale e la Golf ha una fama inattaccabile anche se il suo 2.0 sulla sesta verione della GTI di cv ne farà 230, percui perchè affannarsi se basta un 1.8 per lasciarsela abbondantemente nei retrovisori?

---

Post Unito: 03 Febbraio 2009, 23:30:05

---

Poi cmq più che i consumi sono le emissioni a preoccupare oggi, le case più che gli acquirenti magari, però è così. Io poi personalmente spero nel 2.0!!!

sarà che ormai sono affezzionato al 2000...........comunque staremo a vedere e al salone di ginevra sapremo la verità sulla nuova RS  :super:

A chi lo dici!!??? Io amo il 2000 turbo, è il motore più bello che ci sia da quando hanno inventato l'HF, e il nostro è il più bello dei 2000 turbo attualmente in giro!!!
Staremo a vedere. :super: :super:

forse hanno puntato su questo motore anche un pò x abbatte leggermente i costi di gestione (bollo, assicurazione) x cercare di prendere una clientela + vasta

 :nonquoto: l'acquirente di una RS non credo vada a vedere la differenza di bollo e assicurazione che c'è tra un 1.8 e un 2.0... non penso sia questa la motivazione principale della scelta presa in Renault.. magari può aiutare ma non penso sia la motivazione principale

Sì, lo penso anch'io, anche se in realtà il bollo sicuramente non sarà più basso, visto che viene calcolato in base ai cv e oltre i 200 "gode" anche della sovratassa voluta dalla carissima mortadella nel 2006... Per quanto riguarda l'assicurazione probabilmente qualche vantaggio ci sarà  così come sulle vendite visto che una cilindrata più bassa probabilmente creerà qualche patema in meno nell'animo dei potenziali NUOVI acquirenti, soprattutto i più giovani, forse meno intimoriti rispetto ad un 2.0... pur sempre con un occhio di riguardo agli "afecionados" a cui è stato cmq dedicato un aumento di 25 cv...

@LuBo: :offtopic01:, sì, se ti riferisci al 20v 5 cilindri della limited edition coupè, anche quello è stato un gran motore (l'unico capace di sverniciarmi una fiancata in modo assolutamente inatteso da quando sto sull'RS...), però io parlavo del motore che ha fatto scuola tra i 2.0 turbo, quello dell'HF appunto che tra l'altro ha trovato dimora nel corso degli anni anche nel cofano della coupè Fiat prima del 20v... Però francamente se tu mi metti a fianco un Deltone e un coupè 20v, non volermene ma non avrei il minimo dubbio su quale scegliere (scelta già fatta tra l'altro visto che prima dell'RS ho avuto una HF evo catalitica...).

 :banned: tutti e due...

cmq ragazzi il 1.6tce e il presunto 1.8tce saranno motori per tutta la gamma e nn solo per l'rs....cmq il 1.8 sembra che nn ci sia per il nostro mercato ma solo per il brasiliano, spagnolo e inglese sulla Megane 3 volumi (che qui in italia non arriverà)....

Per l'Rs a ginevra la Renault presenterà il suo futuro motore...cioè un 2.0t (forse con tecnologia tce) da 250CV....

bhè allora la storia qui cambia... direi che ci siamo presi un bel granchione  :lol:

nn si sa mai...sono solo voci  purtroppo....bisogna aspettare ginevra per avere notizie ufficiali....manca poco...fino a qual giorno tutto è oro.... :sogghigno:

ma questa non è la sezione bar!!!

Carissimi ero in procinto di prendere la nuova megane 1.6 con impianto a gpl  solo che mi sono trattenuto dal momento che ho appreso dell'uscita dei nuovi motori a benzina..In modo particolare vorrei sapere se il nuovo 1.4 tce può essere acquistato con impianto a gpl già montato dalla casa perchè il concessionario non mi ha saputo rispondere (ovviamente credo che lui abbia interesse a vendermi subito la 1.6)...ora chiedo a voi se ci sono notizie a riguardo!Grazie a chi mi risponderà!!!

Che io sappia per ora non è previsto l'accoppiata, niente però ti vieta di mettere il gpl. Anzi, è sempre mio parere che l'impianto gpl sia fatto "a mano" da un ottimo installatore! Quindi, si aspetta il 1.4 tce e gasalo!

