Megane Club Italia

Ragazzi parlando con un meccanico Renault,che segue particolarmente la gamma Renault Sport, mi ha detto di prestare attenzione con le elaborazioni in quanto l'autobloccante di serie è tarato fino a 270/280 CV   :o

indaghiamo meglio!

Urco, vale anche per la R 26?  :confuso:

per tutte purtroppo! pare che il limite sia 270/280 cv

Beh....allora sono già al capolinea. Peccato, avevo in testa pensieri insani.  ::)
Certo che la Trophy ha poco margine di upgrade, anzi.....praticamente è già al limite.
Che poi comunque dipende sempre come utilizzi la macchina. :)
 

ciao ho chiamato la gkn produttrice del differenziale a brunico  dicono che chiameranno la renaultsport  mi faranno sapere x quanti nm èaffidabile

 :super: ottimo!!!!!!

Ci mancava solo questa...
Volevo prendermi un bel Subaru...almeno li i differenziali non gli sgranocchi....

mmmm mi sembra strana però sta cosa.. magari la frizione\volano..

cavolo sembra davvero strano che mettano un differenziale con così poco margine su auto con così tanti cavalli, vuol dire che appena si inizia ad usurare non regge più... :nonquoto:

Anche a me sembra strana la faccenda. Di solito le Case dimensionano la meccanica in modo che sia in grado di sopportare sollecitazioni molto superiori di quelle che la vettura è in grado di produrre, questo per un fattore di sicurezza.
Sulla R26 ci può anche stare i 270-280cv come tetto max., sono comunque 40-50cv in più (bisogna comunque vedere i Nm), ma rispetto alla 250 il divario è troppo poco: 20-30cv!!!!!! Se poi fosse vero che ne ha effettivi 260....
Ancora peggio il discorso della Trophy: con 265cv stock sarebbe già al limite. Se poi effettivi ne avesse 275-280 come qualcuno ipotizza beh......sarebbe già in zona rischio affidabilità. Mi sembra molto strano.
Qualcuno si è già avventurato con preparazioni da 300 e oltre, non resta che pazientare e vedere se tritano i differenziali.

La R26R 380 Dijion non ricordo se ha l'autobloccante di serie o l'hanno cambiato, qualcuno si ricorda?

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Post Unito: 08 Novembre 2011, 11:03:42

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Se punti ad alte potenze, e 320cv sono già una bella potenza per una TA, sicuramente avresti fatto meglio a prenderti un'integrale. :)

può darsi che lo fanno a posta per vendere differenziali nuovi

ma lo passa la garanzia?se così fosse sarebbe controproducente, visto che se sei uno col piede un po' pesantuccio e fai i 4 anni di garanzia è facile che te lo debbano cambiare

a parte che, se dovessi prendere un'RS, farei la Platinum ;D e per 5 anni sono a posto con tutto; passata la garanzia, la vendo e prendo l'RS IV :lol:

fine OT :banned:

comunque, sembrerebbe che ogni casa costruttrice abbia un "blocco": Renault col differenziale ed il gruppo VAG con il DSG che ha poca tolleranza per l'incremento dei NM :nonquoto:

capisci che però il dsg è il complessivo frizione e cambio..

La Megane sembra averne parecchi di blocchi: parlando della rsII secondo dijion i pistoni non reggono oltre i 270-280cv, adesso pure il differenziale pare non regga.....boh. Intanto Kaiserone ha passato i 300 e il motore non è ancora esploso e cambio, frizione, semiassi, albero trasmissione per ora reggono.  :super:
Parlando di Vw sull'ultimo numero di elaborare c'è una golf R preparata a 334cv e 45,5 kgm

Renato e meno maleeeeee che non è esploso .... :nonquoto: :nonquoto: :sticazzi: :sogghigno:

se rimappi che garanzia ti aspetti?

 :risatona01: :risatona01: :risatona01:

Non so come faccia a reggere ancora la tua frizione stock  :lol:

Renato, non guido come un animale .... :sogghigno: :sogghigno:

Non prendere ad esempio i video .... le partenze da fermo le faccio rarissimamente, anzi mai .... :lol: :lol:

ciao purtroppo non mi rispondono  magari se provate anche voi chiamando la sede di brunico
differenziali gkn

Non volevo dire che guidi come un animale, so che guidi bene, ma sono gli over 300 e relativi Nm a preoccupare e minacciare frizione e trasmissione.  :lol:

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Post Unito: 08 Novembre 2011, 19:07:29

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Azz. brancoliamo nel buio  :banned:

 ciao anche la focus rs  trazione anteriore 305 cv e 440 nm ha il differenziale meccanico di tipo elicoidale  della quaife
 a sei ingranaggi
quello della megane rs3 è dello stesso tipo anche se non so quanti ingranaggi ha ed è della gnk
questo mi fa pensare che sia ben + affidabile dei 270 280 cv :renault:

Con l'autobloccante di serie sono arrivati ai 350 della Focus 500 e non ricordo quanti Nm.
Sarebbe interessante sapere se Dijion auto, che si è spinta ai 380cv con la R26R e ai 340 con la Rs250, se ha cambiato i differenziali di serie. Secondo me ha lasciato quelli ori.

Ma che problemi vi fate....
con la trophy br performance in stage 1 è già a 300 hp e 440 Nm
stage 2 320 hp e 460 Nm
e udite udite lo stage 3 con 360 hp e 510 Nm!!!!
e chi se ne frega se trituro il differenziale...c'è la garanzia che lo paga....
Cmq a me basta lo stage 2

non credo che te lo passano in garanzia se si accorgono della rimappa

Per lo stage 2 c'è in più almeno lo scarico completo se non anche IC, per cui in conce se ne accorgono di sicuro. Non parliamo poi dello stage 3.

Mi tocca dirvi tutto....
quando trituri il differenziale chiami l'Aci e ti fai portare la macchina dal tuo meccanico e,via intercoler forge,via Millltek,via eprom e su tutto l'originale....chi se ne accorge?
 :sticazzi:

se è così allora va bene  ;D

ciao risposta dalla gkn hanno contattato collega francese ma purtroppo lui si occupa dei differenziali ntn quindi non gli ha saputo rispondere

comunque ho insistito dicendogli che ci sarà un loro tecnico all'interno che mi sappia dire se tiene almeno 450nm  :bastinside:

Potevi chiedere se tiene almeno 500 Nm

ragazzi ero molto interessato a quest'argomento poiche volevo portare la mia Rs a quota 290, nessuno a più saputo niente sulla garanzia del differenziale!!!?

ciao x un auto propensa alla preparazione ci saranno dei margini di affidabilità, quindi magari durerà meno nel tempo ,la mia ne ha 305 altri preparatori sono arrivati anche hai 340 senza cambiarlo. :up: :up:

grazie per la risposta cmq per essere più tranquillo pensavo di farci un bel completo per migliorare le temparatura della turbina in quanto pensavo di dargli una mappatina attorno ai 285 290....