Buon giorno alla cpmpagnia.
Chi ha notizie del nuovo motore Tce 1400 ? E' chi sa' dirmi se sara' disponibile in versione gpl sulla nuova Megane 3? Un grazie anticipato.. :renault:

MOD: topic uniti... grazie enrico per la segnalazione

quoto la risposta di NetPrince.
probabilmente all'inizio non ci sarà la possibilita di avere la doppia l'alimentazione d'origine....

ma puoi sempre richiederla e farla montare a loro con tutte le garanzie della casa e sopratutto usufruire di tutte le agevolazioni fiscali previste dal governo.... quindi ti consiglio di attendere

Ragazzi nessuno ha info su questo motore?Affidabilità,consumi?Grazie delle risposte!

Mi spiace, ma per ora non si hanno informazioni riguardanti questa motorizzazione.

il motore è nuovissimo, e questo tipo di informazioni sono praticamente introvabili.
se la cosa ti può "far piacere"... al momento è il mio prossimo motore ... magari su un bel coupè "blu"  :innamorato:

---

Post Unito: 06 Marzo 2009, 12:16:16

---

cmq dovrebbe essere una nuova versione del motore F4Rt, fino a questo momento utilizzato su megane 2, e laguna

---

Post Unito: 06 Marzo 2009, 12:23:50

---

Per esattezza la famiglia del nuovo TCE è la seguente:

- F4R 2.0 16v da 140cv (Megane) a 172cv (Laguna)
- F4R T 2.0 T 165cv montato su Megane GT
- F4R T 2.0 T 205cv montato su Laguna GT
- F4R T 2.0 T 225cv montato su Megane RS

la nuova versione dovrebbe quindi garantire una buona affidabilità del prodotto

Sinceramente spero diventi anche mio :super:"!!Che tipo di blu??

Ieri sera su Nuvolari (sky) nel programma "TMC" è stata provata la megane Coupè 2.0 Tce da 180 cv.
Coppini, il tester, nonchè direttore di Nuvolari, ha espresso molte lodi sia per la macchina che altrettanti per l motore, ma una cosa mi ha fatto rimanere basito:

Il 2.0 tce ha la turbina a geometria variabile!!!!!!

L'unica auto al MONDO ad avere la turbina a geo variabile su un motore a benzina è la 911 turbo e leggendo le recensioni sulla porsche nn è stato facile arrivare ad un turbo così.

Ora mi chiedo, anche la Meggy ha effettivamente il turbo a geo variabile o Coppini si è fumato qualcosa di strano??

Se fosse cosi' sarebbe un altro passo avanti di renault!

beh... mi auguro non si siano scervellati a metter la geo variabile a causa dei rinomati problemi che affligono il diesel (la geo v. la si usa in caso di problemi di lag)

in giro.... nn si trova un tubo sulle turbine associate a questi motori... :-\

Che ne dite di questo nuovo motore su megane?

Io non aspettavo altro...

Secondo voi lo metteranno anche sul coupè?

Sei si entro quando?

1.4 130 cv immagino....

beh non sono tantissimi però... dovrebbe esser un motore divertente

C'è qualcuno che ha questo motore? Volevo sapere le sensazioni che avete provato guidandola: sprint, ripresa, prontezza, ecc...
L'assetto che si ha con questa motorizzazione com'è? Adeguato o troppo morbido? Sò che è + rigida e + bassa delle altre di 12mm. Inoltre volevo sapere com'è tarata l'eletronica, l'esp e il tcs sono troppo invasivi? O tarati bene? Si possono disattivare in maniera completa, parziale o non si possono disattivare?

I dati reali li sò già, sono i seguenti:

Prestazioni rilevate da 4r:

0-100: 7.6s
0-160: 18.6s
0-400m: 15,5s (Vel uscita: 147.3km\h)
0-1000: 28,3s (Vel uscita: 185.2km\h)


Ripresa in 6°:
70-120: 13.4s
70-140: 19.1s

Vmax 224,9km\h (reali)

Tenuta:
Acc. laterale: 0.97g
Stabilità su asciutto: 103km\h
cambio corsia su bagnato 92km\h

io non posso darti dei consigli, mi spiace...
però secondo me i nuovi TCE devono essere gran bei motori,
soprattutto in rapporto potenza/consumi.

sarei mooolto curioso di provarne uno come si deve... :super:

guarda l'ho appena ritirata e devo dire che questo motore è una bomba.....basta sfiorare l'acceleratore per poter guidare traquilamente

hai il 1.4 TCE?

ma ti riferisci al 1.4 TCE??? perchè da 0-100 km/h ci dovrebbere mettere un pelo in più

Guardate cos'è uscito per la TCE 2.0

Chiedo scusa per l'immagine ma non mi funziona lo scanner e ho ripiegato con una foto....

(http://img59.imageshack.us/img59/7977/1003428.jpg)

interessante chissà se andrà bene anche per l'rs........275 cv e 400 Nm  :arrapato:

Sicuramente lo faranno per la RS.... Se lo hanno fatto per la 180cv non vedo perchè non lo facciano per la RSSSSSSSSSS  :super:

sarebbe il tasto sport che ci sono sulle BMW.... :sogghigno:

e non si puo mettere nel 1.4 TCE???

Ho chiesto direttamente alla bonalume se si puo' montare anche sulla 1.4 TCE,al momento dicono di no perche' il software e' diverso...ma ho gia' in mente qualcosa con l'officina ROMEO FERRARIS..... :lol:

Buon giorno, avrei bisogno qualche indicazione sul motore 1,4tce.
sono indeciso sull'acquisto diesel o benzina. il tce ai bassi come è? io ho provato solo il motore turbo della golf 1,4 122cv e come tiro ai bassi è fantastico, è come un diesel, il 1400 renault come è? e come consumi?
grazie

Che io sappia nessuno ha questo tipo di motore, ma leggendo tempo fa su quattroruote, non lamentavano vuoti o altro ai bassi regimi (la prova era di una scenic 7 posti).
I consumi si attestano sui 10 al litro.
Ti ricordo che hanno provato la Scenic 7 posti

"...  Ma il nuovo 1.4 TCE della Renault Scénic è davvero sorprendente, tanto che abbiamo deciso di metterlo a confronto con il 2.0 litri D-4D della rivale Toyota Verso. ..."
"...  Le perplessità sull’adeguatezza del piccolo motore a benzina su un bestione di due tonnellate (a pieno carico) svaniscono presto: il turbo a benzina è sveglissimo e risponde appena si sfiora il gas. ..."

(fonte quattroruote)

io ho il 1.4 TCE sulla coupè e sono pienamente soddisfatto...il motore e' fantastico e richiede poco uso del cambio,riprende molto bene anche con marce alte,senza bisogno delle classiche scalate,e in alto ha un allungo sorprendente,insomma e' un bel motore dai ridotti consumi e dalle ottime prestazioni..ha davvero una bella erogazione,pulita e senza 'buchi'...lo consiglio davvero :lol:

che media hai nei cosumi??

Non ricordo bene x non dire fesserie dopo guardo poi ti dico....

---

Post Unito: 23 Gennaio 2010, 18:37:18

---

La media dei consumi,secondo il computer di bordo,e' di 8,5 l/100km,considerando che ho fatto uso sportivo nell'ultimo periodo....

Quasi come il 2.0....  :sogghigno:

Ma secondo la casa nn dovrebbe avere consumi minori??

Quella media e' la piu alta mai registrata dal computerino,in quel periodo ho fatto varie tirate di marce e allunghi pazzeschi..come media 'normale' ho letto anche 6,5l / 100km...in autostrada viaggiando in 6 marcia costante sono sceso anche a 3,9 l / 100km....ti assicuro che non consuma nulla..poi ovviamente dipende tutto dal piede ;D

quanto la megane rs  :lol:

Riguarda il massimo consumo mai registrato,in quel periodo avevo 'fretta'... :lol:

ragazzi qualcuno che ha il 2.0 tce da 180 cv mi saprebbe dire quanto gli consuma? Uso quotidiano tra città ed extraurbano.

1.4 16v TCE 130cv. Notizie degne di nota? Pregi e difetti?
E' troppo "pompato" e troppo "nuovo" ???
E' il caso di fidarsi a comprarlo?

Ciao io ho il 1.4 TCE e sono pienamente soddisfatto,e' un nuovo motore euro 5 dalla fantastica erogazione,non ha buchi,riprende bene anche ai regimi piu' bassi e ha un ottimo allungo..a mio parere ha molto di piu' di 130cv che dichiarano...( ho fatto alcune prove con altre car,in pista ovviamente ) e ho notato questa cosa,e poi si sente che va molto per avere 'solo' 130 cv.....

La mia paura e' che essendo appunto un motore nuovo, sia poco testato e come di solito capita soggetto a difetti... Il problema e' che La Megane benzina e' solo motorizzata cosi' :D

Problemi zero fidati...e poi anche se e' un motore nuovo la  :renault: non e' 'nuova' a fare motori turbo benzina...ricordiamoci la vecchia R5 aveva proprio un 1.4 turbo :lol: